KR970001600B1 - 개량된 장식용 휠 허브 캡 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

개량된 장식용 휠 허브 캡

제1도는 본 발명에 따른 장식용 휠 허브 캡의 부분 사시도.

제2도는 본 장식 캡의 절반부의 평면도.

제3도는 링에 일체된 스트랩의 다른 실시예의 개략적인 측면도.

제4도 및 5도는 각기 훅크 연결된 위치와 훅크 연결안된 위치에서 링에 일체화된 스트랩의 다른 실시예의 개략적인 측면도.

본 발명은 필연적으로 개량된 장식용 휠 허브 캡에 관한 것이다.

1989년 10월 23일자 출원된 본원 출원인 소유의 한국 특허출원 제1518/89호로부터, 차량의 휠의 림 또는테(felloe)의 단이진 부분(stepped portion)에 체결되는 탄성변형이 가능한 링을 통해서 상기 단이진 부분내에 탈착 가능하게 고정되도록 되어있고, 상기 링은 그것의 반경 변형을 허용하는 와이어와 같은 최소한 하나의 탄성 변형이 가능한 수단에 의해 함께 연결되는 최소한 2개의 자유단을 형성하도록 불연속 또는 분절되어 있는 장식용 휠 허브 캡이 공지되어 있다.

더욱이, 탈착가능한 스트랩은, 링의 두 자유단 사이에 장착되고 탄성 변형가능한 수단에 의해 가해진 힘에 대항하여 링에 초기음력(prestress)을 가하여 휠의 림상에 캡-링 조립체를 장착하기 전에 캡-링이 변형되는 것을 방지하고 스트랩 제거후에 림상에 상기 조립체를 체결함으로써 장착할 수 있도록 한다.

그러므로, 장식용 휠 허브 캡이 휠 림 또는 테에 장착된 후에는 스트랩이 쓸모없어지고 소모적이고 불필요한 것이 되어버린다. 더욱이, 스트랩은 장식용 휠 허브 캡의 다른 부분과는 별도로 개별 제작할 필요가 있다. 끝으로, 휠 림에 장식용 휠 허브 캡을 장착하기 위해서는 장착용 수행하기 앞서 장식용 휠 허브 캡의 링으로부터 스트랩을 뽑아 내기 위해서 스트랩을 별도로 처리하여 않으면 않된다.

그러므로, 본 발명의 목적은 차후 더 이상 비용이 들지 않고 낭비적이지 않은 장식용 휠 허브 캡을 제공하여 이러한 불편을 극복하는 것이다.

이러한 목적을 위해, 본 발명은 차량 휠 림의 단이진 부분에 체결될 탄성변형 가능한 링을 통하여 상기 단이진 부분에 탈착 가능하게 고정하기 쉽고, 상기 링은 상기 림의 반경 방향 변형을 허용하는 와이어같은 최소한 하나의 탄성변형 가능한 수단에 의해 함께 연결되는 최소한 2개의 자유단을 형성하도록 불연속 또는 분절되고, 하나의 스트랩이 탄성변형 가능한 수단에 의한 힘에 대항하여 링에 초기응력을 가하도록 상기 양 자유단부에 제공됨으로써, 휠 림을 장착 하기전에 캡-링 조립체의 변형이 방지되는 장식용 휠 허브 캡으로서, 상기 스트랩이 상기 링과 동일재료로 일체화되게 만들어지거나 상기 링의 두 단부중 최소한 하나에 의해 성형되는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡에 관한 것이다.

그러므로, 스트랩은 링의 일체된 부분으로 구성되므로, 상술된 모든 결점이 제거된다.

본 발명의 하나의 실시예에 따르면, 스트랩은 가요성이며 그 양단은 각각 링과 동일재료로 일체로 만들어지거나 링의 양 자유단에 성형된다.

또 다른 실시예에 따르면, 스트랩은 충분히 단단하며, 2 단부중 하나가 링의 한 자유단에 일체로 성형되며, 타단부에는 링의 다른 자유단과 후크 결합하는 수단을 포함한다.

다른 실시예에 따르면, 상기 스트랩은 두개의 충분히 단단한 스트랩부로 구성되고, 각각의 스트랩은 링의 한 자유단과 일체로 성형된 제1단부 및 스트랩 고정용 수단이 제공된 제2단부를 포함한다.

본 발명의 또 다른 특징에 따라, 전술된 고정 수단은 훅크형 요소로 구성된다.

단지 본 발명의 현재 바람직한 특정 실시예를 예시하는 비한정적 실예로서 제공된 개략적인 첨부도면을 참고로 후술되는 설명을 읽음으로써 본 발명이 더욱 잘 이해되고 본 발명의 또 다른 목적, 특징부분, 세부사항 및 장점이 더욱 명확해질 것이다.

제1도 및 제2도에는 장식용 휠 허브 캡이 도시되어 있는바, 그 허브 캡은 필수적으로 외측 장식용 웨브(1)로 구성되고, 그 웨브에는 크라운 또는 링(2)이 고정되어, 웨브(1)가 휠 림(도시 않됨)의 단이진 부분(역시 도시 않됨)에 체결을 통하여 고정될 수 있다.

크라운 또는 링(2)은 적절한 방식으로 웨브(1)에 고정된다.

크라운 또는 링은 웨브(1)와 일체로 제조되고, 웨브와 함께 성형함으로써 얻어질 수도 있고, 웨브(1)에 접착 결합이나 리베팅으로 고정되거나 적절한 클램프 또는 고정구로 본 웨브에 탈착가능하게 고정되는 독립적인 요소로 구성될 수도 있다.

링(2)은 웨브(1)에 고정된 기초부(3)을 포함하며, 그 기초부는 상기 링에 반경 방향 탄성을 제공하기에 적합한 러그(4)등을 통해서 연결된다.

제1도나 2도에서 볼 수 있듯이, 링(2)은 참조번호(5)로 표시된 부분과 같은 하나의 불연속부를 포함하지만, 발명의 영역의 영역을 벗어나지 않는 범위에서, 비록 도시되지 않았지만 실제로 링의 직경을 따라 위치된 두 지점에서 불연속될 수도 있다.

갭(5)을 한정하는 링(2)의 양측 자유단부(5a)는 예컨대 단순한 개구를 통과하는 어떤 적절한 수단에 의해 상기 자유단부 상에 훅크 결합되는 와이어 스프링(6)에 의해 연결된다.

발명에 따르면, 상호 마주보는 단부(5a)들은 2단부중 최초한 한단부가 링(2)과 동일 재료로 일체로 만들어지거나 성형되는 스트랩(10)에 의해 연결되는바, 장식용 휠 허브 캡의 장착되지 않은 위치에서, 스트랩(10)이 인장력을 받거나 잡아 당겨짐으로서 상기 링의 자유단부(5a)를 강제로 이격시켜려는 와이어 스프링(6)에 의한 힘에 대항하여 링(2)에 초기 응력을 가하는 것을 알 수 있다.

제1도 및 2도에 예시된 실시예에 따르면, 스트랩(10)은 가요성이며, 스트랩의 2개의 단부는 각기 링(2)의 양 단부(5a)에 일체로 함께 성형되어 만들어진다.

제3도에 예시된 실시예에 따르면, 스트랩(10)은 충분이 단단하고 한 단부가 링(2)의 한 자유단부(5a)에 함께 일체로 성형되며, 타 단부(13)는 링(2)의 다른 자유단부(5a)에 형성된 개구(14)내에 후크 결합되기 적합한 후크형 등의 형태를 취한다.

제4도 및 5도에 예시된 실시예에 따르면, 스트랩(10)은 2개의 스트랩 부분(15)으로 구성된다. 각 스트랩부분(15)은 링(2)의 하나의 자유단부(5a)상에 일체로 성형된 하나의 단부(16)를 포함한다. 각 스트랩부분(15)의 타단부(17)는 장식용 휠 허브 캡이 휴식중에 있을때, 즉 장착에 앞서 대기 상태에 있을때 양 스트랩부분(15)에 후크 결합시키는 훅크 형태를 취한다.

좀 더 명확한 이해를 위하여, 장식용 휠 허브 캡 사용법에 대해 간단히 후술한다.

첫째는 제1도 및 2도에 예시된 실시예로서, 가요성 스트랩(10)은 장식용 휠 허브 캡 장착을 수행하기 앞서 휴식 위치 또는 대기상태에서 와이어 스프링(6)에 의해 발생된 인장되거나 잡아당겨지는 힘에 대항하여 링(2)에 초기응력을 가한다.

휠 림 상에 장식용 휠 허브 캡을 장착하기 위해서는 링(2)을 림의 환형의 단이진 부분에 단순히 압입 또는 압착함으로써, 제1도에 점쇄선으로 도시된 바와같이 와이어 스프링(6)을 약간 가압하고 가요성 스트랩(10)을 약간 이완시키면 충분하다. 이는, 장식용 휠 허브 캡이 림상에 체결된 위치에서 링(2)과 일체인 가요성 스트랩(10) 및 와이어 스프링(6)이 제1도의 점선으로 도시된 위치에 있게됨을 의미한다.

제3도의 실시예에서 장식용 휠 허브 캡이 장착 대기중인 조건에 있는 경우, 단부(13)가 링(2)의 두 자유단부(5a)중 하나에 후크 결합된다는 점을 제외하고는 전술된 작업과 같다. 휠 림의 단이진 부분에 장식용 캡을 체결하면 링(2)의 자유단부가 서로를 향해서 약간 이동하기 때문에 후크형 단부(13)가 개구(14)로부터 자동적으로 해제된다.

끝으로, 제4도에 도시된 또 다른 실시예에 대하여 설명하면, 장식용 캡이 장착되기 전의 대기 상태에 있을 때 휠 림의 단이진 부분내에 장식용 캡을 체결하면 제5도에 도시된 바와같이 스트랩 부분(15)에 속하는 후크들(17)이 서로 멀리 이동되는 반면에, 제4도에서는 이들 두개의 후크들이 상호 체결 관계로 서로 결합되어 있음을 보이는 것 이외에는 그 작동 방법은 먼저 실시예서와 같다.

본 발명은 단지 예시 방식으로 설명되고 도시된 실시예에만 국한되지는 않음을 이해해야한다.

따라서, 링 내에 불연속부들 및 상기 링에 일체화된 스트랩(10)은 물론 스트랩의 한 단부만이 일체로 형성된 경우 스트랩의 단부들중 한 단부를 후크 결합시는 수단은 어떤 갯수이든 상관없다.

그러므로, 본 발명은 전술된 수단의 기술적 등가물은 물론 첨부된 특허청구의 범위내에서 본 발명의 요지에 따라 수행되는 주합물등을 모두 포함한다.

Claims (10)

1. 차량 휠 림의 단어진 부분(stepped portion)내에 체결되는 탄성변형가능한 링으로 상기 단이진 부분내에 탑착 가능하게 고정되고, 상기 링은, 반경방향 변형을 허용하는 와이어 같은 최소한 하나의 탄성변경 가능한 수단으로 함께 연결된 최소한 두 자유단을 형성하도록 분절되어 있는 한편, 하나의 스트랩은 탄성변형 수단에 수단으로 함께 연결된 최소한 두 자유단을 형성하도록 분절되어 있는 한편, 하나의 스트랩은 탄성변형 수단에 의한 힘에 대항하여 링 상에 초기응력을 가하도록 양 자유단 사이에 제공됨으로써 휠 림 상에 장착되기 전의 허브 캡-링 조립체의 변형을 방지하는 장식용 휠 허브 캡에 있어서, 상기 스트랩은 동일 재료로 일체가 되게 만들어지는 것을 특징으로 하는장식용 휠 허브 캡.
2. 제1항에 있어서, 상기 스트랩이 가요성이고 그 양단부들이 각기 상기 링의 양측 자유단에 동일한 재료로 일체가 되게 만들어지거나 성형되는 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
3. 제1항에 있어서, 상기 스트랩이 충분히 견고하며 두 단부중 한 단부가 링의 한 자유단에 일체로 성형되며, 타 단부에는 링의 다른 자유단상에 훅크 결과되는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
4. 제1항에 있어서, 상기 스트랩이 두개의 충분히 견고한 스트랩부분으로 구성되며, 그 각각의 스트랩부분은 링은 한 자유단과 일체로 성형된 제1단부 및 두 스트랩 부분용의 후크 결합수단이 제공된 제2단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
5. 제3항에 있어서, 상기 후크 결합수단이 훅크형 요소로 구성되는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
6. 차량 휠 림의 단이진 부분(stepped portion)내에 체결되는 탄성변형가능한 링으로 상기 단이진 부분내에 탈착 가능하게 고정되고, 상기 링은, 반경방향 변형을 허용하는 와이어 같은 최소한 하나의 탄성변경 가능한 수단으로 함께 연결된 최소한 두 자유단을 형성하도록 분절되어 있는 한편, 하나의 스트랩은 탄성변형 수단에 의한 힘에 대항하여 링 상에 초기응력을 가하도록 양 자유단 사이에 제공됨으로써 휠 림 상에 장착되기 전의 허브-링 조립체의 변형을 방지하는 장식용 휠 허브 캡에 있어서, 상기 스트랩은 상기 링의 2개의 단부중 최소한 하나에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
7. 제6항에 있어서, 상기 스트랩이 가요성이고 그 양단부들이 각기 상기 링의 양측 자유단에 동일한 재료로 일체가 되게만들어지거나 형성되는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
8. 제6항에 잇어서, 상기 스트랩이 충분히 견고하며 두 단부중 한 단부가 링의 한 자유단에 일체로 성형되며, 타 단부에는 링의 다른 자유단상에 훅크 결합되는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
9. 제6항에 있어서, 상기 스트랩이 두개의 충분히 견고한 스트랩부분으로 구성되며, 그 각각의 스트랩부분은 링의 한 자유단과 일체로 성형된 제1단부 및 두 스트랩 부분용의 후크 결합수단이 제공된 제2단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 장식용 휠 허브 캡.
10. 제8항에 있어서, 상기 후크 결합수단이 훅크형 요소로 구성되는 것을 특징으로 장식용 휠 허브 캡.

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