CN114466991B - 车辆用照明装置 - Google Patents

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Abstract

氛围灯(10)具备光源部(11)、导光体(12)以及夹子(13)。导光体(12)具有在前后方向呈线状延伸的第一线状部(12a)、以及从第一线状部(12a)的前端弯曲并向下方呈线状延伸的第二线状部(12b)，被形成为大致L状，经由多个安装部固定于外侧车门装饰件(6)。光源部(11)被一体地设置于第二线状部(12b)。从光源部(11)照射的光被从第二线状部(12b)向第一线状部(12a)导光，从第一线状部(12a)的外周面放射。夹子(13)的一对突起部(19)在被卡止于外侧车门装饰件(6)的开口(8)的下侧的开口缘部(33)的状态下，抑制光源部(11)及第二线状部(12b)相对于车门装饰件向车宽方向的两侧倾动。

Description

车辆用照明装置
技术领域
本公开涉及车辆用照明装置。
背景技术
专利文献1中记载了一种汽车的内装饰车门装饰件的附加装饰用的车辆用照明装置。车门装饰件作为用于在夜间等较暗的状态时将车门装饰件的装配件及车室内的一部分照亮的照明而具备车辆用照明装置。车辆用照明装置具有作为光源的发光二极管；以及将从发光二极管发出的光导光的导光体。发光二极管被配置并固定于车门装饰件的树脂成型品的背面侧。导光体也同样地被配设在车门装饰件的树脂成型品的背面侧。导光体其一端侧与发光二极管相对，且对准导光体的长度方向沿着从发光二极管发出的光的放出方向的方向而配设。导光体经由与导光体一体地形成的安装部而被固定于树脂成型品的背面侧(交通工具的室内的结构体)。安装部优选在导光体的长度方向上连续性地设置。导光体是通过使连结部件插通安装部的孔部并连结于树脂成型品的背面侧从而固定的。此外，在同一公报中，图示出导光体与发光二极管在一直线上排列配置的状态。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开2014-180936号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
在专利文献1所述的车辆用照明装置中，对于车门装饰件(被安装构件)，将导光体在长度方向(预定方向)上连续地固定，将导光体与发光二极管(光源部)配置在一直线上，但根据车辆不同而有的情况下不能将导光体与光源部配置在一直线上，而将沿上述预定方向延伸的导光体的一端侧弯曲，在弯曲的一侧的端部设置光源部。在此情况下，在车辆振动时，光源部侧会以导光体中沿着上述预定方向延伸的一侧作为轴而倾动，可能会成为发出声音或故障的原因。
因此，本公开的目的在于提供一种车辆用照明装置，其在车辆的振动时能够抑制光源部侧的倾动。
用于解决技术问题的技术手段
为了解决上述技术问题，本公开的第一方案是车辆用照明装置，其被安装于具有车身侧卡止部的车身侧的被安装构件，具备大致L状的导光体、光源部和照明侧卡止部。导光体具有：第一线状部，其在沿预定方向呈线状延伸的状态下，在沿着上述预定方向的多个位置被固定于被安装构件；以及第二线状部，其从第一线状部的一端弯曲，向与上述预定方向交叉的方向呈线状延伸，能够导光。光源部被连接于导光体的第二线状部侧的端部，向导光体照射光。照明侧卡止部被导光体的第二线状部或光源部的至少一者支承，卡止于被安装构件的车身侧卡止部。光源部被一体地设置于第二线状部。在将照明侧卡止部卡止于车身侧卡止部的状态下，照明侧卡止部抑制光源部及第二线状部以导光体的第一线状部与被安装构件的固定部分为轴，向倾动方向的两侧倾动。
在上述结构中，在将照明侧卡止部卡止于被安装构件的车身侧卡止部的状态下，照明侧卡止部抑制光源部及第二线状部以导光体的第一线状部向被安装构件的固定部分为轴向倾动方向的两侧倾动。因此，即使将大致L状的导光体的第一线状部在沿着预定方向的多个位置固定于被安装构件，并在导光体的第二线状部侧的端部设置光源部，也能够通过照明侧卡止部在车辆的振动时抑制光源部侧的倾动。
本公开的第二方案为上述第一方案的车辆用照明装置，具备延伸设置部。延伸设置部具有能够在与倾动方向交叉的第二预定方向上弹性变形的弹性变形部，被导光体的第二线状部或光源部的至少一者支承，向第二预定方向的一侧延伸，接续于照明侧卡止部。照明侧卡止部经由延伸设置部被导光体的第二线状部或光源部的至少一者支承，从第二预定方向的另一侧卡合于车身侧卡止部。
在上述结构中，照明侧卡止部从第二预定方向(与光源部的倾动方向交叉的方向)的另一侧卡合于车身侧卡止部，延伸设置部的弹性变形部能够在第二预定方向上弹性变形，因此在将导光体的第一线状部固定于被安装构件后，以使延伸设置部在第二预定方向上收缩的方式使弹性变形部弹性变形，将照明侧卡止部配置于能够卡止于车身侧卡止部的位置，其后通过使弹性变形部复原，能够使照明侧卡止部从第二预定方向的另一侧卡合于车身侧卡止部。这样，在将导光体的第一线状部固定于被安装构件并定位后，能够容易地使照明侧卡止部卡止于车身侧卡止部，因此能够提高将车辆用照明装置安装于车身侧的被安装构件时的作业性。
发明效果
根据本公开，能够抑制在车辆的振动时光源部侧的倾动。
附图说明
图1是具有本公开的一实施方式的氛围灯的车辆的概要图。
图2是图1的主要部分的放大图。
图3是图2的III-III向视剖视图。
图4是外侧车门装饰件及氛围灯概要图。
图5是从车宽方向外侧观察图2的状态的概要图。
图6是图5的光源部周边的放大图。
图7是图4的VII-VII向视剖视图。
图8是示出夹子的变形例的光源部周边的放大图。
具体实施方式
下面，根据附图说明本公开的一实施方式。此外，在各图中，FR表示车辆的前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧，图5的一点划线CL表示车辆用照明装置倾动时的轴心。此外，在以下的说明中，前后方向表示车辆的前后方向，左右方向表示朝向车辆前方的状态下的左右方向。
如图1所示，本实施方式的车辆用照明装置适用于在构成车辆1的车身的一部分的车门2的车室3侧所设置的氛围灯(车辆用照明装置)10。氛围灯10被安装于车门2的车门装饰件(被安装构件)4。
如图1～图5所示，车门装饰件4是从车室3侧向车门2安装的树脂制的内装部件，具有车宽方向外侧的板状的外侧车门装饰件6、比外侧车门装饰件6更靠车宽方向内侧的板状的内侧车门装饰件7、以及增添装饰用的装饰件5。
外侧车门装饰件6被形成为与车宽方向交叉的板状，在比车门2的车宽方向内侧面更靠车宽方向内侧处竖起的状态下，被固定于车门2。在外侧车门装饰件6上，形成有配置氛围灯10的后述的光源部11等的开口8。外侧车门装饰件6之中包含开口8的下侧的开口缘部(车身侧卡止部)33的区域35向车宽方向外侧呈帽状突出。
内侧车门装饰件7被形成为与车宽方向交叉的板状，在外侧车门装饰件6的下部的车宽方向内侧竖起的状态下，被固定于外侧车门装饰件6及车门2。内侧车门装饰件7从车宽方向内侧覆盖外侧车门装饰件6的开口8的比预定的高度位置更靠下方的区域。内侧车门装饰件7的上缘7a从比外侧车门装饰件6的开口8更前方处向比开口8更靠后方处，在上述预定的高度位置沿前后方向大致直线状延伸后，向后上方弯曲。外侧车门装饰件6的开口8中，比内侧车门装饰件7的上缘7a更靠上方的区域8a(下面，称为“开口8的上部区域8a”)连通比外侧车门装饰件6的开口8的上部区域8a更靠车宽方向内侧的空间31(后述的装饰件5与外侧车门装饰件6之间的空间31)与比外侧车门装饰件6更靠车宽方向外侧的空间32(车门2与车门装饰件4之间的空间32)。
装饰件5是增加装饰用的零件，被形成为板状，被配置于外侧车门装饰件6及内侧车门装饰件7的车宽方向内侧，被固定于外侧车门装饰件6。装饰件5从车宽方向内侧覆盖外侧车门装饰件6的开口8的比上述预定的高度位置更靠上方的区域。在装饰件5与外侧车门装饰件6之间，界定出空间31。装饰件5的下缘5a被配置在比内侧车门装饰件7的上缘7a稍微靠下方的高度位置，从比外侧车门装饰件6的开口8更靠前方处向比开口8更靠后方处在前后方向上大致直线状延伸后，向后上方弯曲。装饰件5的下缘5a被配置在从内侧车门装饰件7的车宽方向内侧面7b向车宽方向内侧分开的位置，在与内侧车门装饰件7的车宽方向内侧面7b之间界定间隙9。装饰件5的下缘5a与内侧车门装饰件7的车宽方向内侧面7b之间的间隙9被形成为在前后方向延伸的狭缝状，使装饰件5与外侧车门装饰件6之间的空间31向下方开放，连通所述空间31与车室3。
氛围灯10是在被安装于车门装饰件4并被装饰件5从车宽方向内侧覆盖的状态下，从装饰件5的下缘5a与内侧车门装饰件7之间的间隙9照射下方的车门装饰件4的车宽方向内侧面(内侧车门装饰件7的车宽方向内侧面7b)的间接照明。氛围灯10具备能够照射光的光源部11、引导从光源部11所照射的光的导光体12、以及被卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33的夹子13。导光体12的一部分被配置于装饰件5的下缘5a与内侧车门装饰件7之间的间隙9的上方的空间31，将来自光源部11的光从所述间隙9向下方的内侧车门装饰件7的车宽方向内侧面7b侧放射。
如图4及图5所示，导光体12具有在前后方向上呈线状延伸的第一线状部12a、以及从第一线状部12a的前端弯曲向下方呈线状延伸的第二线状部12b，被形成为大致L状，经由与第一线状部12a一体地形成的多个(在本实施方式中三个)安装部14被固定于外侧车门装饰件6的车宽方向内侧面。导光体12由具有透光性的材料(例如，丙烯酸树脂、聚碳酸酯树脂、聚丙烯、聚酯合成纤维、硅树脂等的合成树脂、玻璃等无机材料)形成为截面大致圆形状，使光在长度方向上导光，并且能够从外周面15向与上述长度方向交叉的方向放射光。此外，导光体12的剖面形状并不限定于大致圆形状。
第一线状部12a被配置在装饰件5与外侧车门装饰件6之间的空间31中，在装饰件5的下缘5a与内侧车门装饰件7之间的间隙9的上方沿前后方向(预定方向)延伸。即，第一线状部12a在沿着车门装饰件4的外侧车门装饰件6的车宽方向内侧面的方向上延伸。在车辆1的侧视图中，第一线状部12a的前端部位于外侧车门装饰件6的开口8内。多个安装部14形成为从第一线状部12a向上方延伸的板状，通过螺丝16从车宽方向外侧连结固定于外侧车门装饰件6。向外侧车门装饰件6的多个安装部14的连结固定部14a在与第一线状部12a大致平行地在前后方向上延伸的假想直线(图5所示的一点划线CL)上，以彼此前后分开的状态配置。
在车辆1的侧视图中，第二线状部12b在外侧车门装饰件6的开口8内在上下方向(与上述预定方向交叉的方向)上延伸。第二线状部12b从第一线状部12a的前端向下方弯曲，从装饰件5与外侧车门装饰件6之间的空间31侧插通外侧车门装饰件6的开口8的上部区域8a，向车门2与车门装饰件4之间的空间32侧延伸。
光源部11具有：光源11a(在本实施方式中，被安装于基板(省略图示)的LED(LightEmitting Diode：发光二极管))、以及将光源11a容纳在内部的容纳部11b，光源部11一体地设置于导光体12的第二线状部12b。光源11a经由线束17等连接于被搭载于车辆1的电池等电源装置(未图示)。光源11a被配置在与导光体12的第二线状部12b的下端面相对的位置，能够对导光体12的第二线状部12b的下端面照射光。容纳部11b与导光体12的第二线状部12b一体地设置，从光源11a侧向后方延伸，在容纳部11b的后端侧连接线束17。在光源部11、导光体12的第二线状部12b以及第一线状部12a之间，设置有板状的加强部23。加强部23加强氛围灯10的前端部分(第一线状部12a的前端部、第二线状部12b、及光源部11)提高其刚性。从光源部11的光源11a照射的光被从导光体12的第二线状部12b向第一线状部12a导光，从第一线状部12a的外周面15放射，经由装饰件5的下缘5a与内侧车门装饰件7之间的间隙9，向比间隙9更靠下方的内侧车门装饰件7的车宽方向内侧面7b侧放射。
如图4～图7所示，夹子13从光源部11向下方(第二预定方向的一侧)延伸，卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部(车身侧卡止部)33。夹子13具有：延伸设置部18，其被形成为与车宽方向交叉的板状，从光源部11向下方延伸；以及一对突起部(照明侧卡止部)19，其一体成型于延伸设置部18的前端侧。延伸设置部18由第一板状部18a、第二板状部18b以及第三板状部18c形成为向车宽方向内侧突出的大致V状，该第一板状部18a从光源部11侧向下方延伸；该第二板状部18b从第一板状部18a的下端弯曲并向车宽方向内侧的下方延伸，该第三板状部18c以从第二板状部18b的车宽方向内端折回的方式弯曲并向车宽方向外侧的下方延伸。延伸设置部18的第一板状部18a与第二板状部18b的第一弯曲部(弹性变形部)28、以及第二板状部18b与第三板状部18c的第二弯曲部(弹性变形部)29能够在上下方向(第二预定方向)上弹性变形。一对突起部19被设置于第三板状部18c的前端部21的下表面22侧，在车宽方向上彼此分开地配置，在从第三板状部18c的下表面22向下方突出的状态下在前后方向上延伸。即，一对突起部19经由延伸设置部18被支承于光源部11。一对突起部19彼此的分开距离比外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33的板厚稍大。外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33插入一对突起部19之间的空间，夹子13的一对突起部19卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33。在将夹子13的一对突起部19卡止于外侧车门装饰件6侧的夹子卡止状态下，一对突起部19位于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33的车宽方向的两侧，抑制光源部11以及第二线状部12b以导光体12的第一线状部12a的多个安装部14的连结固定部14a为轴(图5所示的一点划线CL)相对于车门装饰件4向车宽方向(倾动方向)的两侧倾动(下面，称为“光源部11侧的倾动”)。此外，氛围灯10的第一线状部12a被固定于车门装饰件4，第二线状部12b及光源部11(下面，称为“光源部11侧”)相对于车门装饰件4没有固定而是卡止。
在如上述构成的氛围灯10中，夹子卡止状态的夹子13的一对突起部19抑制光源部11侧的倾动。因此，即使将L状的导光体12的沿着前后方向延伸的第一线状部12a在沿着前后方向的多处的连结固定部14a固定于车门装饰件4，并在导光体12的第二线状部12b侧的下端部设置光源部11，也能够在车辆1振动时通过夹子13的一对突起部19抑制光源部11侧的倾动。由此，能够抑制车辆1振动时发出声音或氛围灯10发生故障。
氛围灯10的前端部分(第一线状部12a的前端部、第二线状部12b、及光源部11)通过加强部23进行加强，因此能够抑制光源部11侧的振动，能够抑制车辆1振动时发出声音或氛围灯10发生故障。
此外，夹子13的延伸设置部18的第一弯曲部28及第二弯曲部29能够在上下方向上弹性变形，因此在将氛围灯10安装于车门装饰件4时，在将导光体12的第一线状部12a固定于车门装饰件4并定位后，能够容易地使得夹子13的一对突起部19卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33。具体而言，在将氛围灯10安装于车门装饰件4时，在用连结固定部14a将导光体12的第一线状部12a固定于车门装饰件4后，以夹子13在上下方向收缩的方式使第一弯曲部28及第二弯曲部29弹性变形，使夹子13的一对突起部19间的空间与外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33相对，其后，通过使第一弯曲部28及第二弯曲部29复原，能够使夹子13的一对突起部19相对于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33而从上侧(第二预定方向的另一侧)卡合。因此，可以提高将氛围灯10安装于车门装饰件4时的作业性。
此外，夹子卡止状态的夹子13的一对突起部19抑制光源部11侧的倾动，因此在形成夹子卡止状态后，能够提高对光源部11连接线束17时的作业性。
此外，夹子13的延伸设置部18的第一弯曲部28及第二弯曲部29能够在上下方向上弹性变形，因此即使在夹子13的延伸设置部18产生制造误差，也能够通过第一弯曲部28及第二弯曲部29吸收相关制造误差，能够将夹子13的一对突起部19卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33。
此外，在本实施方式中，将导光体12的第一线状部12a的多个安装部14连结固定于车门装饰件4，但并不限定于此，例如，可以通过焊接等固定于车门装饰件4。
此外，在本实施方式中，使夹子13的延伸设置部18从光源部11向下方(第二预定方向的一侧)延伸，但使夹子13的延伸设置部18延伸的方向并不限定于此，只要是与光源部11侧的倾动方向(在本实施方式中，车宽方向)交叉的方向即可。例如，如图8所示，可以是使夹子24的延伸设置部25从第一线状部12a的前端部、第二线状部12b以及光源部11之间的加强部23向后方(第二预定方向的一侧)延伸，将夹子24的一对突起部(照明侧卡止部)26卡止于外侧车门装饰件6的开口8的后侧的开口缘部(车身侧卡止部)34。此时，外侧车门装饰件6中包含开口8的后侧的开口缘部34的区域36也可以向车宽方向外侧呈帽状突出。
此外，在本实施方式中，经由延伸设置部18，由光源部11支承夹子13的一对突起部(照明侧卡止部)19，但只要从光源部11或第二线状部12b的至少一者支承照明侧卡止部即可。例如，如图8所示，也可以经由延伸设置部25及加强部23，由第二线状部12b及光源部11二者支承夹子24的一对突起部(照明侧卡止部)26。
此外，在本实施方式中，将夹子13的延伸设置部18形成为向车宽方向内侧突出的大致V状，但也可以形成为向车宽方向外侧突出的大致V状。
此外，在本实施方式中，通过将夹子13的延伸设置部18形成为大致V状，从而在延伸设置部18设置第一弯曲部(弹性变形部)28及第二弯曲部(弹性变形部)29，但延伸设置部18的形状并不限定于V状，只要具有在上下方向(第二预定方向)能够弹性变形的弹性变形部，则也可以是其他形状。例如，如在图7中两点划线所示，也可以是，设置从光源部11向下方延伸后向车宽方向的一侧(图7中外侧)弯曲的L状的延伸设置部41，延伸设置部41在该弯曲部(弹性变形部)42处能够在上下方向(第二预定方向)上弹性变形。
此外，在本实施方式中，在夹子13的延伸设置部18设置第一弯曲部(弹性变形部)28及第二弯曲部(弹性变形部)29，但也可以不设置弹性变形部。
此外，在本实施方式中，在氛围灯10上设置夹子13，在夹子13的前端侧设置一对突起部(照明侧卡止部)19，但照明侧卡止部并不限定于此。例如，也可以不在氛围灯10上设置夹子13，而设置从光源部11直接向下方突出的一对突起部(照明侧卡止部)。
此外，在本实施方式中，在氛围灯10上设置一对突起部(照明侧卡止部)19，在一对突起部19之间卡止车门装饰件4侧的开口缘部(车身侧卡止部)33，但照明侧卡止部及车身侧卡止部的形状并不限定于此，只要是能够彼此卡止且在卡止的状态下能够抑制光源部11侧的倾动的形状即可。例如，也可以在车门装饰件4侧设置一对突起部(车身侧卡止部)，将能够卡止于相关的一对突起部之间的板状部(照明侧卡止部)设置于氛围灯10。
此外，在本实施方式中，使L状的导光体12的第一线状部12a在前后方向(预定方向)上延伸，使第二线状部12b从第一线状部12a的前端向下方延伸，但使L状的导光体12的第一线状部12a及第二线状部12b延伸的方向并不限定于此。例如，也可以是，使导光体12的第一线状部12a在上下方向(预定方向)延伸，使第二线状部12b从第一线状部12a的上下方向的一端向前后方向的一侧延伸。
此外，在本实施方式中，在将氛围灯10安装于车门装饰件4时，在将导光体12的第一线状部12a固定于车门装饰件4后，使夹子13的一对突起部19卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33，但并不限定于此，也可以是，在使夹子13的一对突起部19卡止于外侧车门装饰件6的开口8的下侧的开口缘部33后，将导光体12的第一线状部12a固定于车门装饰件4。
此外，在本实施方式中，将氛围灯10的导光体12的第一线状部12a固定于外侧车门装饰件6，但并不限定于此，也可以将第一线状部12a固定于内侧车门装饰件7或装饰件5。
此外，在本实施方式中，通过外侧车门装饰件6、内侧车门装饰件7以及装饰件5构成车门装饰件4，但构成车门装饰件4的构件并不限定于此。
以上，针对本公开，基于上述实施方式进行了说明，但本公开并不限定于上述实施方式的内容，当然在不脱离本公开的范围内能够适当变更。即，理所当然的是，根据该实施方式由本领域技术人员等实施的其他实施方式、实施例及应用技术等全部包含在本公开的范畴中。
例如，在上述实施方式中，将本公开的车辆用照明装置应用于向车门2的车门装饰件(被安装构件)4进行安装的氛围灯(车辆用照明装置)10，但并不限定于此，例如，也可以应用于向在车室3的前方竖起的仪表盘(被安装构件)51(参照图1)安装的氛围灯(车辆用照明装置)。
本申请基于2019年9月26日提交的日本国专利申请(特愿2019-175620)，其内容作为参照引用至此。
工业上的可利用性
本公开的车辆用照明装置能够广泛地应用于各种车辆。
附图标记说明
1：车辆
4：车门装饰件(被安装构件)
8：外侧车门装饰件的开口
10：氛围灯(车辆用照明装置)
11：光源部
12：导光体
12a：第一线状部
12b：第二线状部
18、25、41：延伸设置部
19，26：突起部(照明侧卡止部)
28：第一弯曲部(弹性变形部)
29：第二弯曲部(弹性变形部)
33，34：外侧车门装饰件的开口部的开口缘部(车身侧卡止部)
42：弯曲部(弹性变形部)
51：仪表盘(被安装构件)

Claims (1)

1.一种车辆用照明装置，被安装于具有车身侧卡止部的车身侧的被安装构件，其特征在于，具备：
大致L状的导光体，其能够导光，具有第一线状部和第二线状部，所述第一线状部在沿预定方向呈线状延伸的状态下，在沿所述预定方向的多个位置固定于所述被安装构件，所述第二线状部从所述第一线状部的一端弯曲，向与所述预定方向交叉的方向呈线状延伸；
光源部，其被连接于所述导光体的所述第二线状部侧的端部，向所述导光体照射光；
照明侧卡止部，其被所述导光体的所述第二线状部或所述光源部的至少一者支承，并卡止于所述被安装构件的所述车身侧卡止部；以及
延伸设置部，其具有能够在与所述光源部及所述第二线状部以所述导光体的所述第一线状部与所述被安装构件的固定部分为轴的倾动方向交叉的第二预定方向上弹性变形的弹性变形部，被所述导光体的所述第二线状部或所述光源部的至少一者支承，向所述第二预定方向的一侧延伸，并接续于所述照明侧卡止部，
所述光源部被一体地设置于所述第二线状部，
在将所述照明侧卡止部卡止于所述车身侧卡止部的状态下，所述照明侧卡止部抑制向所述倾动方向的两侧倾动，
所述照明侧卡止部经由所述延伸设置部而被所述导光体的所述第二线状部或所述光源部的至少一者支承，从所述第二预定方向的另一侧卡合于所述车身侧卡止部。
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