MXPA05005559A

MXPA05005559A - Tela de barrera.

Info

Publication number: MXPA05005559A
Application number: MXPA05005559A
Authority: MX
Inventors: J Lynn Samuel
Original assignee: Milliken & Co
Priority date: 2002-11-27
Filing date: 2003-10-09
Publication date: 2005-07-26
Also published as: HK1085975A1; CA2507180A1; CN1717324B; RU2005120010A; WO2004050354A1; JP2010208347A; EP1565310B1; BR0316612A; JP2006507959A; EP1565310A1; KR101052412B1; KR20050084028A; US6833335B2; CN1717324A; US20040102113A1; EP1565310A4; AU2003282508A1

Abstract

Se describe una tela que tiene una combinacion unica de resistencia a las manchas, propiedades de barrera de fluido, caracteristicas esteticas y capacidad de caida, y un metodo para hacer dichas telas. La tela incluye un substrato de tela que se ha tratado con un compuesto resistente a las manchas de baja energia superficial sobre cuando menos una de sus superficies, y una o mas capas aseguradas a la otra de sus superficies, con las capas proporcionando a la tela la combinacion unica de caracteristicas. Ademas, la tela se proporciona deseablemente con caracteristicas resistentes a la flama y resistentes a la luz ultravioleta, para permitirle usarse como un material para asientos para vehiculos de transporte. Tambien se describen metodos para hacer la tela.

Description

TELA DE BARRERA Antecedentes Hasta ahora, se han hecho un número de acercamientos para hacer telas tanto limpiables como resistentes al liquido de manera de ser más útiles en ambientes en donde el manchado con liquido es probable que ocurra. Las telas revestidas con vinilo hay sido muy ampliamente aceptadas para estos propósitos debido a su capacidad de limpiado relativamente fácil y costo regularmente bajo. Estas telas se fabrican generalmente aplicando un revestimiento de vinilo a una tela de tipo de cambray abierto, con la superficie de vinilo formando la superficie externa o de contacto con el usuario. Sin embargo, estas telas revestidas con vinilo típicamente son más bien rígidas al tacto y de esta manera carecen de la apariencia y tacto deseados para uso en ambientes tales como automóviles, restaurantes, casas de asistencia, y lo semejante en donde las percepciones táctil y visual agradables por el usuario se consideran importantes.

Además, el vinilo puede tender a ser incómodo contra la piel de un usuario, y puesto que forma una superficie no respirable, continua, puede ocasionar la acumulación de perspiración entre el usuario y un asiento.. Además, la superficie de vinilo puede quedar extremadamente caliente, y puede ser incómoda o aún dolorosa para sentarse en algunas circunstancias. Las telas laminadas de superficie se han utilizado para mejorar las características estéticas de las telas, pero debido a la adherencia generalmente disyuntiva entre la película laminada y la propia tela, estos productos tienden a descascararse, agrietarse y deslaminarse después de períodos prolongados de uso. Estos productos laminados también tienden a carecer del tacto generalmente deseable de productos de tapicería convencionales. Adicionalmente, la adherencia de una película o revestimiento de barrera de líquido a un substrato de tela se hace toda más difícil cuando se aplican tratamientos fluoroquímicos resistentes a las manchas, puesto que estas composiciones por su naturaleza tienden a repeler un revestimiento aplicado. Mientras que la superación de muchas de las desventajas de los materiales del armo anterior arriba descritas, se ha encontrado que las telas /producidas por los métodos actuales pueden ser menos flexibles y plegables de lo que sería óptimo para algunas aplicaciones de uso final, y en particular, aquellas aplicaciones tales como configuraciones de asiento de vehículo de vehículo de transporte de forma intrincada o lo semejante. (Aún cuando de discuten en algunos aspectos arriba relacionadas con automóviles y camiones, como se utiliza en la presente, el término "asiento de vehículo de transporte" se pretende que abarque asiento u otras áreas superficiales de todos tipos de vehículos, incluyendo pero no limitado a barcos, aeroplanos, helicópteros, bicicletas y motocicletas, trenes, maquinaria tal como tractores, bulldozers, y lo semejante) . Un método que se había desarrollado para lograr telas que tienen un número de las características deseables arriba identificadas se describe en la Solicitud de Patente de E.ü.A. , copendíente, comúnmente cedida, No. de Serie 09/864,461 a DeMott y col., presentada el 23 de mayo de 2001, que es una continuación en parte de una Solicitud de Pátente de E.ü.A. , copendiente, No. de Serie 09/635,474, presentada el 25 de julio de 2000, que es una continuación de la Solicitud de Patente de E.U.A. No. de Serie 09/286,797 que se presentó el 6 de abril de 1999, y expedida, el 24 de octubre de 2000 a Kimbrell, Jr. Y col., como Patente de E.U.A. No. 6,136,730, que fue una continuación en parte de la Solicitud de Patente de E.U.A. Número de Serie 08/799,790, que se presentó el 12 de febrero de 1977 y expedida el 4 de mayo de 1999 a Kimbrell, Jr. Y col., como Patente de E.U.A. Numero 5,899,783. Estas referencias se incorporan en la presente en sus totalidades por referencia específica a las mismas. Sin embargo, existe la necesidad de telas que sean tanto limpiables como resistentes al liquido, tengan buenas características de resistencia al fuego y les permita ser usadas en aplicaciones tales como vehículos de transporte, y que tengan buenas características estéticas, incluyendo buena flexibilidad. Compendio En la luz de lo anterior, un objeto general de la presente invención es proporcionar una tela que se pueda usar para vehículos de transporte, que tenga estética agradable de una variedad deseada para vehículos de transporte de tipo familiar en combinación con la durabilidad y resistencia a la mugre y agua gene almente deseadas para el vehículo de utilidad deportivo tradicional, y también tenga deseablemente resistencia a la flama y resistencia al desvanecimiento por ÜV. Otro objeto de la presente invención es proporcionar una tela que posee propiedades tanto resistentes a las manchas como de barrera al fluido pero que también exhiben buenas características de caída como un telas de tapicería no tratadas tradicionales, en donde la buena caída se entiende que significa flexibilidad y/o falta de rigidez de la tela. También es un objeto de la invención proporcionar un método para hacer una tela que tiene las características arriba manifestadas de una manera económica y eficiente.

A este fin, esta invención proporciona una tela que tiene una combinación única de resistencia a las manchas y propiedades de barrera de fluido, mientras que tiene características de caída más comparables con las telas no tratadas convencionales. De esta manera, la tela no es solamente cómoda cuando se usa para formar superficies de soporte de ocupante, sino que la tela también se puede usar aplicaciones tales como configuraciones de asiento intrincadamente configuradas. Además, la tela también tiene deseablemente niveles elevados de resistencia al desvanecimiento por UV y resistencia a las flamas, y forma un buen enlace con materiales de espuma de asiento convencionales, tales como la tela es particularmente útil en la fabricación de asientos automotrices. Adicionalmente, la tela es capaz de recibir materiales adicionales tales como agentes antiestáticos, agentes antimicrobianos, y lo semejante para proporcionarla con características de funcionamiento adicionales como se desee. La tela se puede hacer proporcionando un substrato de tela textil que se ha tratado con un compuesto de resistencia a las manchas de baja energía superficial, y aplicando cuando menos una capa de material, y de preferencia dos o más calas, al substrato de tela, con las capas de material cooperando con el substrato de tela para proporcionar una tela que tiene una resistencia de enlace de cuando menos aproximadamente 0.04 kg/cm2 (.55 libras/pulgada cuadrada} cuando se prueban de conformidad con ASTM D751 (2001) y de preferencia alrededor de 0.07 kg/cm2 (1 libra/pulgada cuadrada) o mayor, una resistencia a presión hidrostática de cuando menos aproximadamente 50 mb y más preferentemente por lo menos .aproximadamente 100 b, y una clasificación de aceite de alrededor de 3 o mayor cuando se prueba de conformidad con el método de prueba de AATCC 118-1997. De preferencia, la tela también tiene un régimen de quemadura de menos de 10.16 cm (4 pulgadas) y un ?? de aproximadamente 4.0 o menos de 225 kj, como se determina mediante SAE jl885 M&R92 (evidenciando su buena resistencia al desvanecimiento por UV) . En una modalidad del método, se proporciona un compuesto de resistencia a las manchas de energía superficial bajo sobre cuando menos una superficie de la tela, y material de estabilización tal como un material acrilico, se aplica a la otra de sus superficies. Un material de adhesiva se aplica al material de estabilización, con el material adhesivo, a su vez, sirviendo para enlazar un material de barrera a la estructura. En una modalidad alternativa, la capa de estabilización se omite, y un aditivo de FR se puede incluir en el material de barrera y/o material adhesivo para permitir que la tela logre normas de flama de la industria automotriz. Descripción Detallada En la siguiente descripción detallada de la invención, las modalidades especificas preferidas de la invención se describen para permitir un entendimiento entero y completo de la invención. Se reconocerá que no se pretende limitar la invención a la modalidad preferida particular descrita, y aún cuando se emplean términos específicos al describir la invención, dichos términos se utilizan en un sentido descriptivo para el propósito de ilustración y no para el propósito de limitación. la presente invención supera las desventajas de telas convencionales proporcionando una tela que tiene un tacto " y caída (como se indica mediante flexibilidad/capacidad de plegado) de una tela textil, mientras que tiene buena capacidad de limpiado, características de barrera de fluido, características de resistencia al fuego, y durabilidad. Además, la invención describe un método para hacer dichas telas de una manera eficiente y económica. Adicionalmente, las telas de la invención se pueden producir para incluir características adicionales tales como resistencia a UV, agentes antímícrobianos, y lo semejante. La tela de la invención deseablemente tiene un substrato de tela que se ha tratado químicamente con un compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial, tal como un fluoroquímico, y una o más capas adicionales que proporcionan la tela con una combinación única de capacidad de limpieza, características de barrera de fluido, resistencia al fuego, flexibilidad y durabilidad. En una modalidad de la invención, la tela también tiene capacidades de resistencia al desvanecimiento por UV. De preferencia, la tela tiene buena capacidad de limpieza, como se indica por una clasificación de aceite de cuando menos aproximadamente 3 o mayor cuando se prueba de conformidad con el Método de Prueba de ASTCCC 118-1397, una resistencia a la presión hidrostática de aproximadamente 50 o mayor, y de preferencia aproximadamente 100 o mayor, cuando se prueba de conformidad con el Método de Prueba de AATCC 127-1998, un régimen de quemado de menos de alrededor de 10.16 cm/min (4 pulgadas/min) cuando se prueba de conformidad con FMVSS-302 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), y una resistencia al enlace de alrededor de 0.04 kg/cm2 (0.55 lbs/pulgada cuadrada) o mayor cuando se prueba de conformidad con AS M d751. Particularmente preferidas para esta aplicación son telas que tienen una clasificación de aceite de aproximadamente 4 o mayor, y más preferentemente alrededor de 5. Como se anotó, la tela tiene deseablemente buenas características de barrera de fluido. A este fin, la tela tiene deseablemente una presión hidrostática de cuando menos 50 mb cuando se prueba de conformidad con el Método de Prueba A7A.TCC 127-1998, y más preferentemente alrededor de 100 mbor o mayor, de manera aún más preferencia alrededor de 125 mbor mayor, y aún más preferentemente alrededor de 150 mbor mayor. En una forma particularmente preferida de la invención, la tela tiene una resistencia hidrostática de aproximadamente 200 o mayor. Además, la tela también tiene deseablemente una Clasificación de Rociadura de cuando menos alrededor de 70 cuando se prueba de conformidad con el Método de Prueba de AATCC 22-1996, más preferentemente cuando menos alrededor de 75, y aún más preferentemente por lo menos alrededor de 80. De esta manera, la tela se capacita para funcionar bien en usos finales tales como el asiento automotriz arriba descrito para vehículos de transporte híbridos, puesto que la tela soportará derrames, y se puede lavar en caso de que se ponga en contacto con mugre, alimentos, o lo semejante. En otro aspecto de la invención, la tela tiene deseablemente buenas características de resistencia a la flama para usos tales como interiores automotrices. Las normas gubernamentales actuales dictan que los materiales que se usen en aplicaciones interiores automotrices tengan un régimen de quemado de menos de 10.16 cm (4 pulgadas) por minuto. Las telas hechas de conformidad con la presente invención se pueden producir para lograr y aún exceder este nivel de resistencia al fuego. En una modalidad de la invención, la tela tiene un régimen de quemado de menos de 10.16 cm (4 pulgadas) por minuto en cada una de las direcciones longitudinal y transversal, y aún más preferentemente, menos de alrededor de 7.62 cm (3 pulgadas) por minuto en cada dirección, y aún más preferentemente, menos de alrededor de 5.08 cm (2 pulgadas) por minuto en cada dirección. Asimismo en. modalidades de la presente invención, las telas se pueden producir teniendo resistencia al fuego de menos de aproximadamente 2.54 cm (1 pulgada) por minuto en cada una de las direcciones longitudinal y transversal, y en algunos casos, puede ser de auto extensión en una o ambas direcciones . La tela también tiene deseablemente buena estabilidad, y resiste la deslaminación y desprendimiento. Se cree que esta resistencia de enlace elevada permite que la tela logre capacidad de lavado superior a aquella logrado por tipos convencionales de telas de barrera.

Mediante "capacidad de lavado", se da a entender que la tela es capaz de soportar el lavado en máquinas lavadoras convencionales bajo detergente de lavado doméstico y ambientes de temperatura domésticos, y más preferentemente bajo condiciones industriales, que como se apreciará por aquellos de experiencia ordinaria en el ramo, exponen las telas a temperaturas y/o detergentes más severos. Además, la tela es deseablemente capaz de formar un enlace fuerte con materiales de respaldo de tela de asiento convencionales, tales como espumas de poliuretano. Como se apreciará fácilmente por aquellos de experiencia ordinaria en el ramo, estas espumas se proporcionan comúnmente en materiales de tipo de respaldo de asiento de manera de proporcionan acojinamiento adicional y ayudar a proteger al usuario del asiento de partes de formación de asiento, tales como resortes. La tela tiene deseablemente una resistencia al enlace de cuando menos aproximadamente 0.04 kg/cm2 (0.55 lb/pulgada cuadrada), y más preferentemente cuando menos alrededor de 0.05 kg/cm2 (0.75 lb/pulgada cuadrada) cuando se asegure a una espuma de poliuretano de la variedad comúnmente usada como un respaldo de material de asiento, cuando se prueba de conformidad con AST D751 (2001) . Esto indica que la estructura de la tela está fuertemente ligada junta, y la espuma está fuertemente ligada a la tela. Aún más preferentemente, la tela espumada tiene una resistencia al enlace de alrededor de 0.07 kg/cm2 (1 lb/pulgada cuadrada) o mayor, y aún más preferentemente alrededor de 0.08 kg/cm2 (1.1 lb/pulgada cuadrada) o mayor. Como se apreciará fácilmente por aquellos de experiencia ordinaria en el ramo, los fabricantes de vehículos de transporte por lo general requieren resistencia de enlace total de cuando menos 0.04 kg/cm2 (0.55 libras/pulgada cuadrada), por lo tanto,, la elevada resistencia de enlace que se puede lograr por la tela de la presente invención le permite ser usada en la fabricación de asientos de vehículos de transporte. La tela de la invención también tiene deseablemente buenas características de flexibilidad, que contribuyen a sus características estéticas superiores en oposición a telas de tipo barrera anteriores. En particular, la tela tiene deseablemente una rigidez de longitud de doblez de aproximadamente 120 mm o menos de conformidad con la prueba en ASTM D 1399 (1966), el Método de prueba para Rigidez de Telas, opción A, y aún más preferentemente alrededor de 100 mm o menos en cada una de las direcciones longitudinal y transversal, ambas cuando la tela está cara arriba y cara abajo. Aún más preferentemente, la tela tiene una rigidez de longitud de doblez de menos de alrededor de 80 mm, y aún más preferentemente menos de alrededor de 60 mm, cuando se prueba en una orientación cara arriba. Como se apreciará por aquellos de experiencia ordinaria en el ramo, la buena flexibilidad no solamente facilita el uso de la tela en la producción de artículos de tipo configurado, sino que mejora la comodidad de artículos tales como asientos.

Además, la capacidad de la tela de tener buena caída facilita la aplicación del respaldo de espuma u otros material adicional como se desee. Además, la tela puede tener propiedades adicionales a través de la inclusión de compuestos adicionales tales como agentes antimicrobianos, antiestáticos, etc. Estos se pueden aplicar dentro de cualquiera de las otras capas o como una operación separada . Como se anota arriba, la tela de la invención tiene una combinación única de características incluyendo capacidad de limpieza, capacidades de barrera de fluido, resistencia a la flama y flexibilidad. A este fin, la tela incluye un substrato de tela que tiene características de resistencia a las manchas. De preferencia, el substrato de tela logra esta resistencia a las manchas a través de un compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial, tal como un acabado fluoroquímico. El substrato de tela se puede formar de cualquier manera conocida, incluyendo mediante tejido, tejido de punto, trenzado, métodos de fabricación de tela no tejida, termoenlace de fibras, o combinaciones de los mismos. Para propósitos de ejemplo, las telas discutidas adicionalmente en la presente son telas tejidas de punto; sin embargo, se' observa que otros tipos de tela se pueden usar dentro del alcance de la invención. Cuando se usa una tela tejida de punto, se observa que la tela puede ser tejida de punto plano, o se puede tejer para incluir un patrón, tal como a través de un método de tejido de punto de jacquard o de ligamento. En muchas formas de la invención, será deseable usar una construcción de tela relativamente "cerrada", que significa que la tela no tiene áreas abiertas grandes entre las fibras adyacentes y/o hilos que forman la estructura de tela. Como se apreciará fácilmente por aquellos de experiencia ordinaria ea el ramo, dichas construcciones se pueden lograr a través de la selección del método de construcción de tela particular y métodos de establecimiento y/o procesamieato de corrisate abajo tales como fijación térmica y establecimiento térmico. El substrato de tela puede ser de cualquier peso deseado para la aplicación de uso final particular. Cuando la tela se va a usar en una aplicación de uso final de vehículo de transporte, se ha encontrado que es deseable incorporar substratos de tela de alrededor de 169.53 a alrededor de 542.49 g/m2 (5 a 16 oz/yarda2) en peso, y más preferentemente alrededor de 271.24 g/m2 (8 oz/yarda2). La tela se puede formar de cualquier tipo de fibras y/o hilos, con la elección utilizada siendo seleccionada para optimizar las características de tela para la tela particular y uso final esperado. Por ejemplo, se ha encontrado que los hilos de poliéster teñidos con solución funcionarán bien en las telas de la invención. Sin embargo, se observa que otros tipos de materiales que incluyen pero no están limitados a materiales sintéticos tales como poliéster, nylon, polipropileno, y acrilicos, y materiales naturales tales como algodón, lana, y lo semejante, y mezclas de los mismos. Además, el substrato de tela podría comprender o consistir esencialmente de fibras de pulpa, cuando se desee. Asimismo, el tamaño de hilo se puede seleccionar para optimizar la tela para su uso final particular. Por ejemplo, fibras divisibles de denier grande, denier fino, fibras de microdenier, fibras hiladas o de filamento, fibras texturizadas y planas, y combinaciones de las mismas que pueden usar todas dentro del alcance de la invención. Además, la tela puede ser una tela de tipo plano (tal como una tela tejida de punto plana) o una tela de pelo, o una tela de tipo de ante. En ciertas modalidades de la invención, se ha encontrado que los substratos de tela que tienen una superficie peluda tienden a tener resistencia de enlace particularmente deseable en la construcción terminada; dichas superficies peludas se conocen en el ramo, y se pueden lograr a través de medios tales como la inclusión de hilos peludos en la estructura de tela, la abrasión mecánica o química de los hilos que forma la estructura de tela, o lo semejante. Por ejemplo, un tipo de hilo que se ha encontrado que funciona bien en la invención es un hilo texturizado tipo Albi, que es un hilo texturizado que tiene una superficie peludo hecha de un número de fibrilas. El substrato de tela de preferencia es de color, significando que el color de la tela tiene un valor L de aproximadamente 93 o menos cuando se analiza usando un Hunter Color Eye (dicho equipo siendo fácilmente conocido por aquellos de experiencia ordinaria en el ramo) . En una forma preferida de la invención, el substrato de tela será de color debido a su inclusión de fibras teñidas en solución y/o hilos tales como poliéster teñido con solución, puesto que dichas fibras se ha encontrado que proporcionar fijación a la luz y capacidad de reciclado deseables, o nylon teñido en solución, que tiene buena resistencia a la decoloración del contacto con blanqueador de cloro. Sin embargo, otros métodos para lograr un substrato de tela de color también se contemplan dentro del alcance de la invención, incluyendo pero no limitado al uso de hilos teñidos por otros métodos tales como teñido de paquete, teñido de hilo, o lo semejante, o teñido del substrato de tela mediante un proceso de teñido discontinuo, continuo o semi-continuo incluyendo pero no limitado a teñido de pieza, teñido con termosol, teñido por chorro, teñido a escala, o lo semejante. Además, el substrato de tela se podría imprimir o colorear de otra manera mediante cualquier método conocido. Como se anota, el substrato de tela deseablemente tiene características de resistencia a las manchas. A este fina, el substrato de tela y/o componentes que forman el substrato de tela se pueden tratar con un compuesto resistente a las manchas, tal como un compuesto de resistencia a las manchas de baja energía superficial. De preferencia, el compuesto de resistencia a las manchas incluye o consiste esencialmente de un fluoroquímico (y de preferencia, un fluoroquímico altamente durable, altamente repelente al agua y aceite) , y el compuesto se aplica a cuando menos una primera superficie del substrato de tela. Por ejemplo, el compuesto resistente a las manchas de bajá energía superficial se puede aplicar a la tela mediante un proceso diseñado para retener el compuesto solamente sobre la superficie a la que se aplica (v.gr., a través de ciertos métodos de espumación, aplicación con rodillo, aspersión, o lo semejante) , o el compuesto se puede aplicar de manera de afectar ambas superficies de la tela, ya sea a través de aplicación a la tela completa (v.gr., a través de método de aplicación de almohadilla) o mediante la aplicación a un solo lado a ambas superficies de substrato de tela. Alternativamente, la tela se puede fabricar de componentes que se han tratado con un compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial, tal como aplicando el compuesto a los hilos antes de la formación de tela. Como se anota arriba, la aplicación del compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial generalmente tenderá a disminuir la capacidad del substrato de tela a adherirse a materiales adicionales, y para aumentar la inflamabilidad. Sin embargo, este compuesto proporciona al material con buenas características de resistencia a las manchas y capacidad de limpiado. En una modalidad de la invención, el substrato de tela tratado con compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial se trata luego con una capa de estabilización que es de preferencia una. capa de un látex, o polímero llevado con solvente, y/u otro revestimiento de polímero. De preferencia, la capa de estabilización consiste esencialmente de s incluye un látex acrílico con una Tg de menos de alrededor de 10°C. En una forma particularmente preferida de la invención, esta capa de acrílico será resistente a las flamas, ya sea inherentemente o a través de la inclusión de compuestos resistentes a las flamas, los compuestos resistentes a las flamas apropiados incluyen, pero no están limitados a fosfonato cíclico, parafina halogenada, cíclico bromado, o lo semejante, o combinaciones de los mismo. Se ha encontrado que esta capa mejora la estabilidad dimensional del substrato de tela, reduce la suspensión, y mantiene los hilos y fibras componentes de ser fácilmente jaladas fuera del substrato de tela, tal como mediante alineado. De preferencia, esta capa se aplica a un nivel de alrededor de 8.476 a alrededor de 254.29 g/m2 (0.25 a 7.5 oz/yarda2) , y más preferentemente, a un nivel de alrededor de 67.81 gr/m2 (2 oz/yarda2) . Cuando el substrato de tela usado solamente se trata en un solo lado con el compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial, el acrílico se aplica deseablemente a la superficie opuesta del substrato de tela. El acrílico se puede aplicar de cualquier forma conocida, incluyendo pero no limitado a métodos de revestimientos, aplicación por aspersión, métodos de extrusión, métodos de aplicación con rodillo o de revestimiento de tacto, espumación, o lo semejante. De preferencia, la capa de estabilización se aplica como una capa continua; sin embargo, si se puede proporcionar de una manera discontinua, tal como un patrón aleatorio o predeterminado, si así se desea. El revestimiento con cuchilla es un método de aplicación preferido en que se ha encontrado proporcionar un buen cubrimiento continuo del substrato de tela. El acrílico se seca deseablemente, de preferencia procesándolo en un tensor a una temperatura de alrededor de 149°C a alrededor de 204°C (300° a 400°F) y más preferentemente alrededor de 177°C (350°F) . En esta modalidad de la invención, un material adhesivo luego se aplica deseablemente al substrato de tela tratado con material de estabilización. El adhesivo es deseablemente un material polimérico que incluye un componente elástico. Los ejemplos de los materiales adhesivos que se pueden usar son polietileno de metaloceno, polímeros de acrilato (tales como polímeros de metacrilato) , poliuretanos, composiciones de polipropileno, composiciones de poliéster de PET, tereftalato de polibutileno (PBT) composiciones de poliéster, polietileno elastomérico, poliuretanos, polietileno elastomérico, y combinaciones o mezclas de los mismos. En una forma particularmente preferida de esta modalidad de la invención, el material adhesivo es un adhesivo de polietileno de metaloceno. El espesor al que se aplica el adhesivo y el método de aplicación usado se seleccionarán por el fabricante dependiendo del tipo de equipo que desee usar, el tipo de adhesivo usado, y el uso final esperado para la tela, aún cuando se espera que el espesor del adhesivo será generalmente de aproximadamente 2.54 a aproximadamente 12.7 micrómetros, y más preferentemente de alrededor de 1.27 a alrededor de 7.62 micrómetros (0.5 a 3 mils) Para esta modalidad particular de la invención, se ha encontrado que la aplicación del metaloceno a través de un proceso de revestimiento por extrusión y a un espesor de aproximadamente 25.4 a 50.8 micrómetros (1-2 mils) produce un buen producto para usos finales tales como asientos de vehículo de transporte. Un material de barrera luego se aplica deseablemente a la capa de material adhesivo. Los ejemplos de materiales de barrera que se pueden usar incluyen, pero no están limitados a uretanos, poliésteres, poliolefinas, copolimeros de olefina, cauchos (natural y sintético) , siliconas, cloruro de polivinilideno, fluoruro de polivinilideno, cloruro de polivinilo, fluoruro de polivinilo, versiones plastificadas de los mismos y combinaciones o mezclas de los mismos. De preferencia, el material de barrera tiene un módulo de tensión de menos que aquel de la tela, y es flexible, a fin de mantener la 'resistencia de enlace y resistir la deslaminación. En esta modalidad particular de la invención, se ha encontrado que una película de poliuretano de poliéster o poliuretano de poliéter de 25.4-50.8 mícrómetros (1-2 mils) laminada a la estructura de tela a través de la capa de polietileno de metaloceno produce un producto final deseable. Aún cuando la laminación de una película se describe en esta modalidad, se observa que otros medios para proporcionar la capa de material de barrera se pueden proporcionar dentro del alcance de la invención. Por ejemplo, el material de barrera se puede aplicar por extrusión, métodos de revestimiento, métodop de transferencia, revestimiento aspersión, espumación o lo semejante. Sin embargo, se ha encontrado que la laminación de una película de poliuretano proporciona -una buena capa continua del poliuretano en la estructura de tela. El espesor de material de barrera usado se puede seleccionar de conformidad con el tipo particular de material usado, el método de aplicación usado, y el uso final esperado de la tela. En este ejemplo particular de la invención, una película de poliuretano que tiene un espesor de aproximadamente 6.35 a aproximadamente 127 micrómetros (0.25 a 5 mils) y más preferentemente uno que tiene un espesor de alrededor de 25.4 a alrededor de 76.2 micrómetros (1 a 3 mils) se ña encontrado que funciona bien en la producción de una tela útil en aplicaciones tales como la fabricación de asientos de vehículos de transporte. En algunas modalidades de la invención, esta capa de barrera también contendrá compuestos resistentes a la flama, como se discutirá adicionalmente en la presente. En ciertas modalidades de la invención diseñadas para usos finales particulares, puede ser deseable aplicar una capa de espuma a la tela. Por ejemplo, en algunas aplicaciones de tipo de asiento, es deseable proporcionar una capa de espuma para proporcionar a la tela con capacidades de acojinamiento adicionales y proteger la tela de cosas tales como ¦ resortes y lo semejante que forman parte de la estructura de soporte de asiento. En esta forma de la invención, será deseable seleccionar un material de barrera que sea capaz de ligarse de manera segura al material de espuma. La modalidad arriba descrita de la invención que tiene una capa de barrera de película de poliuretano se ha encontrado que se enlaza bien con espumas de uretano convencionales de la variedad comúnmente usada para formar telas de tipo de asientos automotrices. La aplicación de espuma se puede lograr mediante un método de enlace tal como enlace de adhesivo o lo semejante, o puede ser un método de laminación tal como laminación por flama. Sin embargo, otras aplicaciones y métodos de fijación para la espuma también se pueden usar dentro del alcance de la invención. La tela descrita en esta modalidad tiene buenas características de caída (como se evidencia por su nivel elevado de flexibilidad/capacidad de plegado) , buenas propiedades de barrera de fluido, buena resistencia a las manchas, resistencia a la inflamabilidad y resistencia al enlace. De hecho, como se evidenciará abajo en los Ejemplos, la tela hecha de conformidad con la presente invención se ha encontrado sorprendentemente que es capaz de llenar o exceder las normales rigurosas requeridas para telas automotrices, en capacidad de limpieza superior y niveles estéticos que los que hasta ahora se han podido lograr.

En una forma alternativa de la invención, un substrato de tela que tiene un tratamiento resistencia a las manchas de baja energía superficial de la variedad descrita anteriormente se proporciona. En esta modalidad de la invención, el paso de aplicar un acabado acrílico se elimina, y la capa adhesiva se aplica al propio substrato de tela. En esta modalidad de la invención, la capa de material de barrera de preferencia incluye un aditivo adaptado para aumentar su resistencia a las flamas, a fin de mejorar la resistencia a las flamas de la tela total.

Por ejemplo, la misma base de uretano como se describió previamente se puede usar, con el uretaao siendo modificado para incorporar una cantidad efectiva de aditivo de FR para permitir a la tela lograr niveles particulares de resistencia a la flama necesarios para el uso final esperado para la tela. Los agentes retardadores de flama apropiados pueden incluir en los mismos fosfonato cíclico, parafina halogenado, cíclico bromado, o lo semejante. En una forma alternativa adicional de la invención, se eliminan ambas capas acrílica y adhesivas, y la capa de material elástico se modifica para incluir una cantidad efectiva de aditivo de FR para permitirle lograr un nivel deseado de resistencia a las flamas. Sin embargo, en esta modalidad, debe tenerse cuidado de asegurar que los niveles favorables de flexibilidad y adhesión se mantengan.

Como se anotó previamente, la tela puede incluir características adicionales tales como resistencia al desvanecimiento por UV", características antimicrobianas, características antiestáticas, etc. Los agentes de resistencia al desvanecimiento por UV que se ha encontrado que funcionan bien son benzotriazoles, triazina modificada o lo semejante, y se ha encontrado que estos se pueden aplicar simultáneamente con los compuestos resistentes a las manchas o como una operación separada. Cuando se desean particularidades antimicrobianas, el agente antimicrobiano puede colocarse en cuando menos el primer lado del substrato de tela o ambas superficies de tela. El agente antimicrobiano se puede colocar hacia el primer lado del substrato ,de tela mediante rociadura, aplicación de espuma, revestimiento de tacto, o lo semejante, o en ambos lados del substrato de tela medíante revestimiento por inmersión, con paletas, o lo semejante. El agente antimicrobiano también se puede colorar sobre el substrato de tela descargando el antímicrobiano sobre la tela durante el ciclo de teñido. Adicionalmente, el antimicrobiano se puede incorporar en las fibras que forman el substrato de tela. Como una alternativa adicional, los materiales antimicrobianos se pueden proporcionar en otra de las capas de material de la tela, o como una capa independiente separada. Los antimicrobianos apropiados incluyen, pero no están limitados a plata, silicio cuaternario, triclosán y oxganoestaño. El antimicrobiano se puede aplicar en la concentración de inhibición mínima efectiva, tal como a un nivel de 1.00% de DM-50, un antimicrobiano come cialmente disponible de Thompson Research de Toronto, Canadá. Como se apreciará por aquellos de experiencia ordinaria en el ramo, la inclusión de antimicrobianos en la tela la puede proporcionar con ciertas características deseables tales como resistencia al moho, control de olor, etc. El agente antiestático se puede colocar sobre cuando menos el primer lado del substrato de tela. El agente antiestático se puede colocar sobre el primer lado del substrato de tela mediante rociadura, aplicación de espuma, revestimiento por tacto, o lo semejante, o en ambos lados del substrato de tela mediante revestimiento por inversión, con paleta o lo semejante. El agente antiestático se puede colocar sobre el substrato de tela con el compuesto resistente a las manchas de baja energía superficial, o en un paso separado con, o sin, los otros agentes dispuestos en el substrato de tela. Los agentes antiestáticos apropiados pueden incluir ésteres altamente etoxilados, compuestos de amonio cuaternario, o lo semejante. Mientras que la discusión anterior en la presente de las propiedades de barrera de fluido de la tela se han enfocado principalmente en las capacidades de barrera de liquido de la misma, se debe observar que la tela también se puede usar como una barrera a otros fluidos, tales como aire y/u otros gases . Esto se muestra mediante el dato de Mullen Burst abajo descrito, que es indicativo de qué tan bien la tela impide el pasaje de aire. Mientras que no se ¦ desea quedar limitados a una teoría, se cree que en parte esta permeabilidad al aire superior puede ser atribuible a la combinación única de revestimiento y película utilizadas en algunas de las modalidades de la invención. En otras palabras, es la creencia de los inventores que la provisión de un revestimiento solo puede dejar áreas poco revestidas en donde una fibrila u otra protuberancia tridimensional existe en el substrato de tela. Proporcionando una combinación de un revestimiento y una película tal como la descrita en algunas modalidades de la invención, se cree que la película sirve para cubrir estas áreas de bajo revestimiento, logrando de esta manera un nivel único de propiedades de barrera. Estos y otros aditivos se pueden incorporar dentro de una o más de las otras capas, o aplicarse como una operación separada, o proporcionarse en el substrato de tela original como una parte de sus componentes origínales (v.gr., a través del uso de fibras inherentemente antimicrobianas o antiestáticas. Aún cuando la fabricación de los productos se ha descrito como abarcando la provisión de varias capas distintas, se debe observar que el método de aplicación se puede variar para optimizar las eficiencias de fabricación, cuando sea posible. Por ejemplo, películas de múltiples componentes se podrían utilizar para proporcionar varias capas en una sola operación (v.gr., tal como una película bicomponente que tiene un adhesivo ya provisto en una película de barrera) . E emplos Se produjo un número de muestras de tela como sigue: Se probaron muestras para una variedad de características, incluyendo propiedades de barrera de fluido (Prueba de Presión Hidrostática y Prueba de Aspersión), resistencia a las manchas (Prueba de Repelencia al Aceite) , resistencia a las flamas (Régimen de Quemado, Tiempo de Quemado y Pruebas de longitud de quemadura) , resistencia de enlace (Prueba de Resistencia de Enlace), resistencia a UV (Prueba de ÜV) , propiedades de choque térmico (Prueba de Choque Térmico), y desprendimiento (Prueba de Fijación de Color y Desprendimiento) . Propiedades de Barrera de Fluido: Como se utiliza en la presente, las propiedades de barrera de fluido se determinan por la American Association of Textile Chemists and Colorists (AATCC) Resistencia al Agua: Método de Prueba de Presión Hidrostática 127-1998, y Repelencia de agua: Método de Prueba de Aspersión 22-1996, que se incorporan por la presente en su totalidad por referencia especifica a las mismas . La tela de barrera de liberación de la presente invención tiene una resistencia de presión hidrostática de aproximadamente 50 milxbars o mayor como se determina por la Prueba de Resistencia al Agua: Presión Hidrostática de AATCC TM 127-1998, y más preferentemente mayor de alrededor de 100. Aún más preferentemente, las telas tienen una resistencia de presión hidrostática de alrededor de 150 milibars o mayor, y aun más preferentemente alrededor de 200 milibars o mayor. La tela de barrera de liberación de la presente invención tiene una clasificación de repelencia al agua de alrededor de 70 (IS04) o mayor, como se determina por la Repelencia al Agua:Prueba de Aspersión de AATCC TM 22-1996. Resistencia a las Manchas: Como se utiliza en la presente, las propiedades de resistencia a las manchas se determinan por el Método de Prueba de Repelencia de Aceite: Resistencia al Hidrocarburo de AATCC 118-1997, que se incorpora en la presente en su totalidad por referencia especifica a la misma. La resistencia a las manchas de la tela de barrera de liberación de la presente invención es aproximadamente un Grado 3 o mayor, como se determina por la Prueba de Repelencia al Aceite: Resistencia al Hidrocarburo de AATCC TM 118-1997, y más preferentemente, alrededor de un Grado 4 o mayor. En ciertas modalidades de la invención, la resistencia al aceite será aproximadamente 5 o mayor, hasta un máximo de clasificación de 8. Resistencia a UV: Como se utiliza en la presente, las propiedades de resistencia a UV se determinan por la Práctica Recomendada de SAE, SAE J1885 MAR92, Exposición Acelerada de Componentes de Corte Interior Automotrices Usando un Aparato de Arco de Xenón Enfriado por Agua de irradiación Controlada, que se incorpora en la presente en su totalidad por referencia especifica a la misma. La resistencia de UV de la tela de barrera de liberación de la presente invención demuestra un ?? de aproximadamente 4,0 o menos a 225 jk, como se determina por SAE J1885 MAR 92. Propiedades de Choque Térmico: Como se utiliza en la presente, las propiedades de choque térmico se determinan calentando una muestra de tela a aproximadamente 100°C, aplicando la muestra a un cuerpo simulado de predominantemente agua a alrededor de 37°C (98°F), y midiendo la temperatura en la interfaz entre la muestra de tela y el cuero simulado después de un segundo. La muestra es una pieza de aproximadamente 1,97.77 cm2 (325 pulgadas cuadradas) de tela montada en un respaldo de espuma de poliuretano de 3 mm de agua. El cuerpo simulado es aproximadamente 11.34 kg (25 libras) de agua con un estabilizador de gel de agar, contenido en una bolsa de plástico. La temperatura en la interfaz se mide colocando un termopar en la superficie de la bolsa de plástico. La tela de barrera de liberación de la presente invención experimentó temperaturas de aproximadamente 35°C o menos después de un segundo de contacto con el cuerpo simulado. Resistencia a la Flama: Como se utiliza en la presente, las propiedades de resistencia a la flama se determinan mediante el Método de Prueba FMVSS-302, que se incorpora por la presente en. su totalidad por refereacia especifica al mismo. Las telas de barrera de la invención, en algunas formas de la invención, deseablemente tienen un régimen de quemado de aproximadamente 10.16 cm (4 pulgadas) o menos, evidenciando suficiente resistencia a la flama para permitirles lograr los requerimientos de resistencia a la flama gubernamentales actuales para telas de interior de automóvil. Cuando aparece "SE" en los resultados de prueba, es para indicar que la tela fue de auto extinción. Desprendimiento: Como se utiliza en la presente, las propiedades de desprendimiento se determinan por Fijación de Color a Desprendimiento de AATCC: Método de Medidor de Desprendimiento de A&TCC TM 8-1996, que se incorpora por la presente en su totalidad por referencia específica al mismo. La resistencia al desprendimiento de la tela de barrera de liberación es de aproximadamente 3 o mayor, . como se determinar por la Fijación de Color a Desprendimiento de AATCC: Método de medidor de Desprendimiento de AATCC TM 8-1996. Propiedades Antiestáticas: Como se utiliza en la presente, las propiedades antiestáticas se determinan mediante el Método de Prueba de Resistividad Eléctrica de Telas de AATCC TM 76-1978, que se incorpora por la presente en su totalidad por referencia específica al mismo. Las propiedades antiestáticas de la tela de barrera de liberación de la presente invención es aproximadamente 1012 ohmios por cuadrado o menos, y de preferencia entre alrededor de 1010 y alrededor de 1012 ohmios por cuadrado, como se determina por el Método de Prueba de Resistividad Eléctrica de Telas de AATCC TM 76-1978. Rigidez de Longitud al Doblez: Como se utiliza en la presente, la rigidez de longitud al doblez de la tela es una medida de rigidez, en donde dos fuerzas iguales y opuestas están actuando a lo largo de líneas paralelas en cualquier extremo de una tira de tela doblada hacia una curvatura en ausencia de tensión, y6 se determina por ASTM D 1388 (1996) Método de Prueba Convencional para Rigidez de Telas, Opción A. Rigidez de Flexión: Como se utiliza en la presente, la rigidez de flexión de la tela es una interacción entre el peso de tela y rigidez de tela como se muestra por la forma en la que la tela se dobla bajo su propio peso, y se determina por ASTM D 1388 (1996), Método de Prueba Convencional para Rigidez de Telas, Opción B. Rigidez de Doblez Circular: Como se utiliza en la presente, la rigidez de doblez circular de la tela es una medida de la resistencia de la tela a doblez en múltiples direcciones, y se determina mediante ASTM D 4032 (1994) , Método de Prueba Convencional para Rigidez de Tela por el Procedimiento de Doblez Circular. Resistencia al Enlace - La resistencia al enlace se probó de conformidad con ASTM D 751 (2001) . En general, una resistencia de enlace de 0.55 o mayor se requiere para aplicaciones de asientos automotrices. Estallido de Mullen - La Muestra F se probó de conformidad con ASTM D3786-87, con la muestra de tela siendo usada en lugar del diafragma usado convencionalmente . Este método de prueba se incorpora en la presente por referencia. Los valores elevados obtenidos indican que la tela funcionará bien como una barrera a gases tales como aire, y por lo tanto, funcionará bien en tipos de barrera inflables y otros similares para usos finales . Ejemplos Una tela de 100% poliéster de aproximadamente 203.43 gr/m2 (8 oz/yarda2) que tienen aproximadamente 60 cabos por 2.54 cm (1 pulgada} y 45 hilos por 2.54 cm (pulgada) se usó en cada una de las Muestras A-G. La tela se tejió de punto usando hilos de poliéster texturizados de 2 capas 150 filamentos en cada una de la urdimbre y relleno. La tela se trató en una variedad de formas diferentes como se describe abajo. Muestra A - Una cantidad efectiva de acabado fluoroquimico se rellenó hacia la tela y la tecla se revistió por la espalda con un revestimiento de 38.10 micrómetros (1.5 mil) de EMA (etilenmetilacrilato) mediaate revestimiento por extrusión. La tela de probó para adhesión y quemado de conformidad con los métodos de prueba arriba descritos . Los resultados de estas pruebas se enumeran abajo en los Cuadros A-C Muestra B - Una cantidad efectiva de un acabado fluoroquimico se rellenó hacia la tela de la misma manera que con la Muestra A, y la tela se revistió por detrás con 38.10 micrómetros (1.5 mil) de revestimiento de una mezcla de polipropileno/polibutileno. La tela se probó para adhesión y quemado de conformidad con los métodos de prueba arriba descritos. Los resultados de estas pruebas se enumera abajo en los Cuadros A-C. Muestra C - Una cantidad efectiva de un acabado fluoroquimico se rellenó hacia la tela en la misma forma que con la Muestra A, y la tela se revistió por detrás con un revestimiento de 38.10 micrómetros (1.5 mil} de un etilenmetilacrilato en lugar del polipropileno/polietileno usado en la Muestra B. La muestra se probó para adhesión y quemado de conformidad con. los métodos de prueba arriba descritos . Los resultados de estas pruebas se enumeran abajo en los Cuadros A-C. Muestra D - Una cantidad efectiva de un acabado fluoroquimico se relleno en la tela de la misma forma que con la Muestra A, y la tela se revistió por detrás con un revestimiento posterior acrilico resistente a FR a un régimen de aproximadamente 67.81 g/m2 (2 oz/yarda2) . Una película de poliuretano de 50.80 micrómetros (2 mil) se laminó a la superficie revestida con acrilico de la tela.

La tela se probó para resistencia de enlace, propiedades de barrera de fluido (prueba de aspersión y prueba de presión hidrostática} , liberación de manchas y régimen de quemado. Los resultados se enumeran abajo en los Cuadros A-C. Muestra E t Una cantidad efectiva de un acabado fluoroquimico se rellenó hacia la tela de la misma manera que con la Muestra A, y se laminó una película de 50.80 micrómetros (2 mil) de poliuretano a la superficie de la tela en la forma de la Muestra D (aún cuando esta vez sin la capa intermedia de acrilico) . La tela se probó para propiedades de barrera de fluido (prueba de aspersión y prueba de presión hidrostática) , liberación de manchas y' régimen de quemado, pero la tela se enrolló y no se pudo probar para resistencia de enlace. Los resultados se enumeran abajo en los Cuadros A-C Muestra F - Una cantidad efectiva de un acabado fluoroquimico · se rellenó en la tela de la misma manera que con la Muestra A, y un acrilico se revistió sobre la tela a un nivel de 67.81 g/m2 (2 onzas/yarda2} . La tela se secó y luego se revistió por extrusión adhesivo de metaloceno a 50.80 micrómetros (2 mil). Una película de 50.80 micrómetros (2. mil) de uretarto de poliéter (BT-5Q00 de Deerfield Urethane de South Deerfield, Masachusetts ) se laminó hacia la tela a través del adhesivo de metaloceno. La tela se probó para resistencia a las manchas, propiedades de barrera de fluido, y resistencia a la flama y los resultados se enumeran abajo en los Cuadros A-C. La tela también se probó para Estallido Mullen, con los resultados estando enumerados abajo en el Cuadro D. (Como se indica, ocho ejemplos diferentes de dos muestras de tela se probaron, con los resultados siendo promediados como se indica) . Muestra G - La Muestra G se fabricó de la misma manera que la Muestra F, con la única diferencia siendo que una película de polluretano de poliéster de 25.40 micrómetros { 1 mi) PS-8010, también de Deerfield urethane) se aplicó en lugar de la película de 50.80 micrómetros (2 mil) de uretano de poliéter. La tela se probó para las mismas características que la Muestra F, y los resultados se enumeran abajo en los Cuadros A-D. Cuadro A - Resistencia al Enlace Muestra Resistencia al enlace (kg/cm2) ;ib/in2) Muestra A 0.02 (0.25) Muestra B 0.02 (0.31) Muestra C 0.02 (0.28) Muestra D 0.08 (1.1) Muestra E 0.05 (0.75) Muestra F 0.08 (1.1) Muestra G 0.08 (1.2) Cuadro B Muestra Clasificación Clasificación Presión Hi- de Aceite de Aspersión drostática ( b) Muestra A 4-5 50-70 55-60 Muestra B 5-6 80-100 50-55 Muestra C 5-6 80-100 50-55 Muestra D 5 90 50 Muestra E 5 100 55 Muestra F 4 80 200 Muestra G 5 80 >200 Cuadro C Muestra Longitud Longitud Tiempo Tiempo Régimen Régimen de quema de quema de Que de Que de Quede Quedo (cm) do (cm) mado mado mado mado Urdimbre Relleno (seg) (seg) ( cm/min (cm/min Urdim Relleno UrdimRelleno bre bre Muestra A 25.4 >25.4 96 81 15.88 >18.80 Muestra B 20.32 >25.4 98 90 12.45 >17.02 Muestra C 20.32 >25.4 102 88 11.94 >17.27 Muestra D 0 0 0 0 SE SE Muestra E 0 0 0 0 SE. SE Muestra F 4.06 8.64 25 105 SE 4.93 Muestra G 0 6.60 0 93 SE 4.27 Cuadro D -- Estallido Huellen #1 #2 #3 #4 #b #6 #7 #8 Prom.

Muestra F 58 48 57 57 49 67 57 50 55 Muestra G 50 40 40 46 • 48 46 36 65 46 Como se muestra en los ejemplos anteriores, las telas hechas de conformidad con la invención lograron una combinación única de resistencia al enlace de aproximadamente .55 o mayor, y resistencia hidrostática . de alrededor de 50 o mayor (y de hecho, substancialmente superior) . En otras palabras, las telas tienen combinaciones únicas de durabilidad y propiedades de barrera de fluido mientras que retienen un nivel superior de caída que las que se podían logra previamente. Además, esto se logra mientras que se alcanza un nivel elevado de resistencia a las flamas, permitiendo de esta manera que las telas se usen como telas para asientos en aplicaciones de uso final de vehículo de transporte. Ejemplo H - una tela de sarga se puede formar de hilos de urdimbre de poliéster 3/150 e hilos de relleno 3/15 con aproximadamente 35 hilos de trama por 2.54 cm (pulgada) y alrededor de 50 cabos por 2.54 cm. Una cantidad efectiva de acabado fluoroquímico se debe rellenar hacia la tela y la tela se reviste atrás con aproximadamente 65 g/m2 de un látex acrílico mediante el método de revestimiento por cuchilla. Una película de poliuretano de poliéter de aproximadamente 20 g/m2 también se debe ligar al lado revestido con látex acrílico de la tela con aproximadamente 10 g/m2 de un adhesivo de copoliéster de baja temperatura de fusión que se activa por la aplicación de rodillos calentados aplicados al exterior de la película. El peso de la tela terminada debe ser aproximadamente 380 g/m2.

Cuando la tela terminada se puede luego probar para rigidez de longitud de doblez, rigidez de flexión y rigidez de doblez circular de conformidad con los métodos de prueba arriba descritos, y los resultados deben ser aproximadamente como se enumera en los Cuadros E-G.

Cuadro E - Rigidez de Longitud de Doblez Ejemplo Cara Arriba Cara Abajo Dirección Dirección Dirección Dirección Urdimbre Relleno Urdimbre Relleno (mra) (mm) (mm) (mm) Ejemplo ff 120 92 51 53 Cuadro F - Rigidez a la Flexión Ejemplo Dirección de Urdimbre Dirección de Relleno Ejemplo H 5.84 cm (2.3") 7.11 mm (2.8"} Cuadro G - Rigidez a Doblez Circular Muestra Cara Arriba Cara Abajo Carga de Pico Módulo Carga de Pico Módulo (fuerza en gr) (kg/cm2) (fuerza en gr) (kg/cm2) Ejemplo H 4897 0.39 6515 0.74 Como se muestra en el Ejemplo H, las muestras de la presente invención se pueden formar con una rigidez de longitud de doblez de aproximadamente 120 mm o menos, y otras características de rigidez y lexibilidad favorables . Aún cuando las telas de la invención se han descrito como teniendo utilizar particular como materiales para vehículo de transporte, se observa que las telas también tendrían utilidad en usos finales incluyendo, pero no limitado a, cubiertas para barcos, muebles de exterior y toldos, inflables tales como colchones de aire, salvavidas y balsas, y cojines, muebles interiores (domésticos y comerciales), cortinas, cortinas para regadera, tapices para pared, divisores, aplicaciones médicas y hospitalarias, sombrillas, paraguas, protección de tiempo inclemente de todo tipo, batas de barrera quirúrgicas, ropa, trajes de barrera, tiendas de campaña, empaques posteriores, y lo semejante. Para estos usos finales alternativos, puede ser deseable modificar cosas tales como la resistencia a las flamas, resistencia al desvanecimiento por UV", nivel de permeabilidad de aire, resistencia al enlace, y lo semejante a fin de lograr una tela particularmente apropiada para el uso final anticipado. Por ejemplo, cuando la tela se va a usar como una tela para exteriores tales como muebles para exteriores o toldos, puede ser deseable que la tela tenga una resistencia al desvanecimiento por UV" de aproximadamente 200 a 300 horas o mayor cuando se prueba de conformidad con el Método de Prueba de AATCC 186-2000, bajo luz fluorescente en un ambiente de humedad por aspersión. De manera similar, cosas tales como el nivel de resistencia antimicrobiana y flexibilidad se pueden hacer especialmente para lograr un producto final óptimo para un uso final particular. En la especificación se ha expuesto una modalidad preferida de la invención, y aun cuando se emplean términos específicos, se utilizan en un sentido genérico y descriptivo solamente y no con el propósito de limitación, el alcance de la invención siendo definido por las reivindicaciones .

Claims

REIVINDICACIONES 1.- Una tela de barrera que comprende: un substrato de tela que tiene un primer lado y un segundo lado; un compuesto fluoroquimico dispuesto sobre cuando menos el primer lado del substrato de tela; un látex acrilico dispuesto sobre el segundo lado del substrato de tela; un adhesivo de copolimero dispuesto sobre el látex acrilico; una película de barrera de poliuretano de poliéster dispuesta sobre el adhesivo de copolimero.
2. - Una tela de barrera que comprende: un substrato de tela que tiene un primer lado y un segundo lado; un compuesto fluoroquimico dispuesto sobre cuando menos el primer lado del substrato de tela; una capa de estabilización de polímero dispuesta sobre el segundo lado del substrato de tela; un adhesivo dispuesto sobre la capa de estabilización de polímero; y, una película de barrera dispuesta sobre el adhesivo .