KR940005877A - 차량용 내연기관의 구조 - Google Patents

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노부아키 무라카미
히로시 가마다
히데키 미야모토
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Abstract

본 발명은. 복수의 실린더열을 간진 내연긴관왹 구쯔엑 관한 것으로신, 투힌 ','쳔 배일킥 게옅깃관:V쳔빈진)익 사용해서 호적한 차랑용 내연기관의 구조에 잔하이. 2개의 길린7i열뜰 가신 다기통 내연피관에 있어서, 서로 다른 복수종류의 밸브구동기구를 결한하게 하는 구조를. 장착작입성 및 생산효율을 향상시키먼서 실현할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이를 위해, 본 발명은. 복수 또는 단수쓴 실린디가 일렬로 구성된 실린더열(7A) (8B)외 적어도 2얼을 구비하고, 상기의 각 실린더의 츱기밸브 또는 배기띨브(2), (3)을 패711구동하피 위하여 각 실린더따다 밸브구동기구가 배설되어 있륵. 이 밸브구동기구로서 서로 다른 걸르구동특성을 가진 제1의 밸브구동기구(7)와 제2과 땔뜨구동기구(:7) ? 준비하고, 이들 7구근 실린피열증 죤족픈 실린디열 iS7)근 팍 실린너에 모투 상기 끼7의 걷뜨구동기구(9!를 설치하고. 다른쪽의 신곧더열 (8밀의 각 실런더데 또두 상기 제2은 길브구동구구(77)을 설츤하도록 구깅 한다.

Description

차량용 내연기관의 구조
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제1실시예로서의 차량웅 내연기관의 구조를 표시한 모식적인 구성도로서, (A)는 제2도에 있어서의 M사시도, (B)는 제2도에 있어서의 N사시도, 제2도는 본 발명의 제1실시예로서의 타량용 네연기관의 구조의 옌진의 설치상태를 차량옆방향에서 본 모식도, 제3도는 본 발명의 제1실시예로서의 차량용 내연기관의 구조의 구성을 표시한 모식적인 단면도로서, 제1도에 있어서의 P-P단면도, 제4도는 본 발명의 제1실시예털서의 7i공퐁 곤연7i쓴쓴 추조에 있7i7i근 7i공쓱 전근 추긍플 과7i글 모극쓱인 누긍도로7i 7i공측면어iii 몬 투7i도

Claims (13)

  1. 복수 또는 단수◎ 실린더가 일렬로 구성뇐 길린더얼(8A), (89)흘 2얼 구비하고, 상기의 각 실린더의 흡기밸브 또는 배기겉르(2), (3)을 개폐구동하기 웠하여 극 싣린더라다 밸뜨구동기추가 배설되고, 상기 땔르구동기로서 서로 다른 밸브구동 특성을 가신 제1의 썰브구동기누차 제2의 밸브구동기구가 구비되고. 상기의 2개의 실린 7i멸출 균폭쓴 실힌더얼(8A)◎ 각 실린더는 므두 상기 제1왹 길브구동기구가 걸치뵉고, 상기의 7개의 실린더열 중 단른쪽근 실린더열(7B)의 각 실린너는 모두 상기 제2의 밸브누통기구가 설치뵉어 있는 것을 특징으펄 하는. 7i·골용 내연기쓴근 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1의 밸브구동기구가, 실린더휴식기구부착의 가던밸브타이잉식 밸브구동기구(9)로서, 상기 제2의 길브구동기구가. 실린디 휴식피구 없는 가빈밸브타이밍식 밸브구동기구(10)인 것을 특징으로 하는. 차량용 내언기곽의 구조.
  3. /iii윽-ii 린7i7i. 능7i근 ·ii떤구굔jai 7i, 상7i 2쭈의 실린더일 (8A), (87)가 서로 경사지도록 조항된 V헝 밴언신 1!!?7겄긱일 ·긴을 튼 질 "로 자는 파골응 ·뤄연7'1란는 극쪼
  4. 제2창헤 있머서, 상기의 내연기관(8)이, 상기 2개왹 실린7·1일(7A), (8B)가 서고 경사지도록 조합된 Y헝 배열식 내연기관인 것을 특징으로 하는 타량응 내연7;관의 구조.
  5. 복수 또는 단수의 실린더가 일켤로 구성뇐 실린7·1일!7A), (83)를 2밀 구띠하노. 낙기 내변기관(8i의 홉기계 떤7:외 일넉 긱, 상.긱 츱긴겐 ◎7:의 츰깃통로 길이를 7노즈긍 극모굻.i 루iii"i, 상7i 그쓱쓱 실린긁옅 (7A), (83)중의 한족의 실린더열(8B)의 상부에 오버극 7i도톡 때설되고. 상기 한쪽의 실린더얼(BBj쓴 실린7i근 밸넌(2). (3)을 구동하는 밸브구동계에. 상기 땔브(2). (3)과의 땔르클리어런스를 자동조정할 수 있는 유테압식 래시조절기 (81)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는. 차량용 내인기관의 구조.
  6. 제5항에 있어서, 상기 내연기관(8)이, 2개외 실린더열(8A), (8B)가 서로 깅사지도록 조합뇐 V헝 배열식 내연기관으로서 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 파랑용 내연기관외 구조.
  7. 제6항애 있어서, 상기 V힝 배열식 내연기관(8)의 실린더열숭 상기 흡기계 (37)의 오버행부분을 상부에 구비하지 않는 실린더얼(8A)의 실린디에. 실린디휴식기◎가 개설되어 있는 깃을 특징으로 하는, 차량용 재연기관의 구조.
  8. 제7항에 있어서, 상기 V형 때일식 네연기관(8)외 실린더얼(8.7), (8B)중 상기 롭기계 (37)의 오린행 부분을 상부에 구비한 실린더열(7B)의 실린더에, 실린디 휴식기구 없는 가변씰브 타이밍식 씰브구동계가 배설되고, 강하는. 차량용 내연기관외 구조
  9. 복쑤 또는 단수의 실린7i가 킬렬로 구성된 실린늘덜(5표j, (SBj를 2열토 구비되고, 상7i 내연기관(8)의 흡기계 (37)의 일부가, 상기 흡기계 (37:의 흡기통로길이를 소요량 확보하기 위하여, 상기의 2개의 실린디열(8A),(8B)중의 한쪽의 실린더열(8B)의 상부에 오린행 하도록 배설되고, 상기의 2개의 실린더열(8A). (8B)중의 다른 쪽의 실린더열(8A)의 실린더애만. 실린더 휴식기구가 배설되민 있는 것을 특징으로 하는, 차량용 내연기관의 구조.
  10. 제9항에 있어서, 상기의 네연기된(8)이. 2개의 실린더열(87). (81))가 서.뭔 경사지도록 조합된 V형 배열식 테연기관으로서 구성되어 있는 것을 특질으로 하는, 차량용 저연기관의 구조.
  11. 제10항에 있어서. 상기의 2개의 실힌더열 (8A). (8B)중의 한쪽의 실린더열의 실린더에. 실린더휴식기구를 구비하지 않는 가변랠트타이밍식 밸브구등계가 배설되어서, 상기의 2개의 실린더 열중의 다른쪽의 실린더열의 실린늘7i;, 실린더퓨는기구부극외 1'7련밸그7'77i7는 썰그구통iii7'S 77설곤근 린른 긋뜰 폭긍흐로 7'7는 7'7글통 ·』 연기관극 구조.
  12. 복수 또는 단수외 실린더가 일렬로 구성뇐 실린더열(8.7). (8B)를 2열 구비하고. 상기의 실린더중의 일부의 킬 린 더 를 실 린더 휴식 시 키 는 실 린 더 후근 )i누와, 상기 을 연기 관 (7) 로부터 의 배 기 7i손를 증 화하는 정 극촉매 (51) 을 정화성능을 유지하기 위하여, 상기 내얼기관(8)이 받는 댕각풍의 싱튜목에 설정된 실린더열(8A)의 실린더가 상
  13. 제12항에 있민서, 상구외 내연7i관iS)7i, 응기 차긍극 높부붙을, 상기의 각 실힌더털이 차량의 횡방극으토 향하도족 가로 놓기로 설치해서. 상기 실린디휴식기구를 통 해서 실린더 훈식되는 실린더가. 주행시에 냉각풍을 받는 이 차량의 앞쪽의 실린더열(8A)의 실린더에 설정되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량용 내연기관의 구조.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019930013433A 1992-07-16 1993-07-16 차량용 내연기관의 구조 KR0158900B1 (ko)

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