KR20210007969A - 자동차 글레이징 안개 제거기 - Google Patents

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KR20210007969A
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아룬벨 탄가마니
모니샤 드하나발
로빈 씨 자야람
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쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

자동차 글레이징 안개 제거기(106)가 미리 결정된 패턴, 설계 또는 다른 표상의 하나 이상의 일차 안개 제거기 코일(102), 및 자동차 글레이징의 나머지를 덮는 이차 안개 제거기 코일(104)을 포함한다. 일차 안개 제거기 코일(102)은 특정 온도까지 더 빨리 가열되고, 그에 따라 이차 안개 제거기 코일(104)보다 더 빨리 안개를 제거하고 안개 제거기(106)의 작동을 표시한다(도 1).

Description

자동차 글레이징 안개 제거기
본 개시 내용은 일반적으로 안개 제거기를 구비한 자동차 글레이징, 그리고 특히, 집중된 안개 제거기 코일을 이용하여 신속하고 효율적으로 안개를 제거하는 자동차 글레이징에 관한 것이다.
배경 설명은, 본 개시 내용의 이해에 유용할 수 있는 정보를 포함한다. 본원에서 제공된 임의의 정보가 종래 기술이라는 것 또는 현재 청구된 개시 내용과 관련된다는 것, 또는 구체적으로 또는 암시적으로 언급된 임의의 공개가 종래 기술이라는 것을 인정하지는 않는다.
안개 제거기 또는 서리 제거기는 윈드실드, 후방 유리 또는 측면 유리와 같은 자동차 글레이징으로부터 응축물 및 서리를 제거하기 위한 그리고 운전자 및 탑승자 모두를 돕기 위해서 모터 차량 주위의 가능한 한 최적의 가시성을 제공하기 위한 시스템이다. 안개 제거기는 유리 상에서 병렬로 또는 직렬로 연결된 일련의 저항형 전도체이다. 전력이 인가될 때, 전도체가 가열되어, 얼음을 해빙시키고 응축물을 유리로부터 증발시킨다. 이러한 전도체는 유리의 내부 표면 상에 인쇄되고 베이크된(baked) 은-세라믹 재료로 이루어질 수 있거나, 유리 상의 일련의 매우 미세한 와이어일 수 있다. 안개 제거기를 온으로 스위칭하기 위해서 눌려지는 스위치가 대시보드 상에 제공된다. 전력을 승용차의 배터리로부터 인출하는 물리적 와이어를 통해서, 전력이 안개 제거기에 공급된다. 안개 제거기는 수동적으로 또는 자동적으로 동작될 수 있다.
안개 제거기 전도체 라인은 물리적 손상에 상당히 민감하다. 종종 자동차 글레이징의 세정이 또한 안개 제거기를 손상시킨다. 그러한 손상은 전도체 라인의 금속을 제거할 수 있고 회로를 중단시킬 수 있으며, 이는 다시 글레이징의 모든 지역에 대한 전기 전달을 방지하고 안개 제거기의 단편만으로의 전기 전달을 초래한다. 그러한 물리적 손상으로 인해서 시간 경과에 따라 안개 제거기의 하나의 부분이 전력을 획득하고 다른 부분은 주 회로로부터 단절됨에 따라, 이는 종종 윈드실드의 섹션 내의 안개 제거 실패의 원인이 된다. 이는 자동차 글레이징의 불충분한 안개 제거를 초래한다.
통상적으로, 안개 제거기의 기능에 관한 가장 단순한 체크 방법은, 안개 제거기가 온으로 스위칭될 때 조명이 켜져서 전력이 안개 제거기 코일에 공급된다는 것을 보여주는 스위치에 의한 것이다. 다른 통상적인 방식은, 승객 또는 운전자가 그들의 손으로 만지고 느끼는 것에 의해서 또는 얼음 또는 안개가 사라질 때까지 확인하기 위해서 대기하는 것에 의해서, 수작업으로 안개 제거기를 체크하는 것이다. 그러나, 그러한 통상적인 체크 방식은, 전도체 라인의 파손으로 인해서 안개 제거기가 손상되었을 때에는 해당되지 않는다. 종종 시각적 검사를 이용하여 안개 제거기 전도체 라인 내의 명백한 파손을 검출한다.
전술한 방식 이외에, 보다 과학적으로 안개 제거기 전도체 라인의 파손을 검사할 수 있는 이용 가능 시스템이 있다. 종종, 안개 제거기의 전도체 라인 내의 파손을 용이하게 검사하기 위해서, 테스트 키트를 이용할 수 있다. 그러한 테스트 키트는 2개의 와이어 단부를 갖는 테스트 램프를 포함한다. 그러한 테스트 키트를 이용하여 정확한 파손점이 발견되면, 안개 제거기 전도체 라인에 대한 적절한 수리가 이루어질 수 있다.
인도 특허출원 제IN3185/MUM/2014호는 안개 제거기의 작동을 체크하기 위한 유사한 테스팅 장치를 개시한다. 그러한 장치는, 양의 단자, 음의 단자, 및 표시부 전구를 갖는 'L' 형상의 구성을 포함한다. 안개 제거기 체크 장치의 양의 단자는 윈드실드의 우측 연결부 부근의 양의 단자에 연결되고, 안개 제거기 체크 장치의 음의 단자는 윈드실드의 좌측의 임의의 코일에 연결된다. 전구가 빛날 때, 이는 안개 제거기 코일의 적절한 기능을 나타내는 반면, 전구가 빛나지 않을 때, 이는 안개 제거기 코일의 전기 회로 내의 결함을 나타낸다.
안개 제거기 코일의 연속성을 테스트하기 위해서 존재하는 그러한 방법에도 불구하고, 이러한 방법은 많은 단점을 갖는다. 첫 번째로, 이러한 방법은 시간이 소요되고, 인간의 개입이 없이 신속하게 실시될 수 없다. 두 번째로, 안개 제거기 검사 프로세스는, 안개 제거기의 작동을 체크할 수 있는 공간 및 때에 관한 특별한 작업 공간 및 시간을 필요로 한다. 마지막으로, 안개 제거기의 검사를 위해서 사용되는 장치는 부가적인 비용을 수반한다.
따라서, 전술한 모든 장점을 극복할 수 있는 안개 제거기 체크 메커니즘이 필요하다.
본 개시 내용은 육안으로 안개 제거기 코일의 작동을 신속하고 효율적으로 검출하는 것을 제공한다. 또한, 본 개시 내용은 분 단위의 시간 내에 안개 제거기 코일의 작동에 관한 검출을 제공한다. 일부 다른 장점은, 탑승자가, 안개 제거기 코일이 작동하는지의 여부에 대해서 스스로 확신을 가지고 용이하게 검사할 수 있다는 것이다.
본 개시 내용은, 안개 제거기 코일 내에 통합되는 테스팅 메커니즘을 제공하고, 그에 의해서 검출을 위한 어떠한 별도의 장치 또는 작업 공간의 필요성도 제거한다. 탑승자는, 안개 제거기를 온으로 스위칭한 몇 분 이내에 안개 제거기 코일의 작동을 검출할 수 있다. 이러한 경우에, 안개 제거기 코일의 작동에 관한 시각적 표시를 제공하기 위해서, 자동차 글레이징의 작은 지역을 먼저 서리 제거하는 것이 바람직할 수 있다.
본 개시 내용의 일 양태는 자동차 글레이징 안개 제거기를 제공하고, 그러한 안개 제거기는 미리 결정된 패턴, 설계 또는 다른 표상(representation)의 하나 이상의 일차 안개 제거기 코일, 및 자동차 글레이징의 나머지를 덮는 이차 안개 제거기 코일을 포함한다. 일차 안개 제거기 코일은 특정 온도까지 더 빨리 가열되고, 그에 따라 이차 안개 제거기 코일보다 더 빨리 안개를 제거하고 안개 제거기의 작동을 표시한다.
본 개시 내용의 목적은 안개 제거기의 작동을 나타내는 자동차 글레이징을 제공하는 것이다.
본 개시 내용의 또 다른 목적은 안개 제거기의 작동을 단순화하는 것이고, 그에 의해서 별다른 노력 없이 안개 제거기의 작동을 식별하는 것을 돕는 것이다.
본 개시 내용의 또 다른 목적은, 운전자 및 탑승자의 시점에서 볼 때 효율적이고 용이한 자동차 글레이징 내의 통합형 안개 제거기 작업 검출 메커니즘을 제공하는 것이다.
본 개시 내용의 또한 추가적인 목적은, 접촉 및 느낌 방법을 이용하여 손으로 자동차 글레이징용 안개 제거기를 수작업으로 체크하는 것을 피하는 것이다.
본 개시 내용의 또한 추가적인 목적은 안개 제거기의 작동 상태를 체크하기 위한 방법을 제공하는 것이다.
이러한 개시 내용의 다른 특징 및 양태가 이하의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 명확해질 것이다.
실시예는 첨부 도면에서 예로서 도시되고 제한되지 않는다.
도 1은 본 개시 내용의 실시예에 따른 급속 가열 구역을 포함하는 2개의 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징을 도시한다.
도 2는 본 개시 내용의 실시예에 따른, 다수의 급속 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징을 도시한다.
도 3은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 버스바(busbar)로 제공된 급속 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징을 도시한다.
도 4는 본 개시 내용의 실시예에 따른, 세라믹 마스킹 영역 뒤쪽에서 버스바로 제공된 급속 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징을 도시한다.
도 5는 본 개시 내용의 실시예에 따른, 와이퍼 블레이드 부근에 제공된 급속 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징을 도시한다.
도 6은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 카메라 부근에 제공된 급속 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징을 도시한다.
도 7은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 2개의 가열 구역을 갖는 자동차 글레이징의 적외선 화상을 도시한다.
도 8은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 자동차 글레이징의 2개의 가열 구역의 시간-온도 그래프를 도시한다.
도 9는 본 개시 내용의 실시예에 따른, 자동차 글레이징의 안개 제거기의 작동을 표시하는 방법의 흐름도를 도시한다.
도 10은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 자동차 글레이징의 안개 제거기의 고장의 유형을 식별하기 위한 흐름도를 도시한다.
도 11은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 자동차 글레이징 안개 제거기 시스템의 블록도를 도시한다.
도 11은 본 개시 내용의 실시예에 따른, 자동차 글레이징 안개 제거기 시스템에 의해서 실시되는 동작의 시퀀스를 보여주는 흐름도를 도시한다.
당업자는 도면 내의 요소가 간결함 및 명료함을 위해서 도시되었고, 반드시 실제 축척(scale)으로 작성된 것이 아님을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 개시 내용의 실시예의 이해를 돕기 위해서, 도면 내의 일부 요소의 치수가 다른 요소에 비해서 과장되었을 수 있다.
이제, 본원에 첨부된 도면을 참조하여 본 개시 내용을 더 구체적으로 설명한다. 첨부 도면에서, 유사한 및/또는 상응하는 요소들이 유사한 참조 번호로 표시된다.
가능한 경우에, 동일한 또는 유사한 부분을 지칭하기 위해서, 도면 전체를 통해서 동일한 참조 번호가 이용될 것이다.
정의
편의를 위해서, 본 개시 내용에서 사용된 특정 용어 및 문구의 의미가 이하에서 제공된다. 본 명세서의 다른 부분 내의 용어의 용법과 이러한 항목 내에서 제공된 그 정의 사이에 명백한 차이가 있는 경우에, 본 항목 내의 정의가 우선할 것이다.
안개 제거기 - 안개 제거기는 모터 차량의 윈드실드, 후방 유리, 또는 측면 창으로부터 응축물을 제거하고 서리를 해빙시키기 위한 시스템이다. 안개 제거기는 버스 바, 안개 제거기 코일 및 전원으로 구성된다. 안개 제거기는 안개 제거뿐만 아니라 서리 제거 또는 제빙을 위해서 사용된다. 이러한 개시 내용에서, 안개 제거기는 자동차 글레이징 안개 제거기와 상호 교환 가능하게 사용된다.
안개 제거 - 안개 제거는 자동차 글레이징으로부터 안개 또는 수분을 제거하는 프로세스를 의미한다.
서리 제거 - 서리 제거는 자동차 글레이징으로부터 축적된 얼음을 용융시키는 프로세스를 의미한다.
안개 제거기 코일 - 안개 제거기 코일은 자동차 글레이징 상의 일련의 평행한 선형 저항 전도체들이다.
일차 안개 제거기 코일 - 더 큰 저항 및 비출력(specific power)을 갖는 안개 제거기 코일이 일차 안개 제거기 코일로서 정의된다. 일차 안개 제거기 코일은 가열 구역(Z1)을 형성한다.
이차 가열 구역 - 더 작은 저항 및 비출력을 갖는 안개 제거기 코일이 이차 안개 제거기 코일로서 정의된다. 이차 안개 제거기 코일은 가열 구역(Z2)을 형성한다.
전기 저항 - 전기 저항은 전도체를 통한 전기 전류의 통과의 어려움에 대한 측정치이다. 전기 저항은, 전도체의 집중도(concentration)를 증가시키는 것에 의해서 증가될 수 있다. 전도체의 집중도는, 전도체의 길이 또는 두께를 증가시키는 것에 의해서 증가된다.
버스바 - 버스바는 자동차 글레이징의 주변부 상에 존재하는 넓은 전도체이고, 안개 제거기 코일까지 전류를 이송하도록 구성된다.
본 개시 내용은 자동차 글레이징 안개 제거기를 제공하고, 그러한 안개 제거기는 미리 결정된 패턴, 설계 또는 다른 표상의 하나 이상의 일차 안개 제거기 코일, 및 자동차 글레이징의 나머지를 덮는 이차 안개 제거기 코일을 포함한다. 일차 안개 제거기 코일은 특정 온도까지 더 빨리 가열되고, 그에 따라 이차 안개 제거기 코일보다 더 빨리 안개를 제거하고 안개 제거기의 작동을 표시한다.
도 1은 2개의 상이한 전기 저항을 각각 갖는 일차 및 이차 안개 제거기 코일(102, 104)을 구비한 자동차 글레이징(100)을 도시한다. 일차 안개 제거기 코일(102) 및 이차 안개 제거기 코일(104)은 본 개시 내용의 자동차 글레이징 안개 제거기(106)를 함께 구성한다. 일차 안개 제거기 코일(102)은 다른 표상의 미리 결정된 패턴의 설계로 제공된다. 일차 안개 제거기 코일(102)은 임의의 브랜드화된 로고(branded logo) 또는 임의의 다른 바람직한 설계의 형상일 수 있다. 다른 표상의 미리 결정된 패턴의 설계로 제공된 일차 안개 제거기 코일(102)은 가열 구역(Z1)을 더 형성한다. 구역(Z1)은 일반적으로 자동차 글레이징(100)의 일 단부에 위치된다. 구역(Z1)은 자동차 글레이징의 버스바 상에 또는 하나의 모서리에 위치될 수 있다. 이차 안개 제거기 코일(104)은, 자동차 글레이징(100)의 나머지를 덮는 가열 구역(Z2)을 형성한다. 구역(Z1)은 구역(Z2)보다 빨리 특정 온도까지 가열되고, 그에 의해서 구역(Z2)보다 훨씬 더 빨리 구역(Z1)의 안개를 제거한다. 구역(Z1)은 신속하게 서리를 제거하여, 구역(Z1)을 더 빨리 안개 제거하는 것에 의해서 일차 안개 제거기 코일(102)에 의해서 형성된 설계 또는 패턴을 보여주고 그에 의해서 탑승자에게 안개 제거기(106)가 기능하고 있다는 확인을 나타낸다.
실시예에서, 일차 안개 제거기 코일(102)의 전기 저항은 이차 안개 제거기 코일(104)의 전기 저항보다 크다. 코일의 전기 저항을 증가시키는 것에 의해서, 안개 제거 시간이 단축된다. 전기 저항은, 자동차 글레이징(100)의 특정 지역 내의 코일의 집중도를 높이는 것에 의해서 증가된다. 코일의 집중도를 높이기 위해서, 코일의 길이 및 두께가 증가되어야 하고 코일에 의해서 형성된 루프들 사이의 거리가 짧아야 한다. 단위 면적 당 일차 안개 제거기 코일(102)의 길이 및 두께는 이차 안개 제거기 코일(104)의 길이 및 두께보다 크다. 통상적인 자동차 글레이징에서, 전체 안개 제거기는 동일한 전기 저항을 가질 것이다. 본 개시 내용에서, 안개 제거기(106)는 2개의 상이한 전기 저항을 갖는다. 더 큰 전기 저항을 갖는 일차 안개 제거기 코일(102)은 구역(Z1)을 형성하고, 더 작은 전기 저항을 갖는 이차 안개 제거기 코일(104)은 구역(Z2)을 형성한다. 일차 안개 제거기 코일(102)의 전기 저항은, 코일의 두께 및 길이를 증가시키는 것에 의해서 증가된다. 통상적으로, 오늘날 사용되는 안개 제거기를 갖는 전체 자동차 글레이징은 일반적으로 12 볼트-20 암페어 전기 시스템을 구비한다. 유사하게, 본 개시 내용에서, 구역(Z1)에는, 더 큰 단위 면적 당 길이 및 폭을 갖는 일차 안개 제거기 코일(102)을 위한 20 암페어의 전류가 공급될 것이고, 구역(Z2)에는, 더 작은 단위 면적 당 길이 및 폭을 갖는 일차 안개 제거기 코일(102)을 위한 20 암페어의 전류가 공급될 것이다. 결과적으로, 이차 안개 제거기 코일(104)에 대비되는 일차 안개 제거기 코일(102)의 전기 저항의 증가로 인해서, 일차 안개 제거기 코일(102)은 이차 안개 제거기 코일(104)에 비해서 더 빨리 가열되고, 그에 따라 구역(Z2)에 비해서 구역(Z1)에서 더 빨리 서리 제거가 발생되고 그에 의해서 구역(Z1) 내에서 가시성이 더 투명해진다. 또한, 비출력 및 열 밀도는 또한, 구역(Z2)에 비해서, 구역(Z1)에서 적어도 2배 더 클 것이다. 표면 전력 밀도로 종종 지칭되는 비출력은 종종 단위 면적 당 공급 전력으로 정의된다. 구역(Z1) 내의 일차 안개 제거기 코일(102)의 비출력은 구역(Z2) 내의 이차 안개 제거기 코일(104)의 비출력보다 크다. 일차 안개 제거기 코일(102) 이차 안개 제거기 코일(104). 2개의 가열 구역(Z1 및 Z2)을 갖는 자동차 글레이징(100)은 동일한 가열 전력으로 가열되고, 다시 말해서 양 구역(Z1 및 Z2)에 대한 전력 입력이 동일하고, 그에 따라 구역(Z2)보다 빨리 구역(Z1)을 서리 제거하기 위해서 어떠한 전력 공급도 변화시킬 필요가 없다.
실시예에서, 자동차 글레이징(100)의 구역(Z1)은 구역(Z2)보다 작은 크기의 면적을 갖는다. 구역(Z2)은 대략적으로 자동차 글레이징(100)의 전체 면적의 절반 초과를 덮는다.
실시예에서, 일차 및 이차 안개 제거기 코일(102, 104)은 전형적으로 차량의 자동차 글레이징(100)의 표면 상에 도포된다. 또한, 안개 제거기 코일(102, 104)은 적층된 글레이징 사이에 포함되고, 더 구체적으로 안개 제거기 코일(102, 104)은 적층된 자동차 글레이징의 중간 층 상에 또는 유리의 내부 면 내에 제공된다.
실시예에서, 안개 제거기(106)는 인쇄된 또는 물리적인 코일, 또는 코팅된 전도성 층일 수 있다. 실시예에서, 스크린 인쇄 기술을 이용하여 안개 제거기 코일(102, 104)을 제조하기 위해서, 일반적으로 은이 이용된다. 안개 제거기(106)를 인쇄하기 위해서 이용되는 다른 재료에는, 금속, 전도성 중합체, 금속 그리드, 탄소 나노 튜브(CNT) 층, 그래핀, 투명 전도성 산화물, 전도성 산화물 또는 임의의 전도성 재료가 포함할 수 있다. 대안적인 실시예에서, 안개 제거기(106)는 보일 수 있는 또는 보이지 않는 재료로 제조될 수 있다. 스크린 인쇄는, 에멀전으로 메시(mesh) 내의 개구부를 차단하는 것에 의해서 잉크에 대해서 불투과적이 되는 지역을 제외하고, 메시를 이용하여 잉크를 기판 상에 전달하는 인쇄 기술이다. 블레이드 또는 스퀴지(squeegee)를 스크린을 가로질러 이동시켜 잉크로 개방된 메시 개구를 충진하고, 이어서 반전 행정(reverse stroke)은 스크린이 접촉 라인을 따라 일시적으로 기판에 접촉되게 한다. 이는 잉크가 기판을 습윤시키게 하고, 블레이드가 통과한 후에 스크린이 탄성 복원될 때, 잉크가 메시 개구의 외부로 당겨지게 한다. 안개 제거기(106)의 폭 및 두께를 결정하는 침착되는 은의 양은, 메시 크기, 라인의 폭, 및 에멀전 코팅 두께를 변경하는 것에 의해서 제어된다. 안개 제거기(106)의 폭 및 두께는 요구되는 서리 제거 성능을 달성하도록 설계된다. 안개 제거기 코일들은 양 측면 상의 버스바에 연결된다. 버스바는 자동차 글레이징(100)의 주변부 상에 존재하는 넓은 전도체이고, 안개 제거기(106)까지 전류를 이송하도록 구성된다. 이러한 버스바는 또한 인쇄된 은으로 제조된다. 안개 제거기(106)에 대한 전력 공급은 버스바에 납땜된 연결부를 통해서 제공된다.
대안적인 실시예에서, 온도 감응성 재료 또는 전류 감응성 재료가 자동차 글레이징(100)의 표면 상에 배치되어, 전력이 안개 제거기(106)에 인가될 때, 각각의 개별적인 와이어가 기능한다는 시각적 표시를 제공한다. 온도 표시부 재료 또는 전류 표시부 재료는, 온도 또는 전류가 변화될 때 색채를 변화시킬 수 있는 재료이다. 그러한 재료는 가역적인 색채 특성을 갖는다. 온도 표시부 재료 또는 전류 표시부 재료는, 그 온도에 따라 직접적으로 달라지는 가시적인 색채 특성을 갖는다.
실시예에서, 자동차 글레이징(100)은, 일차 및 이차 안개 제거기 코일(102, 104)과 함께, 주파수 변조된 무선 신호를 수신하기 위한 안테나를 포함할 수 있다.
도 2는 자동차 글레이징(100)의 안개 제거기(106)의 각각의 그리드 상의 다수의 급속 가열 구역(Z1)을 도시한다. 각각의 그리드 라인 상의 구역(Z1)은 신속하게 서리를 제거하여, 일차 안개 제거기 코일(102)에 의해서 형성된 설계 또는 패턴을 보여주고 그에 의해서 탑승자 또는 운전자에게 안개 제거기(106) 내의 모든 가열 그리드 라인이 기능하고 있다는 확인을 나타낸다.
실시예에서, 구역(Z1)의 온도는 70 ℃의 최대 온도에서 유지된다. 70 ℃의 정상 상태 온도는, 안개 제거기(106)의 폭 및 길이를 조정하는 것에 의해서 유지된다.
도 3은 자동차 글레이징(100)의 버스바 상에 제공된 급속 가열 구역(Z1)을 도시한다. 종종, 자동차 글레이징(100) 상의 굽힘부로 인해서, 급속 가열 구역(Z1)은 일차 안개 제거기 코일(102) 상에서 최적화된 온도를 제공하는데 어려움이 있다.
대안적인 실시예에서, 가열 구역(Z1)은 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 자동차 글레이징(100)의 세라믹 마스킹 영역 내에 제공될 수 있다. 일차 안개 제거기 코일(102)에 의해서 형성된 구역(Z1)은 보일 수 있거나 보이지 않을 수 있다. 일차 안개 제거기 코일(102)의 비가시성은, 투명 전도성 잉크를 이용하여, 이를 세라믹 마스킹의 뒤쪽에 배치하는, 얇은 와이어 플로팅(thin wire plotting)에 의해서 달성된다.
또한, 다른 대안적인 실시예에서, 급속 가열 구역(Z1)은 자동차 글레이징(100) 상의 와이퍼, 카메라 또는 센서 부근에 제공된다. 도 5는 와이퍼블레이드 부근에 제공된 급속 가열 구역(Z1)을 갖는 자동차 글레이징(100)을 도시한다. 추운 기후에서, 윈드실드 와이퍼 블레이드가 자동차 글레이징(100)에 동결될 수 있다. 윈드실드 와이퍼를 작동시키고자 할 때, 와이퍼를 진동시키기 위한 구동 링키지를 통해서 인가되는 모터의 토크는, 와이퍼를 자동차 글레이징(100)에 부착시킨 힘을 극복하기에 충분치 않다. 일차 안개 제거기 코일(102)을 와이퍼 블레이드 부근에 제공하는 것에 의해서, 와이퍼 블레이드 부근의 얼음 또는 눈을 신속히 가열하고 서리 제거하는 것을 보장하고, 이는 다시 와이퍼 블레이드의 용이하고 빠른 운동을 보장한다.
대안적인 실시예에서, 가열 구역(Z1)은 자동차 글레이징(100) 상의 카메라 또는 센서 부근에 제공된다. 도 6은 카메라 부근에 제공된 급속 가열 구역(Z1)을 갖는 자동차 글레이징(100)을 도시한다. 카메라 또는 센서는 운전 프로세스에서 운전자를 돕기 위해서 제공된다. 이러한 카메라 및 센서는 안전 및 보다 양호한 운전을 위해서 차량을 자동화하고, 적응시키고, 그리고 향상시키기 위해서 이용된다. 카메라 또는 센서 부근에 제공된 일차 안개 제거기 코일(102)에 의한 급속 가열은, 카메라 또는 센서 위의 빠른 안개 제거 또는 서리 제거를 보장한다. 카메라 또는 센서 부근의 신속한 안개 제거 또는 서리 제거는 카메라 또는 센서를 빠르게 사용할 수 있게 한다.
도 11은, 사용자가 자동차 글레이징(100)의 안개 제거기(106)를 온 또는 오프로 스위칭할 수 있게 하는 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200)의 블록도를 설명한다. 시스템(200)은 특히 하나 이상의 휴대용 장치(204), 자동차 글레이징 안개 제거기(106), 및 제어기(208)를 포함한다.
실시예에서, 제어기(208)는 휴대용 장치(204) 및 안개 제거기(106)와 통신한다. 그러한 통신은, Wi-Fi, Wi-Gig LTE, 셀룰러, 무선, 근거리 통신 또는 다른 방법으로 제한되지 않는 무선 통신이다.
실시예에서, 휴대용 장치(204)는 핸드헬드 장치(handheld device), 무열쇠 승차 원격 장치, 컴퓨터, 모바일, 랩탑, 탭, 스마트워치, 또는 AR 안경 중 하나 일 수 있다. 휴대용 장치(204)가 원격 장치일 수 있다. 휴대용 장치(204)는, 몸동작, 운동, 또는 음성 명령 형태로 사용자에 의해서 주어지는 입력에 의해서 제어될 수 있다. 휴대용 장치(204)는 그래픽 사용자 인터페이스(212)를 갖는다. 그래픽 사용자 인터페이스(212)가 휴대용 장치(204) 내로 다운로드된다. 사용자는, 그래픽 사용자 인터페이스(212)로부터 안개 제거기(106)의 온 또는 오프 스위칭을 트리거링한다. 그래픽 사용자 인터페이스(212)는 구조화된 프로그래밍 언어를 이용하여, 그래픽 사용자 인터페이스(212) 내에서 몸동작, 운동, 또는 음성 명령 형태로 사용자에 의해서 주어지는 안개 제거기(106)의 온 또는 오프 스위칭의 선택을 실행한다. 그래픽 사용자 인터페이스(212)는 사용자에 의해서 제공된 선택을 제어기(208)에 통신하고, 제어기는 다시 안개 제거기(106)에 입력을 통신한다. 그래픽 사용자 인터페이스(212)는 또한 사용자를 인증한다. 그래픽 사용자 인터페이스(212)에 대한 접속은, 사용자의 성공적인 인증만을 기초로 제한된다. 사용자 인증 정보가 클라우드(210) 내에 저장된다.
도 12는 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200)에 의해서 실시되는 동작의 시퀀스를 보여주는 흐름도이다. 초기에, 사용자는 휴대용 장치(204)로부터 그래픽 사용자 그래픽 사용자 인터페이스(212)를 개시한다(단계(1201)). 그래픽 사용자 인터페이스(212)는 사용자를 인증한다(단계(1202)). 사용자는, 그래픽 사용자 인터페이스(212) 내에서 선택하는 것에 의해서 안개 제거기(106)의 온 또는 오프 스위칭을 선택할 수 있다(단계(1203)). 휴대용 장치(204)는 사용자에 의한 선택을 제어기(208)에 전송한다(단계(1204)). 안개 제거기(106)는, 제어기(208)에 의해서 안개 제거기(106)에 전송된 선택에 따라서 온 또는 오프로 스위칭된다.
예
예 1
개시 내용이 용이하게 이해될 수 있도록, 이제 개시 내용의 특정 실시예를 예로서 설명한다. 표 1에 기재된 바와 같은 이하의 매개변수를 갖는 자동차 글레이징(100)의 구역(Z1 및 Z2)(구역(Z1)을 형성하는 일차 안개 제거기 코일(102) 및 구역(Z2)을 형성하는 이차 안개 제거기 코일(104))의 온도 변동을 연구하기 위해서 실험을 실시하였다.
[표 1]
표 1은 일차 안개 제거기 코일(102 및 104)의 여러 매개변수를 보여준다.
Figure pct00001
자동차 글레이징은 23 ℃에서 유지되었고 12 V 전원에 연결되었다. 구역(Z1) 및 구역(Z2) 내의 실제 온도를 확인하기 위해서, 화상을 몇 분 후에 캡쳐하였다. 전체 유리의 서리 제거 능력은 열 화상화 기술을 이용하여 검증하였다. 또한, 구역(Z1) 및 구역(Z2) 내의 실제 온도를 확인하기 위해서, 자동차 글레이징의 온도를 상이한 간격들로 캡쳐하였다.
도 7은, 구역(Z2)에 대비되는, 특정 온도를 획득하는 구역(Z1)을 나타내는 자동차 글레이징(100)의 적외선 화상을 도시한다.
도 8은 자동차 글레이징(100)의 2개의 가열 구역(Z1 및 Z2)의 시간-온도 그래프를 도시한다. 구역(Z1) 주위의 전체 면적은 3분 이내에 42 ℃에 도달한 반면, 구역(Z2)은 48 ℃의 평균 온도에 도달하는데 ~ 10분이 소요되었다.
산업상 이용가능성
도 9는 차량의 자동차 글레이징(100) 내의 안개 제거기(106)의 작동을 나타내는 방법의 흐름도를 도시한다. 첫 번째로, 대시 보드 상에 제공된 버튼을 누르는 것에 의해서 안개 제거기의 전원을 스위칭 온으로 유지한다(단계(901)). 전력이 공급이 대시보드 상의 조명에 의해서 표시될 것이다(단계(902)). 전력을 승용차의 배터리로부터 인출하는 물리적 와이어를 통해서, 전력이 안개 제거기(106)에 공급된다. 급속 가열 구역의 시각적인 제거(clearance)는, 급속 가열 구역의 위치를 기초로, 안개 제거기(106)(단계(903)) 또는 개별적인 안개 제거기(106) 그리드의 작동을 나타낼 것이다. 급속 가열 구역의 시각적인 비-제거는 안개 제거기(106)의 비-작동을 나타낼 것이다(단계(904)).
대안적으로, 도 10은, 본 개시 내용의 자동차 글레이징 시스템을 이용하여 안개 제거기(106)의 고장을 식별하기 위한 흐름도를 도시한다. 안개 제거기(106)의 각각의 부분은 일차 안개 제거기 코일(102) 및 이차 안개 제거기 코일(104)을 더 포함한다. 일차 안개 제거기 코일(102)은 구역(Z1)을 형성하였고, 이차 안개 제거기 코일(104)는 구역(Z2)을 형성하였다. 전력을 승용차의 배터리로부터 인출하는 물리적 와이어를 통해서, 전력이 안개 제거기(106)에 공급된다(단계(1001)). 하나 이상의 일차 안개 제거기 코일(102)의 고장은, 상기 일차 안개 제거기 코일(102)과 연관된 안개 제거기(106)의 손상을 나타낸다(단계(1003)). 모든 일차 안개 제거기 코일(102)의 고장은 전원의 파손을 나타낸다(단계(1002)). 전원의 파손은 배터리 고장 또는 물리적 와이어 파손에 기인할 수 있다.
전술한 기본적인 구성에 따라, 본 개시 내용의 자동차 글레이징 시스템은, 청구된 보호 범위로부터 벗어나지 않고도, 재료, 치수, 상세한 구성 및/또는 기능 및/또는 장식적 구성이 변화될 수 있다.
일반적인 설명 또는 예로 앞서서 설명한 활동의 전부가 필요한 것은 아니고, 특정 활동의 일부가 필요하지 않을 수 있고, 하나 이상의 추가적인 활동이 설명된 것에 더하여 실시될 수 있다는 것을 주목하여야 할 것이다. 또한 추가적으로, 활동이 나열된 순서는 반드시 그러한 활동이 실시되는 순서는 아니다.
이점, 다른 장점, 및 문제에 대한 해결책을 특정 실시예와 관련하여 앞서서 설명하였다. 그러나, 이점, 다른 장점, 문제에 대한 해결책, 및 임의의 이점, 장점, 및 해결책이 이루어지게 할 수 있거나 보다 현저해지게 할 수 있는 임의 특징(들)이 임의의 또는 모든 청구항의 중요한, 요구되는, 또는 본질적인 특징으로 해석되지 않을 것이다.
본원에서 설명된 실시예에 관한 명세서 및 도면은 여러 실시예의 구조에 관한 일반적인 이해를 제공하기 위한 것이다. 명세서 및 도면은 본원에서 설명된 구조 또는 방법을 이용하는 장치 및 시스템의 모든 요소 및 특징에 관한 완전한 그리고 포괄적인 설명으로서의 역할을 하지 않을 것이다. 별개의 실시예들의 문맥으로 본 명세서에서 설명된 특정의 특징들이 또한 단일 실시예에서 조합되어 제공될 수 있다는 것이 분명하다. 반대로, 간결함을 위해서 단일 실시예의 문맥으로 설명된 여러 특징들이 또한 분리적으로 또는 임의의 하위-조합으로 제공될 수 있을 것이다. 또한, 범위로 기술된 값들에 대한 언급은 해당 범위 내의 각각의 그리고 모든 값을 포함한다. 본 명세서를 읽는 것 만으로도 많은 다른 실시예가 당업자에게 명확해질 수 있다. 다른 실시예가 이용될 수 있고 개시 내용으로부터 유도될 수 있으며, 그에 따라 개시 내용의 범위로부터 벗어나지 않고도 구조적 치환, 논리적 치환, 또는 다른 변화가 이루어질 수 있다. 따라서, 개시 내용은 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 간주될 것이다. 도면과 조합된 설명은 본원에서 개시된 교시 내용의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이고, 교시 내용의 설명을 돕기 위해서 제공된 것이며, 교시 내용의 범위 또는 이용가능성에 대한 제한으로서 해석되지 않아야 한다. 그러나, 다른 교시 내용이 본원에서 분명히 이용될 수 있다.
본원에서 사용된 바와 같이, "포함한다", "포함하는", "구비한다", "구비하는", "갖는다", "가지는" 또는 그 임의의 다른 변형된 용어는 비-배타적인 포함을 포함하기 위한 것이다. 예를 들어, 특징의 목록을 포함하는 방법, 물품, 또는 장치는 단지 그러한 특징으로 반드시 제한되지 않고, 그러한 방법, 물품, 또는 장치에 대해서 명백하게 나열되지 않은 또는 그에 내재된 다른 특징을 포함할 수 있다. 또한, 반대로 명백하게 기재되지 않는 한, "또는"은 '포괄적인 또는'을 지칭하는 것으로 그리고 '배타적인 또는'이 아닌 것을 지칭한다. 예를 들어, 조건 A 또는 B는 이하 중 어느 하나에 의해서 충족된다: A는 참이고(또는 존재하고) B는 거짓이고(또는 미존재이고), A는 거짓이고(또는 미존재이고) B는 참이고(또는 존재하고), 그리고 A 및 B 모두가 참이다(또는 존재한다).
또한, 부정관사("a" 또는 "an")의 이용은 본원에서 설명된 요소 및 구성요소를 설명하기 위해서 이용된 것이다. 이는 단지 편의를 위한 것이고 본 개시 내용의 범위의 일반적인 의미를 제공하기 위한 것이다. 다른 의미를 가지는 것이 명백하지 않는 한, 본 설명은 하나의 또는 적어도 하나를 포함하는 것으로 읽혀져야 하고, 단수형은 또한 복수형을 포함하고, 복수형은 또한 단수형을 포함한다. 예를 들어, 단일 물품이 본원에서 설명될 때, 하나 초과의 물품이 단일 물품 대신 사용될 수 있다. 유사하게, 하나 초과의 물품이 본원에서 설명될 때, 단일 물품이 하나 초과의 물품을 대체할 수 있다.
달리 규정되는 바가 없는 한, 본원에서 사용된 모든 기술적 및 과학적 용어가 본 개시 내용에 속하는 업계의 당업자에 의해서 일반적으로 이해되는 바와 같은 의미를 갖는다. 재료, 방법, 및 예는 단지 예시적인 것이고 제한적으로 의도된 것은 아니다. 특정 재료 및 프로세싱 행동과 관련된 특정 상세 내용이 설명되지 않은 경우에, 그러한 상세 내용은, 제조 분야의 참조 서적 또는 다른 자료에서 발견될 수 있는 통상적인 접근방식을 포함할 수 있다.
본 개시 내용의 양태가 전술한 실시예를 참조하여 특별히 도시되고 설명되었지만, 당업자는, 개시된 것의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않고도, 개시된 기계, 시스템, 및 방법의 수정에 의해서 다양한 부가적인 실시예가 고려될 수 있다는 것을 이해할 것이다. 그러한 실시예가 청구범위 및 그 임의의 균등물을 기초로 결정되는 바와 같은 본 개시 내용의 범위 내에 포함된다는 것을 이해하여야 한다.
100 자동차 글레이징
102 일차 안개 제거기 코일
104 이차 안개 제거기 코일
106 자동차 글레이징 안개 제거기/안개 제거기
200 시스템
204 휴대용 장치
208 제어기
210 클라우드
212 그래픽 사용자 인터페이스
901 단계
902 단계
903 단계
904 단계
1001 단계
1002 단계
1003 단계
1201 단계
1202 단계
1203 단계
1204 단계
1205 단계
Z1, Z2 가열 구역

Claims (20)

  1. 자동차 글레이징 안개 제거기(106)이며:
    미리 결정된 패턴, 설계 또는 다른 표상의 하나 이상의 일차 안개 제거기 코일(102); 및
    자동차 글레이징(100)의 나머지를 덮는 이차 안개 제거기 코일(104)을 포함하고;
    일차 안개 제거기 코일(102)은 특정 온도까지 더 빨리 가열되고, 그에 따라 이차 안개 제거기 코일(104)보다 더 빨리 안개를 제거하고 안개 제거기(106)의 작동을 표시하는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  2. 제1항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)은 버스바 영역, 와이퍼 블레이드, 카메라 및 세라믹 마스킹 영역 상에 제공되는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  3. 제1항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)은 보일 수 있거나 보이지 않을 수 있는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  4. 제3항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)의 비가시성이, 투명 전도성 잉크의 이용에 의해서 달성되는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  5. 제3항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)은 자동차 글레이징의 세라믹 마스킹 영역 뒤에 배치되는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  6. 제3항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)은 얇은 와이어 플로팅에 의해서 제조되는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  7. 제1항에 있어서,
    일차 및 이차 안개 제거기 코일(102, 104)은 자동차 글레이징의 표면 상에 도포되는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  8. 제1항에 있어서,
    일차 및 이차 안개 제거기 코일(102, 104)은 적층된 자동차 글레이징 내에 개재될 수 있는, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  9. 제1항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)의 비출력이 이차 안개 제거기 코일(104)의 비출력보다 적어도 2배 더 큰, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  10. 제1항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)의 전기 저항이 이차 안개 제거기 코일(104)의 저항보다 큰, 자동차 글레이징 안개 제거기(106).
  11. 제1항에 따른 자동차 글레이징 안개 제거기(106)의 고장을 식별하기 위한 방법이며:
    안개 제거기(106)의 전원을 온으로 스위칭하는 단계;
    자동차 글레이징(100) 상의 하나 이상의 일차 안개 제거기 코일(102)에 의해서 안개의 신속한 제거 또는 비-제거를 가시화하는 단계를 포함하는, 자동차 글레이징 안개 제거기의 고장을 식별하기 위한 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)에 의한 안개의 신속한 제거를 관찰하는 것이 안개 제거기(106)의 작동을 나타내는, 자동차 글레이징 안개 제거기의 고장을 식별하기 위한 방법.
  13. 제11항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102)에 의한 안개의 비-제거를 관찰하는 것이 안개 제거기(106)의 비-작동을 나타내는, 자동차 글레이징 안개 제거기의 고장을 식별하기 위한 방법.
  14. 제11항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102) 모두에 의한 안개의 비-제거를 관찰하는 것이 전원의 파손을 나타내는, 자동차 글레이징 안개 제거기의 고장을 식별하기 위한 방법.
  15. 제11항에 있어서,
    일차 안개 제거기 코일(102) 중 하나에 의한 안개의 비-제거를 관찰하는 것이 특정 일차 안개 제거기 코일(102)와 연관된 안개 제거기(106)의 손상을 나타내는, 자동차 글레이징 안개 제거기의 고장을 식별하기 위한 방법.
  16. 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200)이며:
    시스템(200)은:
    하나 이상의 휴대용 장치(204);
    제1항에서 청구된 바와 같은 자동차 글레이징 안개 제거기(106); 및
    휴대용 장치(204) 및 안개 제거기(106)와 통신하는 제어기(208)를 포함하고,
    휴대용 장치(204)는 제어기(208)를 통해서 안개 제거기(106)와 통신하도록, 그에 따라 사용자가 안개 제거기(106)를 온 또는 오프로 스위칭할 수 있게 하도록 구성되는, 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200).
  17. 제16항에 있어서,
    휴대용 장치(204)는 핸드헬드 장치, 무열쇠 승차 원격 장치, 컴퓨터, 모바일, 랩탑, 탭, 스마트워치, 또는 AR 안경인, 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200).
  18. 제16항에 있어서,
    휴대용 장치(204)는 몸동작, 운동, 또는 음성 명령에 의해서 제어될 수 있는, 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200).
  19. 제16항에 있어서,
    휴대용 장치(204)는, 사용자가 안개 제거기(106)의 온 또는 오프 스위칭을 트리거링할 수 있게 하는 그래픽 사용자 인터페이스(212)를 갖는, 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200).
  20. 제16항에 있어서,
    그래픽 사용자 인터페이스(212)가 사용자의 인증을 제공하는, 자동차 글레이징 안개 제거기 제어 시스템(200).
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