CN203181261U

CN203181261U - 车窗自动除雾器及使用该除雾器的车辆

Info

Publication number: CN203181261U
Application number: CN 201320134376
Authority: CN
Inventors: 白云飞; 杨宏岩
Original assignee: Beijing Sincode Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Sincode Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2013-03-23
Filing date: 2013-03-23
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-03-23

Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种自动清除车辆车窗上产生的雾、霜等以免影响驾驶者视野的车窗自动除雾器及使用该除雾器的车辆。其包括车窗加热器，该车窗加热器由高分子发热材料制作而成，并内置于车窗玻璃中。本实用新型使用高分子发热材料来作为车窗加热器，不会妨碍驾驶员的观察视野，而且其发热效率更高，具有良好的节能效果。

Description

车窗自动除雾器及使用该除雾器的车辆

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体而言，涉及一种自动清除车辆车窗上产生的雾、霜等以免影响驾驶者视野的车窗自动除雾器。

背景技术

在冬天，由于车辆的车厢内外温差较大，车窗上容易产生结霜或凝聚水雾的现象，造成驾驶员视野模糊，影响行车安全。为解决这一问题，人们发明了除霜器，也成除雾器，其结构是在汽车的后窗玻璃上设置一条条相互平行的土黄色细线条，这些细线条就是电阻丝薄膜，其内置于后窗玻璃的夹层内，在通电后产生热量，后窗玻璃受热升温，使凝聚这的霜、雾或小水珠融化并蒸发掉，使驾驶员具有良好的前后视野，保证行车安全。

但由于上述现有的除雾器将电阻丝薄膜贴在车窗夹层中，这样会在一定程度上阻碍驾驶员的通过内后视镜观察后窗玻璃的视野，带来了一定的安全隐患。

如公开号为CN 101200168A的中国发明专利公开了一种利用汽车尾气能源的车窗除霜装置，该装置由除霜电热丝和设置在汽车发动机壳体上的一个涡轮室构成，涡轮室内设置有一个涡轮，涡轮设置在一个涡轮轴上，涡轮室的进气口与汽车发动机的排气出口连通，涡轮轴与一个交流发电机的输入轴连接，涡轮室的排气口上连接有一个消声器，交流发电机的电流输出端通过导线与除霜电热丝相连。汽车发动机排出的高温高压废气首先进入涡轮室，推动涡轮旋转，涡轮轴带动交流发电机的输入轴转动，交流发电机输出交流电流，交流电流经过除霜电热丝时，除霜电热丝加热车窗玻璃，实现除霜。如上所述，该除霜装置依靠设于车窗上的电热丝通电受热，然后通过其加热车窗玻璃，实现除霜的效果。根据前述可知，该除霜装置中设置于车窗上的电热丝会影响驾驶员的视野，不利于行车安全。

实用新型内容

为解决上述现有车窗除雾器中存在的不足，本实用新型提供一种车窗自动除雾器，该除雾器能够在不影响驾驶员视野的前提下自动并且有效地清除车窗上的霜、雾。

本实用新型提供的车窗自动除雾器包括车窗加热器，其由高分子发热材料制作而成，并内置于车窗玻璃中。

优选的是，所述车窗加热器内置于车辆的后窗玻璃上。

作为该优选方案的一种替代方案，所述车窗加热器内置于车辆的挡风玻璃和后窗玻璃上。

在上述任一方案中优选的是，所述车窗自动除雾器还包括窗外温度传感器、窗内温度传感器、处理单元。

在上述任一方案中优选的是，所述窗外温度传感器与窗内温度传感器实时监测车窗玻璃外部表面温度和车窗玻璃内部表面温度，并将其检测到的数据实时传输给处理单元，处理单元根据收到的检测数据与预设的温差值相比较，自动启动或关闭车窗加热器。

在上述任一方案中优选的是，所述处理单元具有两个预设的温差值，其一为车窗玻璃产生霜、雾的温差值，当处理单元接收到的检测数据处于该温差值之内时车窗加热器启动，清除车窗玻璃上产生的霜、雾；其二为防止车窗玻璃产生霜、雾的温差值，其相比第一个温差值范围稍大，当处理单元接收到的检测数据处于该温差值之内时车窗加热器启动，防止车窗玻璃上产生霜、雾。

在上述任一方案中优选的是，所述车窗加热器为高分子发热材料制成的透明条带状加热装置，在车窗玻璃上设置若干该透明条带状的车窗加热器。

为获得更好的除霜、除雾效果，在本优选方案的基础上，还可以进一步改进，将所述高分子发热材料制成整体的透明膜状的加热装置，其能够将车窗玻璃完全覆盖。

在上述任一方案中优选的是，所述车窗自动除雾器还包括车窗检测装置，该车窗检测装置可以自动检测车窗上是否出现霜、雾，影响驾驶者视野，当检测到车窗上出现霜、雾时，车窗加热器随即开始工作，去除车窗上的霜、雾。

本实用新型采用高分子发热材料制成的加热器，相比现有技术中使用电阻丝作为加热器，不会阻碍驾驶员的视野，可以减少交通事故的发生，保证行车安全；同时使用高分子发热材料制成的加热器可以实现更高的电热转换效率，其转换效率可以达到将近百分之百，相比使用电阻丝作为加热器可以消耗更少的电量达到同样的除霜、除雾效果，具有良好的节能效果。

在本实用新型的优选方案中，车窗自动除雾器具有窗外温度传感器和窗内温度传感器，这两个传感器用于实时检测车窗外部温度和车窗内部温度，并把检测到的温度转化为信号实时传输给处理单元，处理单元接收到传感器发送过来的信号后，分析传感器检测到的数据，如果窗外温度传感器和窗内温度传感器检测到的温度数据属于预设的使车窗产生霜、雾的温度范围，则处理单元控制车窗加热器对车窗玻璃进行加热，消除车窗玻璃上产生的霜、雾或防止车窗玻璃上产生霜、雾。

在本实用新型的优选方案中，车窗自动除雾器还具有车窗检测装置，其自动检测车窗上是否出现霜、雾，当其检测到车窗上出现霜、雾时，其发送信号给处理单元，处理单元控制车窗加热器对车窗玻璃进行加热，消除车窗玻璃上产生的霜、雾。

在本实用新型的优选方案中，车窗加热器为高分子发热材料制成的整体的透明膜状加热装置，相比现有技术中的条带状的加热器，本实用新型可以在加热车窗玻璃的过程中使车窗玻璃均匀的受热，达到更好的加热效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的车窗自动除雾器的第一优选实施方式的原理示意图；

图2为图1所示实施方式的车窗加热器的示意图；

图3为图1所示实施方式的车窗加热器的一替代方案的示意图；

图4为本实用新型提供的车窗自动除雾器的第二优选实施方式的原理示意图；

图5为图4所示实施方式的车窗加热器的示意图；

图6为图4所示实施方式的车窗加热器的一替代方案的示意图；

图7为本实用新型提供的车窗自动除雾器的第三优选实施方式的原理示意图；

图8为图7所示实施方式的车窗加热器的示意图；

图9为图7所示实施方式的车窗加热器的一替代方案的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。

请参看图1，图1为本实用新型提供的车窗自动除雾器的一优选实施方式的原理示意图。如图1所示，车窗自动除雾器包括窗外温度传感器1、窗内温度传感器2、处理单元以及车窗加热器3。其中，窗外温度传感器1和窗内温度传感器2分别安装于后窗玻璃外侧表面和后窗玻璃内侧表面，分别用于实时监测后窗玻璃外部温度和后窗玻璃内部温度，并将检测到的温度数据实时传输给处理单元；而处理单元用于接收窗外温度传感器和窗内温度传感器检测到的数据并进行处理，以及根据处理的结果开启或关闭车窗加热器3；而车窗加热器3由高分子发热材料制作而成，其内置于后窗玻璃中，其根据处理单元的指令对后窗玻璃进行加热或停止加热，除去后窗玻璃上的霜、雾等。

请参看图2，图2为图1所示实施方式的车窗加热器的示意图。如图2所示，车窗加热器3为与现有技术相同的条带状，在后窗玻璃上设置若干该条带状的车窗加热器，以实现对后窗玻璃的加热，但由于高分子发热材料的特性，其为透明的条带状薄膜，其内置于后窗玻璃上，既能在处理单元的控制下对后窗玻璃进行加热，消除后窗玻璃上的霜、雾等，又不会影响驾驶员向后观察的视野，提高了行车安全性。

请参看图3，图3为图1所示实施方式的车窗加热器3的一替代方案的示意图。如图3所示，车窗加热器3为整体的透明膜状，其同样由高分子发热材料制成，并设置于后窗玻璃上，将整块后窗玻璃完全覆盖。相比于在后窗玻璃上将若干条带状的车窗加热器间隔设置，本方案的整体式的车窗加热器可以更加均匀的对后窗玻璃进行加热，使后窗玻璃受热均匀，达到更好的除霜、雾效果。

请参看图4，图4为本实用新型提供的车窗自动除雾器的第二优选实施方式的原理示意图。如图4所示，车窗自动除雾器包括窗外温度传感器1、窗内温度传感器2、处理单元以及车窗加热器3。其中，窗外温度传感器1和窗内温度传感器2分别安装于挡风玻璃及后窗玻璃外侧表面和挡风玻璃及后窗玻璃内侧表面，分别用于实时监测挡风玻璃及后窗玻璃外部温度和挡风玻璃及后窗玻璃内部温度，并将检测到的温度数据实时传输给处理单元；而处理单元用于接收窗外温度传感器和窗内温度传感器检测到的数据并进行处理，以及根据处理的结果开启或关闭车窗加热器3；而车窗加热器3由高分子发热材料制作而成，其内置于挡风玻璃和后窗玻璃中，其根据处理单元的指令对挡风玻璃和后窗玻璃进行加热或停止加热，除去挡风玻璃和后窗玻璃上的霜、雾等。

请参看图5，图5为图4所示实施方式的车窗加热器的示意图。如图5所示，车窗加热器3为与现有技术相同的条带状，在挡风玻璃和后窗玻璃上设置若干该条带状的车窗加热器3，以实现对挡风玻璃和后窗玻璃的加热，但由于高分子发热材料的特性，其为透明的条带状薄膜，其内置于挡风玻璃和后窗玻璃上，既能在处理单元的控制下对挡风玻璃和后窗玻璃进行加热，消除挡风玻璃和后窗玻璃上的霜、雾等，又不会影响驾驶员向后观察的视野，提高了行车安全性。

请参看图6，图6为图4所示实施方式的车窗加热器的一替代方案的示意图。如图6所示，车窗加热器3为整体的透明膜状，其同样由高分子发热材料制成，并设置于挡风玻璃和后窗玻璃上，将整块的挡风玻璃和后窗玻璃完全覆盖。相比于在挡风玻璃和后窗玻璃上将若干条带状的车窗加热器间隔设置，本方案的整体式的车窗加热器3可以更加均匀的对挡风玻璃和后窗玻璃进行加热，使挡风玻璃和后窗玻璃受热均匀，达到更好的除霜、雾效果。

请参看图7，图7为本实用新型提供的车窗自动除雾器的第三优选实施方式的原理示意图。如图7所示，车窗自动除雾器包括窗外温度传感器1、窗内温度传感器2、处理单元、车窗加热器3以及车窗检测装置4。其中，窗外温度传感器1和窗内温度传感器2分别安装于挡风玻璃及后窗玻璃外侧表面和挡风玻璃及后窗玻璃内侧表面，分别用于实时监测挡风玻璃及后窗玻璃外部温度和挡风玻璃及后窗玻璃内部温度，并将检测到的温度数据实时传输给处理单元；而处理单元用于接收窗外温度传感器和窗内温度传感器检测到的数据并进行处理，以及根据处理的结果开启或关闭车窗加热器；而车窗加热器3由高分子发热材料制作而成，其内置于挡风玻璃和后窗玻璃中，其根据处理单元的指令对挡风玻璃和后窗玻璃进行加热或停止加热，除去挡风玻璃和后窗玻璃上的霜、雾等；车窗检测装置则安装于车窗玻璃内侧，其用于实时监测车窗玻璃上是否出现雾、霜等。

在本实施方式中，窗外温度传感器1和窗内温度传感器2通过检测窗外温度和窗内温度，然后将其传输给处理单元，处理单元将其与其预设的温差值比较分析，当窗外温度与窗内温度的温差处于预设的温差值之中时，处理单元判断当前的温差导致或会导致车窗出现霜、雾，处理单元会发出指令给车窗加热器使其对车窗玻璃进行加热消除车窗玻璃上的霜、雾或防止车窗玻璃上出现霜、雾。

在本实施方式中，除通过窗外温度传感器1、窗内温度传感器2经过处理单元控制车窗加热器外，还可以由车窗检测装置4通过处理单元控制车窗加热器或直接控制车窗加热器。车窗检测装置实时监测车窗玻璃上是否出现霜、雾，当其检测到车窗玻璃上出现霜、雾时，将信号传输给处理单元，由处理单元控制车窗加热器对车窗玻璃进行加热，或者直接控制车窗加热器对车窗玻璃进行加热，清除车窗玻璃上的霜、雾等。

上述两种控制车窗加热器3对车窗玻璃进行加热的方式均可以实现控制车窗加热器对车窗玻璃进行加热，消除车窗玻璃上的霜、雾，但这两种方式之间还有一些区别，可分别适用于不同的情况：利用设于窗外和窗内的温度传感器经过处理单元控制车窗加热器可以在处理单元预设的温差值内消除车窗玻璃上的霜、雾或设置一范围较大的温差值来防止车窗玻璃上产生霜、雾；车窗检测装置4则可以在车窗玻璃上产生霜、雾时，包括处理单元接收到的温度传感器发送来的检测数据在预设的温差值之外情形下车窗玻璃产生霜、雾时，随时清除车窗玻璃上产生的霜、雾。上述两种方式可以互补，使车窗玻璃上不会出现霜、雾，妨碍驾驶员的视野。

请参看图8，图8为图7所示实施方式的车窗加热器的示意图。如图8所示，车窗加热器3为与现有技术相同的条带状，在挡风玻璃和后窗玻璃上设置若干该条带状的车窗加热器3，以实现对挡风玻璃和后窗玻璃的加热，但由于高分子发热材料的特性，其为透明的条带状薄膜，其内置于挡风玻璃和后窗玻璃上，既能在处理单元的控制下对挡风玻璃和后窗玻璃进行加热，消除挡风玻璃和后窗玻璃上的霜、雾等，又不会影响驾驶员向后观察的视野，提高了行车安全性。

请参看图9，图9为图7所示实施方式的车窗加热器的一替代方案的示意图。如图9所示，车窗加热器3为整体的透明膜状，其同样由高分子发热材料制成，并设置于挡风玻璃和后窗玻璃上，将整块的挡风玻璃和后窗玻璃完全覆盖。相比于在挡风玻璃和后窗玻璃上将若干条带状的车窗加热器间隔设置，本方案的整体式的车窗加热器可以更加均匀的对挡风玻璃和后窗玻璃进行加热，使挡风玻璃和后窗玻璃受热均匀，达到更好的除霜、雾效果。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细描述，但是，必须指出的是，本实用新型并不限于上述描述，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化，其均属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种车窗自动除雾器，包括车窗加热器，其特征在于，所述车窗加热器由高分子发热材料制作而成，并内置于车窗玻璃中。

2.根据权利要求1所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述车窗加热器内置于车辆的后窗玻璃上。

3.根据权利要求1所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述车窗加热器内置于车辆的挡风玻璃和后窗玻璃上。

4.根据权利要求1所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述车窗自动除雾器还包括窗外温度传感器、窗内温度传感器、处理单元。

5.根据权利要求4所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述窗外温度传感器与窗内温度传感器实时监测车窗玻璃外部表面温度和车窗玻璃内部表面温度，并将其检测到的数据实时传输给处理单元，处理单元根据收到的检测数据与预设的温差值相比较，自动启动或关闭车窗加热器。

6.根据权利要求1所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述车窗加热器为高分子发热材料制成的透明条带状加热装置，在车窗玻璃上设置若干该透明条带状的车窗加热器。

7.根据权利要求1所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述车窗加热器为高分子发热材料制成整体的透明膜状的加热装置，其能够将车窗玻璃完全覆盖。

8.根据权利要求1所述的车窗自动除雾器，其特征在于，所述车窗自动除雾器还包括车窗检测装置，该车窗检测装置可以自动检测车窗上是否出现霜、雾，影响驾驶者视野，当检测到车窗上出现霜、雾时，车窗加热器随即开始工作，去除车窗上的霜、雾。

9.一种车辆，其特征在于，其采用如上述任一项权利要求所述的车窗自动除雾器。