KR970003326Y1 - 자동차용 후드 지지구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 후드 지지구조

제1도는 본 고안의 구성설명도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안의 작동상태 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지대 2 : 후드

3 : 후드 지지구조 4 : 걸림턱

5 : 힌지 6 : 절곡부

7 : 코일스프링 8 : 노브

9 : 와이어 10 : 차체패널

11 : 걸림부 12 : 걸림홈

본 고안은 자동차용 후드 지지구조에 대한 것으로써, 특히 후드의 개폐시 지지대가 자중에 의하여 걸림홈에 걸려지므로써 지지되거나 외부의 노브에 의하여 지지대의 걸림해제가 가능하도록 한 것이다.

종래의 자동차용 후드 지지구조는 지지대의 일측단이 통상 엔진룸의 앞쪽 가로변이나, 양측면의 세로변에 길이방향으로 힌지로써 설치되어 있어서, 후드의 개폐시 반드시 한 손으로 후드를 들어 올려 받혀주고, 나머지 한 손으로는 상기 지지대를 들어 세워서 후드의 저면에 형성되어 있는 걸이홈에 걸어주므로써, 후드가 열려진 상태를 유지할 수 있도록 되어 있었다.

그러나, 이러한 구조는 잠깐 후드를 열어보고자 할 경우에도 기름과 오물 등으로 오염된 지지대를 반드시 손으로 접어올려야만 하는 불편이 따를 뿐만 아니라 비위생적이므로 자가운전자나 특히 여성운전자들은 후드의 개방을 꺼리게 되는 단점을 가지고 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 지지대의 일측을 후드의 저면에 힌지 결합하고, 상기 지지대의 중간부에 와이어를 연결하여 지지대가 자중에 의하여 수직으로 세워지고 후드의 외부에서 상기 와이어를 이용하여 지지대를 후드가 닫혀질 수 있도록 조절 가능하도록 하므로써 보다 편리한 후드의 개폐가 이루어지도록 한 것이다.

이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

지지대(1)로써 후드(2)의 개폐시 상기 후드(2)를 지지하기 위한 후드 지지대(1)의 상부가 후드(2)의 저면에 힌지(5) 결합되고, 상기 후드(2)는 선단이 내향 절곡되어서 이루어진 절곡부(6)내에 코일스프링(7)이 설치되는 동시에 상기 코일스프링(7)과 지지대(1)의 중간부 사이에는 후드(2)의 외부로 노브(8)를 가지는 와이어(9)가 설치되는 한편, 차체패털(10)상에는 걸림부(11)를 가지는 걸림홈(12)이 형성되어서 이루어진 것이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 첨부도면 제1도는 본 고안의 구성도로써, 지지대(1)는 상부가 후드(2) 저면의 적정부위에 힌지(5) 결합되어 있으며, 하부에는 걸림턱(4)이 형성되어져 있다.

또한, 상기 후드(2)는 선단부가 내향 절곡되어서 절곡부(6)가 형성되고, 상기 절곡부(6)내에는 코일스프링(7)이 설치되어서 상기 코일스프링(7)과 지지대(1)의 중간부 사이에는 후드(2)의 외부로 노브(8)를 가지는 와이어(9)가 설치되되, 상기 와이어(9)는 지지대(1)가 수직으로 세워진 상태에서 완전히 이완된 상태가 되는 길이를 갖도록 되어져 있다.

한편, 상기 지지대(1)의 하단이 수직으로 위치하게 되는 차체패널(10)상에는 걸림부(11)를 가지는 걸림홈(12)이 형성되되, 상기 걸림홈(12)은 첨부도면 제2도에 도시된 바와 같이 지지대(1)의 직경을 충분히 수용하되 걸림턱(4)보다 작은 내경을 갖도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 첨부도면 제3도는 후드(2)가 개폐중인 상태의 설명도로써 사용자가 후드(2) 열면, 지지대(1)가 자중에 의하여 힌지(5)를 중심으로 회동되면서 수직으로 세워지게 되며, 상기 후드(2)가 충분히 개방되어진 상태에서 지지대(1)가 수직으로 세워지면 상기 후드(2)를 약간 내리므로써 지지대(1)의 하단이 차체패널(10)의 걸림홈(12)내로 삽입됨과 동시에 걸림턱(4)이 걸림홈(12) 상부에 걸려지게 되므로써 개방되어진 후드(2)를 지지하게 되는 것이다.

이때, 걸림홈(12) 주변의 걸림부(11)는 지지대(1)의 하단부가 걸림홈(12)의 길이방향에 대한 범위를 벗어나게 되는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 개방되어진 후드(2)를 닫고자 할 경우에는 상기 후드(2)를 약간 올려주면 차체패널(10)의 걸림홈(12)으로부터 지지대(1) 하단이 빠지게 되며, 이러한 상태에서 후드(2)의 선단외부로 노출되어 있는 노브(8)를 당기면 상기 지지대(1)의 하단이 걸림홈(12)의 위치를 벗어나게 되므로 노브(8)를 당기던 손을 놓고 후드(2)를 내리므로써 지지대(1)는 하단이 차체패널(10)의 표면을 따라 미끄러지게 되고, 따라서 후드(2)와의 힌지(5)를 중심으로 절첩되게 되며, 결국에는 후드(2)와 차체 패널(10)의 사이에 평행하게 놓이며 후드(2)가 닫힐 수 있도록 되는 것으로, 이때 당겨진 노브(8)는 스프링(7)의 복원력에 의하여 후드(2)의 외표면에 밀착된 상태로 환원되게 된다.

이상에서 설명된 바와 같은 본 고안은 후드의 개방에 따른 지지대의 조작을 지지대의 자중 또는 와이어에 연결된 노브의 조작으로 조절가능하도록 하므로써 차량의 품질향상에 크게 기여할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 지지대(1)로써 후드(2)의 개폐시 상기 후드(2)를 지지하기 위한 후드 지지구조(3)에 있어서, 상기 후드 지지구조(3)는 하부에 걸림턱(4)이 형성된 지지대(1)의 상부가 후드(2)의 저면에 힌지(5) 결합되고, 상기 후드(2)는 선단이 내향 절곡되어서 이루어진 절곡부(6)내에 코일스프링(7)이 설치되는 동시에 상기 코일스프링(7)과 지지대(1)의 중간부 사이에는 후드(2)의 외부로 노브(8)를 가지는 와이어(9)가 설치되는 한편, 차체패널(10)상에는 걸림부(11)를 가지는 걸림홈(12)이 형성되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 와이어(9)는 후드(2)가 개방된 상태에서 지지대(1)가 수직을 이룰 수 있는 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 지지구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 걸림홈(12)은 지지대(1)의 직경보다 크며, 걸림턱(4)보다 작은길이방향의 장공으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 지지구조.