JP5827894B2 - ヘッドレスト及び車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドレスト及びこのヘッドレストが装着された車両用シートに関する。

下記特許文献１及び下記特許文献２にはヘッドレスト付き車両用シートが開示されている。この車両用シートのヘッドレストは、シートバックの上方側に配設されて乗員の頭部を後方から支持するヘッドレスト本体と、乗員の頸部を後方から支持するネックサポート部とを備えている。ヘッドレスト本体内には横軸がシート幅方向に延設されており、ネックサポート部のシート幅方向端部には上方側に延設された端部延設部が形成されている。横軸には端部延設部が回動可能に軸支されており、この横軸を中心としてネックサポート部が端部延設部と一体に回動可能とされている。

上記ヘッドレストは、通常使用時において、乗員の頭部を拘束して乗員保護性能を高められる。また、上記ヘッドレストは、必要に応じてネックサポート部をシート前方側に回動して乗員の頸部を支持することによって、乗員の快適性を高められる。

特許第４５２３８５３号公報 特許第４６４７３３１号公報

上記特許文献１及び特許文献２に開示されたヘッドレスト付き車両用シートでは、シート後方側からシート前方側にネックサポート部を回動する構造になっており、乗員が寄り掛かったときにネックサポート部がシート後方側に戻ってしまう。このため、乗員の頸部をネックサポート部を用いて的確に支持することが難しいので、十分な快適性を得ることが難しかった。

また、上記ヘッドレスト付き車両用シートでは、ヘッドレスト本体の下端部分とシートバックの上端部との間においてネックサポート部がシート前方側に回動する構造になっている。シートバックよりも上方側へのネックサポート部の移動は可能とされている。ところが、シートバックの前面のシート下方側へのネックサポート部の移動ができない。このため、ネックサポート部の可動範囲に制約があるので、十分な快適性を得ることが難しかった。

本発明は、上記事実を考慮し、乗員保護性能を向上しつつ、乗員が必要とする時に快適性を向上することができるヘッドレストを得ることが目的である。

また、本発明は、上記ヘッドレストがシートバックに装着された車両用シートを得ることが目的である。

請求項１に記載の発明に係るヘッドレストは、一面に乗員の頭部を支持する第１造形面を有し、一面に対する他面に乗員の頸部を支持する第２造形面を有するヘッドレストパッドと、第１造形面をシート前方側に向けてヘッドレストパッドをシート後方側から支持するヘッドレスト保持部と、ヘッドレスト保持部に対して、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを反転させて第２造形面をシート前方側に向け、この反転された位置にヘッドレストパッドを保持する反転保持部材と、を備える。

請求項１に記載の発明に係るヘッドレストでは、ヘッドレストパッドが乗員の頭部を支持しており、このヘッドレストパッドがシート後方側からヘッドレスト保持部によって支持されている。ここで、反転保持部材は、ヘッドレスト保持部に対してシートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを反転可能に支持しており、反転された位置にヘッドレストパッドを保持する。このため、通常使用時には、ヘッドレストパッド及びヘッドレスト保持部によって乗員の頭部をシート後方側から拘束して頭部の後傾を抑制又は防止することができる。また、乗員が必要とする時、ヘッドレスト保持部からシートバック前面の少なくともシート下方側にヘッドレストパッドを反転させてこの位置に保持し、例えば乗員の頸部とシートバックとの間にヘッドレストパッドを介在させることができる。反転保持部材によってヘッドレストパッドが反転された位置に保持されているので、乗員が寄り掛かってもヘッドレストパッドのシートバック後方側への逃げがない。また、反転保持部材によってヘッドレスト保持部に対して反転可能とされているので、シートバック上面よりもシート下方側の低い位置にヘッドレストパッドを反転させて移動することができる。

また、請求項１に記載の発明に係るヘッドレストでは、ヘッドレストパッドが、一面に乗員の頭部を支持する第１造形面を有するとともに、他面に乗員の頸部を支持する第２造形面を有している。ここで、ヘッドレスト保持部は第１造形面をシート前方側に向けてヘッドレストパッドを保持する。また、反転保持部材は第２造形面をシート前方側に向けてヘッドレストパッドを反転した位置に保持する。このため、通常使用時には、ヘッドレストパッドの第１造形面において乗員の頭部を支持することができるとともに、乗員が必要とする時には、ヘッドレストパッドを反転するだけで第２造形面をシート前方側に配置して乗員の頸部を支持することができる。

請求項２に記載の発明に係るヘッドレストは、請求項１に記載の発明に係るヘッドレストにおいて、反転保持部材は、ヘッドレスト保持部に対して、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを回転自在に支持する回転軸と、ヘッドレスト保持部及びヘッドレストパッドのいずれか一方に配設され、ヘッドレストパッドをヘッドレスト保持部に支持する位置からシートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを反転させて保持する位置まで延設されたガイド溝を有するガイド部材と、ヘッドレスト保持部及びヘッドレストパッドのいずれか他方に配設され、ガイド溝に沿ってガイドされる被ガイド部材と、を備えたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明に係るヘッドレストでは、反転保持部材が、回転軸と、ガイド部材と、被ガイド部材とを備えている。ここで、回転軸はヘッドレスト保持部に対してヘッドレストパッドを回転自在に支持する。ガイド部材は、ヘッドレスト保持部及びヘッドレストパッドのいずれか一方に配設されており、ガイド溝を有する。このガイド溝はヘッドレストパッドをヘッドレスト保持部に支持する位置からシートバック前面のシート下方側に反転させて保持する位置まで延設される。被ガイド部材は、ヘッドレスト保持部及びヘッドレストパッドのいずれか他方に配設されており、ガイド溝に沿ってガイドされる。このため、通常使用時には、ガイド部材のガイド溝と被ガイド部材とによって、ヘッドレストパッドをヘッドレスト保持部において保持することができるので、ヘッドレストパッド及びヘッドレスト保持部によって乗員の頭部をシート後方側から拘束して頭部の後傾を抑制又は防止することができる。また、乗員が必要とする時には、ガイド部材のガイド溝と被ガイド部材とによって、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを反転させて保持することができるので、例えば乗員の頸部をヘッドレストパッドを用いて支持することができる。

請求項３に記載の発明に係るヘッドレストは、請求項１又は請求項２に記載の発明に係るヘッドレストにおいて、ヘッドレスト保持部は、ヘッドレストパッドのシート幅方向の両側面を覆うとともに、反転させた位置におけるヘッドレストパッドの上部のシート前後方向の厚さよりもシート前方側に突出したサイドサポート部を備えたことを特徴とする。

請求項３に記載の発明に係るヘッドレストでは、ヘッドレスト保持部にはヘッドレストパッドの両側面を覆うサイドサポート部が備えられている。ここで、反転させた位置においてヘッドレストパッドの上部のシート前後方向の厚さよりもサイドサポート部がシート前方側に突出されている。このため、ヘッドレストパッドを反転して保持すると、ヘッドレストパッドの両側にそれよりもシート前方側に突出したサイドサポート部が形成されるので、乗員が必要とする時には乗員の頭部の両側を支持することができる。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のヘッドレストと、ヘッドレスト保持部に一体に形成されるとともに、高さ調節部を有するヘッドレストステーと、シートバックに配設され、ヘッドレストステーをその軸方向に摺動自在に支持し、高さ調節部に係合してヘッドレストステーの高さを調節可能なサポート部と、を備える。

請求項４に記載の発明に係る車両用シートでは、請求項１〜請求項３に記載の発明に係るヘッドレストにより得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。更に、ヘッドレストステーにヘッドレストのヘッドレスト保持部が一体に形成されるとともに、ヘッドレストステーに高さ調節部が形成されている。シートバックに配設されたサポート部は、ヘッドレストステーを軸方向に摺動自在に支持するとともに、高さ調節部に係合してヘッドレストステーの高さが調節可能とされている。ここで、ヘッドレストにおいて、ヘッドレスト保持部に対してヘッドレストパッドをシートバック前面のシート下方向に反転させて保持することができる。このため、ヘッドレストパッドを反転させて保持した状態において、ヘッドレストステーがサポート部を摺動し、ヘッドレストステーの高さ調節部にサポート部が係合されることによって、広範囲において高さ調節を行うことができる。

本発明によれば、乗員保護性能を向上しつつ、乗員が必要とする時には快適性を向上することができるヘッドレストを得ることができる。

また、本発明によれば、上記ヘッドレストがシートバックに装着された車両用シートを得ることができる。

本発明の実施の形態に係るヘッドレストを車両用シートの前方側から見た正面図である。 図１に示すヘッドレストを車両用シートの左側面から見た側面図である。 図１に示すヘッドレストにおいてヘッドレストパッドを反転した状態を車両用シートの前方側から見た正面図である。 図３に示すヘッドレストを車両用シートの左側面から見た側面図である。 図３及び図４に示すヘッドレストを車両用シートの前方左側から見た斜視図である。 図５に示すヘッドレストの分解斜視図である。 図５に示すヘッドレストの組立斜視図である。 （Ａ）は図１に示すヘッドレストのヘッドレスト保持部の骨格を車両用シートの前方側から見た正面図であり、（Ｂ）はヘッドレスト保持部の骨格を車両用シートの左側面から見た側面図であり、（Ｃ）はヘッドレスト保持部の骨格を車両用シートの上面から見た上面図である。 （Ａ）は図１に示すヘッドレストのヘッドレストパッドの骨格を車両用シートの前方側から見た正面図であり、（Ｂ）はヘッドレストパッドの骨格を車両用シートの左側面から見た側面図であり、（Ｃ）はヘッドレストパッドの骨格を車両用シートの上面から見た上面図である。 図８に示すヘッドレスト保持部の骨格に図９に示すヘッドレストパットの骨格を組付けた状態を車両用シートの前方側から見た正面図である。 図１０に示すヘッドレストの反転保持部材を車両用シートの前方左側から見た要部拡大斜視図である。 図１０に示すヘッドレストの反転保持部材を車両用シートの前方右側から見た要部拡大斜視図である。 図１〜図１２に示すヘッドレストの使用状態を車両用シートの左側面から見た模式的側面図である。

以下、図１〜図１３を参照して、本発明の実施の形態に係るヘッドレスト及び車両用シートについて説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、それぞれ車両用シートの前方向、上方向、幅方向を示している。また、本実施の形態では、車両用シートの前方向、上方向、幅方向は、各々、車両用シートが搭載された車両の前方向、上方向、幅方向に略一致している。

［車両用シートの構成］
図１３に示す本実施の形態に係る車両用シート３０は車両室内に装着されている。車両用シート３０は、運転席か助手席かを問わず、又フロントかリアかを問わない。また、車両用シート３０は、シートバックの角度調整を行える可動式か、シートバックの角度調整を行えない固定式かを問わない。車両用シート３０は、乗員が着座するシートクッション（図示省略）と、シートクッションのシート後方側に連接されて乗員がシート後方側に寄り掛かれるシートバック（上方側の一部を図示）とを備えている。シートバックの上方側にはヘッドレスト１０が装着されている。

［ヘッドレストの構成］
図１〜図７に示すように、ヘッドレスト１０は、ヘッドレストパッド１６と、ヘッドレスト保持部１２と、ヘッドレストステー１４と、反転保持部材とを備えている。

ヘッドレストパッド１６はシート幅方向Ｗに延設された枕状のクッションである。図１及び図２並びに図６及び図７に示すように、ヘッドレストパッド１６は、その一面にシート前方向に突出する緩やかな曲面を持ち乗員の頭部（後頭部）を支持する第１造形面１６Ａを有する。また、図３〜図７に示すように、ヘッドレストパッド１６の第１造形面１６Ａに対向する他面は、ヘッドレストパッド１６の上方をシート前方向に下方をシート後方向に反転移動（図４中及び図５中、矢印Ｒ方向に反転移動）させたときに、上方よりも下方がシート前方向に突出する緩やかな曲面を持ち、乗員の頸部を支持する第２造形面１６Ｂを有する。ヘッドレストパッド１６の頸部を支持する部位のシート前後方向の厚みは他の部位に比べて厚く形成されている。ヘッドレストパッド１６はヘッドレスト保持部１２に対して独立した別部品として製作されている。

図６、図７、図９（Ａ）〜図９（Ｃ）及び図１０に示すように、ヘッドレストパッド１６は、フレーム１６０に例えばポリウレタンフォーム等のクッション性を有する発泡体を一体に形成し、この発泡体の表面を表皮により被覆することによって形成されている。フレーム１６０は、シート前方側からシート後方側に見て方形環状により形成されており、ヘッドレストパッド１６の骨格部材として使用されている。図６、図７、図９（Ｂ）に示すように、フレーム１６０のシート上方側は略垂直方向に延設されており、フレーム１６０のシート下方側はシート前方側に突出するように斜めに折曲げられている。特に材質に限定されるものではないが、機械加工を容易に行いかつ製作費用を安価にするために、フレーム１６０には例えば鉄線等のワイヤ又は中実線材が使用されている。なお、フレーム１６０は、軽量化を目的として、アルミニウム合金材や樹脂材を使用してもよい。また、フレーム１６０は、中実線材に限定されるものではなく、中空線材を使用してもよい。表皮には、布、ビニール、革等が使用されている。

ヘッドレスト保持部１２は、図１〜図７に示すように、バックサポート部１２Ｃと、サイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂとを備えている。バックサポート部１２Ｃは、ヘッドレストパッド１６のシート後方側にヘッドレストパッド１６の第２造形面１６Ｂ又は第１造形面１６Ａに対向して配設されている。バックサポート部１２Ｃは、ヘッドレストパッド１６のシート幅方向Ｗの寸法よりも若干長めの幅寸法を有し、ヘッドレストパッド１６のシート上下方向の寸法と略同等の寸法を有しており、第２造形面１６Ｂ又は第１造形面１６Ａの大半を覆っている。バックサポート部１２Ｃは各辺に曲面を有する略直方体形状により形成されている。

図６及び図１３に示すように、バックサポート部１２Ｃのシート前方側には第３造形面１２Ｄが構成されている。第３造形面１２Ｄは、シート上方側及びシート下方側にそれぞれ凹部を有し、シート上下方向の中央部に凸部を有している。同図１３に示すように、第３造形面１２Ｄは、ヘッドレストパッド１６の第１造形面１６Ａをシート前方側に配置し第２造形面１６Ｂをシート後方側に配置したときに、第２造形面１６Ｂと逆の形状を有しているので、この第２造形面１６Ｂに嵌り合う形状とされている。また、ヘッドレストパッド１６の第２造形面１６Ｂをシート前方側に反転して配置し第１造形面１６Ａをシート後方側に配置したときに、第３造形面１２Ｄのシート下方側の凹部が、第１造形面１６Ａのシート上方側であってシート後方側の突出部分に嵌り合う形状とされている。このとき、ヘッドレスト保持部１２に対するヘッドレストパッド１６の位置決めとして第３造形面１２Ｄが使用されている。

サイドサポート部１２Ａは、車両用シート３０に着座した乗員から見てバックサポート部１２Ｃの右端からシート前方側に突出して配設されている。サイドサポート部１２Ｂは、車両用シート３０に着座した乗員から見てバックサポート部１２Ｃの左端からシート前方側に突出して配設されている。サイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂはヘッドレストパッド１６のシート幅方向の両側面を覆う。サイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂのシート上方側は、ヘッドレストパッド１６の第１造形面１６Ａをシート前方側とし、第２造形面１６Ｂをシート後方側としたとき、ヘッドレストパッド１６のシート下方側の第１造形面１６Ａから第２造形面１６Ｂまでの厚さよりもシート前方側に突出されている。

サイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂは本実施の形態においてバックサポート部１２Ｃに一体に構成されており、ヘッドレスト保持部１２は平面視においてシート前方側に開放された凹形形状により構成されている。図６、図７、図８（Ａ）〜図８（Ｃ）及び図１０に示すように、ヘッドレスト保持部１２は、ヘッドレストステー１４のフレーム１４０のシート上方側、サイドサポートフレーム１４６Ａ及び１４６Ｂにヘッドレストパッド１６と同様に発泡体を一体に形成し、この発泡体の表面を表皮により被覆することによって形成されている。表皮には、布、ビニール、革等が使用されている。

フレーム１４０は、シート前方側からシート後方側に見て、シート上方側を折返しシート下方側を開放した逆Ｕ字形状より形成されており、ヘッドレスト１０の骨格部材として使用されるとともに、ヘッドレスト１０を支持する。上記の通り、フレーム１４０のシート上方側はヘッドレスト保持部１２のバックサポート部１２Ｃの内部に一体に形成され、フレーム１４０の下方側はバックサポート部１２Ｃの下端からシート下方側に延在されている。本実施の形態において、フレーム１４０の下方側であって、シート前方側からシート後方側に見て右側には高さ調節部１４２が配設されている。高さ調節部１４２は、フレーム１４０の延在方向に沿ってここでは等間隔に配置された複数のノッチにより構成されている。フレーム１４０には例えば機械構造用炭素鋼鋼管、ここでは丸パイプが使用されている。フレーム１４０のシート上下方向の中央部分であって、バックサポート部１２Ｃの内部には補強部材１４４が配設されている。補強部材１４４は、折返してシート下方側に平行に延在する２本のフレーム１４０間を連結する。補強部材１４４には例えばフレーム１６０と同様に鉄線が使用されている。

サイドサポートフレーム１４６Ａはフレーム１４０の上方右側に例えば溶接を用いて接合されている。サイドサポートフレーム１４６Ａは、シート右側面から見て逆Ｃ字形状により形成されており、サイドサポート部１２Ａの内部に一体に形成されている。サイドサポートフレーム１４６Ｂはフレーム１４０の上方左側に接合されている。サイドサポートフレーム１４６Ｂは、シート左側面から見てＣ字形状により形成されており、サイドサポート部１２Ｂの内部に一体に形成されている。サイドサポートフレーム１４６Ａ及び１４６Ｂには例えば鉄線が使用されている。

ヘッドレスト保持部１２は、バックサポート部１２Ｃを備えているので、ヘッドレストパッド１６の第２造形面１６Ｂ又は第１造形面１６Ａをシート後方側から支持する。また、ヘッドレスト保持部１２は、サイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂを備えているので、乗員の頭部をシート幅方向の外側から内側に向かって支持する。

［反転保持部の構成］
図６〜図１２に示すように、ヘッドレスト１０は、ヘッドレスト保持部１２に対して、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッド１６を反転可能に支持し、反転された位置にヘッドレストパッド１６を保持する反転保持部材を備えている。この反転保持部材は、回転軸２０Ａ及び２０Ｂと、ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂと、被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂとを備えて構築されている。

反転保持部材のガイド部材１４８Ａは、サイドサポートフレーム１４６Ａによってシート前後方向及びシート上下方向を囲まれた領域内において、ヘッドレストステー１４のフレーム１４０からシート前方側に突設された板状部材により構成されている。ガイド部材１４８Ａには例えば機械構造用炭素鋼が使用される。このガイド部材１４８Ａのシート後方側はフレーム１４０に例えば溶接を用いて接合されている。同様に、ガイド部材１４８Ｂは、サイドサポートフレーム１４６Ｂによってシート前後方向及びシート上下方向を囲まれた領域内において、フレーム１４０からシート前方側に突設された板状部材により構成されている。このガイド部材１４８Ｂのシート後方側はフレーム１４０に接合されている。ガイド部材１４８Ｂはガイド部材１４８Ａと同一材料により形成されている。

ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂには、それぞれ、回転軸２０Ａ及び２０Ｂを中心として一定の半径を有する長穴により形成され、シート前方側に開放されたＣ字形状を有するガイド溝１４８２が配設されている。ガイド溝１４８２は、ヘッドレストパッド１６をヘッドレスト保持部１２に支持する位置１４８２Ｄからシートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッド１６を反転させて保持する位置１４８２Ｕまで延設されている。位置１４８２Ｄから位置１４８２Ｕまでは略１８０度の回転角度差に設定されている。

ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂにおいて、ガイド溝１４８２の曲率半径の中心位置には回転軸２０Ａ及び２０Ｂに嵌り合う回転軸穴１４８０が配設されている。回転軸穴１４８０はガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂを貫通する貫通穴である。また、本実施の形態において、ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂにはシート後方側からガイド溝１４８２に繋がる挿入路１４８４が形成されている。この挿入路１４８４は、ヘッドレスト保持部１２にヘッドレストパッド１６を組付けるときに、ガイド溝１４８２に被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂを組入れるためのものである。なお、組付け途中において、ガイド溝１４８２に被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂが組入れられる場合には、挿入路１４８４は、必要とされないので、設けなくてもよい。

被ガイド部材１６６Ａはヘッドレストパッド１６のフレーム１６０の、車両用シート３０に着座した乗員から見て右側のシート下方側に配設されている。被ガイド部材１６６Ａは、フレーム１６０にクランク形状に折曲げた連結部材１６２Ａを介在して取付けられており、ガイド溝１４８２に沿って摺動するピン部材である。連結部材１６２Ａはフレーム１６０に例えば溶接を用いて接合されており、被ガイド部材１６６Ａは圧入又は溶接によって連結部材１６２Ａに固定されている。連結部材１６２Ａのフレーム１６０側への接合箇所と被ガイド部材１６６Ａの固定箇所との間には回転軸２０Ａを取付ける回転軸止め１６４Ａが配設されている。本実施の形態において、回転軸止め１６４Ａにはウエルドナットが使用されている。

同様に、被ガイド部材１６６Ｂはフレーム１６０の、車両用シート３０に着座した乗員から見て左側のシート下方側に配設されている。被ガイド部材１６６Ｂは、フレーム１６０にクランク形状に折曲げた連結部材１６２Ｂを介在して取付けられており、ガイド溝１４８２に沿って摺動するピン部材である。連結部材１６２Ｂはフレーム１６０に例えば溶接を用いて接合されており、被ガイド部材１６６Ｂは圧入又は溶接によって連結部材１６２Ｂに固定されている。連結部材１６２Ｂのフレーム１６０側への接合箇所と被ガイド部材１６６Ｂの固定箇所との間には回転軸２０Ｂを取付ける回転軸止め１６４Ｂが配設されている。回転軸止め１６４Ｂにはウエルドナットが使用されている。

図６、図７、図１０〜図１２に示すように、ガイド部材１４８Ａの回転軸穴１４８０及び被ガイド部材１６６Ａが固定された連結部材１６２Ａの回転軸止め１６４Ａには回転軸２０Ａが取付けられる。回転軸２０Ａはここでは段付きボルトが使用されている。回転軸２０Ａとガイド部材１４８Ａとの間にはワッシャ２２Ａが介在され、回転軸２０Ａとガイド部材１４８Ａ及び連結部材１６２Ａとの間にはスペーサ１８Ａが介在されている。ワッシャ２２Ａには例えばウエーブワッシャが使用されている。スペーサ１８Ａには樹脂製スペーサが使用されており、スペーサ１８Ａは回転軸２０Ａを中心として連結部材１６２Ａを回転自在に支持する。

一方、ガイド部材１４８Ｂの回転軸穴１４８０及び被ガイド部材１６６Ｂが固定された連結部材１６２Ｂの回転軸止め１６４Ｂには回転軸２０Ｂが取付けられる。回転軸２０Ｂは回転軸２０Ａと同様に段付きボルトが使用されている。回転軸２０Ｂとガイド部材１４８Ｂとの間にはワッシャ２２Ｂが介在され、回転軸２０Ｂとガイド部材１４８Ｂ及び連結部材１６２Ｂとの間にはスペーサ１８Ｂが介在されている。ワッシャ２２Ｂはワッシャ２２Ａと同様のものが、スペーサ１８Ｂにはスペーサ１８Ａと同様のものが各々使用されている。

図１３に示すように、ヘッドレスト１０のシート下側方向に延設されるヘッドレストステー１４は、車両用シート３０のシートバック内に配設されたサポート部３２に差し込まれる。サポート部３２は、ヘッドレストステー１４をその軸方向に摺動自在に支持するとともに、高さ調節部１４２のノッチに係合してヘッドレスト１０のシート上下方向の高さを調節する。サポート部３２にヘッドレストステー１４が差し込まれると、シートバック上方側にヘッドレスト１０が装着される。

［実施の形態の作用］
次に、本実施の形態に係るヘッドレスト１０及びそれを装着した車両用シート３０の作用は以下の通りである。

図１及び図２に示す状態、例えば通常使用時のとき、本実施の形態に係るヘッドレスト１０では、ヘッドレストパッド１６が乗員Ｈの頭部を支持している。このときのヘッドレストパッド１６の状態は、図１３において、符号１６を付し破線を用いて輪郭形状を示している。ヘッドレストパッド１６はシート後方側からヘッドレスト保持部１２のバックサポート部１２Ｃによって支持されている。

図１１に示すように、ヘッドレスト保持部１２の内部に配設された反転保持部材において、ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂのガイド溝１４８２の最も下方の位置１４８２Ｄに被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂが接している。ヘッドレストパッド１６は、前述のように、バックサポート部１２Ｃによりシート後方側を支持しており、ガイド溝１４８２によって被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂの摺動を規制しているので、これ以上のシート後方側への動きを生じない。また、ヘッドレスト保持部１２のサイドサポート部１２Ａとサイドサポート部１２Ｂとの間隔に対して、ヘッドレストパッド１６のシート幅方向の寸法は若干大きめに製作させている。従って、サイドサポート部１２Ａとサイドサポート部１２Ｂとの間にヘッドレストパッド１６が嵌り込み（押し込まれ）、ヘッドレスト保持部１２からヘッドレストパッド１６が不用意に移動することがない。

ここで、図３〜図５に示す状態、例えば乗員が快適性を求める時、乗員Ｈがヘッドレスト保持部１２からヘッドレストパッド１６を取外す。乗員が快適性を求める時とは、運転者においては、好ましくは非走行時であって快適性やリラックスが必要な時という意味で使用されている。また、乗員が快適性を求める時とは、運転者以外の乗員においては、車両の走行時、非走行時を問わず快適性やリラックスが必要な時という意味で使用されている。ヘッドレスト１０に備えた反転保持部材は、ヘッドレスト保持部１２に対してシートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッド１６を反転可能に支持しており、反転された位置にヘッドレストパッド１６を保持する。反転動作は、図１１に示すガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂのガイド溝１４８２に沿って、最も下方の位置１４８２Ｄから最も上方の位置１４８２Ｕまで、被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂを摺動する。ガイド溝１４８２の最も上方の位置１４８２Ｕに被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂが接すると、被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂの摺動が規制され、これ以上のシート下方側への反転動作は生じない。また、ヘッドレスト保持部１２の第３造形面１２Ｄのシート下方側の凹部に反転されたヘッドレストパッド１６のシート上方側が嵌り合い位置決めされるので、ヘッドレストパッド１６はこれ以上のシート下方側への反転動作を生じない。

このため、通常使用時には、ヘッドレストパッド１６及びヘッドレスト保持部１２によって乗員Ｈの頭部をシート後方側から拘束して頭部の後傾を抑制又は防止することができる。また、乗員が必要とする時には、ヘッドレスト保持部１２からシートバック前面の少なくともシート下方側にヘッドレストパッド１６を反転させてこの位置に保持し、例えば乗員Ｈの頸部とシートバックとの間にヘッドレストパッド１６を介在させることができる。反転保持部材によってヘッドレストパッド１６が反転された位置に保持されているので、乗員Ｈが寄り掛かってもヘッドレストパッド１６のシートバック後方側への逃げがない。また、反転保持部材によってヘッドレスト保持部１２に対して反転可能とされているので、シートバック上面よりもシート下方側の低い位置にヘッドレストパッド１６を反転させて移動することができる。

従って、本実施の形態に係るヘッドレスト１０によれば、乗員保護性能を向上しつつ、乗員が必要とする時に快適性を向上することができる。

また、本実施の形態に係るヘッドレスト１０では、ヘッドレストパッド１６が、一面に乗員Ｈの頭部を支持する第１造形面１６Ａを有するとともに、他面に乗員Ｈの頸部を支持する第２造形面１６Ｂを有している。ここで、ヘッドレスト保持部１２は第１造形面１６Ａをシートバック前面に向けてヘッドレストパッド１６を保持する。また、反転保持部材は第２造形面１６Ｂをシートバック前面に向けてヘッドレストパッド１６を反転した位置に保持する。このため、通常使用時には、ヘッドレストパッド１６の第１造形面１６Ａにおいて、乗員Ｈの頭部を通常使用時に適した状態で支持することができる。更に、乗員が必要とする時には、ヘッドレストパッド１６を反転するだけで第２造形面１６Ｂをシート前方側に配置して、乗員Ｈの頸部を快適性やリラックスに適した状態で支持することができる。

また、本実施の形態に係るヘッドレスト１０では、反転保持部材が、回転軸２０Ａ及び２０Ｂと、ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂと、被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂとを備えている。ここで、回転軸２０Ａ及び２０Ｂはヘッドレスト保持部１２に対してヘッドレストパッド１６を回転自在に支持する。ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂは、ヘッドレスト保持部１２に配設されており、ガイド溝１４８２を有する。このガイド溝１４８２はヘッドレストパッド１６をヘッドレスト保持部１２に支持する位置１４８２Ｄからシートバック前面のシート下方側に反転させて保持する位置１４８２Ｕまで延設される。被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂは、ヘッドレストパッド１６に配設されており、ガイド溝１４８２に沿ってガイドされる。このため、通常使用時には、ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂのガイド溝１４８２と被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂとによって、ヘッドレストパッド１６をヘッドレスト保持部１２において保持することができるので、ヘッドレストパッド１６及びヘッドレスト保持部１２によって乗員Ｈの頭部をシート後方側から拘束して頭部の後傾を抑制又は防止することができる。また、乗員が必要とする時には、ガイド部材１４８Ａ及び１４８Ｂのガイド溝１４８２と被ガイド部材１６６Ａ及び１６６Ｂとによって、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッド１６を反転させて保持することができるので、例えば乗員Ｈの頸部をヘッドレストパッド１６を用いて支持することができる。

また、本実施の形態に係るヘッドレスト１０では、ヘッドレスト保持部１２にはヘッドレストパッド１６の両側面を覆うサイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂが備えられている。ここで、反転させた位置においてヘッドレストパッド１６の上部のシート前後方向の厚さよりもサイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂがシート前方側に突出されている。このため、ヘッドレストパッド１６を反転して保持すると、ヘッドレストパッド１６の両側にそれよりもシート前方側に突出したサイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂが形成されるので、乗員が必要とする時に乗員Ｈの頭部の両側を支持することができる。更に、一度の反転操作によって、サイドサポート部１２Ａ及び１２Ｂをシート前方側に突出することができるので、操作性を向上することができる。

更に、本実施の形態に係るヘッドレスト１０では、ヘッドレストステー１４にヘッドレスト１０のヘッドレスト保持部１２が一体に形成されるとともに、ヘッドレストステー１４に高さ調節部１４２が形成されている。シートバックに配設されたサポート部３２は、ヘッドレストステー１４を軸方向に摺動自在に支持するとともに、高さ調節部１４２に係合してヘッドレストステー１４の高さが調節可能とされている。ここで、ヘッドレスト１０において、ヘッドレスト保持部１２に対してヘッドレストパッド１６をシートバック前面のシート下方向に反転させて保持することができる。このため、ヘッドレストパッド１６を反転させて保持した状態において、ヘッドレストステー１４がサポート部３２を摺動し、ヘッドレストステー１４の高さ調節部１４２にサポート部３２が係合されることによって、広範囲において高さ調節を行うことができる。従って、乗員保護性能を向上しつつ、乗員が必要とする時に快適性を向上することができるヘッドレスト１０がシートバックに装着された車両用シート３０を得ることができる。

［変形例］
上記実施の形態に係るヘッドレスト１０及び車両用シート３０において、ヘッドレスト保持部１２の内部に被ガイド部材が配設され、ヘッドレストパッド１６の内部にガイド溝を有するガイド部材が配設されてもよい。

１０ ヘッドレスト
１２ ヘッドレスト保持部
１２Ａ、１２Ｂ サイドサポート部
１２Ｃ バックサポート部
１２Ｄ 第３造形面
１４ ヘッドレストステー
１４８Ａ、１４８Ｂ ガイド部材
１４８２ ガイド溝
１４８２Ｄ、１４８２Ｕ 位置
１４２ 高さ調節部
１６ ヘッドレストパッド
１６Ａ 第１造形面
１６Ｂ 第２造形面
１６６Ａ、１６６Ｂ 被ガイド部材
２０Ａ、２０Ｂ 回転軸
３０ 車両用シート
３２ サポート部

Claims (4)

1. 一面に乗員の頭部を支持する第１造形面を有し、前記一面に対する他面に乗員の頸部を支持する第２造形面を有するヘッドレストパッドと、
   前記第１造形面をシート前方側に向けて前記ヘッドレストパッドをシート後方側から支持するヘッドレスト保持部と、
   当該ヘッドレスト保持部に対して、シートバック前面のシート下方側に前記ヘッドレストパッドを反転させて前記第２造形面をシート前方側に向け、この反転された位置に前記ヘッドレストパッドを保持する反転保持部材と、
   を備えたヘッドレスト。
2. 前記反転保持部材は、
   前記ヘッドレスト保持部に対して、シートバック前面のシート下方側に前記ヘッドレストパッドを回転自在に支持する回転軸と、
   前記ヘッドレスト保持部及び前記ヘッドレストパッドのいずれか一方に配設され、前記ヘッドレストパッドを前記ヘッドレスト保持部に支持する位置からシートバック前面のシート下方側に前記ヘッドレストパッドを反転させて保持する位置まで延設されたガイド溝を有するガイド部材と、
   前記ヘッドレスト保持部及び前記ヘッドレストパッドのいずれか他方に配設され、前記ガイド溝に沿ってガイドされる被ガイド部材と、
   を備えた請求項１に記載のヘッドレスト。
3. 前記ヘッドレスト保持部は、前記ヘッドレストパッドのシート幅方向の両側面を覆うとともに、反転させた位置における前記ヘッドレストパッドの上部のシート前後方向の厚さよりもシート前方側に突出したサイドサポート部を備えた請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のヘッドレストと、
   前記ヘッドレスト保持部に一体に形成されるとともに、高さ調節部を有するヘッドレストステーと、
   前記シートバックに配設され、前記ヘッドレストステーをその軸方向に摺動自在に支持し、前記高さ調節部に係合して前記ヘッドレストステーの高さを調節可能なサポート部と、
   を更に備えた車両用シート。

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