KR20220164670A - 에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치 - Google Patents

에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 미리 설정된 공기압력으로 송풍 기능을 제공하는 에어 블로워; 막힌 앞단과 개방된 뒷단을 구비하고 상기 뒷단은 상기 에어 블로워의 노즐 부분에 연통되게 씌워지고 길이방향으로 가면서 납작하게 접혀서 연속적으로 말린 상태로 대기하는 롤러블 튜브; 상기 롤러블 튜브의 대기 상태에서 상기 롤러블 튜브가 말려서 형성된 튜브 롤의 롤 형상을 유지하는 롤 유지 수단;을 포함하고, 상기 에어 블로워는 노즐 부분이 차로를 향하여 배치되고, 상기 롤러블 튜브는 상기 튜브 롤 상태로 대기하다가 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 상기 튜브 롤이 팽창되면서 풀려나감과 동시에 길이가 확장되어 에어봉을 형성하는 것을 특징으로 하는 에어봉 차단기를 구비한 터널진입차단장치를 개시한다.

Description

에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치{AUTOMATIC CONTROL TYPE TUNNEL ENTRANCE BLOCKING APPARATUS}
본 발명은 에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 터널 진입을 통제하는 차단막의 상승 및 하강 이동을 자동으로 제어하는 구조를 가진 에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치에 관한 것이다.
일반적으로 터널은 폐쇄적인 공간상의 특성으로 인해 내부에서 교통사고나 화재, 침수사고 등과 같은 재난 발생시 신속히 대처를 하지 않으면 2차 사고가 발생하여 대형참사로 이어질 수 있다.
이를 고려하여 터널 주변에는 터널 내에 재난이 발생했을 때 실시간으로 사고 상황을 외부에 표시하여 차량의 터널 진입을 차단하는 터널 진입 차단장치를 설치하여 운영하고 있다. 통상적으로 터널 진입 차단장치는 터널의 진입로 주변에 설치되는 지주 및 가로 지지대와, 가로 지지대에 설치된 권취봉에 감기거나 풀릴 수 있고 터널 진입금지를 알리는 경고문구가 있는 차단막과, 가로 지지대에 설치되어 진입금지를 알리는 표시등을 포함한다. 또한, 터널진입차단장치에는 각종 센서가 설치되어 터널 주변의 상황을 감지하고, 감지된 데이터를 실시간으로 터널 내부에 설치된 상황실이나 원격지의 관리실로 전송하여 관리자에게 사고발생을 신속하게 알리고 조치할 수 있도록 구성된다.
터널진입차단장치는 터널 입구 전방에 설치되는 바, 터널 입출구의 특성상 일조량이 적고 동절기 눈이 내리면 동결 현상이 곧바로 초래되고 강풍 또한 많이 발생하는 지점이므로 사고가 다발적으로 발생하고 있으므로 사전에 진입되는 차량의 통행을 원천적으로 차단하여 2차 사고를 방지하도록 설계되어야 한다.
특허문헌 1에는 지주봉의 상부에 양측 또는 일측으로 일정 길이만큼 연장되게 설치된 가로바가 설치된 지지대와, 상기 지지대의 가로바 상에 길이방향으로 설치된 레일부와, 상기 레일부의 상부에 좌,우 수평방향으로 이송가능하게 연결 설치되고, 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체와, 상기 지지대 상부에 설치되어 체인과 체인기어를 이용하여 상기 차단막함체를 좌,우 이송할 수 있게 한 함체이동부로 이루어진 전동식 터널진입차단장치가 개시되어 있다.
터널진입차단장치는 차단막의 권출 및 하강이 완료된 상태에서 차단막에 자동차가 충돌하는 사고를 예방하기 위해 차단막의 하단이 지면으로부터 정해진 높이(현행 기준 2.2m)만큼 이격되어야 하는 안전규정이 있다. 그러나, 이러한 안전 높이는 대형트럭도 충분히 통과할 수 있는 높이이므로 차단막이 내려온 후에도 차량이 차단막의 하부 공간으로 그대로 통과하는 문제가 빈번히 발생하고, 차량 한 대가 차가 통과하면 줄줄이 이어서 다수의 차량이 차단막을 무시하고 통과하게 되므로 이에 대한 대책이 요구된다.
특허문헌 1: 등록특허공보 제10-1536248호(2015.07.07)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 차단막이 하강한 이후에 지면과 차단막의 하단 사이의 공간에 배치되어 차량 진입을 막을 수 있고 차량과의 충돌 시에도 차량에 손상을 가하지 않는 구조를 가진 에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 미리 설정된 공기압력으로 송풍 기능을 제공하는 에어 블로워; 막힌 앞단과 개방된 뒷단을 구비하고 상기 뒷단은 상기 에어 블로워의 노즐 부분에 연통되게 씌워지고 길이방향으로 가면서 납작하게 접혀서 연속적으로 말린 상태로 대기하는 롤러블 튜브; 상기 롤러블 튜브의 대기 상태에서 상기 롤러블 튜브가 말려서 형성된 튜브 롤의 롤 형상을 유지하는 롤 유지 수단;을 포함하고, 상기 에어 블로워는 노즐 부분이 차로를 향하여 배치되고, 상기 롤러블 튜브는 상기 튜브 롤 상태로 대기하다가 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 상기 튜브 롤이 팽창되면서 풀려나감과 동시에 길이가 확장되어 에어봉을 형성하는 것을 특징으로 하는 에어봉 차단기를 제공한다.
상기 롤 유지 수단은, 상기 노즐 부분에 장착되어 상기 튜브 롤을 수용할 수 있는 박스 또는 봉지체로 이루어지고, 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 공기압에 의해 파열되거나 적어도 일부가 개방되거나 상기 노즐 부분으로부터 분리 가능한 것이 바람직하다.
상기 롤 유지 수단은, 길이 전체가 상기 롤러블 튜브에 적층되어 종방향으로 결착되고 상기 롤러블 튜브와 함께 말려서 롤 형상을 이루고 롤 형상을 이루는 방향으로 작용하는 탄성 복원력을 가진 스파이럴형 코일 스프링인 것이 바람직하다.
상기 롤러블 튜브는 천막호스, 천 봉지체 또는 비닐 봉지체로 이루어질 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 터널 입구로부터 정해진 거리만큼 떨어진 전방에 설치되고 적어도 하나의 수직부재와 상기 수직부재의 상단에 연결되어 도로를 가로지르는 방향으로 연장된 수평부재로 이루어진 프레임; 상기 수평부재의 길이방향을 따라서 좌우로 이동 가능하게 설치된 이동함체; 상기 이동함체에 설치되고, 권취봉에 감기고 풀릴 있게 설치되고 일면에는 차량의 진입금지를 알리는 경고문구가 표기된 차단막과, 상기 권취봉에 연결되어 회전력을 제공하는 차단막 구동모터를 구비한 차단막 장치; 및 상기 프레임의 일측에 설치되어 미리 설정된 공기압력으로 송풍 기능을 제공하는 에어 블로워와, 막힌 앞단과 개방된 뒷단을 구비하고 상기 뒷단은 상기 에어 블로워의 노즐 부분에 연통되게 씌워지고 길이방향으로 가면서 납작하게 접혀서 연속적으로 말린 상태로 대기하는 롤러블 튜브와, 상기 롤러블 튜브의 대기 상태에서 상기 롤러블 튜브가 말려서 형성된 튜브 롤의 롤 형상을 유지하는 롤 유지 수단을 포함하고, 상기 롤러블 튜브는 상기 튜브 롤 상태로 대기하다가 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 상기 튜브 롤이 팽창되면서 차로를 향하여 풀려나감과 동시에 길이가 확장되어 에어봉을 형성하는 에어봉 차단기; 상기 프레임의 일측에 설치되어 터널 재난 발생 시 진입금지를 알리는 경고수단; 및 터널 재난 발생 시 상기 차단막 장치를 작동시켜서 상기 차단막을 정해진 높이까지 하강시키는 제1 차단제어와, 상기 차단막의 하강 후에도 통과하는 차량을 통제하기 위해 상기 에어봉 차단기를 작동시켜서 차로를 가로지르는 에어봉이 형성되도록 하는 제2 차단제어를 수행하는 제어부;를 포함하는 터널진입차단장치가 제공된다.
부가적으로, 상기 차단막 장치의 주변에 설치되어 차로 및 인도 중 선택된 적어도 어느 하나를 막을 수 있는 통행차단기 또는 바리케이드를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 제2 차단제어를 수행한 후 상기 통행차단기 또는 바리케이드를 작동시키는 제3 차단제어를 수행할 수 있다.
상기 통행차단기는, 함체와 상기 함체의 일측에 상하방향으로 회동 가능하게 설치된 차단바를 구비하고, 상기 함체는 상기 수직부재의 지면으로부터 이격된 정해진 위치에 설치되고 높이 조절이 가능한 것이 바람직하다.
부가적으로, 상기 프레임의 상기 수직부재에 고정되고 길이방향을 따라서 정해진 간격으로 높이조절용 스크류홀이 형성되어 있는 수직레일; 및 상기 수직레일 상에서 설치 높이가 조절된 상기 함체를 고정하기 위해 상기 함체의 적어도 일면을 관통하여 상기 높이조절용 스크류홀에 체결되는 높이조절볼트;를 포함할 수 있다.
상기 바리케이드는 차로변에 나란한 제1 위치와 차로를 가로지르는 제2 위치 사이에서 전후방향으로 회동 가능하게 설치될 수 있다.
상기 프레임의 일측에 설치되어 터널 재난 발생 시 차로의 노면 위에 '터널교통사고', '터널화재', '터널침수', '낙석사고' 및 '진입금지' 중 선택된 어느 하나의 문구나 이미지를 투사하는 로고 프로젝터;를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 에어봉 차단기 및 이를 이용한 터널진입차단장치는 다음과 같은 효과를 가진다.
첫째, 차단막이 하강한 이후에 지면과 차단막의 하단 사이의 공간에 에어봉 차단기를 작동시켜서 차량 진입을 보다 효과적으로 막을 수 있다.
둘째, 에어봉이 가진 연성 및 완충 특성에 의해 차량과의 충돌 시에도 차량에 손상이 발생하지 않는 장점이 있다.
셋째, 에어봉이 지면에 대해 수평으로 배치되고 롤 유지 수단이 스파이럴 스프링인 경우 에어봉의 자체 하중에 의해 에어봉이 처지는 문제를 해소할 수 있다.
넷째, 에어봉이 지면에 대해 수직으로 배치될 경우 에어봉의 종방향으로 하중이 가해지므로 보다 효율적으로 봉 형태를 형성할 수 있다.
다섯째, 통행차단기 또는 바리케이드의 작동 제어를 위한 함체가 프레임에 높이 조절 가능하게 설치되므로 홍수 발생 시 함체가 침수되는 사고를 예방할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 부분 확대 사시도이다.
도 2는 도 1에서 에어봉 차단기가 작동한 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 변형예를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 3에서 함체의 높이조절 구성을 도시한 측면도이다.
도 6은 도 7에서 함체와 이동식 바리케이드 사이의 동력전달부를 예시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 부분 확대 사시도, 도 2는 도 1에서 에어봉 차단기가 작동한 상태를 도시한 사시도, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 사시도, 도 4는 도 3의 변형예를 도시한 사시도, 도 5는 도 3에서 함체의 높이조절 구성을 도시한 측면도, 도 6은 도 7에서 함체와 이동식 바리케이드 사이의 동력전달부를 예시한 단면도, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 사시도, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치의 구성을 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 터널진입차단장치는 터널 주변 도로의 양측에 입설되는 프레임(10)과, 프레임(10)에 설치된 대차 형태의 이동함체(20)와, 이동함체(20)에 설치되고 진입금지를 알리는 경고문자가 표기된 진입차단막(30)과, 이동함체(20)와 진입차단막(30) 등의 구동을 제어하는 제어부(50)를 포함한다.
프레임(10)은 재난위험이 있는 터널의 입출구 주변 도로의 양측에 입설되도록 모듈화된 수직부재(11)와, 상기 수직부재(11)의 양측 상단을 연결하도록 모듈화된 수평부재(12)로 이루어진다. 이와 같이 프레임(10)은 모듈화되어 이동식으로 현장에서 편리하게 조립 및 설치될 수 있다.
이동함체(20)는 모듈화된 대차 형상으로 구성되고, 프레임(10)의 수평부재(12) 상면을 따라 설치된 이동레일(21)을 따라 좌우로 이동하게 복수개의 이동롤러(22)를 구비한다. 바람직하게, 이동함체(20)는 수평부재(12) 위에서 도로의 양방향을 향하게 한 쌍이 설치된다.
이동레일(21)의 하측에는 이동롤러(22)가 레일의 내측에서 왕복이동되도록 레일 슬라이드홈(23)이 형성되어 있고 이동레일(21)의 일단에는 레일 구동부(24)가 구비된다. 레일 구동부(24)의 내부에는 레일 슬라이드홈(23)을 따라 이동함체(20)를 좌우로 이동시키기 위한 구동력을 제공하는 함체 구동모터(미도시)와, 상기 함체 구동모터에 연결되어 회전하는 구동풀리(미도시)가 설치된다. 이동레일(21)의 일측에는 상기 구동풀리에 권취되어 이동함체(20)를 좌우로 이동시키는 와이어(25)가 구비된다. 상기 함체 구동모터에 의해 상기 구동풀리가 회전함에 따라 와이어(25)가 당겨져서 이동함체(20)에 구동력이 가해지고 이동함체(20)의 하부에 구비된 이동롤러(22)가 이동레일(21)을 따라서 구르면서 이동함으로써 이동함체(20)는 정해진 차선에 대응하는 정위치에 정렬될 수 있다.
진입차단막(30)은 이동함체(20)의 내측에 설치된 권취봉(35)에 감겨서 설치되고, 일면에는 차량의 진입금지를 알리는 경고문자가 표기되어 있다.
경고수단(40)은 프레임(10)의 상부에 설치되어 터널의 재난 위험시 진입되는 차량에 대해 진입금지를 알린다. 경고수단(40)은 경광등을 포함하여 구성된다.
프레임(10)의 일측에는 사고 진입차선의 차량만 집중적으로 통제되도록 직진형앰프와 스피커가 설치되고, 중앙통제실 측에는 상기 스피커를 통하여 재난상황을 통제하기 위한 마이크가 설치될 수 있다.
부가적으로, 프레임(10)에는 진입차단막(30)이 가동되기 이전에 워터스크린을 형성하기 위한 순환펌프 및 다수개의 분사노즐이 배치될 수 있다. 이 경우 워터스크린 주변에는 워터스크린에 진입금지 문자정보를 투사하는 영사장치가 설치된다.
제어부(50)는 프레임(10)의 일측에서 경고수단(40), 진입차단막(30) 및 이동함체(20)의 구동을 제어한다. 제어부(50)는 주전원을 온/오프하는 메인전원버튼과, 구동방식을 수동이나 자동으로 전환시키는 수동자동버튼과, 비상시 작동을 정지시키는 비상정지버튼과, 진입차단막(30)을 상하좌우로 이동시키는 차단막제어버튼을 포함한다.
원격제어부(60)는 제어부(50)와 예컨대, 이더넷 통신규격으로 통신을 수행하여 원격으로 제어하는 중앙통제실의 중앙통제기기(61) 및/또는 휴대폰(62)을 포함하는 원격제어시스템으로 구성된다.
본 발명에서 프레임(10)에는 에어 블로워(101), 롤러블 튜브(104) 및 롤 유지수단(105)을 가진 에어봉 차단기(100)가 설치된다.
에어 블로워(101)는 미리 설정된 공기압력으로 송풍 기능을 제공한다. 에어 블로워(101)는 노즐(102) 부분이 차로를 향하여 배치되고, 상기 롤러블 튜브(104)는 상기 튜브 롤 상태로 대기하다가 상기 에어 블로워(101)로부터 에어가 유입되었을 때 상기 튜브 롤이 팽창되면서 풀려나감과 동시에 길이가 확장되어 에어봉을 형성한다.
롤러블 튜브(104)는 막힌 앞단과 개방된 뒷단을 구비하고 상기 뒷단은 상기 에어 블로워(101)의 노즐(102) 부분에 연통되게 씌워지고 길이방향으로 가면서 납작하게 접혀서 연속적으로 말린 상태로 대기한다. 롤러블 튜브(104)는 천막호스, 천 봉지체 또는 비닐 봉지체로 이루어질 수 있다.
롤 유지수단(105)은 롤러블 튜브(104)의 대기 상태에서 상기 롤러블 튜브(104)가 말려서 형성된 튜브 롤의 롤 형상을 유지한다. 바람직하게, 롤 유지수단(105)은 노즐(102) 부분에 장착되어 상기 튜브 롤을 수용할 수 있는 박스 또는 봉지체로 이루어지고, 상기 에어 블로워(101)로부터 에어가 유입되었을 때 공기압에 의해 파열되거나 적어도 일부가 개방되거나 상기 노즐(102) 부분으로부터 분리 가능하다.
대안으로, 롤 유지수단(105)은 길이 전체가 상기 롤러블 튜브(104)에 적층되어 종방향으로 결착되고 상기 롤러블 튜브(104)와 함께 말려서 롤 형상을 이루고 롤 형상을 이루는 방향으로 작용하는 탄성 복원력을 가진 스파이럴형 스프링으로 구성될 수 있다. 이 경우 에어봉이 지면에 대해 수평으로 배치되고 롤 유지수단(105)이 스파이럴 스프링인 경우 에어봉의 자체 하중에 의해 에어봉이 처지는 문제를 해소할 수 있다.
상기 차단막 장치의 주변에 설치되어 차로 및 인도 중 선택된 적어도 어느 하나를 막을 수 있는 통행차단기(110) 또는 바리케이드를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 제2 차단제어를 수행한 후 상기 통행차단기(110) 또는 바리케이드를 작동시키는 제3 차단제어를 수행할 수 있다.
통행차단기(110)는, 함체(111,121)와 상기 함체(111,121)의 일측에 상하방향으로 회동 가능하게 설치된 차단바(112)를 구비하고, 상기 함체(111,121)는 상기 수직부재의 지면으로부터 이격된 정해진 위치에 설치되고 높이 조절이 가능하다.
프레임(10)의 수직부재(11)에 고정되고 길이방향을 따라서 정해진 간격으로 높이조절용 스크류홀(114)이 형성되어 있는 수직레일(113)과, 상기 수직레일(113) 상에서 설치 높이가 조절된 상기 함체(111,121)를 고정하기 위해 상기 함체(111,121)의 적어도 일면을 관통하여 상기 높이조절용 스크류홀(114)에 체결되는 높이조절볼트(115)를 포함한다.
상기 바리케이드는 차로변에 나란한 제1 위치와 차로를 가로지르는 제2 위치 사이에서 전후방향으로 회동 가능하게 설치될 수 있다.
부가적으로, 프레임(10)의 일측에 설치되어 터널 재난 발생 시 차로의 노면 위에 '터널교통사고', '터널화재', '터널침수', '낙석사고' 및 '진입금지' 중 선택된 어느 하나의 문구나 이미지를 투사하는 로고 프로젝터를 구비할 수 있다.
상기 롤 유지수단(105)은, 상기 노즐(102) 부분에 장착되어 상기 튜브 롤을 수용할 수 있는 박스 또는 봉지체로 이루어지고, 상기 에어 블로워(101)로부터 에어가 유입되었을 때 공기압에 의해 파열되거나 적어도 일부가 개방되거나 상기 노즐(102) 부분으로부터 분리 가능하다.
롤 유지수단(105)은, 길이 전체가 상기 롤러블 튜브(104)에 적층되어 종방향으로 결착되고 상기 롤러블 튜브(104)와 함께 말려서 롤 형상을 이루고 롤 형상을 이루는 방향으로 작용하는 탄성 복원력을 가진 스파이럴형 코일 스프링으로 구성될 수 있다.
롤러블 튜브(104)는 천막호스, 천 봉지체 또는 비닐 봉지체로 이루어질 수 있다.
부가적으로, 에어봉 차단기(100)는 에어 블로워(101)의 일측에 연결되어 지지구조물에 고정되는 마운트를 더 포함하고, 상기 에어 블로워(101)는 상기 마운트에 대하여 회동 가능하게 조립될 수 있다.
또한, 상기 차단바(112)가 수직으로 세워진 상태에서 상기 차단바(112)를 잡아주는 'ㄷ'자형 홀더 부재와, 상기 홀더에 연결되어 상기 홀더를 상기 차단바(112)로부터 선택적으로 이탈시키기 위한 회동력을 제공하는 소정의 액추에이터가 더 구비될 수 있다.
상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 터널진입차단장치는 터널 입구에 설치되어 터널 내부에서 화재나 교통사고, 침수사고 등 재난이 발생했을 때 경고수단(40)을 작동시킴과 아울러 진입차단막(30)을 하강시켜서 실시간으로 사고 상황을 알리는 동시에 차량의 터널진입을 차단한다. 또한, 터널 내부의 사고 상황은 터널CCTV에 의해 감지되어 중앙통제실의 중앙통제기기(61) 및/또는 휴대폰(62)을 포함하는 원격제어시스템으로 전송된다.
진입차단막(30)은 최초 경고 발생 전에는 권취봉(35)에 최대로 권취되어 도 7에 도시된 바와 같이 스크류 리미트(82)가 제2 리미트스위치(85)와 접촉한 상태로 대기한다. 이때, 진입차단막(30)의 하단은 도 9에 도시된 바와 같이 최대로 상승한 지점(A)에 위치한다.
진입차단막(30)은 차단막 작동모터(38)의 회전력에 의해 이동함체(20)의 내측에 설치된 권취봉(35)에서 서서히 풀리면서 하강하여 펼쳐져서 차량의 진입금지를 알리는 경고문구를 표시한다.
진입차단막(30)의 하강 시 차단막 작동모터(38)에 의해 권취봉(35)과 스크류봉(70)은 일체로 정방향으로 회전하고 이에 연동하여 스크류봉(70)에 결합된 너트 어셈블리(80)는 스크류봉(70)의 안쪽 방향으로 직선 이동한다. 너트 어셈블리(80)가 스크류봉(70)의 안쪽으로 진행하여 스크류 리미트(82)가 제1 리미트스위치(84)와 접촉한 순간에 차단막 작동모터(38)는 자동 정지된다. 이때, 진입차단막(30)의 하단은 도 9에 도시된 바와 같이 최대로 하강한 지점(B)에 위치한다.
진입차단막(30)은 하단 가장자리에 배치된 웨이트 부재(31)의 하중에 의해 하방으로 당겨져서 팽팽한 상태를 유지하고 바람에 의해 휘날리는 것이 방지된다. 웨이트 부재(31)가 하강한 상태에서 차량이 웨이트 부재(31)와 충돌한 경우에는 웨이트 부재(31)의 캡(31b)이 분리되거나 원통형 몸체(31a)가 파손되어 모래가 배출됨으로써 차량에 대한 손상을 최소화할 수 있다.
또한, 진입차단막(30)의 길이방향으로 정해진 간격을 두고 배치된 복수개의 지탱봉(32)에 의해 진입차단막(30)은 바람에 의해 뒤틀리는 것이 방지될 수 있다.
한편, 재난 복구가 종료되어 진입차단막(30)을 권취하는 제어를 하게 되면, 차단막 작동모터(38)의 회전력에 의해 권취봉(35)이 서서히 역방향으로 회전하면서 진입차단막(30)을 끌어 올리는 동작을 하게 된다.
차단막 작동모터(38)에 의해 권취봉(35)과 스크류봉(70)은 일체로 역방향으로 회전하고 이에 연동하여 스크류봉(70)에 결합된 너트 어셈블리(80)는 스크류봉(70)의 바깥쪽(끝부분쪽)으로 직선 이동한다. 도 7에 도시된 바와 같이 너트 어셈블리(80)의 스크류 리미트(82)가 제2 리미트스위치(85)와 접촉한 순간에 차단막 작동모터(38)는 자동 정지된다. 이때, 진입차단막(30)의 하단은 도 9에 도시된 바와 같이 최대로 상승한 지점(A)에 위치한다.
상술한 바와 같이 본 발명은 권취봉(35)의 회전에 연동하는 스크류봉(70) 및 너트 어셈블리(80)를 구비하여 차단막을 정위치에 자동 정지시키는 리미트 시스템을 구비함으로써, 차단막 작동모터(38)의 회전을 회전량 감지센서로 감지하는 기존 기술에 비해 저렴한 비용으로 진입차단막(30)이 권취봉(35)에 최대로 감기는 지점과 최대로 풀린 지점에 대응하는 지점에 쉽게 리미트스위치들(84,85)을 셋팅할 수 있는 현저한 효과가 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치는 프레임(10)에 설치된 전광판(90), 차로이용규제신호등(LCS)(91) 및 LED 스트링(92)을 포함한다. 도면에서 전술한 실시예와 동일한 참조부호는 동일한 구성요소이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
전광판(90)은 프레임(10)의 수평부재(12)에 설치되어 터널 내부에서 발생한 화재나 차량사고 상황에 대한 정보를 표시하여 차량의 진입금지를 안내한다. 전광판(90)은 도로 침수나 낙석 사고시 진입되는 이를 알려서 차량의 진입금지를 표시하는 기능도 수행할 수 있다.
전광판(90)과 관련하여 제어부(50)에는 전광판(90)의 작동을 제어하는 VMS(정보표시판) 제어버튼(미도시)이 구비되고, 원격제어부(60)의 휴대폰(61)이나 중앙통제기기(62)는 원격으로 전광판(90)의 점등을 조절하는 VMS원격표시부(미도시)가 구비된다.
차로이용규제신호등(LCS)(91)은 프레임(10)의 수평부재(12)에 설치되어 재난 발생 시 각 차선에 대한 차량의 진입금지를 표시한다. 이와 관련하여 제어부(50)에는 차로이용규제신호등(LCS)(91)의 작동을 제어하는 LCS제어버튼(미도시)이 구비되고, 원격제어부(60)의 중앙통제기기(61)나 휴대폰(62)에는 원격으로 차로이용규제신호등(LCS)(91)의 점등을 조절하는 LCS원격표시부(미도시)가 구비된다.
LED 스트링(92)은 프레임(10)의 수직부재(11)의 길이방향으로 연장되게 수직으로 배치되어 터널 주변 도로의 양편에 입설된 한 쌍의 수직부재(11)의 설치 위치를 표시 및 안내한다. 부가적으로, LED 스트링(92)은 진입차단막(30)의 일면에 표기되어 있는 차량의 진입금지를 알리는 경고문자의 윤곽선을 따라 추가로 배열되어 야간에 경고문자에 대한 시인성을 높일 수 있다.
상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 다른 실시예에 따른 터널진입차단장치는 터널 입구에 설치되어 터널 내부에서 화재나 교통사고, 침수사고 등 재난이 발생했을 때 경고수단(40)을 작동시킴과 아울러 전광판(90)에 사고 상황에 대한 정보를 표시하고 진입차단막(30)을 하강시켜서 실시간으로 사고 상황을 알리는 동시에 차량의 터널진입을 차단한다. 또한, 프레임(10)의 수평부재(12)에 설치된 차로이용규제신호등(LCS)(91)은 재난 발생 시 각 차선에 대한 차량의 진입금지를 표시한다. 터널 내부의 사고 상황은 터널CCTV에 의해 감지되어 중앙통제실의 중앙통제기기(61) 및/또는 휴대폰(62)을 포함하는 원격제어시스템으로 전송된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차단막이 하강한 이후에 지면과 차단막의 하단 사이의 공간에 에어봉 차단기를 작동시켜서 차량 진입을 보다 효과적으로 막을 수 있는 현저한 효과가 있다. 또한, 에어봉이 가진 연성 및 완충 특성에 의해 차량과의 충돌 시에도 차량에 손상이 발생하지 않는 장점이 있다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10: 프레임 11: 수직부재
12: 수평부재 20: 이동함체
21: 이동레일 24: 레일 구동부
40: 경고수단 90: 전광판
100: 에어봉 차단기 101: 에어 블로워
102: 노즐 103: 돌출부
104: 롤러블 튜브 105: 롤 유지 수단
110: 통행차단기 111,121: 차단기 함체
112: 차단바 113: 수직레일
114: 높이조절용 스크류홀 115: 고정볼트
120: 바리케이트 차단기 122: 바리케이트

Claims (13)

  1. 미리 설정된 공기압력으로 송풍 기능을 제공하는 에어 블로워;
    막힌 앞단과 개방된 뒷단을 구비하고 상기 뒷단은 상기 에어 블로워의 노즐 부분에 연통되게 씌워지고 길이방향으로 가면서 납작하게 접혀서 연속적으로 말린 상태로 대기하는 롤러블 튜브;
    상기 롤러블 튜브의 대기 상태에서 상기 롤러블 튜브가 말려서 형성된 튜브 롤의 롤 형상을 유지하는 롤 유지 수단;을 포함하고,
    상기 에어 블로워는 노즐 부분이 차로를 향하여 배치되고, 상기 롤러블 튜브는 상기 튜브 롤 상태로 대기하다가 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 상기 튜브 롤이 팽창되면서 풀려나감과 동시에 길이가 확장되어 에어봉을 형성하는 것을 특징으로 하는 에어봉 차단기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 롤 유지 수단은,
    상기 노즐 부분에 장착되어 상기 튜브 롤을 수용할 수 있는 박스 또는 봉지체로 이루어지고, 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 공기압에 의해 파열되거나 적어도 일부가 개방되거나 상기 노즐 부분으로부터 분리 가능한 것을 특징으로 하는 에어봉 차단기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 롤 유지 수단은,
    길이 전체가 상기 롤러블 튜브에 적층되어 종방향으로 결착되고 상기 롤러블 튜브와 함께 말려서 롤 형상을 이루고 롤 형상을 이루는 방향으로 작용하는 탄성 복원력을 가진 스파이럴형 스프링인 것을 특징으로 하는 에어봉 차단기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 롤러블 튜브는 천막호스, 천 봉지체 또는 비닐 봉지체로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어봉 차단기.
  5. 터널 입구로부터 정해진 거리만큼 떨어진 전방에 설치되고 적어도 하나의 수직부재와 상기 수직부재의 상단에 연결되어 도로를 가로지르는 방향으로 연장된 수평부재로 이루어진 프레임;
    상기 수평부재의 길이방향을 따라서 좌우로 이동 가능하게 설치된 이동함체;
    상기 이동함체에 설치되고, 권취봉에 감기고 풀릴 수 있게 설치되고 일면에는 차량의 진입금지를 알리는 경고문구가 표기된 차단막과, 상기 권취봉에 연결되어 회전력을 제공하는 차단막 구동모터를 구비한 차단막 장치; 및
    상기 프레임의 일측에 설치되어 미리 설정된 공기압력으로 송풍 기능을 제공하는 에어 블로워와, 막힌 앞단과 개방된 뒷단을 구비하고 상기 뒷단은 상기 에어 블로워의 노즐 부분에 연통되게 씌워지고 길이방향으로 가면서 납작하게 접혀서 연속적으로 말린 상태로 대기하는 롤러블 튜브와, 상기 롤러블 튜브의 대기 상태에서 상기 롤러블 튜브가 말려서 형성된 튜브 롤의 롤 형상을 유지하는 롤 유지 수단을 포함하고, 상기 롤러블 튜브는 상기 튜브 롤 상태로 대기하다가 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 상기 튜브 롤이 팽창되면서 차로를 향하여 풀려나감과 동시에 길이가 확장되어 에어봉을 형성하는 에어봉 차단기;
    상기 프레임의 일측에 설치되어 터널 재난 발생 시 진입금지를 알리는 경고수단; 및
    터널 재난 발생 시 상기 차단막 장치를 작동시켜서 상기 차단막을 정해진 높이까지 하강시키는 제1 차단제어와, 상기 차단막의 하강 후에도 통과하는 차량을 통제하기 위해 상기 에어봉 차단기를 작동시켜서 차로를 가로지르는 에어봉이 형성되도록 하는 제2 차단제어를 수행하는 제어부;를 포함하는 터널진입차단장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 차단막 장치의 주변에 설치되어 차로 및 인도 중 선택된 적어도 어느 하나를 막을 수 있는 통행차단기 또는 바리케이드를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 제2 차단제어를 수행한 후 상기 통행차단기 또는 바리케이드를 작동시키는 제3 차단제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 통행차단기는,
    함체와 상기 함체의 일측에 상하방향으로 회동 가능하게 설치된 차단바를 구비하고,
    상기 함체는 상기 수직부재의 지면으로부터 이격된 정해진 위치에 설치되고 높이 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 프레임의 상기 수직부재에 고정되고 길이방향을 따라서 정해진 간격으로 높이조절용 스크류홀이 형성되어 있는 수직레일; 및
    상기 수직레일 상에서 설치 높이가 조절된 상기 함체를 고정하기 위해 상기 함체의 적어도 일면을 관통하여 상기 높이조절용 스크류홀에 체결되는 높이조절볼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 바리케이드는 차로변에 나란한 제1 위치와 차로를 가로지르는 제2 위치 사이에서 전후방향으로 회동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 프레임의 일측에 설치되어 터널 재난 발생 시 차로의 노면 위에 '터널교통사고', '터널화재', '터널침수', '낙석사고' 및 '진입금지' 중 선택된 어느 하나의 문구나 이미지를 투사하는 로고 프로젝터;를 더 포함하는 터널진입차단장치.
  11. 제6항에 있어서, 상기 롤 유지 수단은,
    상기 노즐 부분에 장착되어 상기 튜브 롤을 수용할 수 있는 박스 또는 봉지체로 이루어지고, 상기 에어 블로워로부터 에어가 유입되었을 때 공기압에 의해 파열되거나 적어도 일부가 개방되거나 상기 노즐 부분으로부터 분리 가능한 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
  12. 제6항에 있어서, 상기 롤 유지 수단은,
    길이 전체가 상기 롤러블 튜브에 적층되어 종방향으로 결착되고 상기 롤러블 튜브와 함께 말려서 롤 형상을 이루고 롤 형상을 이루는 방향으로 작용하는 탄성 복원력을 가진 스파이럴형 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
  13. 제6항에 있어서,
    상기 롤러블 튜브는 천막호스, 천 봉지체 또는 비닐 봉지체로 이루어진 것을 특징으로 하는 터널진입차단장치.
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