CN112261614B - 一种车载系统时间校准方法、系统、车辆及介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载系统时间校准方法、系统、车辆及介质，应用于车载系统，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述方法包括：所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。本技术方案提供了包括前排系统和后排系统的车载系统，减少了现有技术可能会导致时间不能同步统一的现象发生，实现了同步统一校准车载系统时间。

Description

一种车载系统时间校准方法、系统、车辆及介质
技术领域
本发明实施例涉及车载系统技术，尤其涉及一种车载系统时间校准方法、装置、系统及介质。
背景技术
随着智能车辆的不断发展，车载信息娱乐系统功能的不断拓展和延伸，车载信息娱乐系统从单一独立仪表，独立中控逐步转变为多操作系统。前排信息娱乐控制器通过虚拟化方案，虚拟化出仪表Linux系统，中控Android系统，副驾Android系统。后排信息娱乐控制器通过虚拟化方案，后排左Android系统，后排右Android系统。所有操作系统都有时间显示的状态栏，要求所有系统具有统一的时间显示。
现有技术可以通过各个系统分别校准时间，对车载信息娱乐系统的多个操作系统进行时间校准。但是，现有技术可能会导致时间不能同步统一的现象发生，会给驾驶员或者乘客混乱的时间信息，并且影响网络诊断和大数据上报，甚至会影响行车安全。
发明内容
本发明提供一种车载系统时间校准方法、系统、车辆及介质，以实现同步统一校准车载系统时间。
第一方面，本发明实施例提供了一种车载系统时间校准方法，应用于车载系统，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，该方法包括：
所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；
若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；
所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车载系统，该系统包括：前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，其中，
所述前排系统，包括：中控系统、仪表系统和副驾系统；
所述仪表系统，用于获取当前全球定位系统GPS时间信息；
所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统，用于若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；
所述后排系统，用于接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
车载系统，用于校准时间；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的车载系统时间校准方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的车载系统时间校准方法。
本发明提供了一种车载系统时间校准方法，应用于车载系统，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，该方法包括：所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。减少了现有技术可能会导致时间不能同步统一的现象发生，实现了同步统一校准车载系统时间。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种车载系统时间校准方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的一种车载系统时间校准方法的流程图；
图3为本发明实施例二提供的一种车载系统示意图；
图4为本发明实施例三提供的一种车载系统的结构图；
图5为本发明实施例四提供的一种车辆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种车载系统时间校准方法的流程图，本实施例可适用于车载系统包括多个显示装置的情况，该方法可以由车载系统来执行，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，所述方法具体包括如下步骤：
步骤110、所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息。
具体地，外部设备车载盒子TBOX可以与前排系统通信连接，并向前排系统发送数据字段，数据字段可以包括当前全球定位系统GPS时间信息，具体地，当前GPS时间信息可以包括当前东八区时间等。
当前GPS时间信息可以包括年月日时分秒毫秒，TBOX可以周期性发送当前GPS时间信息，其中，接收周期可以为一秒，前排系统可以通过前排System Setting Service接收当前GPS时间信息。
需要说明的是，TBOX可以综合当前GPS时间信息、4G时间信息及内部实时时钟芯片(Real Time Clock，RTC)信息和点火开关(Ignition Off，IG OFF)下电后的计时信息确定当前GPS时间信息。
步骤120、若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息。
具体地，预设条件可以包括：当前GPS信息符合当前日期规律，年月日时分秒正常排布。
若当前GPS时间信息与当前前排系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将当前GPS时间信息确定为更新后前排系统时间信息；若当前GPS时间信息与当前前排系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前前排系统时间信息确定为更新后前排系统时间信息，实现对前排系统时间的更新。
其中，预设误差可以包括两秒。
另外，前排系统在确定更新后前排系统时间信息的同时，可以将更新后前排系统时间信息通过以太网消息发送至后排时间系统。
步骤130、所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。
具体地，后排系统可以接收前排系统发送的更新后前排系统时间信息。若接收到的更新后前排系统时间信息与当前后排系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将更新后前排系统时间信息确定为更新后后排系统时间信息；若接收到的更新后前排系统时间信息与当前后排系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前后排系统时间信息确定为更新后后排系统时间信息，实现对后排系统时间的更新。
其中，预设误差可以包括两秒。
更新前排系统时间的同时可以更新后排系统时间，实现了车载系统时间信息的同步统一更新。
本发明实施例一提供一种车载系统时间校准方法，应用于车载系统，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，所述方法包括：所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息，减少了现有技术可能会导致时间不能同步统一的现象发生，实现了同步统一校准车载系统时间。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的一种车载系统时间校准方法的流程图，本实施例是在上述实施例的基础上进行具体化。在本实施例中，该方法还可以包括：
步骤210、所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息。
一种实施方式中，步骤210具体可以包括：
所述前排系统通过微控单元(Micro Control Unit，MCU)获取当前GPS时间信息。
具体地，图3为车载系统示意图，如图3所示，外部设备车载盒子TBOX获取到当前GPS时间信息之后，可以以CAN信号的形式发送至MCU的Clock APP，进一步发送至前排系统。
前排系统可以通过前排System Setting Service接收当前GPS时间信息。
步骤220、若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息。
一种实施方式中，还可以通过如下步骤确定更新后前排系统时间信息：
根据用户输入的时间信息确定更新后前排系统时间信息。
具体地，前排系统可以通过MCU的Clock APP接收用户触发的时间设置请求，时间设置请求可以包括根据用户意愿设置的时间信息。MCU的Clock App在接收到根据用户意愿设置的时间信息后，可以将该时间信息写入到RTC中，写入成功后再将RTC时间发送给片上系统(System on Chip，SOC)，进一步根据上述时间信息确定更新后前排系统时间信息。
用户可以通过带有触发按钮的显示装置触发时间设置请求，显示装置可以设置在驾驶位和副驾驶位之间，当然，显示装置还可以设置在车载系统的任一位置，在此不做具体限定。
另一种实施方式中，所述前排系统包括中控系统、仪表系统和副驾系统，所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统相互通信连接，所述后排系统包括Linux系统、第一后排系统和第二后排系统，所述Linux系统、所述第一后排系统和所述第二后排系统互相通信连接。
仪表系统可以包括System Setting Service，可以用于接收MCU发送的时间信息，并将更新后前排系统时间信息发送至中控系统、副驾系统和后排系统；中控系统和副驾系统可以包括Display Setting，可以用于接收System Setting Service发送的时间信息。
步骤220具体可以包括：
所述仪表系统接收当前全球定位系统GPS时间信息。
具体地，仪表系统可以通过System Setting Service接收MCU发送的当前GPS时间信息。
若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述仪表系统根据所述当前GPS时间信息和当前仪表系统时间信息，确定更新后仪表系统时间信息。
具体地，预设条件可以包括实施例一所述的预设条件，具体可以包括：当前GPS信息符合当前日期规律，年月日时分秒正常排布。
若当前GPS时间信息与当前仪表系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将当前GPS时间信息确定为更新后仪表系统时间信息；若当前GPS时间信息与当前仪表系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前仪表系统时间信息确定为更新后仪表系统时间信息，实现对仪表系统时间的更新。
其中，预设误差可以包括两秒。
另外，仪表系统在确定更新后仪表系统时间信息的同时，可以将更新后仪表系统时间信息通过以太网消息发送至中控系统和副驾系统的Display Setting。
所述中控系统和所述副驾系统接收到所述更新后仪表系统时间信息后，若所述更新后仪表系统时间信息符合预设条件，则所述中控系统和所述副驾系统根据所述更新后仪表系统时间信息，确定更新后中控系统时间信息和更新后副驾系统时间信息。
具体地，预设条件可以前述预设条件，具体可以包括：更新后仪表系统时间信息符合当前日期规律，年月日时分秒正常排布。
中控系统和副驾系统的Display Setting可以分别接收更新后仪表系统时间信息。
若中控系统接收到的更新后仪表系统时间信息与当前中控系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将更新后仪表系统时间信息确定为更新后中控系统时间信息；若中控系统接收到的更新后仪表系统时间信息与当前中控系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前中控系统时间信息确定为更新后中控系统时间信息，实现对中控系统时间信息的更新。
若副驾系统接收到的更新后仪表系统时间信息与当前副驾系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将更新后仪表系统时间信息确定为更新后副驾系统时间信息；若副驾系统接收到的更新后仪表系统时间信息与当前副驾系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前副驾系统时间信息确定为更新后副驾系统时间信息，实现对副驾系统时间信息的更新。
其中，预设误差可以包括两秒。
更新仪表系统时间的同时可以更新中控系统时间和所述副驾系统时间，实现了车载系统时间信息的同步统一更新。
步骤230、若所述当前GPS时间信息不符合预设条件，则废弃所述当前GPS时间信息。
具体地，当接收到的当前GPS时间信息为乱码信息或者时间排布出现故障时，可以废弃当前GPS时间信息，并继续执行步骤210。
步骤240、所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。
一种实施方式中，所述前排系统包括中控系统、仪表系统和副驾系统，所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统相互通信连接，所述后排系统包括Linux系统、第一后排系统和第二后排系统，所述Linux系统、所述第一后排系统和所述第二后排系统互相通信连接。
Linux系统可以包括System Setting Service，可以用于接收前排系统发送的时间信息，并将更新后前排系统时间信息发送至第一后排系统和第二后排系统；第一后排系统和第二后排系统可以包括Display Setting，可以用于接收System Setting Service发送的时间信息。
步骤240具体可以包括：
所述Linux系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述Linux系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前Linux系统时间信息，确定更新后Linux系统时间信息。
具体地，预设条件可以包括实施例一所述的预设条件，具体可以包括：更新后前排系统时间信息符合当前日期规律，年月日时分秒正常排布。
若更新后前排系统时间信息与当前Linux系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将更新后前排系统时间信息确定为更新后Linux系统时间信息；若更新后前排系统时间信息与当前Linux系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前Linux系统时间信息确定为更新后Linux系统时间信息，实现对Linux系统时间的更新。
其中，预设误差可以包括两秒。
另外，Linux系统在确定更新后Linux系统时间信息的同时，可以将更新后Linux系统时间信息通过以太网消息发送至第一后排系统和第二后排系统的Display Setting。
所述第一后排系统和所述第二后排系统接收到所述更新后Linux系统时间信息后，若所述更新后Linux系统时间信息符合预设条件，则所述第一后排系统和所述第二后排系统根据所述更新后Linux系统时间信息、当前第一后排系统时间信息和当前第二后排系统时间信息，确定更新后第一后排系统时间信息和更新后第二后排系统时间信息。
具体地，预设条件可以包括实施例一所述的预设条件，具体可以包括：更新后Linux系统时间信息符合当前日期规律，年月日时分秒正常排布。
第一后排系统和第二后排系统的Display Setting可以分别接收更新后Linux系统时间信息。
若第一后排系统接收到的更新后Linux系统时间信息与当前第一后排系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将更新后Linux系统时间信息确定为更新后第一后排系统时间信息；若第一后排系统接收到的更新后Linux系统时间信息与当前第一后排系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前第一后排系统时间信息确定为更新后第一后排系统时间信息，实现对第一后排系统时间信息的更新。
若第二后排系统接收到的更新后Linux系统时间信息与当前第二后排系统时间信息的误差大于或者等于预设误差，则将更新后Linux系统时间信息确定为更新后第二后排系统时间信息；若第二后排系统接收到的更新后Linux系统时间信息与当前第二后排系统时间信息的误差小于预设误差，则将当前第二后排系统时间信息确定为更新后第二后排系统时间信息，实现对第二后排系统时间信息的更新。
其中，预设误差可以包括两秒。
更新Linux系统时间的同时可以更新第一后排系统时间和第二后排系统时间，实现了车载系统时间信息的同步统一更新。
本发明实施例二提供一种车载系统时间校准方法，应用于车载系统，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，所述方法包括：所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；若所述当前GPS时间信息不符合预设条件，则废弃所述当前GPS时间信息；所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息，减少了现有技术可能会导致时间不能同步统一的现象发生，实现了同步统一校准车载系统时间。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种车载系统的结构图，该系统可以适用于在车辆系统包括多个显示装置的情况，以实现同步统一校准车载系统时间。该系统可以通过软件和/或硬件实现，并一般集成在车辆系统中。
如图4所示，该系统包括：前排系统410和后排系统420，所述前排系统410和所述后排系统420通信连接，其中，
所述前排系统410，包括：中控系统、仪表系统和副驾系统；
所述仪表系统，用于获取当前全球定位系统GPS时间信息；
所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统，用于若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；
所述后排系统420，用于所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。
本实施例提供的车载系统，包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息，减少了现有技术可能会导致时间不能同步统一的现象发生，实现了同步统一校准车载系统时间。
在上述实施例的基础上，前排系统410，具体用于：
通过微控单元MCU获取当前GPS时间信息。
在上述实施例的基础上，所述前排系统410包括中控系统、仪表系统和副驾系统，所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统相互通信连接，所述后排系统420包括Linux系统、第一后排系统和第二后排系统，所述Linux系统、所述第一后排系统和所述第二后排系统互相通信连接。
在上述实施例的基础上，所述仪表系统，具体用于：
接收当前全球定位系统GPS时间信息；若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则根据所述当前GPS时间信息和当前仪表系统时间信息，确定更新后仪表系统时间信息。
所述中控系统和所述副驾系统分别用于，接收到所述更新后仪表系统时间信息后，若所述更新后仪表系统时间信息符合预设条件，则根据所述更新后仪表系统时间信息，确定更新后中控系统时间信息和更新后副驾系统时间信息。
在上述实施例的基础上，所述Linux系统，具体用于：
接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则根据所述更新后前排系统时间信息和当前Linux系统时间信息，确定更新后Linux系统时间信息。
所述第一后排系统和所述第二后排系统分别用于，接收到所述更新后Linux系统时间信息后，若所述更新后Linux系统时间信息符合预设条件，则根据所述更新后Linux系统时间信息、当前第一后排系统时间信息和当前第二后排系统时间信息，确定更新后第一后排系统时间信息和更新后第二后排系统时间信息。
在上述实施例的基础上，前排系统410还包括：废弃模块，
废弃模块，用于若所述当前GPS时间信息不符合预设条件，则废弃所述当前GPS时间信息。
在上述实施例的基础上，前排系统410还包括：执行模块，
执行模块，用于根据用户输入的时间信息确定更新后前排系统时间信息。
本发明实施例所提供的车载系统可执行本发明任意实施例所提供的车载系统时间校准方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例四
图5为本发明实施例四提供的一种车辆的结构示意图，如图5所示，该车辆包括处理器510、存储器520和TBOX530；车辆中处理器510的数量可以是一个或多个，图5中以一个处理器510为例；车辆中的处理器510、存储器520和TBOX530可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。
存储器520作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车载系统时间校准方法对应的程序指令/模块(例如，车辆系统中的前排系统410和后排系统420)。处理器510通过运行存储在存储器520中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车载系统时间校准方法。
存储器520可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器520可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器520可进一步包括相对于处理器510远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
TBOX530，用于获取GPS时间信息。
本发明实施例提供的车辆可以执行上述实施例提供的车载系统时间校准方法，具备相应的功能和有益效果。
实施例五
本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车载系统时间校准方法，该方法包括：
所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；
若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；
所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息。
当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的车载系统时间校准方法中的相关操作。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种车载系统时间校准方法，其特征在于，应用于车载系统，所述车载系统包括前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，所述方法包括：
所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息；
若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息；
所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息；
所述的车载系统时间校准方法，其特征在于，所述前排系统包括中控系统、仪表系统和副驾系统，所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统相互通信连接，所述后排系统包括Linux系统、第一后排系统和第二后排系统，所述Linux系统、所述第一后排系统和所述第二后排系统互相通信连接。
2.根据权利要求1所述的车载系统时间校准方法，其特征在于，所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息，包括：
所述前排系统通过微控单元MCU获取当前GPS时间信息。
3.根据权利要求1所述的车载系统时间校准方法，其特征在于，若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述前排系统根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息，包括：
所述仪表系统接收当前全球定位系统GPS时间信息；
若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则所述仪表系统根据所述当前GPS时间信息和当前仪表系统时间信息，确定更新后仪表系统时间信息；
所述中控系统和所述副驾系统接收到所述更新后仪表系统时间信息后，若所述更新后仪表系统时间信息符合预设条件，则所述中控系统和所述副驾系统根据所述更新后仪表系统时间信息，确定更新后中控系统时间信息和更新后副驾系统时间信息。
4.根据权利要求1所述的车载系统时间校准方法，其特征在于，所述后排系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述后排系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息，包括：
所述Linux系统接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则所述Linux系统根据所述更新后前排系统时间信息和当前Linux系统时间信息，确定更新后Linux系统时间信息；
所述第一后排系统和所述第二后排系统接收到所述更新后Linux系统时间信息后，若所述更新后Linux系统时间信息符合预设条件，则所述第一后排系统和所述第二后排系统根据所述更新后Linux系统时间信息、当前第一后排系统时间信息和当前第二后排系统时间信息，确定更新后第一后排系统时间信息和更新后第二后排系统时间信息。
5.根据权利要求1所述的车载系统时间校准方法，其特征在于，在所述前排系统获取当前全球定位系统GPS时间信息之后，所述方法还包括：
若所述当前GPS时间信息不符合预设条件，则废弃所述当前GPS时间信息。
6.根据权利要求1所述的车载系统时间校准方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据用户输入的时间信息确定更新后前排系统时间信息。
7.一种车载系统，其特征在于，所述系统包括：前排系统和后排系统，所述前排系统和所述后排系统通信连接，其中，
所述前排系统，包括：中控系统、仪表系统和副驾系统；
所述仪表系统，用于获取当前全球定位系统GPS时间信息；
所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统，用于若所述当前GPS时间信息符合预设条件，则根据所述当前GPS时间信息和当前前排系统时间信息，确定更新后前排系统时间信息，所述中控系统、所述仪表系统和所述副驾系统相互通信连接；
所述后排系统，用于接收到所述更新后前排系统时间信息后，若所述更新后前排系统时间信息符合预设条件，则根据所述更新后前排系统时间信息和当前后排系统时间信息，确定更新后后排系统时间信息；所述后排系统包括Linux系统、第一后排系统和第二后排系统，所述Linux系统、所述第一后排系统和所述第二后排系统互相通信连接。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
车载系统，用于校准时间；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6中任一所述的车载系统时间校准方法。
9.一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-6中任一所述的车载系统时间校准方法。
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