CN218497646U - 与龙门架结合的隧道洞口闸机及管控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，包括龙门架、闸机装置、隧道内部检测组件和控制中心，龙门架由两条侧旁立柱和顶部的桁架构成，桁架上设有信号指示组件。本实用新型通过在隧道洞口的龙门架上安装闸机、信号灯、可变情报板和警示器，隧道内部的检测组件将隧道内部事故现场的数据传输至控制中心，控制中心向闸机主机发出关闭指令并提示禁止进入，同时控制信号灯、可变情报板和警示器发出警示；利用本系统在隧道内部发生事故时及时阻止车辆进入，防止发生二次事故，造成车辆、人员伤亡；本系统结合隧道洞口龙门架，减少占地空间、节约经济成本；同时配套声光报警、文字提示，提供多元警示信息，提升管控效果。

Description

与龙门架结合的隧道洞口闸机及管控系统

技术领域

本实用新型属于道路交通设施技术领域，具体涉及一种与龙门架结合的隧道洞口闸机及管控系统。

背景技术

随着公路隧道数量的不断增长，大量特长隧道投入运营，隧道已逐渐由建设高峰期转向运营高峰期。隧道属于重要基础设施，其安全运营十分重要。目前，隧道内部一旦发生火灾、水淹、交通等事故，由于缺乏有效的事故管控措施，后续车辆因不能及时获知洞内情况继续高速驶入而引发的追尾、冲撞等二次事故时有发生，对人们生命财产造成极大的威胁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种与龙门架结合的隧道洞口闸机及管控系统，以解决现有技术中的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

提供一种与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，包括龙门架、闸机装置、隧道内部检测组件和控制中心，所述闸机装置包括闸机主机和栏杆，所述闸机主机驱动所述栏杆升降，所述龙门架包括架体，所述架体由两条侧旁立柱和位于顶部的桁架构成，所述桁架上设有信号指示组件，所述控制中心分别连接所述闸机主机、所述隧道内部检测组件和所述信号指示组件。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，所述信号指示组件包括信号灯、可变情报板和警示器，所述警示器包括警示灯和广播机，所述广播机具有功率放大器，所述可变情报板包括控制器和显示屏。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，所述信号指示组件还包括车道指示器。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，隧道入口附近有地面分流道路开口，在所述龙门架的顶部侧面设有用于指示隧道内道路名称和方向的路标指示牌和用于指示分流路口及方向的岔路指示牌。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，隧道入口附近有地面无流道路开口，隧道内部设置双向车道，隧道洞口前方道路上设有停止线，所述停止线设置于道路分流出口后的道路地面上，隧道洞口设有中央分隔带开口及活动护栏。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，隧道洞口设有洞口接入交换机，所述控制中心具有核心交换机，所述隧道内部检测组件包括若干沿隧道长度方向间隔布置的摄像机，所述可变情报板的控制器、所述广播机的功率放大器、所述闸机主机及所述摄像机均通过所述洞口接入交换机与所述核心交换机有线或无线连接，所述核心交换机与外部公共安全管理服务器、大数据服务器、数字孪生平台服务器和隧道管理工作站服务器相连。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，所述龙门架包括第一架体和第二架体，所述第一架体设置于停止线前方的道路上，所述可变情报板和所述警示灯设置于所述第一架体的桁架上，所述第一架体的桁架下方设有限高杆，所述第一架体的侧旁立柱上对应设置有超高检测器；所述信号灯、所述可变情报板和所述广播机设置于所述第二架体的桁架顶部，所述闸机主机设置于所述第二架体的侧旁立柱的底部。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，所述龙门架还包括第三架体，所述第三架体安装于所述第二架体的后方紧邻隧道洞口，所述第三架体的桁架外侧面安装有防碰撞标识牌。

如所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，所述闸机主机设置于一闸箱内，所述闸箱的外部设有与所述闸机主机联动的防砸雷达。

本实用新型技术方案的有益效果是：

通过在隧道洞口的龙门架上安装闸机、信号灯、可变情报板和警示器，隧道内部的检测组件将隧道内部事故现场的数据传输至控制中心，控制中心再向闸机主机发出关闭指令并提示禁止进入，同时控制信号灯、可变情报板和警示器发出警示，借助可变情报板对隧道内部的警情进行文字提示，同时利用信号灯和警示器进行灯光和语音警示禁止进入；利用本实用新型在隧道内部发生事故时及时阻止车辆进入，防止发生二次事故，造成车辆、人员伤亡；本实用新型结合隧道洞口龙门架，减少占地空间、节约经济成本；同时配套声光报警、文字提示，提供多元警示信息，提升管控效果。

附图说明

为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。

图1为本实用新型较佳实施例隧道洞口闸机管控系统在龙门架上的布置示意图；

图2为本实用新型较佳实施例类型二的隧道平面布局示意图；

图3为图2中第一架体的结构示意图；

图4为图2中第二架体的结构示意图；

图5为图2中第三架体的结构示意图；

图6为本实用新型较佳实施例隧道洞口闸机管控系统的控制原理示意图；

图中：0、隧道洞口；00、停车线；1、闸机主机；2、栏杆；3、侧旁立柱；4、桁架；5、闸箱；6、防砸雷达；7、信号灯；8、可变情报板；8’、控制器；9、警示灯；10、广播机；10’、功率放大器；11、洞口接入交换机；12、核心交换机；13、摄像机；14、公共安全管理服务器；15、大数据服务器；16、数字孪生平台服务器；17、隧道管理工作站服务器；18、路标指示牌；19、岔路指示牌；20、限制指示牌；21、限高杆；22、超高检测器；23、第一架体；24、第二架体；25、第三架体；26、防碰撞标识牌。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参看图1至图4所示，本实用新型与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统包括龙门架、闸机装置、隧道内部检测组件和控制中心，闸机装置包括闸机主机1和两个栏杆2，闸机主机1用于驱动栏杆2升降，龙门架包括架体，架体由两条侧旁立柱3和位于顶部的桁架4构成，桁架4上设有信号指示组件，控制中心分别连接闸机主机1、隧道内部检测组件和信号指示组件。

栏杆2的连接端与龙门架的侧旁立柱3铰接，可在遭到碰撞时从立柱上脱落下来，形成一个安全保护机制，避免因高速车辆撞到栏杆发生事故。闸机主机1设置于侧旁立柱3的底部，两个栏杆2的自由端能够并列相对，用于拦截过往车辆。闸机主机1为可开关门闸，由控制中心控制其启停。闸机主机1与位于隧道洞口0的龙门架的底部相连。具体设计时，闸机主机1可采用翻转电机，翻转电机的输出轴与侧旁立柱3上的转轴同轴固定，转轴与栏杆的连接端固连，通过转轴即可带动栏杆2由水平状态转至垂直状态，实现隧道洞口的开启与关闭。

作为一种优选结构，闸机主机1设置于闸箱5内，如图2所示，闸箱5的外部设有能够与闸机主机1联动的防砸雷达6，防砸雷达6能够对向照射过往车辆或行人，用于控制闸机主机1的开关状态。利用防砸雷达6来检测识别通过道闸的车辆或行人，可使栏杆2保持抬起状态，避免砸到车或人。

信号指示组件包括信号灯7、可变情报板8和警示器，警示器包括警示灯9和广播机10，广播机10具有功率放大器10’，可变情报板8包括控制器8’和显示屏。

信号灯7、可变情报板8和警示器均设置于龙门架的顶部，如图1、3、4所示，可变情报板8的显示屏能够显示隧道内部的警情，闸机主机1、信号灯7、可变情报板8及警示器均由控制中心控制，控制中心与隧道内部的检测组件相连，检测组件将事故现场的数据传输至控制中心，控制中心再控制闸机的关闭动作提示禁止通行，并通过信号灯7、可变情报板8和警示器来提示禁止通行。

作为一种优选方案，信号灯7设有红灯和绿灯，用于指示紧急管制状态和正常通行状态，可变情报板8的显示屏用于显示控制中心发布的隧道警示及关闭信息的文字指令。常规状况下，信号灯7显示为绿色，紧急状况发生后信号灯7显示为红色，可与龙门架前的停止线00协同作为隧道入口交通控制设施，同时利用可变情报板8的显示屏来显示紧急状况发生后隧道管理控制中心发布隧道警示、关闭的文字指令。

在本实用新型的一个具体实施例中，隧道洞口0设有洞口接入交换机11，控制中心具有核心交换机12，如图6所示，隧道内部检测组件包括若干个沿隧道长度方向间隔布置的摄像机13，可变情报板8的控制器、广播机10的功率放大器、闸机主机1及摄像机13均通过洞口接入交换机11与控制中心的核心交换机12有线或无线连接，核心交换机12与外部公共安全管理服务器14、大数据服务器15、数字孪生平台服务器16和隧道管理工作站服务器17相连，用于数据共享。其中，摄像机13可采用高清摄像机，可对隧道内部情况进行实时拍摄，方便控制中心的工作人员及时掌控事故情况。洞口接入交换机11分别通过CAT6网线与闸机主机1、摄像机13、可变情报板8的控制器及广播机10的功率放大器有线连接。闸机主机1通过CAT6网线与防砸雷达6连接。控制中心的核心交换机12通过洞口接入交换机11来控制闸机主机1、摄像机13及可变情报板8，实现闸机的启停及报警信息的传递。

在具体应用时，鉴于隧道有两种类型，类型一是在隧道入口附近有地面分流道路开口，类型二是在隧道入口附近有地面无流道路开口，内部设置双向车道，如图2所示。

针对类型一的隧道而言，在龙门架的顶部侧面设有用于指示隧道内道路名称和方向的路标指示牌18和用于指示分流路口及方向的岔路指示牌19，如图1所示。

针对类型二的隧道而言，如图2所示，隧道洞口0前方道路上还设有停止线00，停止线00设置于道路分流出口后的道路地面上。隧道洞口0应设中央分隔带开口及活动护栏，隧道洞口外场龙门架的布置如图2所示。

具体应用时，如图1、3、4所示，警示器包括警示灯9和广播机10，警示灯9为声光报警器，用于在紧急状况发生隧道关闭后，警示拟进入隧道的车辆，广播机10用于语音播报。同时，还可以在龙门架的桁架4上安装限制指示牌20或车道指示器，车道指示器用于显示该车道的通行状态。该方案的管控流程如下：当隧道内部发生火灾、水淹、交通事故导致全部车道无法通行、严重拥堵情况下，可启动此系统。启动前，龙门架处布设的信号灯7自绿色切换为红色，可变情报板8的显示屏显示隧道内灾情信息(火灾、水淹、交通事故等)并提示禁止进入，广播机用语音提示隧道内灾情信息(火灾、水淹、交通事故等)并提示禁止进入，声光报警器开启爆闪模式。

另外，在图2中隧道入口关闭、活动护栏打开前，隧道洞口智能控制中心应联动上游及对向车道指示器、可变情报板，提示对向车流注意提前分流或避让掉头车辆，避免发生二次事故。同时，控制闸机关闭过程中，防落杆的防砸雷达全程开启，监视闸机前后车辆存在性，监测到车辆存在后，杆件自动抬升，防止砸落通行车辆。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、3、4所示，龙门架的顶部设有桁架4，信号灯7、可变情报板8和警示器均设置于桁架4上，信号灯7及可变情报板8的显示屏朝向隧道外部车道。桁架4的下方设有限高杆21，龙门架的侧旁立柱3上设有与闸机主机1联动的超高检测器22，超高检测器22对应设置于限高杆21的一侧，用于检测过往车辆的顶部高度。该结构应用于类型二的隧道中，超高检测器22可提前检测到车辆超高后，及时调整闸机关闭，避免进入隧道后对隧道造成损害。

进一步优化上述技术方案，如图3所示，龙门架包括第一架体23和第二架体24，第一架体23设置于停止线00前方的道路上，可变情报板8和警示灯9设置于第一架体23的顶部的桁架4上，限高杆21设置于第一架体23的桁架4下方，超高检测器22对应设置于第一架体23的侧旁立柱3上。信号灯7、可变情报板8和广播机10设置于第二架体24的桁架4顶部，闸机主机1设置于第二架体24的侧旁立柱3底部，如图4所示。

如图5所示，在第二架体24的后方紧邻隧道洞口安装第三架体25，第三架体的25顶部桁架外侧面安装防碰撞标识牌26。采用该方案进一步对车辆起到警示作用。

本实用新型具有结构简单紧凑、管控效果好的优点，能够在隧道内发生水淹、火灾、严重交通事故时，提前对过往车辆进行警示，及时阻止车辆进入，防止发生二次事故，有效保护了人民生命财产安全；同时，本实用新型与隧道洞口的龙门架结合，能够减少占地空间、节约经济成本；本实用新型能够结合配套声光报警、文字提示，提供多元警示信息，提升管控效果。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，包括龙门架、闸机装置、隧道内部检测组件和控制中心，所述闸机装置包括闸机主机(1)和栏杆(2)，所述闸机主机(1)驱动所述栏杆(2)升降，所述龙门架包括架体，所述架体由两条侧旁立柱(3)和位于顶部的桁架(4)构成，所述桁架(4)上设有信号指示组件，所述控制中心分别连接所述闸机主机(1)、所述隧道内部检测组件和所述信号指示组件。

2.如权利要求1所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，所述信号指示组件包括信号灯(7)、可变情报板(8)和警示器，所述警示器包括警示灯(9)和广播机(10)，所述广播机(10)具有功率放大器(10’)，所述可变情报板(8)包括控制器(8’)和显示屏。

3.如权利要求2所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，所述信号指示组件还包括车道指示器。

4.如权利要求2所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，隧道入口附近有地面分流道路开口，在所述龙门架的顶部侧面设有用于指示隧道内道路名称和方向的路标指示牌(18)和用于指示分流路口及方向的岔路指示牌(19)。

5.如权利要求2所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，隧道入口附近有地面无流道路开口，隧道内部设置双向车道，隧道洞口前方道路上设有停止线(00)，所述停止线(00)设置于道路分流出口后的道路地面上，隧道洞口设有中央分隔带开口及活动护栏。

6.如权利要求2所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，隧道洞口设有洞口接入交换机(11)，所述控制中心具有核心交换机(12)，所述隧道内部检测组件包括若干沿隧道长度方向间隔布置的摄像机(13)，所述可变情报板(8)的控制器(8’)、所述广播机(10)的功率放大器(10’)、所述闸机主机(1)及所述摄像机(13)均通过所述洞口接入交换机(11)与所述核心交换机(12)有线或无线连接，所述核心交换机(12)与外部公共安全管理服务器(14)、大数据服务器(15)、数字孪生平台服务器(16)和隧道管理工作站服务器(17)相连。

7.如权利要求5所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，所述龙门架包括第一架体(23)和第二架体(24)，所述第一架体(23)设置于停止线(00)前方的道路上，所述可变情报板(8)和所述警示灯(9)设置于所述第一架体(23)的桁架上，所述第一架体(23)的桁架(4)下方设有限高杆(21)，所述第一架体(23)的侧旁立柱(3)上对应设置有超高检测器(22)；所述信号灯(7)、所述可变情报板(8)和所述广播机(10)设置于所述第二架体(24)的桁架(4)顶部，所述闸机主机(1)设置于所述第二架体(24)的侧旁立柱(3)的底部。

8.如权利要求7所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，所述龙门架还包括第三架体(25)，所述第三架体(25)安装于所述第二架体(24)的后方紧邻隧道洞口，所述第三架体(25)的桁架外侧面安装有防碰撞标识牌(26)。

9.如权利要求1所述与龙门架结合的隧道洞口闸机管控系统，其特征在于，所述闸机主机(1)设置于一闸箱(5)内，所述闸箱(5)的外部设有与所述闸机主机(1)联动的防砸雷达(6)。

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