JPH106701A - ホイールキャップの固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車等のホイールに簡単な構成で、しかも
タイヤ嵌合部に邪魔されることなく強固にホイールキャ
ップを固定することを可能にしたホイールキャップの固
定装置を提供する。 【解決手段】 固定装置１は、ホイールリム２の周端部
２ａの壁面に沿って台板１２が固定される。台板１２の
外周端には、周端部２ａに係止される係止爪１３が設け
られる。台板１２の板面からは、ホイール内径方向に支
持板１４が立ち上げられており、この支持板１４に補助
ナット１５が固定される。ホイール１にホイールキャッ
プ２３を固定する場合、補助ナット１５のナット孔Ｎに
ホイールキャップ２３の取付穴Ｈを合わせ、この取付穴
Ｈにボルト２５を通してナット孔Ｎに締め付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールキャップ
の固定装置に関するもので、詳しくは、自動車等のタイ
ヤホールにホイールキャップを固定するための固定装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のホイールキャップの取付構造の一
例を図６に示す。ホイール１の外周にタイヤＴが嵌まっ
ており、このホイール１のリム２の周端部２ａにホイー
ルキャップ３が嵌められる。ホイールキャップ３の外周
部には、リム２の周端部２ａに嵌合可能な係止爪３ａが
形成されている。係止爪３ａの弾性力によりホイールキ
ャップ３がホイール１に保持される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のホイールキャップの取付構造によると、係止
爪３ａの保持力が比較的小さいために、係止爪３ａがリ
ム２の周端部２ａから外れやすい。例えば、ホイールキ
ャップ３の中央部に衝撃を加えると、係止爪３ａが外側
へ引っ張られ、周端部２ａから脱離しやすくなる。ま
た、従来の取付構造は、ホイールキャップ３の外周部に
係止爪３ａを形成するものであるから、ホイールキャッ
プの成形等の作業が煩雑であった。

【０００４】これに対し、図６に示すように、リム２の
ステー部２ｂなどにホイールキャップ３を直接ネジ止め
することが考えられるが、ステー部２ｂの肉厚が小さい
ために、この部分にネジを締め付けると、ネジの先端が
ステー部２ｂの板面から突き出てタイヤＴを傷つけるお
それがある。

【０００５】そこで、本発明は、このような状況に鑑み
なされたもので、自動車等のホイールに簡単な構成で、
しかもタイヤ嵌合部に邪魔されることなく強固にホイー
ルキャップを固定することを可能にしたホイールキャッ
プの固定装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決しようとする手段】そのために本発明のホ
イールキャップの固定装置は、ホイールリムの周端部の
壁面に沿って固定される台板と、前記台板の外周端に設
けられ、前記ホイールリムの周端に係止される係止爪
と、前記台板の板面からホイール内径方向に立ち上げら
れる支持板と、前記支持板にホイールキャップをボルト
により締め付け可能に、前記支持板に設けられる補助ナ
ットとを備えたことを特徴とする。

【０００７】本発明のホイールキャップの固定装置は、
リムの周端部の所定位置に台板および係止爪をあらかじ
め固定し、補助ナットの位置を決めておく。ホイールに
ホイールキャップを固定する際には、ホイールキャップ
の取付穴を補助ナットのナット孔に合わせ、外側からナ
ット孔にボルトを締め付ける。

【０００８】前記補助ナットの位置決めについては、例
えば、ホイールの周方向に９０゜間隔で４個設けるのが
望ましい。９０゜間隔にすると、固定強度および重量バ
ランスが良好になるためである。なお、必要に応じて６
０゜間隔にしたり、１２０゜間隔等にすることも可能で
ある。

【０００９】前記補助ナットの軸方向端部には、前記支
持板に重なり合うフランジを形成するのが望ましい。こ
のようなフランジを形成することで、補助ナットが支持
板から抜け落ちるのが防止され、また、支持板と補助ナ
ットの固定強度が大きくなって補助ナットの位置ズレ等
が生じにくくなる。支持板とフランジとの具体的な固定
手段としては、例えば、溶接、ネジ止め、接着剤等によ
ることが可能である。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。本発明の実施例によるホイールキャッ
プの固定装置を図１〜図５に示す。図１に示すように、
固定装置１０は、台板１２、係止爪１３、支持板１４、
補助ナット１５を備える。図４に示すタイヤＴのリム２
の周端部２ａに台板１２および係止爪１３が固定されて
いる。補助ナット１５にはホイールキャップ２３を固定
するボルト２５が締め付けられる。

【００１１】台板１２および係止爪１３は、ステンレス
等の金属板を所定の形状に成形してなる。台板１２は、
リム２の周端部２ａの壁面に沿って形成される。係止爪
１３は、周端部２ａの板厚に等しい隙間をあけてＵ字形
に折り曲げられている。係止爪１３の先端は、周端部２
ａとタイヤＴの間に挿入しやすいように先端側に行くに
したがい板厚が薄くなっている。

【００１２】支持板１４は、曲面部１４ａと平面部１４
ｂとからなる。曲面部１４ａが溶接等により台板１２に
固定される。平面部１４ｂは曲面部１４ａの先端からホ
イール内径方向に折り曲げられる。平板部１４ｂの板面
は、ホイール１に対してほぼ平行になる。

【００１３】補助ナット１５は、筒部１５ａとフランジ
部１５ｂとからなる。図３に示すように、筒部１５ａの
軸方向にナット溝孔Ｎが形成されている。フランジ部１
５ｂは、支持板１４の板面に溶接等により固定される。

【００１４】リム２に固定装置１０を固定する場合、図
５に示すように、係止爪１３を周端部２ａに係止し、台
板１２を周端部２ａの壁面に沿って接着剤等で固定す
る。固定装置１０の固定位置は、本実施例ではホイール
の周方向に９０゜間隔で４個設けられている。

【００１５】図４に示すように、ホイールキャップ２３
は、ホイール１の外径とほぼ同じ径を有するもので、キ
ャップの外周から中央に行くにしたがって板面が緩やか
傾斜するように形成されている。タイヤＴの側方から眺
めると、ホイールキャップ２３が満月形に見える。ホイ
ールキャップ２３の外周端部には、補助ナット１５に対
応する位置にボルトを貫通させるための取付穴Ｈが設け
られている。

【００１６】ホイール１にホイールキャップ２３を固定
する場合、補助ナット１５のナット孔Ｎにホイールキャ
ップ２３の取付穴Ｈを合わせ、この取付穴Ｈにボルト２
５を通してナット孔に締め付ける。ボルト２５の締め付
けは、対角線上に向き合う補助ナット１５を均等な力で
締め付ける。これにより、ホイールキャップ２３がホイ
ール１に強固に固定されることとなる。また、取り付け
完了後は、周端部２ａとホイールキャップ２３との間に
は、ほとんど隙間を生じるないため、ホイール１に埃や
泥が付着するのが防止される。ホイールキャップ２３の
清掃、交換等を行う場合には、補助ナット１５からボル
ト２５を緩めて抜き取ると、ホイール１から簡単にホイ
ールキャップ２３を取り外すことができる。

【００１７】このように固定装置１によれば、補助ナッ
ト１５にボルト２５を締め付けることでホイールキャッ
プ２がホイール１に保持される。このため、ボルト２５
の締め付けを強固に行うことで、ホイールキャップ２の
保持力が高められることとなる。また、ボルト２５の締
め付けの際には、ボルト先端は、補助ナット１５内に納
まるため、タイヤＴに触れることない。したがって、補
助ナット１５にボルトを深く締め付けても、タイヤＴに
ボルト２５の先端が当たることがなく、タイヤＴを傷つ
けることはない。さらに、ホイールキャップ２３の形状
については、その外周部に係止爪などの固定のための特
別な部材を形成する必要はなく、補助ナット１５の取付
位置に対応した取付穴Ｈを設ければ足りる。したがっ
て、ホイールキャップ２３の成形等の加工が簡単で、比
較的少ない製造コストでホイールキャップ２３を製造す
ることができる。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のホイール
キャップの固定装置によれば、ホイールリムの周端部に
補助ナットを設け、この補助ナットにホイールキャップ
をボルトにより締め付ける構成としたため、次のように
優れた効果を得ることができる。 (a) ホイールとホイールキャップとを強固に締め付け
固定することができる。 (b) ホイールキャップの構造が比較的簡単になるた
め、キャップ成形等の加工性が向上し、製造コストを抑
えることができる。 (c) ホイールキャップの固定の際にボルトがタイヤ嵌
合部に邪魔されることがない。 (d) ホイールリムの周端部にセットするものであるた
め、既存の各種タイヤホイールにも簡単に適用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるホイールキャップの固定
装置を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施例によるホイールキャップの固定
装置を示す側面図である。

【図３】本発明の実施例によるホイールキャップの固定
装置を示す断面図である。

【図４】本発明の実施例によるホイールキャップを固定
したタイヤを示す断面図である。

【図５】本発明の実施例によるホイールキャップの固定
装置を示す拡大断面図である。

【図６】従来例によるホイールキャップおよびタイヤを
示す断面図である。

【符号の説明】

１ ホイール ２ リム ２ａ 周端部 １０ 固定装置 １２ 台板 １３ 係止爪 １４ 支持板 １５ 補助ナット １５ａ 筒部 １５ｂ フランジ部（フランジ） ２３ ホイールキャップ ２５ ボルト Ｈ 取付穴 Ｎ ナット孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールリムの周端部の壁面に沿って固
   定される台板と、 前記台板の外周端に設けられ、前記ホイールリムの周端
   に係止される係止爪と、 前記台板の板面からホイール内径方向に立ち上げられる
   支持板と、 前記支持板にホイールキャップをボルトにより締め付け
   可能に、前記支持板に設けられる補助ナットとを備えた
   ことを特徴とするホイールキャップの固定装置。
2. 【請求項２】 前記補助ナットの軸方向端部には、前記
   支持板に重なり合うフランジが形成されることを特徴と
   する請求項１記載のホイールキャップの固定装置。