CN204432302U - 一种车载空调自我调节温度的控制装置 - Google Patents

Abstract

一种车载空调自我调节温度的控制装置由红外光电开关，温度传感器，步进电机，挡风板，电磁离合器，通风管道，进风口，出风口，微处理器组成，红外光电开关分别国定在车前、后门的位置上，用于检测上下车的人数，温度传感器，分别放置在车辆的前、中、后部，步进电机分别放置在三个出风口处侧面，挡风板分别安装三个步进电机上，其工作方式是：通过红外光电开关检测即可知道车上的人数，然后根据车辆上的人数微处理器输出不同的PWM信号，这一信号控制电磁离合器的离与合，也即控制压缩机的开与停，从而达到根据车辆上的人数自动调节温度的目的，同时根据乘客在车辆上的分布情况其三个出风口输出的风量可以分别自我调节，从而使人数多的区域多送冷风，人少地方少送冷风。

Description

一种车载空调自我调节温度的控制装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种温度控制装置，具体是涉及一种车载空调自我调节温度的控制装置。

背景技术

目前车载空调，尤其是大巴空调一旦温度设定其温度是恒定的，无法根据车厢内的乘客人数和人员分布情况做出相应的调整，导致在乘客人数少时造成能源的浪费，而在乘客多是又不能对温度进行调节，造成人体极大不舒服。同时现有车载空调系统不能根据乘客在车厢内的分布的情况做出相应的反应，即不能在乘客人数多的区域多输送冷风，在乘客人数少的地方少输送冷风。

发明内容

为克服现有的车载空调不能根据车厢内乘客人数和乘客在车厢内分布情况做出相应调整及相应的反应的这一不足，本实用新型的目的是提供一种车载空调自我调节温度的控制装置，它能根据乘客人数和乘客在车厢内分布情况能做出相应调整和反应。为达到上述目的，本实用新型技术方案是：由六个红外光电开关，三个温度传感器，三个步进电机，三个挡风板，一个电磁离合器，一个通风管道，一个进风口，三个出风口，一个微处理器组成一个车载空调自我调节温度的控制装置，所述的六个红外光电开关，即第一红外光电开关，第二红外光电开关，第三红外光电开关，第四红外光电开关，第五红外光电开关，第六红外光电开关，其中的第一个红外光电开关，第二红外光电开关，第三红外光电开关国定在车前门的位置上，用于检测上车的人数，所述的第一红外光电开关国定在车前门左方的位置上，且离车地面1.2米，所述的第二红外光电开关国定在车前门的上方的位置上，且在居中的位置上，所述的第三红外光电开关国定在车前门右方的位置上，且离车地面1.2米，所述的这三个红外光电开关工作方式是当有人通过红外光电开关时会产生一个触发信号，这一信号通过微处理器计数即可以得到上车的人数，所述的车前门同时放置三个红外光电开关是因为当车前门有三人同时上车时三个红外光电开关可以同时接受到信号，这样可以避免漏检上车的人数。所述的第四、第五、第六红外光电开关国定在车后门的位置上，用于检测下车的人数，所述的第四红外光电开关国定在车后门左方的位置上，且离车地面1.2米，所述的第五红外光电开关国定在车后门的上方的位置上，且在居中的位置上，所述的第六红外光电开关国定在车后门右方的位置上，且离车地面1.2米，所述的这三个红外光电开关工作方式是当有人通过红外光电开关时会产生一个触发信号，这一信号通过微处理器计数即可以得到下车的人数，所述的车后门框同时放置三个红外光电开关是因为当车后门有三人同时下车时三个红外光电开关可以同时接受到信号，这样可以避免漏检下车的人数，所述的六个红外光电开关，即第一红外光电开关，第二红外光电开关，第三红外光电开关，第四红外光电开关，第五红外光电开关，第六红外光电开关采用的型号是E18-D80NK光电传感器。

所述的三个温度传感器，即第一温度传感器，第二温度传感器，第三温度传感器国定在车辆的上部，所述的第一温度传感器国定在车辆的前部，所述的第二温度传感器国定在车辆的中部，所述的第三温度传感器国定在车辆的后部，所述的这三个温度传感器用于分别测量车辆前、中、后部的温度，这一温度通过微处理器的采集即可以输出脉冲信号来控制步进电机的转动，所述的三个温度传感器，即第一温度传感器，第二温度传感器，第三温度传感器采用的型号是DS18B20温度传感器。

所述的三个步进电机，即第一步进电机，第二步进电机，第三步进电机，分别放置在三个出风口处侧面，所述的第一步进电机放置前部出风口的侧面并国定在通风管道上，所述的第二步进电机放置中部出风口的侧面并国定在通风管道上，所述的第三步进电机放置后部出风口的侧面并国定在通风管道上。

所述的三个挡风板，即第一挡风板，第二挡风板，第三挡风板分别安装在三个步进电机上，所述的第一挡风板安装在第一步进屯机的轴上，其位置处于前部出风口处，步进电机的转动可带动挡风板的转动，即可改变挡风板的姿态，也即可改变前部出风口的风量的大小，所述的第二挡风板安装在第二步进电机的轴上，其位置处于中部出风口处，步进电机的转动可带动挡风板的转动，即可改变挡风板的姿态，也即可改变中部出风口的风量的大小，所述的第三挡风板安装在第三步进电机的轴上，其位置处于后部出风口处，步进电机的转动可带动挡风板的转动，即可改变挡风板的姿态，也即可改变后部出风口的风量的大小。

所述的电磁离合器安装在发动机输出轴上，当通电时电磁离合器合上，发动机通过皮带、皮带轮带动压缩机工作，当失电时电磁离合器分离，压缩机停止工作。

本实用新型的工作方式是这样的：当车前门红外光电开关每触发一次即每上来一个人时，经采集后微处理器自动加一，而当车后门红外光电开关每触发一次即每下来一个人时，经采集后微处理器自动减一，这样就可以知道车上的人数了，然后根据车辆上的人数微处理器输出不同的PWM信号，这一信号控制电磁离合器的离与合，也即控制压缩机的开与停，从而达到根据车辆上的人数自动调节温度的目的，同时根据乘客在车辆上的分布情况其三个出风口输出的风量可以分别自我调节，例如前部乘客多，中部的乘客适中，后部的乘客少，这时前部的第一传感器检测的温度高，通过微处理器采集处理后输出的脉冲让第一步进电机转动的角度正好使第一挡风板处于垂直位置，即使得出风量最大，而中部的第二传感器检测的温度适中，通过微处理器采集处理后输出的脉冲让第二步进电机转动的角度正好使第二挡风板处于45度位置，即使得出风量适中，而后部的第三传感器检测的温度低，通过微处理器采集处理后输出的脉冲让第三步进电机转动的角度正好使第三挡风板处于近乎水平位置，即使得出风量最小。

本实用新型的有益效果是：可以根据车辆上的乘客人数可自我调节温度，同时根据乘客在车辆的分布情况可自动调节三个出风口的风量大小，从而达到节约能源的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本A-A剖视图

图3是电路结构框图

具体实施方式

参照附图将叙述本实用新型的具体实施方案：在附图中示出了第一红外光电开关1，车前门2，第二红外光电开关3，第一步进电机4，前部出风口5，第，三红外光电开关6，第一挡风板7，第一温度传感器8，通风管道9，第二温度传感器10，第二步进电机11，第二挡风板12，中部出风口13，第四红外光电开关14，车后门15，第五红外光电开关16，第六红外光电开关17，第三温度传感器18，第三步进电机19，第三挡风板20，后部出风口21，进风口22，皮带盘23，压缩机24，发动机输出轴25，电磁离合器26，皮带27，微处理器28的结构和位置关系。

由六个红外光电开关，三个温度传感器，三个步进电机，三个挡风板，一个电磁离合器，一个通风管道，一个进风口，三个出风口，一个微处理器组成一个车载空调自我调节温度的控制装置，六个红外光电开关，即第一红外光电开关1，第二红外光电开关3，第三红外光电开6关，第四红外光电开关14，第五红外光电开关16，第六红外光电开关17，其中的第一个红外光电开关1，第二红外光电开关3，第三红外光电开关6国定在车前门2的位置上，用于检测上车的人数，第一红外光电开关1国定在车前门2左方的位置上，且离车地面1.2米，第二红外光电开关3国定在车前门2的上方的位置上，且在居中的位置上，第三红外光电开关6国定在车前门2右方的位置上，且离车地面1.2米，所述的第四、第五、第六红外光电开关国定在车后门15的位置上，用于检测下车的人数，第四红外光电开关14国定在车后门15左方的位置上，且离车地面1.2米，第五红外光电开关16国定在车后门15的上方的位置上，且在居中的位置上，第六红外光电开关17国定在车后门15右方的位置上，且离车地面1.2米，所述的六个红外光电开关，即第一红外光电开关1，第二红外光电开关3，第三红外光电开关6，第四红外光电开关14，第五红外光电开关16，第六红外光电开关17采用的型号是E18-D80NK光电传感器。

三个温度传感器，即第一温度传感器8，第二温度传感器10，第三温度传感器18国定在车辆的上部，第一温度传感器8国定在车辆的前部，第二温度传感器10国定在车辆的中部，第三温度传感器18国定在车辆的后部，三个温度传感器，即第一温度传感器8，第二温度传感器10，第三温度传感器18采用的型号是DS18B20温度传感器。

三个步进电机，即第一步进电机4，第二步进电机11，第三步进电机19，分别放置在三个出风口处侧面，第一步进电机4放置前部出风口5的侧面并国定在通风管道9上，第二步进电机11放置中部出风口13的侧面并国定在通风管道9上，第三步进电机19放置后部出风口21的侧面并国定在通风管道9上。

三个挡风板，即第一挡风板7，第二挡风板12，第三挡风板20分别安装在三个步进电机上，第一挡风板7安装在第一步进电机4的轴上，其位置处于前部出风口5上，第二挡风板12安装在第二步进电机11的轴上，其位置处于中部出风口13上，第三挡风板20安装在第三步进电机19的轴上，其位置处于后部出风口21上，电磁离合器26安装在发动机输出轴25上。

Claims (3)

1.一种车载空调自我调节温度的控制装置，由六个红外光电开关，三个温度传感器，三个步进电机，三个挡风板，一个电磁离合器，一个通风管道，一个进风口，三个出风口，一个微处理器组成，其特征是：第一红外光电开关(1)国定在车前门(2)左方的位置上，第二红外光电开关(3)国定在车前门(2)的上方的位置上，第三红外光电开关(6)国定在车前门(2)右方的位置上，第四红外光电开关(14)国定在车后门(15)左方的位置上，第五红外光电开关(16)国定在车后门(15)的上方的位置上，第六红外光电开关(17)国定在车后门(15)右方的位置上，第一温度传感器(8)国定在车辆的前部，第二温度传感器(10)国定在车辆的中部，第三温度传感器(18)国定在车辆的后部，第一步进电机(4)放置前部出风口(5)的侧面并国定在通风管道(9)上，第二步进电机(11)放置中部出风口(13)的侧面并国定在通风管道(9)上，第三步进电机(19)放置后部出风口(21)的侧面并国定在通风管道(9)上，第一挡风板(7)安装在第一步进电机(4)的轴上，其位置处于前部出风口(5)上，第二挡风板(12)安装在第二步进电机(11)的轴上，其位置处于中部出风口(13)上，第三挡风板(20)安装在第三步进电机(19)的轴上，其位置处于后部出风口(21)上。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调自我调节温度的控制装置其特征还在于：第一红外光电开关(1)，第二红外光电开关(3)，第三红外光电开关(6)，第四红外光电开关(14)，第五红外光电开关(16)，第六红外光电开关(17)采用的型号是E18-D80NK光电传感器。

3.根据权利要求1所述的一种车载空调自我调节温度的控制装置其特征还在于：第一温度传感器(8)，第二温度传感器(10)，第三温度传感器(18)采用的型号是DS18B20温度传感器。