KR100402057B1

KR100402057B1 - 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법

Info

Publication number: KR100402057B1
Application number: KR1019970024482A
Authority: KR
Inventors: 김경영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-06-13
Filing date: 1997-06-13
Publication date: 2004-01-14
Also published as: KR19990001232A

Abstract

본 발명은 대형 버스 등에 채용되는 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 속도가 일정 속도 이상인 상태에서 변속 레버가 5속 변속단에서 후진 변속단으로 이동될 경우 중립 신호로 변경되게 함으로써 변속 레버의 오작동을 방지함은 물론 안전성이 향상되도록 한 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

상기 본 발명은 변속 레버(51)의 중립 위치인 실렉트(Select) 이동 경로를 감지하는 실렉트 센서(60)와, 변속 레버(51)의 변속단 결정 위치 및 중립 위치인 시프트(Shift) 이동 경로를 감지하는 시프트 센서(65)와, 상기 실렉트 센서(60) 및 시프트 센서(65)의 감지 결과를 입력받아 차속이 일정 속도 이상인 상태에서 상기 변속 레버(51)가 5속 변속단(f,a)에서 후진 변속단(f,c)으로 전환될 경우 중립 변속단(b)으로 변경시키도록 신호를 출력하는 ECU(52)(전자 제어 컴퓨터)와, 상기 ECU(52)의 신호에 따라 작동되는 전자 밸브(53)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법

본 발명은 대형 버스 등에 채용되는 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 속도가 일정 속도 이상인 상태에서변속 레버가 5속 변속단에서 후진 변속단으로 이동될 경우 중립 신호로 변경되게 함으로써 변속 레버의 오작동을 방지함은 물론 안전성이 향상되도록 한 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 공압 작동식 변속 장치는 팁(TIP) 컨트롤 시스템이라고도 하는데, 이는 대형 버스 차종 등의 변속 장치를 기존의 기계식 원격 조작 기구에서 전자 공압 제어로 변경한 장치이다.

즉, 상기 공압 작동식 변속 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 전자 및 공압 부품으로 구성되어 있는 바, 운전자가 변속 레버(1)를 원하는 변속단으로 조작하면 이에 상응한 전기 신호가 전자 제어 컴퓨터(ECU)(2)에 전달되고, 전자 제어 컴퓨터(2)는 전기 신호로서 전자 밸브(3)를 제어, 공압 실린더(4)에 압축 공기를 공급 또는 배출시켜서 변속 장치(5)의 변속 조작을 수행하게 되어 있다.

그러나, 상기한 종래의 공압 작동식 변속 장치는 도 2를 참고하면, 운전자가 주행 중 변속 조작을 위해 변속 레버(1)가 5속 변속단의 위치(A)에 있는 상태에서 중립 위치(B)로 이동시킬 때, 변속 레버(1)를 오작동시켜 후진 변속단 위치(C)로 이동시키게 되면 갑자기 후진 변속이 이루어지면서 차량이 후진되어 상당한 위험을 초래할 수 있는 문제점이 있다.

특히, 차량의 속도가 일정 속도 이상인 상태에서 변속 레버(1)가 5속 변속단(A)에 후진 변속단(C)으로 곧바로 이동되면 변속 장치(5) 내의 후진 기어와 아이들 기어의 치면이 크게 손상되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량이 일정 속도 이상인 상태에서 변속 레버 오작동으로 후진 변속이 이루어지게 되면 ECU에서 변속 중립 상태로 전환시키고 동시에 경보음을 발생시키도록 함으로써 변속 레버의 오작동이 방지됨은 물론 안전성 향상이 도모되도록 한 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 그 방법을 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 공압 작동식 변속 장치를 나타낸 개략적인 구성도,

도 2는 종래 공압 작동식 변속 장치의 작동 시스템을 나타낸 블록도,

도 3은 본 발명에 따른 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템을 나타낸 블록도,

도 4는 본 발명에 따른 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 방법을 나타낸 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 변속 레버 52 : ECU

53 : 전자 밸브 54 : 공압 실린더

55 : 변속 장치 60 : 실렉트 센서

65 : 시프트 센서 70 : 경보 수단

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템은, 변속 레버의 중립 위치인 실렉트(Select) 이동 경로를 감지하는 실렉트 센서와, 변속 레버의 변속단 결정 위치 및 중립 위치인 시프트(Shift) 이동 경로를 감지하는 시프트 센서와, 상기 실렉트 센서 및 시프트 센서의 감지 결과를 입력받아 차속이 일정 속도 이상인 상태에서 상기 변속 레버가 5속 변속단에서 후진 변속단으로 전환될 경우 중립 변속단으로 변경시키도록 신호를 출력하는 ECU와, 상기 ECU의 신호에 따라 작동되는 전자 밸브로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 방법은, 차량의 속도가 일정 속도 이상인가를 감지하는 단계와, 차속이 일정 속도 이상에서 실렉트 센서 및 시프트 센서를 통해 변속 레버의 위치를 감지하는 단계와, 변속 레버가 5단 변속단에서 후진 변속단으로 전환될 경우 변속단을 중립으로 복귀시키는 동시에 경보음을 발생시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템은 도 3에 도시된 바와 같이 변속 레버(51)의 중립 위치인 실렉트(Select) 이동 경로를 감지하는 실렉트 센서(60)와, 변속 레버(51)의 변속단 결정 위치 및 중립 위치인 시프트(Shift) 이동 경로를 감지하는 시프트 센서(65)와, 상기 실렉트 센서(60) 및 시프트 센서(65)의 감지 결과를 입력받아 차속이 일정 속도 이상인 상태에서 상기 변속 레버(51)가 5속 변속단(a)에서 후진 변속단(c)으로 전환될 경우 중립 변속단(b)으로 변경시키도록 신호를 출력하는 ECU(52)(전자 제어 컴퓨터)와, 상기 ECU(52)의 신호에 따라 작동되는 전자 밸브(53) 및 공압 실린더(54)와, 상기 공압 실린더(54)의 작동으로 변속 조작을 수행하는 변속 장치(55)로 구성되어 있다.

그리고, 상기 ECU(70)에는 클러치 작동 신호가 입력됨은 물론 차속 센서를 통해 차량의 속도가 입력된다. 또한, 경보 수단(70)이 연결되어 상기 변속 레버(51)가 5속 변속단(a)에서 후진 변속단(c)으로 전환될 경우 ECU(52)의 신호에 따라 경보음을 발생시키도록 되어 있다.

한편, 본 발명에 따른 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 방법은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 ECU(52)에서 차량의 속도가 일정 속도 이상인가를 감지하는 단계와, 차속이 일정 속도 이상에서 실렉트 센서(60) 및 시프트 센서(65)를 통해 변속 레버(51)의 위치를 감지하는 단계와, 변속 레버(51)가 5단 변속단(a)에서 후진 변속단(c)으로 전환될 경우 변속단을 중립(b)으로 복귀시키는 동시에 경보음을 발생시키는 단계로 이루어져 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지시스템 및 방법의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량이 5속 변속(f,a) 상태에서 약 10㎞/h로 주행하는 과정에서 운전자가 변속 조작을 위해 변속 레버(51)를 중립 위치(b)로 변경시킬 때, 운전자가 변속 레버(51)를 잘못 조작하여 변속 레버(51)가 중립 위치(b)까지만 작동되지 않고 후진 변속단(c)의 위치까지 이동시키게 되면, ECU(52)가 차속 센서 및 실렉트 센서(60)와 시프트 센서(65)를 통해 이를 감지하여 자동으로 중립 상태로 전환시키게 된다.

즉, 상기 ECU(52)에서 차량의 속도 및 변속 레버(51)의 위치를 감지하고 있으므로 차량의 속도가 일정 속도 이상이고, 변속 레버(51)가 5속 변속단(f,a) 위치에 있는 상태에서 변속단을 조작할 경우 변속 레버(51)가 후진 변속단(f,c)으로 이동되는 것을 감지하게 된다.

여기서, 상기 변속 레버(51)가 중립 위치(f,b)로 이동된 상태에서 후진 변속단(c)이 아닌 다른 변속단으로 이동될 경우에는 변속 레버(51)의 이동에 따라 ECU에(52)서 전자 밸브(53)통해 변속 장치(55)를 작동하여 변속 조작을 이루게 된다.

그러나, 차량의 속도가 일정 속도 이상인 상태에서 변속 레버(51)가 5속 변속단(f,a) 위치에서 후진 변속단(f,c)으로 이동될 경우에는 ECU(52)에서 이를 판단하여 변속단이 중립 위치(f,c)가 되도록 전자 밸브(53) 및 변속 장치(55)를 제어하게 되고, 동시에 운전자가 알 수 있도록 경보 수단(70)을 작동시켜 경보음이 울리도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템 및 방법은 일정 속도 이상으로 주행하고 있는 상태에서 운전자가 변속 레버를 5속 변속단 위치에서 후진 변속단으로 오작동 하더라도 자동으로 중립 변속이 되도록 전자 밸브 및 변속 장치가 제어되기 때문에 후진 오작동이 방지되어 변속 기어의 손상이 방지됨은 물론 변속 조작의 안전성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

변속 레버의 중립 위치인 실렉트(Select) 이동 경로를 감지하는 실렉트 센서와, 변속 레버의 변속단 결정 위치 및 중립 위치인 시프트(Shift) 이동 경로를 감지하는 시프트 센서와, 상기 실렉트 센서 및 시프트 센서의 감지 결과를 입력받아 차속이 일정 속도 이상인 상태에서 상기 변속 레버가 5속 변속단에서 후진 변속단으로 전환될 경우 중립 변속단으로 변경시키도록 신호를 출력하는 ECU와, 상기 ECU의 신호에 따라 작동되는 전자 밸브로 구성된 것을 특징으로 하는 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 ECU에는 경보 수단이 연결되어 상기 변속 레버가 5속 변속단에서 후진 변속단으로 전환될 경우 ECU의 신호에 따라 경보음을 발생시키도록 된 것을 특징으로 하는 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 시스템.
차량의 속도가 일정 속도 이상인가를 감지하는 단계와, 차속이 일정 속도 이상에서 실렉트 센서 및 시프트 센서를 통해 변속 레버의 위치를 감지하는 단계와, 변속 레버가 5단 변속단에서 후진 변속단으로 전환될 경우 변속단을 중립으로 복귀시키는 동시에 경보음을 발생시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 공압 작동식 변속 장치의 후진 오작동 방지 방법.