KR920001969B1

KR920001969B1 - 밀폐형 회전식 압축기

Info

Publication number: KR920001969B1
Application number: KR1019880013533A
Authority: KR
Inventors: 유끼오 세리자와; 가즈오 이께다; 히로아끼 하따; 신 이시하라; 모또히로 시가
Original assignee: 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼; 미다 가쓰시게
Priority date: 1987-10-19
Filing date: 1988-10-17
Publication date: 1992-03-07
Also published as: KR890006977A; US4915554A; JPH01104996A

Abstract

내용 없음.

Description

밀폐형 회전식 압축기

제1도는 본 발명에 따른 밀폐형 회전식 압축기의 종단면도.

제2도는 제1도에 도시한 압축기에서의 하부균형추와 추컵의 부분을 도시한 확대단면도.

제3a,b도는 2면 균형구조와 다면 균형구조에서의 크랭크축의 기울어진 상태를 각각 나타낸 도면.

제4도는 작은 구멍이 추 컵의 측벽에 형성된 경우와 상기 구멍이 없는 경우에 압축기에서 발생된 잡음의 음압 레벨의 주파수 의존성을 측정한 결과를 나타낸 도면.

제5, 6도는 종래의 밀폐형 회전식 압축기의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 회전자 2 : 고정자

3 : 전기모터부 4 : 실린더

5 : 롤러 6 : 주베어링

7 : 하부 베어링 8 : 압축기부

9 : 크랭크축 10 : 밀폐용기

11 : 윤활유 12 : 토출 밸브

19 : 날개 20 : 커버부재

21 : 토출 소음기 22 : 하부 균형추

23, 24 : 회전자 균형추 25 : 추컵

31 : 윤활유 공급부 32 : 구멍

33, 34 : 횡단구멍 35, 36 : 나선형 홈

40 : 압축기

본 발명은 밀폐형 회전식 압축기에 관하여, 특히 고속동작에 적합한 압축기에 관한 것이다.

종래의 밀폐형 회전식 압축기를 제5도를 참조하여 설명한다.

제5도는 밀폐형 회전식 압축기의 종단면도이다.

제5도에 있어서, 통상 화살표 A방향으로 회전하는 회전자(1)과 고정자(2)로 구성된 모터부(3)은 밀폐용기 (10)의 상부에 배치되어 있다. 밀폐용기(10)의 하부에는 실린더(4), 롤러(5), 주베어링(6), 하부 베어링(7), 간막이판(도시하지 않음)을 포함하는 압축기부(8)이 배치되어 있다. 모터부(3)과 압축기부(8)은 크랭크축(9)로 연결되어 있다. 윤활유(11)은 밀폐용기(10)의 밑바닥에 저장되어 있고, 이 윤활유는 압축기부(8)의 내부에 형성된 급유통로(도시하지 않음)을 거쳐서 압축기부(8)의 각 슬라이딩 부분을 미끄럽게 한다. 롤러(5)는 자유롭게 회전하도록 크랭크축(9)의 크랭크부분(9a)에 끼워 맞추어져 있고, 이 롤러 (5)는 실린더(4)내에서 편심적으로 회전하여 냉매가 흡입, 압축된다. 압축된 냉매는 밸브(12)를 통과하고 나서, 밸브커버(13)과 하부 베어링(7)로 형성된 토출 소음기(14)에 토출된다. 그후, 압축된 냉매는 토출통로(도시하지 않음)을 통과해서 밀폐용기(10)내의 공간(10a)로 유출된다. 이 압축기의 동작시에 원심력이 발생해서 상기 크랭크 부분(9a)와 롤러(5)에 영향이 미치므로, 회전하는 동안 크랭크 부분(9a)와 롤러(5)를 지지하는 부분에서 크랭크축(9)가 기울어지게 된다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 제1, 제2회전자 균형추(15), (16)이 통상 회전자(1)의 엔드 링(end ring)의 상하부 모서리에 마련되고, 크랭크 부분(9a)와 롤러(5)에 작용하는 원심력은 상기 제1, 제2회전자 균형추에 의해 발생되는 원심력에 의해 상쇄되어 크랭크축(9)의 균형을 이룬다. 이론적으로, 크랭크축의 균형에 대한 조건dms 다음의 식으로 나타낸다.

Fo+ Fb- Fa = O,

FaㆍLa-FbㆍLb=O.

상기식에서 다음의 식이 유도된다.

Fa=FoㆍLb/(Lb-La),

Fb= FoㆍLa/(Lb-La),

여기서, Fo는 크랭크부분(9a)와 롤러(5)에 작용하는 원심력, Fa는 회전자 균형추(16)에 대한 원심력, Fb는 회전자 균형추(15)에 대한 원심력을 각각 나타낸다.

크랭크부분(9a)와 회전자 균형추(16)사이의 거리, 크랭크 부분(9a)와 회전자 균형추(15)사이의 거리를 각각 La, Lb로 나타낸다. 특히, 원심력 Fa, Fb의 각 분모는 차의 형태, 즉(Lb-La)로 나타내므로 원심력 Fa, Fb가 증가하는 경향이 있기 때문에, 회전자 균형추(15), (16)의 크기가 중가되어야만 한다. 결과적으로, 크랭크축(9)에 작용하는 하증이 증가하기 때문에, 전기모터부(3)에 주어진 전기에너지를 효과적으로 사용하기 어렵다는 문제점이 생긴다.

종래의 압축기의 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 일본국 특허 공고 공보 소화 61-45079호에 기재된 압축기가 제안되어 있다. 제6도는 일본국 특허 공고 공보 소화 61-45079호에 기재된 압축기를 나타낸다.

제6도는 밀폐형 회전식 압축기의 종단면도이다.

제6도에 도시한 압축기에서는 원심력 Fo1을 제거하기 위해서, 크랭크축(9)의 하부 베어링축 모서리부분(9b)에 인접한 크랭크축의 끝(9b)에 하부균형추(17)을 부착하고, 회전자(1)의 상부끝에 회전자 균형추(15)를 마련하고 있다.

균형에 대한 조건은 이론적으로 다음과 같다.

Fal+Fbl-Fel=O,

FalㆍLal-FblㆍLb1=0.

따라서, 다음식을 얻을 수 있다.

Fal-FolㆍLbl/(Lbl+Lal),

Fbl=FolㆍLal/(Lbl+Lal),

여기서, Fo1은 크랭크부된(9a)와 롤러(5)에 작용하는 원심력, Fa1은 하부균형추(17)의 원심력, Fb1은 회전자 균형추(15)의 원심력을 각각 나타낸다. 크랭크 부분(9a)와 하부 균형추(17)사이의 거리, 크랭크부분(9a)와 회전자 균형추(15)사이의 거리는 각각 La,Lb로 나타낸다.

특히, 원심력 Fa1, Fb1의 각 분모는 차의 형태(Lb-La)를 사용한 제5도의 구성과 달리 합의 형태, 즉 (Lb1+La1)로 나타낸다. 따라서, 제5도의 구성과 비교해서 원심력 Fa1, Fb1의값은 현저하게 감소된다. 그러므로, 하부 균형추(17)과 회전자 균형추(15)의 크기를 감소시킬 수 있기 때문에, 베어링의 하중이 철저하게 감소될 수 있다.

그러나, 압축기부(8)과 모터부(3)사이의 크랭크축(9)의 길이가 매우 길기 때문에, A방향으로의 회전속도가 커짐에 따라 회전자 균형추(15)의 측면에서 크랭크축(9)의 큰 기울어짐이 발생될 수가 있다.

또한, 제6도에 도시한 종래의 배열에서는 밸브 커버와 균형장치커버 역할을 하는 커버몸체에 의해 하부 균형추(17)이 둘러싸여져 있으므로, 하부 균형추(17)이 윤활유(11)을 불필요하게 휘젓게되는 것을 방지한다. 커버몸체(18)이 밸브커버와 균형장치 커버로서 작용하기 때문에 하부 균형추(17)이 윤활유를 휘젓지 않고 회전하도록 커버몸체(18)의 내부에 토출가스를 충전한다.

그러나, 상기 종래의 기술에서의 밸브 커버와 균형장치커버로서 기능할 수 있는 커버몸체(18)은 상기 종래 기술이 압축기에 실제로 실시될 경우에 다음의 문제점을 갖게 된다.

즉, 토출 소음기를 구성하는 공간(chamber)(19)내에 하부균형추(17)이 배치되기 때문에, 액체 냉매 또는 가스-액체 혼합냉매가 밸브(12)에서 소음기실 (19)로, 특히 시동 또는 소위 액체 후진 동작시에 토출될 때, 심한 발포현상이 혼합효과에 의해 발생되도록 하부 균형추(17)은 상기 액체를 저어야만 한다. 그 다음에, 냉매의 기포 또는 거품이 밀패용기(10)내의 밀폐공간(10a)에 충전되므로, 회전하중이 불규칙하게 증가하고 모터(3)의 입력전류가 상대적으로 증가하거나, 윤활유의 엄청난 양이 밀폐용기(10)의 토출부(10d)로 토출되어 유면 레벨이 저하될 수가 있다.

상술한 바와같이, 커버 몸체(18)은 밸브 커버와 균형장치 커버로서 작용하고, 제6도에 도시한 크랭크축(9)는 가동소자이다. 따라서, 압축기의 조립을 가능하게 하기 위해서 크랭크축(9)의 하단부분(9b)와 상기 하단부분(9b)에 끼워 맞추어지는 커버몸체(18)의 링부분(18a)사이에 최소갭을 마련할 필요가 있다. 결과적으로, 압축기에서의 잡음 증가로 인하여 갭을 통해 잡음이 누설될 문제점이 있다.

그러나, 갭에 패킹, 0-링과 같은 밀봉부재를 끼워서 갭을 감소시킬 수가 있지만, 이러한 구성으로는 회전하중이 증가하여 밀봉부재의 내구성이 손상되고, 크랭크축과 밀봉부재가 서로 마찰되어 밀봉부재를 오래 사용할 수 없다는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 균형추가 크랭크축의 하부축 끝부분에 마련될때 발생하는 문제점을 해결한 압축기를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명의 일면에 따르면, 밀폐용기의 상부에 배치된 고정자와 회전자로 이루어진 모터부, 밀폐용기의 하부에 배치된 기름윤활 압축기부, 모터부와 압축기부를 연결하는 크랭크축, 크랭크축의 하단부를 지지하는 압축기부의 하부 베어링과 하부 베어링의 커버에 의해 형성된 토출 소음기를 갖는 밀폐형 회전식 압축기를 마련함에 있어서, 또 밀폐형 회전식 압축기는 토출 소음기의 아래 부분 까지 연장된 크랭크축의 하부축 끝부분에 탑재된 하부 균형추, 회전자의 양단부분에 마련된 2개의 회전자 균형추를 포함하고 있다.

이러한 밀폐형 회전식 압축기에 있어서, 2개의 회전자 균형추에 부가적으로마련된 하부 균형추는 압축기에 대하여 3면 균형구조로 마련해서, 크랭크축의 기울어짐의 양을 감소시킬 수 있다.

본 발명의 적절한 실시예에 있어서, 또 압축기는 하부 균형추를 둘러싸는 추컵을 포함한다.

본 발명의 다른 면에 있어서, 밀폐용기의 상부에 배치된 고정자와 회전자로 이루어진 모터부, 밀폐용기의 하부에 배치된 기름윤활 압축기부, 모터부와 압축기부를 연결하는 크랭크축, 크랭크축의 하단부에 위치하는 압축기부의 하부 베어링과 하부 베어링의 커버로 형성된 토출 소음기를 갖는 밀폐형 회전식 압축기를 마련함에 있어서, 또 밀폐형 회전식 압축기는 토출 소음기의 아래위치까지 연장된 크랭크축의 하부축 끝부분에 탑재된 하부균형추, 하부균형추를 둘러싸는 추컵을 포함하고 있다.

본 발명의 또 다른 면에 따르면, 토출 소음기내에 하부 균형추를 제거해서, 압축기의 시동 또는 액체 후진 동작시에 액체 냉매 또는 가스-액체 혼합냉매가 압축기부의 토출 밸브에서 소음기로 토출될 때에도 액체의 휘저음이 발생하지 않는다.

본 발명에 따르면, 추컵은 압축기가 동작하는 동안 윤활유가 추컵으로 유입되도록 하는 입구와 윤활유가 추컵에서 유출되도록 하는 출구가 적절하게 마련된다.

또한, 추컵은 실린더의 밑바닥에 입구가 형성되고 실린더의 측벽부분에 출구가 형성된 밑바닥을 갖는 공동실린더 형상인 것이 적합하다.

또한, 본 발명에 따르면, 윤활유 통로는 기름윤활 압축기부를 통과한 윤활유가 크랭크축의 하부축 끝부분에서 추컵내의 하부균형추의 상면 부근의 영역으로 공급되는 압축기부내에 형성되는 것이 적합하다.

본 발명의 상기 및 그외의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술과 첨부도면에 의해서 명확하게 될 것이다.

본 발명의 1실시예를 제1도∼제4도를 참조해서 설명한다.

제1도는 밀폐형 회전식 압축기의 종단면도이고, 제2도는 하부 균형추와 추컵의 부분을 확대한 설명도이다.

도면에 있어서, 회전자(1)과 고정자(2)로 이루어진 전기 모터부(3)은 밀폐용기(10)내의 공간(10a)의 상부에 배치된다. 한편, 공간(10a)의 하부에는 실린더(4), 롤러(5), 스프링(19a)에 의해 롤러(5)에 대하여 압축되는 날개(19), 주베어링(6), 하부 베어링(7)을 포함하는 압축기부(8)이 마련된다. 모터부(3)과 압축기부(8)은 크랭크축(9)에 의해 서로 연결되어 있다. 롤러(5)는 자유롭게 미끄러지도록 크랭크축(9)의 크랭크부분(9a)와 끼워맞추어져 있으며, 또한 냉매를 흡입, 압축하도록 실린더내에서 화살표 A의 방향으로 편심적으로 회전한다. 압축된 냉매가스는 토출밸브(12)를 통과하고 나서, 하부베어링(7)과 하부 베어링(7)의 환형 리세스(7a)를 덮은 저버부재(20)으로 형성된 토출 소음기실(21)을 거치고, 또한 실린더(4)내의 토출통로(4a)를 거쳐서 밀폐용기(10)의 공간(10a)로 공급된다.

(11)은 밀폐용기(10)의 밑부분으로 이루어진 기름통(11b)에 저장된 윤활유를 나타낸다. 기름통(11b)내의 윤활유는 크랭크축(9)의 구멍(32)에 고정된 나선형 통로 형성부재(도시하지 않음)을 통해서 크랭크축(9)의 하부축끝에 부착된 윤활유 공급부(31)에서 위쪽으로 공급되고, 그후 상기 윤활유는 횡단구멍(33), (34)를 거쳐서 크랭크축(9)의 둘레표면에 도달한다. 상기 윤활유의 일부는 하부 베어링(7)의 하단부에 인도하는 하부 베어링(7)의 내부 둘레표면과 주베어링(6)의 상단부에 인도하는 주베어링(6)의 내부둘레 표면상에 각각 형성된 나선형홈(35), (36)을 통해서 화살표 B, C로 나타낸 바와 같이 흐른다.

하부균형추(22)는 토출 소음기(21)의 아래 위치까지 연장된 크랭크축(9)의 하부축부분(9c)의 끝부분에 탑재된다. 한편, 회전자 균형추(23), (24)는 회전자(1)와 상하단부에 마련되므로, 롤러(5)와 크랭크부분(9a)에 의한 원심력과 하부균형추(22)에 의한 원심력의 균형을 유지하게 한다. 따라서, 하부균형추(22)와 2개의 회전자 균형추(23), (24)는 3면 균형구조를 제공한다. 또한, 추컵(25)는 이 컵(25)가 하부균형추(22)를 둘러싸는 커버부재(20)의 하부표면에 탑재된다.

또한, 확대한 제2도에 도시한 바와같이 다수의 구멍(25a)는 실린더형 추컵(25)의 측벽(25b)에 마련된다. 더우기, 구멍(25e) (예를들면, 직경 18.8mm)가 실린더형 추컵(25)의 밑바닥(25c)에 형성되어, 크랭크축(9)의 하부축 끝부분(9b)(예를들면, 직경 16mm)가 화살표 A방향으로 회전하도록 하게 하는 갭(25d)를 제공한다.

본 발명의 1실시예에 따른 밀폐형 회전식 압축기(40)은 상술한 바와같이 구성되며, 크랭크 부분(9a)와 롤러(5)에 작용하는 원심력의 균형을 이루는 원심력을 만들어 내는 3개의 균형추, 즉 하부균형추(22)와 2개의 회전자 균형추(23), (24)의 다면 균형구조를 채택한다. 따라서, 주베어링(6)과 하부베어링(7)에 의해 지지되는 크랭크축이 모터부(3)의 동작하에서 화살표 A방향으로 회전할때, 균형추(24)에 의한 기울어짐의 방향은 제3b도의 점선(41)로 나타낸 바와같이 균형추(23)에 의해 기울어짐의 반대쪽으로 설정될 수 있으므로, 방사방향으로의 크랭크축(9)의 기울어진 폭 D는 제3a도에 개략적으로 나타낸 제6도의 2면 균형구조의 경우에서의 기울어진 폭E와 비교해서 감소될 수 있다. 특히, 다면 균형구조의 경우에는 크랭크축(9)의 기울어진 폭 D가 작으므로, 2면 균형구조에 비교해서 최대허용 회전속도가 증가될 수 있다. 한편, 균형추의 배열의 관점으로는 균형추(15), (16)이 크랭크 부분(9a)의 한쪽에만 마련되어 있는 제5도의 경우와는 달리, 균형추가 제6도의 압축기의 경우와 유사하게 압축기(40)에 대해서 크랭크(9a)의 양단(상하단)에 마련된다. 따라서, 비교적 작은 크기를 갖는 균형추를 사용할 수도 있다.

또한, 하부 균형추(22)가 압축기(40)내의 토출 소음기(21)의 바깥쪽에 위치하기 때문에, 토출소음기(21)은 고정되어 있는 하부 베어링(7)과 커버부재(20)에 의해 형성된다. 따라서. 액체 냉매 또는 가스-액체 혼합냉매가 압축기의 시동 또는 액체 후진 동작시에 압축기부(8)의 토출밸브(12)에서 소음기실(21)로 토출되더라도 하부 균형추(22)가 상기 액체를 젓는 문제점이 없다.

또한, 하부 베어링(7)과 커버부재(20)사이에 갭을 마련할 필요가 없다.

또한, 본 실시예에서는 제2도에 도시한 바와같이 작은 구멍(25a)가 추컵(25)의 측벽에 마련되어 있기 때문에, 하부 균형추(22)의 상하측에서의 윤활유는 압축기(40)이 동작하는 동안 A방향으로의 하부 균형추(22)의 회전에 의하여 화살표 F로 나타낸 바와같이 용이하게 흐를 수 있으며, 하부 베어링(7)의 내부 둘레 표면에 형성된 나선형 홈(35)를 따라 B방향으로 윤활유(11)의 흐름을 용이하게 한다. 따라서, 하부 베어링의 윤활이 향상된다. 또한, 크랭크축(9)의 구멍(32)를 거쳐서 윤활유 공급부(31)에서 상부로 공급되는 윤활유(11)의 공급량이 크랭크축(9)의 회전속도의 증가에 비례하기 때문에, 압축기부(8)과 토출가스의 과열을 방지하는 윤활유의 냉각효과를 향상시킬 수 있으므로, 압축기(40)의 신뢰도가 향상될 수 있다. 또한, 추컵 (25)의 밑바닥(25c)에 형성된 구멍(25e) (예를들면, 직경 18.8mm)는 크랭크축(9)의 하부축 끝부분(9b) (예를들면, 직경 16mm)가 A방향으로 회전하도록 하게 하는 갭(25d)(예를들면 방사방향의 폭이 1.4mm)를 마련하기 때문에, 기름통(11b)에서의 윤활유(11)은 갭(25d)를 통해서 H방향으로 흐르고 난 후, 방사적인 바깥방향 G로 작은 구멍(25a)에서의 윤활유(11)의 흐름이 향상되도록 구멍(25a)를 향하여 J방향으로 흐를 수 있다. 따라서, K로 나타낸 바와같이 작은 구멍(25a)에서 갭(25d)로 인도되는 순환이 기름통(11b)내에서 추컵(25)의 외부에 형성된다. 갭(25d)에서 추컵(25)로의 윤활유의 흐름이 비교적 낮은 온도를 갖기 때문에, 이 윤활유는 추컵(25)등을 통해서 압축기부(8)과압축기부(8)에서 토출된 가스를 효율적으로 냉각시킬 수가 있다.

또한, 냉매가 용해된 윤활유(11)은 G방향으로 작은 구멍(25a)에서 급속하게 분출되기 때문에, 윤활유(11)에 용해된 냉매의 일부는 분출에 의한 충돌하에서 가스로 기화되어, 많은 작은 기포가 기름통(11b)내에서 형성된다. 이러한 작은 기포(42)는 잡음이 기름통(11b)내의 윤활유(11)을 거쳐서 전달되지 못하도록 하게 하여, 압축기(40)의 외부에서의 잡음 레벨을 감소시킬 수 있다.

제4도는 작은 구멍(25a)를 갖는 압축기(40)에서 발생되는 잡음 레벨 M의 측정결과와 작은 구멍(25a)를 갖지 않는 구조의 압축기(40)에서 발생되는 잡음 레벨 N의 측정결과를 나타낸 도면이다. 주파수에 대한 음압레벨을 나타낸 제4도의 그래프에서 알수 있는 것은 실질적으로 전체주파수 범위에 걸쳐서 잡음 레벨 M 이 잡음 레벨 N보다 낮거나 같다는 것이다. 특히, 작은 기포(42)에 의한 소음효과는 3,000-10,000/sec의 주파수 범위에서 현저한다.

작은 구멍(25a)는 추컵(25)의 측벽(25b)를 따라 일정한 각도로 마련된다. 그러나 이것은 절대적인 것이 아니며, 작은 구멍(25a)는 불규칙적인 피치로 마련해도 좋다.

또한, 수직방향으로 간격을 갖는 다수의 장소에 상기 구멍을 배열할 수도 있다.

Claims

밀폐용기(10)의 상부에 배치된 회전자(1)과 고정자(2)로 이루어진 모터부(3), 상기 밀폐용기(10)의 하부에 배치된 기름윤활압축기부(8), 상기 모터부와 상기 압축기부를 서로 연결하는 크랭크축(9), 크랭크축의 하단부의 둘레에 위치하는 상기 압축기부의 하부 베어링(7)과 상기 하부 베어링의 커버(20)에 의해 형성된 토출 소음기(21)을 갖는 밀폐형 회전식 압축기에 있어서, 밀폐형 회전식 압축기는 또 상기 토출 소음기의 아래부분까지 연장된 상기 크랭크축의 하부측 끝부분에 탑재된 하부균형추(22), 상기 회전자의 양단부분에 마련된 2개의 회전자 균형추(23,24)와 상기 하부 균형추를 둘러싸는 추컵(25)를 포함하는 밀폐형 회전식 압축기.
특허청구의 범위 제1항에 있어서, 상기 추컵은 상기 압축기부가 동작하는 동안 윤활유(11)이 상기 추컵으로 유입되도록 하는 입구와 윤활유와 상기 추컵에서 유출되도록 하는 출구를 갖는 밀폐형 회전식 압축기.
특허청구의 범위 제2항에 있어서, 상기 추컵(25)는 밑바닥이 있는 공동 실린더 형상이고, 상기 입구는 상기 실린더(4)의 밑바닥에 형성되며, 상기 출구는 상기 실린더의 측벽에 형성된 밀폐형 회전식 압축기.
특허청구의 범위 제2항에 있어서, 윤활유 통로는 상기 압축기부(8)를 통과한 윤활유가 상기 크랭크축(9)의 하부축 끝부분에서 상기 추컵(25)내의 하부 균형추(22)의 상면 부근의 영역으로 토출되도록 상기 기름윤활압축기부를 통해서 형성되는 밀폐형 회전식 압축기.
밀폐용기의 상부에 배치된 회전자(1)과 고정자(2)로 이루어진 모터부(3), 상기 밀폐용기의 하부에 배치된 기름윤활압축기부(8), 상기 모터부와 상기 압축기부를 서로 연결하는 크랭크축(9), 상기 크랭크축의 하단의 주변에 위치하고 상기 압축기부의 하부 표면에 고정되어 있으며, 아래쪽으로 개방된 환형의 공간을 한정하도록 방사형의 안쪽, 바깥쪽의 끝부분에서 아래쪽으로 연장된안쪽, 바깥쪽의 둘레벽 부분을 갖는 하부 베어링(7), 상기 하부베어링의 상기 환형의 공간의 하부 구멍을 닫도록 하부 베어링의 상기 안쪽, 바깥쪽 둘레벽 부분의 끝에 고정되어 토출 소음기를 형성하는 커버부재, 상기 커버부재보다 낮게 연장된 상기 크랭크축의 하부축 끝부분에 탑재된 하부 균형추(22), 상기 커버부재의 하부 표면상에 탑재되는 환형의 탑재부분, 상기 환형의 탑재부분에서 아래쪽으로 연장되고 윤활유를 유출하게 하는 다수의 작은 구멍을 갖는 둘레벽부분, 크랭크축의 하부축 끝부분의 하단을 향해서 상기 둘레벽 부분의 끝애서 방사형으로 안쪽으로 연장되고 윤활유를 안쪽으로 흐르게 하는 갭이 상기 환형의 밑바닥 부분과 하부축 끝부분의 하단사이에 형성되도록 하부축 끝부분보다 직경이 큰 구멍을 갖는 환형의 밑바닥 부분을 갖고 있으며, 상기 하부균형추를 둘러싸고 있는 추컵(25), 상기 회전자의 양단부분에 마련된 2개의 회전자 균형추(23, 24)를 포함하는 밀폐형 회전식 압축기.
밀폐용기의 상부에 배치된 회전자(1)과 고정자(2)로 이루어진 모터부(3), 상기 밀폐용기의 하부에 배치된 기름윤활 압축기부(8), 상기 모터부와 상기압축기부를 서로 연결하는 크랭크축(9), 상기 회전자(1)의 상부 끝에 마련된 회전자 균형추(15)와 크랭크축의 하단부의 둘레에 위치하는 상기 압축기부의 하부 베어링과 상기 하부 베어링의 커버에 의해 형성된 토출 소음기(14)를 갖는 밀폐형 회전식 압축기 (40)에 있어서, 밀폐형 회전식 압축기는 상기 토출 소음기의 아래부분까지 연장된 상기 크랭크축의 하부축 끝부분에 탑재된 하부 균형추(22), 상기 하부 균형추를 둘러싸는 추컵(25)를 포함하는 밀폐형 회전식 압축기.
특허청구의 범위 제6항에 있어서, 상기 추컵(25)는 상기 압축기부가 동작하는 동안 윤활유가 상기 추컵으로 유입되도록 하는 입구와 운활유가 상기 추컵에서 유출되도록 하는 출구를 갖는 밀폐형 회전식 압축기 .
특허청구의 범위 제7항에 있어서, 상기 추컵(25)는 밑바닥이 있는 공동 실린더형상이고, 상기 입구는 상기 실린더의 밑바닥에 형성되며, 상기 출구는 상기 실린더의 측벽에 형성된 밀폐형 회전식 압축기.
특허청구의 범위 제7항에 있어서, 윤활유 통로는 상기 기름공급 압축기부를 통과한 윤활유가 상기 크랭크축(9)의 하부축 끝부분에서 상기 추컵(25)내의 하부 균형추의 상면 부근의 영역으로 토출되도록 상기 기름 윤활 압추기부를 통해서 형성되는 밀폐형 회전식 압축기.