KR960001566A - 자동차 기어변환 변속기의 자동전환장치를 제어하는 배치와 방법 - Google Patents

자동차 기어변환 변속기의 자동전환장치를 제어하는 배치와 방법 Download PDF

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토니 다흐멘·클라우스 바이쓰
메르세데스-벤츠 아크티엔게젤샤프트
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Abstract

기어 변환 변속기의 자동전환장치를 제어하는 배치와 방법에 있어서, 선택장치를 이용하여 운전자에 의해 시작되어 수용할 수 없는 엔진속력을 초래하는 기어전환들이 차단되고 저장된 전환-선특성 다이어그램들을 경유 하여서만 다시 이 전환들이 허용될 수 있다.

Description

자동차 기어변환 변속기의 자동전환장치를 제어하는 배치와 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 필수적인 자동차의 요소들 전체를 개략적으로 나타낸다,
제2도는 제1도의 전자변속제어기의 이동 프로그램을 블럭 다이어그램으로 나타내고 있다,
제3도는 제1도의 전자변속 제어기에 통합된 본 발명에 따른 배치를 블럭다이어그램 형태로 나타낸다.

Claims (4)

  1. 수동선택부재(7)에 의해서 전환장치(5)에 연결된 선택장치 그리고 수동선택부재의 상대적 위치, 변속기 출력속력, 엔진부하와 현재기어에 관련된 중요한 정보를 포함하는 입력신호들을 처리함으로써, 각각의 경우에 저장된 전환-선 특성 다이어그램(14)에 따라서 기어-전환신호(9)를 전환장치(5)에 전달하는 전자제어 유닛(8), 수동선택부재(7)의 위치(WH)가 고속기어전환을 현재기어보다 낮은 기어로 제한하는가를 점검하는 장치(15), 수동선택부재(7)의 위치(WH)와 같거나 또는 현재기어(g-cur)와 같은 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16), 기준신호(RFS)가 현재기어(g-cur)보다 낮은 기어에 해당하는가를 점검하는 장치(17), 적어도 한개의 저장된 전환-선 특성 다이어그매(14)을 포함하는 저장단계(18), 현재의구동속력에서 기어전환후에 엔진속력이 최대값보다 더 높은값에 이르는가를 점검하는 계산단계(19), 입력이 두개의 출력(20-1;20-2)주의 하나(20-1)에 연결되는 제1전환상태, 그리고 입력이 다른 출력(20-2)에 연결되는 제2전환상태 사이에서 교대될 수 있는 교대단계(20), 기어-전환신호(9)를 발생시키는 적어도 하나의 전환단계(21)를 갖추고 있는데, 수동선택부재(7)의 위치를 점검하는 장치(15)의 한개의 출력(15-1)이 기준신호를 형성하는 장치(16)의 수동선택부재(7)의 위치(WH)도 기준신호(RFS)룰 설정하는 제어입력(16-1)에 연결되고 그리고 제1전환상태로 교대되는 교대단계(20)의 제어입력(20-3)과 저장단계(18)의 한개의 입력에 연결되며, 수동선택부재(7)의 위치(WH)를 점검하는 장치(15)의 또다른 출력(15-2)이 기준신호(RPS)를 점검하는 장치(17)의 한개의 입력에 연결되고, 저장단계(18)의 출력(18-2)뿐만아니라 계산단계(19)의 한개의 출력(19-1)과 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 한개의 출력(17-2)이 만약 각각의 경우에 전환단계(21)에 적합하다면 전환단계(21)에 연결되고, 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 또다른 출력(17-1)은 교대단계(20)의 입력에 연결되고, 제1전환상태에서 교대단계(20)의 입력에 연결되는 교대단계(20)의 출력(20-1)은 계산단계(19)의 한개의 입력에 연결되고, 교대단계(20)의 다른 출력(20-2)은 저장단계(18)의 입력(18-1)에 연결되고, 계산단계(19)의 또다른 출력(19-2)은 교대단계를 제2전환상태롤 바꾸는 교대단계(20)의 제어입력(20-4)에 그리고 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16)의제어입력(16-2)에 연결되는데, 이 제어입력(16-2)은 기준신호(RFS)를 현재 기어(g-cur)의 값으로 정하는데 사용되는, 자동차의 기어변환 변속기(6)의 자동전환장치(5)를 제어하는 배열.
  2. 제1항에 있어서, 전환될 새로운 기어 (g-cur-n)가 수동선택부재(7)의 위치(WH)에 해당하는 기어와 같은가를 점검하는 장치(22)를 갖추고 있으며, 전환될 새로운 기어를 점검하는 장치(22)의 입력이 기어전환신호(5)를 위해서 전환단계(21)에 할당된 계산단계(19)의 출력(19-1)에 연결되고, 제1출력(22-1)이 이전환단계(21)에 연결되고 제2출력(22-2)이 계산단계(19)의 계산단계(19)의 입력에 연결되는 배치.
  3. 수동선택부재(7)에 의해서 전환장치(5)에 연결된 선택장치 그리고 수동선택부재(7)의 상대적 위치, 변속기 출력속력, 엔진부하, 현재기어에 관련된 중요한 정보를 포함하는 입력신호(10-30)를 처리함으로써, 각각의 경우에 저장된 전환-선 특성 다이어그램(14)에 따라서 전환장치(5)에 기어전환신호(9)를 전달하는 전자제어유닛(8), 수동선택부재(7)의 위치(WH)가 현재기어보다 낮은 기어로 고속기어변환을 제한하는지를 점검하는 장치(15), 수동선택부재(7)의 위치(WH)와 같거나 또는 현재기어(g-cur)와 같은 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16), 기준신호(RFS)가 현재기어(g-cur)보다 낮은 기어에 해당하는지를 점검하는 장치(17), 적어도 한개의 저장된 전환-선 특성 다이어그램(14) 을 포함하는 저장단계, 현재 구동속력에서 기어전환후에 엔진속력이 최대값보다 더 높은 값에 이르는가를 점검하는 계산단계(19), 입력이 두개의 출력(20-1;20-2)중 한개에 연결되는 제1전환상태 그리고 입력이 다른출력(20-2)에 연결되는 제2전환상태 사이에서 교대될 수 있는 교대단계(20), 기어전환신호를 발생시키는 적어도 한개의 전환단계(21)를 가지고 있으며, 수동선택부재(7)의 위치를 점검하는 장치(15)의 한개의 출력(15-1)이 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16)의 수동선택부재(7)위치로 기준신호(RFS)를 설정하는 제어입력(16-1)에 그리고 제1전환상태로 교대되는 교대단계(20)의 제어입력(20-3)에 그리고 저장단계(18)의 한개의 입력(18-1)에 연결되고, 수동선택부재(7)의 위치를 점검하는 장치(15)의 또다른 출력(15-2)은 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 한개의 입력에 연결되고, 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 한개의 출력(17-2) 그리고 계산단계(19)의 한개의 출력(19-1)그리고 저장단계(18)의 출력(18-2)이 각각의 경우에 전환단계(21)에 적절하다면 전환단계에 연결되고, 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 또다른 출력(17-1)은 교대단계(20)의 입력에 연결되고, 제1전환상태에서 교대단계(20)의 입력에 연결되는 교대단계(20)의 출력(20-1)이 계산단계(19)의 한개의 입력에 연결되고, 교대단계(20)의 다른 출력(20-2)은 저장단계(18)의 입력(18-1)에 연결되고, 계산단계(19)의 또 다른 출력(19-2)은 교대단계를 제2전환상태로 바꾸는 교대단계(20)의 제어입력(20-4)에 그리고 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16)의 제어입력(16-2)에 연결되는데, 이 제어입력(16-2)은 기준신호(RFS)를 현재기어로 설정하는데 사용되는, 자동차의 기어변환변속기의 자동전환장치를 제어하는 방법에 있어서, 제1방법단계에서는 수동선택부재(7)의 위치에 해당하는 기어(WH)가 현재기어(g-cur)보다 낮은가에 관한 점검이 수동선택부재(7)의 위치를 점검하는 장치(15)에 의해서 이루어지고, 만약 수동선택부재(7)의 위치에 해당하는 기어(WH)가 현재기어(g-cur)보다 낮지 않다면, 뒤따르는 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16)에 있어서 기준신호(RFS)는 수동선택부재(7)의 위치에 해당하는 기어(WH)로 설정되고, 교대단계(20)는 제1전환상태로 전환되고, 그 입력은 계산단계(19)에 연결된 출력(20-1)에 연결되며, 저장단계(18)는 전환선들의 평가를 위해서 작동되고, 수동선택부재(7)의 위치에 해당하는 기어(WH)가 현재기어(g-cur)보다 낮을때 제2방법단계에 대안적으로, 제1방법단계를 뒤따르는 대안적인 제2방법단계에서, 수도선택부재(7)의 위치를 점검하는 장치(15)의 또다른 출력(15-2)이 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 한개의 입력에 연결되고, 만약 2방법단계를 뒤따르는 제3방법단계에 적당하다면 저장단계(18)의 출력신호가 기어전환신호를 위해서 전환단계(21)에 가해지고, 만약 기준신호가 현재기어(g-cur)보다 낮다면 대안적인 2방법단계를 뒤따르는 제4방법단계에 전환단계(21)가 기어전환신호(9)를 발생시키도록 포함되고, 기준신호(RFS)가 현재기어(g-cur)보다 낮지 않을때, 제4방법단계에 대안적으로 대안적인 제2방법을 뒤따르는 제5방법단계에서, 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 또다른 출력(17-1)이 교대단계로 제1전환상태에 있을때 교대단계(20)를 경유하여 계산단계(19)에 연결되고, 제5방법단계를 뒤따르는 제6방법단계에서, 엔진속력이 계산단계(19)에 의해서 계산되어 점검되고, 제6방법단계를 뒤따르는 제7방법단계에서, 만약 엔진속력이 최대값보다 높지 않으면, 전환단계(21)는 계산단계(19)의 관련출력(19-1)으로부터의 출력신호에 의해서 기어전환신호를 발생시키도록 유발되고, 엔진속력이 최대값보다 높을때 제7방법단계에 대안적으로 제6방법단계를 뒤따르는 제8방법단계에서, 계산단계(19)의 또 다른 출력(19-2)에서 출력신호를 경유하여 교대단계(20)가 제2전환상태로 교대되고, 그 입력은 저장단계(18)에 연결된 출력에 연결되고, 기준신호(RFS)를 형성하는 장치(16)에 있어서, 기준신호(RFS)가 현재기어(g-cur)로 설정되고, 기준신호(RFS)가 현재기어(g-cur)보다 낮지 않을때 제5방법단계에 대안적으로 대안적인 제2방법단계를 뒤따르는 대안적인 제5방법단계에서, 기준신호(RFS)를 점검하는 장치(17)의 다른 출력(17-1)은 교대단계가 제2전환상태에 있을때 교대단계(20)를 경유하여 저장단계(18)에 연결되고, 만약 대안적인 제5방법단계를 뒤따르는 제9방법단계에 적절하면, 관련전환상태(21)는 저장단계(18)로부터 출력신호에 의해서 기어전환신호(9)를 발생시키도록 유발되는, 자동차의 기어변환변속기의 자동전환장치를 제어하는 방법.
  4. 제3항에 있어서, 전환될 새로운 기어가 수동선택부재(7)의 위치에 해당하는 기어와 같은가를 점검하는 장치(22)를 감추고 있으며, 전환될 새로운 기어를 점검하는 장치(22)의 한개의 입력은 기어전환신호(9)를 위해서 전환단계(21)에 할당된 계산단계(19)의 출력(19-1)에 연결되고 제1출력(22-1)은 이 전환단계(21)에 연결되고, 제2출력(22-2)은 계산단계(19)의 입력에 연결되고, 엔진속력이 최대값보다 높지 않을때 제7방법 단계에 대안적으로, 제6방법단계를 뒤따르는 제10방법단계에서, 전환될 새로운 기어(g-cur-n)를 점검하는 장치(22)가 작동되고, 전환될 새로운 기어(g-cur-n)와 수동선택부재(7)의 위치(WH)에 해당하는 기어가 같을때 제10방법단계를 뒤따르는 제11방법단계에서, 관련된 전환단계(21)는 전환된 새로은 기어 (g-cur-n)를 점검하는 장치(22)의 관련된 하나의 출력(22-1)에서 출력신호에 의해서 기어전환신호를 발생시키도록 유발되고, 전환될 새로운 기어 (g-cur-n)와 수동선택부재(7)의 위치(WH)에 해당하는 기어가 같지 않을때 제11방법 단계에 대안적으로 제10방법단계를 뒤따르는 제12방법단계에서, 전환될 기어를 점검하는 장치922)의 다른 출력(22-2)에 의해서 계산단계(19)가 작동되어 그 다음번의 하단기어와 관련한 엔진속력을 계산하고, 만약 적절하면, 제6과 제10및 제12방법 단계들이 반복되어서 마침내 전환될 새로운 기어 (g-cur-n)와 수동선택부재(7)의 위치(WH)에 해당하는 기어가 같게 되는 것을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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