MX2012009973A - Dispositivo de interrupcion de palanca. - Google Patents

Abstract

El objetivo es reducir el tamaño de un dispositivo de interrupción de palanca. Se describe un dispositivo de interrupción de palanca provisto de una pared de restricción (49) que está formada entre un primer y segundo brazos (19, 23) y que restringe el movimiento del primer y segundo brazos (19, 23) contra la rotación de la primera y segunda palancas (13, 15) en relación con un cuerpo móvil (31); y paredes de enganche (45a, 45b, 47a, 47b) que están formadas sobre la primera y segunda porciones de ajuste (45, 47) y que son enganchadas con el primer y segundo brazos (19, 23) por la transferencia de rotación del primer y segundo brazos (19, 23) causada por la rotación de la flecha de la primera y segunda palancas (13, 15) para hacer que la primera y segunda placas móviles (41, 43) realicen una operación de contacto.

Description

DISPOSITIVO DE INTERRUPCIÓN DE PALANCA Campo técnico La presente invención se refiere a un dispositivo de interrupción de palanca que realiza un control de contacto para faros de vehículos de motor.

Técnica antecedente Como un dispositivo de interrupción de palanca convencional, en las figuras 10 y 11 se muestra un dispositivo de interrupción de palanca. La figura 10 es una vista en perspectiva despiezada que muestra una relación de ensamble de un dispositivo de interrupción de palanca, y la figura 11 es una vista en sección que muestra la periferia de una unidad de interrupción del dispositivo de interrupción de palanca .

Un dispositivo de interrupción de palanca 101 mostrado en las figuras 10 y 11 está diseñado para emitir instrucciones de control eléctrico e incluye, por ejemplo, funciones de un interruptor de luces direccionales, un interruptor de luces intermitentes, un interruptor de luces bajas y altas o un interruptor de desvanecimiento de intensidad de la luz y un interruptor de expulsión de chorro de líquido y de limpieza del parabrisas.

El dispositivo de interrupción de palanca 101 incluye una palanca de control 103 y una unidad de interrupción 105, y la unidad de interrupción 105 está montada en un lado del cuerpo 106 que está fijado a una columna de la dirección 104.

La palanca de control 103 incluye una primera, segunda y tercera palancas 109, 107, 111.

La primera palanca 109 tiene una perilla giratoria 112 que está fijada a un extremo y una primera barra de control- 113 que está montada en el otro lado extremo de la misma. La segunda palanca 107 tiene una perilla estacionaria 114 que está montada en un extremo y un tubo de soporte de elemento de cliqueo 115 que está formado integralmente en el otro extremo del mismo. Una segunda barra de control 117 se provee en el tubo de soporte del miembro de cliqueo 115.

La tercera palanca 111 está dispuesta giratoriamente sobre un lado circunferencial externo de la primera palanca 109 e incluye una tercera barra de control 119 en un lado extremo distal de la misma.

Además, el dispositivo de interrupción de palanca 101 incluye un resorte de cliqueo 121 y un elemento de cliqueo 123.

En la unidad de interrupción 105, un elemento móvil 127 está dispuesto dentro de una caja 125 y es soportado giratoriamente por una flecha 127a. Una cuarta barra de control 129 está provista sobre este elemento móvil 127. La primera palanca 109 es soportada giratoriamente sobre el elemento móvil 127 por una flecha 107a. Una placa de poste 131 está dispuesta en una porción inferior de la caja 125. Una pluralidad de contactos fijos se provee sobre un lado de superficie superior de la placa de poste 131. Una primera placa móvil 133, una segunda placa móvil 135, una tercera placa móvil 137 y una cuarta placa móvil 139 están dispuestas sobre la placa de poste 131. La primera, tercera y cuarta placas móviles 133, 137, 139 están dispuestas en una dirección que interseca un eje de palanca de la palanca de control 103 (en la figura 11, en una dirección que está en ángulos rectos a la superficie de una hoja de papel en la cual la figura 11 es dibujada) para mover de manera rectilínea. La segunda placa móvil 135 está dispuesta en la dirección del eje de palanca (en la figura 11, en una dirección de izquierda a derecha) para moverse en forma rectilínea .

Los faros son encendidos y apagados por movimientos rectilíneos de la primera placa móvil 133. Los faros son cambiados entre luz baja y luz alta y son encendidos para señal intermitente por movimientos rectilíneos de la segunda placa móvil 135. Los faros de niebla son apagados y encendidos por movimientos rectilíneos de la tercera placa móvil 137. Los focos indicadores de dirección son apagados para apagarse y encenderse intermitentemente por movimientos rectilíneos de la carta placa móvil 139.

Las porciones de enganche 141, 143, 145 se proveen en la primera, tercera y cuarta placas móviles 133, 137, 139 para causar que la primera, segunda, tercera y cuarta placas móviles 133, 135, 137, 139 se muevan en forma rectilínea, y un porción de agujero 147 se provee en la segunda placa móvil 135.

Además, por ejemplo, cuando la primera palanca móvil 109 es controlada para encender su eje al controlar perilla giratoria 112, la primera barra de control 113 se hace mover de una manera enlazada. La primera barra de control 113 imparte una fuerza de enganche a la porción de enganche 141, por lo que la primera placa móvil 133 se mueve en la dirección de intersección del eje de palanca. Por este movimiento, los faros son encendidos y apagados El movimiento de la tercera placa móvil 137 como resultado del control rotacional de la tercera palanca 111 sobre su eje es similar.

La segunda placa móvil 135 se mueve en forma rectilínea en la dirección del eje de palanca por medio de la segunda barra barra de control 117 cuando la palanca de control 103 es controlada para oscilar alrededor de la flecha 107a para cambiar la luz de los faros entre las luces bajas y las luces altas y para encender los faros para dar una señal intermitente .

A medida que esto ocurre, la primera barra de control 113 y la tercera barra de control 119 se mueven en direcciones que siguen las porciones de enganche 141, 143 y por lo tanto, la primera y tercera placas móviles 133, 137 no se mueven.

La cuarta placa móvil 139 se mueve en forma rectilínea en la dirección de intersección del eje de palanca por medio de la cuarta barra de control 129 cuando la palanca de control 103 es controlada para oscilar alrededor de la flecha 127a para encender y apagar de forma intermitente las luces indicadoras de la dirección.

A medida que esto ocurre, la primera y tercera barras de control 113, 119 se mueven en la dirección que interseca la superficie de la hoja de papel en ángulos rectos en la cual la primera y tercera barras de control 113, 119 son llevadas a enganche con las porciones de enganche 141, 143. Sin embargo, el aclaramiento se establece para las porciones de enganche 141, 143 en la misma dirección, por lo que la primera y tercera barras de control 113, 119 no son llevadas a enganche con las porciones de enganche 141, 143, y por lo tanto, la primera y tercera placas móviles 133, 137 no se mueven.

De esta manera, los diversos controles de palanca se pueden realizar de manera suave.

En la construcción que se ha descrito hasta ahora, sin embargo, se tiene que asegurar una distancia grande entre el centro axial de la flecha 127a y la tercera barra de control 119 que está dispuesta hacia atrás en la dirección del eje de palanca para que estén separadas en gran parte a fin de evitar la interferencia de la primera barra de control 113 y la tercera barra de control 119 con la tercera placa móvil 137 (la porción de enganche 143) , la primera placa móvil 133 (la porción de enganche 141), respectivamente, que ocurre cuando la palanca de control 103 es controlada para oscilar alrededor de la flecha 107a.

Esto causa un problema de que una anchura de la unidad de interrupción 105 en la dirección del eje de palanca es incrementada.

Además, cuando la palanca de control 103 es controlada para oscilar alrededor de la flecha 127a, una distancia sobre la cual la tercera barra de control 119 se mueve en forma rectilínea en la dirección de intersección del eje de palanca (en la dirección que interseca la superficie de la hoja de papel en ángulos rectos) se hace más grande por dicha extensión que la tercera barra de control 119 está separada del centro axial de la flecha 127a que cuando la tercera barra de control 119 está dispuesta adyacente al centro axial de la flecha 127a.

Debido a esto, una distancia entre la posición en donde la tercera barra de control 119 se mueve y la posición en donde un contacto fijo está dispuesto el cual es conectado a y desconectado de la tercera placa móvil 137 que es accionada como resultado del control rotacional de la tercera palanca 111 se incrementa de modo que las dos posiciones son separadas por una extensión tal que la tercera barra de control 119 es separada del centro axial de la flecha 127a. por lo tanto, existe la posibilidad de que la acción de contacto de la tercera placa móvil 137 por el control rotacional de la tercera palanca 111 no se lleve a cabo de una manera estable.

Entonces, a fin de asegurar la acción de contacto de la tercera placa móvil 137 por el control rotacional de la tercera palanca 111, se considera que la tercera barra de control 119 es extendida para asegurar la distancia de movimiento de la tercera placa móvil 137. Sin embargo, en el caso de que esta configuración sea adoptada, se produce un problema de que la altura de la unidad de interrupción 105 en una dirección vertical en la figura 11 es incrementada.

Lista de citas Literatura de patentes Literatura de patente 1: JP-A-11-250772 Sumario de la invención Problema técnico El incremento en el tamaño del dispositivo de interrupción de palanca es un problema que ha de ser resuelto .

Solución al Problema Con una vista a realizar una reducción en tamaño de dicho dispositivo de interrupción de palanca, de conformidad con la invención, se provee un dispositivo de interrupción de palanca que comprende un elemento móvil que es soportado giratoriamente en una caja, primera y segunda placas móviles que están dispuestas para moverse a lo largo de una placa de poste sobre el lado de la caja en una dirección que interseca un centro axial rotacional del elemento móvil en ángulos rectos para que por lo tanto realice una acción de contacto en relación con la placa de poste, las primera y segunda palancas que son soportadas para oscilar y girar libremente y dispuestas para girar alrededor de los ejes de las mismas de una manera concéntrica sobre el elemento móvil, caracterizadas principalmente porque comprenden una primera y segunda porciones de ajuste que se proveen en la primera y segunda placas móviles y que tienden adyacentes a través del centro axial rotacional del elemento móvil, primer y segundo brazos en los cuales las porciones proximales son soportadas en la primera y segunda palancas para girar sobre su centro axial de las mismas que están en ángulos rectos a los ejes de palanca de las primera y segunda palancas a lo largo de los ejes de palanca y para no girar alrededor de los ejes de palanca, y porciones extremas distales se tienden adyacentes a través del centro axial de rotación del elemento móvil y se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste, una pared de restricción que está formada entre el primer y segundo brazos para restringir el movimiento de primer y segundo brazos en la dirección de los ejes de palanca contra la rotación de la primera y la segunda palanas en relación con el elemento móvil, y paredes de enganche que se forman sobre la primera y segunda porciones de enganche para ser llevadas a enganche con el primer y segundo brazos como resultado del movimiento rotacional del primer y segundo brazos por rotación axial de la primera y segunda palancas para por lo tanto causar que la primera y segunda placas móviles realicen la acción de contacto.

Efectos ventajosos de la invención De conformidad con la invención, al adoptar los medios descritos anteriormente, las porciones extremas distales en donde el primer y segundo brazos se ajustan en la primera y segunda porción de ajuste se puede tender cerca del eje rotacional del elemento móvil, haciendo asi posible hacer el dispositivo de interrupción de palanca más pequeño en tamaño .

Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una vista en perspectiva despiezada general que muestra, dispositivos de interrupción de palanca izquierdo y derecho en una relación de ensamble. (Modalidad 1) La figura 2 es una vista en sección de una palanca de control y una unidad de interrupción. (Modalidad) La figura 3 es una vista en sección agrandada de una parte principal. (Modalidad 1) La figura 4 es una vista en perspectiva de la parte principal con una cubierta de caja removida. (Modalidad).

La figura 5 es una vista inferior de la parte principal con una placa de poste y una cubierta inferior removida. (Modalidad 1) La figura 6 es una vista inferior de la parte principal con la placa de poste, la cubierta interior y una segunda placa móvil removida. (Modalidad 1) La figura 7 es una vista inferior de la parte principal con la placa de poste, la cubierta inferior y una primera placa móvil removida. (Modalidad 1) La figura 8 es una vista en perspectiva como se ve desde un primer y segundo lados de palanca, que muestra una relación entre el primer brazo y la primera placa móvil. (Modalidad 1) La figura 9 es una vista en perspectiva como se ve desde un lado opuesto al primer y segundo lados de la palanca, que muestra una relación entre el primer y segundo brazos y la segunda placa móvil. (Modalidad 1) La figura 10 es una vista en perspectiva despiezada que muestra una relación de ensamble de un dispositivo de interrupción de palanca. (Ejemplo convencional) La figura 11 es una vista en sección que muestra la periferia de una unidad de interrupción del dispositivo de interrupción de palanca (Ejemplo Convencional) .

Descripción de las modalidades El objeto para hacer el dispositivo de interrupción de palanca más pequeño en tamaño se realiza proveyendo la primera y segunda porciones de ajuste que se proveen en la primera y segunda placas móviles y que se tienden adyacentes a través del eje central de rotación del elemento móvil, el primer y segundo brazos en los cuales porciones proximales son soportados en la primera y segunda palancas para girar sobre el eje axial de las mismas que están en ángulos rectos a los ejes de palanca de la primera y segunda palancas a lo largo de los ejes de palanca y para no girar alrededor de los ejes de palanca, y porciones extremas distales se tienden adyacentes a través del centro axial de rotación del elemento móvil y se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste, la pared de restricción que está formada entre el primer y segundo brazos para restringir el movimiento del primer y segundo brazos en la dirección de los ejes de palanca contra la rotación de la primera y segunda palancas en relación con el elemento móvil, y las paredes de enganche que se forman en la primera y segunda porciones de enganche para ser llevadas a enganche con el primer y segundo brazos como resultado del movimiento de rotación del primer y segundo brazos de rotación axial de la primera y segunda palancas para hacer de esta manera que la primera y segunda placas móviles realicen la acción de contacto.

Modalidad 1 Configuración esquemática La figura 1 es una vista en perspectiva despiezada general que muestra una relación de ensamble de un dispositivo de interrupción de palanca al cual se aplica la modalidad 1 de la invención.

Un dispositivo de interrupción de palanca 1 mostrado en la figura 1 está diseñado para emitir instrucciones de control eléctrico e incluye, por ejemplo, funciones de un interruptor de señal de vuelta, un interruptor de luces intermitentes, un interruptor de luces bajas y luces altas o un interruptor de desvanecimiento de luz y un interruptor de luces de los faros.

El dispositivo de interrupción de palanca 1 incluye palancas de control 3, 5 y unidades de interrupción 7, 9 y las unidades de interrupción 7, 9 son mutadas en un lado del cuerpo que está fijado a una columna del volante.

Aquí, la modalidad de la invención se describirá por referencia a la palanca de control 3 y la unidad de interrupción 7.

La figura 2 es una vista en sección de la palanca de control y la unidad de interrupción, y la figura 3 es una vista en sección agrandada de una parte principal.

Como se muestra en la figura 1, la palanca de control 3 oscila libremente en direcciones indicadas por las flechas A, B (direcciones que siguen a un volante) y en las direcciones indicadas por las flechas C, D (direcciones que siguen una columna de dirección) .

La palanca de control 3 tiene una función como un interruptor de señal direccional por ejemplo, y por lo tanto cuando es controlada en la dirección indicada por la flecha A o B, se enciende una señal de direccional para encenderse y apagarse intermitentemente. La palanca de control 3 también tiene una función como un interruptor de luces intermitentes, por ejemplo, y por lo tanto, cuando es controlada par moverse hacia una extremidad en la dirección indicada por la flecha C, las luces de los faros son encendidas temporalmente. La palanca de control 3 también tiene una función como un interruptor de luz baja y luz alta o de desvanecimiento de la luz, por ejemplo, y por lo tanto cuando es normalmente controlada en la dirección indicada por las flechas C o D, las luces de los faros son cambiadas entre luz baja y luz alta. La palanca de control 3 tiene una función como un interruptor de luces de los faros, por ejemplo. Cuando una primera perilla giratoria 10 es controlada, por ejemplo, las luces de los faros y los focos laterales son encendidos y apagados, y cuando una segunda perilla giratoria 12 es controlada, por ejemplo, las luces de niebla son encendidas y apagadas .

La palanca de control 3 incluye una primera palanca 13 y una segunda palanca 15 que está hueca de modo que la primera palanca 13 está dispuesta para pasar a través de la misma de una manera concéntrica. La primera y segunda palancas 13, 15 son flechas de control que mueven placas móviles, que se describirán más adelante, a lo largo de una placa de poste. Cabe notar que la primera y segunda palancas 13, 15 están dispuestas en forma concéntrica con una tercera palanca 16.

La primera perilla giratoria 10 está montada en un extremo de la primera palanca 13 por medio de un bloque de cliqueo 17, y un primer brazo 19 está montado en el otro lado extremo de la misma. La segunda perilla giratoria 12 está montada en un extremo de la segunda palanca 15 y un segundo brazo 23 está montado en el otro lado extremo de la misma.

La unidad de interrupción 7 incluye una caja 25 y una cubierta de caja 27 que está fijada apretadamente a un lado superior de la caja 25. Como se muestra en las figuras 2, 3, una pared de división 29 se provee dentro de la caja 25, y un elemento móvil 31 está dispuesto en un lado de la pared de división 29. Una flecha 33 en una porción extrema del elemento móvil 31 es soportado giratoriamente sobre la cubierta de la caja 27. La palanca de control 3 es soportada giratoriamente en la dirección indicada por las flechas C o D en relación con el elemento móvil 31 indicado por una flecha 35 formada sobre la tercera palanca 16.

Un centro axial rotacional del elemento móvil 31 constituye un centro oscilatorio de la palanca de control 3 cuando se acciona el interruptor de señal de direccional y se refiere como un eje de rotación T/S P.

Una placa de poste 37 está dispuesta en un lado inferior de la pared de división 29. Una pluralidad de contactos fijos se provee sobre un lado de superficie superior de la capa de poste 37. Elementos tales como diodos están montados sobre un lado de superficie inferior de la capa de poste 37. Una cubierta inferior 39 está provista en un lado inferior de la placa de poste 37.

Una primera placa móvil 41 y una segunda placa móvil 43 están dispuestas sobre la placa de poste 37 en el lado inferior de la pared de división 29. La primera y segunda placas móviles 41-43 están dispuestas ambas para moverse rectilíneamente en paralelo en la dirección que sigue al volante (en las figuras 2 y 3, una dirección que está a ángulos rectos a las superficies de hojas de papel sobre las cuales se dibujan las figuras) .

Cuando la primera placa móvil 41 se mueve en forma rectilínea, las luces de los faros son encendidas y apagadas, y cuando la segunda placa móvil 43 se mueve en forma rectilínea, las luces de niebla son encendidas y apagadas.

Primer y segundo brazos y primera y segunda placas móviles figura 4 es una vista en perspectiva de la parte principal con la cubierta de caja y el elemento móvil removido . La figura 5 es una vista inferior de la parte principal con la placa de poste y la cubierta inferior removidas . La figura 6 es una vista inferior de la parte principal con la placa de poste, la cubierta inferior y la segunda placa móvil removidas. La figura 7 es una vista inferior de la parte principal con la placa de poste, la cubierta inferior y la primera placa móvil removidas.

Como se muestra en las figuras 3 a 7, primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 se forman integralmente sobre la primera y segunda placas móviles 41, 43, respectivamente. La primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 están dispuestas para que sean descentradas hacia el lado del eje de rotación T/S P en relación con la primera y segunda placas móviles 41, 43.

La primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 tienen una forma seccional que está abierta en un lado y es rodeada en tres lados. Como se muestra en las figuras 8 y 9, ambas paredes de la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 constituyen primera y segunda paredes de enganche 45a, 45b, 47a, 47b en una dirección en la cual la primera y segunda placas móviles 41, 43 se mueven en forma rectilínea.

La primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 tienen formas seccionales que son rodeadas en tres lados por la primera y segunda paredes de enganche 45a, 45b, 47a, 47b, con lados abiertos mirando a una pared de restricción 49 formada sobre la caja 25, y la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 están dispuestas adyacentes una a otra. Las paredes 45c, 47c están dispuestas para mirar a la pared de restricción 49 con espacio definido entre las mismas.

Cabe notar que la pared de restricción 49 puede estar formada integralmente sobre cualquiera de la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 o paredes de restricción 49 pueden estar formadas tanto en la primera como en la segunda porción de ajuste 45, 47.

Por lo tanto, la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 se tienden adyacentes una a otra a través de la pared de restricción 49.

La primera y segunda porciones extremas distales 19a, 23a, del primer y segundo brazo 19, 23 se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47.

La pared de restricción 49 está dispuesta sobre el eje de rotación T/S P del movimiento móvil 31 entre el primer y segundo brazos 19, 23. La pared de restricción 49 restringe al primer y segundo brazos 19, 23 de moverse como resultado de la rotación (rotación en la dirección que sigue en la columna de la dirección) de la primera y segundas palancas 13, 15 alrededor de la flecha 35 en relación con el elemento móvil 31.

La figura 8 es una vista en perspectiva como se ve desde un lado de la primera y segunda palanca que muestra una relación entre el primer brazo y la primera placa móvil. La figura 9 es una vista en perspectiva como se ve desde un lado opuesto al lado de la primera y segunda palancas, que muestra una relación entre el primer y segundo brazos y la segunda placa móvil.

Como se muestra en las figuras 3 y 8, el primer brazo 19 es tal que una primera porción proximal 19b que tiene una forma de marco está formada integralmente en la primera poción extrema distal 19a. una primera porción semiesférica 19c, que es cortada en un lado que se tiende adyacente a la segunda porción extrema distal 23a, está provista en la primera porción extrema distal 19a. Un lado de la primera porción extrema distal 19a que se tiende adyacente a la segunda porción extrema distal 23a y que incluye la primera porción semiesférica 19c está formada en una porción de plano plana 19d. Esta porción de plano plana 19d forma la pared de restricción 49 a través del eje de rotación T/S P.

La primera porción proximal 19b tiene la forma de marco y una costilla 19ba está provista en el centro de la misma. Una circunferencia externa de un extremo distal de la segunda palanca 15 y una circunferencia externa de un extremo distal de la primera palanca 13 que se proyecta desde la segunda palanca 15 están ambas formadas en una forma rectangular, ranuras 15a, 13a, se proveen en la misma.

La primera porción proximal 19b del primer brazo 19 se ajusta sobre el primer extremo distal de la primera palanca 13 y la costilla 19ba se ajusta en la ranura 13a. Al montar el primer brazo 19 sobre la primera palanca 13, de esta manera, el primer brazo 19 se evita que gire alrededor de un eje de la primera palanca 13.

La primera porción proximal 19b del primer brazo 19 está soportada giratoriamente en el extremo distal de la primera palanca 13 mediante un pivote 19e.

El primer brazo 19 se evita que gire en relación con la primera palanca 13 por el ajuste de la primera porción proximal 19b sobre el extremo distal de la primera palanca 13 y es soportada giratoriamente por el pivote 19e, por lo que el primer brazo 19 es montado sobre la primera palanca 13 para que gira a lo largo de un eje de palanca de la primera palanca 13 y para que no gire alrededor del eje de palanca.

Cabe notar que el primer brazo 19 también se pude evitar que gire alrededor del eje de la primera palanca 13 solo a través del enganche de ajuste entre el pivote 19e de la primera porción proximal 19b y la primera palanca 13. Sin embargo, se considera que el enganche de ajuste es desenganchado debido a una carga aplicada a la porción de ajuste, y por lo tanto la rotación del primer brazo 19 se evita de una manera asegurada haciendo que la costilla 19ba se ajuste en la ranura 13a.

Con el primer brazo 19 montado en la primera palanca 13 en la forma descrita anteriormente, la primera porción extrema distal 19a del primer brazo 19 se ajusta en la primera porción de ajuste 45 en la forma descrita anteriormente. La primera porción extrema distal 19a del primer brazo 19 tiene una holgura en relación con las primeras paredes de enganche 45a, 45b de la primera porción de ajuste 45 en una dirección en la cual la primera placa móvil 41 se mueve en forma rectilínea.

Como se muestra en las figuras 3 y 9, el segundo brazo 23 y la segunda porción de ajuste 47 también se forman de manera similar al primer brazo 19 y la primera porción de ajuste 45.

En el segundo brazo 23, una segunda porción proximal 23b que tiene una forma de marco está formada integralmente en la segunda porción extrema distal 23a, y la segunda porción proximal 23b se ajusta en el extremo distal de la segunda palanca 15. Una segunda porción semiesférica 23c, que es cortada en un lado que se tiende adyacente a la primera porción extrema distal 19a, está provista en la porción extrema distal 23a del segundo brazo 23. Un lado de la segunda porción extrema distal 23a que se tiende adyacente a la primera porción extrema distal 19a y que incluye la segunda porción semiesférica 23c está formada en una porción de plano plana 23d que sigue al eje de rotación T/S P.

Una porción de ajuste del segundo brazo 23 que se ajusta en la segunda palanca 15 está separada del eje de rotación T/S P. el segundo brazo 23 está doblado sustancialmente en una forma de V en sección desde la porción de ajuste en donde el segundo brazo 23 se ajusta en la segunda palanca 15 hacia el extremo distal de la segunda palanca 15 de modo que porción extrema distal 23a del segundo brazo 23 puede estar dispuesta en la porción de ajuste 47 de la segunda placa móvil 43 en una posición que se tiende adyacente al eje de rotación T/S P.

Consecuentemente, tanto el primer brazo 19 como el segundo brazo 23 se pueden ajustar en las porciones de ajuste 45, 47 de las placas móviles 41, 43 en las posiciones que se tienden adyacentes al eje de rotación T/S P. Más aún, el primer brazo 19 y el segundo brazo 23 pueden estar dispuestos sustancialmente equidistantes del eje de rotación T/S P.

Al adoptar esta configuración de montaje, el segundo brazo 23 se evita que gire alrededor del eje de la segunda palanca 15.

La segunda porción proximal 23b del segundo brazo 23 está montada giratoriamente en el extremo distal de la segunda palanca 15 por medio de un pivote 23e.

El segundo brazo 23 se evita que gire en relación con la segunda palanca 15 por el ajuste de la primera porción proximal 23b en el extremo distal de la segunda palanca 15 y es soportado giratoriamente por el pivote 23e, por lo que el segundo brazo 23 está montado sobre la segunda palanca 15 para girar a lo largo de un eje de palanca de la segunda palanca 15 y para no girar alrededor del eje de la palanca.

Con el segundo brazo 23 montado sobre la segunda palanca 15 en la forma descrita anteriormente, la segunda porción extrema distal 23a del segundo brazo 23 se ajusta en la segunda porción de ajuste 47. La segunda porción extrema distal 23a del segundo brazo 23 tiene holgura en relación con las segundas paredes de enganche 47a, 47b de la segunda porción de ajuste 47 en una dirección en la cual la segunda placa móvil 43 se mueve en forma rectilínea.

Las porciones semiesféricas 19c, 23c están diseñadas con la forma semiesférica de modo que un contacto uniforme es asegurado (un contacto de punto se puede hacer) con las paredes 45c, 47c sin embargo el primer y segundo brazos 19, 23 se pueden mover cuando la palanca de control 3 es controlada en la dirección indicada por las flechas C o D.

En esta configuración, cuando la palanca de control 3 es controlada para moverse en la dirección indicada por la flecha A o B para encender y apagar intermitentemente la luz de la señal de direccionales , la primera y segunda porciones extremas distales 19a, 23a del primer y segundo brazos 19, 23 solo giran ligeramente alrededor del eje de rotación T/S P y puede moverse relativamente dentro de la holgura ligera dentro de la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47.

Debido a esto, aun cuando la palanca de control 3 es controlada para encender y apagar intermitentemente la luz de direccionales, no hay un enlace en movimiento entre la primera y segunda placas móviles 41, 43, y la primera y segunda placas móviles 41, 43 no se mueven en forma rectilínea .

Cuando la palanca de control 3 es controlada para moverse en la dirección indicada por la flecha C o D para cambiar las luces de los faros entre luz baja y luz alta, el primer y segundo brazos 19, 23 son llevados a enganche con las paredes 45c, 47c de la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 y la pared de restricción 49, por lo que el movimiento de primer y segundo brazos 19, 23 es restringido. Una operación errónea se puede evitar por el primer y segundo brazos 19, 23 siendo restringidos de esta manera.

A medida que esto ocurre, las porciones proximales 19b, 23b del primer y segundo brazos, 19, 23 se dejan girar en relación con la primera y segunda palancas 13, 15 por los pivotes 19e, 23e, por lo que la palanca de control 3 puede ser controlada en la dirección indicada por la flecha C o D fácilmente sin que se aplique fuerza de reacción a la misma desde la primera y segunda placas móviles 41, 43.

Cuando la primera perilla giratoria 10 es controlada, la primera palanca 13 gira alrededor del eje de la misma, y el primer brazo 19 gira de una manera enlazada. A medida que el primer brazo 19 gira, la primera porción extrema distal 19a se mueve más que la holgura dada en relación con la primera porción de ajuste 45 para por lo tanto llevar a enganche con las primeras paredes de enganche 45a, 45b para hacer que la primera placa móvil 49 se mueva en forma rectilínea.

Las luces de los faros y las luces nocturnas auxiliares se pueden encender y apagar por el movimiento rectilíneo de la primera placa móvil 41.

Cuando la segunda perilla giratoria 12 es controlada, la segunda palanca 15 gira alrededor del eje de la misma, y el segundo brazo 23 gira en forma conjunta de una manera enlazada. A medida que el segundo brazo 23 gira de esta manera, la segunda porción extrema distal 23a se mueve más que la holgura dada en relación con la segunda porción de ajuste 47 para de esta manera llevar a enganche con las segundas paredes de enganche 47a, 47b para hacer que la segunda placa móvil 43 se mueva en forma rectilínea.

Las luces de niebla pueden ser apagadas y encendidas por el movimiento rectilíneo de la segunda placa móvil 43.

Ventaja de la modalidad De conformidad con la modalidad de la invención, se provee el dispositivo de interrupción de palanca 1 que comprende el elemento móvil 31 que es soportado giratoriamente en la caja 25, la primera y segunda placas móviles 41, 43 que están dispuestas para moverse a lo largo de la placa de poste 37 sobre el lado de la caja 25 en la dirección que interseca el centro axial de rotación del elemento móvil 31 a ángulos rectos para que de esta manera realicen la acción de contacto con relación con la placa de poste 37, y la primera y segunda palancas 13, 15 que son soportadas para girar libremente y estar dispuestas para girar alrededor del eje de la misma de una manera concéntrica sobre el elemento móvil 31, caracterizado porque comprende la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 que se proveen en la primera y segunda placas móviles 41, 43 y que se tienden adyacentes a través del centro axial de rotación del elemento móvil 31, el primer y segundo brazos 19, 23 en los cuales las porciones proximales 19b, 23b son soportadas sobre la primera y segunda palancas 13, 15 para girar sobre el centro axial de la misma que están a ángulos rectos al eje de la palanca de la primera y segunda palancas 13, 15 a lo largo del eje de palanca y de manera que no gire alrededor del eje de palanca, y las porciones extremas distales 19a, 23a se tienden adyacentes a través del centro axial de rotación del elemento móvil 31 y se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47, la pared de restricción 49 que está formada entre el primer y segundo brazos 19, 23 para restringir el primer y segundo brazos 19, 23 de moverse en la dirección del eje de palanca contra la rotación de la primera y segunda palancas 13, 15 en relación con el elemento móvil 31, y las paredes de enganche 45a, 45b, 47a, 47b que están formados sobre la primera y segunda porciones de enganche 45, 4 para ser llevados a enganche con el primer y segundo brazos 19, 23 como resultado del movimiento de rotación del primer y segundo brazos 19, 23 por rotación axial de la primera y segunda palancas 13, 15 para hacer de esta manera que la primera y segunda placas móviles 41, 43 realicen la acción de contacto.

Debido a esto, la primera y segunda porciones extremas distales 19a, 23a, en donde el primer y segundo brazos 19, 23 se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 se deja que se tiendan cerca del eje de rotación T/S P, haciendo asi posible reducir la anchura de la unidad de interrupción 7 en la dirección axial de la palanca de control 3.

Más aún, puesto que la primera y segunda porciones extremas distales 19a, 23a, en donde el primer y segundo brazos 19, 23 se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste 45, 47 se deja que se tiendan cerca del eje de rotación T/S P, la longitud de la barra de control no tiene que ser incrementada, aunque esto se hace en en el dispositivo de interrupción de palanca de la técnica relacionada, para asegurar que la primera y segunda placas móviles 41, 43 realicen la acción de contacto en asociación con el control de rotación axial de la primera y segunda palancas 13, 15 por la primera y segunda perillas giratorias 10, 12 cuando la palanca de control 3 es controlada para controlar el primer y segundo brazos 19, 23 alrededor del eje de rotación T/S P, haciendo asi posible reducir un anchura de la unidad de interrupción 7 en una dirección que está a ángulos rectos a la dirección axial de la palanca de control 3.

Las primeras porciones semiesféricas 19c, 23c que son cortadas en los lados de las mismas que se tienden adyacentes uno a otro se proveen en las primeras porciones extremas distales 19a, 23a del primer y segundo brazos 19, 24, respectivamente.

Debido a esto, la primera y segunda porciones extremas distales 19a, 23a se deja que se tiendan cerca del eje de rotación T/S P. Además, cuando la palanca de control 3 es controlada en la dirección indicada por la flecha C o D, el primer y segundo brazos 19, 23 pueden operar entre las paredes, 45c 47C sin embargo el primer y segundo brazos 19, 23 pueden moverse, la palanca de control 3 puede ser controlada en la dirección indicada por la flecha C o D fácilmente que se aplique fuerza de reacción a la misma desde la primera y segunda placas móviles 41, 43.

Las paredes se forman en la primera y segunda porciones de ajuste que miran hacia la pared de restricción con el espacio definido entre las mismas.

Debido a esto, cuando la palanca de control 3 es controlada en la dirección indicada por la flecha C o D, el movimiento del primer y segundo brazos 19, 23 es restringido por las paredes asi formadas, haciendo asi posible evitar que ocurra una operación errónea.

Es decir, por ejemplo, cuando la palanca de control 3 es controlada en la dirección indicada por la flecha D, se evita que el primer brazo 19 sea dislocado de la primera porción de ajuste 45 en la dirección del eje de palanca por la pared. Por lo tanto, aun cuando la primera perilla 10 (la palanca de control 3) es controlada para ser girada a una posición de encendido de la luz lateral en esta condición, la primera placa móvil 41 opera para encender las luces nocturnas auxiliares de una manera segura.

Lista de signos de referencia 1 dispositivo de interrupción de palanca; 3, 5 palanca de control; 13 primera palanca; 15 segunda palanca; 19 primer brazo; 19a porción extrema distal; 19b porción proximal; 23 segundo brazo; 23a porción extrema distal; 23b porción proximal; 25 caja; 31 elemento móvil; 37 placa de poste; 41 primera placa móvil; 43 segunda placa móvil; 45 primera porción de ajuste; 45a, 45b pared de enganche; 45c pared; 47 segunda porción de ajuste; 47a, 47b pared de enganche; 47c pared; 49 pared de restricción; P eje de rotación T/S.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de interrupción de palanca que comprende : un elemento móvil que es soportado giratoriamente en una caja; primera y segunda placas móviles que están dispuestas para moverse a lo largo de una placa de poste sobre el lado de la caja en una dirección que interseca un centro axial rotacional del elemento móvil en ángulos rectos para que por lo tanto realice una acción de contacto en relación con la placa de poste, y la primera y segunda palancas que son soportadas para oscilar y girar libremente y dispuestas para girar alrededor de los ejes de las mismas de una manera concéntrica sobre el elemento móvil, caracterizadas porque comprenden: primera y segunda porciones de ajuste que se proveen en la primera y segunda placas móviles y que tienden adyacentes a través del centro axial rotacional del elemento móvil; primer y segundo brazos en los cuales las porciones proximales son soportadas en la primera y segunda palancas para girar sobre su centro axial de las mismas que están en ángulos rectos a los ejes de palanca de las primera y segunda palancas a lo largo de los ejes de palanca y para no girar alrededor de los ejes de palanca, y porciones extremas distales se tienden adyacentes a través del centro axial de rotación del elemento móvil y se ajustan en la primera y segunda porciones de ajuste; una pared de restricción que está formada entre el primer y segundo brazos para restringir el movimiento de primer y segundo brazos en la dirección de los ejes de palanca contra la rotación de la primera y la segunda palanas en relación con el elemento móvil, y paredes de enganche que se forman sobre la primera y segunda porciones de enganche para ser llevadas a enganche con el primer y segundo brazos como resultado del movimiento rotacional del primer y segundo brazos por rotación axial de la primera y segunda palancas para por lo tanto causar que la primera y segunda placas móviles realicen la acción de contacto .

2. Un dispositivo de interrupción de palanca de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque se proveen porciones semiesféricas en las porciones extremas distales del primer y segundo brazos, las porciones semiesféricas siendo cortadas sobre los lados de las mismas en donde las porciones semiesféricas se tienden adyacentes una a otra.

3. Un sistema de palanca de interrupción de conformidad con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se forman paredes en la primera y segunda porciones de ajuste, las paredes siendo provistas para mirar hacia la pared de restricción con espacio definido entre las mismas.

4. Un dispositivo de interrupción de palanca que comprende : un elemento móvil que es soportado giratoriamente en una caja; una pluralidad de placas móviles que están dispuestas para moverse a lo largo de una placa de poste sobre el lado de la caja en una dirección que interseca un eje de rotación del elemento móvil a ángulos rectos para de esta manera hacer que se realice una acción de contacto en relación con la placa de poste; y una pluralidad de palancas que son soportadas para oscilar y girar libremente y están dispuestas para girar alrededor de ejes de la misma de una manera concéntrica sobre el elemento móvil para hacer que las placas móviles individualmente realicen una acción de contacto a través de la rotación axial de las mismas, caracterizada porque la pluralidad de placas móviles están dispuestas para traslaparse una a otra por lo menos parcialmente.

5. Un dispositivo de interrupción de palanca de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque comprende : porciones de ajuste que se proveen sobre las placas móviles, que se tienden adyacentes una a otra a través del eje de rotación del elemento móvil y en el cual se ajustan una pluralidad de brazos, que se proveen sobre la pluralidad de palancas a lo largo de los ejes de las palancas, y porque las porciones de ajuste están dispuestas en la posición en donde las placas móviles son traslapadas. RESUMEN El objetivo es reducir el tamaño de un dispositivo de interrupción de palanca. Se describe un dispositivo de interrupción de palanca provisto de una pared de restricción (49) que está formada entre un primer y segundo brazos (19, 23) y que restringe el movimiento del primer y segundo brazos (19, 23) contra la rotación de la primera y segunda palancas (13, 15) en relación con un cuerpo móvil (31) ; y paredes de enganche (45a, 45b, 47a, 47b) que están formadas sobre la primera y segunda porciones de ajuste (45, 47) y que son enganchadas con el primer y segundo brazos (19, 23) por la transferencia de rotación del primer y segundo brazos (19, 23) causada por la rotación de la flecha de la primera y segunda palancas (13, 15) para hacer que la primera y segunda placas móviles (41, 43) realicen una operación de contacto.