KR970005664A - 카본 블랙 강화된 고무 외피와 함께 실리카 강화된 고무 트레드를 갖는 타이어 - Google Patents

카본 블랙 강화된 고무 외피와 함께 실리카 강화된 고무 트레드를 갖는 타이어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 카본 블랙 강화된 고무 카커스로 구성되고, 전기적으로 비전도성인 충전제 안료, 예를들어 실리카로 정량적으로 강화되고 차례로 적어도 부분적으로, 바람직하게는 실질적으로 일정하거나 연속적인 조성의 탄소 강화된 고무에 의해 둘러싸인 고무 트레드를 갖는 고무 타이어에 관한 것이다. 하나의 태양으로, 상기 고무층은 통상적으로 지면과 접촉되고 타이어 트레드의 양쪽 단부 및 임의로 내면 모두를 둘러싸는 트레드 외면의 적어도 일부를 가로질러 연장되어 캡/베이스 구조를 갖는 트레드의 트레드 캡이 될 수도 있다.
상기 고무층은 트레드 외면상의 상기 층으로 부터 타이어 카커스의 바이드 부분으로의 감소된 전기저항 경로, 따라서 자동차로부터 노면으로의 이러한 경로를 제공하는 방식으로 타이어의 하나이상의 다른 카본 블랙 강회된 고무 성분과 접촉한다. 하나의 태양으로, 트레드 구조물은 (ⅰ) 상기 트레드 고무 및 (ⅱ) 트레드 윙 및 트레드 외면상의 관련된 고무층 연장부로 구성된 이중 압출물일 수도 있도록 구상된다.

Description

카본 블랙 강화된 고무 외피와 함께 실리카 강화된 고무 트레드를 갖는 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 압출된, 실리카 강화되고 비가황된, 황 경화성 고무 트레드 스트립으로, 정량적으로 카본 블랙 강화되고, 트레드 베이스의 여장부이며 실질적으로 트레드 캡을 둘러싸는 일정한 조성의 고무통과 함께 캡/베이스-윙 구조물을 도시한다.

Claims (31)

  1. 2개의 개별적인 측벽 및 2개의 이격된 비이드 부분을 갖는 카본 블랙 강화된 고무 카커스, 및 트레드 및 각각의 윙이 개별적으로 상기 트레드의 양쪽으로부터 축방향 바깥쪽으로 연장되고 나란히 배치되어 타이어 카커스의 2개의 각 측벽 부분의 외면의 적어도 일부와 겹쳐있는 한쌍의 이격된 트레드 윙으로 구성된 원주상의 고무 트레드로 구성되고, 상기 트레드가 (ⅰ) 트레드 및 (ⅱ) 상기 각각의 트레드 윙으로 부터 연장되고 지면과 접촉하도록 고안된 트레드 외면의 직어도 일부와 통합되어 적어도 상기 부분을 덮는 외부 상기 트레드 캡층을 갖는 트레드 윙으로 구성된 이중-압출된 황 가황성 고무 박층으로 이루어지며, 약 30 내지 약 100 phr의 침전된 실리카 및 임의로 약 20 phr 이하의 카본 블랙을 함유하고; 상기 트레드 윙 및 트레드 외부 상부 캡이 단일의 고무 조성을 가지며 약 30 내지 약 100㎡/g 범위의 BET 값을 갖는 카본 블랙 약 25 내지 약 100 phr을 함유하는 공기압 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 가황되고 이에 의해 상기 트레드 상부 캡이 상기 트레드 및 트레드 윙과 동시-가황되고 통합되며, 상기 트레드가 돌기 및 홈의 형태를 갖는 타이어.
  3. 제2항에 있어서, 상기 트레드 상부 캡층이 없는 타이어가 시험 GT-L에 따라 20,000 megohm을 초과하는 전기 저항을 갖고, 상기 트레드 상부 캡을 갖는 타이어는 100 megohm 미만의 전기 저항을 가지며, 상기 트레드 돌기 벽상의 상부 트레드 캡충이 약 0.01 내지 약 0.5㎜ 범위의 두께를 가짐을 특징으로 하는 타이어.
  4. 제2항에 있어서, 상기 통합적인 상부 트레드 캡층이 지면과 접촉시키기에 적합한 외부 트레드의 각면의 주변 외면을 원주상으로 덮고 트레드 홈내의 트레드 돌기벽을 포함하여 트레드의 전체 외면의 약 20 내지 약 100%를 덮는 타이어.
  5. 제1항에 있어서, 상기 트레드 박충이 약 80 내지 약 150℃ 범위의 온도에서 이중-압출에 의해 형성된 타이어.
  6. 제1항에 있어서, 상기 트레드 구조물이 상기 양쪽 트레드 윙으로 연장되고 트레드 윙의 고무 조성물로 구성된, 상기 트레드의 아래에 있는 트레드 베이스를 또한 갖고; 상기 구조물이 (ⅰ) 상기 트래드 고무 조성물 및 (ⅱ) 상기 트레드 윙, 상기 트레드 외부 캡층 및 상기 트레드 베이스의 고무 조성물의 이중 압출물인 타이어.
  7. 제6항에 있어서, 가황되고 이에 의해 상기 트레드 상부 캡층이 상기 트레드 및 트레드 윙과 동시-가황되고 통합되며, 상기 트레드가 돌기 및 홈의 형태를 갖는 타이어.
  8. 제7항에 있어서, 상기 트래드 상부 캡층이 없는 타이어가 시험 GT-L에 따라 20,000 megohm을 초과하는 전기 저항을 갖고, 상기 트레드 상부 캡을 갖는 타이어는 100 megohm 미만의 전기 저항을 가지며, 상기 트레드 돌기 벽상의 상부 트레드 캡충이 약 0.01 내지 약 0.5㎜ 범위의 두께를 가짐을 특징으로 하는 타이어.
  9. 제8항에 있어서, 상기 통합적인 상부 트레드 캡층이 지면과 접촉시키고자 하는 적합한 외부 트레드의 각면의 주변 외면을 원주상으로 덮고 트레드의 전체 외면의 약 20 내지 약 100%를 덮는 타이어.
  10. 제7항에 있어서, 상기 트레드 박층이 약 80 내지 약 150℃ 범위의 온도에서 동시-압출에 의해 형성된 타이어.
  11. 제1항에 있어서, 상기 실리카 강화된 트레드 구조물이, 트레드 조성물 자체내에 배치되고 타이어 카커스와 지면과 접촉시키고자 하는 트래드 외면사이에 연장된 정량적으로 카본 블랙강화되고 비교적 전기 전도성인 고무 요소없이 제공된 타이어.
  12. 제3항에 있어서, 상기 실리카 강화된 트레드 구조물이, 트레드 조성물 자체내에 배치되고 타이어 카커스와 지면과 접촉시키고자 하는 트래드 외면사이에 연장된 정량적으로 카본 블랙 강화되고 비교적 전기 전도성인 고무 요소없이 제공된 타이어.
  13. 제7항에 있어서, 상기 실리카 강화된 트레드 구조물이, 트레드 조성물 자체내에 배치되고 타이어 카커스와 지면과 접촉시키고자 하는 트래드 외면사이에 연장된 정량적으로 카본 블랙강화되고 비교적 전기 전도성인 고무 요소없이 제공된 타이어.
  14. 제1항에 있어서, 상기 트레드 구조물이 상기 양쪽 트레드 윙으로 연장되고 상기 트레드 및 트레드 윙의 고무 조성물과 사이한 정량적으로 카본 블랙 강화된 고무 조성물로 구성된, 상기 트레드의 아래에 있는 트레드 베이스를 또한 갖고; 상기 구조물이(ⅰ) 상기 트레드 고무 조성물, (ⅱ) 상기 트레드 윙 및 상기 트레드 외부 캡층의 고무 조성물, 및 (ⅲ) 상기 트레드 베이스의 고무 조성물의 삼중 압출물인 타이어.
  15. 제14항에 있어서, 가황되고 이에 의해 상기 트레드 상부 캡층이 상기 트레드 및 트레드 윙과 동시-가황되고 통합되며, 상기 트레드가 돌기 및 홈의 형태를 갖는 타이어.
  16. 제15항에 있어서, 상기 트레드 상부 캡층이 없는 타이어가 시험 GT-L에 따라 20,000 megohm을 초과하는 전기 저항을 갖고, 상기 트레드 상부 캡을 갖는 타이어는 100 megohm 미만의 전기 저항을 가지며, 상기 트레드 돌기 벽상의 상부 트레드 캡충이 약 0.01 내지 약 0.5㎜ 범위의 두께를 가짐을 특징으로 하는 타이어.
  17. 제16항에 있어서, 상기 통합적인 상부 트레드 캡층이 지면과 접촉시키고자 하는 외부 트레드의 각 면의 주변 외면을 원주상으로 덮고 트레드의 전체 외면의 약 20 내지 약 100%를 덮는 타이어.
  18. 제16항에 있어서, 상기 실리카 강화된 트레드 구조물이, 트레드 조성물 자체내에 배치되고 타이어 카커스와 지면과 접촉시키고자 하는 트래드 외면사이에 연장된 정량적으로 카본 블랙강화되고 비교적 전기 전도성인 고무 요소없이 제공된 타이어.
  19. 제1항에 있어서, 상기 트레드 구조물이, 상기 양쪽 트레드 윙으로 연장되고 상기 트레드 및 트레드 윙의 고무 조성물과 상이한 정량적으로 카본 블랙 강화된 고무 조성물로 구성된, 상기 트레드의 아래에 있는 트레드 베이스를 또한 갖고; 상기 구조물이 (ⅰ) 상기 트레드 고무 조성물 및 (ⅱ) 상기 트레드 윙 및 상기 트레드 외부 캡층의 고무 조성물의 이중-압출물이고; 상기 트레드 베이스의 고무 조성물이 상기 이중 압출된 후의 이중-압출된 트레드 구조물에 적층된 타이어.
  20. 제19항에 있어서, 가황되고 이에 의해 상기 트레드 상부 캡층이 상기 트레드 및 트레드 윙과 동시-가황되고 통합되며, 상기 트레드가 돌기 및 홈의 형태를 갖는 타이어.
  21. 제20항에 있어서, 상기 트레드 상부 캡층이 없는 타이어가 시험 GT-L에 따라 20,000 megohm을 초과하는 전기 저항을 갖고, 상기 트레드 상부 캡을 갖는 타이어는 100 megohm 미만의 전기 저항을 가지며, 상기 트레드 돌기 벽상의 상부 트레드 캡충이 약 0.01 내지 약 0.5㎜ 범위의 두께를 가짐을 특징으로 하는 타이어.
  22. 제20항에 있어서, 상기 통합적인 상부 트레드 캡층이 지면과 접촉시키고자 하는 외부 트레드의 각 면의 주변 외면을 원주상으로 덮고 트레드의 전체 외면의 약 20 내지 약 100%를 덮는 타이어.
  23. 제21항에 있어서, 상기 실리카 강화된 트레드 구조물이, 트레드 조성물 자체내에 배치되고 타이어 카커스와 지면과 접촉시키고자 하는 트레드 외면사이에 연장된 정량적으로 카본 블랙강화되고 비교적 전기 전도성인 고무 요소없이 제공된 타이어.
  24. 제2항에 있어서, 상기 트레드, 트레드 윙 및 외부 트레드층이 공액 디엔 탄화수소의 단독중합체 및 공증합체, 및 공액 디엔과 스티렌 및 알파메틸스티렌중에서 선택된 방향족 비닐 화합물의 공중합체중에서 선택된 하나이상의 탄성중합체로 구성된 타이어.
  25. 제24항에 있어서, 상기 탄성중합체가 하나이상의 시스 1, 4-폴리이소프렌(쳔언 및 합성), 시스 1, 4 폴리부차디엔, 유화 중합 제조된 공중합체로서 또한 유기 액상 중합 제조된 공중합체로서 스티렌/부타디엔 공중합체, 및 이소프렌/부타디엔 공중합체, 스티렌/이소프렌 공중합체, 3, 4-폴리이소프렌, 약 30 내지 약 85%의 비닐 함량을 갖는 비교적 비닐 함량이 높은 비닐 폴리부타디엔 및 스티렌/이소프렌/부타디엔 삼원중합체중에서 선택된 타이어.
  26. (ⅰ)(a) 트레드 고무 조성물 부분 및 (b) 각각의 트레드 윙 부분으로부터 연장되고 지면과 접촉시키고자 하는 트레드 외면의 적어도 일부를 덮고 있는 외부 상부 트레드 캡층을 갖는 트레드 윙 고무 조성물 부분(여기에서 상기 트레드 윙 부분과 상부 트레드 캡층은 단일의 고무 조성을 갖고; 상기 트레드는 약 30 내지 약 100phr의 침전된 시리카, 및 임의로 약 20 phr 이하의 카본 블랙을 함유하고; 상기 트레드 윙 및 트레드 외부 상부 캡은 단일의 고무 조성을 가지며 약 30 내지 약 100㎡/g 범위의 BET 값을 갖는 카본 블랙 약 25 내지 약 100 phr을 함유한다)으로 구성된 황가황성 고무 타이어 트레드 구조 박층을 이중 압출시키는 단계; (ⅱ) 상기 이중 압출된 트레드 구조물을 카커스의 원주상 외면위 및 그 둘레에 원주상으로 적용시켜 타이어 조립체를 제조하는 단계; 및 (ⅲ) 상기 타이어 조립체를 승온 조건하에 적합한 금형에서 황 가황시켜 가황된 타이어를 제조하는 단계를 포함하는, (A) 2개의 개별적인 측벽 및 2개의 이격된 비이드 부분을 갖는 카본 블랙 강화된 황 경화성 고무 카커스 및 (B) 상기 카커스의 외부 원주상 표면주위에 원주상으로 상기와 통합 배치된, 지면과 접촉시키고자 하는 황 가황성 고무 트레드 구조물(상기 트레드 구조물은 트레드 및 한쌍의 이격된 트레드 윙으로 구성되며, 상기 각각의 윙은 개별적으로 상기 트레드의 양으로 부터 축방향 바깥쪽으로 연장되고 나란히 배치되어 타이어 카카스의 2개의 각 측벽 부분의 외면의 적어도 일부와 겹쳐진다)의 가황된 타이어 조립체로 구성된 타이어의 제조방법.
  27. 제26항에 있어서, 상기 트레드 구조물이 트레드 고무 조성물인 트레드 캡 부분과 트레드 베이스 부분으로 된 켑/베이스 구조를 갖고, 상기 트레드 베이스가 상기 트레드 캡의 아래에 있고 상기 트레드 윙으로 연장되어 상기 윙과 접촉하며, 트레드 구조물을 (ⅰ) 트레드 캡 고무 조성물 부분 및 (ⅱ) 상기 트레드 윙 상기 윙의 상기 외부 상부 트레드 캡층의 연장부 및 트레드 베이스 고무 조성물 부분을 이중 압출시킴으로써 제조하고, 이때 상기 트레드 윙, 외부 상부 트레드 캡층 및 트레드 베이스가 상기 트레드 캡 부분을 실질적으로 둘러싸는 단일의 고무 조성을 갖는 방법.
  28. 제26항에 있어서, 상기 트레드 구조물이 트레드 고무 조성물인 트레드 캡 부분과 트레드 베이스 부분으로 된 켑/베이스 구조를 갖고, 상기 트레드 베이스가 상기 트레드 캡의 아래에 있고 상기 트레드 윙으로 연장되어 상기 윙과 접촉하며 상기 트레드 윙 및 연장된 상부 트레드층의 단일의 고무 조성과 상이한 고무 조성을 갖고, 상기 트레드 베이스 부분을 상기 트레드 캡, 상기 트레드 윙 및 상기 상부 트레드 층 부분과 삼중 압출시켜 상기 타이어 트레드 구조물을 형성시킨 후에 상기 타이어 조립체를 제조하고 가황시키는 방법.
  29. 제26항에 있어서, 상기 트레드 구조물이 트레드 고무 조성물인 트레드 캡 부분과 트레드 베이스 부분으로 된 켑/베이스 구조를 갖고, 상기 트레드 베이스가 상기 트레드 캡의 아래에 있고 상기 트레드 윙으로 연장되어 상기 윙과 접촉하며 상기 트레드 윙 및 연장된 상부 트레드층의 단일의 고무 조성과 상이한 고무 조성을 갖고, 상기 트레드 베이스 부분을 상기 이중 압출된 트레드 캡, 상기 트레드 윙 및 상기 상부 트레드 층 부분에 적충시켜 상기 타이어 트레드 구조물을 형성시킨 후에 상기 타이어 조립체를 제조하고 가황시키는 방법.
  30. 제2항에 있어서, 상기 통합적인 상부 캡층이 트레드 윙으로부터, 각 트레드 윙의 내부 테두리로부터 타이어 트레드의 중심선까지의 거리의 약 20 내지 약 80% 위치까지 연장된 타이어.
  31. 제20항에 있어서, 상기 통합적인 상부 캡층이 트레드 윙으로부터, 각 트레드 윙의 내부 테두리로부터 타이어 트레드의 중심선까지의 거리의 약 20 내지 약 80% 위치까지 연장된 타이어.
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