KR101355322B1

KR101355322B1 - 이동식 터널진입 차단장치

Info

Publication number: KR101355322B1
Application number: KR1020130116002A
Authority: KR
Inventors: 김명호
Original assignee: 김명호
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-02-04

Abstract

본 발명은 터널 내부에의 차량진입을 차단하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 지면에 고정설치되는 지지프레임과, 상기 지지프레임에 설치되는 가이드봉과, 상기 가이드봉에 거치되는 하우징과, 상기 하우징의 일측 내부에 설치되어 입력되는 신호에 따라 선택적으로 치합되는 제1, 2, 3 기어 및 구동모터와, 상기 하우징 내부에 안치되는 안내막을 포함하여 이루어지는 이동식 터널진입 차단장치를 제공한다.

Description

이동식 터널진입 차단장치{A mobile type device for preventive entry of vehicle within tunnel}

본 발명은 터널 내부에의 차량진입을 차단하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 지면에 고정설치되는 지지프레임과, 상기 지지프레임에 설치되는 가이드봉과, 상기 가이드봉에 거치되는 하우징과, 상기 하우징의 일측 내부에 설치되어 입력되는 신호에 따라 선택적으로 치합되는 제1, 2, 3 기어 및 구동모터와, 상기 하우징 내부에 안치되는 안내막을 포함하여 이루어지는 이동식 터널진입 차단장치에 관한 것이다.

산악지형이 곳곳에 산재해 있는 우리나라의 도로 대부분에는 차량의 주행거리를 최소화하고 원활한 주행을 유도하기 위하여 터널 구조물을 건설해 두고 있다. 이러한 터널 구조물은 그 내부가 어두울 뿐 아니라 환기가 원활하지 못하여 갖가지 전등설비 및 환기설비가 설치되어 있음은 물론 긴급 사태를 외부로 알리기 위한 수단으로서 전화기가 설치되어 있다. 하지만, 이러한 설비나 장치들은 터널 내부에서 발생하는 화재에 매우 취약할 뿐 아니라 터널 내부에서 긴급 사태가 실제 발생하는 경우 그 사실을 외부로 알려 터널로 진입하는 차량들에 그 정보를 신속하게 전달할 수 없는 문제가 있었다.

이때문에, 터널 내부에 긴급 사태가 발생하면 이를 즉각 터널 외부에 공지하여 차량들이 터널 내부로 진입하지 못하도록 유도하는 각종 수단이 제안되었는데 그 일례가 대한민국 등록특허 제0927571호이다. 이 기술은 터널 입구에 지지대를 설치하고, 지지대 상부에 터널 내부의 긴급 상황을 고지할 수 있는 안내막을 장착하여, 터널 내부에 긴급 사태가 발생했다는 신호 또는 신고가 접수되면 안내막이 하방으로 펼쳐져 차량의 터널 진입을 차단하는 구성을 제안하고어 있다. 하지만, 이 기술은 안내막 장치가 지지대의 특정 위치에 고정결합된다는 점에서, 터널 내부의 조명등 교체 또는 터널 내부의 도로보수와 같이 터널 내부 도로 중 어느 도로를 선택적으로 차단할 필요가 있는 경우에는 그 적용이 곤란한 단점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 제안된 기술의 일례가 대한민국 공개특허 제2012-0102219이다. 이 기술은 안내막 장치를 지지대의 상부 특정 부위에 고정결합하지 않고, 안내막 장치가 지지대의 일 지점에서 타 지점까지 일정거리 이동할 수 있도록 구성함에 그 특징이 있다. 이럴 경우, 터널 내부 도로 중 어느 도로를 선택적으로 차단하는 안내를 고지할 수 있음은 물론, 안내막 장치의 개보수가 필요한 경우에 장치를 도로 외곽 지점으로 이동시킬 수 있다는 점에서 주행하는 차량으로부터 개보수 작업을 하는 작업자의 안전을 담보할 수 있다는 장점이 있다.

하지만, 이 기술은 기본적으로 안내막 장치 자체의 구동수단과, 안내막 장치를 일정거리 이동시키는 구동수단 각각을 별개의 구동모터로서 작동시키는 구성을 제안하고 있다는 점에서 전체적으로 장치가 복잡한 단점이 있다. 더욱이 안내막 장치를 일정거리 이동시키는 구동수단으로의 모터가 외부 환경에 직접 노출되는 구성이라는 점에서 장치 자체의 오작동이 빈번해질 개연성이 상당히 높다.

대한민국 등록특허 제0927571호, 대한민국 공개특허 제2012-0102219호

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서 본 발명의 목적은 단순한 구성으로 안내막을 펼치거나 또는 안내막 장치를 일정거리 이동시킬 수 있는 장치를 제공함에 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 상호 간에 일정간격 이격되어 지면에 고정설치되는 수직지지대(1)와, 양단이 상기 수직지지대(1) 상부에 고정결합되는 수평지지대(6)로 이루어지는 지지프레임과; 양단이 상기 수평지지대(6) 전면 일측에 고정결합되는 가이드봉(10)과; 내부에 수용공간이 구비되는 중앙하우징(120)과, 상호간에 일정간격 이격되어 대향하는 내측판(141) 및 외측판(149)의 각 상부에는 상기 가이드봉(10)이 관통되는 홀이 형성되며 상기 내측판(141) 일측에는 복수 개의 연결단(144)에 의해 상기 내측판(141)과 결합되되 상부에는 가이드봉(10)이 관통되는 홀이 형성되는 보조측판(145)이 구비되어 상기 중앙하우징(120)의 일측에 구비되는 제1측면하우징(140)과, 상호간에 일정간격 이격되어 대향하는 내측판(161) 및 외측판(169)의 각 상부에는 상기 가이드봉(10)이 관통되는 홀이 형성되어 상기 중앙하우징(120) 타측에 구비되는 제2 측면하우징(160)으로 이루어지는 하우징(100)과; 상기 가이드봉(10) 외면에 장착되되 상기 제1측면하우징(140)의 내측판(141)과 보조측판(146) 사이 공간의 상측에 위치하는 제1기어(20)와; 상기 제1측면하우징(140)의 보조측판(145) 외면에 장착되되 구동축(32)은 상기 보조측판(145)을 관통하여 내측판(141)과 보조측판(145) 사이 공간으로 연장되는 구동모터(30)와; 상기 구동모터(30)의 구동축(32) 단부에 고정결합되는 제2기어(40)와; 상기 제1측면하우징(140)의 내측판(141) 내면에 축 결합되며 상기 제2기어(40)의 하부에 위치하는 제3기어(50)와; 상기 제1측면하우징(140)의 보조측판(145) 외면 하측에 고정결합되며, 입력되는 제어신호에 따라 상기 구동모터(30)을 일방향 또는 타방향으로 일정간격 이동시켜 상기 제2기어(40)를 상기 제1기어(20)와 제3기어(50) 중의 어느 하나와 치합시키는 구동모터이동수단(60)과; 상기 중앙하우징(120) 내부로 연장되는 상기 제3기어(50)의 구동축(52)에 감겨 상기 중앙하우징(120) 내부에 안치되는 안내막(70)을; 포함하여 이루어지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.

상기 가이드봉(10)의 외면에는 나선형상의 가이드홈(12)이 형성되며, 상기 제1기어(20)의 내면에는 상기 가이드홈(12)에 대응하는 나선형상의 가이드돌출단이 형성될 수 있다.

상기 구동모터이동수단(60)에는 피스톤로드(62)가 구비되며, 상기 피스톤로드(62)의 일단은 상기 구동모터(30)의 하부 일측에 고정결합되는 운동단(66)에 고정결합되어 구동모터(30)를 일정거리 이동시킬 수 있다.

상기 수평지지대(6) 하부에는 양단이 상기 수직지지대(1)에 고정결합되는 보조수평지지대(8)가 구비되며, 상기 보조수평지지대(8)의 전면 일측에는 보조가이드봉(80)이 구비되고, 상기 하우징(100) 하단에는 상기 보조가이드봉(80)에 밀착되는 가이드편(180)이 구비될 수 있다.

본 발명은 서로 다른 기어의 조합에 의해 구동모터의 회전력을 하우징에 내장되는 안내막의 사용에 이용하거나 또는 안내막 장치를 이동시키는데 사용할 수 있도록 구성함으로써 전체 장치의 구성을 대폭 간소화할 수 있게 해준다.

또한, 본 발명은 구동모터와 구동모터에 의해 회전하는 각 기어들을 외부 환경으로부터 격리하여 하우징 내부에 구성하는 방식을 제안함으로써 장치 자체의 내구성 향상은 물론 외부 환경에 의한 장치의 오작동 문제를 원천적으로 방지할 수 있다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치의 개략전인 전체 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치의 부분 상세도.
도 3은 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치에 있어 제1측면하우징의 내부 상세도.
도 4는 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치에 있어 제1측면하우징의 일측 단면 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치의 제1작동도.
도 6은 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치의 제2작동도.
도 7은 종래 차량진입 차단장치의 개략적인 구성도.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 이동식 터널진입 차단장치(이하 차단장치)의 개략전인 전체 구성도로서, 본 발명은 지지프레임과, 상기 지지프레임 상부 일측에 장착되는 가이드봉(10)과, 안내막과 각종 구동수단들을 포함하여 상기 가이드봉(10)을 따라 일정거리 이동할 수 있는 하우징(100)을 포함하여 이루어지는 특징이 있다.

상기 지지프레임은 터널 입구의 지면에 고정설치되는 것으로서, 개시된 것과 같이 일단이 지면에 고정결합되는 수직지지대(1)와, 양단이 상기 수직지지대(1)의 상부에 고정결합되는 수평지지대(6)로 이루어진다. 다만, 도 1, 도 3에는 수직프레임 및 수평프레임 각각이 이중 구조(도면부호 1, 3과 6, 7)로 이루어지는 경우가 개시되어 있는데, 이는 지지프레임이 차단장치를 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 하기 위함인바, 본 발명은 구조적 안정성을 담보할 수 있다면 도면과 달리 수직프레임 및 수평프레임 각각이 단일 구조로 이루어지는 경우를 배제하지 않는다.

상기 가이드봉(10)은 하우징(100)의 이동을 가이드하기 위한 부분으로서, 양단이 상기 수평지지대(6) 전면 일측에 고정결합된다. 도면에는 가이드봉(10)이 수평지지대(6)의 왼쪽 부위로 편향되게 설치된 예가 개시되어 있으나, 이는 단지 일례로서 가이드봉은 수평지지대의 오른쪽 부위, 중앙 부위에 고정될 수 있음은 물론 수평지지대의 길이와 대등하게 구성될 수도 있다.

또한, 상기 가이드봉(10)에는 도면과 같이 나선형상의 가이드홈(12)이 형성될 수도 있다. 상기 가이드홈(12)은 하우징(100)의 이동을 용이하게 하고 의도하는 거리만큼 정확하게 이동시킬 수 있도록 유도하는 부분이다. 가이드봉에 가이드홈이 형성되는 경우 후술할 제1기어(20)의 내면에도 이에 대응될 수 있는 가이드돌출단이 형성되는 것이 바람직하다. 가이드홈의 나선방향은 반대로 형성될 수도 있을 것이다.

상기 하우징(100)은 안내막과 각종 구동장치들이 내장되는 부분이다. 첨부된 도 2 내지 도 4 각각을 참조하여 하우징(100)과 상기 하우징 내부에 구비되는 각종 구동장치들을 살펴본다.

먼저, 하우징(100)은 중앙하우징(120)과, 상기 중앙하우징(120) 좌, 우에 구비되는 제1측면하우징(140) 및 제2측면하우징(160)으로 이루어진다. 상기 중앙하우징(120)은 후술할 안내막(70)이 내장되는 부분으로서 그 내부에는 일정크기의 수용공간이 구비되며, 그 하부에는 도 4에서 알 수 있듯이 안내막(70)의 출입을 위한 개구부가 형성된다.

상기 제1측면하우징(140)은 각종 구동장치들이 내장되는 부분으로서, 상호간에 일정간격 이격되어 대향하는 내측판(141) 및 외측판(149)이 구비되며, 상기 내측판(141) 및 외측판(149) 각 상부에는 가이드봉(10)이 관통하는 홀(142, 외측판 홀은 미도시)이 형성된다. 상기 홀은 가이드봉의 직경보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 내측판(141)의 외면은 중앙하우징(140)의 일측과 접한다.

또한, 상기 제1측면하우징(140) 내부에는 보조측판(145)가 더 구비된다. 상기 보조측판(145)은 내측판(141)과 일정간격 이격되어 상호 대향하며 일정길이로 이루어지는 복수 개의 연결단(144)에 의해 내측판(141)에 고정결합된다. 이에 따라 내측판(141)과 보조측판(145) 사이에는 일정 공간이 형성된다. 상기 보조측판(145)의 상부에는 가이드봉(10)이 관통되는 홀(146)이 형성된다.

상기 제2측면하우징(160) 역시 전술한 제1측면하우징(120) 구성과 대동소이하다. 즉, 상호간에 일정간격 이격되어 대향하는 내측판(161) 및 외측판(169)이 구비되며, 상기 내측판(161)의 외면은 중앙하우징(120)의 타측과 접하고, 상기 내측판 및 외측판 각 상부에는 가이드봉(10)이 관통되는 홀(미도시)이 형성된다. 도면에 명확하게 개시되지는 않았지만 내측판(161) 하부에는 후술할 제3기어(50)의 구동축(52) 단부가 축 결합된다.

한편, 상기 하우징(100), 더욱 구체적으로는 중앙하우징(120) 하단에는 도 4에 개시된 것과 같은 가이드편(180)이 더 구비될 수 있다. 상기 가이드편(180)은 보조가이드봉(80)에 밀착되는 부분으로서 하우징(100)의 하중을 지지함과 동시에 하우징(100)이 가이드봉(10)을 따라 이동하는 경우 그 이동을 안정적으로 가이드하게 된다. 상기 보조가이드(80)은 보조수평지지대(8)의 전면 일측에 설치된다. 상기 보조수평지지대(8)는 수평지지대(6) 하부에 위치하며 그 양단은 수직지지대(1)에 고정결합된다. 상기 가이드편(180)의 형상은 개시된 것과 달리 다양하게 변경될 수 있다. 미설명 도면부호 82는 보조가이드봉(80) 거치단이다.

상기 제1측면하우징(140) 내부에는 제1, 2, 3기어(20, 40, 50)와, 구동모터(30 및 구동모터이동수단(60)이 구비되는데 이들 각각을 살펴본다.

상기 제1기어(20)는 하우징(100)의 이동에 관여하는 부분으로서, 가이드봉(10) 외면에 장착되되 내측판(141)과 보조측판(146) 사이 공간의 상측에 구비된다. 가이드봉(10) 외면에 가이드홈(12)이 형성되면, 상기 제1기어(20) 내면에는 상기 가이드홈(12) 형상에 대응하는 나선형상의 가이드돌출단(미도시)이 더 구비된다.

상기 구동모터(30)는 하우징(100)에 내장되는 안내막(70)을 구동시키고, 하우징(100)을 가이드봉(10)을 따라 일정거리 이동시키는 수단이다. 상기 구동모터(30)는 보조측판(145) 외면 일측에 위치하며 구동축(32)은 상기 보조측판(145)을 관통하여 내측판(141)과 보조측판(145) 사이 공간으로 연장된다.

상기 제2기어(40)는 내측판(141)과 보조측판(145) 사이 공간으로 연장되는 구동모터(30)의 구동축(32) 단부에 고정결합된다. 상기 제3기어(50)는 제2기어(40)의 하부에 위치하며 내측판(141) 내면에 축 결합된다. 상기 제3기어(50)의 구동축(52)은 중앙하우징(120) 내부로 연장되며, 연장되는 그 단부는 제2측면하우징(160)의 내측판(161)에 축 결합됨은 전술한 바와 같다.

상기 구동모터이동수단(60)은 구동모터(30)를 일방향 및 타방향으로 일정간격 이동시켜 기어 상호간의 치합을 유도 및 해제하는 수단으로서 보조측판(145) 외면 하측에 고정결합된다. 즉, 상기 구동모터이동수단(60) 입력신호에 따라 구동모터(30)의 구동축(32)에 결합된 제2기어(40)를 제1기어(20)와 치합시키거나 또는 제3기어(40)와 치합시킨다. 구동모터이동수단은 통상적인 유압실린더 또는 공압실린더로 이루어질 수 있다.

구동모터(30)를 일정간격 일방향 또는 타방향으로 이동시킴에 있어, 본 발명은 구동모터(30)에 결합되는 운동단(66)을 일방향 또는 타방향으로 이동시키는 방법을 제안한다. 이경우, 상기 운동단(66)은 도면에 개시된 것과 같이 구동모터(30)의 하부 일측에 고정결합될 수 있으며, 구동모터이동수단(60)의 구동력은 피스톤로드(62)에 의해 운동단(66)에 전달될 수 있다. 운동단은 단순한 결합단으로 이루어 질 수 있다. 미설명 도면부호 148은 구동모터이동수단(60)의 장착을 위한 브라켓이다. 구동모터 및 구동모터이동수단의 제어는 별도 장착되는 콘트롤박스(미도시)에 의해 이루어질 수 있음은 물론 도로를 통제하는 중앙제어실에서 수행할 수도 있을 것이다.

안내막(70)은 중앙하우징(120) 내부로 연장되는 제3기어(50)의 구동축(52)에 감겨 중앙하우징(120) 내부에 안치될 수 있다. 안내막(70)은 통상적인 막체로 이루어질 수 있으며, 그 일면에는 차량 운전자를 위한 각종 안내표시 및 터널 내부 상황에 대한 정보가 표현될 수 있다.

이러한 구성으로 이루어지는 본 발명에 대한 작동을 첨부된 도 5 및 도 6을 참조하여 개략적으로 살펴본다.

먼저, 터널 내부에 긴급사태가 발생하거나 또는 터널 내부의 보수 작업이 필요하여 터널 내부로의 차량진입을 전부 또는 일부 통제할 필요성이 발생하면, 작동 제어신호가 구동모터(30)로 전달된다. 만일 이때 도 5와 같이 제2기어(40)가 제3기어(50)와 치합된 상태가 아니라면 별도의 제어신호를 구동모터이동수단(60)에 먼저 전달하여 구동모터(30)를 일정간격 이동시켜 제2기어(40)가 제3기어(50)와 치합되도록 한다.

제2기어(40)가 제3기어(50)와 치합된 상태에서 구동모터(30) 작동하면, 그 일방향 회전력(실선)은 구동축(52)에 전달되고(①), 이에 따라 제2기어(40)와 치합된 제3기어(50)가 회전하면서 그 구동축(52)에 감겨있던 안내막(70)이 하방으로 펼쳐지면서(②) 터널 내부로 진입하는 차량들에 일정 내용을 알려준다. 안내막(70)의 하방 펼침 정도는 별도 장착되는 리미트스위치 등과 같은 수단을 통해 제어될 수 있다. 터널 내부의 상황이 종료되면 입력되는 제어신호에 따라 구동모터(30)가 다시 작동하게 되고 그 타방향 회전력(점선)에 의해 안내막(70)은 원 상태로 복귀하게 된다.

다음으로 터널 내부로의 진입도로 중의 특정 도로에 대한 진입차단이 필요하거나 또는 차단장치에 대한 개보수가 필요한 경우가 발생하면, 구동모터이동수단(60)으로 제어신호가 전달된다. 구동모터이동수단(60)은 제어신호에 따라 피스톤로드(66)를 일방향으로 작동시켜(③) 운동단(66)에 당기게 되고, 구동모터(30)는 이 힘에 의해 일방향(실선)으로 일정간격 이동한다(④). 이때, 제3기어(50)와 제2기어(40)의 치합상태는 해제되고, 제2기어(40)는 제1기어(20)와 치합된다.

이 상태에서 별도의 제어신호가 입력되면 구동모터(30)가 작동하여 회전력(실선)이 발생하면, 이 회전력은 제2기어(40)를 통해 제1기어(20)로 전달된다(⑤). 제1기어(20)는 가이드봉(10)에 장착된 상태이기 때문에 제2기어(40)를 통해 제1기어(20)로 전달되는 회전력은 수평운동으로 바뀌게 되고, 이에 따라 제1기어(20)는 가이드봉(10)을 따라 일방향(실선)으로 수평이동한다(⑥). 즉, 하우징(100)이 가이드봉(10)을 따라 일방향으로 서서히 이동하게 되는 것이다. 하우징(100)을 수평방향으로 어느 정도 이동시킬지 여부는 그 상황에 따라 달라질 수 있으며 이는 구동모터(30)의 작동에 관계됨은 자명하다.

만일, 특정 도로에 대한 진입차단이 필요한 상황이라면, 하우징(100)의 이동이 종료된 상태에서 구동모터이동수단(60)을 역으로 작동시켜 제2기어(40)와 제1기어(20) 상호간의 치합을 해제하고, 제2기어(40)를 제3기어(50)와 치합시킨 다음, 전술한 작동과 같이 구동모터(30)를 작동시켜 안내막(70)을 펼치면 된다. 이와 달리 차단장치에 대한 개보수 작업이 이루어지는 경우라면, 개보수 작업을 완료한 다음 구동모터(30)를 점선과 같이 역회전시켜 하우징(100)을 지지프레임의 의도하는 위치로 복귀시키면 될 것이다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.

1 : 수직지지대 6 : 수평지지대
8 : 보조수평지지대 10 : 가이드봉
20 : 제1기어 30 : 구동모터
40 : 제2기어 50 : 제3기어
60 : 구동모터이동수단 70 : 안내막
80 : 보조가이드봉 100 : 하우징

Claims

상호 간에 일정간격 이격되어 지면에 고정설치되는 수직지지대(1)와, 양단이 상기 수직지지대(1) 상부에 고정결합되는 수평지지대(6)로 이루어지는 지지프레임과;
양단이 상기 수평지지대(6) 전면 일측에 고정결합되는 가이드봉(10)과;
내부에 수용공간이 구비되는 중앙하우징(120)과, 상호간에 일정간격 이격되어 대향하는 내측판(141) 및 외측판(149)의 각 상부에는 상기 가이드봉(10)이 관통되는 홀이 형성되며 상기 내측판(141) 일측에는 복수 개의 연결단(144)에 의해 상기 내측판(141)과 결합되되 상부에는 가이드봉(10)이 관통되는 홀이 형성되는 보조측판(145)이 구비되어 상기 중앙하우징(120)의 일측에 구비되는 제1측면하우징(140)과, 상호간에 일정간격 이격되어 대향하는 내측판(161) 및 외측판(169)의 각 상부에는 상기 가이드봉(10)이 관통되는 홀이 형성되어 상기 중앙하우징(120) 타측에 구비되는 제2 측면하우징(160)으로 이루어지는 하우징(100)과;
상기 가이드봉(10) 외면에 장착되되 상기 제1측면하우징(140)의 내측판(141)과 보조측판(146) 사이 공간의 상측에 위치하는 제1기어(20)와;
상기 제1측면하우징(140)의 보조측판(145) 외면에 장착되되 구동축(32)은 상기 보조측판(145)을 관통하여 내측판(141)과 보조측판(145) 사이 공간으로 연장되는 구동모터(30)와;
상기 구동모터(30)의 구동축(32) 단부에 고정결합되는 제2기어(40)와;
상기 제1측면하우징(140)의 내측판(141) 내면에 축 결합되며 상기 제2기어(40)의 하부에 위치하는 제3기어(50)와;
상기 제1측면하우징(140)의 보조측판(145) 외면 하측에 고정결합되며, 입력되는 제어신호에 따라 상기 구동모터(30)을 일방향 또는 타방향으로 일정간격 이동시켜 상기 제2기어(40)를 상기 제1기어(20)와 제3기어(50) 중의 어느 하나와 치합시키는 구동모터이동수단(60)과;
상기 중앙하우징(120) 내부로 연장되는 상기 제3기어(50)의 구동축(52)에 감겨 상기 중앙하우징(120) 내부에 안치되는 안내막(70)을;
포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 이동식 터널진입 차단장치.
제1항에 있어서,
상기 가이드봉(10)의 외면에는 나선형상의 가이드홈(12)이 형성되며, 상기 제1기어(20)의 내면에는 상기 가이드홈(12)에 대응하는 나선형상의 가이드돌출단이 형성되는 것을 특징으로 하는 터널 내부로의 차량진입 차단장치.
제1항에 있어서,
상기 구동모터이동수단(60)에는 피스톤로드(62)가 구비되며, 상기 피스톤로드(62)의 일단은 상기 구동모터(30)의 하부 일측에 고정결합되는 운동단(66)에 고정결합되어 구동모터(30)를 일정거리 이동시키는 것을 특징으로 하는 이동식 터널진입 차단장치.
제1항에 있어서,
상기 수평지지대(6) 하부에는 양단이 상기 수직지지대(1)에 고정결합되는 보조수평지지대(8)가 구비되며, 상기 보조수평지지대(8)의 전면 일측에는 보조가이드봉(80)이 구비되고, 상기 하우징(100) 하단에는 상기 보조가이드봉(80)에 밀착되는 가이드편(180)이 구비되는 것을 특징으로 하는 이동식 터널진입 차단장치.