KR102440495B1 - 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 내부에 귄취된 상태로 설치되고, 차량의 폭방향으로 전개되어 후방에서 접근하는 차량의 감속을 유도하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리는, 차량의 내부에 설치되는 메인프레임(11)과, 상기 메인프레임(11)의 내부에 설치되는 스풀(13)과, 상기 스풀(13)의 회전에 의해서 상기 스풀(13)로부터 노면으로 인출될 수 있도록 상기 스풀(13)에 권취되는 과속 방지턱(14)과, 상기 메인프레임(11)에 설치되고 상기 스풀(13)을 회전시키는 스풀 구동부(15)를 포함한다.

Description

차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리{SPEED BUMP ASSEMBLY INSTALLED WITHIN VEHICLE}
본 발명은 차량의 내부에 귄취된 상태로 설치되고, 차량의 폭방향으로 전개되어 후방에서 접근하는 차량의 감속을 유도하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에 관한 것이다.
주행중인 차량이 정지한 상태에서 탑승자가 승하차하는 경우, 그 후방에 위치한 차량은 안전을 위해서 감속해야 한다.
특히, 유아나 어린이가 어린이집, 유치원 또는 학원 등에 통학을 위해 탑승하는 통학용 차량에는 상기 유아나 어린이의 승하차시 발생하는 안전사고의 예방을 위하여 각종 규제가 적용되고 있다.
또한, 상기 통학용 차량에는 정차중이고, 승하차 중임을 알리는 각종 안정장치가 설치되고 있다.
상기 통학용 차량이 승하차를 위하여 정지하였음에도 불구하고, 상기 통학용 차량의 후방을 주행중인 차량이 정지하거나, 감속하지 않고 주행하고, 이로 인하여, 승하차 중인 유아나 어린이가 안전사고에 노출되는 문제점이 있다.
종래에는 상기 통학용 차량에 설치된 안전장치들은 차량이 정차중이고, 탑승자의 승하차, 특히 유아나 어린이가 승하차 중임을 알리는 기능만을 발휘할 뿐, 적극적으로 후방에서 접근하는 차량의 속도를 줄이거나 정지하도록 하는 수단이 마련되지 않았다.
상기 통학용 차량 이외에도, 도로 시설물을 정비하기 위한 도로보수용 차량을 이용하여, 도로 시설물을 정비하는 경우에도 단순히 경고표지판을 설치하고 작업함으로써, 상기 도로보수용 차량에 다른 차량이 감속하거나 정차하지 않고 접근하여 충돌함으로써, 상기 도로보수용 차량 또는 이에 접근하는 차량의 탑승자와 상기 도로보수용 차량의 내부 또는 근처에서 작업중인 작업자가 안전사고에 노출되는 문제점이 있었다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '어린이보호차량용 교통안전표시등'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 20-0320951 Y1
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 차량의 정차시 상기 차량으로부터 노면으로 인출될 수 있도록 설치되어, 후방에서 접근하는 차량의 감속 도는 정차를 강제적으로 유도할 수 있는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리를 제공하는 데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리는, 차량의 내부에 설치되는 메인프레임과, 상기 메인프레임의 내부에 설치되는 스풀과, 상기 스풀의 회전에 의해서 상기 스풀로부터 노면으로 인출될 수 있도록 상기 스풀에 권취되는 과속 방지턱과, 상기 메인프레임에 설치되고 상기 스풀을 회전시키는 스풀 구동부를 포함한다.
상기 과속 방지턱은, 정해진 두께를 갖고, 상기 차량의 전후방향으로 형성되는 복수의 방지턱부재가 서로 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 방지턱부재는 인접한 다른 방지턱부재와 힌지축 또는 경첩으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 방지턱부재의 저면에는 상기 방지턱부재가 상기 스풀로부터 상기 노면으로 인출되었을 때, 상기 방지턱부재가 상기 차량(1)의 폭방향으로 전개를 보조하는 바퀴가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 방지턱부재의 저면에는 상기 바퀴가 설치되는 바퀴설치홈이 형성되고, 상기 바퀴는 상기 바퀴설치홈의 내부에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 방지턱부재와 상기 바퀴 사이에는 완충부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 스풀 구동부는, 스풀 구동모터와, 상기 스풀 구동모터의 구동력을 상기 스풀로 전달하는 동력전달부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
메인프레임에는, 상기 스풀로부터 상기 과속 방지턱을 인출시키는 과속방지턱 인출부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 과속방지턱 인출부는, 상기 메인프레임에 회전가능하게 설치되고, 상기 과속 방지턱을 상기 메인프레임에 밀착시키는 인출롤러와, 상기 인출롤러를 회전시키는 롤러 구동모터와, 상기 롤러 구동모터로부터 상기 인출롤러로 상기 롤러 구동모터의 구동력을 전달하는 동력전달부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 메인프레임의 저면에는 상기 과속 방지턱의 인출방향을 안내하는 가이드가 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인프레임을 수용하도록 상치 차량의 내부에 고정된 상태로 설치되는 서브프레임을 더 포함하고, 상기 메인프레임은 상기 서브프레임의 내부에 승강가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 서브프레임에는 상기 메인프레임을 승강시키는 메인프레임 승강부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 메인프레임 승강부는, 상기 서브프레임에 설치되는 메인프레임 승강모터와, 상기 서브프레임에 설치되고, 상기 메인프레임 승강모터의 구동에 의해 작동하면서 상기 메인프레임을 승강시키는 메인프레임 승강부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 메인프레임 승강부재는, 상기 서브프레임에 회전가능하게 설치되고 상기 메인프레임 승강모터에 의해 회전하는 권취롤러와, 상기 권취롤러에 일단이 고정되고 타단은 상기 메인프레임에 고정되는 와이어인 것을 특징으로 한다.
상기 메인프레임 승강부재는, 상기 서브프레임에 회전가능하게 설치되는 상기 메인프레임 승강모터에 의해 회전하는 볼스크류축과, 상기 볼스크류축에 나사결합되고 상기 메인프레임에 설치되는 스크류하우징인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에 따르면, 차량의 정차시 상기 차량의 폭방향으로 인출되어 노면 상에 전개됨으로써, 상기 차량으로 접근하는 차량의 감속 또는 정차를 강제적으로 유도함으로써, 상기 차량의 정차시 다른 차량의 주행으로 인하여 승하차 중인 탑승자, 특히 통학용 차량을 이용하는 유아나 어린이의 안전사고를 방지할 수 있다.
또한, 유아 또는 어린이가 탑승하는 통학용 차량뿐만 아니라, 도로의 시설물을 정비하기 위한 차량에도 적용할 수 있어서, 도로보수용 차량과 이에 접근하는 차량의 탑승자와 상기 도로보수용차량의 내부 또는 근처에서 작업하는 작업자의 안전을 확보할 수 있다.
아울러, 상기 차량의 내부에 설치되어 필요시에만 설치될 수 있으므로, 사용후에는 다시 상기 차량의 내부에 권취하여 보관할 수 있기 때문에 편리하게 사용할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리가 차량에 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에서 스풀과 과속방지턱 인출부를 도시한 부분확대 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에서 방지턱부재가 서로 연결되어 구성된 과속방지턱의 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에서 방지턱부재가 서로 연결되어 구성된 과속방지턱의 저면도.
도 6은 도 4의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리의 다른 실시예를 도시한 부분 절개 사시도.
도 9는 도 7의 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리의 평면도.
도 10은 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에서 메인프레임에 가이드가 설치된 상태를 도시한 개략도.
도 11 및 도 12의 차량의 좌우방향으로 가이드가 개방되어 상기 과속방지턱이 인출되는 상태를 도시한 개략도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리(10)는, 차량의 내부에 설치되는 메인프레임(11)과, 상기 메인프레임(11)의 내부에 설치되는 스풀(13)과, 상기 스풀(13)의 회전에 의해서 상기 스풀(13)로부터 노면으로 인출될 수 있도록 상기 스풀(13)에 권취되는 과속 방지턱(14)과, 상기 메인프레임(11)에 설치되고 상기 스풀(13)을 회전시키는 스풀 구동부(15)를 포함한다
메인프레임(11)은 차량의 내부에 설치된다. 상기 메인프레임(11)은 그 내부에 후술되는 스풀(13) 등이 설치된다. 상기 메인프레임(11)은 금속 재질을 이용하여, 형성될 수 있다.
서브프레임(12)은 상기 메인프레임(11)을 수용하는 형태로 형성된다. 상기 서브프레임(12)은 그 내부에 상기 메인프레임(11)을 수용할 수 있는 공간을 형성하고, 금속을 재질로 할 수 있다.
상기 메인프레임(11)은 상기 서브프레임(12)의 내부에 설치되는데, 상기 메인프레임(11)은 상기 서브프레임(12)의 내부에서 승강가능하게 설치된다. 상기 메인프레임(11)은 상기 서브프레임(12)의 하방으로 출몰가능하게 설치되어 있어서, 상기 차량(1)이 정차 중이어서 과속 방지턱(14)을 사용시에는 상기 메인프레임(11)이 상기 서브프레임(12)의 하방으로 하강되도록 하고, 과속방지턱(14)을 사용하지 않을 때에는 상기 메인프레임(11)은 상기 서브프레임(12)의 내부에 위치하도록 한다.
상기 메인프레임(11)과 상기 서브프레임(12)은 차량(1)의 내부에서 후방, 바람직하게는 차량의 실내에서 가장 뒤에 설치된 시트(2)의 후방에 설치될 수 있다. 예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 테일게이트(3)를 갖춘 차량(1)이라면, 가장 뒤에 설치된 시트(2)와 상기 테일게이트(3) 사이에 상기 메인프레임(11)과 상기 서브프레임(12)이 설치될 수 있다. 상기 테일게이트(3)가 없는 차량이라면, 가장 뒤에 설치된 시트(2)와 차량의 후면 패널 사이에 설치될 수 있다.
한편, 상기 메인프레임(11)이 상기 서브프레임(12)에 대하여 승강되도록 하기 위해서 상기 서브프레임(12)에는 상기 메인프레임(11)을 승강시키는 메인프레임 승강부(17)이 구비된다.
상기 메인프레임 승강부(17)의 일례로 도 2에 도시된 바와 같이, 와이어(17c)가 메인프레임 승강부재로하여 상기 메인프레임(11)을 승강되도록 할 수 있다.
이를 구체적으로 살펴보면, 상기 서브프레임(12)에 설치되는 메인프레임 승강모터(17a)와, 상기 메인프레임 승강모터(17a)에 의해 회전하는 권취롤러(17b)와, 상기 권취롤러(17b)에 일단이 고정되어 권취되고 타단이 상기 메인프레임(11)에 고정되어 상기 메인프레임(11)을 승강시키는 와이어(17c)를 포함할 수 있다.
따라서, 상기 메인프레임 승강부(17)는 상기 메인프레임 승강모터(17a)의 회전에 의해 상기 권취롤러(17b)가 회전하면서, 상기 권취롤러(17b)에 상기 와이어(17c)가 권취된 정도가 변하도록 함으로써, 상기 메인프레임(11)을 상승시키거나 상기 메인프레임(11)을 하강시킨다. 즉, 상기 권취롤러(17b)를 감아 더 많은 양의 와이어(17c)을 감아 상기 와이어(17c)가 상기 권취롤러(17b)에 감겨질수록 상기 메인프레임(11)이 상시 서브프레임(12)의 내부로 수용된다. 반대로, 상기 권취롤러(17b)를 회전시켜 상기 권취롤러(17b)에 감겨진 와이어(17c)가 줄어들수록 상기 메인프레임(11)은 상기 서브프레임(12)의 하부로 하강하여 드러난다.
스풀(13)은 상기 메인프레임(11)의 내부에 회전가능하게 설치된다. 상기 스풀(13)은 후술되는 과속 방지턱(14)이 권취된 상태로 차량(1)의 폭방향으로 인출될 수 있도록 상기 스풀(13)의 회전축은 상기 차량(1)의 전후방향으로 설치된다.
과속 방지턱(14)은 상기 스풀(13)에 권취된 상태로 설치되고, 상기 스풀(13)로부터 풀려서 노면에 설치된다.
상기 과속 방지턱(14)은 정해진 두께로 형성된 방지턱부재(14a)가 차량의 폭방향으로 서로 연결됨으로써, 상기 스풀(13)에 권취되거나, 상기 스풀(13)로부터 풀려서 노면에 전개될 수 있다. 상기 방지턱부재(14a)는 차량(1)의 전후방향으로 형성되고, 인접한 다른 방지턱부재(14a)와 서로 힌지연결됨으로써, 상기 스풀(13)에 권취될 수 있다.
상기 방지턱부재(14a)는 서로 인접한 다른 방지턱부재(14a)와 경첩 또는 힌지축(14b)으로 연결됨으로써, 상기 과속 방지턱(14)을 형성할 수 있다. 상기 방지턱부재(14a)가 경첩(14c) 또는 힌지축(14b)으로 연결되어 있기 때문에 상기 스풀(13)에 권취될 수 있다.
과속 방지턱(14)은 차량(1)의 주행중에는 상기 스풀(13)에 권취되어 있다가, 상기 차량의 정차시, 상기 차량의 폭방향으로 인출됨으로써, 상기 노면에 돌출된 상기 과속 방지턱(14)에 의해 상기 차량(1)으로 접근하는 또 다른 차량의 감속 또는 정차를 강제적으로 유도한다.
상기 방지턱부재(14a)의 저면에는 상기 과속 방지턱(14)이 상기 스풀(13)로부터 인출되어 노면에 설치될 때, 상기 노면에서 원활하게 이동하여 전개를 보조할 수 있도록 바퀴(14d)가 설치되는 것이 바람직하다. 상기 바퀴(14d)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 방지턱부재(14a)의 저면에 형성된 바퀴설치홈(도면부호 미부여)의 내부에 설치되고, 상기 과속방지턱(14)이 인출되어 노면상을 주행함으로써, 사기 과속방지턱(14)의 전개가 원할해지도록 한다.
여기서, 상기 방지턱부재(14a)와 상기 바퀴(14d) 사이에는 완충부재(14e)가 구비된다. 상기 완충부재(14e)는 상기 과속방지턱(14)이 설치된 상태에서 다른 차량이 통과하는 경우, 상기 바퀴(14d)를 상기 과속방지턱(14)을 통과하는 차량의 하중으로부터 보호하는 역할을 한다. 즉, 도 6에서 좌측은 상기 과속방지턱(14)에 차량이 통과하기 전의 상태이고, 우측은 차량이 상기 과속방지턱(14)을 통과하고 있는 상태가 도시되어 있다.
한편, 상기 과속 방지턱은 상기와 같이, 복수의 방지턱부재(14a)가 힌지연결되어 이루어질 수도 있지만, 정해진 두께를 갖는 가요성의 재질로 형성될 수 도 있다.
스풀 구동부(15)는 상기 스풀(13)을 회전시켜, 노면에 설치된 상기 과속방지턱(14)을 권취하거나, 상기 스풀(13)로부터 노면으로 인출하기 위해 상기 메인프레임(11)에 설치된다.
상기 스풀 구동부(15)의 구체적인 예로는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 메인프레임(11)에 설치되는 스풀 구동모터(15a)와 상기 스풀 구동모터(15a)의 구동력을 상기 스풀(13)로 전달하는 동력전달부재를 포함한다.
상기 스풀 구동모터(15a)는 전원이 인가되면, 회전하여 구동력이 출력된다. 상기 스풀 구동모터(15a)는 상기 스풀(13)에 상기 과속방지턱(14)을 감거나 풀리도록 해야하므로 양방향 회전을 한다.
동력전달부재는 상기 스풀 구동모터(15a)의 구동력을 상기 스풀(13)로 전달할 수 있는 것이면, 어느 것이나 가능한 것으로, 예컨대 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 스풀 구동모터(15a)의 회전력에 의해 회전하는 구동풀리(15b)와 상기 구동풀리(15b)와 상기 스풀(13)을 연결하는 벨트(15c)가 될 수 있다. 이때, 상기 벨트(15c)는 후술되는 인출롤러(16a)의 회전과 동기화를 위하여 타이밍벨트가 적용되는 것이 바람직하다.
과속방지턱 인출부(16)는 상기 스풀(13)로부터 상기 과속방지턱(14)이 인출될 때, 상기 과속방지턱(14)의 일부를 잡아당겨지도록 하여, 원활하게 인출되도록 한다. 상기 스풀(13)은 상기 과속방지턱(14)을 권취할 때에는 상기 스풀(13)이 회전하면서 상기 과속방지턱(14)을 잡아당기면서 권취된다. 하지만, 상기 스풀(13)이 권취시와 반대방향으로 회전하는 경우에는 상기 과속방지턱(14)이 강제가 아니고 중간에 힌지구조로 방지턱부재(14a)가 연결된 상태에서 상기 스풀(13)의 회전시 상기 과속방지턱(14)은 원활하게 인출되지 않게 된다. 따라서, 상기 메인프레임(11)의 일측에 과속방지턱 인출부(16)를 설치하고, 상기 과속방지턱 인출부(16)가 상기 과속방지턱(14)은 잡아당김으로써, 상기 과속방지턱(14)이 용이하게 인출되도록 한다.
이를 위해, 상기 과속방지턱 인출부(16)는 상기 과속방지턱(14)은 상기 메인프레임(11)으로 가압하는 인출롤러(16a)와, 상기 인출롤러(16a)를 회전시키는 롤러 구동모터(16b)와, 상기 롤러 구동모터(16b)의 구동력을 상기 인출롤러(16a)로 전달하는 동력전달부재를 포함한다.
인출롤러(16a)는 상기 과속방지턱(14)은 상기 메인프레임(11)의 일측면, 예컨대 상기 메인프레임(11)의 바닥면으로 상기 과속방지턱(14)을 가압한다. 상기 인출롤러(16a)는 상기 메인프레임(11)에 회전가능하게 설치되어 있고, 상기 인출롤러(16a)가 상기 과속방지턱(14)을 가압하기 있기 때문에, 상기 인출롤러(16a)가 회전함으로써, 상기 과속방지턱(14)이 인출되도록 하여, 상기 차량(1)의 폭방향으로 과속방지턱(14)이 설치되도록 한다.
롤러 구동모터(16b)는 상기 인출롤러(16a)가 구동하기 위한 동력을 발생시킨다. 상기 롤러 구동모터(16b)는 전원이 인가되는 방향에 따라 회전방향이 변경되어 상기 인출롤러(16a)가 상기 과속방지턱(14)을 인출되도록 하거나, 상기 과속방지턱(14)이 상기 스풀(13)에 권취될 때 가이드 하는데 소요되는 구동력이 발생되도록 한다.
상기 롤러 구동모터(16b)와 상기 인출롤러(16a) 사이에는 동력전달부재가 구비되어, 상기 롤러 구동모터(16b)에서 발생된 구동력이 상기 인출롤러(16a)로 전달되도록 한다. 상기 롤러 구동모터(16b)로부터 상기 인출롤러(16a)로 구동력을 전달하기 위한 구체적인 예로서, 도 2 또는 도 3에 상세히 도시된 바와 같이, 스프로켓(16c)과 체인(16d)이 적용될 수 있다. 상기 인출롤러(16a)의 회전축에 종동 스프로켓(16c)을 상기 인출롤러(16a)와 일체로 회전하도록 설치하고, 상기 롤러 구동모터(16b)의 회전축에 구동 스프로켓(미도시)을 설치하여 상기 구동 스프로켓과 상기 종동 스프로켓(16c)을 체인(16d)으로 연결함으로써, 상기 롤러 구동모터(16b)에서 발생된 구동력이 상기 인출롤러(16a)로 전달되도록 한다.
도 7 내지 도 9에는 다른 실시예의 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리(10')가 도시되어 있다.
기본적인 구성은 앞서 살펴본 실시예의 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리(10)와 실질적으로 동일하고, 다만 상기 과속방지턱(14)을 상기 메인프레임(11)의 외부로 인출하는 과속방지턱 인출부와, 상기 메인프레임(11)을 상기 서브프레임(12)에 승강되도록 하는 메인프레임 승강부의 구성이 다소 상이하다.
본 실시예에서는 상기 과속방지턱 인출부(16')가 인출롤러(16a')와, 롤러 구동모터(16b')가 상기 메인프레임(11)에 구비되고, 상기 롤러 구동모터(16b')로부터 상기 인출롤러(16a')로 동력을 전달하기 위하여, 상기 인출롤러(16a')의 회전축에 타이밍풀리(16c')가 설치되고, 상기 롤러 구동모터(16b')의 구동력이 타이밍벨트(16d')를 통하여 상기 타이밍풀리(16c')를 구동시킴으로써, 상기 인출롤러(16a')가 구동되도록 할 수도 있다.
또한, 본 실시예에서는 상기 메인프레임(11)을 상기 서브프레임(12)에 대하여 승강가능하도록 하기 위하여, 상기 서브프레임(12)에 설치되는 메인프레임 승강모터(17a')와, 상기 메인프레임 승강모터(17a')에 의해 회전하도록 상기 서브프레임(12)에 설치되는 볼스크류축(17c')과, 상기 메인프레임(11)에 설치되고 상기 볼스크류측(17c')에 나사결합되는 스크류하우징(17d')을 구비할 수 있다. 즉, 본 실시예에서는 앞선 실시예와 달리 메인프레임 승강부재로서 상기 볼스크류축(17c')과 상기 스크류하우징(17d')이 될 수 있다.
메인프레임 승강모터(17a')는 상기 서브프레임(12)의 일측에 구비되어 상기 메인프레임(11)이 승강하는데 필요한 구동력을 발생시킨다.
볼스크류축(17c')은 상기 서브프레임(12)에 상하방향으로 배치되고, 회전가능하게 설치되어, 상기 메인프레임 승강모터(17a')의 회전에 의해 회전한다. 상기 볼스크류축(17c')의 둘레에는 나사산이 형성되어 있다.
스크류하우징(17d')는 상기 볼스크류축(17c')과 나사결합되고, 상기 메인프레임(11)에 고정되게 설치된다. 상기 스크류하우징(17d')은 고정되어 있고, 상기 볼스크류축(17c')은 회전가능한 상태이어서, 상기 볼스크류축(17c')의 회전시 상기 스크류하우징(17d')이 승강하게 되므로, 상기 서브프레임(12)에 대하여 상기 메인프레임이 승강될 수 있다.
한편, 상기 스풀(13)에 권취된 과속방지턱(14)의 인출방향을 제어하기 위한 가이드(18)가 상기 메인프레임(11)의 저면에 설치될 수 있다.
즉, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 메인프레임(11)의 저면에서 찰야의 좌우방향 중 어느 한 방향으로 개방될 수 있도록 가이드(18)가 설치됨으로써, 상기 가이드(18)가 개방된 방향을 통하여 상기 과속방지턱(14)이 인출할 수 있다.
다만, 상기 가이드(18)가 설치되고, 상기 스풀(13)로부터 상기 과속방지턱(14)이 인출되는 방향이 서로 반대가 되는데, 이를 위해서, 상기 과속방지턱(14)을 상기 스풀(13)로부터 모두 인출시키고, 상기 스풀(13)을 상기 과속방지턱(14)을 인출시키는 방향으로 계속해서 회전시키면, 상기 과속방지턱(14)은 상하가 반전된 상태로 상기 스풀(13)에 권취된다.
상기 과속방지턱(14)이 반전된 상태로 인출되어 지면에 설치되더라도, 기본적으로 정차중인 차량으로 접근하는 다른 차량의 감속 또는 정차를 유도하는 기능은 발휘할 수 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량 내장형 과속방지턱 어셈블리의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
상기 차량 내장형 과속방지턱 어셈블리(10)를 장착된 차량이 유아나 어린이의 승하차를 위해 도로에 정차하면, 승하차 방향과 반대방향, 즉 도로의 중앙쪽으로 상기 과속방지턱(14)이 인출된다. 예컨대, 차량이 우측통행하면, 운전자는 차량의 좌측에 탑승하게 되므로, 상기 과속방지턱(14)의 차량의 좌측으로 인출되어 전개된다.
상기 차량(1)이 승하차를 위하여 정차하면, 상기 차량의 내부에 설치된 조작스위치를 조작하여, 상기 차량 내장형 과속방지턱 어셈블리(10)가 작동하도록 한다. 상기 조작 스위치는 운전자가 조작할 수도 있고, 다른 탑승자(예를 들어, 통학용 차량이라면 동승한 교사)가 조작할 수 있다.
상기 조작 스위치가 조작되면, 상기 과속방지턱(14)이 노면에서 인접한 상태에서 인출되도록 상기 메인프레임(11)이 상기 서브프레임(12)으로부터 하강한다. 상기 메인프레임 승강모터(17a)(17a')가 회전하면, 상기 와이어(17c)가 풀리거나 상기 볼스크류축(17c')이 회전하면서, 상기 메인프레임(11)이 하강한다. 상기 메인프레임(11)의 실제 위치를 모니터링하거나, 상기 메인프레임 승강모터(17a)(17a')의 회전수를 모니터링하여 상기 메인프레임(11)이 정해진 위치로 하강되도록 한다.
상기 메인프레임(11)의 하강이 완료되면, 상기 스풀 구동부(15)와 상기 과속방지턱 인출부(16)(16')가 구동하여, 상기 스풀(13)로부터 상기 과속방지턱(14)을 인출시킨다. 상기 스풀 구동부(15)의 스풀 구동모터(15a)는 상기 스풀(13)에서 상기 과속방지턱(14)이 권취되는 방향과 반대방향으로 회전시키고, 상기 과속방지턱 인출부(16)(16')의 롤러 구동모터(16b)(16b')는 상기 과속방지턱(14)이 외부로 인출되는 방향으로 회전시킨다. 즉, 상기 스풀 구동모터(15a)와 상기 롤러 구동모터(16b)(16b')는 모두 상기 과속방지턱(14)이 인출되는 방향으로 회전시키면서, 상기 과속방지턱(14)을 인출시킨다. 이때, 상기 스풀 구동모터(15a)와 상기 롤러 구동모터(16b)(16b')에는 모두 회전속도를 모니터링할 수 있는 장치, 예컨대 엔코더가 설치되어 있어서, 상기 스풀 구동모터(15a)와 상기 롤러 구동모터(16b)(16b')의 회전방향, 속도 및 인출길이를 제어한다.
상기 스풀 구동모터(15a)와 상기 롤러 구동모터(16b)(16b')가 구동하여, 상기 메인프레임(11)으로부터 과속방지턱이 인출되면, 복수의 방지턱부재(14a)가 연결된 과속방지턱(14)은 노면으로 전개되면서, 상기 노면으로부터 일정한 높이를 갖도록 함으로써, 정차된 차량으로 접근하는 다른 차량의 감속 또는 정차를 유도하게 된다.
이때, 각 방지턱부재(14a)의 저면에는 바퀴(14d)가 설치되어 있어서, 상기 과속방지턱(14)의 전개가 용이하도록 한다.
이와 같이, 차량의 폭방향으로 과속방지턱(14)이 전개가 완료되면, 상기 차량(1)에 탑승한 유아나 어린이는 다른 차량이 감속하거나 정차중이므로 안전하게 승하차할 수 있다.
한편, 승하차가 완료되면, 운전자 또는 탑승자가 상기 과속방지턱(14)의 권취를 위하여 조작스위치를 작동시킨다. 상기 조작 스위치가 조작되면, 상기 스풀 구동모터(15a)와 상기 롤러 구동모터(16b)(16b')가 상기 과속방지턱(14)의 인출시와 반대방향으로 회전하면서, 상기 스풀(13)에 상기 과속방지턱(14)이 권취되도록 한다. 상기 스풀(13)에 상기 과속방지턱(14)을 권취하는 경우에는 상기 스풀 구동모터(15a)에 의해 실질적으로 상기 과속방지턱(14)이 권취되고, 상기 롤러 구동모터(16b) (16b')에 의해 구동되는 인출롤러(16a)(16a')는 상기 과속방지턱(14)의 권취를 가이드하는 역할을 한다.
상기 과속방지턱(14)이 상기 스풀(13)에 권취가 완료되면, 상기 메인프레임 승강모터(17a)(17a')가 반대방향으로 회전하면서, 상기 메인프레임(11)이 상기 서브프레임(12)의 내부로 수납되도록 상승시킨다.
상기 메인프레임(11)이 상기 서브프레임(12)의 내부에 수납이 완료되면, 상기 차량(1)은 출발할 수 있다.
1 : 차량 2 : 시트
3 : 테일케이트 10 : 과속방지턱 어셈블리
10' : 과속방지턱 어셈블리 11 : 메인프레임
12 : 서브프레임 13 : 스풀
14 : 과속방지턱 14a : 방지턱부재
14b : 힌지축 14c : 경첩
14d : 바퀴 14e : 완충부재
15 : 스풀 구동부 15a : 스풀 구동모터
15b : 구동풀리 15c : 벨트
16 : 과속방지턱 인출부 16a : 인출롤러
16b : 롤러 구동모터 16c : 종동스프로켓
16d : 체인 16' : 과속방지턱 인출부
16a' : 인출롤러 16b' : 롤러 구동모터
16c' : 타이밍풀리 16d' : 타이밍벨트
17 : 메인프레임 승강부 17a : 메인프레임 승강모터
17b : 권취롤러 17c : 와이어
17 : 메인프레임 승강부 17a' : 메인프레임 승강모터
17b' : 벨트 17c' : 볼스크류축
17d' : 스크류하우징 18 : 가이드

Claims (15)

  1. 차량의 내부에 설치되는 메인프레임과,
    상기 메인프레임의 내부에 설치되는 스풀과,
    상기 스풀의 회전에 의해서 상기 스풀로부터 노면으로 인출될 수 있도록 상기 스풀에 권취되는 과속 방지턱과,
    상기 메인프레임에 설치되고 상기 스풀을 회전시키는 스풀 구동부를 포함하고,
    상기 메인프레임을 수용하도록 상기 차량의 내부에 고정된 상태로 설치되는 서브프레임을 더 포함하고,
    상기 메인프레임은 상기 서브프레임의 내부에 승강가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 과속 방지턱은,
    정해진 두께를 갖고, 상기 차량의 전후방향으로 형성되는 복수의 방지턱부재가 서로 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 방지턱부재는 인접한 다른 방지턱부재와 힌지축 또는 경첩으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 방지턱부재의 저면에는 상기 방지턱부재가 상기 스풀로부터 상기 노면으로 인출되었을 때, 상기 방지턱부재가 상기 차량의 폭방향으로 전개를 보조하는 바퀴가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 방지턱부재의 저면에는 상기 바퀴가 설치되는 바퀴설치홈이 형성되고,
    상기 바퀴는 상기 바퀴설치홈의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 방지턱부재와 상기 바퀴 사이에는 완충부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 스풀 구동부는,
    스풀 구동모터와,
    상기 스풀 구동모터의 구동력을 상기 스풀로 전달하는 동력전달부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서,
    메인프레임에는,
    상기 스풀로부터 상기 과속 방지턱을 인출시키는 과속방지턱 인출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 과속방지턱 인출부는,
    상기 메인프레임에 회전가능하게 설치되고, 상기 과속 방지턱을 상기 메인프레임에 밀착시키는 인출롤러와,
    상기 인출롤러를 회전시키는 롤러 구동모터와,
    상기 롤러 구동모터로부터 상기 인출롤러로 상기 롤러 구동모터의 구동력을 전달하는 동력전달부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 메인프레임의 저면에는 상기 과속 방지턱의 인출방향을 안내하는 가이드가 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  11. 삭제
  12. 제1항에 있어서,
    상기 서브프레임에는 상기 메인프레임을 승강시키는 메인프레임 승강부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 메인프레임 승강부는,
    상기 서브프레임에 설치되는 메인프레임 승강모터와,
    상기 서브프레임에 설치되고, 상기 메인프레임 승강모터의 구동에 의해 작동하면서 상기 메인프레임을 승강시키는 메인프레임 승강부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 메인프레임 승강부재는,
    상기 서브프레임에 회전가능하게 설치되고 상기 메인프레임 승강모터에 의해 회전하는 권취롤러와,
    상기 권취롤러에 일단이 고정되고 타단은 상기 메인프레임에 고정되는 와이어인 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 메인프레임 승강부재는,
    상기 서브프레임에 회전가능하게 설치되는 상기 메인프레임 승강모터에 의해 회전하는 볼스크류축과,
    상기 볼스크류축에 나사결합되고 상기 메인프레임에 설치되는 스크류하우징인 것을 특징으로 하는 차량 내장형 과속 방지턱 어셈블리.
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