KR970704987A - 자동변속장치의 제어방법 - Google Patents

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Abstract

하나의 방법에서 제1클러치(11)가 열리고 제2클러치(12)가 닫히는 동안에 제1변성비로부터 제2변성비로의 절환이 이루어지는 자동변속장치의 제어를 위한 방법이 제안되었다. 그밖에 그룹변속장치에서 이 방법의 이용이 제안된다.

Description

자동변속장치의 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
[1도]는 하나의 상태표현도이다.
[2도]는 제1절환방식의 절환의 시간도형이다.
[3도]는 제2절환방식의 절환의 시간도형이다.
[4도]는 블럭선도이다.
[5도]는 그룹변속장치의 상태표현도이다.

Claims (15)

  1. 하나의 방법에서 제1변성비로부터 제2변성비에로의 절환은 제1클러치(11)가 열리고 제2클러치(12)가 닫히는 동안에 이루어지며, 여기서 전자적인 제어장치가 전자기적인 밸브를 거쳐서 절환과정 동안에 제1클러치(11)및 제2클러치(12)의 압력경과를 제어하며, 전자적인 제어장치는 입력치로 인하여 제1 또는 제2절환방식을 결정하며, 제1절환방식은 당김에서의 상향절환 또는 밀음에서의 역절환이며 그리고 제2절환방식은 당김에서의 역절환 또는 밀음에서의 상향절환이며, 내연기관에 의하여 구동된 자동변속장치의 제어를 위한 방법에 있어서, 제1절환상방식은 당김에서의 상향절환 또는 밀음에서의 역절환이며 그리고 제2절환방식은 당김에서의 역절환 또는 밀음에서의 상향절환이며, 내연기관에 의하여 구동된 자동변속장치의 제어를 위한 방법에 있어서, 제1절환방식에서 이 절환은 급속충진기(1), 충진균형기(2), 부하인수기(3), 구배-조정기(4), 슬라이딩기(5), 구배-해소기(6) 그리고 종료기(8)로 되어 있으며, 제2절환방식에서 이 절환은 급속충진기(1), 충진균형기(2), 구배-조정기(4), 슬라이딩기(5), 구배-해소기(6), 부하인수기(7) 및 종료기(8)로부터 되어 있는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 급속충진기(1)의 동안에 제1절환방식에서 제2클러치(12)는 높은 압력으로 채워지며 제1클러치(11)의 압력은 제1수준으로부터 제2수준으로 하강하여 지며, 이 경우에 제2 수준은 제1클러치(11)의 미끄러짐 경계의 상부에 놓여있으며, 충진균형기(2)에서 제2클러치(12)는 낮은 압력수준 pF에서 충진되며 그리고 제1클러치(11)의 압력은 제2수준에 머물르며, 부하인수기(3)에서 제2클러치(12)의 압력을 최종치 pE1+f(특성치1)에로 상승하여지며 그리고 제1클러치(11)의 압력은 제2수준으로부터 0으로 하강하여지며, 구배-조정기(4)에서 제2클러치(12)의 압력은 최종치 pE2에서부터 최종치 pE1=f(특성치2)에로 상승되며, 슬라이딩기(5)에서 제2클러치(12)의 압력은 이것에 예비동기점이 인식될때까지 직선으로 상승되며, 구배해소기(6)에서 제2클러치(12)의 압력은 최종치 pE3=f(특성치3)에로 감소되며 최종치 pE3의 도달과 함께 종료기(8)가 시작되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항에 있어서, 제2절환방식에서 급속충진기(1)의 동안에 제2클러치(12)가 높은 압력으로 채워지며 그리고 제1클러치의 압력은 제1수준으로부터 제2수준에로 강하여지며 이 경우에 제2 수준은 제1 클러치(11)의 미끄러짐 경계의 상부에 놓여있으며, 충진균형기(2)에서 제2클러치(12)는 낮은 압력수준 pF으로 채워지며 그리고 제1클러치(11)의 압력은 제2수준에 머물며, 구배-조정기(4)에서 제1클러치(11)의 압력은 최종치 pE4=f(특성치2)에로 감소되며, 슬라이딩기(5)에서 제1클러치(11)의 압력은 여기에 예비동기점이 인식되어질때까지 경사로 형상으로 상승되며, 구배-해소기(6)에서 제1클러치(11)의 압력은 경사로 최종치로부터 최종치 pR5=f(특정치 1)에로 상승되며, 부하인수기(7)엣 제1클러치(11)의 압력은 최종치 pE5에서 0으로 감소되며 그리고 제2클러치(12)의 압력은 압력수준 pF에서부터 최종치 pE5에로 상승되며 그리고 최종치 pE5의 도달과 함께 종료기(8)가 시작하는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 특성치 1은 자동변속방치 내에 함유된 동액압변환기가 기능중에 있다면 내연기관에 의하여 주어진 실제의 모멘트의 함수인 정적인 모멘트(17)와 변환비의 곱셈으로부터 확정되며, 특성치 2는 부호대로의 정적인(17) 그리고 동적인 실제의 모멘트(18)의 합계로부터 예산되며, 이 합계는 인자 F1으로 가중되며 그리고 결과에 하나의 상수가 부가되며 여기서 동적인 모멘트로 목표절환시간, 변속장치입력측에 관한 회전질량 그리고 차동회전수의 함수이며, 여기서 차동회전수는 제1 및 제2변성비의 비와 변속장치출력부 회전수의 곱셈으로부터 계산되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제4항에 있어서, 구배-조정기(4)의 동안에 동적인모멘트(18)는 0에서부터 100%에로 상승되고 슬라이딩기(5)에서는 100%에서 머물며 그리고 구배-해소기(6)에서는 100%로부터 0으로 감소되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제2항 또는 제3항에 있어서, 예비동기점은 제2클러치의 차동회전수-구배, 제2클러치(10)의 실제의 차동회전수치 및 제1시간단계로부터 결정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제2항 또는 제3항에 있어서, 특성치 3은 예비동기점에서 차동회전수-구배로부터 동기점에서의 차동회전수-구배에로의 이월을 위한 제2시간단계에 의하여 확정되며, 여기서 차동회전수-구배와 그리고 동기점에서의 차동회전수는 0인 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제1항에 있어서, 종료기(8)의 내부에서는 제2클러치(12)에서의 압력은 제2클러치(10)의 회전수의 차동회전수의 절대치가 제3시간단계의 내부에서 목표치보다 작으며 그리고 이어서 제2클러치(12)는 주압력으로 채워지기까지 경사을 형상으로 상승되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제1항에 있어서, 당김/밀음구분은 실제의 정적인(17) 그리고 실제의 동적인 모멘트(18)의 합계의 부호로 인하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 하나의 방법에서, 제1(19) 및 제2변속장치부품(20)에서 절환방향들이 서로 반대로 되어 있으며, 제1변속장치 부품은 큰단계 도약을 그리고 제2변속장치 부품은 작은단계 도약을 가지며, 각각의 변속장치 부품에서 제1클러치(11)가 열리고 그리고 제2클러치(12)가 닫히는 동안에 제1변성비로부터 제2변성비에로의 절환이 이루어지며, 여기서 전자제어장치는 전자기적밸브를 거쳐서 절환의 시작과 그리고 제1(19) 및 제2 변속장치부품(20)의 제 1(11) 및 제2 클러치(12)의 압력경과를 절환과정동안에 제어하며, 전자제어장치는 입력치로 인하여 제1 또는 제2절환방식을 결정하며, 제1절환방식은 당김에서의 상향절환 또는 당김에서의 역절환이며 그리고 제2절환방식은 당김에서의 역절환 또는 밀음에서의 상향절환이며, 그룹구조방식으로되고 내연기관에 의하여 구동된 자동변속장치의 제어를 위한 방법에 있어서, 제1 및 제2변속장치부품에서의 자동변속장치는 동시에 절환되며 여기서 절환과정들은 제1항에 의하여 실시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제10항에 있어서, 특성치 2는 동적인 모멘트(18)의 부호에 따른 합계로부터, 후자(제1변속장치 부품)는 변속장치 입력측의 차동회전수, 내연기관의 목표절환시간 그리고 제1질량인자로부터 계산되는 제1 변속장치부품의 동적인 모멘트(18), 실제의 정적인 모멘트(17) 그리고 제2 변속장치부품의 동적인 모멘트(33)의 부호에 따른 합계로부터 계산되고 여기서 이것은 제2변속장치부품의 차동회전수, 제 2변속장치부품의 목표절환시간 그리고 제2 질량인자로부터 계산되는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제11항에 있어서, 제 2변속장치부품(20)에서의 예비동기점의 인식과 함께 특성치 2의 계산은 제1 변속장치부품(19)에 대한 청구범위 제4항에 따른 특성치 2의 계산에로 이월하는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 제1항 또는 제10항에 있어서, 슬라이딩기의 동안에 당김에서의 상향절환의 경우에 엔진연결이 행하여지는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 전항들 중의 어느 하나의 항에 있어서, 슬라이딩기의 동안에 인자 F1에 의한 특성치 2의 계산의 경우에 현재 절환과정에 대한 목표절환과정의 편차가 교정되는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제1항 또는 제10항에 의한 방법이 이용되는 그룹변속장치.
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