KR20210089775A

KR20210089775A - 사이드 에어백 장치, 이것을 구비한 차량용 시트 및 사이드 에어백 장치의 제조 방법

Info

Publication number: KR20210089775A
Application number: KR1020217018878A
Authority: KR
Inventors: 유토 코바야시; 히로유끼 시마; 쯔또무 사꾸라이
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2018-12-21
Filing date: 2019-10-18
Publication date: 2021-07-16
Also published as: KR102656870B1; EP3900985A4; WO2020129386A1; JPWO2020129386A1; CN113423617B; US11833990B2; CN113423617A; US20220055570A1; JP7073534B2; EP3900985A1

Abstract

확실하고 신속하게 에어백을 전개 가능한 사이드 에어백 장치 및 이것을 구비한 차량용 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.
차량용 시트의 내부에 수용되고 사이드 프레임에 대하여 고정되는 사이드 에어백 장치에 있어서, 팽창 전개함으로써 승차인을 구속하는 에어백과, 상기 에어백에 대하여 팽창 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 에어백 및 상기 인플레이터를 보유 지지하고, 상기 사이드 프레임에 연결되는 브래킷을 구비한다. 상기 에어백은 상기 인플레이터를 내부에 수용하고 주로 상기 사이드 프레임의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버와, 상기 프리 푸시 챔버와 연결되고 주로 상기 사이드 프레임의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버를 포함한다. 또한 상기 브래킷은 상기 차량의 진행 방향(전방)을 향하는 제1 면과, 상기 차량의 폭 방향에 있어서 상기 시트의 중심측(내측)을 향하는 제2 면을 포함한다. 그리고 상기 에어백은 접히거나 및/또는 롤링된 수용 상태에 있어서 적어도 상기 메인 챔버는 상기 브래킷의 상기 제1 면 상에 배치된다.

Description

사이드 에어백 장치, 이것을 구비한 차량용 시트 및 사이드 에어백 장치의 제조 방법

본 발명은 차량용 시트에 탑재되는 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.

차량 사고 발생 시에 승차인을 보호하기 위하여, 하나 또는 여러 개의 에어백을 차량에 설치하는 것은 주지의 사실이다. 에어백으로서는 예를 들어, 자동차의 스티어링 휠의 중심 부근으로부터 팽창하여 운전자를 보호하는 이른바 운전자용 에어백, 자동차의 창문 내측에서 하측 방향으로 전개하여 차량 가로 방향의 충돌이나 횡전, 전복 사고 시에 승차인을 보호하는 커튼 에어백, 나아가 차량 가로 방향의 충돌 시에 승차인을 보호하기 위해 승차인과 사이드 패널 사이에서 전개하는 사이드 에어백 등 여러 가지 형태가 있다. 본 발명은 사이드 에어백 장치 및 이것을 구비한 차량용 시트에 관한 것이다.

하기 특허문헌 1에 기재된 사이드 에어백 장치는 주 에어백과 보조 에어백을 구비하고 있고, 주 에어백에 선행하여 보조 에어백을 팽창 전개시킴으로써 승차인을 조기에 구속하도록 구성되어 있다. 또한 특허문헌 1에 기재된 발명 이외에도, 주 에어백에 더하여 보조 에어백을 구비한 사이드 에어백 장치가 제안되어 있다.

한편, 사이드 에어백 장치는 시트의 사이드 서포트부 중에 수용되어 있기 때문에, 형상 및 크기의 제약이 많아서, 컴팩트하게 패키징하는 것이 필요하다. 단, 장치(모듈) 전체를 컴팩트하게 설계함으로써 에어백의 전개 거동에 악영향이 발생하는 것은 허용되지 않는다.

또한 에어백을 확실하고 신속하게 전개시키는 것은 언제나 중요한 과제이다.

특허문헌1 : 일본 특허공개 2009-023494호 공보

본 발명은 상기한 바와 같은 상황을 감안하여 이루어진 것으로서, 확실하고 신속하게 에어백을 전개 가능한 사이드 에어백 장치 및 이것을 구비한 차량용 시트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 에어백의 확실하고 신속한 전개에 기여하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 장치의 컴팩트화에 기여하는 사이드 에어백 장치, 이것을 구비한 차량용 시트 및 사이드 에어백 장치의 제조 방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 차량용 시트의 내부에 수용되고 사이드 프레임에 대하여 고정되는 사이드 에어백 장치에 있어서, 팽창 전개함으로써 승차인을 구속하는 에어백과, 상기 에어백에 대하여 팽창 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 에어백 및 상기 인플레이터를 보유 지지하고, 상기 사이드 프레임에 연결되는 브래킷(bracket)을 구비한다. 상기 에어백은 상기 인플레이터를 내부에 수용하고, 주로 상기 사이드 프레임의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버와, 상기 프리 푸시 챔버와 연결되고 주로 상기 사이드 프레임의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버를 포함한다. 또한 상기 브래킷은 상기 차량의 진행 방향(전방)을 향하는 제1 면과, 상기 차량의 폭 방향에 있어서 상기 시트의 중심측(내측)을 향하는 제2 면을 포함한다. 그리고 상기 에어백은 접히거나 및/또는 롤링된 수용 상태에 있어서 적어도 상기 메인 챔버는 상기 브래킷의 상기 제1 면 상에 배치된다.

여기서 '사이드 프레임'이란, 차량용 시트의 골격 구조를 구성하는 프레임 중 좌우 양측의 팽출(膨出) 부분(사이드 서포트) 내측에 위치하는 프레임을 의미한다.

'접는다'라는 것은, 단순히 동일한 방향으로 접는 경우 외에, 벨로즈(Bellows) 형상으로 접는 경우를 포함한다.

또한 제1 '면 상'에 배치되다는 것은, 상하 관계에서의 '상'에 위치되는 것을 의미하는 것이 아니라 상기 면에 기대다, 접하다, 면하다 등의 의미이다.

상기 에어백의 상기 메인 챔버는 상기 브래킷의 상기 제1 면을 반력면(反力面)으로 하여 전방을 향하여 전개하는 것이 바람직하다. 이에 의해 메인 챔버를 전개 방향 후방으로부터 지지하도록 하는 모습이 되고, 원하는 전개 방향(전방)으로 확실하고 신속하게 에어백이 전개하게 된다.

수용 형태에 있어서, 상기 에어백의 상기 프리 푸시 챔버는 상기 브래킷의 상기 제2 면 상에 배치될 수 있다. 그리고 상기 에어백의 상기 프리 푸시 챔버는 상기 브래킷의 상기 제2 면을 반력면으로 하여 승차인측을 향하여 전개하도록 구성하는 것이 바람직하다. 메인 챔버와 마찬가지로, 프리 푸시 챔버를 전개 방향 후방으로부터 지지하도록 하는 모습이 되고, 원하는 전개 방향(내측)으로 확실하고 신속하게 에어백이 전개하게 된다.

상기 메인 챔버는, 전방 챔버와 후방 챔버로 구획할 수 있다. 그리고 차량 폭 방향 측방에서 보았을 때의 상기 후방 챔버의 후연부(後??部)를 따라서 기준 라인(L0)을 설정할 수 있다. 또한 상기 후방 챔버는, 상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역과 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역 중 적어도 일방이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성할 수 있다. 기준 라인(L0)은, 예를 들어, 상기 브래킷의 상기 제1 면 상부 영역에 있어서의 차량 측방에서 보았을 때의 경사 각도(D0)와 일치하도록 설정된다.

여기서, 후방 챔버의 후연부가 기준 라인(L0)을 따라서 설정된다는 것은, 상기 후연부를 구획하는 봉제가 전역에 걸쳐서 기준 라인(L0)과 일치하는 경우에 한정되는 것이 아니라, 기준 라인(L0)과 후방 챔버의 후연부가 어느 일정 범위에 있어서 일치하는 경우도 포함하는 것이다. 예를 들어, 기준 라인(L0)과 후방 챔버의 후연부가 겹치는 범위가 에어백의 상하 방향 전역(높이) 중 적어도 50% 이상인 것이 바람직하다.

또한 후방 챔버의 후연부의 더욱 후방에 비팽창 영역이 형성되어 있어도 된다.

상기 브래킷은 상기 제1 면을 가지는 판 형상의 제1 플레이트와, 상기 제2 면을 가지는 판 형상의 제2 플레이트를 포함할 수 있다. 그리고 상기 인플레이터는 상기 제2 플레이트에 대하여 고정할 수 있다. 또한 상기 브래킷은 길이 방향에 수직인 단면에서 보았을 때, 상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트가 대략 직교하도록 배치할 수 있다.

이하, 본 발명에 관한 사이드 에어백 장치에 적용되는 에어백 구조의 상이한 양태에 대하여 설명한다.

(제1 양태)

상기 후방 챔버는 상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성된다. 상기 에어백의 상기 어깨부 보호 영역은 상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하고, 상기 어깨부 보호 영역의 전단부 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제1 라인(L1)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인(Tuck in)되거나 또는 접힌다. 상기 에어백은 상기 제1 라인(L1)의 방향에 있어서 전단측에서 후단측을 향하여 접히거나 또는 롤링된다. 그리고 상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 배치된다.

여기서, '턱인'이란 에어백의 단부를 상기 에어백의 내측에 밀어 넣거나 접어 넣거나 또는 끼워 넣는 상태를 의미한다.

상기 제1 양태에 있어서 상기 접히거나 또는 롤링된 상기 에어백의 하단부가 상기 제1 라인(L1)과 대략 평행한 제2 라인(L2) 및 제3 라인(L3)을 접는 선으로 하여, 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 한층 더 접힌 구조로 할 수 있다.

(제2 양태)

상기 후방 챔버는 상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 허리 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성된다. 상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부는 상기 허리부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 되거나 또는 접힌다. 상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하는 제5 라인(L5)이 하연(?봅?)의 접는 선이 되도록, 상기 에어백의 턱인 또는 접힌 상기 하단부가 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 접힌다. 상기 에어백은 상기 제5 라인(L5)을 따라서 전단측에서 후단측을 향하여 접히거나 또는 롤링된다. 그리고 상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때에 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 배치된다.

상기 제2 양태에 있어서 상기 에어백은 상기 접히거나 또는 롤링되기 전에, 상기 제5 라인(L5)과 평행한 제6 라인(L6)을 접는 선으로 하여, 상단부가 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접히는 구조로 할 수 있다.

(제3 양태)

상기 후방 챔버는 상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성된다. 상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부는 상기 허리부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 되거나 또는 접힌다. 상기 에어백은 상기 제4 라인(L4)을 따라서 전단측에서 후단측을 향하여 접히거나 또는 롤링된다. 그리고 상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 배치된다.

상기 제3 양태에 있어서 상기 에어백의 상단부는 상기 접히거나 또는 롤링되기 전에, 전후 방향으로 연장하는 제7 라인(L7)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접힌 구조로 할 수 있다.

또한 상기 기준 라인(L0)과 상기 접히거나 또는 롤링된 영역의 전연부（前緣部）가 교차하는 점을 P0으로 했을 때, 상기 점(P0)을 지나 상기 제7 라인(L7)과 직교하는 제8 라인(L8)이 최전방부의 접는 선이 되도록 상기 기준 라인(L0)보다 전방 영역을 후방으로 접을 수 있다.

(커버 부재)

본 발명에 관한 사이드 에어백 장치에 있어서, 접힌 상기 에어백을 덮는 유연한 커버 부재를 더 구비할 수 있다.

상기 커버 부재는 상기 인플레이터의 스터드 볼트에 걸림 고정되는 제1 관통 구멍과, 접힌 상기 에어백을 주회(周回)하여 재차 상기 스터드 볼트에 걸림 고정되는 제2 관통 구멍을 가질 수 있다.

상기 커버 부재는 상기 제1 플레이트의 상부와 하부에 각각 삽입 및 통과되는 슬릿을 가지는 것이 바람직하다. 이와 같이 제1 플레이트를 삽입 및 통과하는 슬릿을 설치함으로써 커버 부재로 에어백 모듈을 포위했을 때, 커버 부재와 에어백 및 커버 부재와 브래킷 사이에 형성되는 불필요한 공간이 적어지고, 압축한 에어백을 느슨하지 않게 보유 지지하는 것이 가능해진다. 특히, 브래킷의 길이 방향과 직교하는 단면에 있어서 상기 제1 플레이트와 제2 플레이트가 서로 직행(直行)하는 형상인 경우, 양 플레이트에서 형성되는 불필요한 공간을 형성하는 일이 없고, 특히 유효하다.

(제조 방법)

본 발명에 관한 사이드 에어백 장치의 제조 방법은 인플레이터를 내부에 수용하고, 주로 상기 사이드 프레임의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버와, 상기 프리 푸시 챔버와 연결되고 주로 상기 사이드 프레임의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버를 포함하는 에어백을 준비하는 공정과, 상기 사이드 프레임에 연결된 상태에서 상기 차량의 진행 방향(전방)을 향하는 제1 면과, 상기 차량의 폭 방향에 있어서 상기 시트의 중심측을 향하는 제2 면을 가지는 브래킷을 준비하는 공정과, 상기 에어백을 접거나 및/또는 롤링함으로써 수용 상태로 하는 공정과, 상기 수용 상태의 에어백 중 적어도 상기 메인 챔버가 상기 브래킷의 상기 제1 면 상에 위치하도록, 상기 브래킷에 대하여 상기 에어백을 보유 지지하는 공정을 포함한다.

수용 상태에 있어서 상기 에어백의 상기 프리 푸시 챔버는 상기 브래킷의 상기 제2 면 상에 배치될 수 있다.

여기서, 상기 메인 챔버는 전방 챔버와 후방 챔버로 구획할 수 있다. 그리고 차량 폭 방향의 측방에서 보았을 때의 상기 후방 챔버의 후연부를 따라서 기준 라인(L0)이 설정될 수 있다. 또한 상기 후방 챔버는 상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역과 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역 중 적어도 일방이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성할 수 있다.

상기 브래킷은 상기 제1 면을 가지는 판 형상의 제1 플레이트와, 상기 제2 면을 가지는 판 형상의 제2 플레이트를 포함할 수 있다. 그리고 상기 인플레이터는 상기 제2 플레이트에 대하여 고정할 수 있다.

아래에 상기와 같은 본 발명에 관한 사이드 에어백 장치의 제조 방법의 양태에 대하여 설명한다.

(제1 양태)

상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 상기 후방 챔버의 어깨부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성한다. 그리고 상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하고, 상기 어깨부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제1 라인(L1)을 접는 선으로 하여, 상기 에어백의 상기 어깨부 보호 영역을 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접는 공정과, 상기 제1 라인(L1)과 대략 직교하는 방향을 길이 방향으로 하여, 상기 에어백을 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링하는 공정과, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 위치하도록 상기 에어백을 상기 브래킷에 보유 지지하는 공정을 더 포함한다.

상기 접히거나 또는 롤링된 상기 에어백의 하단부를, 상기 제1 라인(L1)과 대략 평행한 제2 라인(L2) 및 제3 라인(L3)을 접는 선으로 하여, 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 한층 더 접는 공정을 더 포함할 수 있다.

(제2 양태)

상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 상기 후방 챔버의 허리부 보호 영역이, 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성된다. 그리고 상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부를 상기 허리부 어깨부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접는 공정과, 상기 에어백의 턱인 또는 접힌 상기 하단부가 상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하는 제5 라인(L5)이 하연의 접는 선이 되도록 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 접는 공정과, 상기 에어백을 상기 제5 라인(L5)과 직교하는 방향을 길이 방향으로 하여 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링하는 공정과, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 위치하도록 상기 에어백을 상기 브래킷에 보유 지지하는 공정을 더 포함한다.

상기 에어백을 접거나 또는 롤링하기 전에, 상기 제5 라인(L5)과 평행한 제6 라인(L6)을 접는 선으로 하여, 상단부를 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접을 수 있다.

(제3 양태)

상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 상기 후방 챔버의 허리부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성된다. 그리고 상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부를 상기 허리부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접는 공정과, 상기 에어백을 상기 제4 라인(L4)을 따라서 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링하는 공정과, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 위치하도록 상기 에어백을 상기 브래킷에 보유 지지하는 공정을 더 포함한다.

상기 에어백의 상단부를, 상기 접거나 또는 롤링하기 전에, 전후 방향으로 연장하는 제7 라인(L7)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접는 공정을 더 포함할 수 있다.

또한 상기 기준 라인(L0)과 상기 접히거나 또는 롤링된 영역의 전연부가 교차하는 점을 P0으로 했을 때, 상기 점(P0)을 지나 상기 제7 라인(L7)과 직교하는 제8 라인(L8)이 최전방부의 접는 선이 되도록 상기 기준 라인(L0)보다 전방 영역을 후방으로 접을 수 있다.

(커버 부재에 의한 포위)

상기한 바와 같은 본 발명에 관한 제조 방법에 있어서, 아래와 같은 커버 부재를 사용한 공정을 더할 수 있다.

즉, 접힌 상기 에어백을 유연한 커버 부재에 의해 덮는 공정을 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 인플레이터의 스터드 볼트를 상기 커버 부재의 제1 관통 구멍에 걸림 고정하는 공정과, 접힌 상기 에어백을 주회하여 재차 상기 스터드 볼트를 제2 관통 구멍에 걸림 고정하는 공정을 더 포함할 수 있다.

또한 상기 커버 부재에 형성된 상하 한 쌍의 슬릿에, 상기 제1 플레이트의 상부와 하부가 각각 삽입 및 통과하는 공정을 더 포함할 수 있다.

또한 본 출원 명세서 및 특허청구범위에 있어서, 승차인이 정규 자세로 좌석에 착석했을 때, 승차인이 향하고 있는 방향(차량의 진행 방향)을 '전방', 그 반대 방향을 '후방'으로 칭하고, 좌표의 축을 나타낼 때는 '전후 방향'이라고 한다. 또한 승차인이 정규 자세로 좌석에 착석했을 때, 승차인의 우측을 '우측 방향', 승차인의 좌측을 '좌측 방향'이라고 칭하고, 좌표의 축을 나타낼 때는 '좌우 방향'이라고 한다. 좌우 방향에 있어서 시트의 사이드 프레임보다 승차인측 영역을 '내'라고 하고, 사이드 프레임에서 보아 승차인과는 반대 영역을 '외'로 나타내는 것으로 한다. 나아가 승차인이 정규 자세로 좌석에 착석했을 때, 승차인의 머리부 방향을 '상방', 승차인의 허리부 방향을 '하방'이라고 칭하고, 좌표의 축을 나타낼 때는 '상하 방향'이라고 한다.

본 발명에 관한 사이드 에어백은 시트의 도어측(외측)으로 전개하는 타입 외, 시트의 차량 중심측으로 전개하는 타입을 포함하는 것으로 한다. 시트의 차량 중심측으로 전개하는 타입의 사이드 에어백은 예를 들어, 파 사이드(Far side) 에어백, 프론트 센터(Front center) 에어백, 리어 센터(Rear center) 에어백 등으로 칭해진다.

도 1은 본 발명에 관한 차량용 시트의 주로 외관 형상을 나타내는 사시도이고, 사이드 에어백 장치의 도시는 생략한다.
도 2는 도 1에 나타내는 차량용 시트의 골격 구조로서 기능하는 내부 구조체(시트 프레임)를 나타내는 사시도이고, 사이드 에어백 장치의 도시는 생략한다.
도 3은 본 발명에 관한 차량용 시트의 개략 측면도이고, 사이드 에어백 장치가 수용된 상태를 차량 폭 방향의 외측에서 관찰한 모습을 나타낸다.
도 4는 본 발명에 관한 차량용 시트의 구조를 나타내는 단면도이고, 도 3의 A1-A1 방향의 단면 일부에 대응한다.
도 5는 본 발명에 관한 차량용 시트의 개략 측면도이고, 에어백이 전개한 상태를 차량 폭 방향의 외측에서 관찰한 모습을 나타낸다.
도 6은 본 발명에 관한 사이드 에어백 장치의 구조를 나타내는 단면도이고, 도 5의 A2-A2 방향의 단면 일부에 대응한다.
도 7은 본 발명에 관한 에어백 장치에 채용되는 브래킷의 구조를 나타내는 배면도(A), 측면도(B)이다. 또한 배면도(A)는 차량의 후방에서 관찰한 모습을 나타내고, 측면도(B)는 차량 시트의 외측면(승차인 반대측)에서 관찰한 모습을 나타낸다.
도 8의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 구조를 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 9의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 10의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 11의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백에 브래킷을 장착하는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 12의 (A), (B), (C)는 본 발명의 제2 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 13의 (A), (B)는 본 발명의 제2 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 14의 (A), (B)는 본 발명의 제2 실시예에 관한 에어백에 브래킷을 장착하는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 15의 (A), (B)는 본 발명의 제3 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 16의 (A), (B)는 본 발명의 제3 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 17의 (A), (B)는 본 발명의 제3 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 18의 (A), (B)는 본 발명의 제3 실시예에 관한 사이드 에어백에 브래킷을 장착하는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.
도 19는 본 발명에 관한 사이드 에어백 장치에 채용 가능한 소프트 커버의 구조를 나타내는 평면도(A)와, 수용 상태(압축된 상태)의 에어백(B)을 나타낸다.
도 20의 (A), (B)는 본 발명에 관한 소프트 커버로 에어백을 포위하는 공정을 나타내는 설명도이다.
도 21의 (A), (B)는 본 발명에 관한 소프트 커버로 에어백을 포위하는 공정을 나타내는 설명도이다.
도 22는 본 발명에 관한 소프트 커버로 에어백을 포위한 상태를 나타내는 설명도이다.
도 23의 (A)는 도 22의 B1-B1 방향의 단면도이고, 동일 도의 (B)는 도 22의 B2-B2 방향의 단면도이다.
도 24의 (A), (B)는 본 발명에 관한 에어백의 전개 상태를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 실시형태에 관한 사이드 에어백 장치를 탑재한 차량용 시트에 대하여 첨부 도면에 의거하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 관한 차량용 시트에 사용되는 차량용 시트의 주로 외관 형상을 나타내는 사시도이고, 에어백 장치(에어백 모듈)(20)의 도시는 생략한다. 도 2는 도 1에 나타내는 차량용 시트의 골격 구조로서 기능하는 내부 구조체(시트 프레임)를 나타내는 사시도이고, 여기에도 에어백 장치(에어백 모듈)(20)의 도시는 생략한다. 도 3은 본 발명에 관한 차량용 시트의 개략 측면도이고, 좌측 좌석의 도어에 가까운 측면(니어 사이드(Near side))에 에어백 장치(에어백 모듈)(20)가 수용된 상태를 차량 폭 방향의 외측에서 관찰한 모습을 나타낸다.

본 실시예에 관한 차량 시트는, 부위로서 보았을 때에는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 승차인이 착석하는 부분의 시트 쿠션(2)과, 등받이를 형성하는 시트백(1)과, 시트백(1)의 상단에 연결되는 헤드레스트(headrest)(3)에 의해 구성되어 있다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 시트백(1)의 내부에는 시트의 골격을 형성하는 시트백 프레임(1f)이 설치되고, 그 표면 및 주위에는 우레탄 발포재 등으로 이루어지는 패드(pad)(16)(도 4 참조)가 설치되며, 상기 패드(16)의 표면은 피혁, 패브릭 등의 표피(14)에 의해 덮여 있다. 시트 쿠션(2)의 바닥측에는 착석 프레임(2f)이 배치되고, 시트백(1)과 마찬가지로, 그 상면 및 주위에는 우레탄 발포재 등으로 이루어지는 패드가 설치되며, 상기 패드의 표면은 피혁, 패브릭 등의 표피(14)(도 4)에 의해 덮여 있다. 착석 프레임(2f)과 시트백 프레임(1f)은 리클라이닝(reclining)기구(4)를 개재하여 연결되어 있다.

시트백 프레임(1f)은 도 2에 나타낸 바와 같이, 좌우로 이간하여 배치되고 상하 방향으로 연재하는 사이드 프레임(10)과, 이 사이드 프레임(10)의 상단부를 연결하는 상부 프레임과, 하단부를 연결하는 하부 프레임에 의해 테두리 형상으로 구성되어 있다. 헤드레스트 프레임의 외측에 쿠션 부재를 설치함으로써 헤드레스트(3)가 구성된다.

도 4는 본 발명에 관한 차량용 시트의 구조를 나타내는 단면도이고, 도 3의 A1-A1 방향의 단면 일부에 대응한다. 사이드 프레임(10)은 수지 또는 금속에 의해 성형되고, 도 4에 나타낸 바와 같이 L자 단면 형상 또는 コ자 단면 형상으로 할 수 있다. 사이드 프레임(10)의 내측(시트 중심측) 및 전방측에 에어백 모듈(사이드 에어백 장치)(20)이 고정된다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 시트백(1)은 차량 폭 방향 측부(단부)에 있어서 차량 진행 방향(차량 전방)으로 팽출한 사이드 서포트부(12)를 구비한다. 사이드 서포트부(12)의 내부에는 우레탄 패드(16)가 배치되고, 우레탄 패드(16)의 틈새에 사이드 에어백 장치(20)가 수용된다. 사이드 에어백 장치(20)는 팽창 전개함으로써 승차인을 구속하는 에어백(33)과, 에어백(33)에 대하여 팽창 가스를 공급하는 인플레이터(30)를 구비한다.

시트백(1)의 표피(14)의 이음매(18, 22, 24)는 내측에 집어넣어 봉제에 의해 연결되어 있다. 또한 전방의 이음매(18)는 에어백이 전개했을 때에 개열(開裂)하도록 되어 있다.

또한 사이드 서포트부(12)에는 제2 챔버(36)(도 24 참조)의 팽창에 의해 사이드 서포트부(12)가 승차인측으로 접혀 구부러질 때의 기점이 되는 기점 영역(26)이 형성되어 있다. 기점 영역(26)으로서는 칼집, 오목부 또는 박육 영역의 어느 하나 또는 그 조합으로 할 수 있다. 기점 영역(26)은 사이드 서포트부(12) 내부의 우레탄(16) 부분에만 형성되어 있어도 된다. 또한 기점 영역(26)을 생략하는 것도 가능하다.

압축된 에어백(33)은 브래킷(52, 54)을 개재하여 사이드 프레임(10)에 고정된다. 브래킷(52, 54)의 상세한 내용에 대해서는 후술한다.

에어백(33)은 패브릭제의 유연한 커버(도 20 ~ 23 참조)에 의해 덮여 있어도 된다. 에어백(33)은 벨로즈 형상으로 접거나 혹은 롤링하는('접는 것'에는 롤링하는 것도 포함함) 외, 적당한 최적의 압축 방법을 채용할 수 있다. 상세한 내용에 대해서는 후술한다. 또한 도 4에 있어서 부호(25)는 도어 트림을 나타내는 것으로 한다.

도 5는 본 발명에 관한 차량용 시트의 개략 측면도이고, 에어백이 전개한 상태를 차량 폭 방향 외측에서 관찰한 모습을 나타낸다. 도 5에 나타낸 바와 같이, 에어백(33)은 사이드 서포트부(12)의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버(34)와, 메인 챔버(34)의 차량 폭 방향 내측에서 전개하는 프리 푸시 챔버(36)를 구비한다.

도 6은 본 발명에 관한 사이드 에어백 장치의 구조를 나타내는 개략도이고, 도 5의 A2-A2 방향의 단면에 대응하는 에어백(33)의 전개 상태를 나타낸다.

상술한 바와 같이, 에어백(33)은 시트의 사이드 서포트부(12)의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버(34)와, 인플레이터(30)를 수용하고 메인 챔버(34)의 차량 폭 방향 내측에서 상기 메인 챔버(34)에 선행하여 전개를 개시하는 프리 푸시 챔버(36)로 구성된다.

메인 챔버(34)와 프리 푸시 챔버(36)의 구획부(경계 부분)에는 팽창 가스가 프리 푸시 챔버(36)에서 메인 챔버(34)로 흐르는 내부 벤트홀(도시 없음)이 설치되어 있다.

메인 챔버(34)의 전단부에는 외부에 가스를 배기하기 위한 배기 벤트(V)(도시 없음)가 형성되어 있다. 또한 메인 챔버(34)와 마찬가지로, 프리 푸시 챔버(36)의 전단부에, 외부로 가스를 배기하기 위한 배기 벤트 적어도 하나를 형성하는 것도 가능하다.

메인 챔버(34)는 구획 패널(134c)에 의해 전방 챔버(34F)와 후방 챔버(34R)로 구획되어 있다. 구획 채널(134c)에는 후방 챔버(34R)에서 팽창 가스가 전방 챔버(34F)로 흐르기 위한 내부 벤트(V34d)가 형성되어 있다.

도 7은 본 발명에 관한 에어백 장치에 채용되는 브래킷(52, 54)의 구조를 나타내는 배면도(A), 측면도(B)이다. 또한 배면도(A)는 차량의 후방에서 관찰한 모습을 나타내고, 측면도(B)는 차량 시트의 외측면(승차인 반대측)에서 관찰한 모습을 나타낸다. 또한 도 7에 있어서 브래킷(52, 54)의 형상 및 배치를 명확하게 하기 위하여 에어백(33)의 도시는 생략하고, 인플레이터(30)만을 나타내는 것으로 한다.

브래킷(52, 54)은 세로 방향으로 연장하는 평판 형상의 제1 플레이트(54)와, 인플레이터(30)에 연결된 두 개의 스터드 볼트(32a, 32b)가 관통하고, 사이드 프레임(10)에 직접 고정되는 제2 플레이트(52)를 구비하고 있다. 이와 같은 브래킷은 길이 방향에 수직인 단면에서 보았을 때, 제1 플레이트(54)와 제2 플레이트(52)가 대략 직교하도록 배치되고(도 4, 도 6 참조), 이들 제1 플레이트(54)와 제2 플레이트(52)는 서로 용접 등에 의해 연결된다.

브래킷의 제1 플레이트(54)는 차량 진행 방향에 면하는 제1 면(54a)을 가지고, 수용 상태에 있어서의 에어백(33)의 메인 폴드(fold) 부분(메인 챔버(34))이, 이 제1 면(54a)를 따라서 배치된다. 이때, 압축된 에어백(33)이 차량 진행 방향으로 팽창 및 전개할 때에 제1 플레이트(54)의 제1 면(54a)이 반력면이 되고, 에어백(33)이 전방을 향하여 확실하고 신속하게 전개하게 된다.

한편, 브래킷의 제2 플레이트(52)는 승차인측에 면하는 제2 면(52a)을 가지고, 에어백(33)의 주로 프리 푸시 챔버(36)가 상기 제2 면(52a) 상에 배치된다. 그리고 프리 푸시 챔버(36)가 전개할 때에 제2 플레이트(52)의 제2 면(52a)이 반력면이 되고, 프리 푸시 챔버(36)가 승차인 방향(내측)을 향하여 확실하고 신속하게 전개하게 된다.

도 7의 (B)에 있어서, 부호'D0'는 제1 플레이트(54)의 상부 대부분이 연장하는 방향을 나타내고 있다. 또한 후에 상세하게 설명하지만, 에어백(33) 상에 설정되는 기준 라인(L0)(도 5 등)이, 이 방향(D0)에 일치하도록 상기 에어백(33)이 배치 및 수용되게 된다. 또한 도 4 및 도 6의 라인(H0)이 상하 방향에서 관찰했을 때의 기준 라인(L0)에 대응한다.

(제1 실시예)

도 8의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백(33)의 구조를 나타내고, 승차인측에서 보았을 때의 평면도(측면도)이다. 도 6과 더불어 참조하면 한층 더 용이하게 이해 가능한 바와 같이, 에어백(33)은 인플레이터(30)를 내부에 수용하고, 주로 사이드 프레임(10)의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버(36)와, 프리 푸시 챔버(36)와 연결되고 주로 사이드 프레임(10)의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버(34)를 구비하고 있다. 각 챔버(34(34F, 34R), 36)는 봉제(S1, S2, S3)에 의해 구획 형성되어 있다.

이미 설명한 바와 같이, 메인 챔버(34)는 전방 챔버(34F)와 후방 챔버(34R)로 구획되어 있다. 그리고 차량 폭 방향의 측방에서 보았을 때의 후방 챔버(34R)의 후연부를 따라 기준 라인(L0)이 설정된다. 또한 후방 챔버(34R)의 후연부(L0)의 더욱 후방에는 비팽창 영역이 형성되어 있다. 비팽창 영역에는 인플레이터(30)가 삽입되는 개구(40)와, 인플레이터(30)의 상측 스터드 볼트(32a)가 관통하는 개구(42)가 형성되어 있다.

메인 챔버(34)의 후방 챔버(34R)는 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역(34Ra)이 전방 챔버(34F)의 전단부 근방에 도달하도록 구성되어 있다.

도 9의 (A), (B), 도 10의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백(33)의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다. 또한 도 11의 (A), (B)는 본 발명의 제1 실시예에 관한 에어백(33)에 브래킷(52, 54)을 장착하는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.

에어백(33)을 접을 때에는 먼저 도 9의 (A), (B)에 나타낸 바와 같이, 인플레이터(30)를 개구(40)에 삽입하고, 적어도 가스 배출 구멍(도시 없음)이 완전히 프리 푸시 챔버(36)의 내부에 위치하도록 상기 인플레이터(30)를 세팅한다. 이어서 기준 라인(L0)과 대략 직교하고, 어깨부 보호 영역(34Ra)의 전단부 부근에서 후방 챔버(34R)의 후단부 부근을 향하여 연장하는 제1 라인(L1)을 접는 선으로 하여, 어깨부 보호 영역(34Ra)을 메인 챔버(34)의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 접는다.

이어서 도 9의 (B) 및 도 10의 (A)에 나타낸 바와 같이, 제1 라인(L1)의 방향을 따라서 에어백(33)을 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링함으로써 롤링부(53)를 형성한다. 이어서 제1 라인(L1)과 대략 평행한 제2 라인(L2) 및 제3 라인(L3)을 접는 선으로 하여, 에어백(33)의 하단부를 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 한층 더 접음으로써 Z접음부(55)를 형성한다(도 10의 (B)).

이어서 도 11의 (A)에 나타낸 바와 같이, 브래킷(52, 54)을 압축된 에어백(33)에 대하여 장착한다. 구체적으로는 제2 플레이트(52)에 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)를 끼워 넣는다. 그 다음 에어백(33)측의 기준 라인(L0)이 제1 플레이트(54)의 제1 면(54a)과 접하도록 되접는다(도 11의 (B)).

(제2 실시예)

도 12의 (A), (B), (C), 도 13의 (A), (B)는 본 발명의 제2 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백(133)의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다. 또한 도 14의 (A), (B)는 본 발명의 제2 실시예에 관한 에어백(133)에 브래킷(52, 54)을 장착하는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다.

제2 실시예에 관한 에어백(133)은 인플레이터(30)를 내부에 수용하고, 주로 사이드 프레임(10)의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버(도시 없음)와, 프리 푸시 챔버와 연결되어 주로 사이드 프레임(10)의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버(134)를 구비하고 있다. 각 챔버(134(134F, 134R))는 봉제(S1, S2)에 의해 구획 형성되어 있다. 또한 프리 푸시 챔버의 구성은 상술한 제1 실시예의 프리 푸시 챔버(36)와 마찬가지이며, 중복된 설명은 생략한다.

제1 실시예와 마찬가지로, 메인 챔버(134)는 전방 챔버(134F)와 후방 챔버(134R)로 구획되어 있다. 그리고 차량 폭 방향의 측방에서 보았을 때의 후방 챔버(134R)의 후연부를 따라서 기준 라인(L0)이 설정된다. 또한 후방 챔버(134R)의 후연부(L0)의 더욱 후방에는 비팽창 영역이 형성되어 있다. 비팽창 영역에는 인플레이터(30)가 삽입되는 개구(40)와, 인플레이터(30)의 상측 스터드 볼트(32a)가 관통하는 개구(42)가 형성되어 있다.

메인 챔버(134)의 후방 챔버(134R)는 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역(134Ra)이 전방 챔버(134F)의 전단부 근방에 도달하도록 형성되어 있다.

에어백(133)을 접을 때에는 먼저 도 12의 (B)에 나타낸 바와 같이, 인플레이터(30)를 개구(40)로부터 삽입하여 프리 푸시 챔버의 내부에 세팅한다. 이어서 허리부 보호 영역(134Ra)의 하단부를 상기 허리부 보호 영역(134Ra)의 전단 부근에서 후방 챔버(134R)의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 메인 챔버(134)의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접음으로써 하단부(150)를 형성한다(도 12의 (C)). 또한 메인 챔버(134)의 제4 라인(L4)은 전방 챔버(134F)와 후방 챔버(134R)의 구획을 이루는 봉제 라인(S2) 중 전후 방향으로 연장하는 라인(D2)과 대략 평행하다.

이어서 도 12의 (C)에 나타낸 바와 같이 기준 라인(L0)과 대략 직교하는 제5 라인(L5)이 하연의 접는 선이 되도록, 에어백(133)의 하단부(150)를 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 접음으로써 Z접음부(151)를 형성한다(도 13의 (A)). 이 경우, 제5 라인(L5)이 하연의 접는 선이 되도록 메인 챔버의 중심 방향을 향하여(상방으로) 단순히 되접도록 해도 된다. 제5 라인(L5)과 평행한 제6 라인(L6)을 접는 선으로 하여, 에어백(133)의 상단부를 메인 챔버(134)의 중심 방향을 향하여 접는다(되접는다).

이어서 에어백(133)은 제5 라인(L5)(제6 라인(L6))을 따라서(직행하는 방향으로) 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링함으로써 롤링부(153)를 형성한다(도 13의 (B)).

이어서 도 14의 (A)에 나타낸 바와 같이, 브래킷(52, 54)을 압축된 에어백(133)에 대하여 장착한다. 구체적으로는 제2 플레이트(52)에 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)를 끼워 넣는다. 그 다음 에어백(133)측의 기준 라인(L0)이 제1 플레이트(54)의 제1 면(54a)과 접하도록 되접는다(도 14의 (B)).

(제3 실시예)

도 15의 (A), (B), 도 16의 (A), (B), 도 17의 (A), (B)는 본 발명의 제3 실시예에 관한 사이드 에어백 장치에 채용되는 에어백(133)의 접는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다. 또한 도 18의 (A), (B)는 본 발명의 제3 실시예에 관한 에어백(133)에 브래킷(52, 54)을 장착하는 공정을 나타내는 평면도(측면도)이다. 또한 제3 실시예에서 사용되는 에어백(133)은 제2 실시예에서 사용되는 에어백(133)과 구조적으로는 동일한 것이다.

제3 실시예에 관한 에어백(133)은 인플레이터(30)를 내부에 수용하고, 주로 사이드 프레임(10)의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버(도시 없음)와, 프리 푸시 챔버와 연결되어 주로 사이드 프레임(10)의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버(134)를 구비하고 있다. 각 챔버(134(134F, 134R))는 봉제(S1, S2)에 의해 구획 형성되어 있다.

제1 실시예 및 제2 실시예와 마찬가지로, 메인 챔버(134)는 전방 챔버(134F)와 후방 챔버(134R)로 구획되어 있다. 그리고 차량 폭 방향의 측방에서 보았을 때의 후방 챔버(134R)의 후연부를 따라서 기준 라인(L0)이 설정된다. 또한 후방 챔버(134R)의 후연부(L0)의 더욱 후방에는 비팽창 영역이 형성되어 있다. 비팽창 영역에는 인플레이터(30)가 삽입되는 개구(40)와, 인플레이터(30)의 상측 스터드 볼트(32a)가 관통하는 개구(42)가 형성되어 있다.

에어백(133)을 접을 때에는 먼저 도 15의 (B)에 나타낸 바와 같이, 인플레이터(30)를 개구(40)로부터 삽입하여 프리 푸시 챔버의 내부에 세팅한다. 이어서 허리부 보호 영역(134Ra)의 하단부를 상기 허리부 보호 영역(134Ra)의 전단 부근에서 후방 챔버(134R)의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 메인 챔버(134)의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접음으로써 하단부(250)를 형성한다(도 16의 (A)). 또한 메인 챔버(134)의 제4 라인(L4)은 전방 챔버(134F)와 후방 챔버(134R)의 구획을 이루는 봉제 라인(S2) 중 전후 방향으로 연장하는 라인(D2)과 대략 평행하다.

이어서 도 16의 (B)에 나타낸 바와 같이 에어백(133)의 상단부를 전후 방향으로 연장하는 제7 라인(L7)을 접는 선으로 하여, 메인 챔버(134)의 중심 방향을 향하여 접음(되접음)으로써 접음부(252)를 형성한다.

이어서 에어백(133)을 제4 라인(L4)을 따라 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링함으로써 롤링부(253)를 형성한다(도 17의 (A)). 이어서 도 17의 (B)에 나타낸 바와 같이 기준 라인(L0)과 롤링부(253)의 전연부가 교차하는 점(P0)을 지나 제7 라인(L7)과 직교하는 제8 라인(L8)이 최전방부의 접는 선이 되도록 기준 라인(L0)보다 전방 영역을 후방을 향하여 접는다. 이 경우, 제8 라인(L8)이 최전방부의 접는 선이 되도록 기준 라인(L0)보다 전방 영역을 단면 Z자 형상으로 접어, Z접음부를 형성하도록 해도 된다.

이어서 도 18의 (A)에 나타낸 바와 같이 브래킷(52, 54)을 압축된 에어백(133)에 대하여 장착한다. 구체적으로는 제2 플레이트(52)에 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)를 끼워 넣는다. 그 다음 에어백(133)측의 기준 라인(L0)이 제1 플레이트(54)의 제1 면(43a)과 접하도록 되접는다(도 18의 (B)).

(커버 부재)

이하, 상기한 바와 같이 구성된 에어백 모듈을 포위하는 커버 부재(소프트 커버)(300)의 구성에 대하여 제2 실시예에 관한 에어백(133)을 예로 들어 설명한다. 또한 커버 부재(300)는 제1 실시예에 관한 에어백(33), 제3 실시예에 관한 에어백(133)에도 적용 가능하다.

도 19는 본 발명에 관한 사이드 에어백 장치에 채용 가능한 소프트 커버(300)의 구조를 나타내는 평면도(A)와, 수용 상태(압축된 상태)의 에어백(B)을 나타낸다.

소프트 커버(300)는 에어백(34, 36), 인플레이터(30), 브래킷(52, 54)을 포함하는 에어백 모듈을 포위하는 것이다. 소프트 커버(300)는 에어백(33, 133)과 달리, 커다란 강도를 필요로 하지 않으며, 에어백(34, 36)이 전개했을 때에 용이하게 파단(破斷)하고, 에어백(34, 36)의 전개를 방해하지 않도록 구성된다.

소프트 커버(300)는 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)에 걸림 고정되는 한 쌍의 제1 관통 구멍(302a, 302b)과, 접힌 에어백(133)을 주회하여 재차 상기 스터드 볼트(32a, 32b)에 걸림 고정되는 한 쌍의 제2 관통 구멍(306a, 306b)을 구비하고 있다. 두 개의 제2 관통 구멍(306a, 306b) 사이에는 슬릿(308)이 형성되어 있고, 제2 관통 구멍(306a, 306b)의 간격을 넓힐 수 있도록 되어 있다.

또한 소프트 커버(300)에는 제1 플레이트(54)의 상부와 하부가 각각 삽입 및 통과하는 슬릿(304U, 304L)이 형성되어 있다.

도 20의 (A), (B), 도 21의 (A), (B)는 본 발명에 관한 소프트 커버(300)로 에어백 모듈을 포위하는 공정을 나타내는 설명도이다. 또한 도 22는 본 발명에 관한 소프트 커버(300)로 에어백 모듈을 포위한 상태를 나타내는 설명도이다. 도 23의 (A)는 도 22의 B1-B1 방향의 단면도이고, 동일 도의 (B)는 도 22의 B2-B2 방향의 단면도이다.

소프트 커버(300)에 의해 에어백 모듈을 포위할 때에는 먼저 도 20의 (A)에 나타낸 바와 같이, 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)를 소프트 커버(300)의 제1 관통 구멍(302a, 302b)에 끼운다(걸림 고정한다).

이어서 도 20의 (B)에 나타낸 바와 같이, 소프트 커버(300)에 의해 에어백 모듈(133, 30)을 주회하고, 그 다음 도 21의 (A)에 나타낸 바와 같이 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)를 소프트 커버(300)의 제2 관통 구멍(306a, 306b)에 끼운다(걸림 고정한다).

이어서 도 21의 (B)에 나타낸 바와 같이 슬릿(304U, 304L)에 브래킷의 제1 플레이트(54)의 상단 및 하단을 끼운다. 이어서 인플레이터(30)를 수용하고 있는 프리 푸시 챔버측을 제2 플레이트(52)의 방향으로 가까이에 붙이어 대어 인플레이터(30)의 스터드 볼트(32a, 32b)를 제2 플레이트(52)에 형성된 개구에 삽입한다(도 22).

이와 같이 소프트 커버(300)에 제1 플레이트(54)를 삽입 및 통과시키는 슬릿(304U, 304L)을 설치함으로써 소프트 커버(300)로 에어백 모듈을 포위했을 때에 소프트 커버(300)와 에어백 모듈, 소프트 커버(300)와 브래킷(52, 54) 사이에 형성되는 불필요한 공간이 적어지고, 압축한 에어백(133)을 느슨함 없이 보유 지지하는 것이 가능해진다. 특히, 브래킷(52, 54)의 길이 방향과 직교하는 단면에 있어서 제1 플레이트(54)와 제2 플레이트(52)가 서로 직행하는 형상인 경우에, 양 플레이트(52, 54) 사이에 불필요한 공간을 형성하지 않아, 특히 유효하다.

도 24는 본 발명에 관한 에어백의 전개 상태를 나타내는 단면도이고, (A)가 전개 초기, (B)가 전개 후기의 상태를 나타낸다. 또한 도 24에 있어서는 설명의 편의상, 시트 프레임(10)의 도시를 생략한다.

도 24의 (A)에 나타낸 바와 같이 상기 구성의 본 발명에 있어서는 에어백 장치(20)의 작동 초기 단계에 있어서 사이드 서포트부(12)의 내부에서 프리 푸시 챔버(36)가 전개하고, 시트 표피(14)가 봉제부(18)로부터 개열하면서 사이드 서포트부(12)의 선단측이 영역(26)을 기점으로 하여 차량 내측으로 접혀 구부러지거나 또는 돌출하도록 변형하고, 승차인을 차량 폭 방향 내측으로 밀어내듯이 구속한다. 프리 푸시 챔버(36)가 전개했을 때에는 브래킷의 제2 플레이트(52)의 면(52a)이 반력면으로서 기능하게 된다.

프리 푸시 챔버(36)의 전개에 의하여 사이드 서포트부(12)의 전방측 부분이 승차인측을 향하여 돌출 변형하기 때문에, 승차인을 등 방향에서 비스듬히 전방으로 밀어내는 힘의 발생을 회피 또는 최소한으로 억제할 수 있고, 시트 벨트를 빼내는 방향으로의 승차인의 이동을 피하는 것이 가능해진다. 즉, 승차인에 대한 가해성을 억제하고, 구속 성능을 최대한으로 발휘할 수 있다.

이어서 도 24의 (B)에 나타낸 바와 같이 에어백(34, 36)이 더욱 팽창하면 메인 챔버(34)가 차량 전방을 향하여 완전히 전개해, 충돌 시의 승차인을 보호한다. 이때, 브래킷의 제1 플레이트(54)의 면(54a)이 반력면으로서 기능하게 된다.

본 발명에 대하여 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이들 실시예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에 있어서 적당한 변경이 가능하다. 예를 들어, 상기 실시예에 있어서 니어 사이드의 사이드 에어백에 대하여 중점적으로 서술하였는데, 파 사이드 에어백(차량용 시트의 차량 도어로부터 먼 측의 면)이나 스몰 모빌리티 등 초소형 차량 등에 있어서의 단량 좌석의 차량(도어의 유무에 관계없이 일렬에 시트가 하나밖에 없는 부분을 포함하는 차량) 등에도 사용하는 것이 가능하다.

Claims

차량용 시트의 내부에 수용되고 사이드 프레임에 대하여 고정되는 사이드 에어백 장치에 있어서,
팽창 전개함으로써 승차인을 구속하는 에어백과,
상기 에어백에 대하여 팽창 가스를 공급하는 인플레이터와,
상기 에어백 및 상기 인플레이터를 보유 지지하고, 상기 사이드 프레임에 연결되는 브래킷을 구비하고,
상기 에어백은, 상기 인플레이터를 내부에 수용하고 주로 상기 사이드 프레임의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버와, 상기 프리 푸시 챔버와 연결되고 주로 상기 사이드 프레임의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버를 포함하고,
상기 브래킷은, 상기 차량의 진행 방향(전방)을 향하는 제1 면과, 상기 차량의 폭 방향에 있어서 상기 시트의 중심측(내측)을 향하는 제2 면을 포함하고,
상기 에어백은 접히거나 및/또는 롤링된 수용 상태에 있어서 적어도 상기 메인 챔버는, 상기 브래킷의 상기 제1 면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어백의 상기 메인 챔버는, 상기 브래킷의 상기 제1 면을 반력면으로 하여 전방을 향하여 전개하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
수용 상태에 있어서, 상기 에어백의 상기 프리 푸시 챔버는, 상기 브래킷의 상기 제2 면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제3항에 있어서,
상기 에어백의 상기 프리 푸시 챔버는, 상기 브래킷의 상기 제2 면을 반력면으로 하여 승차인측을 향하여 전개하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 메인 챔버는, 전방 챔버와 후방 챔버로 구획되고,
차량 폭 방향의 측방에서 보았을 때의 상기 후방 챔버의 후연부를 따라서 기준 라인(L0)이 설정되고,
상기 후방 챔버는, 상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역과 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역 중 적어도 일방이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제5항에 있어서,
상기 브래킷은, 상기 제1 면을 가지는 판 형상의 제1 플레이트와, 상기 제2 면을 가지는 판 형상의 제2 플레이트를 포함하고,
상기 인플레이터는, 상기 제2 플레이트에 대하여 고정되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제6항에 있어서,
상기 브래킷은, 길이 방향에 수직인 단면에서 보았을 때, 상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트가 대략 직교하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 후방 챔버는, 상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되고,
상기 에어백의 상기 어깨부 보호 영역은, 상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하고, 상기 어깨부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제1 라인(L1)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 되거나 또는 접히고,
상기 에어백은, 상기 제1 라인(L1)의 방향에 있어서 전단측에서 후단측을 향하여 접히거나 또는 롤링되고,
상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제8항에 있어서,
상기 접히거나 또는 롤링된 상기 에어백의 하단부가, 상기 제1 라인(L1)과 대략 평행한 제2 라인(L2) 및 제3 라인(L3)을 접는 선으로 하여, 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 한층 더 접히는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 후방 챔버는, 상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되고,
상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부는, 상기 허리부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 되거나 또는 접히고,
상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하는 제5 라인(L5)이 하연의 접는 선이 되도록, 상기 에어백의 턱인 또는 접힌 상기 하단부가, 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 접히고,
상기 에어백은, 상기 제5 라인(L5)을 따라서 전단측에서 후단측을 향하여 접히거나 또는 롤링되고,
상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제10항에 있어서,
상기 에어백은, 상기 접히거나 또는 롤링되기 전에, 상기 제5 라인(L5)과 평행한 제6 라인(L6)을 접는 선으로 하여, 상단부가 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접히는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 후방 챔버는, 상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되고,
상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부는, 상기 허리부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 되거나 또는 접히고,
상기 에어백은, 상기 제4 라인(L4)을 따라서 전단측에서 후단측을 향하여 접히거나 또는 롤링되고,
상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제12항에 있어서,
상기 에어백의 상단부는, 상기 접히거나 또는 롤링되기 전에, 전후 방향으로 연장하는 제7 라인(L7)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접히는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제13항에 있어서,
상기 기준 라인(L0)과 상기 접히거나 또는 롤링된 영역의 전연부가 교차하는 점을 P0으로 했을 때, 상기 점(P0)을 지나 상기 제7 라인(L7)과 직교하는 제8 라인(L8)이 최전방부의 접는 선이 되도록, 상기 기준 라인(L0)보다 전방 영역을 후방으로 접는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제5항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서,
접힌 상기 에어백을 덮는 유연한 커버 부재를 더 구비한 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제15항에 있어서,
상기 커버 부재는, 상기 인플레이터의 스터드 볼트에 걸림 고정되는 제1 관통 구멍과, 접힌 상기 에어백을 주회하여 재차 상기 스터드 볼트에 걸림 고정되는 제2 관통 구멍을 가지는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제15항 또는 제16항에 있어서,
상기 커버 부재는, 상기 제1 플레이트의 상부와 하부가 각각 삽입 및 통과하는 슬릿을 가지는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치.
제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 기재된 사이드 에어백 장치를 구비한 차량용 시트.
차량용 시트의 사이드 프레임에 고정되는 사이드 에어백 장치의 제조 방법에 있어서,
인플레이터를 내부에 수용하고 주로 상기 사이드 프레임의 승차인측(내측)에서 전개하는 프리 푸시 챔버와, 상기 프리 푸시 챔버와 연결되고 주로 상기 사이드 프레임의 전방을 향하여 전개하는 메인 챔버를 포함하는 에어백을 준비하는 공정과,
상기 사이드 프레임에 연결된 상태에서 상기 차량의 진행 방향(전방)을 향하는 제1 면과, 상기 차량의 폭 방향에 있어서 상기 시트의 중심측을 향하는 제2 면을 가지는 브래킷을 준비하는 공정과,
상기 에어백을 접거나 및/또는 롤링함으로써 수용 상태로 하는 공정과,
상기 수용 상태의 에어백 중 적어도 상기 메인 챔버가 상기 브래킷의 상기 제1 면 상에 위치하도록, 상기 브래킷에 대하여 상기 에어백을 보유 지지하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제19항에 있어서,
수용 상태에 있어서, 상기 에어백의 상기 프리 푸시 챔버는, 상기 브래킷의 상기 제2 면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제19항 또는 제20항에 있어서,
상기 메인 챔버는, 전방 챔버와 후방 챔버로 구획되고,
차량 폭 방향의 측방에서 보았을 때의 상기 후방 챔버의 후연부를 따라서 기준 라인(L0)이 설정되고,
상기 후방 챔버는, 상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 어깨부 보호 영역과 허리부 부근을 보호하는 허리부 보호 영역 중 적어도 일방이 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조방법.
제21항에 있어서,
상기 브래킷은, 상기 제1 면을 가지는 판 형상의 제1 플레이트와, 상기 제2 면을 가지는 판 형상의 제2 플레이트를 포함하고,
상기 인플레이터는, 상기 제2 플레이트에 대하여 고정되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제22항에 있어서,
상기 시트에 착석한 승차인의 어깨부 부근을 보호하는 상기 후방 챔버의 어깨부 보호 영역이, 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성하고,
상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하고, 상기 어깨부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제1 라인(L1)을 접는 선으로 하여, 상기 에어백의 상기 어깨부 보호 영역을 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접는 공정과,
상기 제1 라인(L1)과 대략 직교하는 방향을 길이 방향으로 하여, 상기 에어백을 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링하는 공정과,
상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 위치하도록 상기 에어백을 상기 브래킷에 보유 지지하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제23항에 있어서,
상기 접히거나 또는 롤링된 상기 에어백의 하단부를, 상기 제1 라인(L1)과 대략 평행한 제2 라인(L2) 및 제3 라인(L3)을 접는 선으로 하여, 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 한층 더 접는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제22항에 있어서,
상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 상기 후방 챔버의 허리부 보호 영역이, 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되고,
상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부를, 상기 허리부 어깨부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접는 공정과,
상기 에어백의 턱인 또는 접힌 상기 하단부가, 상기 기준 라인(L0)과 대략 직교하는 제5 라인(L5)이 하연의 접는 선이 되도록, 상방을 향하여 단면 Z자 형상으로 접는 공정과,
상기 에어백을 상기 제5 라인(L5)과 직교하는 방향을 길이 방향으로 하여, 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링하는 공정과,
상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 위치하도록 상기 에어백을 상기 브래킷에 보유 지지하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제25항에 있어서,
상기 에어백을 접거나 또는 롤링하기 전에, 상기 제5 라인(L5)과 평행한 제6 라인(L6)을 접는 선으로 하여, 상단부를 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제22항에 있어서,
상기 에어백이 상기 브래킷에 보유 지지되었을 때, 상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면의 길이 방향에 대략 평행이 되도록 배치되고,
상기 시트에 착석한 승차인의 허리부 부근을 보호하는 상기 후방 챔버의 허리부 보호 영역이, 상기 전방 챔버의 전단부 근방에 도달하도록 구성되고,
상기 에어백의 상기 허리부 보호 영역의 하단부를, 상기 허리부 보호 영역의 전단 부근에서 상기 후방 챔버의 후단 부근을 향하여 연장하는 제4 라인(L4)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 턱인 하거나 또는 접는 공정과,
상기 에어백을 상기 제4 라인(L4)을 따라서 전단측에서 후단측을 향하여 접거나 또는 롤링하는 공정과,
상기 기준 라인(L0)이 상기 제1 플레이트의 상기 제1 면을 따라서 위치하도록 상기 에어백을 상기 브래킷에 보유 지지하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제27항에 있어서,
상기 에어백의 상단부를, 상기 접거나 또는 롤링하기 전에, 전후 방향으로 연장하는 제7 라인(L7)을 접는 선으로 하여, 상기 메인 챔버의 중심 방향을 향하여 접는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제28항에 있어서,
상기 기준 라인(L0)과 상기 접히거나 또는 롤링된 영역의 전연부가 교차하는 점을 P0으로 했을 때, 상기 점(P0)을 지나 상기 제7 라인(L7)과 직교하는 제8 라인(L8)이 최전방부의 접는 선이 되도록 상기 기준 라인(L0)보다 전방 영역을 후방으로 접는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제22항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서,
접힌 상기 에어백을 유연한 커버 부재에 의해 덮는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제30항에 있어서,
상기 인플레이터의 스터드 볼트를 상기 커버 부재의 제1 관통 구멍에 걸림 고정하는 공정과,
접힌 상기 에어백을 주회하여 재차 상기 스터드 볼트를 제2 관통 구멍에 걸림 고정하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.
제30항 또는 제31항에 있어서,
상기 커버 부재에 형성된 상하 한 쌍의 슬릿에, 상기 제1 플레이트의 상부와 하부가 각각 삽입 및 통과하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 장치의 제조 방법.