KR200377588Y1 - 자동차용 어퍼트레이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 어퍼트레이에 관한 것으로, 상부가 트여진 상태로 내부에 수용공간(11)을 갖고, 일측에 힌지부(12)가 형성되며, 이 힌지부에 샤프트가 구비되어 자동차의 실내에 설치된 트레이본체(10)와, 상기 샤프트(13)에 축 결합되는 가이드부재(21)가 하부에 구비되어 이 가이드부재(21)의 작동으로 수용공간(11)의 상부를 개폐하는 커버부재(20)와, 상기 수용공간(11)의 상부를 밀폐하고 있던 커버부재(20)를 개방시키기 위하여 일단은 트레이본체(10)에 고정되고, 다른 일단은 커버부재(20)에 고정된 리턴스프링(14)과, 상기 리턴스프링(14)에 의해 개방되는 커버부재(20)의 회동속도를 감쇄시키는 댐퍼(15)와, 상기 가이드부재(21)의 하부에 구비되어 개방되는 커버부재(20)의 회동지점을 제어하는 스토퍼(24)와, 상기 리턴스프링(14)을 통하여 개방된 커버부재(20)를 트레이본체(10)에 고정시키는 잠금수단(30)으로 구성된 것에 있어서, 상기 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)는 서로 분리된 상태로 리턴스프링(14)은 샤프트(13)에 결합되고, 댐퍼(15)는 힌지부(12)에 결합되며, 커버부재(20)의 하부에 구비된 가이드부재(21)는 샤프트(13)에 축 결합되는 연결부(22)가 일측으로 연장 형성된 상태로 힌지부(12)에 결합된 댐퍼(15)에 치차 결합될 수 있도록 상기 연결부(22)의 일면에 다수의 치형을 갖는 속도감쇄부(23)가 구비된다.

따라서, 커버부재(20)를 개폐하는데 필요한 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)가 각각 샤프트(13)와 힌지부(12)에 분리 설치됨으로써, 장기간 사용에 따른 샤프트(13)의 변형 및 이에 따른 커버부재(20)의 뒤틀림을 미연에 방지할 수 있게 되어 제품의 신뢰도 향상으로 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차용 어퍼트레이{Automobile uppertray}

본 고안은 자동차용 어퍼트레이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트레이의 상부를 개폐하는 커버의 뒤틀림 및 이 커버를 회동시키는 샤프트의 변형을 미연에 방지할 수 있도록 고안된 것이다.

일반적으로, 어퍼트레이는 그 내부에 간단한 소품 등을 보관할 수 있도록 자동차의 운전석 또는 조수석 전방에 구비되고 있으며, 개구된 상부에 회동 개폐가 가능한 커버가 설치되어 있다.

상기 커버는 샤프트를 통하여 트레이본체와 힌지 결합되어 있어 개폐동작을 통하여 트레이본체의 내부를 개방 또는 밀폐시키고 있으며, 이 커버를 개폐시키는 샤프트에는 스프링과 댐퍼가 설치되어 있어 상기 스프링의 탄성력 및 댐퍼의 감쇄력으로 커버가 진동 없이 서서히 열리고 있다.

한편, 커버와 트레이본체에는 상호 체결되어 고정되는 잠금수단이 구비되어 있어 이 잠금수단의 작동을 통하여 개방되어 있는 커버를 단속하고 있다.

따라서, 상기와 같은 자동차용 어퍼트레이를 통하여 간단한 소품 등을 보관할 수 있어 이에 따른 사용상의 편의성을 제공하고 있었다.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 어퍼트레이는 커버를 회동시키기 위한 샤프트에 커버의 회동 속도를 감쇄시키기 위한 댐퍼와 스프링이 같이 결합되어 있어 장기간 사용 시 샤프트의 변형이 쉽게 발생될 수 있는 등의 문제점이 있었다.

상기 샤프트가 변형된 상태에서 커버의 개폐가 반복적으로 이루어질 경우 커버의 뒤틀림 등이 추가적으로 발생될 수 있는 등의 문제점도 있었다.

또한, 상기 커버를 회동지점을 제어하기 위한 스토퍼가 커버에 일체로 구비되어 있어 이 스토퍼의 파손 시 커버전체를 교체해야 하는 등의 유지보수에 따른 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하여 장기간 사용에 따른 샤프트의 변형 및 커버의 뒤틀림 등을 미연에 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 목적은, 리턴스프링과 댐퍼를 각각 분리 설치하여 장기간 사용에 따른 샤프트의 변형 등을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차용 어퍼트레이를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 유지보수에 따른 편의성을 향상시켜 제품의 신뢰도 향상으로 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있도록 한 자동차용 어퍼트레이를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 상부가 트여진 상태로 내부에 수용공간을 갖고, 일측에 힌지부가 형성되며, 이 힌지부에 샤프트가 구비되어 자동차의 실내에 설치된 트레이본체와;

상기 샤프트에 축 결합되는 가이드부재가 하부에 구비되어 이 가이드부재의 작동으로 수용공간의 상부를 개폐하는 커버부재와;

상기 수용공간의 상부를 밀폐하고 있던 커버부재를 개방시키기 위하여 일단은 트레이본체에 고정되고, 다른 일단은 커버부재에 고정된 리턴스프링과;

상기 리턴스프링에 의해 개방되는 커버부재의 회동속도를 감쇄시키는 댐퍼와;

상기 가이드부재의 하부에 구비되어 개방되는 커버부재의 회동지점을 제어하는 스토퍼와;

상기 리턴스프링을 통하여 개방된 커버부재를 트레이본체에 고정시키는 잠금수단으로 구성된 것에 있어서,

상기 리턴스프링과 댐퍼는 서로 분리된 상태로 리턴스프링은 샤프트에 결합되고, 댐퍼는 힌지부에 결합되며, 커버부재의 하부에 구비된 가이드부재는 샤프트에 축 결합되는 연결부가 일측으로 연장 형성된 상태로 힌지부에 결합된 댐퍼에 치차 결합될 수 있도록 상기 연결부의 일면에 다수의 치형을 갖는 속도감쇄부가 구비되어 달성된다.

따라서, 커버부재를 개폐하기 위한 리턴스프링과 댐퍼가 샤프트에 동시에 결합되지 않고 분리된 상태에서 리턴스프링은 상기 샤프트에 결합되고, 댐퍼는 힌지부에 결합됨으로써, 장기간 반복적인 커버부재의 회동 작동에도 샤프트가 휘는 것을 방지할 뿐 아니라 커버부재가 상기 샤프트의 휨에 의해 뒤틀리는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안인 자동차용 어퍼트레이의 실시 예를 사시도로 나타낸 것으로, 내부에 수용공간이 형성된 트레이본체의 상부에 커버부재가 회동 가능하게 결합되어 수용공간의 상부를 개폐하도록 한 본 고안의 구성을 보이고 있다.

도 2는 커버부재와 댐퍼의 결합상태를 일부 절개하여 단면도로 나타낸 것으로, 커버부재의 하부에 일단이 일측으로 절곡되는 가이드부재를 구비하고, 이 가이드부재의 일면에 다수의 치형을 갖는 속도감쇄부를 형성하여 힌지부에 결합된 댐퍼와 치차 결합한 상태를 보이고 있다.

도 3은 커버부재와 리턴스프링의 결합상태를 일부 절개하여 단면도로 나타낸 것으로, 커버부재의 상부 회동으로 수용공간의 상부를 개방하기 위하여 샤프트에 리턴스프링이 결합된 상태로 일단은 트레이본체에 고정되고, 다른 일단은 커버부재에 고정되며, 개방되는 커버부재의 회동지점을 제어하기 위하여 가이드부재의 하단에 스토퍼가 탈착 가능하게 결합되는 상태를 보이고 있다.

도 4는 리턴스프링을 통한 커버부재의 회동상태를 일부 확대하여 단면도로 나타낸 것으로, 커버부재를 단속하고 있던 잠금수단의 해제를 통하여 감겨져 있던 리턴스프링이 풀리려 하는 힘으로 커버부재를 상부로 회동시키고, 회동되는 커버부재는 스토퍼를 통해 그 위치가 제어되는 상태를 보이고 있다.

즉, 도 1 내지 도 3에서 나타낸 것과 같이, 본 고안인 어퍼트레이(1)는 트레이본체(10)의 상부를 개폐하는 커버부재(20)가 장기간 사용에 의해 뒤틀리거나 이 커버부재(20)를 회동시키는 샤프트(13)가 변형되는 것을 방지하기 위한 구성으로, 주로 자동차의 운전석 또는 조수석 전방에 설치되는 트레이본체(10)는 상부가 트여진 상태로 내부에 수용공간(11)이 형성된다.

그리고, 일측에는 힌지부(12)가 형성되고, 이 힌지부(12)에는 샤프트(13)가 구비되어 후술될 커버부재(20)가 상기 샤프트(13)를 통하여 수용공간(11)의 상부를 개폐하게 된다.

이러한 트레이본체(10)에 회동 가능하게 결합되는 커버부재(20)는 샤프트(13)를 통한 회동이 가능하도록 하부에 가이드부재(21)를 구비되어 수용공간(11)의 상부를 개폐하게 되는 것이다.

상기 커버부재(20)를 회동시키는 샤프트(13)에는 도 2에서 나타낸 것과 같이, 수용공간(11)의 상부를 밀폐하고 있던 커버부재(20)를 개방시키기 위하여 일단은 트레이본체(10)에 고정되고, 다른 일단은 커버부재(20)에 고정되는 리턴스프링(14)이 감겨지게 된다.

또한, 힌지부(12)에는 상기 샤프트(13)와 소정의 거리를 두고 리턴스프링(14)에 의해 개방되는 커버부재(20)의 회동속도를 오일 등의 요소로 이루어진 점성유체의 마찰저항으로 감쇄시키기 위한 댐퍼(15)가 결합된다.

즉, 상기 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)가 서로 분리된 상태로 리턴스프링(14)은 샤프트(13)에 감겨지고, 상기 댐퍼(15)는 힌지부(12)에 결합되어 하나의 샤프트(13)에 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)가 동시에 결합된 상태로 장기간 사용함에 따라 발생될 수 있는 샤프트(13)의 휨 등을 방지할 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 댐퍼(15)를 통하여 커버부재(20)의 회동속도를 감쇄시키기 위하여 상기 커버부재(20)의 하부에 구비되는 가이드부재(21)는 샤프트(13)에 축 결합되는 연결부(22)가 일측으로 연장 형성되고, 이 연결부(22)의 일면에 힌지부(12)에 결합되는 댐퍼(15)에 치차 결합될 수 있도록 다수의 치형을 갖는 속도감쇄부(23)가 구비된다.

따라서, 샤프트(13)에 감겨진 상태로 결합되어 가이드부재(21)의 하단에 일단이 고정된 리턴스프링(14)의 풀어지려는 힘으로 상기 커버부재(20)를 상부로 회동시킬 경우 커버부재(20)의 회동과정에서 댐퍼(15)와 속도감쇄부(23)가 상호 치차 결합되어 있어 상기 댐퍼(15)의 내부에 충진되어 있는 점성유체의 마찰저항으로 커버부재(20)가 급격하게 회동되는 것을 제어하게 되는 것이다.

또한, 상기와 같이 커버부재(20)를 개폐하기 위한 샤프트(13)에 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)가 동시에 결합되지 않고 분리된 상태에서 리턴스프링(14)은 상기 샤프트(13)에 결합되고, 댐퍼(15)는 힌지부(12)에 결합됨으로써, 장기간 반복적인 커버부재(20)의 회동 작동에도 샤프트(13)가 휘는 것을 방지할 뿐 아니라 커버부재(20)가 상기 샤프트(13)의 휨에 의해 뒤틀리는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 리턴스프링(14)을 통하여 상부로 회동되는 커버부재(20)의 회동지점을 제어하기 위하여 가이드부재(21)의 하단에는 도 3에서 나타낸 것과 같이, 스토퍼(24)가 탈착 가능하게 결합된다.

상기 스토퍼(24)가 도 3 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 가이드부재(21)의 하단에 탈착 가능하게 결합되는 것은 상기 가이드부재(21)에 스토퍼(24)를 일체로 형성할 경우 교체 시 커버부재(20) 전체를 교체해야 하기 때문으로, 스토퍼(24)가 탈착 가능하게 결합됨으로써, 교체에 따른 비용의 절감효과를 누릴 수 있게 되는 것이다.

따라서, 커버부재(20)의 상부 회동 시 스토퍼(24)가 트레이본체(10)에 단속되어 상기 커버부재(20)가 더 이상 개방되지 않고 그 회동상태를 유지하게 되는 것이다.

한편, 트레이본체(10)와 커버부재(20)의 선단에는 리턴스프링(14)을 통하여 개방된 커버부재(20)를 트레이본체(10)에 고정시키기 위한 잠금수단(30)이 구비된다.

상기 잠금수단(30)으로는 여러 가지가 있으나, 본 고안에서는 커버부재(20)의 선단에 고정홈(31)을 뚫고, 트레이본체(10)의 선단에 이 고정홈(31)에 삽입 고정되는 고정돌기(33)가 슬라이드 가능하게 구비된 후크부(32)를 설치하여 커버부재(20)를 고정시키게 된다.

즉, 평상시에는 상기 후크부(32)의 작동으로 커버부재(20)를 트레이본체(10)에 덮어지게 하여 수용공간(11)에 수납되어 있는 각종 소품들이 외부로 이탈되어 분실되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 사용 시에는 이 후크부(32)의 스위치(34)를 눌러 고정돌기(33)를 고정홈(31)으로부터 이탈시킨 후 리턴스프링(14)을 이용하여 커버부재(20)를 상부로 회동시키게 되면, 트레이본체(10)의 내부 수용공간(11)이 외부로 노출되어 수납되어 있던 소품들을 간편하게 꺼내어 사용할 수 있게 되는 것이다.

상기 커버부재(20)를 트레이본체(10)에 고정시키는 방법으로 상기 구성을 실시 예로 보이고 있으나, 이 외에도 커버부재(20)와 트레이본체(10)의 상호 대칭된 위치에 영구자석체(미도시) 등을 각각 구비하여 자력으로 상호 덮어진 상태를 유지토록 하여도 무방하다.

또한, 커버부재(20)의 하단과 접촉되는 트레이본체(10)의 상면에 고무 등의 요소로 이루어진 충격완충부재(16)를 구비하여 상기 커버부재(20)로 트레이본체(10)의 상부를 덮는 과정에서 불필요한 소음이 발생되거나 접촉되는 부분이 훼손되는 것을 방지하게 된다.

따라서, 상기 구성의 잠금수단(30)으로 커버부재(20)의 덮어진 상태를 유지토록 하고 있으며, 필요에 의해 커버부재(20)를 개방시킬 경우에는 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)를 통하여 그 개방상태가 서서히 이루어지도록 하게 되는 것이다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 본 고안인 자동차용 어퍼트레이(1)를 통하여 소품 등을 간편하게 보관할 수 있게 되어 이에 따른 편의성 등을 제공할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 커버부재를 개폐하는데 필요한 리턴스프링과 댐퍼가 각각 분리 설치됨으로써, 장기간 사용에 따른 샤프트의 변형 및 커버부재의 뒤틀림을 미연에 방지할 수 있게 된다.

또한, 커버부재의 회동지점을 제어하는 스토퍼가 상기 커버부재에 탈착 가능하게 결합됨으로써, 유지보수에 따른 편의성을 향상시키게 된다.

따라서, 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

도 1은 본 고안인 자동차용 어퍼트레이의 실시 예를 나타낸 사시도.

도 2는 커버부재와 댐퍼의 결합상태를 일부 절개하여 나타낸 단면도.

도 3은 커버부재와 리턴스프링의 결합상태를 일부 절개하여 나타낸 단면도.

도 4는 리턴스프링을 통한 커버부재의 회동상태를 일부 확대하여 나타낸 단면도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 트레이본체 11 - 수용공간

12 - 힌지부 13 - 샤프트

14 - 리턴스프링 15 - 댐퍼

20 - 커버부재 21 - 가이드부재

22 - 연결부 23 - 속도감쇄부

24 - 스토퍼 30 - 잠금수단

Claims (2)

1. 상부가 트여진 상태로 내부에 수용공간(11)을 갖고, 일측에 힌지부(12)가 형성되며, 이 힌지부에 샤프트가 구비되어 자동차의 실내에 설치된 트레이본체(10)와;

   상기 샤프트(13)에 축 결합되는 가이드부재(21)가 하부에 구비되어 이 가이드부재(21)의 작동으로 수용공간(11)의 상부를 개폐하는 커버부재(20)와;

   상기 수용공간(11)의 상부를 밀폐하고 있던 커버부재(20)를 개방시키기 위하여 일단은 트레이본체(10)에 고정되고, 다른 일단은 커버부재(20)에 고정된 리턴스프링(14)과;

   상기 리턴스프링(14)에 의해 개방되는 커버부재(20)의 회동속도를 감쇄시키는 댐퍼(15)와;

   상기 가이드부재(21)의 하부에 구비되어 개방되는 커버부재(20)의 회동지점을 제어하는 스토퍼(24)와;

   상기 리턴스프링(14)을 통하여 개방된 커버부재(20)를 트레이본체(10)에 고정시키는 잠금수단(30)으로 구성된 것에 있어서,

   상기 리턴스프링(14)과 댐퍼(15)는 서로 분리된 상태로 리턴스프링(14)은 샤프트(13)에 결합되고, 댐퍼(15)는 힌지부(12)에 결합되며, 커버부재(20)의 하부에 구비된 가이드부재(21)는 샤프트(13)에 축 결합되는 연결부(22)가 일측으로 연장 형성된 상태로 힌지부(12)에 결합된 댐퍼(15)에 치차 결합될 수 있도록 상기 연결부(22)의 일면에 다수의 치형을 갖는 속도감쇄부(23)가 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 어퍼트레이.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼(24)는 가이드부재(21)의 하부에 탈착 가능하게 결합됨을 특징으로 하는 자동차용 어퍼트레이.