KR900010791Y1 - 댐퍼 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

댐퍼 장치

제1도는 본고안의 정면도.

제2도는 본고안의 측면도.

제3도는 본고안의 요부확대 단면도.

제4도는 종래의 요부 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 케이싱 14 : 회전체

15 : 저항판 16 : 회전축

17 : 기어 19 : 클러치스프링

20 : 기어축부 26 : 오일

본 고안은 자동차의 운전석 전면에 형어된 계기반에 설치되어 작은 물건등을 넣을 수 있는 소형문이나 비디오의 테이프주행 케이스등을 개방시킬때에 급격한 개방 충격을 완화하기 위한 댐퍼 장치에 관한 것이다.

일반적으로 계기반의 문이나 비디오, 테이프 레코더의 수납케이스등은 힌지부에 스프링을 개방방향으로 탄력있게 설치하여 걸림상태를 해제하면 이 스프링에 의하여 자동적으로 개방되도록 되어 있다.

그러나 단순히 스프링의 탄발력에 의존하면 급격히 개방되어 소음이 발생하며 충격때문에 테이프 수납케이스 등의 경우에 있어서는 수납한 테이프를 튀겨내는 등의 결점이 있다.

이와같은 종래의 자동차 계기반의 문류에서는 스프링의 탄발력을 완화시키고 부드러운 개방을 얻기 위하여 힌지부에 댐퍼장치를 설치한 것이 많다.

여기에서 조립된 댐퍼장치는 주고 스프링으로써 개방방향에 탄력설치한 문류의 개방시의 충격을 완화시키는 것에 그 목적을 갖고 있으며 폐쇄시에는 스프링에 저항하여 닫혀지는 점, 문 자체에 중량이 있는 점, 게다가 손으로 닫는 점등으로 인하여 일반적으로 완충의 필요가 없고, 따라서 일방향에만 회전운동을 억제하는 기능을 갖는 점, 즉 원웨이형의 댐퍼 장치로서는 손색이 없다.

이러한 원웨이형의 댐퍼 장치는 종래에도 여러종류가 제안되었으며 실용화한 예가 있으나, 본고안은 케이싱내의 오일에 저항판을 매설시킨 회전체와 기어와를 코일상으로 감아서 구성한 클러치 스프링으로 연결하고 기어의 회전에 저항하는 한편, 다른 방향으로 회전할 때에는 클러치 스프링의 강한 조임상태를 해방하여 기어의 자유로운 회전을 허용하도록 하여서된 댐퍼 장치의 개량고안에 관한 것이다.

제4도는 상술한 종래의 댐퍼 장치의 종단면도이다.

이 장치는 케이싱(1)내에 오일(2)을 담아넣고 이 오일내에 회전체(3)의 저항판(4)을 매설시키는 한편, 회전체(3)의 회전축(5)에는 기어(6)를 회전이 자유롭게 축받이 함과 동시에 이 회전축(5)에 클러치 스프링(7)을 감아 설치하고 그 일단을 구부려 설치한 걸림부(7a)를 기어(6)에 설치한 절개홈(8)에 끼워맞춤시켜 걸리게 한 것으로서 실제 사용에 있어서, 기어(6)가 스프링(7)의 감긴 방향에 회전할때, 상기 단부의 걸림부(7a)를 뽑아내어 스프링을 긴장시키고 이 긴장력으로 회전체의 회전축(5)을 구속하여 기어의 회전에 저항을 부여하는 한편 역방향으로 회전한때에는 스프링의 감김을 완화시켜 회전축의 바깥면을 미끄러지게하여 회전체(3)에 의한 저항을 해제시키도록한 것으로 된것이다.

이 댐퍼 장치는 클러치스프링(7)의 운동에 의하여 완전한 원웨이형 댐퍼 장치로 되어 있지만 한가지 결점은 회전체와의 연결시에 기어의 회전력이 스프링(7)의 걸림부(7a)에 집중하여 그 구부림부가 늘어나거나 끊어지는 결점이 있다는 것이다.

특히 문의 완충수단으로서 조립된 경우에 개방도중에 문을 손으로 무리하게 개방할 수도 있다는 점은 있지만 이러한 행위는 댐퍼 장치에 손상을 주며 사용불능 상태로 만들 위험이 있다.

본고안은 상술한 종래의 댐퍼 장치에서 발생한 결점을 감안하여 이를 개선시키고자 한 고안이다.

즉, 본고안은 클러치 스프링에 대한 걸어맞춤점(点)으로되는, 단부걸림부에 작용하는 부하의 집중을 감안하여 이것을 개선할 고안으로서 특히 기어와의 걸어맞춤 구조를 개량하고 종래의 댐퍼장치에서 발생한 걸림부의 끊어짐등을 회피하며 연결기능의 상실을 방지하는 한편, 항구적인 사용을 가능하게 한 댐퍼장치를 제공코져 한 것이다.

본 고안의 댐퍼 장치는 상술한 목적에 기초한 것으로서 그 특징으로 하는 바는, 내부에 오일을 담은 케이싱과 케이싱내의 오일가운데에 저항판을 매설시키고 이 저항판의 중심부에서 연결된 회전축을 케이싱 바깥으로 돌출시킨 회전체와, 회전체의 회전축의 연장된 위치에 서로 인접하여 축받이된 기어와를 구성하고, 이 기어에는 회전축과 동일 직경의 축부를 구비하여 이 축부의 바깥면과 상기 회전축 바깥면에 나선상으로 감은 클러치 스프링을 알맞은 상태(적당한 탄발력)로 고정시켜서 된 댐퍼 장치이다.

상술한 구성에 관계한 본 고안의 댐퍼 장치는 회전체의 회전축과 기어의 축부와의 사이에 걸쳐 알맞은 상태로 감은 클러치 스프링에 의하여 기어와 회전체와를 연결하는 구조로 된 것이며 기어가 클러치 스프링의 감김방향으로 회전한때, 그 축부가 클러치 스프링을 감아 그 감김에 의하여 축부와 회전체의 회전축을 연결하여 회전체를 함께 회전시켜 회전저항을 일으키게 하는 반면, 회전한때에는 스프링을 해제하여 회전체에의 전달을 풀어 공전시키고 이것에 의하여 상기 일방향에의 회전시에만 회전체를 저항체로 되게 한다.

이하, 도시한 실시예에 의하여 상세히 서술하고 그 특징으로하는 바를 설명한다.

도면의 제1도는 본고안의 댐퍼 장치의 정면도이고, 제2도는 측면도, 제3도는 요부확대 단면도이다.

도면중 11은 케이싱, 12는 케이싱의 일면을 펴쇄한 내부로 오일통(13)을 형성한 마개이며, 14는 오일통에 저항판(15)을 담겨지게한 회전축(16)을, 마개(12)를 통하여 외부로 돌출시킨 회전체, 17은 이 회전체의 회전축의 연장축부(18)에 회전이 자유롭게 축받이시킨 기어, 19는 이 기어의 일면에 설치한 축부(20)와 회전축(16)과의 사이에 걸쳐서 감기게한 클러치 스프링이다.

케이싱(11)은 원형의 접시형으로 형성하여 내부로 진원형의 오일통(13)을 설치하고 그 밑쪽 중앙부로 회전체(14)를 축받이한 돌기상의 축기둥(21)을 돌설한다.

회전체(14)에는 저항판(15)의 중심부를 관통한 회전축(16)의 축중심방향을 따라 오목부(22)를 설치하고 이 오목부(22)를 축기둥(21)에 미끄러지듯 합쳐지게 하여 자유회전할 수 있도록 한다.

마개(12)는 원반형으로 형성하고 그 중앙부에는 회전체의 회전축(16)을 통과하는 구멍(23)이 형성되어 있다.

이 마개(12)는 케이싱(11)에 끼워맞춤하기전에 구멍(23)에 회전축(16)을 통하여 회전체를 조립하여 또한 이 회전체와의 사이에 링크(24)를 끼우는 한편, 케이싱의 열린구멍부와의 사이에 같은 작용의 링크(25)를 끼워 맞춤시켜 오일통(13)을 밀폐하여 오일(26)을 봉입하고 이 오일속에 위치하는 저항판(15)을 매설시키도록 되어 있다.

한편, 회전체의 연장축부(18)에 축받이 된 기어(17)는 스토퍼(27)에 의하여 이탈되지 않으며 자유롭게 회전이 가능하도록 되어 있고 그 일면으로부터 연장되어 설치된 축부(20)는 회전체의 회전축(16)과 동일 직경으로 형성되어 끼워맞춤되어 있다.

클러치 스프링(19)는 금속제의 코일스프링으로써 회전축(16)의 바깥면으로부터 기어(17)의 축부(20)의 바깥면에 걸쳐서 감겨져 있으며 양축에 대하여 알맞은 탄발력으로 감겨져 있는데, 본 고안의 실시예에서는 스프링 상호간의 거리를 밀착시켜 대략 양축의 전길이에 걸쳐서 피복되도록 감겨져 있다.

본고안의 댐퍼 장치는 상술한 바와 같은 구성으로서 이 실시예에서는 케이싱(11)과 마개(12)를 일체로 하고 회전체(14)와 기어(17)를 각각 따로하여 합성수지재료로 형성하였으며 이를 상기한 순서로 조합시켜 완성하였다.

이 댐퍼 장치는 사용형태와 모양을 도시하지는 않았지만 이러한 종류의 댐퍼 장치의 통상의 사용과 같게, 예를들면 문의 완충수단으로서 사용할 경우에는 문의 부착부 부근에 케이싱(11)과 일체로 설치한 부착대(28)를 끼워 고정하고 문측으로부터 연장되어 설치한 부채꼴의 기어를 상기 기어(17)에 맞물림시켜 문의 개폐동작에 수반하여 회전운동하는 부채꼴기어가 기어(17)를 정역회전운동토록 장치시킨다.

이와같은 사용에서 기어(17)가 클러치스프링(19)의 감긴방향(양단을 그 단부방향에서 빼내어 탄발력이 작용하는 방향)에 회전시키면 기어의 축부(20)에 감긴 부분으로부터 늘어나 조여져서 직경이 줄어들고 전체를 조이기 때문에 저항판(15)에 의하여 회전이 억제된 회전체(14)의 회전축(16)에도 감긴부분에도 조여지는 현상이 파급하는 것이다.

이 결과, 기어(17)와 회전체(14)가 직결하여 회전은 저항을 받고 완만한 회전으로 되어 문의 회전운동을 억제하는 것이다.

또한 기어가 역방향으로 회전하면 축부(20)에 감은 클러치 스프링(19)이 느슨해진 바깥면과의 밀착상태를 해제하기 때문에 공전하여 완전히 자유로운 회전이 보장되는 것이다.

따라서 기어(17)와 문측에 설치되는 부채꼴의 기어와를 문이 개방방향으로 회전운동할때 기어(17)가 클러치 스프링(19)의 감긴방향으로 회전하고 문이 닫혀질때 그 반대로 회전하도록 설정하면 문의 개방시의 충격을 완충하는반면, 폐쇄시에는 불편한 저항을 받음이 없이 부드럽게 폐쇄시킬 수가 있는 것이다.

이상에서 본 고안을 실시예에 붙여 설명하였으나 본 고안에서는 회전체(14)와 기어(17)를 연결하는 클러치스프링(19)을 단순한 나선상으로 감은 코일스프링으로 하고 이것을 동일직경으로 형성한 회전체의 회전축(16)과 기어(17)의 축부에 걸쳐서 감았을뿐으로 이 스프링을 감겨진 방향으로 죄어주는 기어의 회전을 회전축에 전달할때 이 스프링의 특정부위에 부하를 집중하는 일이 전혀 없고 이때문에 파손되는 일이 없으며 과격한 사용에도 견디어 신뢰성이 높은 제품을 제공할 수가 있다.

그리고 본고안의 댐퍼 장치는 종래의 장치와 같이 스프링의 단부에 걸림부를 설치하기도 하고 또 이 걸림부를 걸어맞춤하는 절단부를 기어에 형성할 필요가 없으며 특히 이 양자의 조립도 필요하지 않을 뿐더러 단순히 동일직경의 회전축과 기어의 축부에 코일스프링을 끼워맞춤시켜 조립이 완성되기 때문에 제조성도 우수한 이점이 있다.

Claims (1)

1. 내부에 오일(26)을 담은 케이싱(11)과, 케이싱(11)내의 오일(26)속에 저항판(15)을 매설시키고 이 저항판(15)의 중심부로부터 연장되어 설치된 회전축(16)을 케이싱 바깥으로 돌출시킨 회전체(14)와 상기 회전축(16)의 연장된 부위에 인접하여 축받이된 기어(17)를 구비시키며 이 기어(17)에는 회전체(14)의 회전축(16)에 대면하는 일측으로 이 회전축(16)과 동일직경의 축부(20)를 구성시켜 이 축부(20)의 바깥면과 상기 회전축의 바깥면에 걸쳐서 나선상으로 클러치 스프링(19)을 알맞은 탄발력을 갖도록 감아붙여서 된 것을 특징으로 한 댐퍼장치.