KR102492493B1 - 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치 - Google Patents
침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은, 차단 장치의 차량진입 차단 동작시에 차량 진입로에서 진입중인 차량의 직접적인 파손이 발생하지 않도록 된 것으로, 차량과 차단 동작중인 차단 장치의 차단수단이 서로 충돌하더라도 차량의 피해를 최소화하여 안전성을 확보하도록;
진입로 바닥에 대하여 다수 개가 간격을 형성하면서 수직으로 설치되는 '원통(圓筒:cylinder)' 형상의 수직프레임들과, 상기 수직프레임들의 사이에서 수평방향으로 연결하도록 된 2개 1조로 연결배치되는 수평프레임들을 포함하는 차단몸체와; 진입로를 주행하는 차량의 진입을 차단하도록 된 차단수단과; 전원공급부의 전원을 제어하는 제어수단의 제어를 통해 작동되며 진입로의 차량진입 차단시에 정면상 상기 차단몸체의 상기 수직프레임들의 사이로 상기 차단수단을 이동시키고 차량진입 개방시에 상기 차단수단을 평면상 양측면으로 이동시키도록 된 구동수단과; 상기 제어수단의 제어를 통해 작동되며 차량의 운전자에게 도로의 상황을 표시할 수 있도록 된 상황표시수단과; 별도의 통신망과 전기적 데이터통신이 가능하도록 된 통신수단을 포함하는 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 제공한다.
진입로 바닥에 대하여 다수 개가 간격을 형성하면서 수직으로 설치되는 '원통(圓筒:cylinder)' 형상의 수직프레임들과, 상기 수직프레임들의 사이에서 수평방향으로 연결하도록 된 2개 1조로 연결배치되는 수평프레임들을 포함하는 차단몸체와; 진입로를 주행하는 차량의 진입을 차단하도록 된 차단수단과; 전원공급부의 전원을 제어하는 제어수단의 제어를 통해 작동되며 진입로의 차량진입 차단시에 정면상 상기 차단몸체의 상기 수직프레임들의 사이로 상기 차단수단을 이동시키고 차량진입 개방시에 상기 차단수단을 평면상 양측면으로 이동시키도록 된 구동수단과; 상기 제어수단의 제어를 통해 작동되며 차량의 운전자에게 도로의 상황을 표시할 수 있도록 된 상황표시수단과; 별도의 통신망과 전기적 데이터통신이 가능하도록 된 통신수단을 포함하는 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 제공한다.
Description
본 발명은, 침수도로, 세월교, 둔치 주차장, 기차 진입로 등의 침수가 발생하는 지역의 진입로를 통행하려는 차량의 진입을 차단하는 장치에 관한 것이다.
구체적으로는, 지대가 낮은 곳에 시설되는 저지대 침수도로 및 세월교, 둔치 주차장, 차량 진입로와 교차되도록 시설된 기차 진입로 등의 진입로에 설치되어 우천으로 인한 도로(진입로)의 침수와 같은 비상 상황 발생시 자동적으로 작동하여 차량 진입로를 통과하려는 차량의 진입을 방지하도록 된 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치에 관한 것이다.
더 구체적으로는, 차량의 진입을 저지하도록 구성된 차단수단들(차단막, 차단 플레이트 등)이 강풍이나 차량의 추돌 사고시에 차량의 파손과 상기 차단수단들의 파손, 변형되는 것을 방지하며, 특히, 계절날씨에 영향을 받지 않고 작동이 원활하게 구조를 구성하여 작동 오류에 따른 차량사고의 발생을 미연에 방지하도록 된 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로는, 땅 위의 사람이나 차량이 이동하는 길을 두 개 이상으로 서로 연결시켜 통행을 하도록 사용되는 길들을 말하며, 크게 차량만이 이동할 수 있는 자동차 전용도로(고속도로, 고속국도)와 사람과 차량이 이동할 수 있는 일반도로로 구분된다. 이러한 도로들 중에서 낮은지대(저지대)에 시설되는 도로는 다량의 비, 폭우(暴雨)가 내리면 수위가 상승하게 되며 이에 따라 도로가 침수되기도 한다. 이러한 저지대의 침수도로는 과다한 수위로 인해 도로의 기능이 상실되면 차량의 진입을 차단하여 차량을 우회시키도록 해야하며, 침수가 우려되는 취약도로들의 챠량이 진입하는 진입로의 양 끝에 차량진입 차단 장치(구조물)를 설치하여 비상 상황시에 차량의 진입을 차단하도록 구성되고 있다.
기존의 차량진입 차단 장치 설비들은, 도로에서 침수가 발생할 때 관리자나 경찰 등의 관계자들에 의하여 수동으로 차단 장치를 동작시키는 형태로 운용되어 침수 우려 취약도로가 많은 지역에서는 차단 장치가 설치된 수량만큼 인력이 투입되어 재난 상황 발생 시에 인력, 비용 증가 등의 문제점이 발생하며, 갑작스런 상황발생으로 동시 대응이 안될 경우 이에 따른 인명피해와 같은 문제가 발생되고 있다.
이에 따라, 지면에 시설되는 수직프레임에 수직으로 길이를 가지는 강성(强性)의 차단판이 도로의 내측으로 돌출되도록 설치되는 구조의 간이 설치 차량진입 차단 장치나, 차량의 진입로에서 수직으로 길이를 가지며 설치되는 차단본체와 상기 차단몸체에 구비되는 구동모터와 상기 차단본체의 상부 측면에서 상기 구동모터의 회전운동에 의해 회전운동가능하도록 축고정되며 차량의 진입을 차단하도록 상기 차단본체에서 길이를 가지는 막대(bar) 형상의 차단판으로 구성되는 종래의 주차 차단기와 유사한 구조의 장치들이 제안되고 있다.
이러한 구조를 가지는 종래의 차량진입 차단 장치 중의 하나로, 한국특허등록번호 제10-1335481호(명칭 : 차량용 차단바의 개폐장치)가 있으며, 공보에 공지된 바와 같이, 케이스의 내부에 설치고정되며, 상측에 결합공이 형성되고, 측부에 제1고정부재가 결합된 브라켓; 상기 결합공에 회전가능하게 결합되고, 일측이 관절부에 고정결합되고, 타측이 차단바에 고정결합되어 상기 관절부 및 차단바와 일체로 회전하는 피동축; 모터와 결합되어, 상기 모터의 동작에 의해 정방향 또는 역방향으로 회전하며, 회전력을 상기 피동축에 전달하는 관절부; 상기피동축에 고정결합되어 일체로 회전하며 상측에 제2고정부재가 결합된 회전체; 상기 제1고정부재에 결합되고, 상기 제2고정부재를 관통하며 결합된 가이드바; 및 상기 제1고정부재와 제2고정부재의 사이에 위치하며, 상기 가이드바에 결합되어 상기 회전체의 회전에 따라 수축 및 팽창하는 탄성부재;를 포함하는 차량용 차단바의 개폐장치가 기재되어 있다.
그리고, 한국특허공개번호 제10-2016-0076088호(명칭 : 차량 차단기)에서는, 공보에 공지된 바와 같이, 정방향과 역방향으로 회전하는 모터가 설치된 프레임과, 상기 모터의 회전축에 설치된 원동 베벨기어와 맞물려 회전하는 종동 베벨기어와 일체로 형성되며, 선단이 상기 프레임의 일측면을 관통하여 차단봉과 연결되는 구동축 및 상기 프레임의 타측면을 관통한 구동축의 기단에 설치된 크랭크 암과 연결되어 상기 구동축의 회전에 따른 충격을 흡수하는 완충유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 차단기가 기재되어 있다.
또한, 한국특허출원번호 제10-2012-0088771호(명칭 : 차량 진입 차단 장치)에서는, 공보에 공지된 바와 같이, 별도의 지주대에 수평 회전축을 중심으로 상하 회동 가능하게 차단 플레이트가 결합되고, 상기 차단 플레이트는 별도의 구동부에 의해 회동 구동되는 차량 진입 차단 장치에 있어서, 상기 차단 플레이트는 일단이 상기 수평 회전축에 결합되어 상기 구동부에 의해 회동하는 제 1 플레이트와, 별도의 연결 모듈에 의해 상기 제 1 플레이트의 타단에 연결 결합되는 제 2 플레이트로 분리 형성되고, 상기 연결 모듈은 상기 제 2 플레이트가 외력에 의해 상기 제 1 플레이트로부터 탄성 이동할 수 있도록 상기 제2 플레이트를 탄성 지지하는 방식으로 상기 제 1 플레이트에 연결 결합하고, 상기 연결 모듈은 상기 제 1 플레이트의 타단부가 탈착 가능하게 결합되는 제 1 결합 케이스; 상기 제 2 플레이트의 일단부가 탈착 가능하게 결합되는 제 2 결합 케이스; 및 양단이 상기 제 1 결합 케이스 및 제 2 결합 케이스에 각각 결합되는 탄성 부재를 포함하고, 상기 제 1 결합 케이스 및 제 2 결합 케이스는 상기 탄성 부재에 의해 탄성 지지되며 연결되고, 상기 연결 모듈은 상기 제 2 플레이트의 탄성 이동 경로가 상기 차단 플레이트의 길이 방향에 대한 직각 방향으로 제한되도록 양단부가 상기 제 1 결합 케이스와 제 2 결합 케이스에 각각 결합되는 수평 링크를 더 포함하고, 상기 수평 링크는 일단부가 상기 제 1 결합 케이스에 결합되는 제 1 링크 플레이트; 상기 제 1 링크 플레이트의 타단부에 수직 방향으로 관통 결합되는 연결핀; 및 일단부가 상기 제 2 결합 케이스에 결합되고, 타단부가 상기 연결핀에 회전 가능하게 결합되는 제 2 링크 플레이트를 포함하고, 상기 제 1 링크 플레이트 및 제 2 링크 플레이트는 상기 연결핀을 중심으로 상대 회전하는 것을 특징으로 하는 차량 진입 차단장치가 기재되어 있다.
한편, 한국특허공개번호 제10-2020-0116386호(명칭 : 선택적 차량 진입 허용을 위한 장애물 장치)에서는, 공보에 공지된 바와 같이, 길 바닥에 설치되고 기다란 홈(232)을 갖는 베이스 부재(20); 및 제1 상태로부터 제2 상태로 또는 제2 상태로부터 제1 상태로 변형하되, 상기 제1 상태에서는 상기 홈 밖으로 돌출되도록 세워지고, 상기 제2 상태에서는 상기 홈 내에 눕혀져 숨겨지는 장애물(40)을 포함하는 선택적 차량 진입 허용을 위한 장애물 장치가 기재되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래에 제안된 장치들은, 차량의 직접적인 접근을 차단하도록 된 차단판에 차량이 충돌하여 차단판 또는 차량이 변형, 파손되는 문제점이 있었다.
즉, 기존의 차단판의 형상 및 구조가 시각적으로 인지효과가 현저히 떨어져 차량의 운전자가 즉각적으로 알아차리기 어려워 차량 진입로에 대하여 차단장치의 차단판이 진입로를 직접적으로 막는 진입 차단작동중임에도 차량이 정지하지 못하고 돌진하여 차단판을 파손시켜면서 통행하는 경우가 빈번하여 진입 통제효과가 미비한 문제가 있었다.
본 발명은, 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은, 차단 장치의 차량진입 차단 동작시에 차량 진입로에서 진입중인 차량에 직접적인 파손이 발생하지 않도록 된 것으로, 차량과 차단 동작중인 차단 장치의 차단수단이 서로 충돌하더라도 차량의 피해를 최소화하여 안전성을 확보하도록 된 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 차량진입의 차단동작시에 시각적 인지성을 향상시켜 진입중인 차량의 운전자가 보다 용이하게 진입 차단중임을 인식하여 충돌 사고가 발생하지 않아 안전성을 확보하도록 함은 물론, 본래 목적인 차량의 진입을 통제하는 침수도로를 위한 차량진입 차단 장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 무단진입에 따른 차단 장치의 파손이 발생하지 않아 유지보수에 대한 경제성을 향상시키도록 된 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 제공하는 것에 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치는, 진입로의 양측면 바닥에 대하여 2개 1조를 가지면서 간격을 형성하여 수직으로 설치되는 '원통(圓筒:cylinder)' 형상의 수직프레임들과, 상기 수직프레임들의 사이에서 수평방향으로 연결하도록 된 2개 1조로 연결배치되는 수평프레임들을 포함하는 차단몸체와; 진입로를 주행하는 차량의 진입을 차단하도록 된 차단수단과; 상기 차단몸체(2)에 구비되며 전원공급부의 전원을 제어하는 제어수단의 제어를 통해 작동되며 진입로의 차량진입 차단시에 정면상 상기 차단몸체의 상기 수직프레임들의 사이로 상기 차단수단을 이동시키고 차량진입 개방시에 상기 차단수단을 평면상 양측면으로 이동시키도록 된 구동수단과; 상기 제어수단의 제어를 통해 작동되며 차량의 운전자에게 도로의 상황을 표시할 수 있도록 된 상황표시수단과; 별도의 통신망과 전기적 데이터통신이 가능하도록 된 통신수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 구동수단은, 상기 차단수단을 무전원으로 수동 개방 및 차단을 동작시킬 수 있도록 된 수동개폐부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치는, 상기 구동수단의 내부에 설치되며 진입로에 대하여 빛의 조사량이 떨어지는 상황을 감지하는 조도센서모듈이나 GPS 및 표준시각 보조수단에서 신호를 발생시키면 상기 제어수단의 제어에 의해 동작되어 상기 차단수단으로 간접적인 조명을 조사하도록 된 간접조명수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치는, 침수가 발생된 도로(지역)에 진입하는 차량과 차단장치의 충돌이 발생하더라도 그 피해가 최소화되도록 구성되어 경제적 손실을 줄이는 효과를 가진다.
아울러, 빛의 조사량이 떨어지는 상황에 대하여 차량의 운전자에게 차량진입 차단동작에 대한 인식을 보다 더 향상시킬 수 있도록 하여 차량의 안전과 운전자의 생명을 기키는 효과를 가진다.
도 1은, 본 발명에 따른 일 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 차량진입 차단상태를 보인 개략 사시 예시도.
도 2는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 차량진입 개방상태를 보인 개략 사시 예시도.
도 3은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 적용상태를 보인 개략 사시 예시도.
도 4는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 보인 개략 정면 예시도.
도 5는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 보인 개략 평단면 예시도.
도 6은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 차단수단의 다른 배치구성 예를 보인 개략 평단면 예시도.
도 7 내지 도 9는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 구동모터의 정역회전운동을 통한 차단수단의 차량진입 차단 및 개방동작을 보인 개략 평단면 예시도.
도 10은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 커튼롤부재를 보인 개략 정면 예시도.
도 11은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 수동개폐부재를 보인 개략 정면 예시도.
도 12은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 간접조명수단을 보인 개략 정면 예시도.
도 13은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 전기적 제어관계를 보인 개략 예시도.
도 14는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 전기적 통신관계를 보인 개략 예시도.
도 2는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 차량진입 개방상태를 보인 개략 사시 예시도.
도 3은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 적용상태를 보인 개략 사시 예시도.
도 4는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 보인 개략 정면 예시도.
도 5는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 보인 개략 평단면 예시도.
도 6은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 차단수단의 다른 배치구성 예를 보인 개략 평단면 예시도.
도 7 내지 도 9는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 구동모터의 정역회전운동을 통한 차단수단의 차량진입 차단 및 개방동작을 보인 개략 평단면 예시도.
도 10은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 커튼롤부재를 보인 개략 정면 예시도.
도 11은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 수동개폐부재를 보인 개략 정면 예시도.
도 12은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 구성하는 간접조명수단을 보인 개략 정면 예시도.
도 13은, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 전기적 제어관계를 보인 개략 예시도.
도 14는, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치의 전기적 통신관계를 보인 개략 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
도 1 내지 도 14는, 본 발명에 따른 일 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)를 보인 도면으로, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)는, 주로 자동차가 주행하는 도로에서 차량의 진입 통제가 필요한 곳에 시설되어 도로에 대한 차량진입 차단 및 개방을 통제하며, 특히, 저지대의 침수도로, 둔치 주차장, 하천이 흐르는 세월교 등의 침수 우려가 높은 도로의 진입로(10)에 시설되어 침수와 같은 비상 상황이 발생할 시에 차량의 진입을 통제하는 것에 적합하게 적용될 수 있다.
이러한 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)는, 진입로(10)의 양측면 바닥에 대하여 2개 1조를 가지면서 간격을 형성하면서 수직으로 설치되는 '원통(圓筒:cylinder)' 형상의 수직프레임(21)들과, 상기 수직프레임(21)들의 사이에서 수평방향으로 연결하도록 된 2개 1조로 연결배치되는 수평프레임(22)들을 포함하는 차단몸체(2)와; 진입로(10)를 주행하는 차량의 진입을 차단하도록 된 차단수단(3)과; 상기 차단몸체(2)에 구비되며 전원공급부(62)의 전원을 제어하는 제어수단(61)의 제어를 통해 작동되며 진입로(10)의 차량진입 차단시에 정면상 상기 차단몸체(2)의 상기 수직프레임(21)들의 사이로 상기 차단수단(3)을 이동시키고 차량진입 개방시에 상기 차단수단(3)을 평면상 양측면으로 이동시키도록 된 구동수단(4)과; 상기 제어수단(61)의 제어를 통해 작동되며 차량의 운전자에게 도로의 상황을 표시할 수 있도록 된 상황표시수단(5)과; 별도의 통신망(400)과 전기적 데이터통신이 가능하도록 된 통신수단(63)을 포함한다.
즉, 진입로(10)의 양측면에 설치되는 다수 개의 상기 수직프레임(21)들 사이에 진입로(10)가 배치되며 차량이 상기 차단몸체(2)의 상기 수직프레임(21)사이를 관통하면서 진입하여 주행하게 되며, 차량진입을 차단해야하는 상황이 발생할 때 상기 차단몸체(2)에 구비되는 상기 구동수단(4)이 상기 차단수단(3)을 평면상 상기 차단몸체(2)의 상기 수직프레임(21)들 사이의 진입로(10)로 이동시켜 주행중인 차량의 운전자에게 진입로(10)의 진입 차단상황을 인지시킬 수 있게 된다.
아울러, 상기 상황표시수단(5)을 통해서 차단된 진입로 뒤의 침수된 도로 상황을 표시하여 차량의 운전자에게 침수된 정도를 시각적으로 보여주어 도로의 위험성을 직관적으로 인지시키게 된다.
이에 따라, 차량의 운전자에게 침수도로 진입의 위험한 정도에 대한 경각심을 가지게 할 수 있게 된다.
상기에서 구동수단은, 평면상 상기 차단몸체(2)의 측면부에 설치되는 2개 1조의 상기 수직프레임(21)들에 배치되고 '직육면체' 형상의 프레임 구조로 이루어지며 상기 차단몸체(2)의 중앙측 방향의 표면이 개구된 한 쌍의 구동하우징(41)들과; 평면상 상기 차단몸체(2)의 측면부에 설치되는 2개 1조의 상기 수직프레임(21)들의 사이를 관통하면서 상기 구동하우징(41)의 개구된 표면들을 서로 연결하도록 배치결합되는 구동연결하우징(42)과; 상기 구동하우징(41)의 내부에 고정되며 상기 제어수단(61)의 제어를 통해 작동되는 구동모터(43)와; 상기 구동모터(43)의 모터축과 연결되며 상기 구동모터(43)의 토크값을 변속시키도록 된 변속기(44)와; 상기 변속기(44)의 회전축과 축결합되어 상기 구동모터(43)의 작동시에 정역회전운동을 하도록 된 구동부재(46)와; 평면상 상기 구동하우징(41)들과 상기 구동연결하우징(42)의 내주면의 길이방향으로 '
' 형상의 순환경로를 가지도록 된 형상을 가지고 다수 개의 상기 차단수단(3)이 일렬로 고정배치되며 상기 구동부재(46)의 정역회전운동시에 연결배치된 상기 차단수단(3)을 이동시키도록 된 구동가이드부재(45)를 포함한다.
즉, 차량진입을 차단해야 하는 상황이 발생 시에 상기 제어수단의 제어를 통해 상기 구동모터(43)가 회전운동을 하도록 작동되면 상기 구동부재(46)가 정역회전운동을 하면서 상기 구동가이드부재(45)의 '
' 형상의 순환경로를 따라 '└>' 방향의 형태와 '<┐'방향의 형태에 대한 움직임을 가지면서 상기 차단수단(3)이 이동하게 된다.
아울러, 상기 차단수단(3)이 상기 구동연결하우징(42)에 위치될 때 상기 구동모터(43)가 작동정지될 경우 진입로(10)에 대한 차량진입 차단동작을 수행하게 되고, 상기 구동하우징(41)에 위치될 때 상기 구동모터(43)가 작동정지될 경우 진입로(10)에 대한 차량진입 개방동작을 수행할 수 있게 된다.
이에 따라, 상기 구동수단(4)의 상기 구동모터(43)의 작동에 의해 상기 구동가이드부재(45)의 경로를 따라 상기 차단수단(3)이 이동하면서 순환하게 되어 단방향으로만 회전하여도 상기 차단몸체(2)를 관통하는 진입로(10)에 대하여 차량진입 차단동작과 개방동작을 수행할 수 있게 된다. 이때, 구동수단(4) 고착회피를 위해 정/역회전을 미리 설정된 주기에 따라 교차로 사용하도록 설정할 수 있다. 또한 구동수단(4)의 정상동작 점검을 위하여 리미트 센서나 근접센서를 추가 구성하여 구동수단(4)의 정상적인 구동 여부를 센싱하도록 할 수 있다.
상기에서 구동수단(4)은, 한 쌍의 상기 구동하우징(41)의 내부에 각각 상기 구동모터(43)와 상기 변속기(44)와 상기 구동부재(46)가 배치될 수 있다.
즉, 평면상 좌우측에서 상기 구동부재(46)의 정역회전운동을 하면서 상기 차단수단을 이동시킬 수 있도록 구성되어 각각 상기 구동가이드부재(45)를 따라 순환이동하는 상기 차단수단의 이동에 대한 상기 구동모터(43)들의 과부하를 줄일 수 있으며, 한 쌍의 상기 구동모터(43)중의 하나가 고장이 발생하여도 다른 한 쪽의 상기 구동모터(43)의 작동을 유지되게 할 수 있다. 이때, 구동모터(43)를 한쌍으로 하는 이중 구성으로 동작의 신뢰성을 보다 향상할 수 있다.
이에 따라, 차단 장치의 고장에 대한 유지보수를 진행하기 전까지 상기 구동수단(4)의 작동에 의한 상기 차단수단(3)의 차단동작을 수행할 수 있어 사용성이 증대된다.
상기에서 차단몸체(2)를 구성하는 상기 수직프레임(21)과 상기 수평프레임(22)의 결합 구조는, '갠트리(gantry)' 구조로 이루어 질 수 있다.
즉, 구조적으로 안정되는 '갠트리(gantry)' 구조로 결합하여 상기 차단몸체(2)에 설치된 상기 차단수단(3)과 상기 구동수단(4)과 상기 상황표시수단(5)들이 비, 강풍(바람)과 같은 기상에도 안정적으로 설치되면서 유지할 수 있게 된다.
이에 따라, 장치의 안정성과 상기 차단몸체(2)를 관통하여 통행하는 차량에 대한 안전성을 향상시키게 된다.
상기와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)에서, 상기 차단수단(3)은, 상기 구동가이드부재(45)에 고정배치되며 하측방향으로 길이를 가지는 '로프(rope)' 형상의 상부차단부재(31)와; 상기 상부차단부재(31)의 하단부와 연결고정되고, 상기 상부차단부재(31)보다 가볍고 부드러운 재질로 구성되며, 단면상 상기 상부차단부재(31)의 원주(圓周:원의 둘레)보다도 더 작은 원주(圓周:원의 둘레)를 가지면서 하측방향으로 길이를 가지는 '로프(rope)' 형상의 하부차단부재(32)로 이루어질 수 있다.
즉, 상기 상부차단부재(31)가 상기 하부차단부재(32)보다도 더 무거운(가볍지 않은) 재질로 이루어지어 상기 차단수단(3)의 차단동작 시에 진입로(10)를 통행하는 차량 중에서 상기 상부차단부재(31)와 충돌하면서 통과하는 높은 높이의 차량(화물차)과 상기 하부차단부재(32)만 충돌하면서 통과하는 낮은 높이의 차량(승용차)을 구별하여 차량과 상기 차단수단(3)을 충돌시키게 되며, 바람의 영향에 따라 유동되는 상기 차단수단(3)의 상기 상부차단부재(31)를 무거운 재질로 하여 바람의 영향을 덜 받도록 구성하고 상기 차단수단(3)이 고정되는 상기 구동가이드부재(45)와 상대적으로 멀리 떨어진 상기 하부차단부재(32)를 부드러운 재질로 구성하여 진입로를 통행하는 차량들에게 타격에 따른 손상을 줄일 수 있다.
이에 따라, 차량의 종류에 따른 상기 차단수단(3)과의 충돌을 지정할 수 있어 차량 손상을 최소화할 수 있으며, 강풍과 같은 바람의 영향에 따라 유동되는 상기 차단수단(3)에 의한 차량피해를 현저히 줄일 수 있게 된다.
상기 구동가이드부재에 고정배치된 다수 개의 상기 차단수단(3)들에는, 상기 상부차단부재(31)들과 상기 하부차단부재(32)들에 대하여 진입로(10)로 들어오는 차량과 충돌하는 표면에 고정부착되고 '직사각형' 형상의 '면(綿)'으로 이루어지는 커튼롤부재(33)를 더 포함할 수 있다.
즉, 상기 차단수단(3)에 의해 차량진입 차단동작시에 진입로(10)측으로 주행하는 차량의 운전자에게 진입 차단동작중인 것을 시각적으로 인식시킬 수 있다.
이에 따라, 차단동작에 대한 차량의 운전자의 시각적 인지성을 향상시킬 수 있게 된다.
상기에서 차단수단(3)은, 상기 구동가이드부재(45)에 고정배치된 상부에서 하측방향으로 길이를 3M(미터)로 가질 수 있으며, 진입로(10) 지면으로 부터 높이가 1.5M(미터) 떨어지도록 배치될 수 있다.
즉, 사람에게는 진입 차단동작중인 것에 대한 경각심을 가질 수 있게 하되 통행은 방해받지 않으며, 차량에게는 전방의 시야가 차단되도록 위치되어 차단효과를 높이게 됨에 따라 충돌로 인한 피해를 피해갈 수 있도록 유도할 수 있다.
이와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)에서, 상기 상황표시수단(5)은, 상기 차단몸체(2)의 상기 수평프레임(22)들의 사이에 배치되며 상기 제어수단(61)의 제어에 의해 작동하며, 차량의 운전자에게 특정문구과 이미지를 표시할 수 있도록 구성되고, 침수가 발생한 도로에 설치되어 수위를 측정하는 수위측정센서가 구비된 수위측정수단(300)의 수위측정데이터를 상기 통신망(400)을 통해 상기 통신수단(63)으로 전기적 데이터통신하여 전달받아서 진입로(10)로 주행하는 차량에게 침수도로의 침수가 발생한 정도를 표시할 수 있도록 된 전광판(51)을 포함한다.
즉, 침수가 발생한 지역(도로)에 설치된 상기 수위측정수단(300)의 수위측정데이터를 통해 차량진입 차단동작을 수행하면서 동시에 차량의 운전자가 상기 전광판(51)으로 침수 지역의 현황이나 차량의 우회 이동 경로를 시각적으로 확인할 수 있게 된다.
이에 따라, 차량의 운전자가 해당 침수도로의 주행을 판단할 수 있는 자료를 제공하게 되어 사용성이 증대된다.
상기에서 전광판(51)은, 침수가 발생한 침수도로에 시설되어 침수상황을 실시간으로 확인할 수 있도록 된 감시카메라모듈(200)의 영상데이터를 상기 통신망(400)을 거치어 상기 통신수단(63)으로 전달받아 표시하도록 될 수 있다.
즉, 침수가 발생한 침수도로에 시설된 상기 감시카메라모듈(200)을 통해 실시간으로 침수된 정도를 상기 전광판(51)에 표시하여 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)측으로 주행하는 차량의 운전자에게 침수된 정도의 위험성을 즉각적으로 표시할 수 있다.
상기에서 감시카메라모듈(200)은, 현장에 시설되어 고화질의 카메라를 포함하는 'CCTV(Closed-circuit Television) 구조체'로 구성되도록 이루어질 수 있는 것으로, 그 구성 및 구조는, 종래 공지된 기술들 중에서 사용자에 의해 선택된 구성 및 구조가 적합하게 적용되는 것이 바람직하다.
상기에서 상황표시수단(5)은, 상기 통신망(400)을 통해 상기 통신수단(63)과 전기적 통신을 하며 침수상황을 관리하는 관제센터(100)로부터 음성데이터를 전달받아 진입로(10)로 향하는 차량의 운전자에게 경고방송을 진행할 수 있는 방송스피커모듈(52)과; 차량의 운전자에게 긴급히 경고를 불빛을 통해 알리도록 된 경광등모듈(53)을 더 포함할 수 있다.
즉, 상기 관제센터(100)에서 경고방송에 대한 음성데이터를 받아 상기 방송스피커모듈(52)을 통해 주위 차량의 운전자들에게 청각적으로 알릴 수 있으며, 상기 경광등모듈(53)을 통해 경고의 불빛을 점멸하여 시각적으로 알릴 수 있게 되어 실시간 상황에 대한 경고 기능의 작업성이 더욱 향상되게 된다.
상기에서 통신망(400)은, 유선통신 및 무선통신(인터넷통신망)으로 이루어질 수 있는 것으로, 그 구성 및 구조는, 종래 공지된 기술들 중에서 사용자에 의해 선택된 구성 및 구조가 적합하게 적용되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)에서, 상기 구동수단(4)은, 상기 차단수단(3)을 무전원으로 수동 개방 및 차단을 동작시킬 수 있도록 된 수동개폐부재(7)를 더 포함할 수 있다.
즉, 상기 제어수단(61)의 제어를 통해 작동하는 상기 구동수단(4)의 상기 구동모터(43)의 자동 차단동작이 불가능한 상황일 때, 관리자 또는 경찰 등의 관계자가 수동으로 차량진입의 차단동작을 수행할 수 있다.
이에 따라, 고장에 의한 자동 차단동작 수행이 불가능한 비상상황일 시에도 차단동작을 가능하게 하여 자동 차단동작에 대한 유지보수가 완료되기 전에도 차량진입 차단동작을 수행할 수 있어 기능의 안정성이 향상된다.
상기에서 수동개폐부재(7)는, '래치기어(Ratchet-gear) 구조체'로 구성되도록 이루어질 수 있는 것으로, 그 구성 및 구조는, 종래 공지된 기술들 중에서 사용자에 의해 선택된 구성 및 구조가 적합하게 적용되는 것이 바람직하다.
이와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)는, 상기 구동수단(4)의 내부에 설치되며 진입로(10)에 대하여 빛의 조사량이 떨어지는 상황을 감지하는 조도센서모듈(64)에서 신호를 발생시키면 상기 제어수단(61)의 제어에 의해 동작되어 상기 차단수단(3)으로 간접적인 조명을 조사하도록 된 간접조명수단(8)을 더 포함한다. 또한 상기 조도센서모듈(64)은 물론 GPS 및 표준시각 등의 보조수단을 이용하여 계절별 야간 시간에 간접조명을 조사하도록 할 수도 있다.
즉, 야간과 같이 빛의 조사량이 떨어지는 상황이 발생하여 차량의 운전자의 인지성이 저하될 때 상기 조도센서모듈(64)이 신호를 발생시키어 상기 간접조명수단(8)을 작동시키면 상기 차단수단(3)에 빛이 조사되어 진입로(10)로 주행중인 차량의 운전자가 상기 차단수단(3)을 인지할 수 있게 된다.
이에 따라, 차량진입의 차단동작에 대한 기능성을 더욱 증대시킬 수 있게 된다.
그리고, 상기와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)는, 지형상 주간에도 빛의 조사량이 적어 상기 차단수단(3)에 대한 차량의 운전자의 인식이 떨어짐이 발생되는 도로에 시설되는 상황일 때, 주위 지형의 색상에 대하여 상대적으로 시각적으로 눈에 띄는 색상(예컨대, '보색:補色')으로 도색될 수 있다.
이에 따라, 차량진입의 차단동작에 대한 기능성을 더욱 더 증대시킬 수 있게 된다.
이와 같이 이루어지는 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)는, 차량진입 차단상황이 발생하지 않을 때에 상기 제어수단(61)의 제어에 의해 일정 시간 간격으로 상기 구동수단(4)을 작동해서 상기 차단수단(3)을 이동시키어 차량진입의 차단기능 동작의 정상작동여부를 확인하기 위한 자가진단을 수행하는 것을 포함할 수 있다.
즉, 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)의 차량진입 차단동작의 정상작동여부를 일정 시간 단위(예컨대, 1일 1회)로 확인하고 자가진단의 정상동작여부를 상기 통신수단(63)을 통해 상기 통신망(400)을 거치어 상기 관제센터(100)로 전송하여 상기 관제센터(100)로 알리도록 하여 고장의 발생을 감지할 수 있게 된다.
이에 따라, 상황을 주기적으로 확인하여 고장이 발생할 시 즉각적으로 상기 관제센터(100)에서 확인하여 유지보수를 수행할 수 있어 고장이 지속되는 상황을 방지할 수 있게 된다.
상술한 바와 같이 본 실시 예에 의한 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)는, 침수가 발생한 침수도로에 대하여 차량이 진입할 때 상기 차단수단(3)과 차량의 충돌에 의한 파손과 같은 피해를 최소한으로 줄이도록 되는 것을 기술적 구성의 특징으로 한다.
이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
1 : 차량진입 차단 장치 10 : 진입로
100 : 관제센터 200 : 감시카메라모듈
300 : 수위측정수단 400 : 통신망
2 : 차단몸체 21 : 수직프레임
22 : 수평프레임 3 : 차단수단
31 : 상부차단부재 32 : 하부차단부재
33 : 커튼롤부재
4 : 구동수단 41 : 구동하우징
42 : 구동연결하우징 43 : 구동모터
44 : 변속기 45 : 구동가이드부재
46 : 구동부재 5 : 상황표시수단
51 : 전광판 52 : 방송스피커모듈
53 : 경광등모듈 61 : 제어수단
62 : 전원공급부 63 : 통신수단
64 : 조도센서모듈 7 : 수동개폐부재
8 : 간접조명수단
100 : 관제센터 200 : 감시카메라모듈
300 : 수위측정수단 400 : 통신망
2 : 차단몸체 21 : 수직프레임
22 : 수평프레임 3 : 차단수단
31 : 상부차단부재 32 : 하부차단부재
33 : 커튼롤부재
4 : 구동수단 41 : 구동하우징
42 : 구동연결하우징 43 : 구동모터
44 : 변속기 45 : 구동가이드부재
46 : 구동부재 5 : 상황표시수단
51 : 전광판 52 : 방송스피커모듈
53 : 경광등모듈 61 : 제어수단
62 : 전원공급부 63 : 통신수단
64 : 조도센서모듈 7 : 수동개폐부재
8 : 간접조명수단
Claims (3)
- 진입로의 양측면 바닥에 대하여 2개 1조를 가지면서 간격을 형성하면서 수직으로 설치되는 '원통(圓筒:cylinder)' 형상의 수직프레임(21)들과, 상기 수직프레임(21)들의 사이에서 수평방향으로 연결하도록 된 2개 1조로 연결배치되는 수평프레임(22)들을 포함하는 차단몸체(2)와; 진입로(10)를 주행하는 차량의 진입을 차단하도록 된 차단수단(3)과; 상기 차단몸체(2)에 구비되며 전원공급부(62)의 전원을 제어하는 제어수단(61)의 제어를 통해 작동되며 진입로(10)의 차량진입 차단시에 정면상 상기 차단몸체(2)의 상기 수직프레임(21)들의 사이로 상기 차단수단(3)을 이동시키고 차량진입 개방시에 상기 차단수단(3)을 평면상 양측면으로 이동시키도록 된 구동수단(4)과; 상기 제어수단(61)의 제어를 통해 작동되며 차량의 운전자에게 도로의 상황을 표시할 수 있도록 된 상황표시수단(5)과; 별도의 통신망과 전기적 데이터통신이 가능하도록 된 통신수단(63)을 포함하는 것을 특징으로 하는 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치(1)에 있어서;
상기 구동수단(4)은,
평면상 상기 차단몸체(2)의 측면부에 설치되는 2개 1조의 상기 수직프레임(21)들에 배치되고 '직육면체' 형상의 프레임 구조로 이루어지며 상기 차단몸체(2)의 중앙측 방향의 표면이 개구된 한 쌍의 구동하우징(41)들과; 평면상 상기 차단몸체(2)의 측면부에 설치되는 2개 1조의 상기 수직프레임(21)들의 사이를 관통하면서 상기 구동하우징(41)의 개구된 표면들을 서로 연결하도록 배치결합되는 구동연결하우징(42)과; 상기 구동하우징(41)의 내부에 고정되며 상기 제어수단(61)의 제어를 통해 작동되는 구동모터(43)와; 상기 구동모터(43)의 모터축과 연결되며 상기 구동모터(43)의 토크값을 변속시키도록 된 변속기(44)와; 상기 변속기(44)의 회전축과 축결합되어 상기 구동모터(43)의 작동시에 정역회전운동을 하도록 된 구동부재(46)와; 평면상 상기 구동하우징(41)들과 상기 구동연결하우징(42)의 내주면의 길이방향으로 좌외측 수직부, 상외측 수평부, 좌내측 수직부, 상내측 수평부, 우내측 수직부, 상외측 수평부, 우외측 수직부, 하외측 수평부, 우내측 수직부, 하내측 수평부, 좌내측 수직부, 하외측 수평부가 연결되어 H형상 루프구조의 순환경로를 형성하고, 다수 개의 상기 차단수단(3)이 일렬로 고정배치되며, 상기 구동부재(46)의 정역회전운동시에 연결배치된 상기 차단수단(3)을 이동시키도록 된 구동가이드부재(45)를 포함하고;
상기 차단수단(3)은,
상기 구동가이드부재(45)에 고정배치되며 하측방향으로 길이를 가지는 '로프(rope)' 형상의 상부차단부재(31)와; 상기 상부차단부재(31)의 하단부와 연결고정되고, 상기 상부차단부재(31)보다 가볍고 부드러운 재질로 구성되며, 단면상 상기 상부차단부재(31)의 원주(圓周:원의 둘레)보다도 더 작은 원주(圓周:원의 둘레)를 가지면서 하측방향으로 길이를 가지는 '로프(rope)' 형상의 하부차단부재(32)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치.
- 제 1항에 있어서,
상기 구동수단은,
상기 차단수단을 무전원으로 수동 개방 및 차단을 동작시킬 수 있도록 된 수동개폐부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치. - 제 1항에 있어서,
상기 구동수단의 내부에 설치되며 진입로에 대하여 빛의 조사량이 떨어지는 상황을 감지하는 조도센서모듈에서 신호를 발생시키면 상기 제어수단의 제어에 의해 동작되어 상기 차단수단으로 간접적인 조명을 조사하도록 된 간접조명수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220094915A KR102492493B1 (ko) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치 |
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| KR1020220094915A KR102492493B1 (ko) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 침수도로 및 침수발생 지역의 차량진입 차단 장치 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102648255B1 (ko) * | 2023-05-31 | 2024-03-15 | 주식회사 에이치피시스템 | 차량 진입차단장치 및 이를 이용한 차량의 차단방법 |
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- 2022-07-29 KR KR1020220094915A patent/KR102492493B1/ko active IP Right Grant
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