KR20210022075A - 불투명 폴리머 필름이 있는 적층 차량 판유리 - Google Patents

불투명 폴리머 필름이 있는 적층 차량 판유리 Download PDF

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마이클 콜프
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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 열가소성 중간층(4)을 통해 서로 결합되는 외부 판유리(2)와 내부 판유리(3) 및 외부 판유리(2)와 내부 판유리(3) 사이에 배치된 불투명 폴리머 필름(5)을 적어도 포함하는 적층 차량 판유리(1)로서, 여기서 상기 불투명 폴리머 필름(5)은 적어도 하나의 컷아웃(6)을 갖는다.

Description

불투명 폴리머 필름이 있는 적층 차량 판유리
본 발명은 적층 차량 판유리, 그 제조 방법 및 그 용도에 관한 것이다.
최신 차량에는 운전자를 돕기 위해 신호가 사용되는 광학 센서가 점점 더 많이 장착된다. 이러한 센서의 예로는 비디오 카메라 또는 야간 투시경 카메라, 빗물 센서, 광 센서 또는 거리 측정기와 같은 카메라가 있다. 전방으로 향하는 센서는 종종 윈드쉴드(windshield)의 내부 표면, 일반적으로 상단 가장자리 부근의 중앙에 고정된다. 종래 기술에서, 센서는 앞 유리위에 있는 불투명한 마스킹 인쇄에 의해 가려진다. 이를 위해 주로 윈드실드의 조립 접착제에 대한 UV 보호 역할을 하는 관례적인 주변 프레임 모양의 마스킹 인쇄가 센서 영역에서 판유리 중앙 방향으로 상당히 확대된다.
기존 센서는 감지 방향이 수평이 되도록 윈드쉴드에 장착된다. 윈드실드는 예를 들어 수직에 대해 60°의 설치 각도로 크게 기울어져 차량에 설치되기 때문에 센서의 감지 방향은 앞 유리와 함께 30° 예각을 포함한다. 이것은 비교적 크고 실질적으로 사다리꼴인 소위 윈드쉴드의 "센서 창"을 생성한다. 센서 창(sensor window)은 통과하는 방사선이 센서에 의해 감지되는 윈드쉴드의 영역이다. 따라서 앞 유리의 센서 창은 센서의 감지 빔(detection beam) 경로에 있는 영역이다.
판유리에 고정할 센서가 많을수록 전체의 센서 영역이 차지하는 윈드쉴드의 면적은 더 많아지고 센서를 가리기 위한 마스킹 인쇄가 커져야 한다.
적층 차량 판유리를 생산하는 동안, 마스킹 프린트는 개별 판유리를 벤딩하기 전에 스크린 인쇄에 의해서 외부 판유리 또는 내부 판유리에 적용됩니다. 일반적으로 500 ℃ 내지 700 ℃의 온도에서 수행되는 벤딩 공정 동안 열은 각 판유리보다 스크린 인쇄에 더 많이 흡수된다. 이로 인해 스크린 인쇄, 특히 검정색 인쇄에 의해 둘러싸인 센서 창의 광학 왜곡 및/또는 유리 파손이 발생할 수 있다.
US 2019/0022981 A1은 라미네이트내에 AMOLED 스크린과 센서를 포함하는 적층 차량 글레이징을 개시한다. AMOLED 스크린은 투명 창의 영역에 위치하거나 제1 판유리의 제2 주 표면과 AMOLED 스크린의 후방 표면 사이의 외부 주변 마스킹 층에 의해 마스킹되고 연결 부분 부분은 마찬가지로 외부 마스킹 층에 의해 선택적으로 마스킹된다.
EP 3 216 655 A1은 빔 경로가 센서 창의 외부 모서리에서 최소 4mm 떨어진 센서 창을 통과하도록 마운트에 의해 센서를 지지하는 것을 제안한다. 이는 스크린 인쇄의 열 흡수로 인한 센서에 대한 광학 왜곡의 영향을 최대한 최소화하기 위한 것이다.
WO 2015/186839 A1은 접착제에 의해 판유리들 중 하나에 고정되는 진한 차폐 층으로 광학적으로 왜곡된 센서 창의 영역을 덮는 것을 제안한다. 대안으로, 광학 왜곡을 방지하기 위해 적어도 부분적으로 카메라 윈도우를 둘러싸는 에나멜 층을 접착제로 고정된 차폐층으로 대체하는 것이 제안한다.
본 발명의 목적은 특히 센서 창의 광학적 품질이 개선되고 및/또는 벤딩 공정 중에 유리 파손의 위험이 감소된 개선된 적층 차량 판유리를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 청구항 1에 따른 적층된 차량 판유리에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 바람직한 실시예들은 종속항으로부터 명백하다.
본 발명에 따른 적층 차량 판유리는 적어도 하나의 열가소성 중간층을 통해 서로 결합된 적어도 하나의 외부 판유리와 하나의 내부 판유리 및 외부 판유리와 내부 판유리 사이에 배열된 불투명 폴리머 필름을 포함하고, 본 발명에 따르면, 불투명 폴리머 필름은 적어도 하나의 컷아웃(cutout)을 갖는다.
외부 판유리와 내부 판유리는 일반적으로 유리로 만든다. 적층 판유리는 차량 내부를 외부 환경과 분리하기 위한 것이다. 따라서 적층 차량 판유리는 차체의 창 개구부에 삽입되거나 이를 위한 창 판유리이다. 본 발명에 따른 적층 차량 판유리는 특히 자동차의 윈드쉴드이다.
용어 "내부 판유리"는 설치된 위치에서 차량 내부를 향하도록 되어 있는 판유리를 의미한다. "외부 판유리"는 설치된 위치에서 차량의 외부 환경을 향하도록 되어 있는 판유리를 칭한다. 설치된 위치에서 외부 환경을 향하는 각 판유리의 표면을 외측 표면이라고 부른다. 설치된 위치에서 차량 내부를 향하는 각 판유리의 표면을 내측 표면이라고 한다.
센서의 감지 빔(detection beam) 경로에 배열되거나 그 목적을 위해 의도된 적층 차량 판유리의 영역을 센서 영역 또는 센서 창이라고 한다. 센서 창에서 적층 차량 판유리를 통과하는 복사선은 센서에 의해 감지된다.
센서가 카메라인 경우, 감지 빔 경로에 배열되거나 그 목적을 위해 의도된 적층 차량 판유리의 영역을 카메라 영역 또는 카메라 창이라고 부를 수 있다. 카메라 창에서 적층 차량 판유리를 통과하는 복사선은 카메라에 의해 감지된다.
본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 바람직한 실시예에서, 불투명 폴리머 필름의 적어도 하나의 컷아웃은 광학 센서용 센서 창이다.
본 발명에 따른 적층 차량 판유리는 특히 내부 판유리 상에 광학 센서를 고정하기 위해 제공되고 그에 적합하다. 이를 위해 내부 판유리의 내측 표면에는 적절한 마운트(예: 브래킷 또는 하우징)가 장착될 수 있다.
광학 센서들은 바람직하게는 비디오 카메라 또는 야간 투시경 카메라, 빗물 센서, 광 센서, 거리 측정기 또는 LIDAR(광 감지 및 강우) 시스템과 같은 카메라들이다. 광학 센서가 두 개 이상인 경우 개별 광학 센서의 유형도 다를 수 있다.
일 실시예에서, 적층 차량 판유리는 내부 판유리의 내측 표면에 고정되고 적어도 하나의 컷아웃을 향하는 적어도 하나의 광학 센서를 추가로 포함한다. 외부에서 적층 차량 판유리를 통해 볼 때, 센서는 바람직하게는 불투명 폴리머 필름으로 덮여있어 외부에서 보이지 않는다.
바람직하게는, 불투명 폴리머 필름의 컷아웃의 수는 광학 센서의 수에 대응하므로 각각의 경우에 하나의 센서가 하나의 컷아웃을 향하게 된다. 그러나 컷아웃 수가 센서 수보다 적어서 여러 센서들이 동일한 컷아웃을 향하게 될 수도 있다.
일 실시예에서, 적어도 하나의 컷아웃은 사다리꼴이다. 사다리꼴 컷아웃은 특히 카메라의 센서 창으로 적합하다. 똔 다른 실시예에서, 적어도 하나의 컷아웃은 원형 또는 타원형이다. 원형 또는 타원형 컷아웃은 빗물 센서용 센서 창으로 특히 적합하다. 불투명 폴리머 필름에 두 개 이상의 컷아웃이 있는 경우 그것들은 다른 모양을 가질 수도 있다.
적어도 하나의 컷아웃의 면적은 적어도 각각의 센서에 필요한 센서 창의 크기, 바람직하게는 정확히 각각의 센서에 필요한 센서 창의 크기에 대응한다. 컷아웃은 바람직하게는 적어도 1 ㎠, 특히 바람직하게는 1 ㎠ 내지 500 ㎠, 가장 특히 바람직하게는 10 ㎠ 내지 250 ㎠, 특히 20 ㎠ 내지 100 ㎠, 예를 들어 35 ㎠의 면적을 갖는다. 불투명 폴리머 필름에 컷 아웃이 두 개 이상 있으면 그들의 면적은 다를 수 있다.
외부 판유리, 내부 판유리 및 적어도 하나의 열가소성 중간층은 일반적으로 동일한 치수를 갖는다.
치수 측면에서, 불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 외부 판유리, 내부 판유리 및 적어도 하나의 열가소성 중간층보다 작다. 예를 들어, 불투명 폴리머 필름은 내부 판유리를 부분적으로만 덮는다. 불투명 폴리머 필름의 면적은 일 실시예에서 적층 차량 판유리 면적의 최대 95%, 바람직하게는 최대 75%, 특히 바람직하게는 최대 50%, 가장 특히 바람직하게는 최대 10%이다.
바람직한 실시예에서, 불투명 폴리머 필름은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE), 특히 PET로 제조된다.
불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 10 ㎛ (미크론) 내지 80 ㎛, 특히 바람직하게는 20 ㎛ 내지 60 ㎛, 가장 특히 바람직하게는 25 ㎛ 내지 50 ㎛ 두께이다. 바람직한 실시예들에서, 불투명 폴리머 필름은 25 ㎛ 또는 50 ㎛ 두께이다.
적어도 하나의 열가소성 중간층은 바람직하게는 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA), 폴리비닐 부티랄(PVB) 또는 폴리우레탄(PU) 또는 이들의 혼합물 또는 공중합체 또는 유도체, 특히 바람직하게는 PVB를 함유한다. 열가소성 중간층의 두께는 바람직하게는 0.2 mm 내지 2 mm, 특히 바람직하게는 0.3 mm 내지 1 mm, 예를 들어 0.38 mm 또는 0.76 mm이다. 적층 차량 판유리가 둘 이상의 열가소성 중간층을 포함할 때, 개별 중간층들은 다른 재료일 수도 있다.
일 실시예에서, 적층 차량 판유리는 오직 하나의 열가소성 중간층을 통해 서로 결합되는 외부 판유리 및 내부 판유리를 포함한다. 이 경우, 바람직하게는 불투명 폴리머 필름은 열가소성 중간층들 사이에 배열된다.
또 다른 실시예에서, 적층 차량 판유리는 적어도 2개의 열가소성 중간층들을 통해 서로 결합되는 외부 판유리 및 내부 판유리를 포함한다. 이 경우, 불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 2개의 열가소성 중간층들 사이에 배열된다.
본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 바람직한 일 실시예에서, 불투명 폴리머 필름은 흑색이다. 그러나 불투명 폴리머 필름은 다른 색상일 수도 있다.
본 발명에 따른 적층 차량 판유리는 어둡고 바람직하게는 검은 색 에나멜로 만들어진 마스킹 프린트를 추가로 포함할 수 있다. 바람직하게는, 불투명 폴리머 필름 및 마스킹 인쇄는 실질적으로 동일한 광학 밀도를 갖는다. 마스킹 인쇄는 특히 주변, 즉 프레임과 같은 마스킹 인쇄이다. 주변 마스킹 인쇄는 주로 척층 판유리의 조립 접착제에 대한 UV 보호 역할을 한다. 마스킹 인쇄는 불투명하고 전체 표면을 덮을 수 있다. 마스킹 인쇄는 예를 들어, 격자, 스트립 격자 또는 체크 무늬 격자와 같이 적어도 부분적으로 반투명으로 구현될 수도 있다. 대안적으로, 마스킹 인쇄는 또한 예를 들어 불투명 커버링에서 반투명 커버링으로 그래디언트(gradient)을 가질 수도 있다.
"실질적으로 동일한 광학 밀도"는 두 재료의 광학 밀도들이 서로 최대 5%, 바람직하게는 3%, 특히 바람직하게는 최대 2% 차이가 있음을 의미한다.
본 발명에 따른 적층 판유리의 바람직한 실시예에서, 적층 판유리는 불투명 폴리머 필름과 동일한 색상을 갖는 마스킹 프린트를 포함한다.
마스킹 인쇄는 일반적으로 외부 판유리의 내측 표면 또는 내부 판유리의 내측 표면에 적용된다.
일 실시 예에서, 적층 차량 판유리는 오직 하나의 열가소성 중간층을 통해 서로 결합되는 외부 판유리 및 내부 판유리를 포함하고, 마스킹 프린트가 외부 판유리의 내측 표면에 적용된다. 이 경우, 불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 외부 판유리와 열가소성 중간층 사이에 배열된다.
또 다른 실시예에서, 적층 차량 판유리는 오직 하나의 열가소성 중간층을 통해 서로 결합되는 외부 판유리 및 내부 판유리를 포함하고, 마스킹 프린트가 내부 판유리의 내측 표면에 적용된다. 이 경우, 불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 내부 판유리와 열가소성 중간층 사이에 배열된다.
또 다른 실시예에서, 적층 차량 판유리는 2개의 열가소성 중간층들을 통해 서로 결합되는 외부 판유리 및 내부 판유리를 포함하고, 마스킹 프린트가 내부 판유리의 내측 표면에 적용된다. 이 경우, 불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 내부 판유리와 내부 판유리에 인접한 열가소성 중간층 사이 또는 2개의 열가소성 중간층들 사이에 배열된다.
또 다른 실시예에서, 적층 차량 판유리는 2개의 열가소성 중간층들을 통해 서로 결합되는 외부 판유리 및 내부 판유리를 포함하고, 마스킹 프린트가 외부 판유리의 내측 표면에 적용된다. 이 경우, 불투명 폴리머 필름은 바람직하게는 외부 판유리와 외부 판유리에 인접한 열가소성 중간층 사이 또는 2개의 열가소성 중간층들 사이에 배열된다.
바람직하게는, 불투명 폴리머 필름은 각각의 경우에 마스킹 프린트가 적용되는 판유리에 가능한 한 직접 인접하여 외측 판유리와 내측 판유리 사이에 배열된다.
외부 판유리, 내부 판유리 또는 열가소성 중간층은 투명하고 무색일 수 있지만 착색, 반투명 또는 착색될 수도 있다. 적층 차량 판유리를 통한 총 투과율은, 바람직한 실시예에서, 특히 적층 차량 판유리가 윈드실드일 때 70% 초과이다. "총 투과율"이라는 용어는 ECE-R 43, Annex 3, §9.1에 명시된 자동차 창문의 광 투과성을 테스트하는 프로세스를 기반으로 한다. 외부 판유리와 내부 판유리는 강화되지 않았거나, 부분적으로 강화되었거나 또는 강화된 유리로 만들 수 있다. 외부 판유리 및 내부 판유리의 두께는 일반적으로 0.3 mm 내지 5 mm, 바람직하게는 1 mm 내지 3 mm이다.
적층 차량 판유리는 바람직하게는 자동차 창문에 통상적인 바와 같이 하나 또는 복수의 공간 방향으로 만곡되며, 전형적인 곡률 반경은 약 10 cm 내지 약 40 m 범위이다. 그러나 적층 유리는 예를 들어 버스, 기차 또는 트랙터의 판유리로 사용할 경우 평평할 수도 있다.
일 실시예에서, 적층 차량 판유리는 중심선을 따라 거울 대칭인 윈드실드이고, 불투명 폴리머 필름은 윈드실드의 상부 에지 부근의 중심선에 배열된다.
본 발명의 또 다른 측면은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리 및 그 위에 적용된 광학 센서를 포함하는 장치로서, 광학 센서는 중간층으로부터 멀어지는 내측 표면에 고정되고 적층 판유리의 센서 창을 향하며, 즉 불투명 폴리머 필름의 컷아웃 영역을 향한다. 따라서 센서의 감지 빔 경로는 불투명 폴리머 필름의 컷아웃을 통과한다. 광학 센서는 바람직하게 광학 카메라, 즉 가시 스펙트럼 범위의 감도를 갖는 카메라, 예를 들어, 레인(lane) 카메라 또는 증강 현실 헤드업 디스플레이를 위한 카메라이다.
본 발명은 또한 적층 차량 판유리의 제조 방법에 관한 것으로서, 적어도 :
(a) 외부 판유리, 내부 판유리, 적어도 하나의 열가소성 중간층 및 불투명 폴리머 필름을 제공하는 단계 - 여기서 불투명 중합체 필름은 하나 이상의 컷아웃을 가지며 -;
(b) 외부 판유리와 내부 판유리 사이에 적어도 하나의 열가소성 중간층 및 불투명 폴리머 필름을 배열하는 단계; 및
(c) 적층에 의해 적어도 하나의 열가소성 중간층을 통해 외부 판유리를 내부 판유리에 결합하는 단계를 포함한다.
불투명 폴리머 필름의 배열은 수동 또는 기계적으로 예를 들어 로봇을 사용하여 할 수 있다.
불투명 폴리머 필름은 적어도 하나의 적층되어 삽입된 열가소성 층에 의해 제자리에 고정된다. 일반적으로 접착제 사용은 불필요하다. 따라서, 본 발명에 따른 방법은 바람직하게는 접착제에 의해 불투명 폴리머 필름을 고정하는 단계를 포함하지 않는다.
특히 승용차에 통상적인 바와 같이 적층 판유리가 곡선을 갖는 경우, 판유리는 적층 전에 예를 들어 중력 벤딩, 흡입 벤딩 및/또는 압착 벤딩에 의해 벤딩 공정을 받게된다. 전형적인 벤딩 온도는 500℃ 내지 700℃이다.
바람직하게는, 적층 전 및 선택적 벤딩 전에, 특히 외부 판유리 및/또는 내부 판유리의 가장자리 영역에 불투명 마스킹 인쇄가 적용된다. 이를 위해 검정색 또는 어두운 에나멜은 일반적으로 스크린 인쇄에 의해 도포되고 적층 전에 특히 벤딩 전 또는 벤딩 도중에 소성된다.
본 발명은 또한 차량, 바람직하게는 자동차의 윈드 실드로서 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 용도에 관한 것이다.
이하에서, 본 발명은 도면 및 예시적인 실시예를 참조하여 상세하게 설명된다. 도면은 축척이 아닌 개략적 표현이다. 도면은 본 발명을 제한하지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 일 실시예의 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 도 1의 적층 차량 판유리의 A-A'선에 따른 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 평면도,
도 6은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 평면도,
도 8은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 평면도,
도 9는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리의 또 다른 실시예의 평면도,
도 10은 본 발명에 따른 도 9의 적층 차량 판유리의 A-A'선에 따른 단면도, 및
도 11은 본 발명에 따른 방법의 일 실시예의 흐름도이다.
도 1은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 일 실시예를 도시하고, 도 2는 도 1의 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)를 중심선(M)A에 해당하는 A-A'선을 따라 관통하는 단면을 도시한다. 도 1에 도시된 적층 차량 판유리(1)는 중심선(M)을 따라 거울 대칭이고 불투명 폴리머 필름(5)은 상부 가장자리 부근의 중심선에 배열된다. 도 1 및 2에 도시된 실시예에서, 적층 차량 판유리(1)는 열가소성 중간층(4)을 통해 표면 대 표면으로 서로 결합되는 외부 판유리(2) 및 내부 판유리(3)를 포함한다. 외부 판유리(2) 및 내부 판유리(3)는 소다 석회 유리로 만들어지며, 예를 들어 2.1mm의 두께를 갖는다. 내부 판유리(3)와 열가소성 중간층(4) 사이에는 컷아웃(6)을 갖는 불투명 폴리머 필름(5)이 배치된다. 그러나 불투명 폴리머 필름(5)은 또한 외부 판유리(2)와 열가소성 중간층(4) 사이에 배열될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)는 또한 하나보다 많은 열가소성 중간층(4)을 포함할 수 있다. 열가소성 중간층(4)은 폴리비닐 부티랄(PVB)로 만들어지며 두께는 0.76 mm이다. 불투명 폴리머 필름(5)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)로 제조되고 두께는 25 ㎛ (미크론)이다. 도 1 및 2에 도시된 실시예에서, 컷아웃(6)은 사다리꼴이고 35 ㎠의 면적을 갖는다. 그러나 센서 창에 적합한 다른 모양도 가능하다. 불투명 폴리머 필름(5)은 도 1 및 2에 도시된 실시예에서 하부 에지를 향하는 모서리가 둥글게된 사다리꼴 형상을 갖는다. 그러나, 센서를 마스킹하기에 적합한 불투명 폴리머 필름(6)의 다른 외형도 가능하다. 도 1 및 2에 도시된 실시예에서, 불투명 폴리머 필름(5)은 짙은 회색이다. 그러나 검정색과 같은 다른 색상도 가질 수 있다. 내부 판유리(3)는 설치된 위치에서 차량의 내부를 향한다. 외부 판유리(2)는 설치된 위치에서 차량의 외부 환경을 향한다. 적층 판유리는 상부 에지(O)와 하부 에지(U)를 갖는다. 설치 위치에서 상부 에지(O)는 차량 지붕을 향해 위쪽을 향한다. 하부 에지는 설치된 위치에서 엔진 실을 향해 아래쪽으로 향한다.
외부 판유리(2)의 내측 표면은 열가소성 중간층(4)을 통해 내측 판유리(3)의 외측 표면에 결합된다. 관례적으로, 외측 판유리(2)의 외측 표면은 "측면 I"로 지칭되고; 외부 판유리(2)의 내측 표면은 "측면 II"로; 내부 판유리(3)의 외측 표면은 "측면 III"으로; 내부 판유리(3)의 내측 표면은 "측면 IV"로 불린다.
도 3은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예의 단면도를 도시하며, 추가적으로, 마운트를 통해 내부 판유리(3)의 내면에 장착되고 컷아웃(6)을 향하는 광학 센서(7)가 도시되어 있다. 광학 센서(7)는 예를 들어 레인(lane) 카메라이다. 광학 센서(7)의 감지 방향은 적층 차량 판유리(1) 외부에서 대략 수평으로 전방으로 향한다. 소위 "센서 창"(이는 도 3에 도시된 실시예에서 컷아웃(6) 영역에 해당함)에서 적층 차량 판유리를 통해 수평으로 진입하는 복사선은 광학 센서(7)에 의해 검출된다.
도 4는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도 3에 도시된 적층 차량 판유리(1)는 불투명 폴리머 필름(5)이 2 개의 컷아웃들(6)을 가지며, 하나의 컷아웃(6)이 사다리꼴이고 하나의 컷아웃(6)은 원형이라는 점에서만 도 1에 도시된 실시예와 다르다.
도 5는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도 5에 도시된 적층 차량 판유리(1)는 사다리꼴 컷아웃(6)이 더 크고 컷아웃들이 나란히 배치되지 않고 하나가 다른 것의 위에 배치된다는 점에서만 도 4에 도시된 실시예와 다르다. 또한, 도 5에 도시된 실시예의 불투명 폴리머 필름(5)의 외형은도 4에 도시된 실시예의 불투명 폴리머 필름(5)의 외형과 상이하다.
도 6은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도 6에 도시된 적층 차량 판유리(1)는 불투명 폴리머 필름(5)이 3개의 컷아웃들(6)을 가지며, 그 중 하나는 사다리꼴이고 2개는 원형이라는 점에서만 도 4에 도시된 실시예와 다르다.
도 7은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예를 도시한다. 3개의 컷아웃들(6)이 사다리꼴이고 나란히 배열되고 불투명 폴리머 필름(5)이 하부 에지(U)의 방향으로 중앙에서 연장된다는 점에서 도 6에 도시된 실시예와 다르다.
도 8은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도 8에 도시된 적층 차량 판유리(1)는 에나멜로 만들어진 주변 마스킹 인쇄(8)를 추가로 포함한다는 점에서만 도 1에 도시된 것과 다르다. 불투명 폴리머 필름(5) 및 주변 마스킹 프린트(8)는 실질적으로 동일한 광학 밀도를 가지며 도 8에 도시 된 실시예에서 짙은 회색이다. 도 8에 도시된 실시예에서 불투명 폴리머 필름(5)이 배치되는 위치를 명확히 하기 위해, 도 8에서 검은색 점선 테두리로 식별된다. 도 8에 도시된 실시예에서, 주변 마스킹 인쇄(8)는 적층 차량 판유리(1)의 외부 가장자리에만 인접하여 적용된다. 그러나, 불투명 폴리머 필름(5) 주위의 외부에 추가 마스킹 인쇄(8)를 더 적용하는 것도 가능하다.
도 9는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)의 또 다른 실시예를 도시한다. 도 9에 도시된 적층 차량 판유리(1)는 불투명 폴리머 필름(5) 및 주변 마스킹 인쇄(8)가 흑색이라는 점에서만 도 8에 도시된 것과 다르다.
도 10은 도 9의 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)를 중심선(M)에 대응하는 선 A-A'를 따라 관통한 단면을 도시하며, 추가적으로 마운트(9)를 통하여 설치된 카메라 형태의 광학 센서(7)가 도시되어 있다. 검은색 마스킹 인쇄(8)는 도 10에 도시된 실시예의 외부 판유리(2)의 내측 표면에 적용된다.
도 11은 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)를 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법의 흐름도를 도시한다. 제1 단계(I)에서, 외부 판유리(2), 내부 판유리(3), 적어도 하나의 열가소성 중간층(4) 및 적어도 하나의 컷아웃(6)를 갖는 불투명 폴리머 필름(5)이 제공된다. 제2 단계(II)에서, 적어도 하나의 열가소성 중간층(4)과 불투명 폴리머 필름(5)은 외부 판유리(2)와 내부 판유리(3) 사이에 배열된다. 제3 단계(III)에서, 적어도 하나의 열가소성 중간층(4)를 통하여 적층에 의해 외부 판유리(2)가 내부 판유리(3)에 결합된다.
실시예
본 발명의 기술적 효과를 조사하고 입증하기 위해 테스트가 수행되었다. 테스트에서, 센서 창이 불투명 폴리머 필름(5)에 의해 경계를 이루는, 즉 센서 창이 불투명 폴리머 필름의 컷아웃(6)에 대응하는 본 발명에 따른 적층 차량 판유리(1)가 센서 창이 불투명한 마스킹 인쇄로 경계를 이루는 종래 기술의 적층 차량 판유리와 비교되었다. 불투명 마스킹 프린트는 종래 기술에 따라 적층 판유리를 벤딩하는 동안 500 ℃ 내지 700 ℃의 온도에서 소성되었다.
이 테스트는 광학 마스킹 인쇄 대신 불투명 폴리머 필름으로 센서 창의 경계를 만듦으로써 센서 창에서 광학 왜곡을 크게, 예를 들어 200 밀리 디옵터(mdpt)에서 100 mdpt로 줄일 수 있다는 것을 보여주었다.
1 적층 차량 판유리
2 외부 판유리
3 내부 판유리
4 열가소성 중간층
5 불투명 폴리머 필름
6 컷아웃
7 광 센서
8 마스킹 프린트
9 마운트
O 상부 에지/적층 판유리의 지붕 에지
U 하부 에지/적층 판유리의 엔진 에지
M 중심선

Claims (15)

  1. - 적어도 하나의 열가소성 중간층(4)을 통해 서로 결합되는 외부 판유리(2) 및 내부 판유리(3), 및
    - 외부 판유리(2)와 내부 판유리(3) 사이에 배치된 불투명 폴리머 필름(5)을 적어도 포함하는 적층 차량 판유리(1)로서,
    여기서 상기 불투명 폴리머 필름(5)은 적어도 하나의 컷아웃(6)을 갖는 적층 차량 판유리(1).
  2. 제1항에 있어서,
    적어도 하나의 컷아웃(6)은 광학 센서(7)를 위한 센서 창인 적층 차량 판유리(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    불투명 폴리머 필름(5)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE), 바람직하게는 PET로 제조되는 적층 차량 판유리(1).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 열가소성 중간층이 적어도 폴리비닐 부티랄(PVB), 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA), 폴리우레탄(PU), 또는 그들의 혼합물 또는 공중합체 또는 유도체, 바람직하게는 폴리비닐 부티랄(PVB), 특히 바람직하게는 폴리비닐 부티랄(PVB) 및 가소제들을 포함하는 적층 차량 판유리(1).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    외부 판유리(2) 및 내부 판유리(3)는 오직 하나의 열가소성 중간층(4)을 통해 서로 결합되고 불투명 폴리머 필름(5)이 내부 판유리(3)와 열가소성 중간층(4) 사이 또는 외부 판유리(2)와 열가소성 중간층(4) 사이에 배열되는 적층 차량 판유리(1).
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    외부 판유리(2) 및 내부 판유리(3)는 적어도 두 개의 열가소성 중간층들(4)을 통해 서로 결합되며 불투명 폴리머 필름(5)이 두 개의 열가소성 중간층들(4) 사이에 배열되는 적층 차량 판유리(1).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    불투명 폴리머 필름(5)이 10 ㎛ 내지 80 ㎛, 바람직하게는 20 ㎛ 내지 60 ㎛, 특히 바람직하게는 25 ㎛ 내지 50 ㎛ 사이의 두께인 적층 차량 판유리(1).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    불투명 폴리머 필름(5)이 검은색인 적층 차량 판유리(1).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    불투명 폴리머 필름(5) 및 마스킹 프린트(8)은 실질적으로 동일한 광학 밀도를 가지며 마스킹 프린트(8)는 바람직하게는 주변 마스킹 프린트인 마스킹 프린트(8)을 추가로 포함하는 적층 차량 판유리(1).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 컷아웃(6)은 적어도 1 ㎠, 바람직하게는 1㎠ 내지 500㎠, 특히 바람직하게는 10 ㎠ 내지 250 ㎠, 가장 특히 바람직하게는 20 ㎠ 내지 100 ㎠의 면적을 갖는 적층 차량 판유리(1).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    적층 차량 판유리(1)는 만곡된 적층 차량 판유리, 특히 윈드쉴드인 적층 차량 판유리(1).
  12. 제11항에 있어서,
    적층 차량 판유리는 중심선(M)을 따라 거울 대칭인 윈드실드이고, 불투명 폴리머 필름(5)는 윈드실드의 상부 에지(O) 부근의 중심선(M)에 배열되는 적층 차량 판유리(1).
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    내부 판유리(2)의 내측 표면에 고정되고 적어도 하나의 컷아웃(6)을 향하는 적어도 하나의 광학 센서(7)를 추가적으로 포함하는 적층 차량 판유리(1).
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 적층 차량 판유리(1)를 제조하는 방법으로서,
    (a) 외부 판유리(2), 내부 판유리(3), 적어도 하나의 열가소성 중간층(4) 및 적어도 하나의 컷아웃(6)을 갖는 불투명 폴리머 필름(5)이 제공되고;
    (b) 외부 판유리(2)와 내부 판유리(3) 사이에 적어도 하나의 열가소성 중간층(4) 및 불투명 폴리머 필름(5)이 배열되고; 및
    (c) 적층에 의해 적어도 하나의 열가소성 중간층(4)을 통해 외부 판유리(2)가 내부 판유리(3)에 결합되는 적층 차량 판유리(1) 제조 방법.
  15. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 적층 차량 판유리의 차량, 특히 자동차의 윈드쉴드로서의 용도.
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