KR970003172Y1 - 자동차 글로브 박스 개폐시의 소음 발생 방지장치 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차 글로브 박스 개폐시의 소음 발생 방지장치

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 크러시 패드의 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 소음 발생 방지장치의 단면도.

제3도는 제2도의 평 단면도.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 글로브 박스 10 : 소음발생 방지장치

11, 12, 13 : 기어 14 : 하우징

15, 16, 17 : 축 18 : 태엽 스프링

20 : 와이어 보빈 21 : 와이어

본 고안은 자동차 글로브 박스(Glove Box)개폐시의 소음 발생 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로서 글로브 박스가 급작스럽게 열리면서 발생되는 소음을 미연에 방지할 수 있도록 한 글로브 박스 개폐시의 소음 발생 방지장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차에 있어서의 글로브 박스는 자동차가 운행중에 구비하여야 하는 서류나 운전자의 휴대품을 넣어 둘 수 있도록 운전석 반대측 크러시 패드에 설치된 것이다.

이러한 글로브 박스는 전면에 형성되는 도어가 개폐되는 형식과 글로브 박스 자체가 회동되면서 개폐되는 형식을 분류되는데, 이와 같은 종래의 글로브 박스에는 개폐시에 유연성을 줄 수 있는 별도의 장치가 구비되어 있지 않은 바, 글로브 박스가 열리면서 소음이 발생되었다.

즉, 종래의 글로브 박스는 단순히 힌지식으로 개폐될 수 있도록 형성되어 있는 바, 글로브 박스를 열고자 록킹장치를 록킹상태를 해지하여 여는 과정에서 사용자가 글로브 박스가 완전히 열릴 때까지 잡고있지 않으면 글로브 박스의 자중과 그 내부에 수용되어 있던 물건의 중량에 의하여 급작스럽게 열리면서 소음이 크게 발생된다는 문제점이 있다.

그리고 급작스런 열림의 과정에서 발생되는 충격에 의하여 글로브 박스의 내구성을 저하시킴은 물론 상기 소음으로 인하여 수요자들로 하여금 자동차에 대한 신뢰성을 저하시킨다는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 간단한 구조로서 글로브 박스가 급작스럽게 열리면서 발생되는 소음을 미연에 방지할 수 있도록 한 글로브 박스 개폐시의 소음 발생 방지장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 운전석 반대측의 크러시 패드에 힌지식으로 설치되어지는 자동차의 글로브 박스에 있어서, 그의 일측벽에 기어 잇수가 각기 다른 기어를 하우징으로부터 돌설되는 축에 서로 치합되는 상태로 지지하되, 전측으로 위치하는 기어는 축과의 사이에 글로브 박스의 열림시에 탄성력을 축적하는 헝태로 태엽 스프링을 개재시켜 결합하며, 그의 일측면으로는 선단으로 둘레턱이 형성되는 와이어 보빈을 일체로 형성하고, 이에 감겨지는 와이어의 끝단을 글로브 박스의 전축 프레임 혹은 크러시 패드의 소정위치에 고정한 자동차 글로브 박스 개폐시의 소음발생 방지장치를 제공함에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 도면으로서, 부호 1은 글로보 박스를 지칭한다.

상기 글로브 박스(1)는 운전석 반대측의 크러시 패드(2)에 힌지식으로 설치되어지며, 이러한 글로브 박스(1)의 일측벽에 소음 발생 방지방치(10)를 형성한 것이다.

상기 소음 발생장치(10)는 제2도 및 제3도에서와 같이 기어 잇수가 각기 다른 3개의 기어(11)(12)(13)가 하우징(14)으로부터 돌설되는 축(15)(16)(17)에 서로 치합되는 상태로 지지된다.

그리고 전측으로 위치하는 기어(11)는 축(15)과의 사이에 태엽 스프링(18)을 개재시켜 결합되며, 그의 일측면으로는 선단으로 둘레턱(19)이 형성되는 와이어 보빈(20)이 일체로 형성되고, 이에 감겨지는 와이어(21)의 끝단은 글로브 박스(1)의 전측 프레임 또는 크러시 패드의 소정위치에 고정된다.

상기에서 태엽 스프링(18)은 글로브 박스(1)의 열림시에 탄성력을 축적하는 형태로 설치되며, 이의 탄발력은 글로브 박스(1)의 자중을 극복할 수 있는 큰 탄발력은 아니며 글로브 박스(1)의 열림시 이의 열림속도를 약간 늦출 수 있는 크기이면 족하다.

상기에서 전측 기어(11)와 후측 기어(13) 사이에 소형의 기어(12)를 개재시킨 것은 크고 작은 기어의 물림에 의하여 기어들의 회전 속도를 줄이기 위한 것이다.

이에 따라 글로브 박스(1)를 열면, 와이어(21)가 풀리면서 전측기어(11)를 시계방향으로 돌려주면서 열리게 된다.

그러면 전측의 기어(11)는 시계방향으로 회전하면서 이에 치합되어 있는 기어(12)(13)를 회전시키면서 감속이 이루어짐과 동시에 축(15)과의 사이에 연결되어 있는 태엽 스프링(18)의 외측단을 제4도의 가상선 화살표와 같이 감아주어 탄발력을 축적시키면서 열리게 된다.

이와 같이 다수 기어(11)(12)(13)의 회전에 의한 감쇄와 태엽 스프링(18)의 탄성력을 축적으로 인하여 글로브 박스(1)는 급작스런 동작없이 유연하게 열리게 됨으로써, 종래와 같이 글로브 박스(1)의 급작스런 열림에 의한 소음과 충격음의 발생을 유연하게 방지할 수 있는 것이다.

그리고 상기와는 반대로 열려진 글로브 박스(1)를 닫고자하여 글로브 박스(1)를 들어 올리면 태엽 스프링(18)의 복원 탄발력에 의하여 전측기어(11)가 역회전하여 이에 일체로 형성된 보빈(20)에 와이어(21)를 닫히게 되는 데, 이의 닫힘과정에서 태엽 스프링(18)의 탄발력이 발휘되더라도 다른 기어(12)(13)를 회전시켜야 하므로써, 서서히 전측기어(11)를 회전시켜 주어 글로브 박스(1)가 급격하게 닫히는 것을 방지하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 간단한 구조로서, 글로브 박스가 급격히 개폐되는 것을 방지하여 개폐중에 발생될 수 있는 소음 및 충격을 미연에 방지하여 내구성을 향상시키고 수요자들로 하여금 자동차에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 운전석 반대측의 크러시 패드(2)에 힌지식으로 설치되는 자동차의 글로브 박스(1)에 있어서, 상기 글로브 박스(1)의 일측벽에 기어 잇수가 각기 다른 기어(11)(12)(13)를 하우징(14)으로부터 돌설되는 축(15)(16)(17)에 서로 치합되는 상태로 지지하되, 전측으로 위치하는 기어(11)는 축(15)과의 사이에 글로브 박스(1)의 열림시에 탄성력을 축적하는 형태로 태엽 스프링(18)을 개재시켜 결합하면, 그의 일측변으로는 선단에 둘레턱(19)에 형성되는 와이어 보빈(20)을 일체로 형성하고, 이에 감겨지는 와이어(21)의 끝단을 글로브 박스(1)의 전측 프레임 혹은 크러시 패드(2)의 소정위치에 고정함을 특징으로 하는 자동차 글로브 박스 개폐시의 소음발생 방지장치.