MX2010011653A - Metodo y aparato para asegurar un articulo movil a una estructura. - Google Patents

Metodo y aparato para asegurar un articulo movil a una estructura.

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Charles Ibrahim Khairallah
Michel Dallaire
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Abstract

Un cierre electrónico para asegurar removiblemente un artículo móvil a una estructura, el cierre electrónico comprende primero y segundo miembros de conexión de cooperación complementarios, cada uno estando fijamente montado a uno respectivo del artículo móvil y la estructura y siendo acoplables en conjunto en una posición trabada; y un ensamble de seguridad para asegurar los primero y segundo miembros de conexión juntos cuando se acoplan en la posición trabada, el ensamble de seguridad comprende un miembro de cierre móvil operativamente asociado al primer miembro de conexión, una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión, la abertura de cierre estando adaptada para recibir el miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión son acoplados conjuntamente en la posición trabada; un accionador operativamente acoplado al miembro de cierre móvil para accionar al miembro de cierre móvil entre una posición no cerrada permitiendo el desacoplamiento de los primero y segundo miembros de conexión y una posición cerrada en donde el miembro de cierre móvil acopla la abertura de cierre, y medios de control electrónicos para controlar el accionamiento selectivo del miembro de cierre móvil.

Description

MÉTODO Y APARATO PARA ASEGURAR UN ARTÍCULO MÓVIL A UNA ESTRUCTURA Referencia Cruzada con Solicitudes Relacionadas La presente solicitud reclama la prioridad de la Solicitud de Patente Provisional de Estados Unidos de Norteamérica Número de Serie 61/047,162, presentada el 23 de abril de 2008, cuya especificación se incorpora aquí como referencia.
La presente solicitud también reclama la prioridad de la Solicitud de Patente de Estados Unidos de Norteamérica Número de Serie 12/417,108, presentada el 2 de abril de 2009, cuya especificación se incorpora aquí como referencia.
La presente solicitud también reclama la prioridad de la Solicitud de Patente EP Número 09 157 502.7, cuya especificación se incorpora aquí como referencia.
Campo de la Invención La invención se relaciona con sistemas de cierre. Más específicamente, la invención pertenece a un cierre electrónico para asegurar un artículo móvil con una estructura y un método asociado.
Antecedentes de la Invención El asegurar un artículo móvil con una estructura es de gran interés para varias aplicaciones. Por ejemplo, puede ser deseable asegurar un vehículo con una estructura fija. Esto puede ser particularmente ventajoso en aplicaciones en donde el vehículo se va a rentar por un tiempo predeterminado.
Más específicamente, en años recientes, los sistemas de renta automatizados han ganado mucha popularidad para los veh ículos tales como bicicletas, por ejemplo. Tal sistema por lo general comprende una estación de renta automatizada desde la cual el usuario pueda rentar una bicicleta por un tiempo predeterminado.
En tal sistema, una bicicleta que se va a rentar se asegura en forma liberable con una estructura para bicicleta por medio de un mecanismo de cierre. Un usuario puede desasegurar en forma selectiva y volver a asegurar otra vez la bicicleta en la estructura para bicicleta en ciertas circunstancias, por ejemplo, después de pagar una cuota determ inada y/o al proporcionar un código de identificación personal.
Tales sistemas de renta por lo general, comprenden una pluralidad de estaciones de renta ubicados en d iferentes ubicaciones públicas, lo que las deja como objetivos para actos de vandalismo de malhechores. Su robustez es un elemento importante de un sistema de renta exitoso.
Por ejemplo, la Patente de Estados Unidos No. 5,91 7,407 otorgada a Squire, describe una estación automatizada de renta de bicicleta, en donde la estructura para bicicleta comprende un mecanismo de cierre que tiene un gancho o un miembro de cierre. Este gancho o miembro de cierre está diseñado para girar en forma selectiva alrededor de un eje para acoplar una barra o un pasador montado en la bicicleta a ser asegurada, lo cual asegura efectivamente la bicicleta con la estación de renta.
Tal estación es propensa a actos de vandalismo. Ciertamente una persona con malas intenciones puede robar en la bicicleta acoplada en la estación de renta, con el uso de un seguro tal como una palanca y el eje como un punto giratorio para doblar el seguro o para dañar el pasador y liberar la bicicleta de la estación de renta sin pagar la cuota establecida.
También se han propuesto otros sistemas de cierre para bicicleta dentro de la técnica. Sin embargo, tales sistemas también son propensos al daño y al robo de bicicleta y pueden provocar un daño fi nanciero para los operadores de tales sistemas de renta de bicicleta.
Además, en algunos sistemas de renta de bicicleta, el no asegurar la bicicleta en la estación de renta de bicicleta involucra elevar la bicicleta o de otra forma manipular la bicicleta, de modo q ue se req uiere de un gran esfuerzo por parte del usuario del sistema de renta de bicicleta. Esta actividad no es conveniente para el usuario y puede provocar lastimaduras.
Además, en algunos sistemas de renta de bicicleta, la tarea de guiar la bicicleta hacia la estructura para bicicletas con el propósito de asegurar la bicicleta con el armazón de bicicletas puede ser ardua e inconveniente para el usuario.
Por lo tanto, existe la necesidad de un método y un aparato que supere por lo menos algunas de las desventajas antes mencionadas.
Breve Descripción de la Invención Se proporciona un cierre electrónico para asegurar un artículo móvil a una estructura, el cierre electrónico comprende primer y segundo miembros de conexión de cooperación complementarios, cada uno está montado en forma fija con uno respectivo del artículo móvil y la estructura y se pueden acoplar juntos en una posición trabada, y un montaje de seguridad para asegura el primer y el segundo miembros de conexión juntos cuando se acoplan en la posición trabada, el montaje de seguridad comprende un miembro de cierre móvil asociado en forma operativa con el primer miembro de conexión, una abertura de cierre está definida en el segundo miembro de conexión, la abertura de cierre está adaptada para recibir el miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada, un accionador está acoplado en forma operativa con el miembro de cierre móvil para accionar el miembro de cierre móvil entre una posición no trabada, la cual permite el desacoplamiento del primer y del segundo miembros de conexión y una posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil acopla la abertura de cierre y un medio de control electrónico acoplado en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada.
En una modalidad, el primer miembro de conexión comprende un conector hembra montado en la estructura y un segundo miembro de conexión comprende un conector macho complementario correspondiente montado en el artículo móvil.
En otra modalidad , el segundo miembro de conexión comprende un conector macho que tiene una porción ahusada frontal , la porción ahusada comprende dos superficies laterales opuestas que convergen una hacia otra y una superficie inferior, el primer miembro de conexión comprende un conector hembra q ue tiene un rebajo adaptado para recibir la porción ahusada frontal en el mismo, el rebajo comprende una porción ahusada correspondiente que tiene dos paredes laterales internas opuestas q ue convergen una hacia otra y dos miembros de asiento opuestos que se proyectan hacia adentro del rebajo y adaptados para recibir en forma deslizable en el mismo la porción ahusada del conector macho.
En otra modalidad , cada una de las dos superficies laterales opuestas y la superficie inferior de la porción ahusada frontal del conector macho comprende una superficie plana.
En otra modalidad, las dos superficies laterales opuestas de la porción ahusada frontal del conector macho definen una forma en V y las paredes laterales internas correspondientes de la porción ahusada del rebajo del conector hembra definen una forma en V complementaria adaptada para recibir firmemente la porción ahusada frontal del conector macho.
En otra modalidad , cada una de las dos superficies laterales opuestas de la porción ahusada frontal del conector macho comprende una superficie plana esencialmente vertical y cada una de las dos paredes laterales internas opuestas de la porción ahusada del rebajo del conector hembra comprende una superficie plana esencialmente vertical.
En otra modalidad , el segundo miembro de conexión comprende un trinquete de cierre que se extiende hacia abajo desde la porción ahusada frontal, la abertura de cierre es provista en el trinquete de cierre.
En otra modalidad, el rebajo del conector hembra también comprende dos paredes laterales internas, inferiores, opuestas que convergen una hacia la otra y definen un canal del trinq uete adaptado para recibir el trinquete de cierre en el mismo.
En una modalidad , el conector macho también comprende una porción trasera y una articulación extendida entre la porción ahusada frontal y la porción trasera para permitir un acoplamiento con junta entre ellas.
En una modalidad , el cierre electrónico también comprende un medio de sujeción adaptado para cooperar con cada uno de los miembros de conexión para sujetar temporalmente los miembros de conexión juntos en la posición trabada una vez que están acoplados al mismo.
En otra modalidad, el med io de sujeción comprende un par de dos elementos impulsados opuestos montados en uno respectivo del primer y del segundo miembros de conexión, cada uno de los elementos impulsados tiene una posición de descanso en donde el elemento se impulsa hacia fuera y sobresale del miembro de conexión correspondiente, el med io de sujeción también comprende un par de rebajos receptores opuestos, de cooperación correspondientes montados en el miembro de conexión restante, cada uno de los rebajos receptores está adaptado para recibir en los mismos un elemento impulsado correspondiente cuando el primer y el segundo m iembros de conexión están acoplados en la posición trabada, lo cual sujeta los miembros de conexión juntos en la posición trabada .
En otra modalidad , cada uno de los elementos impulsados comprende una bola y un resorte de bola montados en un alojamiento de bola , cada uno de los rebajos receptores comprende una correspond iente porción esférica.
En otra modalidad , cada uno de los elementos impulsados está montado en el miembro de conexión montado en la estructura y cada uno de los rebajos receptores está montado en el miembro de conexión montado en el artículo móvil.
En otra modalidad, el miembro de conexión montado en la estructura comprende un conector hembra y el miembro de conexión montado en el artículo móvil comprende un conector macho.
En una modalidad, el montaje de seguridad comprende un medio de detección de posición montado en uno del primer y del segundo miembros de conexión para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada.
En otra modalidad , el montaje de seguridad comprende un medio de detección de posición montado en el conector hembra para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada, el medio de detección de posición está adaptado para detectar la posición del trinquete de cierre en el canal del trinquete.
En una modalidad , el montaje de seguridad también comprende un medio de detección de posición montado en uno del primer y del segundo miembros de conexión para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada, el medio de control electrónico está adaptado para accionar en forma selectiva el accionador para mover el miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada luego de detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada.
En otra modalidad, el montaje de seguridad también comprende un medio de detección de posición montado en uno del primer y del segundo miembros de conexión para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada, una etiqueta de identificación asociada con el artículo móvil y un lector de identificación para identificar la etiqueta de identificación y el artículo móvil asociado cuando el primer y el segundo conectores se acoplan en la posición trabada.
En otra modalidad, el medio de control electrónico está adaptado para accionar en forma selectiva el accionador para mover el miembro de cierre móvil desde la posición no trabada la posición trabada luego de la detección de la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada y luego de la identificación del artículo móvil asociado.
En otra modalidad, la etiqueta de identificación comprende una etiqueta RFID y el lector de identificación comprende un lector RFID montado en la estructura.
En una modalidad, el medio de control electrónico comprende un medio para desasegurar para permitir la activación del miembro de cierre móvil desde la posición trabada a la posición no trabada, el medio para desasegurar se selecciona de un grupo que consiste de un lector de tarjeta adaptado para recibir una tarjeta del usuario correspondiente, y un teclado adaptado para recibir el código del usuario y un lector de código de barras adaptado para leer un código de barras correspondiente.
En otra modalidad, el miembro de cierre móvil comprende un miembro alargado que se puede trasladar en forma axial entre la posición no trabada y la posición trabada, el miembro de cierre está acoplado en ambos extremos en el primer miembro de conexión a través de una abertura de cierre cuando está en la posición trabada .
En otra modalidad , el accionador comprende un motor y una flecha accionada por el motor, la flecha acoplada con el miembro de cierre móvil para accionar el miembro de cierre móvil entre la posición no trabada y la posición trabada.
En otra modalidad , el montaje de seguridad también comprende un medio de detección de posición de flecha para monitorear la posición de la flecha para así, monitorear la posición del miembro de cierre móvil .
En otra modalidad, el medio de detección de posición de flecha comprende un detector óptico y un detector mecánico, cada uno de los detectores está adaptado para detectar la posición de la flecha y la posición asociada del miembro de cierre móvil en la posición trabada.
En una modalidad , el artículo móvil comprende una bicicleta y la estructura comprende un armazón para bicicletas.
En otra modalidad, el armazón para bicicletas es parte de una estación de renta de bicicletas.
En otra modalidad , el miembro de conexión montado en la bicicleta comprende un medio de acoplamiento para acoplar en forma fija el miembro de conexión con una horquilla de la bicicleta.
En otra modalidad, el medio de acoplamiento comprende un par de orificio cil indricos extendidos a través del miembro de conexión montado en la bicicleta, el par de orificios cil indricos está adaptado para recibir en forma fija la horquilla de la bicicleta en los mismos.
En una modalidad , el artículo móvil comprende un veh ículo seleccionado del grupo que consiste de una carreóla, una silla de ruedas, un veh ículo todo terreno, una patineta o un barco.
De conformidad con una modalidad, se proporciona un cierre electrónico para asegurar en forma removible el artículo móvil con una estructura, el cierre electrónico comprende un conector macho alargado montado en forma fija con el artículo móvil que comprende una abertura de cierre, un conector hembra montado en forma fija con la estructura y adaptado para recibir en forma removible en la misma un conector macho alargado y un montaje de seguridad asociado con el conector hembra , el montaje de seguridad comprende un miembro de cierre móvil que se puede desplazar entre una posición no trabada para permitir que el conector hembra sea recibido en el mismo al conector macho alargado y una posición trabada, un accionador para provocar el desplazamiento del miembro de cierre entre la posición trabada y la posición no trabada y medios de control electrónico acoplados con el accionador para controlar el desplazamiento del miembro de cierre entre la posición no trabada y la posición trabada, en donde cuando el conector macho alargado es recibido en el conector hembra, el medio de control electrónico controla al accionador para provocar que el miembro de cierre se desplace hacia la posición trabada y para acoplar la abertura de cierre, lo cual asegura el conector macho alargado en el conector hembra.
De conformidad con otro aspecto, se proporciona un método para asegurar en forma removible un artículo móvil a una estructura.
De conformidad con esto, el método comprende proporcionar un cierre electrónico para asegurar en forma removible el artículo móvil con la estructura, el cierre electrónico comprende primer y segundo miembros de conexión cooperativos, complementarios, cada uno está montado en forma fija con uno respectivo del artículo móvil y la estructura y se pueden acoplar juntos en una posición trabada, y un montaje de seguridad para asegurar el primer y el segundo miembros de conexión juntos cuando se acopla en la posición trabada, el montaje de seguridad comprende un miembro de cierre móvil asociado en forma operativa con el primer miembro de conexión , una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión, la abertura de cierre está adaptada para recibir al miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada, un accionador acoplado en forma operativa con el miembro de cierre móvil para activar el miembro de cierre móvil entre una posición no trabada que permite el desacoplamiento del primer y segundo miembros de conexión y una posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil acopla la abertura de cierre y el medio de control electrónico acoplado en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada cuando los miembros de conexión están acoplados juntos en la posición trabada, lo cual acopla el primer y el segundo miembros de conexión juntos en una posición trabada y activa el miembro de cierre hacia la posición trabada para que el miembro de cierre se acople con la abertura de cierre, lo cual asegura el artículo móvil con la estructura.
En una modalidad, el método también comprende monitorear el posicionamiento del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada antes de accionar el miembro de cierre.
En otra modalidad, el método también comprende identificar el artículo móvil antes de activar el miembro de cierre.
En otra modalidad, el acoplar el primer y el segundo miembros de conexión juntos en la posición trabada comprende guiar el miembro de conexión montado en el artículo móvil hacia la posición trabada.
En otra modalidad, el acoplar el primer y el segundo miembros de conexión juntos en la posición trabada comprende sujetar el primer y el segundo miembros de conexión acoplados en la posición trabada.
En otra modalidad, el método también comprende, antes de activar el miembro de cierre, detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada e identificar el artículo móvil para proporcionar la identificación del mismo, en donde durante la activación, el miembro de cierre se activa en la posición trabada luego de detectar el primer y el segundo miembros de conexión en la posición trabada y la identificación del artículo móvil.
En otra modalidad, la identificación comprende la identificación de radio-frecuencia. En una modalidad, el método también comprende solicitar la identificación del usuario y activar el miembro de cierre hacia la posición no trabada para asegurar el artículo móvil luego de recibir la identificación del usuario.
En otra modalidad, el artículo móvil comprende una bicicleta y una estructura que comprende un armazón para bicicletas.
De conformidad con otro aspecto, se proporciona un estuche para asegurar en forma removible un artículo móvil con una estructura.
De conformidad con esto, el estuche comprende primer y segundo miembros de conexión cooperativos, complementarios, cada uno montado en forma fija con uno respectivo del artículo móvil y la estructura y que se pueden acoplar juntos en la posición trabada, y un montaje de seguridad para asegurar el primer y el segundo miembros de conexión juntos cuando se acoplan en la posición trabada, el montaje de seguridad comprende un miembro de cierre móvil que se puede asociar en forma operativa con el primer miembro de conexión, una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión, la abertura de cierre está adaptada para recibir el miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada, un accionador se puede acoplar en forma operativa con el miembro de cierre móvil para activar el miembro de cierre móvil entre la posición no trabada, la cual permite el desacoplamiento del primer y del segundo miembros de conexión y una posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil se acopla con la abertura de cierre y un medio de control electrónico que se puede acoplar en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del medio de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada.
Breve Descripción de los Dibujos Con el fin de que la invención se pueda comprender mejor, las modalidades de la invención están ilustradas a manera de ejemplo en los dibujos acompañantes, en los cuales: La Figura 1 es una vista en perspectiva trasera de un armazón para bicicletas que tiene un cierre electrónico montado en el mismo, de conformidad con una modalidad , con la bicicleta retirada del armazón para bicicletas.
La Figura 2 es otra vista en perspectiva trasera del armazón para bicicletas mostrado en la Figura 1 .
La Figura 3 es una vista en perspectiva frontal del armazón para bicicletas mostrado en la Figura 1 .
La Figura 4 es una vista en perspectiva trasera de la bicicleta asegurada con el armazón para bicicletas con el uso del cierre electrónico mostrado en la Figura 1 .
La Figura 4A es una vista amplificada del cierre electrónico mostrado en la Figura 4.
La Figura 5A es una vista en perspectiva frontal del cierre electrónico para asegurar en forma removible un artículo móvil con una estructura, de conformidad con una modalidad .
La Figura 5B es una vista en perspectiva derecha del cierre electrónico mostrado en la Figura 5A.
La Figura 5C es una vista en perspectiva derecha de otro cierre electrónico para asegurar en forma liberable un artículo móvil con una estructura .
La Figura 6 es una vista en perspectiva derecha del cierre electrónico mostrado en la Figura 5B, en donde el conector macho está acoplado con el conector hembra.
La Figura 7 es una vista en perspectiva inferior del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 8A es una vista elevada, lateral izq uierda del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 8B es una vista en planta superior del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 8C es una vista elevada, lateral derecha del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 8D es una vista elevada frontal del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 9 es una vista en perspectiva en 3D, seccionada en forma transversal a lo largo de las l íneas AA-AA de la Figura 6, del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 1 0 es una vista elevada trasera del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 1 1 A es una vista elevada frontal, seccionada en forma transversal a lo largo de las l íneas AA-AA de la Figura 6 del cierre electrónico mostrado en la Figura 6, en donde el conector macho no está asegurado con el conector hembra.
La Figura 1 1 B es otra vista elevada frontal, seccionada en forma transversal a lo largo de las l íneas AA-AA de la Figura 6 del cierre electrónico mostrado en la Figura 6, en donde el conector macho está asegurado en el conector hembra.
La Figura 1 1 C es una vista elevada frontal, seccionada en forma transversal a lo largo de las l íneas BB-BB de la Figura 6, del cierre electrónico mostrado en la Figura 6, en donde el conector macho ha sido acoplado en el conector hembra.
La Figura 12A es una vista en perspectiva izq uierda del conector macho de un cierre electrónico para asegurar en forma removible el artículo móvil con la estructura.
La Figura 1 2B es una vista en perspectiva inferior del conector macho mostrado en la Figura 1 2A.
La Figura 1 3 es una vista en perspectiva frontal, seccionada en forma transversal a lo largo de las l íneas BB-BB de la Figura 6 del cierre electrónico mostrado en la Figura 6.
La Figura 14 es una vista en despiece de una modalidad del conector hembra del cierre electrónico para asegurar en forma removible el artículo móvil con una estructura.
La Figura 1 5 es un diagrama de flujo de un método para asegurar en forma removible el artículo móvil con una estructura, de conformidad con una modalidad .
La Figura 16 es un diagrama de flujo del método para asegurar en forma removible el artículo móvil con una estructura, de conformidad con otra modalidad .
Otros detalles de la invención así como sus ventajas serán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada.
Descripción Detallada de la Invención En la siguiente descripción detallada de las modalidades, las referencias a los dibujos acompañantes son como una ilustración de un ejemplo en el cual se puede practicar la invención. Se debe comprender que se pueden realizar otras modalidades sin apartarse del alcance de la invención aquí descrita.
La invención proporciona un cierre electrónico para asegurar un artículo móvil con una estructura. Como se comprenderá mejor luego de leer la presente descripción, el cierre electrónico puede utilizarse con ventaja en una gran variedad de aplicaciones, tal como en un sistema de renta de vehículos, tal como un sistema de renta de bicicletas. Las personas experimentadas en la técnica apreciarán que se pueden considerar muchas otras aplicaciones, como se describirá más tarde.
En la siguiente descripción de las modalidades ilustradas, el artículo móvil comprende una bicicleta y una estructura comprende un armazón para bicicletas. El armazón para bicicletas es parte de una estación de renta de bicicleta y está montado en forma fija a la misma. Se podrá apreciar que el operador de tal estación puede desear controlar las rentas de las bicicletas a ser rentadas y el retorno de las bicicletas rentadas. Tal estación por tanto, se beneficiará mucho al tener un medio para asegurar en forma removible una bicicleta a ser rentada del armazón de bicicletas.
Ahora, con referencia a las Figuras 1 a la 3, se muestra un armazón 100 de bicicletas que tiene un cierre 102 electrónico montado en el mismo de conformidad con una modalidad. También se muestra una bicicleta 104 removida del armazón 100 para bicicletas.
El cierre 102 electrónico comprende primer y segundo miembros de conexión complementarios cooperativos, cada uno montado en forma fija con uno respectivo de la bicicleta 104 y el armazón 100 para bicicletas. En la modalidad ilustrada, el primer miembro de conexión comprende un conector 106 hembra montado en el armazón 100 para bicicletas y el segundo miembro de conexión comprende un conector 108 macho complementario, cooperativo montado en la bicicleta 104, como se muestra mejor en la Figura 2.
Como se detalla más claramente aquí, el conector 108 macho y el conector 106 hembra se pueden acoplar juntos en una posición trabada.
En la modalidad mostrada en las Figuras 1 a la 3, la bicicleta 104 comprende una horquilla 110 frontal, una rueda 112 frontal y un manubrio 114. Más específicamente, la horquilla 110 frontal comprende un primer extremo 116 inferior que tiene una rueda 112 frontal montada en forma giratoria con el mismo y un segundo extremo 118 superior opuesto, en el cual se monta en forma fija el manubrio 114. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que en tal modalidad, el manubrio 114 se puede utilizar para girar la rueda 112 frontal.
Todavía, en la modalidad mostrada en las Figuras 1 a la 3, el conector 108 macho está montado en forma fija con la horquilla 110 frontal de la bicicleta 104. Esta configuración es de gran ventaja ya que facilita el acoplamiento de la bicicleta 104 en el armazón 100 para bicicletas.
Aún con referencia a las Figuras 1 a la 3, en una modalidad , el armazón 1 00 para bicicletas comprende una estructura 120 alargada, hueca esencialmente vertical que tiene un primer extremo 122 inferior acoplado en forma fija con una base 124 y un extremo 126 superior opuesto que comprende un rebajo 128 de fijación del conector hembra. El conector 1 06 hembra está montado en forma fija en el rebajo 128 de fijación del conector hembra con el uso de un medio de fijación (no mostrado) tal como pernos y tornillos. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se puede considerar cualquier otro med io de fijación adaptado para asegurar en forma fija el conector 1 06 hembra en el rebajo 1 28.
En una modalidad , la base 124 comprende una estructura adaptada para montar por lo menos un armazón para bicicletas en la misma.
En una modalidad alternativa, la base 1 24 comprende una superficie de piso esencialmente horizontal tal como un estacionamiento, una banqueta, una porción de la calle o su similar.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que en una modalidad , el conector 1 06 hembra está colocado en forma vertical al nivel esencialmente correspondiente al nivel del conector 108 macho cuando la rueda 1 1 2 frontal de la bicicleta 1 04 se encuentra en la base 124. Esta configuración ayuda al usuario de la bicicleta 1 04 para guiar al conector 1 08 macho hacia el conector 1 06 hembra sin tener que elevar la bicicleta 1 04, lo cual es una gran ventaja.
Como se mencionó antes, en una modalidad, el armazón 1 00 para bicicletas es parte de una estación de renta de bicicletas, la estación de renta de bicicletas es parte de un sistema de rentas para bicicletas. Se podrá apreciar que tal estación de renta para bicicletas por lo general , está instalada en un área pública. Por lo tanto, para evitar q ue el conector 1 06 hembra sea violado, robado o alterado de alguna otra forma, el medio de fijación del conector hembra (no mostrado) es robusto y confiable.
En una modalidad, el medio de fijación del conector hembra comprende sujetadores provistos con una herramienta de no sujeción especial correspondiente, la herramienta de no sujeción especial es la propiedad del operador del sistema de rentas de bicicletas. Esta configuración con ventaja permite al operador a remover en forma selectiva el conector hembra del armazón para bicicletas con propósitos de mantenimiento u otros propósitos mientras evita el retiro no autorizado del conector 106 hembra del armazón 1 00 para bicicletas por una persona no autorizada.
En otra modalidad , el medio de fijación del conector hembra comprende soldar el conector 106 hembra dentro del rebajo 1 28 de fijación del conector hembra. Sin embargo, se podrá apreciar que se pueden utilizar otro medios adaptados para evitar el retiro no autorizado del conector 1 06 hem bra del armazón 1 00 para bicicletas.
Por ejemplo, en otra modalidad , el conector 106 hembra y la estructura 1 20 alargada hueca pueden formar una estructura integrada .
Como se muestra mejor en la Figura 3, el armazón 1 00 para bicicletas ilustrado también comprende una ranura 300 receptora vertical de rueda definida en la estructura 120 alargada hueca, esta ranura 300 receptora de rueda está adaptada para recibir en la misma la rueda 1 1 2 frontal de la bicicleta 104.
En una modalidad , la estructura 1 20 alargada hueca también puede comprender un par de miembros 130, 1 32 guía de rueda que se extienden en forma vertical entre el extremo 1 22 inferior y el extremo 126 superior opuesto del armazón 100 para bicicletas, los miembros 1 32 , 1 34 gu ía de rueda están colocados en ambos lados de la ranura 300 receptora de rueda, como se muestra mejor en la Figura 2.
Los miembros 1 30, 1 32 gu ía de rueda permiten guiar la rueda 1 1 2 de la bicicleta hacia adelante cuando la bicicleta 1 04 está acoplada con la ranura 300 receptora de rueda. Se podrá apreciar que los miembros 1 30, 1 32 guía de rueda y la ranura 300 receptora de rueda pueden contribuir a la alineación del conector 108 macho con el conector 106 hembra, como será evidente después.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar q ue la forma del armazón 100 para bicicletas depende de si el conector 108 macho está montado con la bicicleta 1 04. Por ejemplo, en una modalidad alternativa, el armazón 1 00 para bicicletas puede comprender un polo vertical que tiene un primer extremo inferior acoplado con una base y un segundo extremo superior opuesto, el conector 1 06 hembra está montado en el extremo superior del polo.
En otra modalidad, el armazón 1 00 para bicicletas puede comprender una barra de plataforma horizontal que tiene una pluralidad de conectores hembras separados montados en forma fija en el mismo, la pluralidad de conectores hembra están adaptados para recibir una pluralidad de conectores macho en la misma.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otras configuraciones para el armazón 1 00 para bicicletas.
Ahora con referencia a las Figuras 4 y 4A, se muestra una bicicleta 104 asegurada con un armazón 1 00 para bicicletas con el uso del cierre 102 electrónico.
Se debe apreciar que en la modalidad mostrada en la Figura 4 y 4A, el conector 108 macho y el conector 1 06 hembra correspondiente están acoplados juntos en la posición trabada, mientras en la modalidad mostrada en las Figuras 1 a la 3, el conector 1 08 macho está desacoplado del conector 1 06 hembra correspondiente.
Se podrá apreciar q ue en la modalidad mostrada en las Figuras 4 y 4A, la rueda 1 12 frontal de la bicicleta 1 04 está acoplada en la ranura 300 receptora de rueda, mientras en la modalidad mostrada en las Figuras 1 a la 3, la rueda 1 1 2 frontal de la bicicleta está desacoplada de la ranura 300 receptora de rueda.
Ahora se describirá la operación del acoplamiento del conector 108 macho y el conector 106 hembra juntos en la posición trabada, de conformidad con una modalidad, con referencia a las Figuras 1 a la 4A.
La bicicleta 104 está primero colocada cerca del armazón 100 para bicicletas, el conector 108 macho por lo general está confrontado hacia el conector 1 06 hembra, como se muestra en las Figuras 1 a la 3. El usuario utiliza el manubrio 1 14 para girar la rueda 1 12 frontal de la bicicleta 104 hasta que la rueda 1 12 frontal queda alineada con la ranura 300 receptora de rueda.
La bicicleta 104 ahora puede moverse hacia adelante en la dirección F con el uso del manubrio 1 14 de modo que la rueda 12 frontal de la bicicleta 1 04 se acopla con la ranura 300 receptora de rueda , como se muestra en las Figuras 4 y 4A. Se podrá apreciar que los miembros 1 30, 132 gu ía de rueda también contribuyen a guiar la rueda 1 1 2 de bicicleta hacia adelante dentro de la ranura 300 receptora de rueda.
Se podrá apreciar que en esta modalidad , el guiar la rueda 1 1 2 frontal de la bicicleta hacia adelante provoca q ue el conector 108 macho, montado en la horquilla 1 1 0 de bicicleta, sea guiado hacia el conector 1 06 hembra.
La bicicleta también se mueve hacia adelante en la dirección F hasta que el conector 1 08 macho y el conector 106 hembra se acoplan juntos en la posición trabada. Una vez que están acoplados en la posición trabada, el cierre 1 02 electrónico se puede utilizar para asegurar los conectores 106, 108 juntos, lo cual asegura la bicicleta 104 con el armazón 1 00 para bicicletas, como será evidente.
Se podrá apreciar que en tal posición del conector 1 06 macho en el frente de la bicicleta 1 04 con ventaja, permite al usuario mover la bicicleta 104 hacia adelante con el uso del manubrio 1 14 mientras está erguida en el lado derecho o izquierdo de la bicicleta 104. De este modo, el asegurar la bicicleta 104 en el armazón 100 se facilita, lo cual es una gran ventaja.
Ahora con referencia a las Figuras 5A y 5B, se muestra un cierre 102 electrónico para asegurar en forma removible una bicicleta 1 04 (no mostrada) con un armazón 100 para bicicletas (no mostrado).
En la modalidad ilustrada, el conector 108 macho comprende una porción 501 trasera y una porción 503 ahusada frontal extendida hacia adelante desde la misma. La porción 503 ahusada frontal comprende dos superficies 550, 552 laterales opuestas, que convergen una hacia la otra, una superficie 551 inferior y una superficie 553 superior, como se muestra mejor en las Figuras 12A y 12B.
Más específicamente, en la modalidad ilustrada, cada una de las dos superficies 550, 552 laterales opuestas comprende una superficie plana esencialmente vertical, estas dos superficies 550, 552 laterales opuestas convergen una hacia la otra para así definir una forma en V.
En una modalidad , el conector 108 macho comprende un medio de acoplamiento para acoplar en forma fija el conector 108 macho con la horquilla 1 10 frontal de la bicicleta 104 (no mostrada). En la modalidad ilustrada en las Figuras 5A y 5B, los medios de acoplamiento son provistos en la porción 501 trasera y comprende dos orificios 500 cil indricos orientados y adaptados para recibir en forma fija en los m ismos la horquilla 1 10 de la bicicleta 1 04. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otros arreglos.
En la modalidad mostrada en las Figuras 5A y 5B, la porción 501 trasera y la porción 503 ahusada frontal del conector 1 08 macho forman una estructura integrada.
Ahora con referencia a la Figura 5C, se muestra una modalidad alternativa del conector 108 macho. En la modalidad ilustrada, el conector 108 macho también comprende una articulación 505 extendida entre la porción 503 ahusada frontal y la porción 501 trasera para permitir un acoplamiento con junta entre las mismas.
Más específicamente, en una modalidad , la articulación 505 comprende un par de miembros de articulación giratoria opuestos, cada uno acoplado respectivamente con una correspondiente de la porción 501 trasera y la porción 503 frontal para permitir un movimiento giratorio ascendente de la porción 501 trasera con respecto a la porción 503 ahusada frontal.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que tal configuración evita que una persona con malas intenciones dañen el conector 108 macho al aplicar una fuerza ascendente en el extremo trasero de la bicicleta 1 04, por lo cual usa la bicicleta 104 como palanca. Esta configuración puede ser de gran ventaja en el caso en donde el cierre 102 electrónico está ubicado en un área pública y puede ser sujeto de actos de vandalismo.
En una modalidad, la articulación 505 también comprende un resorte de torsión (no mostrado), el cual conecta en forma resiliente la porción 503 ahusada frontal con la porción 501 trasera. Se podrá apreciar q ue se pueden utilizar otros arreglos para proporcionar una conexión articulada entre la porción 501 trasera y la porción 502 ahusada frontal.
Ahora, con referencia a las Figuras 5B, 12A y 12B, en una modalidad , el conector 108 macho también comprende un trinquete 508 de cierre extendido hacia abajo desde la porción 503 ahusada frontal. El trinquete 508 de cierre es esencialmente vertical y es provisto con una abertura 510 de cierre en el mismo. En esta modalidad , la abertura 51 0 de cierre tiene un eje extendido esencialmente horizontal a través del trinquete 508 de cierre, en forma perpendicular a la dirección F.
En una modalidad , el trinquete 508 de cierre y la porción 503 ahusada frontal forman una estructura integrada. Tal configuración proporciona un conector 108 macho con una resistencia mejorada al vandalismo, lo cual es de gran ventaja en caso de que el cierre 102 electrónico se utilice en un sistema público de renta de bicicletas.
En otra modalidad, el trinquete 508 de cierre está soldado a la superficie 551 inferior de la porción 503 ahusada frontal con el uso de técnicas de soldadura conocidas por las personas experimentadas en la técnica tal como soldadura de arco, soldadura de punto, soldadura de plasma , soldadura TIG, o su similar.
En otra modalidad, el trinquete 508 de cierre se puede pegar con la superficie 551 inferior de la porción 503 ahusada frontal, con el uso de un adhesivo conocido por las personas experimentadas en la técnica, tal como epoxi o su similar.
En otra modalidad, el conector 1 08 macho puede no comprender un trinquete 508 de cierre. En tal modalidad, la abertura 51 0 de cierre en su lugar es provista en la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho.
Ahora con referencia otra vez a las Figuras 5A y 5B, en una modalidad, el conector 106 hembra comprende un rebajo 51 1 adaptado para recibir la porción 503 ahusada frontal del conector macho en el mismo. Más específicamente, el rebajo 51 1 comprende una porción ahusada q ue tiene dos paredes 512, 514 laterales, internas opuestas. En una modalidad , cada una de las paredes 51 2, 514 lateral opuestas comprende una superficie plana esencialmente vertical, las dos paredes 51 2, 51 4 opuestas convergen una hacia la otra para definir una forma en V entre ellas.
En otra modalidad, cada una de las dos paredes 51 2, 514 laterales opuestas puede comprender una superficie cóncava o convexa adaptada para recibir una superficie cóncava o convexa correspondiente de la porción 503 ahusada frontal .
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otras configuraciones para las dos paredes 51 2, 51 4 laterales opuestas siempre que la forma del rebajo 51 1 sea complementaria con la forma de la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho. Por ejemplo, las superficies inclinadas, en forma vertical complementarias correspondientes se pueden contemplar.
Aun con referencia a las Figuras 5A y 5B, en una modalidad , el rebajo 51 1 también comprende una pared 51 3 trasera desde la cual se extienden hacia atrás y hacia adelante las dos paredes 51 2, 514 laterales internas opuestas. En una modalidad alternativa, el rebajo 51 1 puede no comprender una pared trasera. En su lugar, las dos paredes 512, 51 4 laterales internas opuestas pueden converger hacia adelante hacia una abertura definida entre ellas.
En una modalidad , el rebajo 51 1 también comprende dos miembros 51 6, 51 8 de asiento opuestas que se proyectan hacia adentro dentro del rebajo 51 1 . Los dos miembros 516, 518 de asiento opuestos están adaptados para recibir en forma deslizable en los mismos la superficie 551 inferior de la porción 503 ahusada del conector 1 08 macho, como será evidente más adelante.
Aún con referencia a las Figuras 5A y 5B, en una modalidad , el rebajo 51 1 también comprende dos paredes 520, 522 laterales internas, inferiores, opuestas que convergen una hacia la otra y definen un canal 51 5 de trinquete adaptado para recibir un trinq uete 508 de cierre en el mismo, como se muestra mejor en la Figura 7.
Más específicamente, de conformidad con una modalidad, cada uno de los dos miembros 516, 51 8 de asiento opuestos comprende una aleta o un miembro proyectante extendido hacia un lado desde las dos paredes 512, 51 4 laterales, internas, opuestas en una configuración tipo reborde. Cada una de las dos aletas comprende una superficie de asiento superior adaptada para recibir en el mismo la superficie 551 inferior de la porción 503 ahusada del conector 108 macho.
En una modalidad, las dos paredes 520, 522 laterales internas, inferiores opuestas comprenden dos superficies planas extendidas esencialmente hacia abajo desde las dos superficies superiores de asiento.
En la modalidad mostrada en las Figuras 5A y 5B, cada una de las dos paredes 520, 522 laterales, internas inferiores, opuestas comprende una porción frontal y una porción trasera. Las dos porciones traseras se confrontan entre sí y definen un canal 51 5 de trinquete entre ellos, el cual se adapta para recibir el trinquete 508 de cierre en el mismo. Las dos porciones frontales se confrontan entre s í y definen un canal gu ía con forma de V enfrente del canal 51 5 de trinquete para guiar el trinquete 508 de cierre en el mismo.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar q ue el arreglo antes descrito puede ayudar a guiar el conector 108 macho dentro del conector 1 06 hembra con el uso de dos paredes 520, 522 laterales, internas, inferiores opuestas, lo cual es una gran ventaja.
En la modalidad ilustrada, cada uno de los miembros 516, 51 8 de asiento opuestos comprende una superficie continua. Sin embargo, las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar una pluralidad de superficies superiores separadas. Por ejemplo, los dos miembros 516, 51 8 de asiento opuestos pueden comprender una pluralidad de vigas voladizas extendidas hacia adentro dentro del rebajo 51 1 desde las dos paredes 512, 51 4 laterales, internas opuestas, las vigas voladizas separadas están alineadas para formar una trayectoria en donde la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho puede viajar hacia la posición trabada.
En la modalidad ilustrada en la Figura 5A, los miembros 516 , 51 8 de asiento proporcionan una superficie deslizante esencialmente plana. Sin embargo, las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que una superficie ligeramente curva hacia arriba se puede considerar y puede también facilitar la inserción del conector 1 08 macho en el conector 106 hembra.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden proporcionar el rebajo 51 1 del conector 1 06 hembra y la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho, siempre que la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho y el rebajo 51 1 del conector 106 hembra sean complementarios, de modo que la porción 503 ahusada frontal del conector 1 08 macho puede acoplarse en forma fija en el rebajo 51 1 , como será evidente después.
Ahora, con referencia a las Figuras 6 a la 8D, se muestra un cierre 102 electrónico que se puede utilizar para asegurar en forma retirable una bicicleta con un armazón para bicicletas, el conector 1 08 macho y el conector 106 hembra están acoplados juntos en la posición trabada . Se debe apreciar que en la modalidad ilustrada, el conector 1 08 macho no ha sido asegurado con el conector 1 06 hembra.
Como se muestra mejor en la Figura 6, la porción 503 ahusada frontal del conector 1 08 macho se acopla firmemente con la porción ahusada del rebajo 51 1 del conector 106 hembra. En otras palabras, las dos superficies 550, 552 laterales opuestas de la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho respectivamente quedan a tope con las dos paredes 51 2, 514 laterales, internas, opuestas correspondientes del rebajo 51 1 del conector 106 hembra. Mientras tanto, la superficie 551 inferior de la porción 503 ahusada frontal se encuentra en los dos miembros 51 6, 51 8 de asiento opuestos.
Tal posición del conector 108 macho con respecto al conector 106 hembra permite el cierre selectivo del cierre electrónico con el uso de un montaje de seguridad , como será descrito con más detalle después.
Como se mencionó antes, se debe apreciar que se pueden considerar otros arreglos para el conector 108 macho y el conector 106 hembra, siempre q ue sean complementarios entre sí y que se puedan acoplar en la posición trabada.
Ahora, con referencia a las Figuras 9 y 1 1 A, el cierre electrónico también comprende un montaje 506 de seguridad para asegurar el conector 108 macho y el conector 106 hembra juntos cuando se acoplan en la posición trabada mostrada en las Figuras 6 a la 8D.
Se debe apreciar que en la modalidad mostrada en las Figuras 9 y 1 1 A, el conector 1 08 macho y el conector 106 hembra están acoplados en la posición trabada, pero el conector macho 1 08 no está todavía asegurado con el conector 106 hembra.
En una modalidad, el montaje 506 de seguridad comprende un miembro 1 000 de cierre móvil asociado en forma operativa con el conector 1 06 hembra. La abertura 510 de cierre provista en el trinq uete 508 de cierre está adaptada para recibir al miembro 1000 de cierre móvil cuando el conector 1 08 macho y el conector 106 hembra se acoplan juntos en la posición trabada. A través de la siguiente descripción, el montaje 506 de seguridad será descrito como estando asociado con el conector 106 hembra pero las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que el montaje de seguridad puede estar asociado en forma alternativa con el conector 108 macho.
En la modalidad ilustrada, el miembro 1 000 de cierre móvil comprende un miembro alargado que se puede trasladar en forma axial entre una posición no trabada que permite el desacoplamiento del conector 1 08 macho y el conector 106 hembra y una posición trabada, en donde el miembro 1 000 de cierre móvil se acopla con la abertura 510 de cierre para evitar el desacoplamiento de los dos conectores 1 06, 108.
El miembro 1000 de cierre móvil se puede trasladar en un orificio definido en el conector 106 hembra, el orificio es coaxial a la abertura 51 0 de cierre. En otras palabras, el orificio está colocado de modo q ue queda alineado en forma axial con la abertura 51 0 de cierre cuando el conector 108 macho y el conector 106 hembra se acoplan juntos en la posición trabada, para así permitir el traslado del miembro 1000 de cierre dentro y fuera de la abertura 510 de cierre.
Aun con referencia a las Figuras 9 y 1 1 A, el montaje 506 de seguridad también comprende un accionador acoplado en forma operativa con el miembro 1000 de cierre móvil para accionar el miembro 1 000 de cierre móvil entre la posición no trabada y la posición trabada .
En la modalidad ilustrada, el accionador comprende un motor 540 y una flecha 542 accionada por el motor 540, la flecha 542 se puede acoplar con el miembro 1 000 de cierre móvil para activar al m iembro 1000 de cierre móvil entre la posición no trabada y la posición trabada.
En una modalidad, el motor 540 comprende un motor de velocidad gradual y la flecha 542 comprende una flecha externamente roscada acoplada en forma giratoria con el motor 540. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otros arreglos. Por ejemplo, otros accionadores conocidos en la técnica , tal como un accionador neumático, un accionador hidráulico, un accionador magnético o su similar, se pueden utilizar para accionar la flecha .
En una modalidad , el accionador es neumático. En esta modalidad se debe apreciar que no se requiere esfuerzo físico por parte del usuario, lo cual es de gran ventaja como se podrá apreciar más adelante.
En la modalidad ilustrada, el orificio 524 adicional coaxial al primero es provisto en el conector 1 06 hembra, como se muestra mejor en la Figura 5A. De este modo, cuando se activa en la posición trabada , el miembro 1 000 de cierre simultáneamente acopla el primer orificio, la abertura 51 0 de cierre y el orificio 524 adicional, como se ilustra en la Figura 1 1 B. En otras palabras, el miembro 1 000 de cierre está acoplado en ambos extremos en el conector 106 hembra a través de la abertura 51 0 de cierre cuando el miembro 1 000 de cierre está en la posición trabada.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que esta configuración proporciona una gran ventaja al cierre electrónico. Ciertamente, cuando el conector macho se jala forzado desde el conector hembra en una dirección opuesta a la dirección F en un esfuerzo para remover la bicicleta del armazón para bicicletas cuando el miembro de cierre está en la posición trabada , la fuerza ejercida por el trinquete de cierre en el miembro de cierre se distribuirá entre ambos extremos del miembro de cierre acoplado en el conector 106 hembra . Esta configuración es de gran ventaja para proporcionar un seguro robusto de la bicicleta en el armazón para bicicletas.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otros arreglos. Por ejemplo, la abertura 510 de cierre puede comprender un orificio ciego adaptado para recibir un extremo correspondiente del miembro 1000 de cierre.
Ahora con referencia a la Figura 1 0, un montaje 506 de seguridad también comprende un medio de control electrónico acoplado en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del miembro 1000 de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada cuando el conector 1 08 macho y el conector 1 06 hembra están acoplados juntos en la posición trabada. Además, el medio de control electrónico también controla la activación selectiva del miembro 1 000 de cierre móvil desde la posición trabada a la posición no trabada, como será evidente más adelante.
En una modalidad, la activación del miembro de cierre móvil es automática . Más específicamente, en esta modalidad , el medio de control electrónico está acoplado en forma operativa con el accionador, de modo q ue impulsan en forma selectiva la activación del accionador. Esto provoca q ue el miembro 1 000 de cierre móvil sea accionado de la posición no trabada a la posición trabada o desde la posición trabada a la posición no trabada a la posición trabada, como se menciona antes.
Se podrá apreciar q ue esta configuración es de gran ventaja ya que no requiere esfuerzo físico del usuario para desplazar el miembro 1 000 de cierre móvil, lo cual reduce el riesgo de lastimaduras o la inconveniencia relacionada con tal actividad.
Además, la activación del miembro 1000 de cierre móvil es automática y no req uiere de esfuerzo físico por parte del usuario, se elimina la necesidad de proporcionar un medio manual para activar el accionador, tal como una palanca, un botón o su similar. En esta configuración, el medio de control electrónico y el accionador pueden estar encerrados en una cubierta protectora, como el caso de una modalidad . Esta configuración también es de gran ventaja, ya que protege las partes sensibles del medio de control electrónico y el accionador de daños, por ejemplo, provocados por la lluvia, viento, polvo, vandalismo o su similar.
En una modalidad , el medio de control electrónico comprende componentes 902 de control electrónico integrados montados en forma fija dentro del conector 1 06 hembra.
En otra modalidad , el medio de control electrónico también comprende un conector 900 electrónico modular conectado en forma operativa con los componentes 902 de control electrónico integrados. El conector 900 electrónico modular es provisto para conectar los componentes 902 de control electrónico integrados con una terminal de procesamiento (no mostrada) por ejemplo, una terminal de renta de bicicletas de una estación automatizada de rentas de bicicletas.
En otra modalidad, el medio de control electrónico comprende un medio para desasegurar para permitir la activación del miembro 1 000 de cierre móvil desde la posición trabada a la posición no trabada. El med io para desasegurar se puede seleccionar de un grupo que consiste de un lector de tarjeta adaptado para recibir una tarjeta del usuario correspondiente, un teclado adaptado para recibir un código del usuario y un lector de código de barras adaptado para leer un código de barras correspondiente.
En la modalidad ilustrada en las Figuras 4 y 4A, el med io para desasegurar comprende un lector de tarjeta, más específicamente un lector 400 de tarjeta magnética, adaptado para recibir una tarjeta 402 del usuario correspondiente. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden utilizar otros arreglos que permiten la identificación del usuario antes de desasegurar la bicicleta.
Con referencia ahora a la Figura 9, el montaje 506 de seguridad también puede comprender un medio de detección de posición de flecha para monitorear la posición de la flecha, para así monitorear la posición del miembro 1000 de cierre móvil. En una modalidad, el medio de detección de posición de flecha está conectado con el med io de control .
De conformidad con una modalidad, el medio de detección de posición de flecha comprende un detector mecánico. En esta modalidad , el medio de detección de posición de flecha comprende un sensor 1 002 montado en forma fija con el segundo extremo de la flecha 542. Más específicamente, en esta modalidad, el motor comprende un orificio central , en donde la flecha se acopla en forma axial a través del mismo, el primer extremo déla flecha 542 se extiende en forma coaxial hacia el rebajo 51 1 y el segundo extremo de la flecha 542 se extiende desde el segundo extremo opuesto del motor.
En una modalidad, el medio de detección de posición de flecha también comprende un interruptor 1 004 mecánico colocado cerca del segundo extremo de la flecha 542, el interruptor mecánico está ubicado de modo que se puede activar por un sensor 1002 cuando el miembro de cierre está en la posición no trabada.
En otra modalidad, el medio de detección de posición de flecha puede comprender un segundo detector 1 100 colocado cerca del primer extremo de la flecha 542. Este segundo detector 1 1 00 se puede utilizar para validar que el conector 108 macho esté asegurado con el conector 106 hembra, lo cual es de gran ventaja.
En otra modalidad, el med io de detección de posición de flecha puede comprender un detector óptico montado cerca del segundo extremo de la flecha o del primer extremo de la flecha 542.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que en una modalidad cada uno de los detectores se pueden adaptar para detectar la posición de la flecha 542 y una posición asociada del miembro 1000 de cierre móvil en la posición trabada.
En una modalidad, el medio de detección de posición de flecha puede comprender tanto un detector mecánico y un detector óptico. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que tal modal idad es de gran ventaja ya que proporciona mayor confiabilidad al sistema. Ciertamente, este arreglo puede mejorar la confiabilidad del operador con respecto al sistema.
Con referencia otra vez a las Figuras 5A y 5B, en una modalidad , el cierre 1 02 electrónico también comprende un medio de sujeción para cooperar con cada uno de los miembros 1 06, 1 08 de conexión para sostener en forma temporal los miembros de conexión 1 06, 1 08 juntos en la posición trabada.
En la modalidad ilustrada, el medio de sujeción comprende un par de elementos 502, 504 impulsados opuestos montados en el conector 106 macho. Cada uno de los elementos 502, 504 impulsados tiene una posición de descanso, en donde el elemento es impulsado hacia afuera y sobresale del miembro de conexión correspondiente.
En esta modalidad , el medio de sujeción también comprende un par de rebajos 526, 528 receptores montados en el conector 108 macho, como se muestra mejor en las Figuras 12A y 1 2B. El par de rebajos 526, 528 receptores corresponde al par de elementos 502, 504 impulsados opuestos y se adaptan para recibir en el mismo a un elemento 502, 504 impulsado correspondiente cuando el conector 108 macho y el conector 1 06 hembra están acoplados en la posición trabada.
En la modalidad ilustrada, cada uno de los elementos 502, 504 impulsado opuestos está montado en una de las paredes 51 2, 514 laterales internas, opuestas de la porción 503 ahusada del conector 1 06 hembra . Además, cada uno de los rebajos 526, 528 receptores está montado en una de las superficies 550, 552 laterales opuestas de la porción 503 ahusada del conector 1 08 macho.
En otra modalidad, cada uno de los elementos 502, 504 impulsados opuestos puede estar montado en una de las superficies 550, 552 laterales opuestas de la porción 503 ahusada del conector 1 08 macho. En este caso, cada uno de los rebajos 526, 528 receptores está montado en una de las paredes 512, 514 laterales internas opuestas de la porción 503 ahusada del conector 106 hembra.
Se debe apreciar que los elementos impulsados opuestos y los rebajos correspondientes pueden estar colocados de conformidad con varias configuraciones, siempre que los elementos impulsados opuestos estén montados en uno del comunicación macho y del conector hembra y los rebajos receptores cooperativos correspondientes estén montados en el conector restante. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otras configuraciones.
Los medios de sujeción son de gran ventaja ya que permiten al usuario de la bicicleta ser informado de que la bicicleta ha sido colocada correctamente en el armazón correspondiente antes de asegurarla con el armazón.
Ahora con referencia a las Figuras 1 1 C y 1 3, en la modalidad ilustrada, cada uno de los elementos 502, 504 impulsados opuestos comprende una bola y un resorte 1 1 01 , 1 1 03 de bola montados en un alojamiento de bola. Cada uno de los rebajos 526, 528 receptores comprende una porción esférica correspondiente, la porción esférica tiene un diámetro esencialmente sim ilar a la bola asociada con la misma. Esta configuración permite que cada una de las bolas se ajuste firmemente dentro de su rebajo correspondiente respectivo.
Se podrá apreciar que se pueden considerar otros medios de sujeción que permiten retener en forma temporal el conector 1 08 macho dentro del conector 1 06 hembra.
En una modalidad, esta configuración anterior también permite que un artículo móvil sea acoplado en forma temporal con una estructura en un diseño de "carga reducida". Por ejemplo, de conformidad con una configuración, el artículo móvil se puede acoplar en la estructura en la posición trabada en donde el artículo móvil no descansa en la superficie inferior. En tal configuración, el artículo móvil puede quedar retenido en forma temporal en la posición trabada con el uso del medio de sujeción hasta que el artículo móvil quede asegurado con la estructura.
Ahora, con referencia otra vez a las Figuras 5A y 5B, en una modalidad , el montaje de seguridad también comprende un medio de detección de posición montado en el conector 106 hembra para detectar la posición del conector 1 08 macho y el conector 1 06 hembra en la posición trabada.
Más específicamente, en una modalidad, el medio de detección de posición puede estar adaptado para detectar la posición del trinquete 508 de cierre en el canal 51 5 de trinquete.
De conformidad con una configuración, el medio de detección de posición puede comprender un detector de contacto (no mostrado) montado en forma operativa con la pared 51 3 trasera cerca del canal 51 5 de trinquete. El medio de detección de posición puede activarse cuando la porción 503 ahusada frontal del conector 1 08 macho se mueve hacia adelante dentro del rebajo 51 1 del conector 1 06 hembra y el trinq uete de cierre hace contacto con el detector de contacto cuando se acopla con el canal 51 5 de trinquete.
En una modalidad alternativa, el medio de detección de posición puede comprender un detector magnético de proximidad montado en forma operativa dentro de la pared 513 trasera cerca del canal 515 de trinq uete. En tal modalidad, el trinquete 508 de cierre es provisto con un elemento de imán (no mostrado) montado en el mismo. El medio de detección de posición será activado cuando la porción 503 ahusada frontal del conector 108 macho se mueva hacia adelante dentro del rebajo 51 1 del conector 1 06 hembra y el detector magnético de proximidad detecta la presencia del imán en el canal 51 5 del trinquete.
Esta configuración, con ventaja, evita la activación del medio de detección de posición cuando un objeto diferente al conector macho correspondiente se acopla en el conector hembra.
En una modalidad , la detección del conector macho y del conector hembra en la posición trabada está acoplada en forma operativa con un indicador para indicar la posición del conector macho y del conector hembra en la posición trabada para el usuario del cierre electrónico. El indicador puede ser un indicador visual, tal como un LED o su similar, en forma alternativa, el indicador puede ser un indicador de audio, tal como una bocina o su similar.
En una modalidad, el medio de detección de posición está acoplado en forma operativa con el medio de control electrónico. En tal modalidad , el medio de control electrónico está adaptado para accionar en forma selectiva el accionador para mover el trinquete 1000 de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada luego de la detección de la posición del conector 1 08 macho y del conector 106 hembra en la posición trabada .
En otra modalidad, el montaje 506 de seguridad también comprende una etiqueta de identificación (no mostrada) asociada con la bicicleta y un lector de etiqueta de identificación (no mostrado) para identificar la etiqueta de identificación y la bicicleta asociada cuando el conector macho y el conector hembra están acoplados en la posición trabada.
Esta configuración es de gran ventaja para permitir el monitoreo del uso de cada una de las bicicletas. También, puede ser de gran ventaja en otra aplicación, en donde un mayor número de artículos se almacenan y recuperan en forma temporal en un tiempo futuro, por ejemplo, para identificar veh ículos asegurados en armazones en un almacén.
En otra modalidad , los medios de control electrónico están acoplados en forma operativa con el medio de detección de posición y con el medio de identificación. En tal modalidad , los medios de control electrónico están adaptados para accionar en forma selectiva el accionador para mover el miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada luego de dos condiciones, una primera condición es la detección de la posición del conector macho y del conector hembra en la posición trabada, una segunda condición es la identificación de la bicicleta asociada.
En una modalidad , la etiqueta de identificación comprende una etiqueta RFID y el lector de identificación comprende un lector RFI D montado en el armazón para bicicletas. Esta configuración es de gran ventaja ya que no se requiere de un cable electrónico entre la etiqueta y el lector. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otros arreglos. Por ejemplo, el primer y el segundo conectores eléctricos correspondientes pueden ser provistos en cada conector respectivamente. En este caso, cuando el conector macho se acopla con el conector hembra, los dos conectores eléctricos se acoplan juntos para obtener la información de identificación. El uso de la tecnolog ía RFI D se prefiere sobre el uso de los conectores eléctricos convencionales ya que puede ayudar a reducir la ruptura del sistema .
Se debe apreciar que esta configuración es de gran ventaja en un sistema de renta de bicicletas. Ciertamente, en tal sistema, el cierre electrónico detecta el acoplamiento de una bicicleta rentada que es regresada por el usuario dentro del armazón para bicicletas e identifica la bicicleta antes de asegurar la bicicleta en el armazón para bicicletas y carga una cuota al usuario de conformidad con los parámetros determinados.
Un método para asegurar una bicicleta con un armazón para bicicletas será ahora descrito de conformidad con una modalidad , con referencia a la Figura 1 5.
De conformidad con el paso 1500, se proporciona un cierre electrónico como se describe antes, el cierre electrónico está montado en un armazón para bicicletas. En una modalidad , el cierre electrónico comprende un conector macho montado en la bicicleta y un conector hembra montado en el armazón para bicicletas, el conector macho y el conector hembra se pueden acoplar juntos en la posición trabada .
En una modalidad , el cierre electrónico también comprende un montaje de seguridad para asegurar el conector macho y el conector hembra juntos cuando se acoplan en la posición trabada. En una modalidad , el montaje de seguridad comprende un miembro de cierre móvil asociado en forma operativa con el conector hembra y una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión , la abertura de cierre está adaptada para recibir al miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada.
En una modalidad , el montaje de seguridad también comprende un accionador acoplado en forma operativa con el miembro de cierre móvil para accionar el miembro de cierre móvil entre la posición no trabada , lo cual permite el desacoplamiento del conector macho y del conector hembra y la posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil se acopla con la abertura de cierre.
De conformidad con el paso 1 502, el conector macho y el conector hembra están acoplados juntos en la posición trabada.
De conformidad con el paso 1504, el miembro de cierre móvil se activa en la posición trabada, lo cual asegura la bicicleta con el armazón para bicicletas.
Otro método para asegurar una bicicleta con un armazón para bicicletas será ahora descrito de conformidad con otra modalidad, con referencia a la Figura 16.
De conformidad con el paso 1600, se proporciona un cierre electrónico, el cierre electrónico está montado en un armazón para bicicletas. En una modalidad, el cierre electrónico comprende un conector macho montado en la bicicleta y el conector hembra montado en el armazón para bicicletas, el conector macho y el conector hembra se pueden acoplar juntos en la posición trabada.
De conformidad con el paso 1602, en una modalidad, el usuario entonces guía el conector macho de la bicicleta a ser asegurada dentro del conector hembra hacia la posición trabada.
De conformidad con el paso 1604, el conector macho y el conector hembra entonces se acoplan juntos en la posición trabada.
De conformidad con el paso 1606, en una modalidad, el primer y el segundo miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada.
De conformidad con el paso 1608, en una modalidad, se monitorea la posición del conector macho y del conector hembra en la posición trabada.
De conformidad con el paso 1610, en una modalidad, la bicicleta se identifica para proporcionar la identificación de la misma.
De conformidad con el paso 1612, el miembro de cierre móvil se acciona a la posición trabada, lo cual asegura la bicicleta con el armazón para bicicletas.
También, se proporciona un estuche para asegurar en forma removibie una bicicleta con un armazón para bicicletas. En esta modalidad , el conector macho todavía no está montado en la bicicleta , pero se puede montar en la misma. De manera sim ilar, el conector hembra todavía no está montado en el armazón para bicicletas, pero se puede montar en el mismo.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que en una modalidad , se puede montar el conector hembra con la bicicleta y el conector macho con el armazón para bicicletas.
Además, al proporcionar el conector macho y el conector hembra en forma separada también se contempla dentro de la técnica.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que en una modalidad, el miembro de cierre móvil, el accionador y el medio de control electrónico pueden estar asociados con el miembro de conexión montado en el artículo móvil.
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar q ue son posibles otras configuraciones para el primer y el segundo miembros de conexión cooperativos, complementarios. Por ejemplo, el primer miembro de conexión puede comprender un conector macho y el segundo miembro de conexión puede comprender un conector hembra.
Las personas experimentadas en la técnica también podrán apreciar que el cierre electrónico aqu í descrito se puede utilizar en otras aplicaciones. En una modalidad alternativa, el artículo móvil puede comprender un barco y la estructura una plataforma de puerto. En otra modalidad , el artículo móvil puede comprender una carreóla y la estructura puede comprender una estación de renta de carreólas ubicadas en un centro comercial.
En otra modalidad , la estructura puede no ser parte de una estación de renta de bicicletas. En tal modalidad, la estructura puede entonces comprender un armazón para bicicletas de propiedad del usuario. En forma alternativa, en una ciudad, la estructura puede ser una reja o la pared de una casa. Esta configuración, con ventaja permite al usuario q ue es dueño del artículo móvil, tal como una bicicleta, remover en forma segura el artículo móvil a una estructura de su misma propiedad .
Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que se pueden considerar otros arreglos para el miembro de cierre móvil . Ciertamente, en la presente descripción, el miembro de cierre ha sido descrito como trasladable pero se puede contemplar una modalidad alternativa en donde el miembro de cierre móvil pueda girar entre la posición trabada y no trabada.
Aunque la descripción anterior se relaciona con las modalidades específicas preferidas como lo contempla el inventor, se debe entender que la invención incluye, en sus aspectos más amplios, equivalentes mecánicos y funcionales de los elementos aqu í descritos.

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES 1 . Un cierre electrónico para asegurar un artículo móvil a una estructura, el cierre electrónico está caracterizado porque comprende: primer y segundo miembros de conexión de cooperación complementarios, cada uno está montado en forma fija con uno respectivo del artículo móvil y la estructura y se pueden acoplar juntos en una posición trabada; y un montaje de seguridad para asegurar el primer y el segundo miembros de conexión juntos cuando se acoplan en la posición trabada, el montaje de seguridad comprende: un miembro de cierre móvil asociado en forma operativa con el primer miembro de conexión; una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión, la abertura de cierre está adaptada para recibir el miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada; un accionador está acoplado en forma operativa con el miembro de cierre móvil para accionar el miembro de cierre móvil entre una posición no trabada, la cual permite el desacoplamiento del primer y del segundo miembros de conexión y una posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil acopla la abertura de cierre; y un medio de control electrónico acoplado en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada. 2. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque los medios de control electrónico están acoplados en forma operativa con el accionador para impulsar la activación del accionador, lo cual provoca que el m iembro de cierre móvil se accione en forma selectiva desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada. 3. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el primer miembro de conexión comprende un conector hembra montado en la estructura y un segundo miembro de conexión comprende un conector macho complementario correspondiente montado en el artículo móvil. 4. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado porque el segundo miembro de conexión comprende un conector macho que tiene una porción ahusada frontal, la porción ahusada comprende dos superficies laterales opuestas que convergen una hacia otra y una superficie inferior, el primer miembro de conexión comprende un conector hembra que tiene un rebajo adaptado para recibir la porción ahusada frontal en el mismo, el rebajo comprende una porción ahusada correspondiente que tiene dos paredes laterales internas opuestas que convergen una hacia otra y dos miembros de asiento opuestos q ue se proyectan hacia adentro del rebajo y adaptados para recibir en forma deslizable en el mismo la porción ahusada del conector macho. 5. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque cada una de las dos superficies laterales opuestas y la superficie inferior de la porción ahusada frontal del conector macho comprende una superficie plana. 6. El cierre electrónico de conformidad con cualq uiera de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque las dos superficies laterales opuestas de la porción ahusada frontal del conector macho definen una forma en V y las paredes laterales internas correspond ientes de la porción ahusada del rebajo del conector hembra definen una forma en V complementaria adaptada para recibir firmemente la porción ahusada frontal del conector macho. 7. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 4 a la 6, caracterizado porque cada una de las dos superficies laterales opuestas de la porción ahusada frontal del conector macho comprende una superficie plana esencialmente vertical y cada una délas dos paredes laterales internas opuestas de la porción ahusada del rebajo del conector hembra comprende una superficie plana esencialmente vertical. 8. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 4 a la 7, caracterizado porque el segundo miembro de conexión comprende un trinquete de cierre que se extiende hacia abajo desde la porción ahusada frontal, la abertura de cierre es provista en el trinquete de cierre. 9. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el rebajo del conector hembra también comprende dos paredes laterales internas, inferiores, opuestas que convergen una hacia la otra y definen un canal del trinquete adaptado para recibir el trinquete de cierre en el mismo. s 10. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivind icaciones 4 a la 9, caracterizado porque el conector macho también comprende una porción trasera y una articulación extendida entre la porción ahusada frontal y la porción trasera para permitir un acoplamiento con junta entre ellas. 0 1 1 . El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 1 0, caracterizado porque el cierre electrónico también comprende un medio de sujeción adaptado para cooperar con cada uno de los miembros de conexión para sujetar temporalmente los miembros de conexión juntos en la posición trabada una vez que están 5 acoplados al mismo. 12. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 1 1 , caracterizado porque el med io de sujeción comprende un par de dos elementos impulsados opuestos montados en uno respectivo del primer y del segundo miembros de conexión, cada uno de los elementos impulsados 0 tiene una posición de descanso en donde el elemento se impulsa hacia fuera y sobresale del miembro de conexión correspond iente, el med io de sujeción también comprende un par de rebajos receptores opuestos, de cooperación correspondientes montados en el miembro de conexión restante, cada uno de los rebajos receptores está adaptado para recibir en 5 los mismos un elemento impulsado correspondiente cuando el primer y el segundo miembros de conexión están acoplados en la posición trabada, lo cual sujeta los miembros de conexión juntos en la posición trabada. 13. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 1 2, caracterizado porque cada uno de los elementos impulsados comprende una bola y un resorte de bola montados en un alojamiento de bola, cada uno de los rebajos receptores comprende una porción esférica correspondiente. 14. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 12 y 13, caracterizado porque cada uno de los elementos impulsados está montado en el miembro de conexión montado en la estructura y cada uno de los rebajos receptores está montado en el miembro de conexión montado en el artículo móvil. 15. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado porque el miembro de conexión montado en la estructura comprende un conector hembra y el miembro de conexión montado en el artículo móvil comprende un conector macho. 16. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 15, caracterizado porque el montaje de seguridad comprende un medio de detección de posición montado en uno del primer y del segundo miembros de conexión para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada. 1 7. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque el montaje de seguridad comprende un medio de detección de posición montado en el conector hembra para detectar la posición del primer y del seg undo m iem bros de conexión en la posición trabada, el medio de detección de posición está adaptado para detectar la posición del trinquete de cierre en el canal del trinquete. 1 8. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 17, caracterizado porque el montaje de seguridad también comprende un medio de detección de posición montado en uno del primer y del segundo miembros de conexión para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada, el medio de control electrónico está adaptado para accionar en forma selectiva el accionador para mover el miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada luego de detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada. 19. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a la 17, caracterizado porq ue el montaje de seguridad también comprende: un medio de detección de posición montado en uno del primer y del segundo miembros de conexión para detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada; una etiqueta de identificación asociada con el artículo móvil; y un lector de identificación para identificar la etiqueta de identificación y el artículo móvil asociado cuando el primer y el segundo conectores se acoplan en la posición trabada. 20. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 1 9, caracterizado porque el medio de control electrónico está adaptado para accionar en forma selectiva el accionador para mover el miembro de cierre móvil desde la posición no trabada la posición trabada luego de la detección de la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada y luego de la identificación del artículo móvil asociado. 21 . El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 9 a la 20, caracterizado porque la etiqueta de identificación comprende una etiqueta RFID y el lector de identificación comprende un lector RFID montado en la estructura . 22. El cierre electrónico de conformidad con cualq uiera de las reivindicaciones 1 a la 21 , caracterizado porq ue el medio de control electrónico comprende un med io para desasegurar para permitir la activación del miembro de cierre móvil desde la posición trabada a la posición no trabada, el medio para desasegurar se selecciona de un grupo que consiste de un lector de tarjeta adaptado para recibir una tarjeta del usuario correspondiente, y un teclado adaptado para recibir el cód igo del usuario y un lector de código de barras adaptado para leer un código de barras correspondiente. 23. El cierre electrónico de conformidad con cualq uiera de las reivindicaciones 1 a la 22, caracterizado porq ue el miembro de cierre móvil comprende un miembro alargado que se puede trasladar en forma axial entre la posición no trabada y la posición trabada, el miembro de cierre está acoplado en ambos extremos en el primer miembro de conexión a través de una abertura de cierre cuando está en la posición trabada. 24. El cierre electrónico de conformidad con cualq uiera de las reivindicaciones 1 a la 23, caracterizado porque el accionador comprende un motor y una flecha accionada por el motor, la flecha acoplada con el miembro de cierre móvil para accionar el miembro de cierre móvil entre la posición no trabada y la posición trabada. 25. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 24, caracterizado porque el montaje de seguridad también comprende un 5 medio de detección de posición de flecha para monitorear la posición de la flecha para así, monitorear la posición del miembro de cierre móvil. 26. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado porque el medio de detección de posición de flecha comprende un detector óptico y un detector mecánico, cada uno de los 0 detectores está adaptado para detectar la posición de la flecha y la posición asociada del miembro de cierre móvil en la posición trabada. 27. El cierre electrónico de conformidad con cualq uiera de las reivind icaciones 1 a la 26, caracterizado porq ue el artículo móvil comprende una bicicleta y la estructura comprende un armazón para s bicicletas. 28. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado porque el armazón para bicicletas es parte de una estación de renta de bicicletas. 29. El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las 0 reivindicaciones 27 y 28, caracterizado porque el miembro de conexión montado en la bicicleta comprende un medio de acoplamiento para acoplar en forma fija el miembro de conexión con una horquilla de la bicicleta. 30. El cierre electrónico de conformidad con la reivindicación 29, caracterizado porque el medio de acoplam iento comprende un par de 5 orificio cilindricos extendidos a través del miembro de conexión montado en la bicicleta, el par de orificios cil indricos está adaptado para recibir en forma fija la horquilla de la bicicleta en los mismos. 31 . El cierre electrónico de conformidad con cualquiera de las reivind icaciones 1 a la 26, caracterizado porque el artículo móvil comprende un veh ículo seleccionado del grupo que consiste de una carreóla , una silla de ruedas, un veh ículo todo terreno, una patineta o un barco. 32. El cierre electrónico para asegurar en forma removible el artículo móvil con una estructura, el cierre electrónico está caracterizado porque comprende: un conector macho alargado montado en forma fija con el artículo móvil que comprende una abertura de cierre; un conector hem bra montado en forma fija con la estructura y adaptado para recibir en forma removible en la misma un conector macho alargado; un montaje de seguridad asociado con el conector hembra, el montaje de seguridad comprende: un miembro de cierre móvil que se puede desplazar entre una posición no trabada para permitir que el conector hembra sea recibido en el mismo al conector macho alargado y una posición trabada; un accionador para provocar el desplazamiento del miembro de cierre entre la posición trabada y la posición no trabada; medios de control electrónico acoplados con el accionador para controlar el desplazamiento del miembro de cierre entre la posición no trabada y la posición trabada; en donde cuando el conector macho alargado es recibido en el conector hembra, el medio de control electrónico controla al accionador para provocar que el miembro de cierre se desplace hacia la posición trabada y para acoplar la abertura de cierre, lo cual asegura el conector macho alargado en el conector hembra. 33. Un método para asegurar en forma removible un artículo móvil con una estructura, el método está caracterizado porque comprende: proporcionar un cierre electrónico para asegurar en forma removible el artículo móvil con la estructura, el cierre electrónico comprende: primer y segundo miembros de conexión cooperativos, complementarios, cada uno está montado en forma fija con uno respectivo del artículo móvil y la estructura y se pueden acoplar juntos en una posición trabada; y un montaje de seguridad para asegurar el primer y el segundo miembros de conexión juntos cuando se acopla en la posición trabada, el montaje de seguridad comprende: un miembro de cierre móvil asociado en forma operativa con el primer miembro de conexión; una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión, la abertura de cierre está adaptada para recibir al miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada; un accionador acoplado en forma operativa con el miembro de cierre móvil para activar el miembro de cierre móvil entre una posición no trabada que permite el desacoplamiento del primer y segundo miembros de conexión y una posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil acopla la abertura de cierre; y el medio de control electrónico acoplado en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del miembro de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada cuando los miembros de conexión están acoplados juntos en la posición trabada ; lo cual acopla el primer y el segundo miembros de conexión juntos en una posición trabada; y activar el miembro de cierre hacia la posición trabada para que el miembro de cierre se acople con la abertura de cierre, lo cual asegura el artículo móvil con la estructura. 34. El método de conformidad con la reivindicación 33, caracterizado porque también comprende monitorear el posicionamiento del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada antes de accionar el miembro de cierre. 35. El método de conformidad con cualq uiera de las reivindicaciones 33 y 34, caracterizado porque también comprende identificar el artículo móvil antes de activar el miembro de cierre. 36. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33 a la 35, caracterizado porque el acoplar el primer y el segundo miembros de conexión juntos en la posición trabada comprende guiar el miembro de conexión montado en el artículo móvil hacia la posición trabada. 37. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33 a la 36, caracterizado porque el acoplar el primer y el segundo miembros de conexión juntos en la posición trabada comprende sujetar el primer y el segundo miembros de conexión acoplados en la posición trabada. 38. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 33, 34, 36 y 37, caracterizado porque además comprende, antes de activar el miembro de cierre: detectar la posición del primer y del segundo miembros de conexión en la posición trabada; e identificar el artículo móvil para proporcionar la identificación del mismo; en donde durante la activación , el miembro de cierre se activa en la posición trabada luego de detectar el primer y el segundo miembros de conexión en la posición trabada y la identificación del artículo móvil . 39. El método de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 35 a la 38, caracterizado porque la identificación comprende la identificación de radio-frecuencia. 40. El método de conformidad con cualq uiera de las reivind icaciones 33 a la 39, caracterizado porque también comprende: solicitar la identificación del usuario; y activar el miembro de cierre hacia la posición no trabada para desasegurar el artículo móvil luego de recibir la identificación del usuario. 41 . El método de conformidad con cualquiera de las reivind icaciones 33 a la 40, caracterizado porque el artículo móvil comprende una bicicleta y una estructura que comprende un armazón para bicicletas. 42. Un estuche para asegurar en forma removible un artículo móvil con una estructura, el estuche está caracterizado porque comprende: primer y segundo miembros de conexión cooperativos, complementarios, cada uno montado en forma fija con uno respectivo del artículo móvil y la estructura y que se pueden acoplar juntos en la posición trabada; y un montaje de seguridad para asegurar el primer y el segundo miembros de conexión juntos cuando se acoplan en la posición trabada, el montaje de seguridad comprende: un miembro de cierre móvil que se puede asociar en forma operativa con el primer miembro de conexión; una abertura de cierre definida en el segundo miembro de conexión , la abertura de cierre está adaptada para recibir el miembro de cierre móvil cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada; un accionador que se puede acoplar en forma operativa con el miembro de cierre móvil para activar el miembro de cierre móvil entre la posición no trabada, la cual permite el desacoplamiento del primer y del segundo miembros de conexión y una posición trabada, en donde el miembro de cierre móvil se acopla con la abertura de cierre; y un medio de control electrónico que se puede acoplar en forma operativa con el accionador para controlar la activación selectiva del med io de cierre móvil desde la posición no trabada a la posición trabada y desde la posición trabada a la posición no trabada cuando los miembros de conexión se acoplan juntos en la posición trabada.
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