KR970702185A - 전자 작동식 브레이크 작동 시스템(electronically adjustable brake operating system) - Google Patents

전자 작동식 브레이크 작동 시스템(electronically adjustable brake operating system)

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KR970702185A
KR970702185A KR1019960705950A KR19960705950A KR970702185A KR 970702185 A KR970702185 A KR 970702185A KR 1019960705950 A KR1019960705950 A KR 1019960705950A KR 19960705950 A KR19960705950 A KR 19960705950A KR 970702185 A KR970702185 A KR 970702185A
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KR
South Korea
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electronically controlled
actuation system
brake
brake actuation
pressure
Prior art date
Application number
KR1019960705950A
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English (en)
Inventor
파이겔 한스-요르그
클라인 안드레아스
노이만 울리히
쉬엘 로타르
Original Assignee
우. 구라우; 페. 포르트비히
아이티티 오토모티브 유럽 게엠베하
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Filing date
Publication date
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Abstract

본 발명은 작동 페달(1)에 의해 작동될 수 있는 브레이크 마스터 실린더(2), 전자제어 유니트(3)에 의해 작동될 수 있고 차량의 차륜 브레이크(8, 9, 10)가 직접 연결되고 밸브 장치에 의해 차단될 수 있는 유압 접속 라인(11, 12)을 통해 브레이크 마스터 실린더(2)에 접속되는 브레이크압 변환기(4, 5, 6), 운전자의 감속 의도를 인지하기 위한 하나 이상의 센서 장치(13) 및 브레이크 마스터 실린더(2)와 연동하는 하나 이상의 시뮬레이터실(14, 15)을 구비하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템을 개시하고 있다. 특히 ABS-제어 과정시의 이러한 시스템의 기능을 개선하기 위해, 본 발명에 따라 밸브 장치를 전자 제어 유니트(3)에 의해 작동될 수 있는 솔레노이드 밸브(16, 17)로서 형성하며, 시뮬레이터실(14, 15, 87)의 압력-체적흡수-특성을 차륜 브레이크(7, 8, 9, 10)의 압력-체적흡수-특성과는 상관없이 별개로 할 것을 제안한다.

Description

전자 작동식 브레이크 작동 시스템(ELECTRONICALLY ADJUSTABLE BRAKE OPERATING SYSTEM)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 브레이크 작동 시스템의 제1실시예의 결선도이며,
제2도는 제1도에 따른 브레이크압 변환기를 작동하는 직류 모터의 축방향 단면도이며,
제3도는 본 발명에 따른 브레이크 작동 시스템의 제2실시예의 결선도이며,
제4도는 본 발명에 따른 브레이크 작동 시스템의 제3실시예의 결선도이다.

Claims (30)

  1. 작동 페달(1)에 의해 작동될 수 있는 브레이크 마스터 실린더(2) 전자 제어 유니트(3)에 의해 작동될 수 있고 차량의 차륜 브레이크(8, 9, 10)가 직접 연결되고 밸브 장치에 의해 차단될 수 있는 유압 접속 라인(11, 12)을 통해 브레이크 마스터 실린더(2)에 접속되는 브레이크압 변환기(4, 5, 6), 운전자의 감속 의도를 인지하기 위한 하나 이상의 센서 장치(13) 및 브레이크 마스터 실린더(2)와 연동하는 하나 이상의 시뮬레이터실(14, 15)을 구비하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템에 있어서, 밸브 장치는 전자 제어 유니트(3)에 의해 작동될 수 있는 솔레노이드 밸브(16, 17)로서 형성되며 시뮬레이터실(14, 15, 87)의 압력-체적흡수-특성은 차륜 브레이크(7,8,9,10)의 압력-체적흡수-특성과는 상관없이 별개로 되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 브레이크 마스터 실린더(2)내의 시뮬레이터실(87)은 브레이크 마스터 실린더-압력실(63)의 구성 요소로서 형성되고 시뮬레이터 피스톤(63)에 의해 한정되며, 시뮬레이터 피스톤(63)은 브레이크 마스터 실린더(2)의 작동시 작동 방향의 반대 방향으로 시뮬레이터 스프링(64)의 힘을 거슬러 이동될 수 있고 브레이크 마스터 실린더 피스톤(60, 61)상 이나 그 내부(61)에 형성된 스토퍼(62)와 연동하는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 시뮬레이터 스프링(64)은 브레이크 마스터 실린더 하우징(88)에 지지되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 시뮬레이터 스프링(64)은 단계적인 답력-행정-특성곡선을 가지는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 브레이크 마스터 실린더(2)는 탠덤 마스터 실린더로서 구성되며, 시뮬레이터 피스톤(63)은 탠덤 마스터 실린더(2)와 연동하는 무압력 압력 매체 저장 용기(57)에 접속된 유압실(65)을 한정하고 제2피스톤(61)내에서 안내되는 것을 특징으로 하는 전자제어식 브레이크 작동 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 시뮬레이터실(14, 15)과 브레이크 마스터 실린더(2) 사이의 접속 라인은 제2밸브 장치(18, 19)에 의해 차단되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 시뮬레이터실(14, 15)은 시스템의 비작동 상태에서 브레이크 마스터 실린더(2)로부터 격리되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  8. 제1항, 제6항 및 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 솔레노이드 밸브 및 제2밸브 장치는 공통으로 작동될 수 있는, 특히 3/2-방향 밸브(28, 29)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  9. 제6항 또는 제8항에 있어서, 제2밸브 장치(18, 19) 또는 3/2-방향 밸브를 브레이크 마스터 실린더(2)쪽으로 개방시키는 체크 밸브(20, 21)가 병렬 접속되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  10. 제8항에 있어서, 3/2-방향 밸브(28, 29)는 이중 시트 밸브로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  11. 제1항 및 제5항 내지 제10항중 어느 한항에 있어서, 밸브 장치(16, 17, 18, 19, 28, 29)는 전자 제어 유니트(3)에 전달된 센서 장치(13)의 출력 신호에 의해 간접적으로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  12. 제1항 및 제6항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 센서 장치(13)는 브레이크 작동 페달(1)에 작용하는 작동력을 감지하는 힘 센서에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 제어식 브레이크 작동 시스템.
  13. 제1항 및 제6항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 센서 장치는 브레이크 마스터 실린더에 연결된 하나 이상의 압력 센서에 의해 형성되며, 압력 센서(22, 23)는 전자 제어 유니트(3)의 구성 요소로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  14. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 그 피스톤(34, 35, 36)이 전기적으로 작동될 수 있는 직류 모터(44, 45, 46)에 의해 작동되는 유압 실린더(24, 25, 26)로써 브레이크압 변환기(4, 5, 6)가 형성되며, 그 작동은 피스톤(34, 35, 36)과 직류 모터(44, 45, 46) 사이에 접속된 본 스크류 추진기(27)에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 볼 스크류 추진기(27)의 스핀들(30)과 직류 모터(44, 45, 46)의 축(31)은 하나의 구성 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 직류 모터(44, 45, 46)의 축(31)은 중공형으로 형성되어 볼 스크류 추진기(27)의 스핀들(30)을 수납하는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  17. 제14항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 직류 모터(44, 45, 46)에 공급되는 전류를 감소시킴과 동시에 차륜 브레이크(7, 8, 9, 10)에 조정된 압력의 해제를 방지할 수 있는 수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 상기 수단은 차륜 브레이크(7, 8, 9, 10)와 브레이크압 변환기(4, 5, 6) 사이에 접속된 밸브(32, 33, 37, 38)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  19. 제17항에 있어서, 상기 수단은 브레이크압 변환기(4, 5, 6)의 볼 스크류 추진기(27)와 연동하는 브레이크(39)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  20. 제19항에 있어서, 마찰 브레이크(39)는 전기적으로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  21. 제14항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 직류 모터(44, 45, 46)는 가역적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  22. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 그 피스톤이 밸브 제어에 의한 공기압 또는 유압 작동식 선형 구동 장치에 의해 작동될 수 있는 유압 실린더에 의해 브레이크압 변환기가 형성되며, 작동에 사용되는 밸브(40, 41, 42)는 압력 조절 밸브로서 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  23. 제22항에 있어서, 선형 구동 장치(147, 148, 149)의 유압 작동은 또 다른 유압 소모처에 연결될 수 있는 단일의 압력원(56)에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  24. 제22항에 있어서, 선형 구동 장치(47, 48, 49)는 고압의 공기압에 의해 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  25. 선행항들중 어느 한 항에 있어서, 브레이크압 변환기 피스톤(34, 35, 36)의 위치를 탐지하기 위한 수단(50, 51, 52)이 설치되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  26. 제25항에 있어서, 상기 수단(50, 51, 52)은 스핀들(30)의 축방향 이동을 탐지하는 행정 센서에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  27. 제1항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 직류 모터(44, 45, 46)의 로터의 각 위치를 탐지하기 위한 수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  28. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 작동에 사용되는 밸브(40, 41, 42)는 상기 수단(50, 51, 52)의 출력 신호를 처리하는 위치 제어 회로에 통합되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  29. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 브레이크압 변환기(4, 5, 6)로부터 가해진 압력을 감지하기 위해 수단(압력 센서; 53, 54, 55)이 설치되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
  30. 제22항 또는 제29항에 있어서, 작동에 사용되는 밸브(40, 41, 42)는 상기 수단(압력 센서; 53, 54, 55)의 출력 신호를 처리하는 압력 제어 회로에 통합되는 것을 특징으로 하는 전자 제어식 브레이크 작동 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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