JPS6243898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両におけるスペアタイヤの固定装
置に関し、詳しくは、車体フレームの所定位置に
配設されるタイヤキヤリヤのチエーン下端に取り
つけられるアンカプレート上に大径のスペアタイ
ヤを位置決めして載置し、このスペアタイヤ上に
位置決めプレートを介して小径のスペアタイヤを
積み重ねてこれら両スペアタイヤをほぼ同心に固
定する装置に関するものである。

従来、第４図に示すように、大径のスペアタイ
ヤ２１′上に位置決めプレート７′を介してほぼ同
心に積み重ねられる小径のスペアタイヤ２２′
は、そのデイスクホイール２２a′がインナストツ
パ９′の下面９a′に当接した状態で固定される。
このため、小径のスペアタイヤ２２′上面と車体
フレーム１′との間に隙間S′が生じ、この分だけ
スペアタイヤの固定スペースを大きくする必要性
が生じる。しかも、車両走行時において、車体が
上下方向へ振動したときには、慣性によつて両ス
ペアタイヤ２１′，２２′の荷重が直接あるいは位
置決めプレート７′を介してインナストツパ９′に
それぞれ作用する。そして、これが原因となつて
インナストツパ９′に歪みが生じ、スペアタイヤ
の固定に悪影響を及ぼす問題点がある。

この考案の目的は、上記の理由に鑑み、大小の
両スペアタイヤの固定スペースを最小限になし
得、かつインナストツパの歪み発生を防止して大
小の両スペアタイヤをほぼ同心に良好に固定し得
る固定装置を提供することである。

この考案の特徴とするところは、大小の両スペ
アタイヤを固定したときには、小径のスペアタイ
ヤ上面が車体フレーム側に隙間なく当接するとと
もに、位置決めプレートの上面に突設される位置
決めピンの上端面とインナストツパの下端に形成
されるストツパ片下面との間に所定の隙間が生じ
るように、インナストツパの高さと位置決めピン
の突出量とを設定するところにある。

以下、この考案の一実施例を第１図から第３図
にしたがつて説明する。

車体フレーム（クロスメンバ）１の所定位置に
はチエーン巻上げ式のタイヤキヤリヤ２が配設さ
れており、このキヤリヤ２のチエーン３下端に取
りつけられるアンカプレート４の上面には大径の
スペアタイヤ２１を位置決めする一対の係止爪５
が突設されている。

位置決めプレート７は、大径のスペアタイヤ２
１におけるデイスクホイール２１ａに形成される
環状の凸部２１ｂと嵌合する下向きの皿形状に形
成されており、その上面には小径のスペアタイヤ
２２におけるデイスクホイール２２ａに形成され
るハブボルト用取付孔２２ｃと嵌合する位置決め
ピン８がそれぞれ突設されている。さらに、位置
決めプレート７の中心部にはアンカプレート４を
斜めにした状態において、このプレート４が挿脱
し得る大きさの中心孔７ａが第３図に示すように
貫設されている。

一方、車体フレーム１の所定位置には小径のス
ペアタイヤ２２におけるデイスクホイール２２ａ
の中央部に形成される凹部２２ｂ内周面に沿つて
一対のインナストツパ９が垂下状に取りつけられ
ており、これら両インナストツパ９の下端には位
置決めプレートの位置決めピン８に対応するスト
ツパ片９ａがそれぞれ水平状に折り曲げ形成され
ている。そして、第１図に示すように、大小の両
スペアタイヤ２１，２２を固定したときには、小
径のスペアタイヤ２２上面が車体フレーム１に隙
間なく当接してインナストツパ９のストツパ片９
ａ下面と、位置決めプレート７の位置決めピン８
上端面との間に所定の隙間１２が生じる一方、第
２図に示すように、パンクした大径のスペアタイ
ヤ２１のみを固定したときには位置決めピン８の
上端面がストツパ片９ａの下面に当接するよう
に、インナストツパ９の高さと位置決めピン８の
突出量とが適宜に設定されている。

なお、大小の両スペアタイヤ２１，２２の外周
面を支持する断面で段差状をなすアウタストツパ
１０は、その上端が車体フレーム１に固定され
る。また、位置決めプレート７の下面には大径の
スペアタイヤ２１におけるデイスクホイール２１
ａ上面の損傷を防止するために、樹脂コーテイン
グ１１又は厚塗り塗装が施されている。

上記の構成において、大小の両スペアタイヤ２
１，２２を固定する場合、まず、大径のスペアタ
イヤ２１のデイスクホイール２１ａ上に位置決め
プレート７を嵌合載置し、次に、位置決めプレー
ト７の位置決めピン８と小径のスペアタイヤ２２
のデイスクホイール２２ａのハブボルト用取付孔
２２ｃと嵌合した状態において、位置決めプレー
ト７上に小径のスペアタイヤ２２を載置すること
で、両スペアタイヤ２１，２２の中心がほぼ同心
に整合する。その後、アンカプレート４を斜めに
して、小径のスペアタイヤ２２、位置決めプレー
ト７及び大径のスペアタイヤ２１の各中心孔にア
ンカプレート４をそれぞれ嵌挿してから、このア
ンカプレート４を水平状にしてその係止爪５を介
してアンカプレート４上に大径のスペアタイヤ２
１を位置決めする。そして、チエン３を巻き取る
ことで、大小の両スペアタイヤ２１，２２はほぼ
同心に保持されて吊り上げられ、小径のスペアタ
イヤ２２の上面が車体フレーム１に隙間なく当接
した状態において、両スペアタイヤ２１，２２が
固定される。このとき、第１図に示すように、イ
ンナストツパ９のストツパ片９ａ下面と、位置決
めプレート７の位置決めピン８上端面との間に所
定の隙間１２が生じる。このため、車両走行時に
おいて、車体が上下方向へ振動したときに慣性に
よつて両スペアタイヤ２１，２２の荷重がインナ
ストツパ９に作用することが防止される。

パンクした大径のスペアタイヤ２１のみを固定
する場合、大径のスペアタイヤ２１のデイスクホ
イール２１ａ上に位置決めプレート７を嵌合載置
して、この位置決めプレート７及び大径のスペア
タイヤ２１の中心孔にアンカプレート４を挿通し
てからチエーン３を巻き取ることで、パンクした
大径のスペアタイヤ２１が吊り上げられ、位置決
めプレート７の位置決めピン８上端面がインナス
トツパ９のストツパ片９ａに当接した状態におい
て、パンクした大径のスペアタイヤ２１が固定さ
れる。

すなわち、この考案は、大小の両スペアタイヤ
の固定と、大径のスペアタイヤのみの固定とを選
択的になし得るものであつて、特に、この考案
は、大小の両スペアタイヤを固定したときには、
従来と異なり、小径のスペアタイヤ上面を車体フ
レーム側に隙間なく当接させることで、大小の両
スペアタイヤの固定スペースを最小限になし得、
しかも、インナストツパのストツパ片下面と位置
決めプレートの位置決めピン上端面との間に生じ
る隙間によつてインナストツパの歪み発生を防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

図面の第１図から第３図はこの考案の一実施例
を示すもので、第１図は大小の両スペアタイヤを
固定した状態を示す正面図、第２図はパンクした
大径のスペアタイヤのみを固定した状態を示す正
面図、第３図は位置決めプレートを示す斜視図、
第４図は従来のものを示す正断面図である。 １……車体フレーム、２……タイヤキヤリヤ、
３……チエーン、４……アンカプレート、７……
位置決めプレート、８……位置決めピン、９……
インナストツパ、９ａ……ストツパ片、２１……
大径のスペアタイヤ、２２……小径のスペアタイ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレームの所定位置に配設されるタイヤキ
   ヤリヤのチエーン下端に取りつけられるアンカプ
   レート上に大径のスペアタイヤを位置決めして載
   置し、このスペアタイヤ上に位置決めプレートを
   介して小径のスペアタイヤを積み重ねてこれら両
   スペアタイヤをほぼ同心に固定する装置であつ
   て、前記位置決めプレートは、大径のスペアタイ
   ヤのデイスクホイールと嵌合する皿形状に形成さ
   れるとともに、その上面には小径のスペアタイヤ
   のデイスクホイールに形成される複数個のハブボ
   ルト用取付孔と嵌合する位置決めピンが突設され
   る一方、前記車体フレームの所定位置には小径の
   スペアタイヤのホイールデイスクの凹部内周面に
   沿つてインナストツパが垂下状に取りつけられ、
   このインナストツパの下端には位置決めピンに対
   応するストツパ片が形成され、しかも、前記両ス
   ペアタイヤを固定したときには小径のスペアタイ
   ヤ上面が車体フレーム側に当接してインナストツ
   パのストツパ片下面と位置決めピンの上端面との
   間に所定の隙間が生じる一方、大径のスペアタイ
   ヤのみを固定したときには位置決めピンの上端面
   がインナストツパのストツパ片下面に当接するよ
   うに、インナストツパの高さと位置決めピンの突
   出量とが設定されたことを特徴とするスペアタイ
   ヤの固定装置。