KR960010306A - 차량용후방 공기 조화장치 - Google Patents

차량용후방 공기 조화장치 Download PDF

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Abstract

송풍수단은 축방향에 연장되는 복수의 날개13이 주방향에 예설되어 또한 축방향에 연결판 14를 개입하여 연설시킨 크로스폴로우판4로 구성되어 차량의 폭방향에 대략 수평으로 배치되어 있다.
열교환기2는 크로스프로우판4의 흡입측에서 또한 차량의 전후방향에 배치되어 있다.
케이싱1의 공기흡입구 6 및 공기송풍구7은 리어파슬판넬 P에 개구되어 있다.
케이싱1의 크로스판넬4의 회전축을 포함한 면으로 상하로 분활된 상 케이싱1a와 하 케이싱1b로 구성되어 있다.
케이싱1의 공기송풍구6으로부터 공기송풍구7로의 통풍로는 대략 U자형으로 형성되어 있다.
본 발명에 의하여 차량용 후방 공기 조화장치가 소형화 및 박형화되는 것과 동시에 통기저항이 적어지고 충분한 풍량이 확보된다.

Description

차량용후방 공기 조화장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예의 리어쿨러유니트의 단면도이다.
제2도는 제1도의 리어쿨러유니트의 사시도이다.
제3도는 제1도의 리어쿨러유니트의 평면도 단면도이다,
제6도는 리어쿨러유니트의 공기송풍구의 스크롤판에 대한 길이관계를 나타내는 단면도와 송풍구속도분포를 나타내는 그래프이다,
제22도는 차량용 공기조화장치의 냉동사이클을 나타내는 도이다.

Claims (9)

  1. 제1항에 있어서, 상기 케이싱의 공기송풍구의 형상을, 차량의 축방향으로 장변a, 차량전후 방향으로 단변b를 갖는 직사각형 형상으로, 해당 공기송풍구의 장변a와 단변b를, 크로스플로우판의 회전축방향의 폭L에 대하여, 각각, a/L≤1.10, 0.08≤b/L ≤0.19의 범위로 정하고, 상기 공기송충구의 상기 크로스플로우판의 회전축에서의 높이C와 상기 크로스플로우판의 직하의 상기 케이싱의 저면에서 높이e를 크로스플로우판의 지름 D에 대하여, 각각 c/D≥0.75, e/D≤2.00의 범위로 정하고, 상기 케이싱에 상기 크로스플로우판의 송풍측밑에서 상기 공기송풍구에 이르는 리어가이더부를 형상하고, 해당 리어가이더부의 형상을 R=(D/2)eAθ로 표현되는 대수 나선형상으로, 여기에서 R은 크로스플로우판의 회전축의 중심에서 리어가이더부까지의 거리, D는 크로스플로우판의 지름, A는 tanα로 표현되는 계수, θ는 시점에서의 각도이며, 상기 계수 A를 결정하는 확대각 α를, α=8∼13°의 범위로 정하고, 상기 케이싱에 상기 크로스플로우판의 송출측위를 덮는 돌기부를 형성하고, 사익 크로스플로우판의 회전축의 중심에서 해당 돌기부의 선단까지 수평방향길이d를, 크로스플로우판의 지름 D에 대하여 0.40≤d/D≤0.65의 범위로 정해진 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 케이싱의 공기송풍구의 형상을, 차량의 축방향으로 장변a, 차량전후 방향으로 단변b를 갖는 직사각형 형상으로, 해당 공기송풍구의 장변a와 단변b를, 크로스플로우판의 회전축방향의 폭L에 대하여, 각각, a/L≤1.10, 0.08≤b/L ≤0.19의 범위로 정하고, 상기 공기송충구의 상기 크로스플로우판의 회전축에서의 높이C와 상기 크로스플로우판의 직하의 상기 케이싱의 저면에서 높이e를 크로스플로우판의 지름 D에 대하여, 각각 c/D≥0.75, e/D≤2.00의 범위로 정하고, 상기 케이싱에 상기 크로스플로우판의 송풍측밑에서 상기 공기송풍구에 이르는 리어가이더부를 형상하고, 해당 리어가이더부의 형상을 R=(D/2)eAθ로 표현되는 대수 나선형상으로, 여기에서 R은 크로스플로우판의 회전축의 중심에서 리어가이더부까지의 거리, D는 크로스플로우판의 지름, A는 tanα로 표현되는 계수, θ는 시점에서의 각도이며, 상기 계수 A를 결정하는 확대각 α를, α=8∼13°의 범위로 정하고, 상기 케이싱에 상기 크로스플로우판의 송출측위를 덮는 돌기부를 형성하고, 사익 크로스플로우판의 회전축의 중심에서 해당 돌기부의 선단까지 수평방향길이d를, 크로스플로우판의 지름 D에 대하여 0.40≤d/D≤0.65의 범위로 정해진 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 케이싱의 공기송풍구의 차량폭방향의 폭 a를, 상기 리아퍼슬판넬의 차량폭방향의 폭 W에 대하여 a/w ≥0.12의 범위로 정한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 케이싱의 공기흡입구와 공기송풍구의 어느 하나를 중앙으로 다른쪽을 양측으로 배치하고, 또한, 그것을 상기 리어파슬판넬상에 있어서 차량의 폭 방향으로 배치한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 크로스플로우판의 공기 흡입측에, 당해 크로스플로우판의 연결판의 부근에서 상기 열교환기의 부근까지 연장하는 칸막이 벽을 설치하고, 해당 크로스플로우판의 공기의 통풍로를 분리한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 리아파슬판넬상에, 상기 공기송풍구와 연결하여 통과한 송풍덕을 차량폭방향으로 배설하고, 해당 송풍덕의 중앙 및 양단에 차량의 전방에 소송풍구를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 케이싱에, 상기 크로스플로우판의 공기송풍측과 상기 열교환기의 공기유입측을 연결하여 통과하는 공기 되돌리기유로를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 송풍덕과 상기 열교환기의 공기유입측을 연결하여 통과하는 공기 되돌리기유로를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 케이싱에, 상기 크로스플로우판의 공기송풍측과 리아파슬판넬을 하측의 트렁크 스페이스를 연결하여 통과하여 배기구를 설치함과 동시에 해당 배기구와 상기 공기송풍구를 선택하고 전환할 수 있는 배기도아를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 후방 공기조화장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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