KR20210144757A

KR20210144757A - 차량 창 구조물, 차량 창 장식 부품 및 차량

Info

Publication number: KR20210144757A
Application number: KR1020217032869A
Authority: KR
Inventors: 신차오 가오; 부인 유
Original assignee: 쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority date: 2019-04-16
Filing date: 2020-04-14
Publication date: 2021-11-30
Also published as: WO2020211732A1; MX2021012716A; BR112021013880A2; US20220176895A1; EP3956162A4; MA55731A; EP3956162A1; CN210122043U; JP2022528822A; PE20212259A1

Abstract

차량 창 구조물(100)은 차량 창 유리(110), 장식 부품(120), 및 차량 창 유리(110)와 장식 부품(120)을 연결하는 인캡슐레이션(130)을 포함한다. 장식 부품(120)은 장식 목적을 위한 본체 부분(122), 및 본체 부분(122)과 연결되고 인캡슐레이션(130) 내로 내장되는 내장 부분(124)을 포함한다. 장식 부품(120)은 인캡슐레이션(130)의 내측에서 연장되는 내장 부분(124)의 적어도 일부에 의해서 형성되는 보강 부분(126)을 더 포함한다. 이러한 개시 내용의 기술적 해결책은, 프로세스의 변경이 없이, 제조비가 낮고, 단순하고 신뢰 가능한 구조를 갖는다.

Description

차량 창 구조물, 차량 창 장식 부품 및 차량

본 개시 내용은 차량의 차량 창 구조물, 그 내부에서 사용되는 장식 부품, 및 차량 창 구조물을 채택한 차량에 관한 것이다.

현재, 장식 트림으로서 스테인리스 강을 이용하는 차량 창 구조물에서, 인캡슐레이션(encapsulation)의 강도를 높이기 위해서 삽입체를 부가할 필요가 있다. 도 1은, 장식 트림(1), 차량 창 유리(2), 및 장식 트림(1)을 차량 창 유리(2)에 연결하고 상대적으로 고정하는 인캡슐레이션(3)을 포함하는, 차량 창 구조물의 횡단면도를 도시한다. 더 큰 장식 트림의 경우에, 플라스틱 삽입체(4)가 사출 몰딩 전에 제공될 필요가 있다.

그러나, 플라스틱 삽입체의 부가는 프로세스의 복잡성 및 요구되는 재료를 증가시킬 것이고, 그에 따라 제조비를 증가시킬 것이다.

본 개시 내용의 목적은, 강도가 단순한 방식으로 증가되는 차량 창 구조물을 제공하는 것이다.

본 개시 내용의 일 양태에 따라, 차량 창 구조물이 제공된다. 차량 창 구조물은 차량 창 유리, 장식 부품, 및 인캡슐레이션을 포함하고, 인캡슐레이션은 차량 창 유리와 장식 부품을 연결한다. 장식 부품은 장식 목적을 위한 본체 부분, 및 본체 부분과 연결되고 인캡슐레이션 내로 내장되는 내장 부분을 포함한다. 장식 부품은 인캡슐레이션의 내측에서 연장되는 내장 부분의 적어도 일부에 의해서 형성되는 보강 부분을 더 포함한다.

보강 부분은 인캡슐레이션의 내측에서 차량 창 유리의 후방 표면까지 연장되도록 구성된다. 또한, 보강 부분은 차량 창 유리와 중첩되는 적어도 5 mm 길이의 중첩 부분을 갖는다.

보강 부분의 연장 방향을 따른 보강 부분과 차량 창 유리 사이의 거리는 변화 없이 유지된다. 대안적으로, 보강 부분은 보강 부분의 연장 방향으로 점진적으로 차량 창 유리에 접근하거나 그로부터 멀어진다.

또한, 본체 부분, 내장 부분 및 보강 부분이 일체로 스탬핑된다.

또한, 보강 부분은, 인캡슐레이션이 지지될 필요가 있는 위치에 형성된다. 대안적으로, 보강 부분은 빗 구조물(comb structure)로서 구성된다.

본 개시 내용의 다른 양태에 따라, 차량 창 장식 부품이 제공된다. 차량 창 장식 부품은 장식 목적을 위한 본체 부분, 및 본체 부분에 연결되고 차량 창의 인캡슐레이션 내로 내장되는 내장 부분을 포함한다. 차량 창 장식 부품은 내장 부분의 적어도 일부를 연장시키는 것에 의해서 형성된 보강 부분을 더 포함한다.

본 개시 내용의 다른 양태에 따라, 전술한 차량 창 구조물을 포함하는 차량이 제공된다.

본 개시 내용은 제조비가 낮고, 프로세스를 변경할 필요가 없고, 단순하며 신뢰 가능한 구조물의 기술적 효과를 제공한다.

도 1은 종래 기술의 차량 창 구조물의 단면도이다.
도 2는 본 개시 내용의 일 실시형태에 따른 차량 창 구조물의 개략도이다.

이하는, 첨부 도면을 참조한 본 개시 내용의 기술적 해결책에 관한 상세한 설명이다. 이하의 실시형태에서, 복수의 특정 실시형태의 상세 내용이 설명될 것이나; 이러한 상세 내용은 본 개시 내용에 대한 제한을 구성하지 않고, 단지 예시를 위한 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 일 실시형태에서, 본 개시 내용에 따른 차량 창 구조물(100)은 차량 창 유리(110), 장식 부품(120) 및 인캡슐레이션(130)을 포함한다. 인캡슐레이션(130)은 차량 창 유리(110)의 연부 부분을 캡슐화(encapsulate)하도록 구성되고, 인캡슐레이션(130)에 의해서 캡슐화되는 차량 창 유리(110)의 지역은 특정 적용예에 따라 당업자에 의해서 결정될 수 있고, 이러한 본 개시 내용에 관한 내용에서 구체적으로 설명하지 않을 것이다.

장식 부품(120)의 본체 부분(122)이 인캡슐레이션(130)의 외측으로 노출되고, 고정을 위해서 장식 부품(120)의 내장 부분(124)이 인캡슐레이션(130) 내에 내장되고, 그에 따라 인캡슐레이션(130)은 장식 부품(120)을 고정한다. 일 실시형태에서, 본체 부분(122) 및 내장 부분(124)은 예를 들어 스탬핑에 의해서 일체로 형성된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 내장 부분(124)은, 인캡슐레이션(130)의 내측으로 적어도 부분적으로 삽입되도록, 본체 부분(122)에 대해서 굽혀 진다. 이러한 굽힘의 각도는 특정 적용예에 따라 당업자에 의해서 결정될 수 있고, 이러한 본 개시 내용에 관한 내용에서 구체적으로 설명하지 않을 것이다.

전술한 바와 같이, 인캡슐레이션(130)은 차량 창 유리(110) 및 장식 부품(120)을 연결하여 차량 창 구조물(100)을 형성한다.

본 개시 내용에서, 장식 부품(120)의 내장된 부분(124)이 연장되어 보강 부분(126)을 형성한다. 보강 부분(126)은 또한 인캡슐레이션(130)에 의해서 캡슐화되어 인캡슐레이션(130)을 지지한다. 일 실시형태에서, 보강 부분(126)은 차량 창 유리(110)의 후방 표면까지 연장된다.

본원에서 언급된 "후방 표면"이라는 용어는 차량 창 구조물이 차량에 설치될 때 차량 내측으로 대면되는 측면을 지칭하는 반면, 차량 외측부로 대면되는 측면은 전방 표면이다. 결과적으로, 장식 부품(120)의 전술한 본체 부분(122)은 차량 창 구조물의 전방 표면 상에 위치되도록 구성된다.

유사하게, 보강 부분(126)은 내장 부분(124)에 대해서 굽혀진 구성을 형성하여 인캡슐레이션(130) 내의 차량 창 유리(110)의 후방 표면까지 연장되도록 구성된다. 굽힘 각도는 특정 적용 환경에 따라 당업자에 의해서 결정될 수 있다.

또한, 일 실시형태에서, 보강 부분(126)은 차량 창 유리(110)에 실질적으로 평행하도록 구성된다. 즉, 보강 부분의 연장 방향을 따른 보강 부분(126)과 차량 창 유리(100) 사이의 거리는 변화 없이 유지된다. 물론, 당업자는, "거리가 변화 없이 유지된다"가 공차 및 프로세스-유도 거리 변화를 제외하여야 한다는 것, 또는 일부 경우에 설계 거리가 변화 없이 유지되는 것을 의미할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

대안적으로, 다른 실시형태에서, 보강 부분(126)은 차량 창 유리(110)에 대해서 경사지도록 구성되고, 즉 보강 부분(126)은 보강 부분의 연장 방향으로 점진적으로 차량 창 유리(110)에 접근하거나 그로부터 멀어진다. 경사 각도(즉, 차량 창 유리로부터의 거리의 변화)는 특정 적용 환경에 따라 당업자에 의해서 결정될 수 있다.

다른 한편으로, 보강 부분(126)이 차량 창 유리(110)의 후방 표면에서 연장되기 때문에, 보강 부분(126)은 차량 창 유리(110)와 부분적으로 중첩되나 그와 접촉되지는 않는다. 일 실시형태에서, 보강 부분(126)은 차량 창 유리(110)와 중첩되는 적어도 5 mm 길이의 중첩 부분을 가지며, 그에 따라 보강 부분(126)은 인캡슐레이션(130)을 위한 충분한 지지를 제공할 수 있다. 본원에서, "길이"라는 용어는 유리(110)의 연부로부터 유리 상의 보강 부분(126)의 연부의 투영선(projection)까지의 거리를 지칭하고, 이는 도 2에서 심볼 L로 표시되어 있다.

또한, 내장 부분(124)의 일부가 연장되어 보강 부분(126)을 형성한다. 예를 들어, 일 실시형태에서, 보강 부분(126)은 인캡슐레이션(130)을 위한 지지가 요구되는 위치에 형성될 수 있고, 다른 위치에는 보강 부분(126)이 형성되지 않을 수 있다. 대안적으로, 다른 실시형태에서, 보강 부분(126)은 빗 구조물로서 구성될 수 있다.

다른 한편으로, 유사하게, 이러한 실시형태에서, 본체 부분(122), 내장 부분(124), 및 보강 부분(12)이 예를 들어 스탬핑에 의해서 일체로 형성될 수 있다.

전술한 설명에서, 본 개시 내용의 기술적 해결책의 상세 내용을 기술하였다. 그러나, 당업자는, 본 개시 내용이 전술한 실시형태에서 나열된 특정 상세 내용으로 제한되지 않고, 청구항에 의해서 규정되는 범위 내에서 변경될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

Claims

차량 창 구조물이며, 차량 창 유리, 장식 부품, 및 차량 창 유리와 장식 부품을 연결하는 인캡슐레이션을 포함하고, 장식 부품은 장식 목적을 위한 본체 부분, 및 본체 부분과 연결되고 인캡슐레이션 내로 내장되는 내장 부분을 포함하고, 장식 부품은 인캡슐레이션의 내측에서 연장되는 내장 부분의 적어도 일부에 의해서 형성되는 보강 부분을 더 포함하는, 차량 창 구조물.
제1항에 있어서,
보강 부분은 인캡슐레이션의 내측에서 차량 창 유리의 후방 표면까지 연장되도록 구성되는, 차량 창 구조물.
제2항에 있어서,
보강 부분은 차량 창 유리와 중첩되는 적어도 5 mm 길이의 중첩 부분을 가지는, 차량 창 구조물.
제2항에 있어서,
보강 부분의 연장 방향을 따른 보강 부분과 차량 창 유리 사이의 거리가 변화 없이 유지되는, 차량 창 구조물.
제2항에 있어서,
보강 부분은 보강 부분의 연장 방향으로 점진적으로 차량 창 유리에 접근하거나 그로부터 멀어지는, 차량 창 구조물.
제1항에 있어서,
본체 부분, 내장 부분 및 보강 부분은 일체로 스탬핑되는, 차량 창 구조물.
제1항에 있어서,
보강 부분은, 인캡슐레이션이 지지될 필요가 있는 위치에 형성되는, 차량 창 구조물.
제1항에 있어서,
보강 부분은 빗 구조물로서 구성되는, 차량 창 구조물.
차량 창 장식 부품이며, 장식 목적을 위한 본체 부분, 및 본체 부분에 연결되고 차량 창의 인캡슐레이션 내로 내장되는 내장 부분을 포함하고, 차량 창 장식 부품은 내장 부분의 적어도 일부를 연장시키는 것에 의해서 형성된 보강 부분을 더 포함하는, 차량 창 장식 부품.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 차량 창 구조물을 포함하는 차량.