JP2012064333A - レバースイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コストの低廉化及び高寿命化を図ることができるレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】レバースイッチ装置１は、放射光Ｌを発する発光素子８、及び発光素子８の放射領域内で互いに並列する受光素子９，１０から構成される複数のスイッチを有するベース２と、ベース２に回転可能に配置され、互いに異なる２つの回転操作面Ｆ_１，Ｆ_２内で回転操作可能な操作レバー４と、操作レバー４に連結され、かつ発光素子８と受光素子９，１０との間に介在して配置され、受光素子９，１０に対応して放射光Ｌを透過させる光透過孔５ａ，５ｂを有する仕切部材５とを備え、仕切部材５は、操作レバー４の回転操作に伴う回転によって光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌの透過量を可変し、複数のスイッチを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、レバースイッチ装置に関し、特にレバー操作によって複数のスイッチ動作を実行する操作レバーを備えたレバースイッチ装置に関する。

従来のレバースイッチ装置には、ディマスイッチ及びターンシグナルスイッチをレバー操作によって切り換え可能な操作レバーを備えたものがある（例えば特許文献１）。

操作レバーは、ブラケットに第１操作面内で回転可能に配置されている。ブラケットは、第１操作面と直交する第２操作面内で装置本体に回転可能に配置されている。そして、操作レバーは、レバー操作によって装置本体に対し第２操作面内でブラケットと共に、またブラケットに対し第１操作面内でそれぞれ回転するように構成されている。

ディマスイッチは、ディマスイッチ用の固定コンタクト及びディマスイッチ用の可動コンタクトを有し、ディマスイッチ用のコンタクトホルダとスイッチ基板との間に配置されている。ディマスイッチ用の固定コンタクトはスイッチ基板に配置されている。ディマスイッチ用の可動コンタクトはディマスイッチ用のコンタクトホルダに弾性変形可能に保持されている。

ディマスイッチ用のコンタクトホルダは、スイッチ基板の固定コンタクト搭載面に進退可能に配置されている。そして、ディマスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第１操作面内での回転操作によってディマスイッチ用の可動コンタクトをディマスイッチ用の固定コンタクトに接触させ、スイッチオフ状態からスイッチオン状態に切り換えるように構成されている。また、ディマスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第１操作面内での回転操作によってディマスイッチ用の可動コンタクトをディマスイッチ用の固定コンタクトから離間させ、スイッチオン状態からスイッチオフ状態に切り換えるように構成されている。

ターンシグナルスイッチは、ターンシグナルスイッチ用の固定コンタクト及びターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトを有し、ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダとスイッチ基板との間に配置されている。ターンシグナルスイッチ用の固定コンタクトはスイッチ基板に配置されている。ターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトはターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダに弾性変形可能に保持されている。

ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダは、スイッチ基板の固定コンタクト搭載面に回転可能に配置されている。そして、ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第２操作面内での回転操作によってターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトをターンシグナルスイッチ用の固定コンタクトに接触させ、スイッチオフ状態からスイッチオン状態に切り換えるように構成されている。また、ターンシグナルスイッチ用のコンタクトホルダは、操作レバーの第２操作面内での回転操作によってターンシグナルスイッチ用の可動コンタクトをターンシグナルスイッチ用の固定コンタクトから離間させ、スイッチオン状態からスイッチオフ状態に切り換えるように構成されている。

以上の構成により、操作レバーを回転操作することにより（１）ディマスイッチのスイッチオン・オフ及び（２）ターンシグナルスイッチのスイッチオン・オフが実行される。

（１）ディマスイッチのスイッチオン・オフ
操作レバーを第１操作面内で回転操作することにより、ディマスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に、またスイッチオン状態からスイッチオフ状態にそれぞれ切り換えられる。

（２）ターンシグナルスイッチのスイッチオン・オフ
操作レバーを第２操作面内で回転操作することにより、ターンシグナルスイッチがスイッチオフ状態からスイッチオン状態に、またスイッチオン状態からスイッチオフ状態にそれぞれ切り換えられる。

この場合、ディマスイッチのスイッチポジション及びターンシグナルスイッチのスイッチポジションが中立位置を含めて共に３通りであるため、これら組み合わせによって操作レバーを９通りのスイッチポジションに配置することが可能になる。

特開平７−３３５０８６号公報

しかしながら、特許文献１に示すレバースイッチ装置によると、２種類の固定コンタクト，可動コンタクトのみならず２種類のコンタクトホルダを必要とする。この結果、部品点数が嵩み、コスト高になるという問題があった。

また、特許文献１に示すレバースイッチ装置においては、スイッチ動作が機械的な接触によって行われるため、接触不良が生じ、高寿命化を図ることができないという問題もある。

従って、本発明の目的は、コストの低廉化及び高寿命化を図ることができるレバースイッチ装置を提供することにある。

本発明は、上記目的を達成するために、（１）〜（３）のレバースイッチ装置を提供する。

（１）放射光を発する発光素子、及び前記発光素子の放射領域内で互いに並列する一対の受光素子から構成される複数のスイッチを有する装置本体と、前記装置本体に回転可能に配置され、互いに異なる２つの回転操作面内で回転操作可能な操作レバーと、前記操作レバーに連結され、かつ前記発光素子と前記一対の受光素子との間に介在して配置され、前記一対の受光素子に対応して前記放射光を透過させる一対の光透過孔を有する仕切部材とを備え、前記仕切部材は、前記操作レバーの回転操作に伴う回転によって前記一対の光透過孔を透過する前記放射光の透過量を可変し、前記複数のスイッチを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されているレバースイッチ装置。

（２）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記仕切部材は、前記一対の光透過孔がその各軸線を互いに交差させて傾斜する傾斜孔によって形成されている。

（３）上記（１）又は（２）に記載のレバースイッチ装置において、前記装置本体は、前記複数のスイッチがディマ・パッシングスイッチ，ターンシグナルスイッチ及びレーンチェンジスイッチからなる。

本発明によると、コストの低廉化及び高寿命化を図ることができる。

本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の全体を説明するために概略化して示す斜視図。 本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の全体を説明するために示す平面図。 本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の電気的な接続状態を示すブロック図。 （ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のスイッチポジションを説明するために模式化して示す側面図。（ａ）はディマ・パッシングスイッチのスイッチポジションを、また（ｂ）はターンシグナルスイッチ及びレーンチェンジスイッチのスイッチポジションをそれぞれ示す。 （ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の要部を説明するために示す正面図と側面図。（ａ）は正面図を、また（ｂ）は側面図をそれぞれ示す。 本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の仕切部材を示す平面図。 （ａ）及び（ｂ）は図６のＡ−Ａ断面図とＢ−Ｂ断面図。（ａ）はＡ−Ａ断面図を、また（ｂ）はＢ−Ｂ断面図をそれぞれ示す。 （ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のディマ・パッシングスイッチの動作を説明するために示す正面図。（ａ）はロービームポジションを、（ｂ）はパッシングポジションを、また（ｃ）はハイビームポジションをそれぞれ示す。 本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置のレーンチェンジスイッチ及びターンシグナルスイッチの動作を説明するために示す図表。

[実施の形態]
以下、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置につき、図１〜図９を用いて説明する。

（レバースイッチ装置の全体構成）
図１及び図２はレバースイッチ装置を示す。図１及び図２において、符号１で示す自動車用のレバースイッチ装置は、装置本体としてのベース２と、このベース２に対して第１回転操作面Ｆ_１で回転するブラケット３と、このブラケット３に対して第２回転操作面Ｆ_２内で回転する操作レバー４と、この操作レバー４の回転操作によって回転する仕切部材５とから大略構成されている。

（ベース２の構成）
ベース２は、スイッチ基板６，７を内蔵するとともに、第１回転操作面Ｆ_１に直交する支軸２ａを有し、ステアリングホイール（図示せず）の右側（自動車用座席から見て右側）に配置され、全体が略角形状の箱体によって形成されている。

ベース２内には、放射光Ｌ（図３に示す）を発する発光素子８、及び発光素子８の放射領域内で互いに並列する一対の受光素子９，１０が配置されている。発光素子８及び受光素子９，１０の詳細については後述する。

（ブラケット３の構成）
ブラケット３は、スイッチ基板７の素子搭載面側に配置され、かつベース２に支軸２ａを介して回転可能に保持されている。そして、ブラケット３は、操作レバー４のレバー操作によって第１回転操作面Ｆ_１内で矢印ａ_１，ａ_２方向に回転するように構成されている。

ブラケット３とベース２との間には節度付与機構（図示せず）が配置されている。これにより、ブラケット３の回転動作に節度が付与される。

（操作レバー４の構成）
操作レバー４は、ベース２外に突出する操作部４ａ、及びベース２内に突出する連結部４ｂを有し、ブラケット３に支軸１１を介して回転可能に配置され、全体が中空の成形体によって形成されている。

そして、操作レバー４は、そのレバー操作によって第１回転操作面Ｆ_１内で支軸２ａの回り（矢印ａ_１，ａ_２方向）にブラケット３と共に回転し、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔ（共に図示せず）をスイッチオン状態又はスイッチオフ状態とするように構成されている。

また、操作レバー４は、そのレバー操作によって第２回転操作面Ｆ_２内で支軸１１の回り（矢印ｃ_１，ｃ_２方向）に回転し、ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄ（図示せず）をスイッチオン状態又はスイッチオフ状態とするように構成されている。

操作レバー４とブラケット３との間には節度付与機構（図示せず）が配置されている。これにより、操作レバー４の回転操作に節度が付与される。

次に、発光素子８及び受光素子９，１０につき、図３及び図４を用いて説明する。図３は受光素子の接続状態を示す。図４（ａ）及び（ｂ）はスイッチポジションを示す。図３に示すように、発光素子８は、発光ダイオード（Light Emitting Diode：ＬＥＤ）素子からなり、スイッチ基板６（図１に示す）の素子搭載面上に実装されている。本実施の形態では発光素子８が単数個である場合について説明したが、２個の発光素子としてもよい。

一対の受光素子９，１０は、フォトダイオード素子からなり、スイッチ基板７（図１に示す）の素子搭載面上に実装されている。受光素子９はＡ／Ｄ（Analog-to-Digital：Ａ／Ｄ）変換器１２を介して、また受光素子１０はＡ／Ｄ変換器１３を介してそれぞれＥＣＵ（Electronic Control Unit：ＥＣＵ）１４に接続されている。これら受光素子９，１０及び発光素子８により、ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄ，レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔが構成される。

ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄは、図４に示すように、第２回転操作面Ｆ_２（図１に示す）内で操作レバー４（図１に示す）をロービーム位置（スイッチポジションＳ_００）から矢印ｃ_１方向（図１に示す）への回転操作によってヘッドライト（図示せず）のパッシングポジション（スイッチポジションＳ_１）に、またスイッチポジションＳ_００から矢印ｃ_２方向（図１に示す）への回転操作によってヘッドライトのハイビームポジション（スイッチポジションＳ_２）にそれぞれ配置することにより機能する。

レーンチェンジスイッチＳ_Ｌは、第１回転操作面Ｆ_１（図１に示す）内で操作レバー４（図１に示す）を中立位置（スイッチポジションＳ_０）から矢印ａ_１方向（図１に示す）への回転操作によって左レーンチェンジライト（図示せず）の左レーンチェンジポジション（スイッチポジションＳ_３）に、またスイッチポジションＳ_０から矢印ａ_２方向（図１に示す）への回転操作によって右レーンチェンジライト（図示せず）の右レーンポジション（スイッチポジションＳ_４）にそれぞれ配置することにより機能する。

ターンシグナルスイッチＳ_Ｔは、第１回転操作面Ｆ_１（図１に示す）内で操作レバー４（図１に示す）をスイッチポジションＳ_０から矢印ａ_１方向への回転操作によって左ターンシグナルライト（図示せず）の左ターンシグナルポジション（スイッチポジションＳ_５）に、またスイッチポジションＳ_０から矢印ａ_２方向への回転操作によって右ターンシグナルライト（図示せず）の右ターンシグナルポジション（スイッチポジションＳ_６）にそれぞれ配置することにより機能する。

（仕切部材５の構成）
図５（ａ）及び（ｂ）は仕切部材の配置状態を示す。図６及び図７（ａ），（ｂ）は仕切部材を示す。図８（ａ）〜（ｃ）はディマ・パッシングスイッチの動作状態を示す。図９はレーンチェンジスイッチ及びターンシグナルスイッチの動作状態を示す。図５（ａ），（ｂ）〜図７（ａ），（ｂ）に示すように、仕切部材５は、一対の受光素子９，１０のうち一方の受光素子１０に対応する光透過孔５ａ、及び他方の受光素子９に対応する光透過孔５ｂを有する平面矩形状の遮光板からなり、発光素子８と一対の受光素子９，１０との間に介在して配置され、かつ操作レバー４の連結部４ｂに連結されている。そして、仕切部材５は、操作レバー４の矢印ａ_１，ａ_２方向及び矢印ｃ_１，ｃ_２方向への回転操作に伴う回転によって一対の光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌ（図３に示す）の透過量を可変し、ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄ，レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されている。

例えば、仕切部材５が図８（ａ）〜（ｃ）に示すように矢印ｃ_１，ｃ_２（図１に示す）方向において３位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_００，Ｓ_１，Ｓ_２（図４に示す）に切り換えられる。

すなわち、仕切部材５が図８（ａ）に示す位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_００に切り換えられる。仕切部材５が図８（ｂ）に示す位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_１に切り換えられる。仕切部材５が図８（ｃ）に示す位置に配置されると、ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_２に切り換えられる。

この場合、ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_１に配置されている状態においては、発光素子８からの放射光Ｌが受光素子１０に常時到達する。ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_２に配置されている状態においては、発光素子８からの放射光Ｌが受光素子９に常時到達する。

また、仕切部材５が図９に示すように矢印ａ_１，ａ_２（図１に示す）方向においてパターン１〜５に対応する５位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_ＴがスイッチポジションＳ_０，Ｓ_３〜Ｓ_６（図４に示す）に切り換えられる。

すなわち、仕切部材５がパターン１に対応する位置に配置されると、ターンシグナルスイッチＳ_ＴがスイッチポジションＳ_６に切り換えられる。仕切部材５がパターン２に対応する位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳ_ＬがスイッチポジションＳ_４に切り換えられる。仕切部材５がパターン３に対応する位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ（ターンシグナルスイッチＳ_Ｔ）がスイッチポジションＳ_０に切り換えられる。仕切部材５がパターン４に対応する位置に配置されると、レーンチェンジスイッチＳ_ＬがスイッチポジションＳ_３に切り換えられる。仕切部材５がパターン５に対応する位置に配置されると、ターンシグナルスイッチＳ_ＴがスイッチポジションＳ_５に切り換えられる。

これにより、ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄが３通りのスイッチポジションに、またレーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔが５通りのスイッチポジションにそれぞれ切り換えられ、合計１５通りのスイッチポジションを検出することができる。

光透過孔５ａ，５ｂは、その各軸線Ｏ_１，Ｏ_２を交差させ、かつ各開口位置を仕切部材５の長手方向にずらせることにより各導光路を互いに異にして傾斜する傾斜孔によって形成されている。そして、光透過孔５ａ，５ｂは、操作レバー４の回転位置すなわち各スイッチポジションに応じた光量をもって放射光Ｌを透過させるように構成されている。

光透過孔５ａ，５ｂの傾斜角θ（基準線（仕切部材５の表面に垂直な直線）ｓ_１と軸線Ｏ_１と、及び基準線（仕切部材５の表面に垂直な直線）ｓ_２と軸線Ｏ_２とがつくる角度）とは所定の角度に設定されている。傾斜角θは、光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌの光量が図９のパターン１〜５に示す光量となる角度に設定されている。この場合、図９に示すパターン１においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が０〜１０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が９０〜１００％になる。図９に示すパターン２においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が１０〜４０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が６０〜９０％になる。図９に示すパターン３においては、光透過孔５ａ，５ｂを透過する放射光Ｌの光量が共に４０〜６０％になる。図９に示すパターン４においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が６０〜８０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が２０〜４０％になる。図９に示すパターン５においては、光透過孔５ａを透過する放射光Ｌの光量が８０〜９０％になり、また光透過孔５ｂを透過する放射光Ｌの光量が１０〜２０％になる。

従って、本実施の形態においては、ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄ，レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔの各スイッチポジションに応じて発光素子８で発する放射光Ｌが（１）〜（３）に示す光量をもって受光素子９，１０に到達する。

（１）ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_２（図４に示す）に配置されている状態においては、操作レバー４を矢印ａ_１，ａ２（図１に示す）方向に操作した場合、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔが配置されるスイッチポジションが５通り（モード１〜５）となる。この場合、受光素子９に到達する放射光Ｌの光量を「１」とすると、受光素子１０に到達する放射光Ｌの光量がモード１〜５に応じて「０．０−０．１」，「０．１−０．４」，「０．４−０．６」，「０．６−０．８」，「０．８−０．９」となる。

（２）ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_００（図４に示す）に配置されている状態（操作レバー４が図８（ａ）に配置されている状態）においては、操作レバー４を矢印ａ_１，ａ_２（図１に示す）方向に操作した場合、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔが配置されるスイッチポジションが５通り（モード６〜１０）となる。この場合、モード６〜１０に応じて受光素子９に到達する放射光Ｌの光量が「０．０−０．１」，「０．１−０．４」，「０．４−０．６」，「０．６−０．８」，「０．８−０．９」に、また受光素子１０に到達する放射光Ｌの光量が「０．９−１．０」，「０．６−０．９」，「０．４−０．６」，「０．２−０．４」，「０．１−０．２」となる。

（３）ディマ・パッシングスイッチＳ_ＤがスイッチポジションＳ_１（図４に示す）に配置されている状態（操作レバー４が図８（ｂ）に配置されている状態）においては、操作レバー４を矢印ａ_１，ａ_２（図１に示す）方向に操作した場合、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌ及びターンシグナルスイッチＳ_Ｔが配置されるスイッチポジションが５通り（モード１１〜１５）となる。この場合、受光素子１０に到達する放射光Ｌの光量を「１」とすると、受光素子９に到達する放射光Ｌの光量がモード１１〜１５に応じて「０．９−１．０」，「０．６−０．９」，「０．４−０．６」，「０．２−０．４」，「０．１−０．２」となる。

上記（１）〜（３）を表１に示すと、以下の通りである。

（レバースイッチ装置の動作）
次に、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の動作につき、図１及び図４を用いて説明する。

本実施の形態に示すレバースイッチ装置の動作は、「ディマスイッチ」，「レーンチェンジスイッチ」及び「ターンシグナルスイッチ」の各動作であるため、これら各動作について説明する。

「ディマスイッチ」
図１に示すように、操作レバー４を矢印ｃ_１，ｃ_２方向に回転操作すると、仕切部材５が矢印ｃ_１，ｃ_２方向に回転し、これに伴いディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄが図４に示すスイッチポジションＳ_１，Ｓ_２に配置され、ディマ・パッシングスイッチＳ_Ｄのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー４がロービーム位置（スイッチポジションＳ_００）から矢印ｃ_１方向への回転操作によってパッシング位置（スイッチポジションＳ_１）に、またロービーム位置から矢印ｃ_２方向への回転操作によってハイビーム位置（スイッチポジションＳ_２）にそれぞれ移動する。

なお、操作レバー４は、パッシング位置でその操作を解除するとロービーム位置に復帰するが、ハイビーム位置でその操作を解除するとハイビーム位置に保持される。

「レーンチェンジスイッチ」
図１に示すように、操作レバー４を矢印ａ_１，ａ_２方向に回転操作すると、仕切部材５が矢印ａ_１，ａ_２方向に回転し、これに伴いレーンチェンジスイッチＳ_Ｌが図４に示すスイッチポジションＳ_３，Ｓ_４に配置され、レーンチェンジスイッチＳ_Ｌのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー４が中立位置（スイッチポジションＳ_０）から矢印ａ_１方向への回転操作によって左レーンチェンジ位置（スイッチポジションＳ_３）に、また中立位置から矢印ａ_２方向への回転操作によって右レーンチェンジ位置（スイッチポジションＳ_４）にそれぞれ移動する。

「ターンシグナルスイッチ」
図１に示すように、操作レバー４を矢印ａ_１，ａ_２方向に回転操作すると、仕切部材５が矢印ａ_１，ａ_２方向に回転し、これに伴いターンシグナルスイッチＳ_Ｔが図４に示すスイッチポジションＳ_５，Ｓ_６に配置され、ターンシグナルスイッチＳ_Ｔのスイッチ動作が実行される。この場合、操作レバー４が中立位置（スイッチポジションＳ_０）から矢印ａ_１方向への回転操作によって左ターン位置（スイッチポジションＳ_５）に、また中立位置から矢印ａ_２方向への回転操作によって右ターン位置（スイッチポジションＳ_６）にそれぞれ移動する。

[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。

（１）従来必要とした固定コンタクト，可動コンタクト及びコンタクトホルが不要になるため、部品点数を削減することができ、コストの低廉化を図ることができる。

（２）スイッチ動作が非接触によって行われるため、接触不良が生ぜず、高寿命化を図ることができる。

以上、本発明のレバースイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。

(１)上記実施の形態では、スイッチポジションが１５通りである場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば光透過孔の傾斜角，形状を変更して１６通り以上のスイッチポジションを得ることができる。

（２）上記実施の形態では、自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の車両にも上記実施の形態の場合と同様に適用可能である。

１…レバースイッチ装置、２…ベース、２ａ…支軸、３…ブラケット、４…操作レバー、４ａ…操作部、４ｂ…連結部、５…仕切部材、６，７…スイッチ基板、８…発光素子、９，１０…受光素子、１１…支軸、１２，１３…Ａ／Ｄ変換器、１４…ＥＣＵ、Ｓ_００，Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_０，Ｓ_３，Ｓ_４，Ｓ_５，Ｓ_６…スイッチポジション、Ｌ…放射光、Ｆ_１…第１回転面、Ｆ_２…第２回転面、Ｆ_３…第３操作面、Ｏ_１，Ｏ_２…軸線、ｓ_１，ｓ_２…基準線

Claims (3)

1. 放射光を発する発光素子、及び前記発光素子の放射領域内で互いに並列する一対の受光素子から構成される複数のスイッチを有する装置本体と、
   前記装置本体に回転可能に配置され、互いに異なる２つの回転操作面内で回転操作可能な操作レバーと、
   前記操作レバーに連結され、かつ前記発光素子と前記一対の受光素子との間に介在して配置され、前記一対の受光素子に対応して前記放射光を透過させる一対の光透過孔を有する仕切部材とを備え、
   前記仕切部材は、前記操作レバーの回転操作に伴う回転によって前記一対の光透過孔を透過する前記放射光の透過量を可変し、前記複数のスイッチを切り換えるスイッチ切換部材によって形成されている
   レバースイッチ装置。
2. 前記仕切部材は、前記一対の光透過孔がその各軸線を互いに交差させて傾斜する傾斜孔によって形成されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
3. 前記装置本体は、前記複数のスイッチがディマ・パッシングスイッチ，ターンシグナルスイッチ及びレーンチェンジスイッチからなる請求項１又は２に記載のレバースイッチ装置。
   

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