JP3418964B2 - クラッチユニット - Google Patents

クラッチユニット

Info

Publication number
JP3418964B2
JP3418964B2 JP32184894A JP32184894A JP3418964B2 JP 3418964 B2 JP3418964 B2 JP 3418964B2 JP 32184894 A JP32184894 A JP 32184894A JP 32184894 A JP32184894 A JP 32184894A JP 3418964 B2 JP3418964 B2 JP 3418964B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rotation
cage
input system
shaft
retainer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP32184894A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH08177878A (ja
Inventor
博海 野尻
正浩 川合
千晴 東
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Nippon Cable System Inc
Hi Lex Corp
Original Assignee
NTN Corp
Nippon Cable System Inc
Hi Lex Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, Nippon Cable System Inc, Hi Lex Corp filed Critical NTN Corp
Priority to JP32184894A priority Critical patent/JP3418964B2/ja
Priority to PCT/JP1995/002669 priority patent/WO1996020353A1/ja
Priority to US08/693,259 priority patent/US5915514A/en
Priority to DE19581600T priority patent/DE19581600C2/de
Publication of JPH08177878A publication Critical patent/JPH08177878A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3418964B2 publication Critical patent/JP3418964B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/10—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action with self-actuated reversing
    • F16D41/105—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action with self-actuated reversing the intermediate members being of circular cross-section, of only one size and wedging by rolling movement not having an axial component between inner and outer races, one of which is cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/084—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate coupling members wedging by pivoting or rocking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/086—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling
    • F16D41/088—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate members being of circular cross-section and wedging by rolling the intermediate members being of only one size and wedging by a movement not having an axial component, between inner and outer races, one of which is cylindrical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
    • F16D41/10—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action with self-actuated reversing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/50—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms
    • E05F11/505—Crank gear with clutches or retaining brakes, for operating window mechanisms for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/214—Disengaging means
    • E05Y2201/216—Clutches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/04—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a freewheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/06—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a clutch with a fluid or a semifluid as power-transmitting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のパワーウィン
ドや電動スライドドア（ワンボックスカー）、電動カー
テン等の開閉機構において、入力系と出力系との間に介
在して回転トルクの伝達・遮断を行なうクラッチユニッ
トに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車（ワンボックスカー）の
電動スライドドアでは、通常、駆動モータの回転動力を
ウォーム＆ホイール機構で減速し、さらに電磁クラッチ
を介して、ドアの開閉を行なう出力軸に伝達する構成に
なっている。駆動モータの回転をウォーム＆ホイール機
構で減速するのは、配置スペースが狭いので小型モータ
を使用する必要があり、ドアの開閉に必要な出力軸の低
回転数、高トルクに比べ、駆動モータが高回転数、低ト
ルクであるためである。また、電磁クラッチを配置する
のは、出力軸側からの手動入力、つまり、手動によるド
アの開閉操作を可能にするためである。すなわち、ウォ
ーム＆ホイール機構の減速比が一般に大きいため、駆動
モータの停止時、手動による開閉を可能にするために
は、駆動モータと出力軸との間の連結を開放する必要が
あるからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】駆動モータと出力軸と
の間に電磁クラッチを介在させると、消費電力量の増
大、制御系の複雑化が懸念される。
【０００４】そこで、本発明は、入力源の停止時、入力
源と出力軸との間の連結を機械的構造により自動的に開
放することのできる機構を提供しようとするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のクラッチユニッ
トは、入力系回転部材と出力系回転部材との間に介在
し、これら回転部材との係合・離脱を通じて回転トルク
の伝達・遮断を行なうトルク伝達部材と、トルク伝達部
材を保持する保持器と、静止系に回転方向に固定された
静止系回転部材と、保持器と静止系回転部材との間に介
在する粘性流体と、入力系回転部材と保持器とを回転方
向に連結する弾性部材とを備え、入力系回転部材からの
回転トルクは、トルク伝達部材を介して出力系回転部材
に伝達し、入力系回転部材の回転の停止時は、出力系回
転部材を入力系から開放するものである。
【０００６】また、本発明のクラッチユニットは、上記
構成において、入力系回転部材を、その回転停止位置か
ら所定量だけ逆転させる逆転手段を備えたものである。
【０００７】逆転手段は、入力系軸部に回転可能に装着
されたフライホイールと、その一端が入力系軸部に連結
され、他端がフライホイールに連結されたコイルバネと
を備えた構成とすることができる。
【０００８】
【作用】入力系回転部材が回転すると、これに弾性部材
を介して連結された保持器が回転する。この時、保持器
は静止系回転部材との間に介在する粘性流体から粘性剪
断抵抗を受ける。そのため、弾性部材が回転方向にたわ
み、その分、保持器と入力系回転部材との間に相対回転
（保持器の回転遅れ）が生じる。そして、保持器の相対
回転により、これに保持されたトルク伝達部材が保持器
から力を受け、入・出力系回転部材に係合する。これに
より、入力系回転部材からの回転トルクがトルク伝達部
材を介して出力系回転部材に伝達される。
【０００９】入力源が停止し、入力系回転部材および保
持器の回転が止まると、粘性流体の粘性剪断抵抗はなく
なるので、弾性部材の弾性復元力によって保持器が入力
系回転部材に対し相対回転し（上記とは逆方向に相対回
転する）、両者の円周方向位置がセンタリングされる。
保持器のセンタリングにより、トルク伝達部材が入・出
力系回転部材から離脱し、これにより、出力系回転部材
が入力系から開放される。
【００１０】ところで、トルク伝達部材の入・出力系回
転部材に対する係合力が大きい場合には、弾性部材の弾
性力だけでは、保持器のセンタリングが速やかに行なわ
れない可能性がある。このような場合には、逆転手段に
より、入力系回転部材を回転停止位置から所定量だけ逆
転させることにより、保持器の速やかで確実なセンタリ
ングを実現することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。
【００１２】図１は、この実施例のクラッチユニットを
使用した、ワンボックスカーにおける電動スライドドア
の動力伝達系を示す。クラッチは、入力軸としての外輪
１、出力軸としての内輪２、外輪１の内周面と内輪２の
外周面との間に介在するトルク伝達部材としての複数の
ローラ３、ローラ３を保持する保持器４を備えている。
外輪１および内輪２は、ケーシング５に回転自在に装着
されている。また、外輪１はウォーム＆ホイール機構６
のウォーム軸６ａを介して入力源となる駆動モータ（図
示省略）に連結され、内輪２は電動スライドドアの開閉
機構（図示省略）に連結されている。尚、この実施例で
は、ウォーム＆ホイール機構６のホイールギヤ１ａを外
輪１の外径面に一体形成してある。
【００１３】保持器４は断面略Ｈ形をなす筒体で、その
一方の端部側にはローラ３を収容する複数のポケット４
ａが貫通形成され、他方の端部側には軸部材７が軸方向
および半径方向の隙間をもって挿入されている。軸部材
７は、この実施例では、その端部を制動部材８でケーシ
ング５の軸部５ａに回転方向に制動固定されており、制
動部材８の制動力よりも大きな回動力（回転トルク）を
受けた場合にのみ、ケーシング５に対して回転すること
ができる。この実施例では、制動部材８としてＯリング
を使用し、Ｏリングの締代調整によって、制動力が最適
値になるよう設定してある。そして、保持器４と軸部材
７との間の隙間に粘性流体例えばシリコーンオイル等の
高粘性流体９が封入され、オイルシール１０および止め
栓１１で密封されている。尚、制動部材８は、軸部材７
に所定の制動力を及ぼし得るものであれば特にＯリング
には限られない。また、制動力は摩擦力には限られな
い。外輪１と保持器４との間には、図２（ｂ）（図１に
おけるＣ−Ｃ断面）に示すようなセンタリングバネ１２
が介装されている。センタリングバネ１２は環状部１２
ａと、環状部１２ａの両端から外径側に伸びた一対の係
合部１２ｂとからなり、環状部１２ａを保持器４の内径
に挿入され、一対の係合部１２ｂを保持器４の端部に設
けられた切欠き部４ｂに適合装着される。図２（ｂ）に
示す状態では、一対の係合部１２ｂが切欠き部４ｂの円
周方向側壁にそれぞれ弾性力もって接触し、これによ
り、外輪１と保持器４とが回転方向に連結され、かつ、
保持器４の外輪１に対する円周方向位置決め（センタリ
ング）がなされる。
【００１４】図２（ａ）（図１におけるＢ−Ｂ断面）お
よび図３｛図２（ａ）の部分拡大｝に示すように、外輪
１の内周面には複数のカム面１ｂが円周等間隔に設けら
れ、内輪２の外周面との間に、正逆両回転方向に対称な
くさび隙間が形成されている。各ローラ３はそれぞれ各
カム面１ｂと内輪２の外周面との間に配され、保持器４
のポケット４ａに収容保持される。尚、図２（ａ）
（ｂ）、図３（ａ）は、保持器４がセンタリングバネ１
２によってセンタリングされた状態を示しており、この
状態では、保持器４のポケット４ａの円周方向中心とカ
ム面１ｂの円周方向中心とが一致する。そのため、ロー
ラ３はカム面１ｂの略中央に位置し、正逆両回転方向の
くさび隙間からそれぞれ離脱する。以下、この状態を中
立位置という。
【００１５】図１において、図示されていない駆動モー
タが作動すると、その回転動力がウォーム＆ホイール機
構６を介して外輪１に減速伝達され、外輪１が回転す
る。そして、センタリングバネ１２を介して保持器４が
外輪１から回転動力を受けて回転するが、この時、保持
器４は軸部材７との間に介在する高粘性流体９の粘性剪
断抵抗を受ける。そのため、センタリングバネ１２の係
合部１２ｂがたわみ、その分、保持器４と外輪１との間
に相対回転（保持器４の回転遅れ）が生じる。尚、この
時のセンタリングバネ１２の弾性力をＫ１、高粘性流体
９の粘性剪断抵抗をＫ２とすると、センタリングバネ１
２の係合部１２ｂがたわむためには、Ｋ１〈Ｋ２の関係
が必要である。
【００１６】保持器４と外輪１との間に相対回転が生じ
ると、図３（ｂ）に示すように、保持器４のポケット４
ａに収容されたローラ３が保持器４によって（保持器４
の回転遅れ方向に）押され、その方向のくさび隙間に係
合する。この時、外輪１は矢印方向に回転しているの
で、くさびの原理から、ローラ３が外輪１と内輪２とに
噛み込み、外輪１からローラ３を介して内輪２へ回転動
力が伝達され、内輪２が保持器４および外輪１と一体と
なって回転する。そして、内輪２の回転により、図示さ
れていない電動スライドドアが開閉する。
【００１７】一方、保持器４の回転時、軸部材７は保持
器４との間に介在する高粘性流体９から粘性剪断抵抗を
受ける。この粘性剪断抵抗は保持器４の回転に伴って増
大し、軸部材７に対し回動力（回転トルク）として作用
する。軸部材７はこの回動力が制動部材８の制動力より
小さい間はケーシング５に対し停止しているが、この回
動力が制動力より大きくなるとケーシング５に対し回転
を始め、そして定常回転に移行した後は、制動部材８の
制動力に対応した量だけ保持器４に対し遅れながら追随
回転する。したがって、定常回転移行後（クラッチがト
ルク伝達状態に切り替わった後）は、高粘性流体９の粘
性剪断抵抗は制動部材８の制動力に対応した所定値にな
り、これよりも大きくはならない。高粘性流体９の粘性
剪断抵抗は、本来的には、保持器４と外輪１との間に相
対回転を生じさせる、つまり、クラッチを自動的にトル
ク伝達状態に切り替えるために必要な要素であり、クラ
ッチの切り替わり時以降はできるだけ小さいほうが望ま
しい。ここで、制動部材８の制動力をＫ３とすると、Ｋ
３≧Ｋ２（クラッチ切り替わり時の粘性剪断抵抗）〉Ｋ
１（センタリングバネ１２の弾性力）の関係が必要であ
り、制動力Ｋ３はこの関係を満たす範囲内で最小値に設
定すると良い。
【００１８】以上のように、この実施例では、軸部材７
を制動部材８により静止部材（ケーシング５）に回転方
向に制動固定してあるが、このクラッチを介して伝達さ
れる回転が低い場合には、制動部材８を用いることな
く、軸部材７を静止部材（ケーシング５）に回転方向に
完全固定（制動に対して完全という意味である。）して
も良い。例えば、軸部材７の端部内径とケーシング５の
軸部５ａとを多角形嵌合（例えば、軸部材７の端部内径
を四角穴、軸部５ａを四角軸として、両者を嵌め合わせ
る。）などすると良い。特に、ワンボックスカーにおけ
る電動スライドドア等を用途とする場合は、低速回転で
使用される場合が多いので、このような構成でも充分実
用に耐え得る。この場合、粘性流体として、上記高粘性
流体９よりもやや粘性の小さい流体を用いるのが望まし
い。
【００１９】駆動モータが停止し、外輪１および保持器
４の回転が止まると、高粘性流体９の粘性剪断抵抗はな
くなるので、センタリングバネ１２の弾性復元力によっ
て保持器４が外輪１に対し相対回転し、図２（ａ）
（ｂ）〜図３（ａ）に示す中立位置にセンタリングされ
る。尚、保持器４は中立位置まで相対回転する際に高粘
性流体９から粘性剪断抵抗を受けるが、粘性剪断抵抗は
相対回転速度に比例するので、保持器４は駆動モータよ
りも遅い速度ではあるが、回転することはできる。この
ようにして、保持器４が外輪１に対してセンタリングさ
れると、ローラ３がくさび隙間から離脱して中立位置に
戻ることにより、内輪２が外輪１に対しフリーになっ
て、入力系から開放される。したがって、この状態では
内輪２を手動で回転させることができ、これにより、駆
動モータの停止時であっても、電動スライドドアを手動
で開閉操作することが可能となる。
【００２０】ところで、駆動モータの停止時、ローラ３
の外輪１および内輪２に対する係合力が大きいと、セン
タリングバネ１２の弾性復元力だけでは、保持器４のセ
ンタリングが速やかに行なわれない可能性がある（駆動
モータ停止時には、通常、何らかの反力が残るため、セ
ンタリングバネ１２の弾性復元力だけではローラ３の係
合が外れない場合がある。）。かかる場合に、外輪１を
停止位置から所定量だけ逆転｛図３（ｂ）における左回
転方向｝させ、保持器４の速やかなセンタリングを実現
するのが逆転手段である。逆転手段は、このような機能
を奏するものであれば、その構成は特に問わない。例え
ば、駆動モータの回転を電気的に制御する構成を採用す
ることもできるが、この実施例では、図４に示すよう
な、機械的構成を採用している。すなわち、この実施例
の逆転手段は、入力系の軸部１５に回転可能に装着され
たフライホイール１６と、一端１７ａが軸部１５に連結
され、他端１７ｂがフライホイール１６に連結されたコ
イルバネ１７とで構成されている。軸部１５は、例えば
駆動モータの出力軸に連結される。駆動モータの停止
時、フライホイール１６の慣性エネルギがコイルバネ１
７によって蓄積・開放されることにより、ウォーム軸６
ａさらには外輪１が所定量だけ逆転する。そして、外輪
１の逆転により、ローラ３の係合が外れ、保持器４が速
やかにかつ確実にセンタリングされる。したがって、内
輪２が入力系から速やかにかつ確実に開放され、これに
より、電動スライドドアの手動による円滑で確実な開閉
操作が可能となる。
【００２１】上記実施例において、内輪２から駆動モー
タの回転動力を入力する場合は、内輪２の外周面にカム
面を設けると共に、内輪２と保持器４とをセンタリング
バネ１２に準じた弾性部材で回転方向に連結すると良
い。
【００２２】図５に示す実施例は、トルク伝達部材とし
てスプラグ３’を用いたものである。その他の基本的な
構成は、図１に示すものと同様である。スプラグ３’は
正逆両回転方向にカム面３’ａ１、３’ａ２、３’ａ
３、３’ａ４を備え、外側保持器４’のポケットと内側
保持器４”のポケットとに、それぞれバネ４’ｃ１、
４’ｃ２、４”ｃ１、４”ｃ２を介して収容保持され
る。外側保持器４’は外輪１の内径に適宜の手段で固定
され、内側保持器４”は図１に示すセンタリングバネ１
２を介して外輪１に回転方向に連結される。また、内側
保持器４”と図１に示す軸部材７との間の隙間には粘性
流体例えば高粘性流体９が密封される。図５に示す状態
では、スプラグ３’はバネ４’ｃ１、４’ｃ２、４”ｃ
１、４”２によって円周方向の両側から均等に押圧さ
れ、中立位置を保っている。この状態では、スプラグ
３’は外輪１の内周面および内輪２の外周面とは係合し
ない。
【００２３】駆動モータが回転を始めると、前述した態
様で、内側保持器４”と外輪１との間に相対回転（内側
保持器４”の回転遅れ）が生じることにより、スプラグ
３’が傾動し、カム面３’ａ１および３’ａ４（又は、
カム面３’ａ２および３’ａ３）が外輪１の内周面およ
び内輪２の外周面の双方に係合する。これにより、外輪
１からスプラグ３’を介して内輪２へ回転動力が伝達さ
れる。一方、駆動モータが停止すると、前述した態様
で、内側保持器４”が外輪１に対してセンタリングさ
れ、スプラグ３’が図５に示す中立位置に戻ることによ
り、内輪２が入力系から開放される。内側保持器４”の
速やかで確実なセンタリングを実現するため、上述した
逆転手段を設けても良い。
【００２４】尚、外側保持器４’をセンタリングバネ１
２で外輪１に連結する場合は、外側保持器４’と図１に
示す軸部材７との間に粘性流体例えば高粘性流体９を介
在させる。また、内輪２から駆動モータの回転動力を入
力する場合は、内輪２と外側保持器４’又は内側保持器
４”とを、センタリングバネ１２に準じた弾性部材で回
転方向に連結すると良い。さらに、上記実施例におい
て、バネ４’ｃ１および４’ｃ２を省略、または、バネ
４”ｃ１および４”２を省略しても良く、あるいは、双
方とも省略しても良い。
【００２５】その他、本発明は、トルク伝達材としてボ
ールを用いるクラッチユニットにも同様に適用すること
ができ、さらに、上述したような２方向クラッチユニッ
トに限らず、１方向クラッチユニットにも適用可能であ
る。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のクラッチ
ユニットは、入力源の停止時、入力系回転部材と出力系
回転部材との間のトルク伝達を自動的に遮断し、出力系
回転部材を入力系から自動的に開放する機能を有するも
のである。したがって、本発明のクラッチユニットを、
例えば、自動車の電動スライドドアやパワーウィンド、
電動カーテン等の動力伝達系に使用することにより、駆
動モータの停止時に、出力軸側から手動その他の手段で
スライドドア、ウィンド、カーテン等を開閉操作するこ
とが可能になるので、これら装置の利便性をより一層向
上させることができる。しかも、本発明のクラッチユニ
ットはトルク伝達・遮断を自動的にかつ機械的に行なう
ものであるから、消費電力の増大、制御系の複雑化とい
った懸念もない。
【００２７】入力系回転部材を回転停止位置から所定量
だけ逆転させる逆転手段を具備させることにより、出力
系回転部材が入力系から速やかにかつ確実に開放される
ので、上記のような効果をより一層円滑かつ確実に発揮
させることができる。
【００２８】逆転手段は、入力系の軸部に回転可能に装
着されたフライホイールと、一端が入力系の軸部に連結
され、他端がフライホイールに連結されたコイルバネと
で構成することにより、簡略な構造とすることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のクラッチユニットを使用した自動車
（ワンボックスカー）の電動スライドドアの動力伝達系
を示す断面図（図２ａにおけるＡ−Ａ断面）である。
【図２】図１におけるＢ−Ｂ断面図（図２ａ）、図１に
おけるＣ−Ｃ断面図（図２ｂ）である。
【図３】図２ａにおけるカム面の周辺部を示す拡大断面
図である。
【図４】逆転手段の一例を示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施例に係わるトルク伝達部材の
周辺部を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 外輪（入力系回転部材） ２ 内輪（出力系回転部材） ３ ローラ（トルク伝達部材） ４ 保持器 ８ 軸部材（静止系回転部材） ９ 高粘性流体（粘性流体） １２ センタリングバネ（弾性部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−171325（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−33957（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−14924（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−228939（ＪＰ，Ａ) 特公 昭41−363（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 41/00 - 47/06

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 入力系回転部材と出力系回転部材との間
    に介在し、これら回転部材と係合・離脱可能なトルク伝
    達部材と、トルク伝達部材を保持し、入力系回転部材に
    対する相対回転を通じて、トルク伝達部材の上記係合・
    離脱を制御する保持器と、入力系回転部材と保持器とを
    回転方向に連結する弾性部材と、静止系に回転方向に固
    定された静止系回転部材と、保持器と静止系回転部材と
    の間に介在する粘性流体とを備え、入力系回転部材からの回転トルクは、トルク伝達部材を
    介して出力系回転部材に伝達し、入力系回転部材の回転
    の停止時は、出力系回転部材を入力系から開放する クラ
    ッチユニット。
  2. 【請求項２】 入力系回転部材を、その回転停止位置か
    ら所定量だけ逆転させる逆転手段を備えた請求項１のク
    ラッチユニット。
  3. 【請求項３】 逆転手段が、入力系の軸部に回転可能に
    装着されたフライホイールと、その一端が上記軸部に連
    結され、他端がフライホイールに連結されたコイルバネ
    とを備えた請求項２のクラッチユニット。
JP32184894A 1994-12-26 1994-12-26 クラッチユニット Expired - Fee Related JP3418964B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP32184894A JP3418964B2 (ja) 1994-12-26 1994-12-26 クラッチユニット
PCT/JP1995/002669 WO1996020353A1 (fr) 1994-12-26 1995-12-26 Embrayage
US08/693,259 US5915514A (en) 1994-12-26 1995-12-26 Clutch unit for automatically cancelling connection between input source and output shaft
DE19581600T DE19581600C2 (de) 1994-12-26 1995-12-26 Kupplungseinheit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP32184894A JP3418964B2 (ja) 1994-12-26 1994-12-26 クラッチユニット

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH08177878A JPH08177878A (ja) 1996-07-12
JP3418964B2 true JP3418964B2 (ja) 2003-06-23

Family

ID=18137105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP32184894A Expired - Fee Related JP3418964B2 (ja) 1994-12-26 1994-12-26 クラッチユニット

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5915514A (ja)
JP (1) JP3418964B2 (ja)
DE (1) DE19581600C2 (ja)
WO (1) WO1996020353A1 (ja)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5806246A (en) * 1995-02-28 1998-09-15 Nippon Cable System Inc. Powered sliding-door system and actuating devices for the same
EP0939852B1 (de) * 1996-11-19 2002-07-17 Robert Bosch Gmbh Antriebseinrichtung für ein kraftfahrzeug-türschloss od. dgl.
EP0884494A1 (en) * 1997-06-02 1998-12-16 Ichikoh Industries Limited Locking mechanism
US6180309B1 (en) 1999-11-26 2001-01-30 Xerox Corporation Organic photoreceptor with improved adhesion between coated layers
US6528226B1 (en) 2000-11-28 2003-03-04 Xerox Corporation Enhancing adhesion of organic electrostatographic imaging member overcoat and anticurl backing layers
US20030192762A1 (en) * 2001-01-04 2003-10-16 Peura Brent M. Active bi-directional overrunning clutch indexing
US6557677B2 (en) * 2001-01-04 2003-05-06 Gkn Automotive, Inc. Active bi-directional overrunning clutch indexing
US6871735B2 (en) 2001-06-26 2005-03-29 Ntn Corporation Reverse-input shutoff clutch and rotation drive device
US6817457B2 (en) * 2001-07-26 2004-11-16 Ntn Corporation Two-way roller clutch with torque limiting feature
US6827190B2 (en) * 2002-06-12 2004-12-07 Pentax Corporation One-way rotational transfer mechanism
US6874609B2 (en) * 2002-11-25 2005-04-05 General Motors Corporation Rotary-to-linear transfer device
JP2004286117A (ja) * 2003-03-20 2004-10-14 Nsk Warner Kk 二方向クラッチ
JP4286099B2 (ja) 2003-10-02 2009-06-24 Ｈｏｙａ株式会社 一方向入出力回転伝達機構
US7099576B2 (en) * 2003-10-06 2006-08-29 Pentax Corporation Lens barrel incorporating a one-way rotational transfer mechanism
JP4262571B2 (ja) 2003-10-27 2009-05-13 Ｈｏｙａ株式会社 回転力伝達機構
US7102837B2 (en) 2003-12-02 2006-09-05 Pentax Corporation One-way rotational transfer mechanism, and a lens barrel incorporating the same
US20070221466A1 (en) * 2006-03-24 2007-09-27 Daniel Levine Clutch actuation method and apparatus
AT504375B1 (de) * 2006-10-23 2010-01-15 Blum Gmbh Julius Möbel mit einer antriebsvorrichtung für bewegbare möbelteile
DE102006052200B4 (de) * 2006-10-31 2018-01-11 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Antriebseinrichtung mit Freilauffunktion
JP5233238B2 (ja) * 2006-12-28 2013-07-10 日産自動車株式会社 車両用操舵装置
US7810605B2 (en) * 2006-12-28 2010-10-12 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle steering device and control method for vehicle steering device
US7839053B2 (en) 2007-03-28 2010-11-23 Hoya Corporation One-way rotational transfer mechanism, and ultrasonic rotary drive device incorporating one-way rotational transfer mechanism
DE202007015597U1 (de) * 2007-11-07 2009-03-19 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Antriebssystem für ein Verschleißteil eines Kraftfahrzeugs
US8776935B1 (en) * 2008-11-25 2014-07-15 George H. Morgan Bi-directional overrunning clutch assembly
US9497092B2 (en) * 2009-12-08 2016-11-15 Hand Held Products, Inc. Remote device management interface
CN112469914B (zh) * 2020-10-27 2023-05-02 传孚科技（厦门）有限公司 一种离合器组件

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3150750A (en) * 1959-10-27 1964-09-29 Auxiliaire D Ind Sadi S P R L Device for automatically disengaging a handwheel mounted on a shaft which is adaptedto be driven by means of a servo-motor
US3055471A (en) * 1960-09-30 1962-09-25 Warn Mfg Company Roller clutch means
JPS63171736U (ja) * 1987-04-30 1988-11-08
GB2210941B (en) * 1987-10-09 1991-11-13 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Clutch
GB2220714B (en) * 1988-07-14 1992-07-08 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Clutch
JP2661670B2 (ja) * 1988-11-17 1997-10-08 エヌティエヌ株式会社 クラッチ装置
US5025902A (en) * 1990-01-04 1991-06-25 Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisha Bidirectional differential clutch
JPH04176733A (ja) * 1990-01-31 1992-06-24 Ntn Corp 回転伝達装置
DE69129494T2 (de) * 1991-01-30 1998-12-17 Ntn Corp., Osaka Einrichtung zur übertragung einer drehbewegung
US5529158A (en) * 1993-06-10 1996-06-25 Ntn Corporation Hub clutch device
JP3418963B2 (ja) * 1994-05-17 2003-06-23 Ｎｔｎ株式会社 ２ウェイクラッチユニット

Also Published As

Publication number Publication date
DE19581600C2 (de) 2002-07-18
US5915514A (en) 1999-06-29
JPH08177878A (ja) 1996-07-12
DE19581600T1 (de) 1997-03-27
WO1996020353A1 (fr) 1996-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3418964B2 (ja) クラッチユニット
CN113939665A (zh) 具有防过载系统的角度位置保持设备
US6053293A (en) Two-way clutch unit
CN114466980B (zh) 双向转矩限制器
US5022505A (en) One-way clutch for transmitting only rotation of first member to second member
WO2017018123A1 (ja) 逆入力遮断クラッチ
JP3914778B2 (ja) 逆入力遮断クラッチ及び回転駆動装置
JP2007232184A (ja) ２ウェイクラッチユニット
JP3418963B2 (ja) ２ウェイクラッチユニット
JP4283167B2 (ja) 紙送り機構
US6932205B2 (en) Clutch
JP4302502B2 (ja) クラッチユニット
US11815147B2 (en) Bidirectional torque limiter
JP2007285326A (ja) ２ウェイクラッチユニット
JP6545222B2 (ja) 歯車の空転を利用するフリータイプ双方向クラッチ
JP2001074064A (ja) 制動機構付き電動開閉装置
JP3834101B2 (ja) ２ウェイクラッチユニット
JPH05321943A (ja) 過負荷防止装置
JP4289962B2 (ja) ２ウェイクラッチユニット
JP2007309491A (ja) ２ウェイクラッチユニット
JP2002213486A (ja) 回転駆動装置
JPH0723626Y2 (ja) トルクリミッタ
JPH0925942A (ja) 二方向クラッチ
JP2006132230A (ja) 自動車用電動ドア開閉装置
JPH09303427A (ja) ２ウェイクラッチユニット

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20030227

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090418

Year of fee payment: 6

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees