KR960018214A - 내연기관의 시동방법 및 장치 - Google Patents

내연기관의 시동방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 내연기관을 시동시키기 위해 피스톤을 최저속도로 가속하는 스타터가 불필요해지도록 하기 위해 기관실내에서 운동할 수 있고 내열실내에서 연소실(10)을 제한하는 적어도 1개이 피스톤(6)과, 연소실(10)을 위한 연료의 양을 조절하기 위한 연료량조절계(57)와, 점화를 행하기전에 조절구동장치(30)로 피스톤(6)을 그러한 피스톤(6)의 높은 가속을 달성하기에 양호한 시동위치(X)로 조절하는 것이다.

Description

내연기관의 시동방법 및 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예를 도시한 도면,
제2도는 제1도의 실시예의 상세를 도시한 부분도,
제3도는 본 발명의 제2실시예를 도시한 도면,
제4도는 본 발명의 제3실시예를 도시한 도면.

Claims (15)

  1. 기관실내에서 운동할 수 있으며 기관실내의 연소실(10)을 제한하는 적어도 하나 이상의 피스톤(6)과, 연소실(10)을 위한 염료의 양을 조절하기 위한 연료량조절계(50)와, 연료의 점화를 행하는 점화장치(91)를 갖는 내연기관을 시동하는 방법에 있어서, 점화를 행하기전에 조절구동장치(30)로 피스톤(6)을 그러한 피스톤(6)의 높은 가속을 달성하기에 양호한 시동위치(X)로 조절하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동방법.
  2. 제1항에 있어서, 조절구동장치(30)로 피스톤(6)을 내연기관의 시동을 위해 필요한 피스톤(6)의 시동속도보다도 현저히 작은 속도로 구동하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제어장치(90)로 내연기관의 운전정지직후에 많고 적은 시간을 두고 조절구동장치(30)를 제어하며 피스톤(6)을 상기 양호한 시동위치(X)로 조절하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동 방법.
  4. 기관실내에서 운동할 수 있으며 기관실내의 연소실(10)을 제한하는 적어도 하나 이상의 피스톤(6)과, 연소실(10)을 위한 연료의 양을 조절하기 위한 연료량조절계(50)와, 연료의 점화를 행하는 점화장치(91)를 갖는 내연기관을 시동하는 장치에 있어서, 정화를 행하기전에 피스톤(6)의 높은 가속을 달성하기에 양호한 시동위치(X)로 피스톤(6)을 조절하는 조절구동장치(30)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  5. 제4항에 있어서, 피스톤(6)을 시동위치(X)로 조절하기 위해 조절구동장치 (30)를 피스톤(16)과 결합하거나 분리하는 연결장치(40)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  6. 제4항 또는 재5항에 있어서, 조절구동장치(30)가 내연기관과 거의 무관하게 기계적으로 구동하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  7. 제4항 또는 제5항에 있어서, 연료를 점화하기전에 연료에 공기를 공급하는 조절구동장치(30)로 구동된 시동공기원이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  8. 제4항 또는 제5항에 있어서, 연료를 점화하기전에 연료에 공기를 공급하는 내연기관에 의해 직접적으로는 구동되지 않는 시동공기원(33) 및 하나의 연결장치(47)가 설치되어 있고, 이 경우에 상기 연결장치(40)가 조절구동장치(30)를 피스톤(6)이나 시동공기원(33)에 구동결합시킨 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  9. 제7항에 있어서, 조절구동장치(30)와 시동공기원(33)을 구동하는 공통의 구동모터 (30)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  10. 기관실내에서 운동할 수 있으며 기관실내의 연소실(10)을 제한하는 적어도 하나 이상의 피스톤(6)과, 연소실(10)을 위한 연료의 양을 조절하기 이한 연료량조절계(50)와, 연료의 점화를 행하는 점화장치(91)를 갖는 내연기관을 시동하는 방법에 있어서, 내연기관에 의해 직접적으로 구동되지 않는 시동공기원(33)이 설치되어 있고, 이 시동공기원(33)으로 연료를 점화하기 전에 연료에 공기를 공급하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동방법.
  11. 제10항에 있어서, 공기를 흡입밸브(60)내에서 연료와 합치고, 그럼으로써, 연소실(10)내에 흡입되는 연료공기혼합기를 형성하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동방법.
  12. 기관실내에서 운동할 수 있으며 기관실내의 연소실(10)을 제한하는 적어도 하나 이상의 피스톤(6)과, 연소실(10)을 위한 연료의 양을 조절하기 위한 연료량조절계(50)와, 연료의 점화를 행하는 점화장치(91)를 갖는 내연기관을 시동하는 장치에 있어서, 점화를 행하기 전에 연료에 공기를 공급하고 실제로는 내연기관과 무관하게 구동되는 시동공기원(33)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  13. 제12항에 있어서, 점화하기전에 피스톤(6)의 높은 가속도를 달성하기 위해 양호한 시동위치(X)로 피스톤(6)을 조절하는 조절구동장치(30)가 설치되어 있고, 시동공기원(33)이 조절구동장치(30)와 기계적으로 구동 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
  14. 제12항에 있어서, 점화하기전에 피스톤(6)의 높은 가속을 달성하기 위해 양호한 시동위치(X)로 피스톤(6)을 조졸하는 조절구동장치(30) 및 1개의 연결장치(40)가 설치되어 있고, 이 경우에 상기 연결장치(40)가 조절구동장치(30)를 피스톤(6) 이나 시동공기원 (33)에 구동결합하는 것을 특징으로 하는 내연기관외 시동장치.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 조절구동장치(30)와 시동공기원(33)을 구동하는 공통의 구동모터(20)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 시동장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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