KR20210042863A

KR20210042863A - 차량의 시간 동기화 방법, 장치, 기기 및 저장매체

Info

Publication number: KR20210042863A
Application number: KR1020210041998A
Authority: KR
Inventors: 첸빙
Original assignee: 베이징 바이두 넷컴 사이언스 테크놀로지 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2021-03-31
Publication date: 2021-04-20
Also published as: CN111669245A; JP2021153309A; KR102378380B1; JP7263440B2

Abstract

본 출원은 차량의 시간 동기화 방법, 장치, 기기 및 저장매체를 개시하며, 차량 인터넷 분야에 관한 것이다. 구체적인 구현방안에 따르면, 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 재부팅하는 것이 검출될 경우, 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 제2 유닛은 제1 유닛과 연결되고; 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 본 출원의 실시예는 제1 유닛이 적시에 시간 동기화를 수행하도록 확보하고, 부팅 시 시간 정보가 있도록 확보할 수 있다.

Description

차량의 시간 동기화 방법, 장치, 기기 및 저장매체{Time synchronization method and apparatus for vehicle, device and storage medium}

본 출원의 실시예는 사물 인터넷 기술 중 차량 인터넷 기술에 관한 것으로, 특히는 차량의 시간 동기화 방법, 장치, 기기 및 저장매체에 관한 것이다.

현재, 차량 상의 차량용 호스트는 대부분 네트워크 시간 프로토콜(Network Time Protocol, NTP) 서비스를 사용하여 시스템 시간에 대해 업데이트한다. 즉, NTP 서버와 통신을 수행하여, NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하여 차량용 호스트의 시스템 시간에 대해 업데이트함으로써, 시간 동기화를 구현한다. 하지만 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅할 경우, 해당 단계에는 잠시 네트워크가 없으므로, NTP 서비스를 사용하여 차량용 호스트에 대해 시간 동기화할 수 없다. 또는 네트워크가 불안정할 경우, NTP 시간의 획득 시간이 보다 길어지며, 시간 획득 속도가 느려져, 시간 동기화가 즉시로 이루어지지 않는다.

즉시로 차량에 대해 시간 동기화하는 차량의 시간 동기화 방법, 장치, 기기 및 저장매체를 제공한다.

제1 측면에 따르면, 차량의 시간 동기화 방법을 제공한다. 해당 방법은, 상기 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결된 단계; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계를 포함한다.

제2 측면에 따르면, 차량의 시간 동기화 장치를 제공한다. 해당 장치는, 상기 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결된 획득 모듈; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 시간 동기화 모듈;을 포함한다.

제3 측면에 따르면 전자기기를 제공한다. 해당 전자기기는,

적어도 하나의 프로세서; 및

상기 적어도 하나의 프로세서와 통신 연결되는 메모리;를 포함하되,

상기 메모리에 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 수 있는 명령이 저장되고, 상기 명령은 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행되어, 상기 적어도 하나의 프로세서가 제1 측면에 따른 방법을 수행할 수 있도록 한다.

제4 측면에 따르면, 제3 측면에 따른 전자기기를 포함하는 차량을 제공한다.

제5 측면에 따르면, 컴퓨터 명령이 저장된 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장매체를 제공하며, 상기 컴퓨터 명령은 컴퓨터가 제1 측면에 따른 방법을 수행하도록 한다.

제6 측면에 따르면, 시간 동기화 방법을 제공한다. 해당 방법은, 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅할 경우, 제2 유닛으로부터 상기 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하되, 상기 제1 유닛이 상기 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 시간은 상기 제1 유닛이 NTP 서버로부터 시간 정보를 획득하는 시간 보다 작은 단계; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계;를 포함한다.

제7 측면에 따르면, 컴퓨터 판독 가능 저장매체에 저장된 컴퓨터 프로그램을 제공하며, 전자기기의 적어도 하나의 프로세서는 상기 판독 가능 저장매체로부터 상기 컴퓨터 프로그램을 판독할 수 있으며, 상기 적어도 하나의 프로세서는 상기 컴퓨터 프로그램을 수행하여 상기 전자기기가 제1측면에 따른 방법을 수행하도록 한다.

본 출원에 따른 기술은 차량용 호스트가 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후, 즉시에 시간 동기화을 수행할 수 없는 문제점을 해결한다.

본 부분에 기재되는 내용은 본 출원의 실시예의 핵심 또는 중요 특징을 특정하려는 목적이 아니며, 본 출원의 범위를 한정하는 것도 아님을 이해하여야 한다. 본 출원의 기타 특징은 아래의 명세서로부터 쉽게 이해할 수 있다.

첨부되는 도면은 본 방안을 더 충분히 이해하도록 제공되는 것으로서, 본 출원에 대한 한정은 아니다.
도 1은 본 출원의 실시예에서 제공하는 시간 동기화 시스템의 아키텍처를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 출원의 실시예에서 제공하는 차량의 시간 동기화 방법의 흐름도이다.
도 3은 본 출원의 실시예에서 제공하는 차량 내부의 제어 로직을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 출원의 다른 실시예에서 제공하는 차량 내부의 제어 로직을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 출원의 실시예에서 제공하는 차량과 NTP 서버 연결을 나타내는 도면이다.
도 6a는 본 출원의 다른 실시예에서 제공하는 차량과 NTP 서버 연결을 나타내는 도면이다.
도 6b는 본 출원의 다른 실시예에서 제공하는 차량 시간 동기화 시그널링 도면이다.
도 7은 본 출원의 실시예에서 제공하는 차량의 시간 동기화 장치의 블록도이다.
도 8은 본 출원의 실시예에 따른 차량의 시간 동기화 방법을 구현하기 위한 전자기기의 블록도이다.

아래에서는 첨부 도면과 결합하여 본 출원의 예시적인 실시예에 대하여 설명하며, 이해를 돕기 위하여 본 출원의 실시예의 다양한 세부 사항을 포함하며, 이들을 단지 예시적인 것으로만 간주되어야 한다. 따라서, 본 분야의 통상적인 지식을 가진자라면, 여기에 설명된 실시예에 대하여 다양한 변경과 수정을 가할 수 있으며, 이는 본 출원의 범위와 정신을 벗어나지 않는 것으로 이해하여야 한다. 마찬가지로, 명확성과 간결성을 위하여, 아래의 설명에서 공지 기능과 구조에 대한 설명을 생략한다.

도 1은 본 출원의 실시예에서 제공하는 시간 동기화 시스템의 아키텍처를 나타내는 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 해당 시스템은 차량(11)과 NTP 서버(12)를 포함하고, 차량(11) 상에 차량용 호스트(13)가 설치되어 있다.

차량용 호스트는 차량용 오디오 및 비디오 시스템의 핵심 부분으로서, 주요 기능은 오디오 소스를 재생하는 것이다. 한편, 대부분 호스트는 디스플레이, 즉 스크린을 더 구비한다. 이러한 호스트는 스피커와 연결되기만 하면 한 세트의 오디오 및 비디오 시스템을 구성할 수 있다. 카 스테레오의 호스트는 운전자의 터치, 조작 편의성을 위하여 일반적으로 차량의 제어 패널 상에 배치된다. 차량용 호스트 상에는 시간 정보가 있으며, 아래에서는 차량용 호스트의 시스템 시간이라고 지칭한다.

NTP 서버는 컴퓨터 시간을 동기화하는 일종의 프로토콜로서, 컴퓨터가 그 서버 또는 클럭 소스(예컨대, 석영 시계, GPS 등)에 대해 동기화하도록 함으로써, 정확도가 높은 시간 보정을 제공할 수 있다. 본 출원의 실시예에서, 차량용 호스트(13)는 NTP 서버(12)와 네트워크를 통해 통신하여, NTP 서버(12)로부터 NTP 시간을 획득하여 차량용 호스트(13)의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행한다.

종래기술에서, 만약 차량용 호스트에 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 등의 경우가 발생하면, 재부팅한 후 다시 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하여야 한다. 하지만, 차량용 호스트와 NTP 서버는 네트워크 통신을 수행하므로, 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후, 차량용 호스트는 NTP 서버와 우선 네트워크 연결을 구축해야만 NTP 서버로부터 시간을 획득할 수 있다. 따라서, 네트워크를 연결을 구축하는 과정에서, 차량용 호스트의 이때의 시스템 시간은 여전히 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하기 전의 시간 정보일 수 있으므로, 차량용 호스트의 시스템 시간 업데이트가 즉시에 이루어지지 못한다.

상술한 기술 문제에 대하여, 본 출원의 실시예는 차량의 시간 동기화 방법을 제공한다. 상기 방법은 차량 상의 제1 유닛을 통해, 예컨대 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후에, 차량 상의 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하여, 제1 유닛에 대해 시간 동기화를 수행한다. 제1 유닛과 제2 유닛은 모두 차량 상의 유닛이므로, 제1 유닛이 차량 상의 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 속도가, 제1 유닛이 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하는 속도보다 빠르게 된다. 따라서, 제1 유닛은 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후에, 시간 정보를 신속하게 획득하여 자신의 시스템 시간을 업데이트함으로써, 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후, 즉시에 자신에 대해 시간 동기화를 수행하도록 확보할 수 있으며, 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다.

아래에서는 구체적인 실시예를 들어 본 출원의 기술방안 및 본 출원의 기술방안이 어떻게 상술한 기술 문제를 해결하는지에 대해 상세하게 설명한다. 아래의 몇몇 구체적인 실시예는 서로 결합될 수 있으며, 동일하거나 유사한 개념 또는 과정에 대해서는 일부 실시예에서 중복되는 설명을 생략한다. 아래에는 첨부 도면과 결합하여, 본 출원의 실시예에 대해 설명한다.

도 2는 본 출원의 실시예에서 제공하는 차량의 시간 동기화 방법의 흐름도이다. 본 출원의 실시예는 종래기술에 따른 상기 기술 문제에 대하여, 차량의 시간 동기화 방법을 제공하며, 도2에 도시된 바와 같이, 해당 방법의 구체적인 단계는 아래와 같다.

단계(201), 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 재부팅하는 것이 검출될 경우, 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 제2 유닛은 제1 유닛과 연결된다.

본 실시예의 수행 주체는 제1 유닛일 수 있다. 제1 유닛은 안드로이드(Android) 운영체제를 사용하는 유닛이다. 제1 유닛은 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하여, 자신의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행할 수 있으며, 예를 들어 차량용 호스트이다. 아래에서는 차량용 호스트를 예로 들어, 본 출원의 실시예에 대해 상세하게 설명한다. 특별히 설명하면, 제1 유닛은 차량 상의 임의의 NTP 시간을 통해 자신의 시스템 시간을 업데이트하는 유닛일 수 있으며, 차량용 호스트에 제한되지 않는다.

제2 유닛은 차량 상의 제1 유닛 이외의 기타 유닛일 수 있으며, 제1 유닛과 제2 유닛은 서로 연결된다. 제2 유닛은 차량 상의 시간 정보를 가진 유닛이다.

선택적으로, 제1 유닛이 자신에 대해 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것을 검출할 수 있고, 제1 유닛 이외의 모듈 유닛이 제1 유닛에 대해 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것을 검출하고, 검출 결과를 제1 유닛으로 발송할 수도 있으며, 본 실시예는 이에 대해 구체적으로 한정하지 않는다.

만약 제1 유닛에 의해 자신의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 것이 검출되거나, 또는 제1 유닛에 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 검출 결과가 수신되면, 재부팅 완성 후, 제2 유닛으로부타 제2 유닛의 현재의 시스템 시간을 획득한다.

단계(202), 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

제1 유닛은 제2 유닛의 현재의 시스템 시간을 기초로, 자신의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

본 출원의 실시예는 상기 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하고; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 여기서, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결되고, 제1 유닛과 제2 유닛은 모두 차량 상의 유닛이므로, 제1 유닛이 차량 상의 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 속도는, 제1 유닛이 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하는 속도보다 빠르게 된다. 따라서, 제1 유닛은 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후에, 시간 정보를 신속하게 획득하여 자신의 시스템 시간을 업데이트함으로써, 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후, 즉시에 자신에 대해 시간 동기화를 수행하도록 확보하고, 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다

여기서, 제1 유닛이 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는데 소모되는 획득 시간은, 제1 유닛이 NTP 서버로부터 시간 정보를 획득하는데 소모되는 획득 시간보다 작다. 예를 들어, 만약 제1 유닛이 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는데 소모되는 획득 시간이 T1이고, 제1 유닛이 NTP 서버로부터 시간 정보를 획득하는데 소모되는 획득 시간이 T2이면, T1＜T2이다.

일 선택적인 실시형태에서, 제2 유닛은 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)일 수 있다. 이때, 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계는, 전자 제어 유닛(ECU)으로부터 ECU 시간을 획득하는 단계; 상기 ECU 시간을 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계를 포함한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 유닛이 차량용 호스트인 경우를 예로 들면, 차량용 호스트(31)와 전자 제어 유닛(32)은 CAN 버스를 통해 연결되고, 만약 차량용 호스트(31)에 의해 자신의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 것이 검출되면, 재부팅 완료 후, CAN 버스 상의 전자 제어 유닛과 통신하여, 전자 제어 유닛(ECU)으로부터 그 현재의 시스템 시간, 즉 ECU 시간을 획득하고, ECU 시간을 기초로 자신의 시스템 시간에 대해 동기화함으로써, 제1 동기 시간을 획득한다. 이로써, 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후의 시간 동기화를 구현한다. 차량용 호스트와 전자 제어 유닛은 CAN 버스를 통해 통신하므로, 신속하게 ECU로부터 ECU 시간을 획득하고, ECU 시간을 기초로 자신의 시스템 시간을 업데이트함으로써, 차량용 호스트가 즉시에 시간 동기화하도록 확보하고, 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다

다른 선택적인 실시형태에서, 제2 유닛은 글로벌 포지셔닝 시스템(Global Positioning System, GPS) 유닛일 수도 있다. 이때, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계는, 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS) 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하는 단계; 상기 GPS 시간을 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계;를 포함한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 유닛이 차량용 호스트인 경우를 예로 들면, 차량용 호스트(41)와 GPS 유닛(42)은 CAN 버스를 통해 연결된다, 만약 차량용 호스트(41)에 의해 자신의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 것이 검출되면, 재부팅 완성 후, GPS 유닛(42)과 통신을 수행하여, GPS 유닛(42)으로부터 그 현재의 시스템 시간, 즉 GPS 시간을 획득하고, GPS 시간을 기초로 자신의 시스템 시간에 대해 동기화하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 이로써, 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅 후의 시간 동기화를 구현한다. 차량용 호스트와 GPS 유닛은 모두 차량 상의 모듈 유닛이므로, 신속하게 GPS 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하고, GPS 시간을 기초로 자신의 시스템 시간을 업데이트함으로써, 차량용 호스트에 대해 즉시로 시간 동기화하여, 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다. 한편, GPS 시간의 정확성이 보다 높고, 신속하고 정확하게 한꺼번에 차량용 호스트에 대해 시간 동기화를 완성할 수 있다.

상술한 ECU 시간을 통해 차량용 호스트의 시스템 시간을 업데이트하는 실시예의 기초 상에서, ECU 시간은 비록 획득 속도가 빨라서, 차량용 호스트 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보할 수 있지만, ECU 시간은 정확하지 않은 경우가 종종 있으므로, 부팅 시에 시간 정보를 확보한 후, 기타 정확도가 보다 높은 시간 정보를 기초로 제1 동기 시간에 대해 재차 시간 동기화를 수행할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 차량용 호스트(51)는 전자 제어 유닛(52)과 연결되는 것 외에, NTP 서버(53)와도 연결된다. 차량용 호스트는 전원 온되어 재부팅 후, 여전히 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득한다. 따라서, 일 선택적인 실시형태에서, 제1 동기 시간을 획득한 후에, NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하고; 상기 NTP 시간을 기초로 상기 제1 동기 시간에 대해 업데이트하여, 제2 동기 시간을 더 획득할 수 있다. 제2 동기 시간은 정확도가 보다 높은 시간으로서, 차량용 호스트의 최종 시스템 시간이 된다.

도 3의 기초 상에서, 도 6a에 도시된 바와 같이, 차량용 호스트(61)는 전자 제어 유닛(62)과 연결되는 것 외에, GPS 유닛(63)과도 연결된다. 차량용 호스트는 ECU 시간을 통해 시간 동기화한 후, 또한 GPS 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하고; GPS 시간을 기초로 제1 동기 시간에 대해 업데이트하여, 제2 동기 시간을 획득할 수 있다. GPS 시간의 정확도는 ECU 시간보다 높으므로, GPS를 기반으로 업데이트된 제2 동기 시간을 차량용 호스트의 최종 시스템 시간으로 할 수 있다.

계속하여 도 6a를 참조하면, 만약 차량용 호스트가 NTP 서버(64)로부터 NTP 시간을 획득한 후에는, 또한 추가적으로 GPS를 기반으로 업데이트된 제2 동기 시간에 대해 업데이트하여, 차량용 호스트의 최종 시스템 시간을 획득할 수 있다. 또는, NTP 시간과 GPS를 기반으로 업데이트된 제2 동기 시간을 비교하여, 만약 둘이 동일하면, NTP 시간을 기초로 GPS를 기반으로 업데이트된 제2 동기 시간을 업데이트하는 단계를 수행하지 않을 수 있다. 만약 둘이 동일하지 않으면, 추가적으로 NTP 시간을 기초로 GPS을 기반으로 업데이트된 제2 동기 시간을 업데이트하여, 차량용 호스트의 시스템 시간의 정확도를 향상시킬 수 있다.

상술한 실시예에서, ECU 시간의 정확도가 보다 낮고, GPS 시간과 NTP 시간의 정확도가 보다 높은 것에 대해 설명하였다. 따라서, 차량용 호스트는 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득한 후에, 또한 NTP 시간을 ECU로 발송하여, ECU가 NTP 시간을 기초로 ECU 자신의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하도록 하여, ECU 자신의 시간 정보의 정확성을 확보할 수 있다.

마찬가지로, 차량용 호스트는 GPS 유닛으로부터 GPS 시간을 획득한 후에, 또한 GPS 시간을 ECU로 발송하여, ECU가 GPS 시간을 기초로 ECU 자신의 시스템 시간에 대해 시간 동기화룰 수행하도록 하여, ECU 자신의 시간 정보의 정확성을 확보할 수 있다.

아래에서는 일 예시를 통해 본 출원의 실시예에 따른 실시 과정에 대해 상세하게 설명한다.

도 6b에 도시된 바와 같이, 해당 시간 동기화 방법은 아래의 단계들을 포함한다.

S601, 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅할 경우, 차량용 호스트는 ECU로 ECU 시간 획득 요청을 발송한다.

S602, ECU는 ECU 시간을 리턴한다.

S603, 차량용 호스트는 ECU 시간을 기초로 시스템 시간에 대해 업데이트한다.

또는, S604, 차량용 호스트 전원이 꺼졌다가 다시 부팅할 경우, 차량용 호스트는 GPS로 GPS 시간 획득 요청을 발송한다.

S605, GPS는 GPS 시간을 리턴한다.

S606, 차량용 호스트는 GPS 시간을 기초로 시스템 시간에 대해 업데이트한다.

S607, 차량용 호스트가 재부팅 완성 및 네트워크에 연결될 경우, NTP 서버로 NTP 시간 획득 요청을 발송한다.

S608, NTP 서버는 NTP 시간을 리턴한다.

S609, NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하여 시스템 시간에 대해 업데이트한다.

단계(S601) - 단계(S609)의 구체적인 실시 과정은, 상술한 실시예의 설명을 참조할 수 있으며, 여기서는 중복되는 설명을 생략한다.

일부 시나리오에서, 사용자는 자신의 시간 설정 습관을 가지고 있을 수 있다. 예를 들어 사용자는 습관적으로 차량용 호스트의 시스템 시간을 표준 시간보다 일정한 시간만큼 이르거나 느리도록 설정한다. 따라서, 일부 실시형태에서, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하는 과정에서, 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 더 획득할 수 있고; 상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하고; 상기 시간 차이값과 상기 제2 유닛으로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제1 예비 조정 시간을 결정하고; 상기 제1 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

여기서, 시간 설정 정보는 표준 시스템 시간보다 일정한 시간만큼 이른 시간 설정 정보, 및/또는 상기 표준 시스템 시간보다 일정한 시간만큼 느린 시간 설정 정보를 포함한다.

예시적으로, 첫번째 시간 동기화 과정에서, 즉 차량용 호스트는 획득한 ECU 시간 또는 GPS 시간을 기초로 자신의 시스템 시간을 업데이트하는 과정에서, ECU 시간 또는 GPS 시간의 기초 상에서, 시간 차이값을 증가시키거나 감소시켜, 제1 예비 조정 시간을 획득하고, 제1 예비 조정 시간을 기초로 차량용 호스트의 시간에 대해 동기화할 수 있다. 예를 들어, 차량용 호스트가 획득한 ECU 시간이 12 : 40이지만, 사용자는 습관적으로 차량용 호스트의 시간을 표준 시간보다 10분 만큼 이르게 설정하면, 최종적으로 조정된 후의 차량용 호스트의 시스템 시간은 12:30이다. 마찬가지로, 만약 사용자가 습관적으로 차량용 호스트의 시간을 표준 시간보다 15분 만큼 느리게 설정하면, 최종적으로 조정된 후의 차량용 호스트의 시스템 시간은 12:55이다.

시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 차이값을 획득하고; 상기 시간 차이값과 상기 기타 모듈의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 이렇게, 사용자의 시간 설정 습관에 더 부합되도록 할 수 있으며, 사용자가 수동으로 자신의 시간 설정 습관에 따라 제1 동기 시간에 대해 다시 조정할 필요가 없게 되므로, 사용자 체험이 더 우수하다.

선택적으로, 두번째 시간 동기화 과정에서도, 사용자 설정 습관에 따라 차량용 호스트에 대해 동일하게 조작할 수 있다. 즉 차량용 호스트는 획득한 NTP 시간을 기초로 제1 동기 시간에 대해 업데이트하는 과정에서, 획득한 NTP 시간의 기초 상에서, 시간 차이값을 증가시키거나 감소시켜, 제2 예비 조정 시간을 획득하고, 제2 예비 조정 시간을 기초로 차량용 호스트의 시간에 대해 동기화할 수 있다. 구체적인 실시 과정은, 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 획득하는 단계; 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하는 단계; 상기 시간 차이값과 상기 NTP 서버로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제2 예비 조정 시간을 결정하는 단계; 상기 제2 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제2 동기 시간을 획득하는 단계;를 포함한다.

선택적으로, 두번째 시간 동기화 과정에서, 사용자 설정 습관에 따라 차량용 호스트에 대해 동일한 조작을 수행할 수도 있다. 즉, 차량용 호스트가 획득한 GPS 시간을 기초로 제1 동기 시간에 대해 업데이트하는 과정에서, 획득한 GPS 시간의 기초 상에서, 시간 차이값을 증가시키거나 감소시켜, 제3 예비 조정 시간을 획득하고, 제3 예비 조정 시간을 기초로 차량용 호스트의 시간에 대해 동기화할 수도 있다. 구체적인 실시 과정은, 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 획득하는 단계; 상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하는 단계; 상기 시간 차이값과 상기 GPS 유닛으로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제3 예비 조정 시간을 결정하고; 상기 제3 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제2 동기 시간을 획득하는 단계를 포함할 수 있다.

두번째 시간 동기화 과정에서, 사용자 습관에 따라 시간 동기화하는 구체적인 실시 과정은 첫번째 시간 동기화의 구체적인 설명을 참조할 수 있으며, 여기서는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 7은 본 발명의 실시예에서 제공하는 차량의 시간 동기화 장치의 구조도이다. 해당 차량의 시간 동기화 장치는 구체적으로 상술한 실시예에 따른 차량용 호스트, 또는 차량용 호스트의 부재(예를 들어 칩 또는 회로)일 수 있다. 본 발명의 실시예에서 제공하는 차량의 시간 동기화 장치는 차량의 시간 동기화 방법 실시예에서 제공하는 처리 프로세서를 수행할 수 있으며, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 시간 동기화 장치(70)은, 획득 모듈(71)과 시간 동기화 모듈(72）을 포함한다. 여기서, 획득 모듈(71)은 상기 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하고, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결되고; 시간 동기화 모듈(72）은 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 시간 동기화 모듈(72）은, 전자 제어 유닛(ECU)으로부터 ECU 시간을 획득하는 시간 동기화 유닛(721)을 포함하고, 상기 제2 유닛은 상기 전자 제어 유닛을 포함하고; 및 상기 ECU 시간을 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 시간 동기화 모듈(72）은 글로벌 포지셔닝 시스템(GPS) 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하는 시간 동기화 유닛(721)을 포함하고, 상기 제2 유닛은 상기 GPS 유닛을 포함하고; 상기 GPS 시간을 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 획득 모듈(71)은 또한 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하고; 시간 동기화 모듈(72）은 또한 상기 NTP 시간을 기초로 상기 제1 동기 시간에 대해 업데이트하여, 제2 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 획득 모듈(71)은 또한 GPS 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하고; 시간 동기화 모듈(72）은 또한 상기 GPS 시간을 기초로 상기 제1 동기 시간에 대해 업데이트하여, 제2 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 해당 장치는, 상기 NTP 시간을 상기 제2 유닛으로 발송하는 발송모듈(73)을 더 포함한다.

선택적으로, 해당 장치는 상기 GPS 시간을 상기 제2 유닛으로 발송하는 발송모듈(73)을 더 포함한다.

선택적으로, 획득 모듈(71)은 또한 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 더 획득하고; 시간 동기화 모듈(72）은 또한 상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하고; 상기 시간 차이값과 상기 제2 유닛으로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제1 예비 조정 시간을 결정하고; 상기 제1 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 획득 모듈(71)은 또한 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 획득하고; 시간 동기화 모듈(72）은 또한 상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하고; 상기 시간 차이값과 상기 NTP 서버로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제2 예비 조정 시간을 결정하고; 상기 제2 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제2 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 획득 모듈(71)은 또한 시스템 시간에 대해 설정한 시간 설정 정보를 획득하고; 시간 동기화 모듈(72）은 또한 상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하고; 상기 시간 차이값과 상기 GPS 유닛으로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제3 예비 조정 시간을 결정하고; 상기 제3 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제2 동기 시간을 획득한다.

선택적으로, 시간 설정 정보는 상기 표준 시스템 시간보다 일정한 시간 만큼 이른 시간 설정 정보, 및/또는 상기 표준 시스템 시간보다 일정한 시간만큼 느린 시간 설정 정보를 포함한다.

선택적으로, 상기 제1 유닛은 차량용 호스트이다.

도 7에 도시된 실시예의 차량의 시간 동기화 장치는 상술한 방법 실시예의 기술방안을 수행할 수 있으며, 그 구현 원리와 기술 효과는 유시하므로, 여기서는 그 상세한 설명을 생략한다.

본 출원의 실시예는 상기 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하고; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 여기서, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결되고, 제1 유닛과 제2 유닛은 모두 차량 상의 유닛이므로, 제1 유닛이 차량 상의 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 속도는, 제1 유닛이 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하는 속도보다 빠르게 된다. 따라서, 제1 유닛은 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후에, 시간 정보를 신속하게 획득하여 자신의 시스템 시간을 업데이트함으로써, 제1 유닛이 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후, 즉시에 자신에 대해 시간 동기화를 수행하도록 확보하고, 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다.

본 출원의 실시예에 따르면, 본 출원은 시간 동기화 방법을 제공한다. 해당 시간 동기화 방법은 차량의 시간 동기화에 제한되지 않고, 기타 캐리어 또는 기기의 시간 동기화에도 사용될 수 있으며, 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 경우, 제2 유닛으로부터 상기 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 제1 유닛이 상기 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 시간은 상기 제1 유닛이 NTP 서버로부터 시간 정보를 획득하는 시간 보다 작고; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 제1 유닛이 상기 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 시간이 상기 제1 유닛이 NTP 서버로부터 시간 정보를 획득하는 시간 보다 작으므로, 제1 유닛이 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후에, 즉시에 시간 동기화를 수행하도록 확보할 수 있으며, 및 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다.

본 출원의 실시예에 따르면, 본 출원은 컴퓨터 판독 가능 저장매체에 저장된 컴퓨터 프로그램을 더 제공하며, 전자기기의 적어도 하나의 프로세서는 판독 가능 저장매체로부터 컴퓨터 명령을 판독할 수 있으며, 적어도 하나의 프로세서는 컴퓨터 프로그램을 실행하여 전자기기가 상술한 어느 실시예에 따른 방안을 수행하도록 한다.

본 출원의 실시예에 따르면, 본 출원은 전자기기와 판독 가능 저장매체를 더 제공한다.

도 8은 본 출원의 실시예에 따른 차량의 시간 동기화 방법을 위한 전자기기의 블록도이다. 전자기기는 다양한 형태의 디지털 컴퓨터, 예컨대, 랩톱 컴퓨터, 데스크톱 컴퓨터, 워크 스테이션, 개인 휴대 단말, 서버, 블레이드 서버, 대형 컴퓨터, 및 기타 적합한 컴퓨터를 의미한다. 전자기기는 다양한 형태의 이동장치, 예컨대, 개인 휴대 단말, 셀폰, 스마트 폰, 웨어러블 기기 및 기타 유사한 컴퓨팅 장치를 의미할 수도 있다. 본문에 개시된 부재, 이들의 연결 및 관계, 및 이들의 기능은 단지 예시적인 것이며, 본문에 개시된 것 및/또는 요구하는 본 출원의 구현을 한정하려는 의도가 아니다.

도 8에 도시된 바와 같이, 해당 전자기기는 하나 또는 복수의 프로세서(801), 메모리(802), 및 각 부재를 연결시키기 위한 고속 인터페이스와 저속 인터페이스를 포함하는 인터페이스를 포함한다. 각각의 부재는 서로 다른 버스를 통해 서로 연결되며, 공통 메인보드에 장착되거나 수요에 따라 기타 방식으로 장착될 수 있다. 프로세서는 전자기기 내에서 실행되는 명령을 처리할 수 있으며, 메모리 내 또는 메모리 상에 저장되어 외부 입력/출력 장치(예컨대, 인터페이스에 커플링된 디스플레이 기기) 상에 GUI의 그래픽 정보를 표시하는 명령을 포함할 수 있다. 기타 실시형태에서, 수요에 따라, 복수의 프로세서 및/또는 복수의 버스와 복수의 메모리를 같이 사용할 수 있다. 마찬가지로, 복수의 전자기기를 연결할 수 있으며, 각각의 기기는 부분 필요한 조작을 제공한다(예를 들어, 서버 어레이, 한 세트의 블레이드 서버, 또는 멀티 프로세서 시스템으로서). 도 8은 하나의 프로세서(801)를 예로 든다.

메모리(802)는 바로 본 출원에 따른 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장매체이다. 여기서, 상기 메모리는 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 수 있는 명령이 저장되어, 상기 적어도 하나의 프로세서가 본 출원에 따른 차량의 시간 동기화 방법을 수행하도록 한다. 본 출원의 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장매체는 컴퓨터 명령을 저장하고, 해당 컴퓨터 명령은 컴퓨터가 본 출원에 따른 차량의 시간 동기화 방법을 수행하도록 한다.

메모리(802)는 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장매체로서, 비일시적 소프트웨어 프로그램, 비일시적 컴퓨터 실행 가능 프로그램 및 모듈, 예컨대 본 출원의 실시예에 따른 차량의 시간 동기화 방법에 대응되는 프로그램 명령/모듈(예를 들어, 도 7에 도시된 획득 모듈(71) 및 시간 동기화 모듈(72))을 저장할 수 있다. 프로세서(801)는 메모리(802)에 저장된 비일시적 소프트웨어 프로그램, 명령 및 모듈을 실행하여, 서버의 다양한 기능 응용 및 데이터 처리를 수행한다. 즉, 상술한 방법 실시예 중 차량의 시간 동기화 방법을 구현한다.

메모리(802)는 프로그램 저장 영역과 데이터 저장 영역을 포함할 수 있다. 여기서, 프로그램 저장 영역은 운영체제, 적어도 하나의 기능에 필요한 응용 프로그램을 저장할 수 있다. 데이터 저장 영역은 차량의 시간 동기화를 수행하는 전자기기의 사용에 따라 구성되는 데이터 등을 저장할 수 있다. 한편, 메모리(802)는 고속 랜덤 액세스 메모리를 포함할 수 있고, 예를 들어 적어도 하나의 자기 저장 장치, 플래시 메모리, 또는 기타 비일시적 솔리드 스테이트 저장 장치와 같은 비일시적 메모리를 포함할 수도 있다. 일부 실시예에서, 메모리(802)는 선택적으로 프로세서(801)에 대해 원격으로 설치되는 메모리를 포함할 수 있다. 이러한 원격 메모리는 네트워크를 통해 차량의 시간 동기화를 수행하는 전자기기에 연결될 수 있다. 상술한 네트워크의 실예로서 인터넷, 인트라넷, 근거리 통신망, 이동 통신망 및 그 조합을 포함하지만 이에 한정되지 않는다.

차량의 시간 동기화 방법을 위한 전자기기는 입력장치(803)와 출력장치(804)를 더 포함할 수 있다. 프로세서(801), 메모리(802), 입력장치(803) 및 출력장치(804)는 버스 또는 기타 방식으로 연결될 수 있으며, 도 8에서는 버스를 통해 연결되는 것을 예시하고 있다.

입력장치(803)는 입력되는 숫자 또는 문자 부호 정보를 수신할 수 있고, 차량의 시간 동기화 방법을 수행하기 위한 전자기기의 사용자 설정 및 기능 제어에 대한 키 신호 입력을 생성할 수 있다. 예를 들어 터치 스크린, 키패드, 마우스, 트랙패드, 터치패널, 지시레버, 하나 또는 복수의 마우스 버튼, 트랙 볼, 조종 레버 등의 입력장치가 있다. 출력장치(804)는 디스플레이 기기, 보조 조명 장치(예를 들어, LED) 및 촉각 피드백 장치(예를 들어, 진동모터) 등을 포함할 수 있다. 해당 디스플레이 기기는, 액정 디스플레이(LCD), 발광 다이오드(LED) 디스플레이와 플라즈마 디스플레이 등을 포함할 수 있지만 이에 한정되지 않는다. 일부 실시형태에서, 디스플레이 기기는 터치 스크린일 수 있다.

여기에 기재되는 시스템 및 기술의 다양한 실시형태는 디지털 전자 회로 시스템, 집적 회로 시스템, 전용 ASIC(전용 집적 회로), 컴퓨터 하드웨어, 펌웨어, 소프트웨어, 및/또는 이들의 조합에서 구현될 수 있다. 이러한 다양한 실시형태는 하나 또는 복수의 컴퓨터 프로그램에서 구현되는 것을 포함할 수 있고, 해당 하나 또는 복수의 컴퓨터 프로그램은 적어도 하나의 프로그래머블 프로세서를 포함하는 프로그래머블 시스템 상에서 실행 및/또는 해석될 수 있으며, 해당 프로그래머블 프로세서는 전용 또는 범용 프로그래머블 프로세서일 수 있고, 저장 시스템, 적어도 하나의 입력장치, 및 적어도 하나의 출력장치로부터 데이터와 명령을 수신할 수 있으며, 데이터와 명령을 해당 저장 시스템, 해당 적어도 하나의 입력장치, 및 해당 적어도 하나의 출력장치로 전송한다.

이러한 컴퓨터 프로그램(프로그램, 소프트웨어, 소프트웨어 응용, 또는 코드라고도 지칭)은 프로그래머블 프로세서의 기계적 명령을 포함하고, 고급 프로세스 및/또는 객체 지향 프로그래밍 언어, 및/또는 어셈블리/기계적 언어를 이용하여 이러한 컴퓨터 프로그램을 실행할 수 있다. 예컨대 본문에서 사용되는 용어 “기계 판독 가능 매체”와 “컴퓨터 판독 가능 매체”는 기계적 명령 및/또는 데이터를 프로그래머블 프로세서로 제공하기 위한 임의의 컴퓨터 프로그램 제품, 기기, 및/또는 장치(예를 들어, 자기 디스크, 광 디스크, 메모리, 프로그래머블 논리 디바이스(PLD))를 가리키고, 기계 판독 가능 신호인 기계적 명령을 수신하는 기계 판독 가능 매체를 포함한다. 용어 “기계 판독 가능 신호”는 기계적 명령 및/또는 데이터를 프로그래머블 프로세서로 제공하기 위한 임의의 신호를 가리킨다.

사용자와의 인터랙션을 제공하기 위하여, 컴퓨터 상에서 여기에 기재되는 시스템 및 기술을 실시할 수 있으며, 해당 컴퓨터는 사용자에게 정보를 표시하기 위한 표시장치(예를 들어, CRT(캐소드레이 튜브) 또는 LCD(액정 디스플레이) 모니터); 및 키보드와 지향 장치(예를 들어, 마우스 또는 트랙볼)를 구비하고, 사용자는 해당 키보드와 해당 지향 장치를 통해 입력을 컴퓨터로 제공할 수 있다. 기타 종류의 장치는 사용자와의 인터랙션을 제공할 수도 있다. 예를 들어, 사용자에게 제공되는 피드백은 임의의 형태의 센싱 피드백(예를 들어, 시각적 피드백, 청각적 피드백, 또는 촉각적 피드백)일 수 있고; 임의의 형태(사운드 입력, 음성 입력 또는 촉각 입력)을 통해 사용자로부터의 입력을 수신할 수 있다.

여기에 기재되는 시스템과 기술은 백그라운드 부재를 포함하는 컴퓨팅 시스템(예를 들어, 데이터 서버로서), 또는 중간부재를 포함하는 컴퓨팅 시스템(예를 들어, 응용 서버), 또는 프론트 엔드 부재를 포함하는 컴퓨팅 시스템(예를 들어, 그래픽 유저 인터페이스 또는 인터넷 브라우저를 구비하는 사용자 컴퓨터, 사용자는 해당 그래픽 유저 인터페이스 또는 해당 인터넷 브라우저를 통해 여기에 기재되는 시스템 및 기술의 실시형태와 인터랙션할 수 있다), 또는 이러한 백그라운드 부재, 중간 부재, 또는 프론트 엔드 부재를 포함하는 임의의 조합의 컴퓨팅 시스템에서 실시될 수 있다. 임의의 형태 또는 매체의 디지털 데이터 통신(예를 들어, 통신 네트워크)을 통해 시스템의 부재를 서로 연결시킬 수 있다. 통신 네트워크의 예시로서, 근거리 통신망(LAN), 광역 통신망(WAN) 및 인터넷을 포함한다.

컴퓨터 시스템은 클라이언트와 서버를 포함할 수 있다. 클라이언트와 서버는 일반적으로 서로 멀리 떨어져 있으며, 통상적으로 통신 네트워크를 통해 인터랙션한다. 상응한 컴퓨터 상에서 실행되며 서로 클라이언트 - 서버 관계를 가지는 컴퓨터 프로그램을 통해 클라이언트와 서버의 관계를 생성한다.

본 출원의 기술방안에 따르면, 상기 차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하고; 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득한다. 여기서, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결되고, 제1 유닛과 제2 유닛은 모두 차량 상의 유닛이므로, 제1 유닛이 차량 상의 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 속도가, 제1 유닛이 NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하는 속도보다 빠르게 된다. 따라서, 제1 유닛은 전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후에, 시간 정보를 신속하게 획득하여 자신의 시스템 시간을 업데이트함으로써, 제1 유닛전원이 꺼졌다가 다시 부팅한 후, 즉시에 자신에 대해 시간 동기화를 수행하도록 확보할 수 있으며, 부팅 시에 시간 정보가 있도록 확보한다.

상술한 다양한 형태의 프로세스를 사용하여 단계를 재배열, 추가 또는 삭제할 수 있다. 예를 들어, 본 출원에 기재된 각 단계는 병열로 수행될 수 있고 순차적으로 수행될 수도 있고 서로 다른 순서로 수행될 수도 있으며, 본 출원에 개시된 기술방안이 원하는 결과를 얻을 수만 있다면, 본문에서는 이에 대해 한정하지 않는다.

상술한 구체적인 실시형태는 본 출원의 보호범위에 대한 한정이 아니다. 본 분야의 통상의 지식을 가진 자라면, 설계 요구와 기타 요소를 기초로, 다양한 수정, 조합, 서브 조합 및 대체를 가할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 본 출원의 정신과 원칙 내에서 이루어진 모든 수정, 동등한 치환 및 개선 등은 모두 본 출원의 보호 범위 내에 속하는 것으로 간주하여야 한다.

Claims

차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결된 단계;
상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 시간 동기화 방법.
제1항에 있어서,
상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계는,
전자 제어 유닛(ECU)으로부터 ECU 시간을 획득하며, 상기 제2 유닛은 상기 전자 제어 유닛을 포함하는 단계;
상기 ECU 시간을 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계는,
글로벌 포지셔닝 시스템(GPS) 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하며, 상기 제2 유닛은 상기 GPS 유닛을 포함하는 단계;
상기 GPS 시간을 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 방법은,
NTP 서버로부터 NTP 시간을 획득하는 단계;
상기 NTP 시간을 기초로 상기 제1 동기 시간에 대해 업데이트하여, 제2 동기 시간을 획득하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 방법은,
GPS 유닛으로부터 GPS 시간을 획득하는 단계;
상기 GPS 시간을 기초로 상기 제1 동기 시간에 대해 업데이트하여, 제2 동기 시간을 획득하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제4항에 있어서, 상기 방법은,
상기 NTP 시간을 상기 제2 유닛으로 발송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제5항에 있어서,
상기 GPS 시간을 상기 제2 유닛으로 발송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방법은,
상기 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 획득하는 단계;
상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하는 단계;
상기 시간 차이값과 상기 제2 유닛으로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제1 예비 조정 시간을 결정하는 단계;
상기 제1 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제4항에 있어서, 상기 방법은,
상기 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 획득하는 단계;
상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하는 단계;
상기 시간 차이값과 상기 NTP 서버로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제2 예비 조정 시간을 결정하는 단계;
상기 제2 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제2 동기 시간을 획득하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제5항에 있어서, 상기 방법은,
상기 시스템 시간에 대해 설정하는 시간 설정 정보를 획득하는 단계;
상기 시간 설정 정보와 표준 시스템 시간의 시간 차이값을 결정하는 단계;
상기 시간 차이값과 상기 GPS 유닛으로부터 획득한 현재 시간 정보를 기초로, 제3 예비 조정 시간을 결정하는 단계;
상기 제3 예비 조정 시간을 기초로 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제2 동기 시간을 획득하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제8항에 있어서,
상기 시간 설정 정보는, 상기 표준 시스템 시간보다 일정 시간 만큼 이른 시간 설정 정보, 및 상기 표준 시스템 시간보다 일정한 시간 만큼 느린 시간 설정 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 유닛은 차량용 호스트인 것을 특징으로 하는 방법.
차량 상의 제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 것이 검출될 경우, 상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 상기 제2 유닛은 상기 제1 유닛과 연결된 획득 모듈;
상기 차량 상의 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 시간 동기화 모듈;을 포함하는 차량의 시간 동기화 장치.
적어도 하나의 프로세서; 및
상기 적어도 하나의 프로세서와 통신 연결되는 메모리;를 포함하되,
상기 메모리에 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행될 수 있는 명령이 저장되고, 상기 명령은 상기 적어도 하나의 프로세서에 의해 실행되어, 상기 적어도 하나의 프로세서가 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 전자기기.
제14항에 따른 전자기기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
제15항에 있어서,
상기 차량 상에 차량용 호스트와 전자 제어 유닛이 더 설치되어 있으며, 상기 차량용 호스트와 상기 전자 제어 유닛은 CAN 버스를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 차량.
제16항에 있어서,
상기 전자 제어 유닛은 NTP 서버와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량.
제15항에 있어서,
상기 차량 상에 GPS 유닛이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 차량.
컴퓨터 명령이 저장된 비일시적 컴퓨터 판독 가능 저장매체에 있어서, 상기 컴퓨터 명령은 컴퓨터가 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하도록 하는 것을 특징으로 하는 저장매체.
제1 유닛의 전원이 꺼졌다가 다시 부팅하는 경우, 제2 유닛으로부터 상기 제2 유닛의 현재 시간 정보를 획득하며, 상기 제1 유닛이 상기 제2 유닛으로부터 시간 정보를 획득하는 시간은 상기 제1 유닛이 NTP 서버로부터 시간 정보를 획득하는 시간 보다 작은 단계;
상기 제2 유닛의 현재 시간 정보를 기초로, 상기 제1 유닛의 시스템 시간에 대해 시간 동기화를 수행하여, 제1 동기 시간을 획득하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시간 동기화 방법.
컴퓨터 판독 가능 저장매체에 저장된 컴퓨터 프로그램에 있어서,
상기 컴퓨터 프로그램이 프로세서에 의해 실행될 경우, 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 구현하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램.