APOYO PARA LA CABEZA, DE TIPO CONVERTIBLE La presente invención se refiere a un apoyo convertible para la cabeza, que cambia por simple manejo para que sea utilizado para un niño o para un adulto, ^ 5 particularmente en un vehículo motorizado. El problema de la seguridad de las ocupaciones de vehículos motorizados se torna particularmente crucial por lo que se refiere a los niños. En efecto, en la mayor parte de los vehículos, ni los asientos, ni ios 10 apoyos para la cabeza, ni tampoco el tramo de ios cinturones de seguridad están adaptados a su tamaño. Por lo que se refiere a los niños que corresponden al grupo de masa 0 y 0+, con un peso inferior a 13 kilos, la reglamentación impone la 15 utilización de dispositivos de retención de la llamada clase "integral", como los asientos de seguridad para niños, los porta-bebés o el moisés, que poseen sus . propios tirantes de seguridad, dispositivos que cuando no quedan integrados, se aplican en asientos o pisos del 20 vehículo en una posición de cara dirigida hacia atrás o en sentido transversal con respecto al camino y que se unen por cualquier medio conveniente, por ejemplo, con ayuda de cinturones de seguridad del vehículo o con sistemas de anclado específicos cuando el vehículo se 25 encuentra provisto de ellos.
Para los niños de los grupos de masa I, II y III, que tienen un peso comprendido entre 13 y 36 kg, el Reglamento autoriza la instalación del niño con su cara dirigida hacia adelante y con la utilización de
V 5 dispositivos de retención que, según se ha establecido pertenecen a la clase "no integral". Se conocen asientos en vehículos motorizados para adultos, que llevan elementos de adaptación para hacerlos utilizables por un niño, como se describen en 10 los documentos DE-A-28 07 064, JP- A-10 000972, FR-A-2 / 726 517 y EP-A-0 803 398. más particularmente el
Documento Japonés JP-A-10 000972 describe un apoyo para la cabeza, que es convertible para utilizarse por un niño o por un adulto, específicamente en un vehículo 15 motorizado, que comprende un soporte y una rebaja articulada sobre el soporte alrededor de un eje básicamente horizontal, de una posición alta de utilización por un adulto a una posición baja de utilización por un niño, llevando esta rebaja un cuerpo v 20 de apoyo generalmente plano que presenta en una de sus caras una superficie de apoyo para la cabeza, destinado a un adulto y en su otra cara una superficie de apoyo de cabeza, para un niño. Sin embargo, la arquitectura, o sea la 25 estructuración de estos asientos muchas veces es compleja y costosa. Así pocos constructores de vehículo proponen dispositivos de retención integrados. Por lo que se refiere a la rebaja según el documento JP-A-10 000972, su función principal es acomodar todo o parte de un alojamiento practicado en un respaldo de asiento, que se deja libre una vez rebajada una parte de este respaldo que forma un cojín de apuntalamiento. Esta rebaja no aporta nada en materia de seguridad ni en cuanto a comodidad. Por consiguiente y en la mayoría de los casos se recurren a accesorios que en su mayor parte deben ser desmontados para una utilización del asiento por un adulto . En su versión más sencilla, están constituidos estos dispositivos por un cojín de apuntalamiento o sea suplementario que eleva al niño y permite contemplar el uso directo de los cinturones de seguridad del vehículo asegurando, mediante un sistema de guías, una colocación correcta de la tira del cinturón ventral de las mismas, en una posición subabdominal , por encima de los muslos, ya que los huesos de la base de los niños de menos de diez años todavía no se encuentran soldados, es decir afianzados. Por otra parte tales auxiliares no pueden asegurar de por sí solos la comodidad y la seguridad del niño. En efecto, y sobre todo para los más pequeños entre ellos, en que la cabeza se encuentra en gran medida por debajo de la zona del apoyo de cabeza para adulto, la tira de la correa diagonal es molesta, ya que le cizalla el cuello y tiene la tendencia a escaparse voluntariamente o no por falta de sostenes laterales, especialmente cuando adormecen, colocándose asi en una posición de inseguridad. Un accesorio complementario del tipo de "tira de guia", que crea una conexión suplementaria entre las tiras de las correas subabdominal y diagonal, en tal caso puede servir para desviar el tramo de la tira diagonal para forzarla a que pasa sobre la espalda del niño pero no impide al mismo a que este se vaya abatiendo o sea hundiendo. Otros accesorios del llamado tipo de "cabezal" como se describen en el Documento Francés FR-A-2 739 813, pueden asegurar un soporte lateral de la cabeza de un niño y desviar la tira diagonal del cinturón. Se notará que las formas de estos accesorios impedirán con dificultad a que los niños se vayan aflojando o sea hundiendo por el lado opuesto de la tira diagonal del cinturón ya que no tienen un carácter de desarrollo suficiente para tal objeto. El Documento Inglés GB-A-3 302 268 describe un cabezal, es decir un apoyo para la cabeza, asociado con un cojín de apoyo para la cabeza, sin embargo este dispositivo no puede ser utilizado por un niño. Otros sistemas ' más perfeccionados como se describen por ejemplo, en el Documento Europeo EP-A-0 751 033, comprenden un apoyo de espalda afianzado con bastante libertad para adaptarse para las diferentes inclinaciones del respaldo, por detrás de un cojín del tipo citado anteriormente, y llevan en términos generales apoyos laterales que pueden ser regulables por lo que se refiere a su separación, para el torso y ia cabeza, así como secciones de retorno regulables que mejoran el posicionamiento del cinturón sobre la espalda del niño. Tales sistemas presentan por otra parte ciertos inconvenientes en caso de accidente. En efecto, extendiéndose bajo el efecto de pretensores, la tira del cinturón desviada pone al apoyo de espalda en rotación. Por encima, el espesor del apoyo de espalda que acondiciona la posición longitudinal del niño en el vehículo y la inercia del citado apoyo de espalda son perjudiciales ya que el torso del niño y por consiguiente su cabeza se proyectan en mayor grado hacia delante en caso de accidente. Finalmente se puede requerir tales accesorios ocasionalmente y no disponer de ellos en el momento deseado, ya sea porque no se ha hecho la adquisición o bien porque ocupan espacio o son poco estéticos, y a raíz, de ello se tiene la tendencia de no utilizarlos ¦ - tanto como sea posible. 5 La presente invención tiene por objeto remediar estos inconvenientes. Para este efecto la invención tiene por objeto un apoyo para la cabeza, el cual es convertible y que sirve para utilizarse por un niño o un adulto, 10 especialmente en un vehículo motorizado, el cual r " comprende un soporte y una rebaja articulada sobre el soporte alrededor de un eje básicamente horizontal, de una posición alta de utilización de un adulto a una posición baja de utilización .por un niño, llevando esta 15 rebaja, un cuerpo de apoyo generalmente plano que presenta en una de sus caras una superficie de apoyo para la cabeza que sirve para un adulto y en su otra cara lleva una superficie de apoyo de cabeza para un niño, caracterizado por el hecho de que la rebaja lleva 20 dos mejillas o secciones laterales básicamente verticales que se extienden a partir de los bordes del cuerpo de apoyo por el lado de su cara que presenta la superficie de apoyo de cabeza para niño, en tanto que el cuerpo de apoyo y las dos secciones laterales tiene un 25 carácter complementario para el soporte de manera que se encaja alrededor del soporte cuando la rebaja se encuentra en una posición alta. La rebaja constituye por lo tanto una ciase de cojín articulado sobre el soporte alrededor del borde inferior de este último. Cuando queda encajado sobre este último, presenta hacia delante a una de sus caras que forma el apoyo de cabeza para un ocupante adulto. En este estado, la complementariedad de las formas exteriores del soporte con aquellas del interior y del exterior de la rebaja hace que uno no distingue en ninguna diferencia con un apoyo de cabeza clásico. Las secciones laterales permiten el soporte lateral de la cabeza del niño. Este soporte es evidentemente útil en caso de choque lateral pero además procura una mejor comodidad, en particular en casos de sueño . Se notará que es posible proveer un sistema de enclavamiento en esta posición a fin de evitar cualquier desplegado intempestivo de la rebaja en caso de accidente o simplemente durante la manejada. Con carácter accesorio, esta co.mplementariedad de las formas podrá desempeñar un papel en este citado enclavamiento gracias a la elasticidad de las secciones laterales. Cuando en cambio es desplegada la rebaja hacia abajo, la otra cara de la rebaja va dirigida hacia adelante y forma un apoyo de cabeza para un niño. Se comprende que la posición baja del eje de pivoteo de la rebaja permite que este último vaya satisfaciendo al más pequeño de los niños en cuestión. En un modo de realización particular, el apoyo de cabeza de acuerdo con la invención comprende por lo menos un broche o gancho de montaje sobre el respaldo de un asiento, estando montado este soporte en un extremo del gancho en cuestión. El montaje del gancho en el asiento es de preferencia deslizante. El apoyo de cabeza se puede asi regular en lo alto, cuando se utiliza para adulto y para niño. En un modo de realización especifico, las secciones laterales se extienden esencialmente a partir de la zona del cuerpo de apoyo que se sitúa en la parte baja cuando la rebaja está en una posición baja de utilización por un niño. Tal arreglo puede asegurar un sostén mejorado garantizando a la vez la comodidad visual del niño. Estas formas que se acercan mucho al cuello del niño, en efecto son capaces, cuando la cabeza del niño va basculando o sea balanceándose sobre su espalda, de intercalarse de estas partes del cuerpo formando un cojín y bloqueando de esta manera cualquier movimiento lateral y vertical de la cabeza del niño. Igualmente en un modo de realización particular, el apoyo de cabeza lleva por lo menos una guía de la correa de seguridad montada en la rebaja. Esta guía de correa o cinturón o de arnés de seguridad permite guiar las tiras en los hombros del niño para conducir estas tiras a través del cuerpo del niño al nivel del torso y no al nivel del cuello. Más particularmente como en la guía del cinturón de seguridad puede montarse en las secciones laterales mencionadas. En efecto, las posibilidades de regulación en lo alto del dispositivo permiten colocar las secciones laterales inmediatamente por debajo de los hombros del niño. Por lo tanto quedan en posición óptima para garantizar el tramo más directo posible de los cinturones de seguridad en tres puntos de afianzamiento y para mantener la separación de las tiras del arnés en cuatro puntos y más. Dicho soporte puede presentar una sección longitudinal en L para adaptarse a las caras delantera e inferior de una estructura de montaje como la parte superior del respaldo del asiento. La parte de las secciones laterales de la rebaja que se proyecta desde la superficie del apoyo de cabeza para niño puede presentar, en una vista de lado, una forma básicamente idéntica a aquella del soporte mencionado . La superficie de apoyo de cabeza para adulto de la rebaja indicada, puede ser fundamentalmente complementaria de la cara delantera del soporte señalado . En un modo de realización particular, la parte del apoyo de cabeza que forma un soporte, lleva elementos que regulan en lo alto, la articulación de la rebaja, aumentando asi las posibilidades y una colocación correcta de la rebaja. Más particularmente estos elementos de regulación pueden comprender auxiliares de memorización de la posición de uso tratándose de un niño. La utilización de la rebaja permite contemplar por consiguiente situar niños de cualquier tamaño directamente en el asiento ya que la superficie del apoyo de cabeza queda entonces desviada hacia abajo, al nivel del respaldo de la base. El apoyo de cabeza de acuerdo con la invención se convierte por lo tanto en uno de los elementos participativos esenciales del sistema de afianzamiento de un niño. Ahora se describirán a titulo de ejemplo no limitativo, varios modos de realización particulares de la invención, haciendo referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los cuales: La figura 1 es una vista en perspectiva de un ¦ apoyo de cabeza en posición correspondiente a un adulto.
La figura 2 es una vista en perspectiva de este apoyo de cabeza en posición correspondiente a un niño. La figura 3 es una vista en corte longitudinal del mismo apoyo de cabeza La figura 4 es una vista en perspectiva de otro 10 modo de realización del apoyo de cabeza que según la invención lleva elementos de regulación suplementarios en posición correspondiente a un niño. La figura 5 es una vista en perspectiva de otro modo de realización del apoyo de cabeza que lleva otros 15 elementos de regulación siempre en posición correspondiente a un niño, y La figura 6 es una vista frontal sobre uno de los modos de regulación del apoyo de cabeza, que de acuerdo con la presente invención permite memorizar la
regulación de la rebaja, en posición intermediaria. El apoyo de cabeza según las figuras 1 a 3, está constituido por lo esencial de dos partes, es decir un soporte 1 y una rebaja 2. El soporte 1 está montado por el extremo superior de dos ganchos 3 de tipo 25 deslizante que se mueven en los casquillos 4 por la parte superior del respaldo 5 de un asiento posterior del vehículo motorizado. El soporte 1 y la rebaja 2 presentan un borde horizontal común en cuyo nivel se encuentran articulados por cualquier modo conveniente para formar una bisagra 6. Este borde común constituye el borde inferior para el soporte 1 y se encuentra ya sea en la parte alta, o bien en la parte baja de la rebaja 2, según su posición. Esta posición puede ser una posición alta, que corresponde al uso del apoyo de cabeza o bien una posición baja para una utilización del apoyo de cabeza por un niño. El paso de una posición a la otra se efectúa mediante la rotación de la rebaja en un ángulo de aproximadamente 180° alrededor de la bisagra o charnela 6. El soporte 1 y la rebaja 2 presentan ambos en una vista de lado, una forma de L de manera que cuando la rebaja 2 se sitúa en una posición alta, tanto el soporte como la rebajan asumen fundamentalmente la forma de la parte superior del respaldo 5. El soporte 1 presenta una sección longitudinal fundamentalmente constante en forma de L. Lleva una armadura 7 de plástico que comprende un elemento macizo de anclado 8 de los ganchos 3, una tela 9 que se repliega hacia así como nervaduras de atiesamiento 10. La rebaja lleva un cuerpo de apoyo 11 así como dos secciones laterales 12 que se extienden a partir de los bordes del cuerpo de apoyo adyacentes a la bisagra 6, hacia adelante cuando la rebaja 2 se encuentra en su posición baja. De hecho, las secciones laterales 10 se extienden hacia adelante fundamentalmente en la parte baja de la rebaja (cuando se encuentra en la posición baja), lo cual le da su forma en L en una vista de lado. La rebaja 2 lleva igualmente una armadura de plástico 13 que se compone de una tela 14 y de dos placas de armadura 15 correspondientes a las secciones laterales 12. El soporte 1 y la rebaja 2 llevan, alrededor de su armadura respectiva, una guarnición de material espuma con un revestimiento textil, su bisagra además puede limitarse a este revestimiento textil. La parte superior 16 del soporte 1 posee una forma complementaria del espacio comprendido entre el cuerpo 11 y las secciones laterales 12 de la rebaja. Así, cuando la rebaja se encuentra en una posición alta, el conjunto presenta el aspecto de un apoyo de cabeza clásico. La cara del cuerpo 11 opuesta a las secciones laterales 12 queda entonces volteada hacia adelante y sirve de superficie de apoyo de cabeza para un adulto. Cuando está desplegada la rebaja hacia abajo, queda volteada la otra cara del cuerpo 11 hacia adelante y sirve de superficie de apoyo de cabeza para un niño. Las secciones laterales 12 aseguran entonces el soporte lateral de la cabeza del niño. Se observará que una de las secciones laterales soporta a una guia 17 de la tira de seguridad. Esta guia puede estar constituida por una simple vara o barrita fijada a la sección lateral por uno de sus extremos y que tiene su otro extremo libre para el paso de la tira. En los modos de realización según las figuras 4 y 5, la articulación de la rebaja 2 sobre el soporte 1 es efectuada mediante una paleta 20, es decir, el eje de rotación se encuentra entre la parte alta (en la figura) de la rebaja 2 y la paleta 20. En el modo de realización de la figura 4, esta paleta 20 forma en su parte superior un reborde 20 que lleva orificios en que se introducen los ganchos 3. Están montados elementos de bloqueo convenientes 22 para bloquear la paleta en lo alto, o bien para desbloquearla para permitir su regulación, ün mareaje 22 en la paleta 20 permite visualizar el tamaño del niño al cual queda adaptada la regulación. Este apoyo de cabeza comprende además elementos complementarios 24, 25 para afianzarlo en su posición de utilización por un adulto. En el modo de realización de la figura 5, los bordes 26 de la paleta 20 quedan arreglados para deslizarse en una cremallera (no representada) integrada al soporte 1. También puede colocarse aquí cualquier elemento de bloqueo de la altura conveniente. En el modo de realización de la figura 6, la articulación de la rebaja 2 en el soporte 1 es efectuada por medio de un carro (no representado) montado en forma deslizante en las cremalleras 30 de manera integrada a la cara. Un babero flexible 31 queda fijado en 32 aproximadamente a la mitad de la altura de la superficie de apoyo para el niño y rebasa la parte superior (en la figura) de la rebaja 2. El babero 31 lleva en su parte superior un elemento de sujeción 33 que puede cooperar con una pluralidad de elementos complementarios 34 presentes en la cara delantera del soporte 1. El elemento particular 34 en que está fijado el elemento de sujeción 33 determina por lo tanto la altura de la rebaja 2 cuando está en la posición correspondiente a un niño. Cuando se hace pivotear la rebaja 2 con respecto al jarro para cambiarlo a la posición de adulto, el carro retorna a su posición más baja y la rebaja se empotra de una manera conveniente en el soporte 1.