KR101536248B1 - 전동식 터널진입차단장치 - Google Patents

전동식 터널진입차단장치 Download PDF

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KR101536248B1 KR1020140130149A KR20140130149A KR101536248B1 KR 101536248 B1 KR101536248 B1 KR 101536248B1 KR 1020140130149 A KR1020140130149 A KR 1020140130149A KR 20140130149 A KR20140130149 A KR 20140130149A KR 101536248 B1 KR101536248 B1 KR 101536248B1
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Abstract

본 발명은 계절에 관계없이 구동이 원활하게 이루어질 수 있게 구조를 개선하여 작동 오류에 의한 안전 사고의 발생을 미연에 방지하고, 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 스크린이 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지하며, 차량이 추돌시 차량 파손 현상을 미연에 방지하게 한 전동식 터널진입차단장치에 관한 것으로, 이는 지주봉의 상부에, 양측 또는 일측으로 일정 길이만큼 연장되게 설치된 가로바가 설치된 지지대; 상기 지지대의 가로바 상에 길이방향으로 설치된 레일부; 상기 레일부의 상부에 좌,우 수평방향으로 이송가능하게 연결 설치되고, 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체; 및 상기 지지대 상부에 설치되어, 체인과 체인기어를 이용하여 상기 차단막함체를 좌,우 이송할 수 있게 한 함체이동부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

전동식 터널진입차단장치{Tunnel entry blocking device of electric type}
본 발명은 터널 등의 진입로에 설치되어 비상 상황 발생시 자동으로 작동하여 차량의 진입을 방지토록 하는 진입차단장치에 관한 것으로, 특히 계절에 관계없이 구동이 원활하게 이루어질 수 있게 구조를 개선하여 작동 오류에 의한 안전 사고의 발생을 미연에 방지하고, 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 스크린이 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지하며, 차량이 추돌시 차량 파손 현상을 미연에 방지하게 한 전동식 터널진입차단장치에 관한 것이다.
일반적으로 터널 내부는 외부로 부터 폐쇄된 공간상의 특징으로 이러한 내부에서 교통사고나 화재와 같은 재난 발생시 빠른 대처를 하지 않으면 더 큰 대형 참사로 이어진다.
이에 터널 입구에는 터널 내에 재난이 발생하면 자동으로 사고 상황을 외부에 표시하여 차량의 터널 진입을 차단하는 장치를 설치하여 운영하고 있다.
또한 내부에는 각종 센서를 일정간격으로 설치하여 감지하고, 감지된 데이터를 실시간으로 터널 장비실과 원격지의 운영센터로 전송함으로써, 관리자에게 사고발생을 신속하게 알리고 조치할 수 있도록 하는 장치 및 시스템을 설치하여 운영되고 있다.
예컨대, 도 7에서와 같이, 공지의 터널진입차단장치(등록번호:10-927571호)에 의하면, 구동축(110)에 의해 막체(10)를 감는 몸체부(100)와, 상기 구동축(110)에 정역회전력을 제공하는 구동모터부(200), 상기 구동축(110)의 회전경로에 설치된 근접센서부(300), 및
상기 근접센서부(300)의 신호에 따라 상기 구동모터부(200)에 작동신호를 출력하는 제어유닛으로 이루어진다.
이와 같이 이루어진 종래의 발명은, 상기 구동모터부(200)에 의해 상기 구동축(110)이 정역회전하면, 상기 구동축(110)에 의해 상기 막체(10)가 전체적으로 감겨지거나 풀려지는 구조이며, 상기 근접센서부(300)에 의해 상기 막체(10)의 감김상태 또는 풀림상태가 감지될 수 있게 한 것이다.
그러나, 상기 터널진입차단장치는 상기 회전축(110)에 상기 막체(10)가 전체적으로 감겨지거나 풀려지는 과정에서, 상기 막체(10)의 균형이 맞지 않거나 바람과 같은 외력이 가해지는 경우 상기 막체(10)가 불규칙적으로 감겨지거나 풀려지므로 오작동이 자주 초래되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 몸체부(100)가 상기 터널의 입구 상에 고정 설치되어 있어, 상기 몸체부(100)를 개보수하려할 경우에는 고속도로 한가운데 상부에 작업자나 보수장비가 위치되어야 하므로, 안전사고의 위험이 있음은 물론 교통장애의 요인을 제공하는 문제점이 있었다.
또한, 도 8에서와 같이, 공지의 커튼식 터널진입차단장치(출원번호 10-2012-0062550호)에 의하면, 터널의 입구 전방에 설치되며 도로의 양측에 직립 설치되는 한 쌍의 지주(10)와 이 지주(10)의 상부에서 도로를 횡단하도록 수평 설치되는 수평레일부재(20)를 포함하는 구조체와, 상기 수평레일부재(20)의 양단에 배치되는 풀리(26)와, 이 풀리(26)에 걸려서 수평레일부재(20)를 따라 배치되는 폐루프형상의 와이어(30)와, 상기 풀리(26) 또는 와이어(30) 경로상에 배치된 윈치에 접속에 구동적으로 연결되어 와이어(30)를 감거나 풀도록 된 모터(40)와, 상기 수평레일부재(20) 또는 와이어(30)에 결합되고 적어도 하나가 와이어(30)에 의해 견인되어 수평으로 왕복이동되는 견인고리부재(60)와, 상기 견인고리부재(60)가 상단에 일정간격으로 부착되며 그 표면에는 터널진입을 금지하는 경고문구가 표시된 차단커튼(50)과, 상기 지주(10) 또는 수평레일(20)을 따라 배치되거나 이들로부터 전방으로 이격되어 배치되며 차단커튼(50)를 비추는 조명등(70)으로 이루어진다.
이와 같이 이루어진 종래의 발명은, 차단커튼(50)을 진입하는 도로차선의 전장에 걸쳐서 펼쳐질 수 있게 구성함으로써, 진입도로에 대한 차단방지효과를 높일 수 있고, 아울러 차단커튼(50)의 하단길이를 진입차량과 접촉될 수 있게 충분히 길게 연장하여 진입차량과의 접촉을 유발시킬 수 있으므로 그 차단효과를 높일 수 있게 한 것이다.
그러나, 상기 커튼식 터널진입차단장치 역시 도로차선의 전장에 걸쳐서 펼쳐지게 되는 차단커튼이 실사용과정에서 바람에 의해 쉽게 휘날리게 되어 원활하게 펼쳐지지 않는 오작동과 이에 따른 경고문구의 시인성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.
또한, 차단커튼을 지지대의 일측 지점에 접고 펼수 있어, 상술한 터널진입차단장치에 비해 용이하고 안전하게 개보수를 이룰 수 있기는 하나, 이 또한 고속도로상을 벗어나지 않은 일측 지점에 작업자나 보수장비가 위치되어야 가능하기 때문에 안전사고의 위험이 있음은 물론 교통장애의 요인을 제공하는 문제점이 있었다.
또, 도 9a, 도 9b에서와 같이, 공지의 접이식 터널사고용 진입차단장치(출원번호 10-2011-0020220호)에 의하면, 터널진입로의 지지대(100)에 탑재되어 구동부재(20) 또는 보조구동부재의 작동과정에서 레일(29)을 따라 왕복이동하는 이동유닛(10)과;
상기 이동유닛(10)내에 고정축(42)을 통해 장착되어 접힘부재(30)의 작동과정에서 다단으로 접혀지는 경고유닛(40); 및
상기 구동부재(20)와 상기 접힘부재(30)에 작동신호를 출력하는 제어유닛;을 포함하며;
상기 접힘부재(30)가;
상기 이동유닛(10)의 내부공간에 장착되어 모터(31)에 의해 정역회전하는 감김축(32)과;
상기 경고유닛(40)에 수평방향을 따라 다단으로 구성된 다수개의 고리(34);
상기 고리(34)들을 경유한 상태에서 최하측의 고리와 상기 감김축(32)을 연결하는 다수개의 감김줄(36); 및
상기 감김축(32)의 회전경로에 구성되어 상기 감김줄(36)의 이동방향으로 안내하는 다수개의 안내봉(38);으로 이루어진다.
이는, 구동부재 또는 보조구동부재에 상기 경고유닛이 왕복이동하므로 상기 경고유닛의 유지보수에 따른 작업하중 및 공정이 절감되고, 유지보수에 따른 인적/물적피해가 최소화되며, 상기 접힘부재에 의해 상기 경고유닛의 균형이 항상 일정하게 유지되므로, 상기 경고유닛의 접힘과정 및 펼침과정에서의 정확도를 향상시킬 수 있게 한 것이다.
그러나, 상기 접이식 터널사고용 진입차단장치 역시 펼쳐지게 되는 경고유닛이 실사용과정에서 바람에 의해 쉽게 휘날리게 되어 원활하게 펼쳐지지 않는 오작동이 자주 초래되고, 경고문구의 시인성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.
또한, 경고유닛을 지지대의 일측 지점에 접고 펼수 있어, 상술한 터널진입차단장치에 비해 용이하고 안전하게 개보수를 이룰 수 있기는 하나, 이 역시 상술한 커튼식 터널진입차단장치와 마찬가지로 고속도로상을 벗어나지 않은 일측 지점에 작업자나 보수장비가 위치되어야 가능하기 때문에 안전사고의 위험이 있음은 물론 교통장애의 요인을 제공하는 문제점이 있었다.
또, 경고유닛에 등간격으로 다수개 설치된 지지봉에 의해 차량의 유리가 자주 파손되는 문제점이 있었다.
그리고 무엇보다도 상술한 종래의 기술들 모두는 설치지점의 특성을 심도있게 고려하지 않고 제작되어, 특히 동계에는 상술한 오작동 현상이 자주 초래되고, 경고문구의 시인성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.
즉, 일반적으로 터널 입출구부는 일조량이 적어 동계에 비 또는 눈이 내리면 동결 현상이 곧바로 초래되고 강풍 또한 많이 발생하는 지점이다.
그러나 상술한 종래 기술들 모두는 비 또는 눈에 대한 대응책을 고려하지 않고 제작되었기 때문에 비 또는 눈을 맞게 되면 구동에 관계된 설비가 쉽게 결빙되고, 강풍에 의해 경고문구가 인쇄된 막체나 차단커튼 및 경고유닛이 외형을 유지할 수 없게 제작되어 있기 때문이다.
(1) 한국 특허등록번호:10-927571호) (2) 한국 특허 출원번호 10-2012-0062550호) (3) 한국 특허출원번호 10-2011-0020220호)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 계절에 관계없이 구동이 원활하게 이루어질 수 있게 구조를 개선하여 작동 오류에 의한 안전 사고의 발생을 미연에 방지하고, 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 스크린이 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지하며, 차량이 추돌시 차량 파손 현상을 방지하게 한 전동식 터널진입차단장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 상기한 바와 같은 목적은 다음과 같은 수단에 의해 달성되어 진다.
(1)지주봉의 상부에 양측 또는 일측으로 일정 길이만큼 연장되게 설치된 가로바가 구비된 지지대;
상기 지지대의 가로바 상에 길이방향으로 설치된 레일부;
상기 레일부의 상부에 좌,우 수평방향으로 이송가능하게 연결 설치되고, 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체; 및
상기 지지대 상부에 설치되어, 체인과 체인기어를 이용하여 상기 차단막함체를 좌,우 이송할 수 있게 한 함체이동부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
(2)상기 (1)에 있어서, 상기 레일부는
상기 지지대 상에 수평으로 연결 고정된 레일수평받침대;
상기 레일수평받침대 상부 중앙에 연결고정된 레일샤프트;
상기 레일수평받침대 상부 전 후방에 연결 고정된 레일지지대;
상기 차단막함체 저면에 연결 고정되고, 상기 레일샤프트 상에 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛; 및
상기 레일서포트유닛이 연결 고정된 차단막함체 저면의 전후방에 연결 고정되어 상기 레일지지대의 상부로부터 슬라이딩가능하게 위치되는 볼바퀴;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
(3)상기 (1)에 있어서, 상기 차단막함체는
내부 일측에 형성된 축고정지지대에 회전가능하게 연결 설치되고, 외표면에 일정 길이의 차단막이 권취된 권취롤;
상기 축고정지지지대와 인접한 지점의 내부에 형성된 고정받침대에 연결 설치되고, 상기 권취롤을 정/역방향으로 회전가능하게 연결 설치된 전동모터;
상기 권취롤과 전동모터 사이에 연결 설치된 변속기;
상기 권취롤에 권취된 차단막을 개구된 하부로 가이드할 수 있게 내부에 회전가능하게 횡방향으로 설치된 가이드샤프트; 및
외측 상부에 고정 설치된 경광등으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
(4)상기 (1)에 있어서, 상기 함체이동부는
상기 레일부의 길이와 상응하게 상기 지지대 상에 체인을 통해 연결된 2조 1쌍의 체인기어;
상기 체인과 차단막함체를 연결 고정하는 체인고정러그; 및
상기 2조 1쌍의 체인기어 중 어느 하나의 체인기어에 정/역방향으로 회전력을 전달할 수 있게 연결 설치된 전동모터; 및
상기 체인기어와 인접한 지지대 상에 설치된 리미트스위치;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
(5)상기 (1)에 있어서, 상기 레일샤프트의 내측에는 열선이 설치된 것을 특징으로 한다.
(6)상기 (1)에 있어서, 상기 레일지지대는 상부가 전후방측으로 하향경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.
(7)상기 (3)에 있어서, 상기 권취롤에 귄취되는 차단막의 하단 후면에는 뒤틀림과 휘날림을 방지할 수 있는 스티로폼봉과 부동액 봉지를 넣을 수 있는 발란스 웨이트 포켓이 형성된 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 계절에 관계 없이 구동이 원활하게 이루어질 수 있게 구조를 개선하여 작동 오류에 의한 안전 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 차단막이 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지할 수 있는 장점이 있다.
또, 차량 추돌시 차량 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도,
도 2a는 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 우측면도,
도 2b는 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 좌측면도,
도 3a는 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 평면(상면)도,
도 3b는 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 평면(하면)도,
도 4는 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 차단막을 상세히 보인 정면도,
도 5는 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 요부인 차단막함체 부위의 단면 상태를 보인 측단면도,
도 6은 본 발명인 전동식 터널진입차단장치의 요부인 차단막함체 부위의 단면 상태를 보인 평단면도,
도 7은 종래 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도,
도 8은 종래 커튼식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도,
도 9a는 종래 접이식 터널사고용 진입차단장치의 구성 상태를 보인 측단면도,
도 9b는 종래 접이식 터널사고용 진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도.
이하 본 발명에 따른 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명은,
지주봉(110)의 상부에, 양측 또는 일측으로 가로바(120)를 일정 길이만큼 연장 돌출시킨 지지대(100)로 이루어진다.
이러한, 상기 지지대(100)는 측면에 사다리(130)가 구비되고, 상면에 점검로(140)가 구비되며, 콘트롤박스(150)가 구비된다.
그리고, 상기 지지대(100)의 가로바(120) 상에 길이방향으로 설치된 레일부(200)로 이루어진다.
또한, 상기 레일부(200)의 상부에 좌,우 수평방향으로 이송가능하게 연결 설치되고, 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막(310)을 구비한 차단막함체(300)로 이루어진다.
또, 상기 지지대(100) 상부에 설치되어, 체인(410)과 체인기어(420)를 이용하여 상기 차단막함체(300)를 좌,우 수평방향으로 이송할 수 있게 한 함체이동부(400)로 이루어진다.
한편, 상기 레일부(200)는 상기 지지대(100) 상에 수평으로 연결 고정된 레일수평받침대(210)와, 상기 레일수평받침대(210) 상부 중앙에 연결고정된 레일샤프트(220)와, 상기 레일수평받침대(210) 상부 전,후방에 연결 고정된 레일지지대(230)와, 상기 차단막함체(300) 저면에 연결 고정되고, 상기 레일샤프트(220)를 따라 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛(240)과, 상기 레일서포트유닛(240)이 연결 고정된 차단막함체(300) 저면의 전,후방에 연결 고정되어 상기 레일지지대(230)의 상부에 슬라이딩가능하게 위치되는 볼바퀴(250)로 구성된다.
여기서 상기 레일서포트유닛(240)은 도시된 예에서는 상기 레일샤프트(220)에 끼움 연결 가능한 단순 구조로 형성되어 있으나 레일샤프트(220)의 끼움 연결이 이루어지는 내측면 전체에 볼베어링을 추가한 구조로 형성될 수도 있다.
그리고, 상기 차단막함체(300)는 내부 일측에 형성된 축고정지지대(302)에 회전가능하게 연결 설치되고, 외표면에 일정 길이의 차단막(310)이 권취된 권취롤(320)과, 상기 축고정지지지대(302)와 인접한 지점의 내부에 형성된 고정받침대(304)에 연결 설치되고, 상기 권취롤을 정/역방향으로 회전할 수 있게 연결 설치된 전동모터(330)과, 상기 권취롤(320)과 전동모터(330) 사이에 연결 설치된 변속기(340)와, 상기 권취롤(320)에 권취된 차단막(310)을 개구된 하부로 안내할 수 있게 내부에 회전가능하게 횡방향으로 설치된 가이드샤프트(360)와, 외측 상부에 고정 설치된 경광등(370)으로 구성된다.
또한, 상기 함체이동부(400)는 상기 레일부(200)의 길이와 상응하게 상기 지지대(100) 상에 체인(410)을 통해 연결된 2조 1쌍의 체인기어(420)와, 상기 체인(410)과 상기 차단막함체(300)를 연결 고정하는 체인고정러그(430)와, 상기 2조 1쌍의 체인기어(420) 중 어느 하나의 체인기어(420)에 정/역방향으로 회전력을 전달할 수 있게 연결 설치된 전동모터(440)와, 상기 2조 1쌍의 체인기어(420)와 인접한 지지대(100) 상에 각각 설치된 리미트스위치(450)로 구성된다.
한편, 상기 함체이동부(400)는 도시된 예에서는 체인(410)과 체인기어(420)를 이용하여 상기 차단막함체(300)를 좌,우 수평방향으로 이송할 수 있게 형성하였으나, 꼭 이러한 체인(410)과 체인기어(420)에 한정하지 않고, 벨트 또는 와이어와 풀리(pulley) 및, 스쿠류볼트를 이용하여 차단막함체(300)를 좌,우 수평방향으로 이송할수도 있으므로 꼭 이러한 구조 및 형상에 한정하지 않는다.
또, 상기 레일샤프트(220)의 내측에는 열선(260)이 설치 구성된다.
또, 상기 레일지지대(230)는 상부가 전,후방측으로 하향경사지게 형성된다.
또, 상기 권취롤(320)에 귄취되는 차단막(310)의 하단 후면에는 뒤틀림과 휘날림을 방지할 수 있는 스티로폼봉(352)과 부동액 봉지(354)를 넣을 수 있는 발란스 웨이트 포켓(350)이 형성된다.
이하 본발명에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.
이는 터널 내 사고가 발생하면 이러한 사고를 신호를 전달받는 콘트롤러박스(150)에 의해 차량의 터널 진입을 차단할 수 있게 하는 작동을 자동으로 실행할 수 있게 된다.
즉, 사고 신호를 전달받은 콘트롤박스(150)는 함체이동부(400)의 전동모터(440)를 정회전시키고, 이렇게 정회전되는 전동모터(440)는 연결된 체인기어(420)를 정회전시키게 된다.
그러면 2조 1쌍으로 이루어진 상기 체인기어(420)에 무한궤도로 회전 가능하게 장착된 체인(410)은 연동되고, 이렇게 연동되는 체인(420)과 체인고정러그(430)에 의해 연결된 차단막함체(300)는 상부에 설치된 경광등(370)을 통해 긴급함을 알리는 불빛을 발하며 내측 수평방향으로 이동되게 된다.
이때, 상기 차단막함체(300)의 이동은 레일부(200)를 따라 이루어지게 된다.
즉, 차단막함체(300)의 저면에 연결 고정된 레일서포트유닛(240)과 볼바퀴(250)가 지지대(100) 상에 수평으로 연결 고정된 레일수평받침대(210) 상에 연결고정된 레일샤프트(220)와 레일지지대(230)를 따라 이동하게 된다.
그리고 이러한 차단막함체(300)의 이동이 완료되면 상기 콘트롤러박스(150)는 차단막함체(300) 내에 설치된 전동모터(330)를 정회전시키고, 이렇게 정회전되는 전동모터(330)에 의해 연결된 권취롤(320)도 정회전되게 된다.
그러면 권취롤(320) 외표면에 권취된 차단막(310)이 차체 하중에 의해 가이드샤프트(360)에 의해 가이드 되며 개구된 하부로 펼쳐질 수 있게 되어, 차단막(310) 전면에 인쇄된 경고문구를 운전자가 인지할 수 있게 하여 차량의 터널 진입을 차단할 수 있게 된다.
반면, 터널 내 사고 수숩이 완료되면 이러한 사고 수습 신호를 전달받는 콘트롤러박스(150)에 의해 차량의 터널 통행 재개를 이룰 수 있게 하는 작동을 자동으로 실행할 수 있게 된다.
즉, 사고 수습 신호를 전달받은 콘트롤박스(150)는 차단막함체(300) 내에 설치된 전동모터(330)를 역회전시키고, 이렇게 역회전되는 전동모터(330)에 의해 연결된 권취롤(320)도 역회전되게 된다.
그러면 개구된 하부로 펼쳐져 있던 차단막(310)이 가이드샤프트(360)에 의해 가이드 되며 권취롤(320)에 권취되게 된다.
그리고, 이러한 차단막함체(300)의 이동이 완료되면 상기 콘트롤러박스(150)는 상부에 설치된 경광등(370)을 끄고, 함체이동부(400)의 전동모터(440)를 역회전시키며, 이렇게 역회전되는 전동모터(440)는 연결된 체인기어(420)를 역회전시키게 된다.
그러면 2조 1쌍으로 이루어진 상기 체인기어(420)에 무한궤도로 회전 가능하게 장착된 체인(410)은 연동되고, 이렇게 연동되는 체인(420)과 체인고정러그(430)에 의해 연결된 차단막함체(300)는 초기에 위치되어 있던 지점으로 이동되게 된다.
이때, 상기 차단막함체(300)의 이동은 레일부(200)를 따라 이루어지게 된다.
즉, 차단막함체(300)의 저면에 연결 고정된 레일서포트유닛(240)과 볼바퀴(250)가 지지대(100) 상에 수평으로 연결 고정된 레일수평받침대(210) 상에 연결고정된 레일샤프트(220)와 레일지지대(230)를 따라 원위치로 이동하게 된다.
한편, 상기 레일부(200)따라 좌,우로 이동하는 차단막함체(300)는 상기 2조 1쌍의 체인기어(420)와 인접한 지지대(100) 상에 각각 설치된 리미트스위치(450)에 의해 좌,우 이동거리가 제어되게 된다.
그러므로 본 발명은 동계에도 외부 기후에 큰 영향을 받지 않고 구동이 원활히 이루어질 수 있게 구조를 개선하여 작동 오류에 의한 안전 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있게 된다.
특히, 상기 지지대(100)의 가로바(120) 상에 길이방향으로 설치된 레일부(200)가 동계에 비 또는 눈이 쉽게 쌓이지 않고 결빙되지 않게 개선되어 있어, 상부에 이송가능하게 연결 설치된 차단막함체(300)의 이송이 동계에도 원활히 이루어지게 된다.
즉, 차단막함체(300)의 저면에 연결 고정된 레일서포트유닛(240)과 볼바퀴(250)가 지지대(100) 상에 수평으로 연결 고정된 레일수평받침대(210) 상에 연결고정된 레일샤프트(220)와 레일지지대(230)를 따라 이동가능하게 연결 설치되어 있고, 여기서 레일지지대(230)는 전,후방으로 부터 비와 눈이 레일샤프트(220)와 레일서포트유닛(240)가 끼움연결된 부위로 유입되는걸 최소화 할 수 있게 설치되어 있으며, 상부가 눈이 쌓이지 않게 전,후방측으로 하향경사지게 형성되어 있기 때문이다.
또, 상기 레일샤프트(220)의 내측에는 기온이 급강하 하거나 설천(雪天)시 작동시킬 수 있는 열선(260)이 설치 구성되어 있기 때문이다.
그리고, 계절에 관계 없이 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 차단막(310)이 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지하고, 차량 추돌시 차량 파손을 방지할 수 있게 된다.
즉, 상기 권취롤(320)에 귄취되는 차단막(310)의 하단 후면에는 뒤틀림과 휘날림을 방지할 수 있는 스티로폼봉(352)과 부동액 봉지(354)를 넣을 수 있는 발란스 웨이트 포켓(350)이 형성되어 있기 때문이다.
그리고, 초기에는 차단막함체(300)가 갓길을 벗어난 지점에 위치하고 있게 되므로, 개보수를 작업자나 보수장비가 고속도로를 벗어난 지점에서 이룰 수 있어, 교통장애 요인을 제공하지 않으면서도 안전하게 보수를 이룰 수 있게 된다.
한편, 앞에서 개시한 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.
그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 지지대 110 : 지주봉
120 : 가로바 130 : 사다리
140 : 점검로 150 : 콘트롤박스
200 : 레일부 210 : 레일수평받침대
220 : 레일샤프트 230 : 레일지지대
240 : 레일서포트유닛 250 : 볼바퀴
260 : 열선
300 : 차단막함체 302 : 축고정지지대
304 : 고정받침대 310 : 차단막
320 : 권취롤 330 : 전동모터
340 : 변속기 350 : 발란스 웨이트 포켓
352 : 스티로폼봉 354 : 부동액봉지
360 : 가이드샤프트 370 : 경광등
400 : 함체이동부 410 : 체인
420 : 체인기어 430 : 체인고정러그
440 : 전동모터 450 : 리미트스위치

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 지주봉의 상부에 양측 또는 일측으로 일정 길이만큼 연장되게 설치된 가로바가 설치된 지지대와, 상기 지지대의 가로바 상에 길이방향으로 설치된 레일부와, 상기 레일부의 상부에 좌,우 수평방향으로 이송가능하게 연결 설치되고 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체와, 상기 지지대 상부에 설치되어 상기 차단막함체를 좌,우 이송시키는 함체이동부로 이루어진 것을 특징으로 하는 전동식 터널진입차단장치에 있어서,
    상기 레일부는,
    상기 지지대 상에 수평으로 연결 고정된 레일수평받침대;
    상기 레일수평받침대 상부 중앙에 연결고정된 레일샤프트;
    상기 레일수평받침대 상부 전 후방에 연결 고정된 레일지지대;
    상기 차단막함체 저면에 연결 고정되고, 상기 레일샤프트 상에 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛; 및
    상기 레일서포트유닛이 연결 고정된 차단막함체 저면의 전후방에 연결 고정되어 상기 레일지지대의 상부로부터 슬라이딩가능하게 위치되는 볼바퀴;로 이루어진 것을 특징으로 하는 전동식 터널진입차단장치.
  3. 삭제
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 함체이동부는,
    상기 레일부의 길이와 상응하게 상기 지지대 상에 체인을 통해 연결된 2조 1쌍의 체인기어;
    상기 체인과 차단막함체를 연결 고정하는 체인고정러그;
    상기 2조 1쌍의 체인기어 중 어느 하나의 체인기어에 정/역방향으로 회전력을 전달할 수 있게 연결 설치된 전동모터; 및
    상기 2조 1쌍의 체인기어와 인접한 지지대 상에 각각 설치된 리미트스위치;로 이루어진 것을 특징으로 하는 전동식 터널진입차단장치.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 레일샤프트의 내측에는 열선이 설치된 것을 특징으로 하는 전동식 터널진입차단장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 레일지지대는 상부가 전,후방측으로 하향경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 전동식 터널진입차단장치.
  7. 삭제
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