JPS6010883Y2 - ダブルタイヤのバルブエクステンシヨンのための支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ダブルタイヤにおいて内側タイヤのエア注入
口となるエアバルブからのエア注入を容易とすべく該エ
アバルブに接続されるバルブエクステンションを支持す
るための装置に関する。

一般に、２つのタイヤが近接しかつ並列して配置された
ダブルタイヤでは、車輌の内方側に配置されたタイヤす
なわち内側タイヤへの空気注入は、外側ディスクホイー
ルのサービス孔から操作されるが、内側タイヤの空気注
入口となるエアバルブは前記サービス孔から深い位置に
あって該サービス孔から離れているため、該サービス孔
から内側タイヤへのエアの注入は困難である。

特に、小径のタイヤを用いたダブルタイヤでは、大きな
口径のサービス孔は強度低下を招くことから、ディスク
ホイールにエア注入操作に充分な口径のサービス孔を設
けることはできず、外側ディスクホイールのサービス孔
から内側タイヤへのエアの注入は一層困難となる。

そこで、従来、ダブルタイヤにおける内側タイヤのエア
バルブは、内側タイヤへのエアの注入を容易とすべく外
側ディスクホイールのサービス孔に向けて伸びるバルブ
エクステンションが組みつけられている。

しかし、エアバルブに前記バルブエクステンションを取
り付けた場合、前記エアバルブの基部が弾性材料からな
ることから前記エクステンションは、タイヤの回転によ
って生じる振動により、激しく振れてディスクホイール
に接触し、これによりバルブエクステンション自体オよ
びエアバルブの損傷や異音の発生を招く慮れがある。

このため、前記バルブエクステンションを内側タイヤの
ディスクホイールに支承するための支持装置が提案され
ているが、従来の支持装置によれば、ディスクホイール
に特別な加工を施す必要があり組付けに手間取るという
欠点があった。

従って、本考案の目的は、バルブエクステンションを内
側ディスクホイールに好適に支承する組付けの容易な支
持装置を提供することにある。

本考案は、前記バルブエクステンションを受は入れる孔
が設けられた支持板を内側ディスクホイ−ルのサービス
孔の外側縁部に係止し、前記支持板が前記バルブエクス
テンションの先端から抜は落ちないように該バルブエク
ステンションの先端近傍にストッパーを設け、スプリン
グにより前記ストッパーに向けて前記支持板を押圧し、
前記スプリングのストッパーに向けての押圧力および前
記エアバルブの基部のディスクホイールの径方向内方に
向けての偏倚力によって前記支持板を前記内側ディスク
ホイールに確実に係止したことを特徴とする。

本考案が特徴とするところは、図示の実施例についての
以下の説明によりさらに明らかとなろつ。

第１図には、本考案に係るバルブエクステンションのた
めの支持装置１０が組み込まれたダブルタイヤの構造が
全体に符号１２で示されている。

前記ダブルタイヤの構造１２は、車輛の内方側に位置す
るディスクホイールすなわち内側ディスクホイール１４
と外側ディスクホイール１６とを備える。

内側ディスクホイール１４および外側ディスクホイール
１６はそれぞれ円板部１４ａ、１６ａにおいて当接して
結合されており、各円板部１４ａ、１６ａの外縁に連ら
なるフランジ１４ｂ、１６ｂの基部にはサービス孔１８
．２０が設けられている。

各ディスクホイール１４．１６のフランジ１４ｂ、１６
ｂには内側タイヤ２２および外側タイヤ２４のためのホ
イールリム２６，２８が固着されている。

各ホイールリム２６，２Ｂのうち車輛の内方側に位置す
る内側ホイールリム２６は、内側ディスクホイール１４
のフランジ１４ｂに固着された底部３０から鈍角をもっ
て立ち上る一対の環状のフランジ部３２（第１図にはそ
の一方のみを示す）を有し、外側ディスクホイール１６
側に位置する一方のフランジ部３２におけるサービス孔
１８近傍には、内側ホイールリム２６に装着された内側
タイヤ２２の空気注入口としてエアバルブ３４が取り付
けられている。

該エアバルブは、弾性材料からなるバルブ基部３４ａと
該バルブ基部に設けられたバルブノズル３４ｂとを備え
る。

エアバルブ３４はバルブ基部３４ａの弾性力により、図
中破線で示すように、ディスクホイール１４．１６のほ
ぼ径方向内方に向けられている。

内側ホイールリム２６と同様の形状の外側ホイールリム
２８に装着される外側タイヤ２４の空気注入口（図示せ
ず）は、外側ホイールリム２８の車輛外方側部分に取り
付けられている。

従って、外側タイヤ２４への空気注入は、車輌外方から
前記空気注入口を経て直接かつ容易に行うことができる
。

これに対して、内側タイヤ２２では、エアバルブ３４が
内側ホイールリム２６および外側ホイールリム２８の間
にあってしかも外側ディスクホイール１６のサービス孔
２０から奥まった位置にあることから、該サービス孔２
０からの空気の注入を容易とすべく前記エアバルブ３４
の前記ノズル３４ｂにはバルブエクステンション３６が
接続されている。

該バルブエクステンション３６は、その一端にエアバル
ブ３４の前記ノズル３４ｂに螺合される増径部３８が設
けられ、先端３９にはキャップ４０が装着されている。

前記バルブエクステンション３６を支承するための本考
案に係る支持装置１０は、第１図に示すように、前記バ
ルブエクステンション３６を受は入れて内側ディスクホ
イール１４に係止される支持板４２と、バルブエクステ
ンション３６の先端３９の近傍に設けられるストッパー
４４と、バルブエクステンション３６の外周に装着され
るスプリング４６とを含む。

前記スプリング４６はコイルスプリングからなり、バル
ブエクステンション３６と同軸的にその外周に配置され
かつ一端が増径部３８に当接して配置される。

前記支持板４２は、第１，２図に示すように、内側ディ
スクホイール１４のサービス孔１８における外側ディス
クホイール１６側の縁部に係合可能なコ字状の断面形状
を有する係止部４８と、該係止部に連なりかつ該係止部
から垂直に立ち上る立ち上り部４９とを有する金属板部
材からなる。

立ち上り部４９には、そのほぼ中央にバルブエクステン
ション３６を受は入れるための係合孔５０が設けられ、
さらに、立ち上り部４９の両側部には、支持板４２の取
り付は時の取扱いを容易とするために係合孔５０を挾ん
で断面はぼＬ字状に延びた一対のフランジ部分５２が設
けられている。

該フランジ部分５２を不要とすることができる。

前記係合孔５０の形成にはバーリング加工などを用いる
ことが好ましく、これにより係合孔５０の外縁部にこれ
と一体的にフランジ５４を設けることができる。

前記支持板４２は、前記フランジ５４がバルブエクステ
ンション３６の先端３９側に位置しかつ係合孔５０がバ
ルブエクステンション３６ ヲ受ｌｆ入れるように、バ
ルブエクステンション３６の先端３９から該バルブエク
ステンション３６に挿入される。

この支持板４２の挿入に際して支持板４２は前記フラン
ジ５４によってバルブエクステンションの長手方向に確
実に案内される。

前記フランジ５４は後述する支持板の取付は後において
バルブエクステンション３６を確実に支承する作用をも
担う。

この支持板４２の挿入によりスプリング４６の他端は、
支持板４２の係合孔５０の外縁部に当接されて前記増径
部３８および支持板４２間で圧縮される。

このスプリング４６の弾性復帰力による支持板４２のバ
ルブエクステンション３６の先端３９からの抜は落ちを
阻止すべくバルブエクステンション３６の先端３９の近
傍にフランジ５４に当接可能に前記ストッパー４４が係
止される。

このストッパー４４としてＥリング等を用いることが好
ましい。

前記ストッパー４４の係止後、支持板４２の前記係止部
４８は内側ディスクホイール１４のサービス孔１８の外
側縁部すなわち外側ディスクホイール１６側の縁部に係
止され、これによりバルブエクステンション３６は、そ
の先端３９が外側ディスクホイール１６のサービス孔２
０の近傍に位置決められかつ保持される。

この保持状態では、ディスクホイール１４．１６の径方
向内方に向けられていた前記エアバルブ３４が車輌外方
に向けられるためそのディスクホイール１４．１６の径
方向内方へ向けての弾性復帰力（第１図に矢印ａで示す
）が支持板４２の係止部４８に作用する。

さらに、前記係止部４８には前記スプリング４６のスト
ッパー４４に向けての弾性復帰力（第１図にｂで示す）
も併せて作用する。

従って、支持板４２の係止部４８は確実に内側ディスク
ホイール１４のサービス孔１８の前記縁部に係止される
。

その結果、バルブエクステンション３６に振動等による
外力が作用しても支持板４２は内側ディスクホイール１
４から外れることはなく、これにより、バルブエクステ
ンション３６の先端３９を確実に外側ディスクホイール
１６のサービス孔２０の近傍に位置決めることができる
。

なお、支持板４２を取り外す際には、スプリング４６の
前記弾性復帰力に打勝って支持板４２を前記増径部３８
に向けて強く押圧することにより、支持板４２の係止部
４Ｂを容易にサービス孔１８の縁部から解除することが
できる。

前記した例では、支持板４２の係合孔５０の外縁部にフ
ランジ５４を設ける例を示したが、該フランジを不要と
することもできる。

さらに、支持板４２として樹脂材料よりなる板材を用い
てもよい。

本考案に係るダブルタイヤのバルブエクステンションの
ための支持装置によれば、従来のようにディスクホイー
ルに特別な加工を施すことなく容易に組付けることがで
き、エアバルブのディスクホイールの径方向内方への弾
性偏倚力およびスプリングのストッパーに向けての弾性
復帰力により確実にバルブエクステンションを支持する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るダブルタイヤのバルブエクステン
ションのための支持装置を示す部分断面図、第２図は第
１図に示す支持装置における支持板を示す斜視図である
。 １０・・・・・・本考案に係る支持装置、１２・・・・
・・ダブルタイヤの構造、１４・・・・・・内側ディス
クホイール、１６・・・・・・外側ディスクホイール、
１８，２０・・・・・・サービス孔、２２・・・・・・
内側タイヤ、２６・・・・・・内側ホイールリム、２４
・・・・・・外側タイヤ、２８・・・・・・外側ホイー
ルリム、３４・・・・・・エアバルブ、３６・・・・・
・バルブエクステンション、４２・・・・・・支持板、
４４・・・・・・ストッパー ４６−−−−−−コイル
スプリング、４８・・・・・・係止部、５０・・・・・
・係合孔、５２・・・・・・フランジ部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダブルタイヤにおける内側タイヤに設けられかつ内側デ
   ィスクホイールのサービス孔近傍に位ｔして該ディスク
   ホイールの径方向内方に向けての偏倚力を受けるエアバ
   ルブに接続されるバルブエクステンションの先端を外側
   タイヤの外側ディスクホイールに設けられたサービス孔
   に向けるべく前記バルブエクステンションを支承するた
   めの支持装置であって、前記内側ディスクホイールの前
   記サービス孔の外側縁部に係止され前記バルブエクステ
   ンションを受は入れる孔が設けられた支持板と、前記バ
   ルブエクステンションの先端近傍に設けられ前記支持板
   の前記バルブエクステンションの先端からの抜は落ちを
   阻止するストッパーと、前記支持板に前記ストッパーに
   向けて押圧力を付与するスプリングとを含む、ダブルタ
   イヤのバルブエクステンションのための支持装置。