KR20210155436A

KR20210155436A - 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치

Info

Publication number: KR20210155436A
Application number: KR1020200072547A
Authority: KR
Inventors: 김대수
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2020-06-15
Filing date: 2020-06-15
Publication date: 2021-12-23
Also published as: US11208158B1; DE102020124681A1; US20210387682A1; CN113799885A

Abstract

본 발명은 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치에 관한 것으로, 스테이레버(200)에 결합된 회전레버(420)의 회전시 스토퍼(450)가 로어스테이로드(120)에 구비된 걸림고리(300)에 걸려지거나 또는 걸림이 해제되고, 스토퍼(450)가 걸림고리(300)에 걸려지면 스테이레버(200)는 회전이 불가능한 록킹상태가 되고, 걸림고리(300)로부터 스토퍼(450)의 걸림이 해제되면 스테이레버(200)는 회전이 가능한 언록킹상태가 되는 것이다.

Description

트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치{FRONT CAB TILTING STAY APPARATUS OF TRUCK}

본 발명은 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프런트캡의 틸팅 스테이 작업시 작업의 편의성 향상 및 안전성 향상을 도모할 수 있는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치에 관한 기술이다.

일반적으로 중소형 트럭(truck)은 운전석과 조수석이 구비된 프런트캡, 및 화물을 적재하는 공간인 리어데크를 구비하고 있으며, 프런트캡은 차량 정비와 같은 필요시 작업자에 의해 전방으로 회전이 가능한 틸팅구조로 구성된다.

프런트캡이 전방으로 회전된 틸팅상태 및 틸팅상태를 유지시키는 것은 차체와 프런트캡을 연결하고 있는 틸팅 스테이장치에 의해 가능하게 되는데, 종래의 틸팅 스테이장치는 프런트캡과 차체를 연결하는 스테이로드를 일직선으로 연장시킨 후 스테이로드에 안전핀을 꽂아서 스테이로드의 회전을 방지함에 따라 프런트캡의 틸팅상태를 유지하는 구성으로, 작업자가 스테이로드의 구멍에 안전핀을 꽂아주는 작업이 불편해서 작업성이 떨어지는 단점이 있고, 경우에 따라 작업자가 안전핀을 꽂아주는 작업을 생략함으로 인해 안전사고가 빈번히 발생하는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2016-0015978호

본 발명은, 스테이레버에 결합된 회전레버의 간단한 회전 동작으로 프런트캡의 틸팅 스테이 작업이 가능한 프런트캡 틸팅 스테이장치의 구성으로, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 안전성 향상을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 프런트캡 틸팅 스테이장치는, 차체와 프런트캡을 연결하는 스테이로드; 상기 스테이로드에 구비된 스테이레버 및 걸림고리; 상기 스테이레버에 구비된 록킹기구를 포함하고; 상기 록킹기구는 스테이레버에 레버축을 매개로 회전 가능하게 결합된 회전레버를 포함하며; 상기 프런트캡이 전방으로 회전됨에 따라 스테이로드가 일직선으로 연장된 틸팅상태에서 록킹기구와 걸림고리의 맞물림 구조에 의해 프런트캡의 틸팅상태가 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 스테이로드는 프런트캡과 차체에 각각 회전 가능하게 결합되면서 연결핀을 매개로 서로 회전 가능하게 연결된 어퍼스테이로드 및 로어스테이로드를 포함하고; 상기 어퍼스테이로드와 로어스테이로드가 연결되는 부위에서 스테이레버는 어퍼스테이로드에 회전 가능하게 결합되고, 걸림고리는 로어스테이로드에 고정되게 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 걸림고리는 어퍼스테이로드와 로어스테이로드가 일직선으로 연장된 상태를 기준으로 로어스테이로드의 일측으로 돌출된 후 상측으로 절곡된 L형상 브라켓인 것을 특징으로 한다.

상기 록킹기구는 레버축의 회전력을 순차적으로 전달하도록 연결된 기어부재와 회전축; 및 상기 회전축과 결합되어서 함께 회전하는 것으로 걸림고리에 걸려지면 스테이레버의 회전이 불가능하도록 록킹상태를 유지하고, 걸림고리와의 걸림이 해제되면 스테이레버의 회전이 가능하도록 언록킹상태로 전환시키는 스토퍼;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전레버는 스테이레버의 끝에서 스테이레버의 길이방향을 따라 연장되도록 레버축을 매개로 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 스토퍼가 걸림고리에 걸려지지 않은 언록킹상태에서 회전레버가 일방향으로 90도 회전하면 스토퍼가 회전해서 걸림고리에 걸려짐에 따라 스테이레버는 회전이 불가능한 록킹상태가 되고; 상기 록킹상태에서 회전레버가 반대방향으로 90도 회전해서 복귀하면 스토퍼가 회전해서 걸림고리와의 걸림이 해제됨에 따라 스테이레버는 회전이 가능한 언록킹상태가 되는 것을 특징으로 한다.

상기 스테이레버와 회전레버가 서로 접촉하는 당접면에는 반구형상의 오목홈 및 반구형상의 돌기가 각각 구비되어서 회전레버의 회전시 오목홈속으로 삽입되는 돌기에 의해 회전레버의 회전각이 결정되는 것을 특징으로 한다.

상기 회전레버의 당접면에서 직각방향으로 돌출되도록 플랜지부가 더 형성되고; 상기 플랜지부의 당접면에도 반구형상의 돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 회전레버에는 스테이레버의 록킹상태 및 언록킹상태를 알려주는 형상 또는 문자가 90도 간격으로 각각 표기된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 프런트캡 틸팅 스테이장치는, 스테이레버에 결합된 회전레버의 회전시 스토퍼가 로어스테이로드에 구비된 걸림고리에 걸려지거나 또는 걸림이 해제되고, 스토퍼가 걸림고리에 걸려지면 스테이레버는 회전이 불가능한 록킹상태가 되고, 걸림고리로부터 스토퍼의 걸림이 해제되면 스테이레버는 회전이 가능한 언록킹상태가 되는 구성으로, 회전레버의 간단한 회전 동작으로 프런트캡의 틸팅 스테이 작업이 가능하고, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 안전성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 프런트캡 틸팅 스테이장치에 의해 프런트캡이 전방으로 회전된 틸팅상태의 도면,
도 2는 도 1에서 일직선으로 연장된 스테이로드의 도면,
도 3은 프런트캡이 틸팅 다운된 상태일 때 스테이로드가 접혀진 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 틸팅 스테이장치로서 스토퍼가 걸림고리에 걸려지지 않은 언록킹상태의 도면,
도 5는 도 4에서 회전레버가 연결된 부위의 도면,
도 6은 도 4에서 회전레버가 시계방향으로 회전되는 과정의 도면,
도 7은 도 6에서 회전레버가 연결된 부위의 도면,
도 8은 도 4의 회전레버가 시계방향으로 90도 회전한 도면으로 스토퍼가 걸림고리에 걸려진 록킹상태의 도면,
도 9는 도 8의 측면도,
도 10은 도 8에서 회전레버가 연결된 부위의 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 프런트캡 틸팅 스테이장치에 대해 살펴보기로 한다.

일반적인 중소형 트럭은 도 1에 도시된 바와 같이 운전석과 조수석이 구비된 프런트캡(1), 및 화물을 적재하는 공간인 리어데크(2)를 구비하고 있으며, 프런트캡(1)은 차량 정비와 같은 필요시 작업자에 의해 전방으로 회전이 가능한 틸팅구조로 구성된다.

도 1은 프런트캡(1)이 전방으로 회전된 틸팅상태이고, 도 2는 프런트캡(1)이 틸팅된 상태일 때 스테이로드(100)가 일직선으로 연장된 상태이며, 도 3은 프런트캡(1)이 틸팅 다운(down)된 상태일 때 스테이로드(100)가 접혀진 상태의 도면이다.

프런트캡(1)이 전방으로 회전된 틸팅상태를 유지시키는 것은 차체(3)와 프런트캡(1)을 연결하고 있는 틸팅 스테이장치(4)에 의해 가능하게 된다.

본 발명 실시예에 따른 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치(4)는 도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 차체(3)와 프런트캡(1)을 연결하는 스테이로드(100), 상기 스테이로드(100)에 구비된 스테이레버(200) 및 걸림고리(300), 상기 스테이레버(200)에 구비된 록킹기구(400)를 포함하는 구성으로, 프런트캡(1)이 전방으로 회전됨에 따라 스테이로드(100)가 일직선으로 연장된 틸팅상태에서 록킹기구(400)와 걸림고리(300)의 맞물림 구조에 의해 프런트캡(1)의 틸팅상태가 유지되는 구조인 것이다.

스테이로드(100)는 어퍼스테이로드(110) 및 로어스테이로드(120)로 구성된다.

프런트캡(1)에 브라켓(111)이 고정되게 결합되고, 브라켓(111)에 어퍼스테이로드(110)의 상부가 제1핀(112)을 매개로 회전 가능하게 결합되며, 프런트캡(1)의 아래쪽 위치의 차체(3)에 브라켓(121)이 고정되게 결합되고, 브라켓(121)에 로어스테이로드(120)의 하부가 제2핀(122)을 매개로 회전 가능하게 결합된다.

어퍼스테이로드(110)의 하부와 로어스테이로드(120)의 상부는 서로 중첩을 이루도록 끼워지고, 중첩된 부위에 연결핀(130)이 결합되어서 연결핀(130)을 중심으로 어퍼스테이로드(110)와 로어스테이로드(120)는 회전 가능한 구조로 연결된다.

어퍼스테이로드(110)와 로어스테이로드(120)가 연결되는 부위에서 스테이레버(200)는 레버핀(210)을 매개로 어퍼스테이로드(110)에 회전 가능하게 결합되고, 걸림고리(300)는 로어스테이로드(120)에 고정되게 구비된다.

걸림고리(300)는 어퍼스테이로드(110)와 로어스테이로드(120)가 일직선으로 연장된 상태를 기준으로 로어스테이로드(120)의 일측으로 돌출된 후 끝이 다시 상측으로 돌출되게 절곡된 L형상 브라켓으로, 어퍼스테이로드(110)에 용접을 통해 고정되게 결합될 수 있다.

록킹기구(400)는 스테이레버(200)에 레버축(410)을 매개로 회전 가능하게 결합된 회전레버(420); 상기 레버축(410)의 회전력을 순차적으로 전달하도록 연결된 기어부재(430)와 회전축(440); 및 상기 회전축(440)과 결합되어서 함께 회전하는 것으로 회전축(440)의 회전시 걸림고리(300)에 걸려지면 스테이레버(200)의 회전이 불가능하도록 록킹상태를 유지하고, 걸림고리(300)와의 걸림이 해제되면 스테이레버(200)가 레버핀(210)을 중심으로 회전이 가능하도록 언록킹상태로 전환시키는 스토퍼(450);를 포함한다.

회전레버(420)는 작업자의 조작 용이성을 위해 스테이레버(200)의 끝에서 스테이레버(200)의 길이방향을 따라 연장되도록 레버축(410)을 매개로 회전 가능하게 결합된다.

레버축(410)과 회전축(440)은 스테이레버(200)의 길이방향을 따라 연장되고, 레버축(410)과 회전축(440)은 스테이레버(200)의 형상을 따라 소정각도로 배치되며, 레버축(410)과 회전축(440)은 기어부재(430)를 통해 동력전달이 가능하도록 연결되며, 기어부재(430)는 둔각을 이루는 레버축(410)과 회전축(440)의 동력전달을 위한 베벨기어인 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

스토퍼(450)는 L형상의 브라켓으로 일단이 회전축(440)과 결합되어서 회전축(440)과 함께 회전하며, 회전축(440)의 회전시 스토퍼(450)의 타단이 걸림고리(300)쪽으로 회전되어서 걸림고리(300)에 걸려지거나, 또는 걸림고리(300)로부터 벗어나서 걸림고리(300)와의 걸림이 해제된다.

즉, 도 4와 같이 스토퍼(450)가 걸림고리(300)에 걸려지지 않은 언록킹상태에서 도 8과 같이 회전레버(420)가 일방향으로 90도 회전하면 스토퍼(450)가 회전해서 걸림고리(300)에 걸려짐에 따라 스테이레버(200)는 회전이 불가능한 록킹상태가 된다.

그리고, 도 8과 같은 록킹상태에서 회전레버(420)가 반대방향으로 90도 회전해서 도 4와 같이 복귀하면 스토퍼(450)가 회전해서 걸림고리(300)와의 걸림이 해제됨에 따라 스테이레버(200)는 회전이 가능한 언록킹상태가 된다.

한편, 스테이레버(200)와 회전레버(420)가 서로 접촉하는 당접면에는 반구형상의 오목홈(220) 및 반구형상의 돌기(460)가 각각 구비되어서 회전레버(420)의 회전시 오목홈(220)속으로 삽입되는 돌기(460)에 의해 회전레버(420)의 회전각이 결정된다.

본 발명에 따른 실시예는 스테이레버(200)의 당접면에 반구형상의 오목홈(220)이 형성되고, 회전레버(420)의 당접면에 반구형상의 돌기(460)가 형성된 구조이지만, 서로 반대로 형성될 수도 있다.

스테이레버(200)의 끝단의 당접면은 일자형상이고, 일자형상의 당접면에 2개의 오목홈(220)이 180도 간격으로 배치되게 형성된다.

그리고, 회전레버(420)의 당접면도 일자형상이고, 일자형상의 당접면에 2개의 돌기(460)가 180도 간격으로 배치되게 형성되고, 또한 회전레버(420)의 당접면에서 직각방향으로 돌출되도록 플랜지부(470)가 더 형성되고, 상기 플랜지부(470)의 당접면에도 반구형상의 돌기(460)가 더 구비된다.

회전레버(420)에 구비된 돌기(460)는 총 3개이며, 3개의 돌기(460)는 90도 간격으로 배치된다.

따라서, 도 4 내지 도 5와 같이 2개의 돌기(460)가 2개의 오목홈(220)속에 삽입됨에 따라 회전레버(420)의 회전이 구속되면, 이때 스테이레버(200)는 회전이 가능한 언록킹상태가 된다.

상기와 같은 언록킹상태에서 도 8 내지 도 10과 같이 회전레버(420)를 시계방향으로 90도 회전시키면, 플랜지부(470)에 구비된 1개의 돌기(460)만이 오목홈(220)속에 삽입되어서 회전레버(420)의 회전이 구속되고, 이때 스테이레버(200)는 회전이 불가능한 록킹상태가 된다.

그리고, 상기와 같은 록킹상태에서 회전레버(420)를 반 시계방향으로 90도 회전시켜서 도 4 내지 도 5와 같이 원래의 위치로 복귀시키면, 다시 2개의 돌기(460)가 2개의 오목홈(220)속에 삽입됨에 따라 회전레버(420)의 회전이 구속되고, 이때 스테이레버(200)는 회전이 가능한 언록킹상태로 다시 전환된다.

본 발명에 따라 회전레버(420)에는 스테이레버(200)의 록킹상태 및 언록킹상태를 알려주는 형상 또는 문자(480, 이모티콘)가 90도 간격으로 각각 표기되어 있으며, 형상 또는 문자(480)를 통해 작업자는 스테이레버(200)의 록킹상태 또는 언록킹상태를 시각적으로 알 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 스테이레버(200)에 결합된 회전레버(420)의 회전시 스토퍼(450)가 로어스테이로드(120)에 구비된 걸림고리(300)에 걸려지거나 또는 걸림이 해제되는 구성으로, 스토퍼(450)가 걸림고리(300)에 걸려지면 스테이레버(200)는 회전이 불가능한 록킹상태가 되어서 전방으로 회전된 프런트캡(1)의 틸팅상태가 유지되고, 걸림고리(300)로부터 스토퍼(450)의 걸림이 해제되면 스테이레버(200)는 회전이 가능한 언록킹상태가 되어서 전방으로 회전된 프런트캡(1)을 원복시킬 수가 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 프런트캡 틸팅 스테이장치는, 스테이레버(200)에 결합된 회전레버(420)의 간단한 회전 동작으로 프런트캡(1)의 틸팅 스테이 작업이 가능한 구성으로, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 안전성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 프런트캡 2 - 리어데크
3 - 차체 4 - 틸팅 스테이장치
100 - 스테이로드 110 - 어퍼스테이로드
111,121 - 브라켓 112 - 제1핀
120 - 로어스테이로드 122 - 제2핀
130 - 연결핀 200 - 스테이레버
210 - 레버핀 220 - 오목홈
300 - 걸림고리 400 - 록킹기구
410 - 레버축 420 - 회전레버
430 - 기어부재 440 - 회전축
450 - 스토퍼 460 - 돌기
470 - 플랜지부 480 - 형상 또는 문자

Claims

차체와 프런트캡을 연결하는 스테이로드;
상기 스테이로드에 구비된 스테이레버 및 걸림고리;
상기 스테이레버에 구비된 록킹기구를 포함하고;
상기 록킹기구는 스테이레버에 레버축을 매개로 회전 가능하게 결합된 회전레버를 포함하며;
상기 프런트캡이 전방으로 회전됨에 따라 스테이로드가 일직선으로 연장된 틸팅상태에서 록킹기구와 걸림고리의 맞물림 구조에 의해 프런트캡의 틸팅상태가 유지되는 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스테이로드는 프런트캡과 차체에 각각 회전 가능하게 결합되면서 연결핀을 매개로 서로 회전 가능하게 연결된 어퍼스테이로드 및 로어스테이로드를 포함하고;
상기 어퍼스테이로드와 로어스테이로드가 연결되는 부위에서 스테이레버는 어퍼스테이로드에 회전 가능하게 결합되고, 걸림고리는 로어스테이로드에 고정되게 구비된 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 2에 있어서,
상기 걸림고리는 어퍼스테이로드와 로어스테이로드가 일직선으로 연장된 상태를 기준으로 로어스테이로드의 일측으로 돌출된 후 상측으로 절곡된 L형상 브라켓인 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 1에 있어서,
상기 록킹기구는 레버축의 회전력을 순차적으로 전달하도록 연결된 기어부재와 회전축; 및
상기 회전축과 결합되어서 함께 회전하는 것으로 걸림고리에 걸려지면 스테이레버의 회전이 불가능하도록 록킹상태를 유지하고, 걸림고리와의 걸림이 해제되면 스테이레버의 회전이 가능하도록 언록킹상태로 전환시키는 스토퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 1에 있어서,
상기 회전레버는 스테이레버의 끝에서 스테이레버의 길이방향을 따라 연장되도록 레버축을 매개로 회전 가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 4에 있어서,
상기 스토퍼가 걸림고리에 걸려지지 않은 언록킹상태에서 회전레버가 일방향으로 90도 회전하면 스토퍼가 회전해서 걸림고리에 걸려짐에 따라 스테이레버는 회전이 불가능한 록킹상태가 되고;
상기 록킹상태에서 회전레버가 반대방향으로 90도 회전해서 복귀하면 스토퍼가 회전해서 걸림고리와의 걸림이 해제됨에 따라 스테이레버는 회전이 가능한 언록킹상태가 되는 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스테이레버와 회전레버가 서로 접촉하는 당접면에는 반구형상의 오목홈 및 반구형상의 돌기가 각각 구비되어서 회전레버의 회전시 오목홈속으로 삽입되는 돌기에 의해 회전레버의 회전각이 결정되는 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 7에 있어서,
상기 회전레버의 당접면에서 직각방향으로 돌출되도록 플랜지부가 더 형성되고;
상기 플랜지부의 당접면에도 반구형상의 돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.
청구항 1에 있어서,
상기 회전레버에는 스테이레버의 록킹상태 및 언록킹상태를 알려주는 형상 또는 문자가 90도 간격으로 각각 표기된 것을 특징으로 하는 트럭의 프런트캡 틸팅 스테이장치.