MX2011001460A

MX2011001460A - Estructura de adorno de solera lateral para tope de cierre.

Info

Publication number: MX2011001460A
Application number: MX2011001460A
Authority: MX
Inventors: Yoshitomo Ishashi; Wesley A Johnson
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-08-13
Filing date: 2009-08-10
Publication date: 2011-07-28
Also published as: EP2318917A4; WO2010019498A8; RU2011104133A; JP4920121B2; WO2010019498A1; CN102124438A; US20100038931A1; WO2010019498A9; RU2470816C2; JP2011530453A; US7850229B2; EP2318917A1; CN102124438B

Abstract

Un ensamble de vehículo que incluye un armazón de carrocería para vehículo, un cierre conectado al armazón de carrocería para vehículo, un adorno conectado al armazón de carrocería para vehículo, y un cuerpo de alojamiento de tope de cierre colocado entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo. El cierre es móvil entre la posición de abertura y la posición de cierre. El cuerpo de alojamiento de tope de cierre se configura para absorber el impacto del cierre móvil cuando el cierre móvil se mueva hacia la posición de cierre. El cuerpo de alojamiento de tope de cierre puede usarse con el número de cierres diferentes incluyendo una puerta, una compuerta trasera, una tapa de cajuela, y similares.

Description

Estructura de adorno de solera lateral para tope de cierre ANTECEDENTES La divulgación trata en general sobre una estructura para un adorno de solera y un tope de cierre para un vehículo.

Las FIGURAS 1 y 2 muestran la porción inferior de un armazón para carrocería de vehículo 10 en donde un pilar central 12 se extiende hacia arriba desde la solera lateral 14. El pilar central 12 y la solera lateral 14 por ló general definen a una abertura de puerta 16. Una puerta 18, que se mueve de la posición de abertura a la posición de cierre, cubre la abertura de puerta 16 cuando se encuentra en posición de cierre. Un adorno de solera lateral 22 sé adhiere a la solera lateral 14 debajo de la abertura de puerta 16 para sellar y proteger la conexión de los paneles que componen a la solera lateral.

Como se ve de forma más clara en la FIGURA 2, la solera lateral 14 incluye un panel de solera exterior 26, y un panel de refuerzo 28 colocados entre el panel de solera interior y el panel de solera exterior. Se forma una superficie de alojamiento para el tope 32 en la superficie exterior 34 del panel de solera exterior. La superficie de alojamiento para el tope 32 absorbe un poco del impacto cuando la puerta 18 se cierra.

La puerta 18 incluye un panel exterior 36 y un panel interior 38. Se forma una abertura 42 en el panel interior 38 para recibir a un tope de puerta 44 que coopera con la superficie de alojamiento para el tope 32. También se adhiere un sello 46 al panel interior de la puerta 38 y entra en contacto con la superficie exterior 34 del panel de solera exterior 24 cuando la puerta está en posición de cierre. El tope 44 se configura para absorber un impacto de la puerta 18 cuando la puerta se mueve hacia la posición de cierre como se muestra en la FIGURA 2.

Se vuelve difícil usar esta solera lateral y la estructura de adorno de solera lateral si se desea que el adorno de solera lateral 22 se extienda de forma vertical por encima del lugar de la superficie de alojamiento para el tope 32.

RESUMEN Un ensamble de vehículo que supere las deficiencias antes mencionadas incluye un armazón de carrocería para vehículo, un cierre conectado al armazón de carrocería para vehículo, un adorno conectado al armazón de carrocería para vehículo, y un cuerpo' de alojamiento el tope de cierre colocado entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo. El cierre es móvil de una posición de abertura a una de cierre. El cuerpo de alojamiento el tope se configura para absorber el impacto del cierre móvil cuando el cierre móvil se mueve hacia la posición de cierre. El cuerpo de alojamiento el tope de cierre puede usarse con una cantidad de diferentes cierres incluyendo una puerta, una compuerta trasera, una tapa para cajuela, y similares.

Un ejemplo de un adorno para solera de cierre y de un ensamble de alojamiento el tope de cierre que puede superar las dificultades anteriores incluye un adorno configurado para adherirse a un armazón de carrocería para vehículo de un vehículo asociado y un cuerpo de alojamiento el tope de cierre conectado al adorno. El adorno incluye una superficie exterior y una superficie interior. La superficie interior del adorno se configura para hacer frente al armazón de carrocería para vehículo. La superficie exterior del adorno está configurada para contraponerse al armazón de carrocería para vehículo. El cuerpo de alojamiento el tapón de cierre conecta, junto con el adorno adyacente, la superficie interior del adorno de manera que se encuentra posicionado entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno se adhiere al armazón de carrocería para vehículo.

Un método para ensamblar un adorno de solera de cierre y un ensamble de cuerpo del tope de cierre que supere las dificultades antes mencionadas incluye la adhesión de un adorno de solera de cierre a un armazón de carrocería para vehículo de un vehículo y adherirlo a un cuerpo de alojamiento el tope de cierre a cuando menos uno de los adornos y al armazón de carrocería para vehículo. De acuerdo con este método, el cuerpo de alojamiento el tope de cierre puede encontrarse entre el adorno y el armazón de carrocería para¾vehículo .

BREVE EXPLICACIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en perspectiva de una porción inferior de un armazón de carrocería para vehículo que tiene una solera lateral y una estructura de adorno de solera lateral convencionales.

La FIGURA 2 es una vista seccional elevada de la porción inferior del armazón de carrocería para vehículo que se muestra en la FIGURA 1 y una puerta que se muestra en la posición cerrada.

La FIGURA 3 es una vista seccional de una porción inferior de un armazón de carrocería para vehículo y una puerta que incluye un cuerpo de alojamiento el tope de cierre para una nueva solera lateral y una estructura de adorno de solera lateral .

La FIGURA 4 es una vista tomada a lo largo de las líneas 4 - 4 de la FIGURA 3.

La FIGURA 5 es una vista en perspectiva de otra forma de realización de un cuerpo de alojamiento de tope de cierre .

La FIGURA 6 es una vista seccional de una sección inferior del armazón de carrocería para vehículo y la puerta que incluye el cuerpo .de alojamiento de tope de cierre que se muestra en la FIGURA 5 en una primera orientación.

La FIGURA 7 es una vista seccional que se tomó a lo largo de la línea 7-7 de la FIGURA 6.

La FIGURA 8 es una vista en perspectiva de un adorno de solera de cierre y ensamble de alojamiento de tope de cierre que muestra al cuerpo de alojamiento de tope de cierre de la FIGURA 5 al que se adhiere en adorno adyacente una superficie interior del adorno.

La FIGURA 9 es una vista seccional de la sección inferior del armazón de carrocería para vehículo y la puerta con el cuerpo de alojamiento de tope de cierre de la FIGURA 5 en una segunda orientación, que rota 90° con respecto a la primera orientación que se muestra en la FIGURA 6.

La FIGURA 10 es una vista que se tomó a lo largo de las líneas 10 - 10 de FIGURA 9.

La FIGURA 11 es una vista en perspectiva de un adorno de solera de cierre y un ensamble de alojamiento de tope de cierre que muestra al cuerpo de alojamiento de tope de cierre de la FIGURA 5 en segunda orientación que se adhiere al adorno.

La FIGURA 12 es una vista en perspectiva de otra forma de realización de un cuerpo de alojamiento de tope de cierre.

DESCRIPCIÓN DETALLADA La descripción y dibujos en el presente son sólo ilustrativos y pueden realizarse varias modificaciones y cambios en las estructuras divulgadas sin desviarse del campo de la invención, que se define mediante las reivindicaciones y equivalentes adjuntos del mismo. Los numerales iguales hacen referencia a partes iguales y similares a través de las diferentes vistas. Varios de los componentes identificados de las estructuras divulgadas en el presente son sólo términos de la técnica que puede variar de un fabricante a otro y no deberá considerarse como una limitación para la invención.

La FIGURA 3 muestra un armazón de carrocería para vehículo 10 en un cierre, que en la FIGURA 3 es una puerta 18, conectada al armazón de carrocería para vehículo y que es móvil de una posición abierta a una posición cerrada. Aunque la FIGURA 3 sólo divulga una puerta 18, el adorno de solera de cierre y ensamble de alojamiento de tope de cierre mostrado en la FIGURA 3 puede usarse también con otros cierres como lo son la tapa para cajuela y una compuerta trasera. En la FIGURA 3, el adorno 22 se conecta al armazón de carrocería para vehículo 10 y en particular a la solera lateral 14 en una forma convencional, lo cual no se muestra. El adorno 22 puede adherirse al elemento de solera exterior 24 usando sujetadores convencionales como los remaches, tuercas y pernos, y similares. El adorno 22 es dé manera típica una pieza extruida de plástico y la solera lateral 14, que está formada por el panel de solera exterior 24, el panel de solera interior 26 y el panel de refuerzo 28, están hechos de manera típica de metal. A diferencia de lo que se muestra en la FIGURA 1, el adorno 22 se extiende hacia arriba con respecto a y termina sobre una superficie de alojamiento de tope. De forma más particular a la forma de realización divulgada en la FIGURA 3, el adorno incluye una superficie interior 50 y una superficie exterior 52. La superficie interior 50 del adorno 22 se configura para hacer frente al armazón, que se muestra en la FIGURA 3. La superficie exterior 52 del adorno 22 se configura para no hacer frente al armazón de carrocería para vehículo 10 cuando el adorno se adhiere al armazón de carrocería para vehículo. El tope de puerta 44, que se recibe en la abertura 42 formada en el panel de puerta interior 38 de la puerta 18, entra en contacto con la superficie exterior 52 del adorno 22 cuando la puerta se mueve hacia la posición de cierre \ como se muestra en la FIGURA 3. El tope de puerta puede formarse también de manera integral con la puerta, por ejemplo similar a la superficie de alojamiento del tope que se muestra en la FIGURA 1, o el tope de puerta puede estar ausente.

El ensamble que se muestra en la FIGURA 3 incluye un cuerpo de alojamiento de tope de cierre 60 que se configura para absorber el impacto de la puerta 18 cuando la puerta se mueve hacia la posición de cierre. El cuerpo de alojamiento de tope 60 está hecho de un material elástico similar al material con el que está hecho el tope 44. Algunos ejemplos de dichos materiales elásticos incluyen materiales similares al caucho endurecido y similares. El cuerpo de alojamiento de tope 60 llena un vacío 62 entre el adorno 22 y la solera lateral 14 que se alinea con el lugar donde el tope de puerta 44 entra en contacto con el adorno. Con referencia adicional a la FIGURA 4, el cuerpo de alojamiento de tope 60 tiene por lo general una forma de caja e incluye un reborde inferior 64 que tiene aberturas 66 y cada una recibe , n perno 68 para fijar el cuerpo de alojamiento de tope al armazón de carrocería para vehículo y con mayor particularidad al panel de solera exterior 24. El panel de solera exterior 24 incluye aberturas 72 alineadas con las aberturas 66 para recibir a los pernos 68. Una tuerca 74 se enrosca en cada perno 68. El cuerpo de alojamiento de tope 60 puede adherirse al armazón de carrocería para vehículo 10 de otras maneras convencionales como con remaches, adhesivos y similares.

En la forma de realización que se muestra en la FIGURA 3, el cuerpo de alojamiento de tope 60 entra en contacto con la superficie interior 50 del adorno 22 y la superficie exterior 34 del panel de solera exterior 45, que forma una porción del armazón de carrocería para vehículo 10. Cuando la puerta 18 se mueve de la posición de abertura a la posición de cierre, el cuerpo de alojamiento de tope 60 absorbe el impacto de la puerta cuando la puerta llega a la posición de cierre. Al llenar el vacío 62 entre el adorno 22 y el armazón de carrocería para vehículo 10, el adorno 22 no se dobla o deforma mucho cuando entra en contacto con el tope de puerta 44 manteniendo así la integridad estructural del adorno en el área donde el adorno entra en contacto mediante el tope de puerta 44. Esto permite que el tope de puerta 44 esté más abajo con respecto al adorno 22 y el adorno puede ser una superficie de alojamiento para el tope de puerta 44, lo que permite al adorno elevarse más alto en la solera lateral 14.

Con referencia a la FIGURA 5, se muestra una forma de realización alternativa de un cuerpo de alojamiento de tope de cierre 70. Este cuerpo de alojamiento de tope 70 tiene por lo general forma de cubo. El cuerpo de alojamiento de tope está hecho de forma que permita al cuerpo de alojamiento de tope estar colocado en un ensamble de vehículo o un adorno de solera de cierre y un ensamble de alojamiento de tope de cierre en al menos dos orientaciones. Esto se describirá con mayor detalle a continuación. El cuerpo de alojamiento de tope 70 se extrude en una dirección a lo largo de la flecha 72 para proporcionar una pieza extruida de material. En la forma de realización descrita, el cuerpo de alojamiento de tope 70 incluye canales: los canales superior e inferior 74 y los canales laterales 76. Los canales 74, 76 se forman durante el proceso de extrusión y las superficies planares 78, que son normales respecto a la dirección de extrusión como se indica mediante la flecha 72, se forman al cortar la pieza extruida del material normal a la dirección de extrusión. Las superficies laterales 82 se forman mediante una forma del dado a través del cual se hace el material extruido. El cuerpo de alojamiento de tope 70 se hace de materiales similares al caucho endurecido y los similares de manera similar al material del que se hace el tope 44.

La FIGURA 6 muestra un armazón de carrocería para vehículo 10 y un cierre, que en la FIGURA 6 es también una puerta 18, conectada al armazón de carrocería para vehículo y movible entre una posición de abertura y una posición de cierre. El adorno de solera de cierre y el ensamble de alojamiento de tope de cierre que se muestran en la FIGURA 6 también puede usarse con otros cierres encontrados en los vehículos, por ejemplo la tapa de cajuela y una compuerta trasera. El adorno 22 se conecta armazón de carrocería para vehículo en la solera lateral 14 en una forma convencional, con la excepción de que el adorno 22 se extiende hacía arriba con respecto a y termina sobre una superficie de alojamiento de tope. El adorno 22 incluye la superficie interior 50 y la superficie exterior 52, donde la superficie interior 50 hace frente al armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno 22 está adherido al armazón de carrocería para vehículo y la superficie exterior no hace frente al armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno está adherido al armazón de carrocería para vehículo. El tope de puerta 44, que es recibido en la abertura 42 del panel de puerta interior 38 de la puerta 18, entra en contacto con la superficie exterior 52 del adorno 22 cuando la puerta se mueve hacia la posición de cierre. Esto se muestra en la FIGURA 6.

En el ensamble que se muestra en la FIGURA 6, el cuerpo de alojamiento de tope de cierre 70 se configura para absorber el impacto de la puerta cuando la puerta se mueve hacia la posición de cierre. En la forma de realización ilustrada, el cuerpo de alojamiento de tope 70 conecta con el adorno 22 adyacente la superficie interior 50 del adorno de manera que se encuentre en la posición entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno esté adherido al armazón de carrocería para vehículo. El adorno 22 incluye al menos una proyección que se extiende hacia adentro desde la superficie interior 50 del adorno que aprieta al cuerpo de alojamiento de tope 70 para conectar al cuerpo de alojamiento de tope con el adorno. Más particular a la forma de realización que se muestra en las FIGURAS 6-8, las proyecciones con forma de reborde 84 se aprietan con los canales superior e inferior 74 del cuerpo de alojamiento de tope. Cada una de las proyecciones 84 tiene una primera sección 86 que se extiende hacia afuera y por lo general normal a la superficie interior 50 del adorno y una segunda sección 88 que se aleja de y por lo general normal a la primera sección y espaciado de la superficie interior del adorno .

Como se puede ver de forma más clara en las FIGURAS 7 y 8, las proyecciones superior e inferior 84 se conectan en los respectivos extremos mediante una proyección de interconexión 92, que está colocada por lo general de forma vertical. Las proyecciones 84 y 92 por lo general definen un receptáculo que recibe al cuerpo de alojamiento de tope 70 para permitir la adhesión del cuerpo de alojamiento, de tope al adorno 22. Un retén 94 se encuentra verticalmente entre las proyecciones superior e inferior 84 y están espaciados de manera horizontal de la proyección de interconexión 92 en una dirección de desplazamiento (ya sea hacia atrás o hacia delante) del vehículo al que se adhiere el adorno 22. El retén 94 evita que el cuerpo de alojamiento de tope 70 se mueva con respecto al adorno en dirección de desplazamiento cuando el cuerpo de tope ha sobrepasado al retén. El cuerpo de alojamiento de tope 70 se adhiere al adorno 22 al mover el cuerpo de alojamiento de tope con respecto al adorno en una dirección como se indica mediante las flechas 96 (FIGURA 8) que por lo general está paralela a una dirección de desplazamiento (ya sea hacia delante o hacia atrás) del vehículo .

Con referencia otra veza la¾FIGURA 6, el cuerpo de alojamiento de tope 70 entra en contacto con la superficie interior 50 del adorno 22 y la superficie exterior 34 del panel de solera exterior 24. El cuerpo de alojamiento de tope i 70 llena el vacío 62 entre el adorno 22 y el armazón de carrocería para vehículo 10 cuando el tope de puerta 44 pega con el adorno de forma que el adorno no se dobla o deforma mucho cuando entra en contacto con el tope de puerta 44. Esto mantiene la integridad estructural del adorno en el área donde el adorno entra en contacto mediante el tope de puerta. Esto permite al tope de puerta 44 esté más abajo con respecto al adorno 22 y el adorno puede ser una superficie de alojamiento para el tope de puerta, lo que permite al adorno se extienda de forma vertical sobre el lugar para la superficie de alojamiento del tope.

El cuerpo de alojamiento de tope 70 se configura para estar colocado en una primera orientación, que se muestra en las FIGURAS 6-8, y una segunda orientación, donde la segunda orientación es cuando el cuerpo de alojamiento de tope está rotado al menos alrededor de 90 grados con respecto a la primera orientación. La orientación del cuerpo de alojamiento de tope 70 está supeditada a la forma y orientación de las proyecciones en el adorno al que se adhiere el cuerpo de alojamiento de tope. Con referencia otra vez a la FIGURA 5, el cuerpo de alojamiento de tope 70 se extrude con una altura h, un ancho w y se corta normal a la dirección de extrusión dando como resultado una profundidad d La profundidad d depende de la orientación del cuerpo de alojamiento de tope 70. Sin limitarse a los únicos ejemplos proporcionados a continuación (como se explicó arriba el cuerpo de alojamiento de tope puede usarse con otros cierres como lo son la tapa de cajuela y una compuerta trasera) , la FIGURA 6 muestra la puerta derecha frontal y la porción del cuerpo del vehículo adyacente a la misma y la FIGURA 9 muestra la puerta derecha posterior y la porción del cuerpo del vehículo adyacente a la misma. Donde el cuerpo de alojamiento de tope 70 se usa con la puerta derecha posterior que se muestra en la FIGURA 9, la profundidad d es diferente comparada con la FIGURA 6 mientras que el resto de la configuración del cuerpo de alojamiento de tope permanece igual. Esto permite usar a una pieza extruida del material en diferentes orientaciones y con diferente adorno de solera de cierre y ensambles de alojamiento de tope de cierre. De forma más particular, a las formas de realización descritas en las FIGURAS 6 y 9, la profundidad d para el cuerpo de alojamiento de tope 70 mostrado en la FIGURA 9 es aproximadamente de 3/5 de profundidad d para el ensamble de alojamiento de tope que se muestra en la FIGURA 7.

Con referencia en la FIGURA 9, el adorno 22 puede también incluir proyecciones 102 que se extiendan hacia adentro desde y por lo general normal a la superficie interior 50 del adorno 22. Estas proyecciones 102 también forman un receptáculo 104 (FIGURA 11) que recibe el cuerpo de alojamiento de tope 70 para adherir al cuerpo de alojamiento de tope al adorno y de forma más particular adyacente a la superficie interior 50 del adorno. Cada una de las proyecciones 102 incluye dientes 106 configurados para impedir que el cuerpo de alojamiento de tope 70 se mueva de forma perpendicular a -la dirección de desplazamiento del vehículo.

Como se vio al comparar la FIGURA 8 con la FIGURA 11, la orientación del cuerpo de alojamiento de tope de cierre 70 rota 90° de la orientación que se muestra en la FIGURA 8 en comparación con la orientación que se muestra en la FIGURA 11. Además, la profundidad del cuerpo de alojamiento de tope 70 en la FIGURA 11 es menor que la profundidad del cuerpo de alojamiento de tope 70 de la FIGURA 8. Además, el cuerpo de alojamiento de tope 70 se adhiere al adorno 22 mediante el movimiento del cuerpo de alojamiento de tope con respecto al adorno en una dirección (designada por la flecha 110) que es por lo general perpendicular a la dirección de desplazamiento del vehículo. El cuerpo de alojamiento de tope 70 se empuja en la dirección de la flecha 110 y las proyecciones 102 aprietan los canales 74 y 76 para sujetar al cuerpo de alojamiento de tope contra la superficie interior 50 del adorno 22. Con referencia otra vez a la FIGURA 9, en la segunda orientación, el cuerpo de alojamiento de tope 70 todavía está en contacto con la superficie interior 50 del adorno 22 y la superficie exterior 34 del panel de solera exterior 24.

Las proyecciones que se extienden del adorno para apretar al cuerpo de alojamiento de tope pueden tener configuraciones alternativas. Además, la configuración del cuerpo de alojamiento de tope puede también tener configuraciones alternativas a aquellas que se muestran en las FIGURAS 3 y 5. Un dicho ejemplo de un cuerpo de alojamiento de tope puede ser el cuerpo de alojamiento de tope 110 que se muestra en la FIGURA 12 donde el cuerpo de alojamiento de tope incluye agujeros 112 formados en el cuerpo que se extiende a lo largo de una dirección 114, que es la dirección en que el cuerpo se extrude. Similar al cuerpo de alojamiento de tope mostrado en las FIGURAS 5 - 11, el cuerpo de alojamiento de tope 110 en la FIGURA 12 es simétrico en dos ejes mutuamente perpendiculares y la profundidad del cuerpo de alojamiento de tope es una' función de dónde se corta la pieza extruida del material con respecto a la dirección de extrusión. Los agujeros de las porciones recortadas 112 y las protuberancias 116 definidas mediante los agujeros pueden apretar de forma apropiada las proyecciones con forma formadas en un adorno en una manera similar a aquellas antes descritas. Además de, o en lugar de, tener los agujeros 112 o los canales 76 y 74 (para el cuerpo de alojamiento de tope 70) , también se puede proporcionar una abertura, por ejemplo una abertura alargada, que se forma en o a través del cuerpo que se extiende a lo largo de una dirección en la que el cuerpo está extruido. Para dicho ejemplo de un cuerpo de alojamiento de tope, las proyecciones que se extienden hacia adentro desde el adorno pueden configurarse de manera similar a aquellas que se muestran en la FIGURA 11 y pueden recibirse dentro de las aberturas para evitar que el cuerpo de alojamiento de tope adyacente al adorno y aún más en particular adyacente a la superficie interior del adorno.

Se describieron con particularidad un ensamble de vehículo y un adorno de solera de cierre y un ensamble de alojamiento de tope de cierre. A aquellos que lean y entiendan la detallada descripción proporcionada arriba se les ocurrirán modificaciones y alteraciones. La invención no está limitada a sólo las formas de realización mostradas y descritas, sino que se define a través de las reivindicaciones adjuntas y los equivalentes de las mismas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un ensamble de vehículo que consta de : Un armazón de carrocería para vehículo; Un cierre conectado al armazón de carrocería para vehículo y móvil entre una posición de abertura y una posición de cierre; Un adorno conectado al armazón de carrocería para vehículo; y Un cuerpo de alojamiento de tope de cierre colocado entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo, donde el cuerpo de alojamiento de tope de cierre está configurado para absorber el impacto del cierre móvil cuando se mueve hacia la posición de cierre.

2. El ensamble de la reivindicación 1, en donde el cuerpo de alojamiento de tope entra en contacto con la superficie interior del adorno y una superficie exterior del armazón de carrocería para vehículo.

3. El ensamble de la reivindicación 1, que además consta de un tope que se conecta con el cierre, el tope entra en contacto con el adorno cuando el cierre está en la posición de cierre.

4. El ensamble de la reivindicación 3, en donde el tope entra en contacto con el adorno en o cerca del lugar del cuerpo de alojamiento de tope.

5. El ensamble de la reivindicación 1, en donde el cuerpo de alojamiento de tope está fijo al adorno.

6. El ensamble de la reivindicación 5, en donde el cuerpo de alojamiento de tope incluye al menos un canal y el adorno incluye al menos una proyección que se recibe en el canal para fijar el cuerpo de alojamiento de tope al adorno.

7. El ensamble de la reivindicación 6, en donde el adorno incluye un retén para evitar que el cuerpo de alojamiento de tope se mueva de manera paralela a la dirección de desplazamiento del armazón de carrocería para vehículo .

8. El ensamble de la reivindicación 6, en donde al menos una proyección incluye dientes para evitar que el cuerpo de alojamiento de tope se mueva de forma perpendicular a la dirección de desplazamiento del armazón de carrocería para vehículo.

9. El ensamble de la reivindicación 1, en donde el cuerpo de alojamiento de tope está fijo al armazón de carrocería para vehículo.

10. El ensamble de la reivindicación 1, en donde el cuerpo de alojamiento de tope está configurado para estar en una primera, orientación y en una segunda orientación, donde la segunda orientación es cuando el cuerpo de alojamiento de tope está rotado al menos alrededor de 90 grados con respecto a la primera orientación.

11. El ensamble de la reivindicación 10, en donde el cuerpo de alojamiento de tope está extruido e incluye al menos un canal formado en el mismo.

12. Un adorno de solera de cierre y un ensamble de alojamiento de tope de cierre para un vehículo que consta de: un adorno configurado para agregarse a un armazón de carrocería para vehículo de un vehículo asociado y que tiene una superficie interior y una superficie exterior, donde la superficie interior del adorno se configura para hacer frente al armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno está adherido al armazón de carrocería para vehículo y la superficie exterior está configurada para contraponerse al armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno está adherido al armazón de carrocería para vehículo; y el cuerpo de alojamiento el tapón de cierre conecta junto con el adorno adyacente, la superficie interior del adorno de manera que se encuentra posicionado entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo cuando el adorno se adhiere al armazón de carrocería para vehículo.

13. El ensamble de la reivindicación 12, que consta además de al menos una proyección que se extiende hacia adentro de la superficie interior del adorno, la al menos una proyección aprieta el cuerpo de alojamiento de tope para conectar al cuerpo de alojamiento de tope con el adorno.

14. El ensamble de la reivindicación 13, en donde al menos una proyección tiene forma de reborde que tiene una primera sección extendiéndose fuera de la superficie interior del adorno y la segunda sección se extiende hacia afuera de la primera sección y deja espaciada de la superficie interior del adorno.

15. El ensamble de la reivindicación 14, en donde el cuerpo de alojamiento de tope incluye al menos un canal que recibe la al menos una proyección.

16. El ensamble de la reivindicación 14, en donde la al menos una proyección incluye una proyección superior y una proyección inferior.

17. El ensamble de la reivindicación 16, en donde la al menos una proyección incluye una proyección de interconexión que conecta un extremo de la proyección superior con un extremo de la proyección inferior.

18. El ensamble de la reivindicación 17, que consta además de un retén colocado entre la proyección superior y la proyección inferior y espaciada de la proyección de interconexión en una dirección de desplazamiento del vehículo asociado.

19. El ensamble de la reivindicación 13, en donde la al menos una proyección incluye una variedad de proyecciones cada una incluyendo dientes para sujetar el cuerpo de alojamiento de tope.

20. El ensamble de la reivindicación 13, en donde el cuerpo de alojamiento de tope está configurado para conectarse con el adorno en al menos dos orientaciones, una primera orientación que es donde el tope se rota al menos alrededor de 90 grados con respecto a una segunda orientación, la orientación del cuerpo de alojamiento de tope que está supeditado a la forma y orientación de la proyección.

21. El ensamble de la reivindicación 12, en donde el cuerpo de alojamiento de tope es una pieza extruida del material .

22. Un método para el ensamblar un adorno de solera lateral de cierre y un ensamble de cuerpo de tope de cierre para un vehículo, donde el método consta de: adherir un adorno de solera lateral de cierre a un armazón de carrocería para vehículo de un vehículo; y adherir un cuerpo de alojamiento de tope de cierre a al menos uno de los adornos y el armazón de carrocería para vehículo, donde el cuerpo de alojamiento de tope de cierre se encuentra entre el adorno y el armazón de carrocería para vehículo.

23. El método de la reivindicación 22, en donde la adhesión del cuerpo de alojamiento de tope incluye además mover el cuerpo de alojamiento de tope con respecto al adorno en una dirección que por lo general es paralela a una dirección de desplazamiento para el vehículo.

24. El método de la reivindicación 22, en donde la adhesión del cuerpo de alojamiento de tope incluye además mover el cuerpo de alojamiento de tope con respecto al adorno en una dirección que por lo general es perpendicular a una dirección de desplazamiento para el vehículo.

25. El método de la reivindicación 22, en donde la adhesión del adorno de solera de cierre incluye además fijar el cuerpo de alojamiento de tope al armazón de carrocería para vehículo.

26. El método de la reivindicación 22, qué consta además de : la extrusión de un cuerpo que tiene una altura h, un ancho w y al menos uno de un canal, un agujero o una abertura formada en el cuerpo que se extiende a lo largo de la dirección en la que el cuerpo se extrude; y el corte del cuerpo por lo general normal a la dirección en la que el cuerpo se extrude para formar el cuerpo de alojamiento de tope que tiene una profundidad d.