CN205149770U - 一种电动汽车整车控制器 - Google Patents

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邵刘杰
晁海林
陈贵
冯忠山
杨春凤
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Kangdi electric car Jiangsu Co. Ltd.
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Kandi Electric Vehicle (changxin) Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车整车控制器,包括操作系统、微处理器、转向控制系统、电机控制系统、制动控制系统、电动汽车运行参数收集系统、电池管理系统、温度检测系统、氧气浓度检测系统、模拟信号检测系统、倒车感应系统、暖风控制系统、空调控制系统、常规家用电器电源输出通道、组合仪表显示系统和天窗部位的空气循环系统,本实用新型通过在现有的整车控制器上,增设了对车内温度和车内氧气浓度的控制系统,因此避免了驾驶者在车内长时间休息而造成的猝死事故的发生;本实用新型还通过在现有的整车控制器上,增设了220V家用电器的输出插口,从而实现了人们在旅行中野炊时的供电需要。

Description

一种电动汽车整车控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车的技术领域,特别是一种电动汽车整车控制器的技术领域。
【背景技术】
[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,现有电动汽车的整车控制器,一般不设有对车内温度和对车内氧气浓度的控制系统,因此常常发生将儿童和老人遗留在车中,造成猝死的事故,现有整车控制器的电源输出通道,所输出的电压一般不是220V,因此不能满足在外出旅行中进行野炊的电源需要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种电动汽车整车控制器,本实用新型不仅对电动汽车整车的控制效果好,而且安全性能较好。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提出了一种电动汽车整车控制器,包括操作系统、微处理器、转向控制系统、电机控制系统、制动控制系统、电动汽车运行参数收集系统、电池管理系统、温度检测系统、氧气浓度检测系统、模拟信号检测系统、倒车感应系统、暖风控制系统、空调控制系统、常规家用电器电源输出通道、组合仪表显示系统和天窗部位的空气循环系统,所述微处理器包括驱动系统控制模块、安全系统控制模块和辅助电器控制模块,所述操作系统通过导线和信号传输线直接与微处理器直接相连,所述转向控制系统、电机控制系统、制动控制系统、电动汽车运行参数收集系统和电池管理系统分别通过导线和信号传输线直接与驱动系统控制模块相连,所述温度检测系统、氧气浓度检测系统、模拟信号检测系统、倒车感应系统分别通过导线和信号传输线直接与安全系统控制模块相连,所述暖风控制系统、空调控制系统、常规家用电器电源输出通道、组合仪表显示系统分别通过导线和信号传输线直接与辅助电器控制模块相连,所述天窗部位的空气循环系统通过导线和信号传输线直接与温度检测系统和氧气浓度检测系统相连。
[0005]作为优选,所述操作系统指的是电动汽车的加速踏板、制动踏板、方向盘、电动汽车的启动装置、休息模式的开关按钮及其各辅助电器的控制开关和辅助电器的调节按钮等。
[0006]作为优选,所述转向系统指的是对电动汽车的转弯方向的控制装置和转弯时对各车轮的转速的控制装置,及其对各转向灯的控制。
[0007]作为优选,所述电动汽车运行参数收集系统指的是对电动汽车的车速、电池剩余电量、以及电动汽车的转速等电动汽车的相关运行参数进行收集反馈的系统。
[0008]作为优选,所述倒车感应系统是为电动汽车倒车时,用来判断车与物体距离的雷达感应系统。
[0009]作为优选,所述模拟信号检测系统指的是对电动汽车各系统能否正常工作,所设置的检测系统。
[0010]作为优选,所述温度检测系统和氧气浓度检测系统,可以根据车内的温度和车内的氧气浓度,通过微处理器对天窗部位的空气循环系统、暖风控制系统和空调控制系统进行控制,使天窗部位的空气循环系统、暖风控制系统和空调控制系统进行间歇式工作。
[0011]作为优选,所述氧气浓度检测系统启动天窗部位的空气循环系统工作的氧气浓度为小于20%,所述温度检测系统启动空调控制系统工作的车内温度为大于25°C,所述温度检测系统启动暖风控制系统工作的车内温度为小于5°C。
[0012]作为优选,所述驱动系统控制模块、安全系统控制模块和辅助电器控制模块之间可以独立启动工作,也可以相互配合启动工作。
[0013]作为优选,所述常规家用电器电源输出通道输出的电流为220V标准电压的电流。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型通过在现有的整车控制器上,增设了对车内温度和车内氧气浓度的控制系统,因此避免了驾驶者在车内长时间休息而造成的猝死事故的发生;本实用新型还通过在现有的整车控制器上,增设了220V家用电器的输出插口,从而满足了人们在旅行中野炊时的供电需要。
[0015]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0016]图I是本实用新型一种电动汽车整车控制器的结构示意图;
[0017]图中:I-操作系统、2-微处理器、3-转向控制系统、4-电机控制系统、5-制动控制系统、6-电动汽车运行参数收集系统、7-电池管理系统、8-温度检测系统、9-氧气浓度检测系统、I O-模拟信号检测系统、11-倒车感应系统、12-暖风控制系统、13-空调控制系统、14-常规家用电器电源输出通道、15-组合仪表显示系统、16-天窗部位的空气循环系统、21-驱动系统控制模块、22-安全系统控制模块、23-辅助电器控制模块。
【具体实施方式】
[0018]参阅图I,本实用新型一种电动汽车整车控制器,包括操作系统1、微处理器2、转向控制系统3、电机控制系统4、制动控制系统5、电动汽车运行参数收集系统6、电池管理系统
7、温度检测系统8、氧气浓度检测系统9、模拟信号检测系统10、倒车感应系统11、暖风控制系统12、空调控制系统13、常规家用电器电源输出通道14、组合仪表显示系统15和天窗部位的空气循环系统16,所述微处理器2包括驱动系统控制模块21、安全系统控制模块22和辅助电器控制模块23,所述操作系统I通过导线和信号传输线直接与微处理器2直接相连,所述转向控制系统3、电机控制系统4、制动控制系统5、电动汽车运行参数收集系统6和电池管理系统7分别通过导线和信号传输线直接与驱动系统控制模块21相连,所述温度检测系统
8、氧气浓度检测系统9、模拟信号检测系统10、倒车感应系统11分别通过导线和信号传输线直接与安全系统控制模块22相连,所述暖风控制系统12、空调控制系统13、常规家用电器电源输出通道14、组合仪表显示系统15分别通过导线和信号传输线直接与辅助电器控制模块23相连,所述天窗部位的空气循环系统16通过导线和信号传输线直接与温度检测系统8和氧气浓度检测系统9相连,所述操作系统I指的是电动汽车的加速踏板、制动踏板、方向盘、电动汽车的启动装置、休息模式的开关按钮及其各辅助电器的控制开关和辅助电器的调节按钮等,所述转向系统3指的是对电动汽车的转弯方向的控制装置和转弯时对各车轮的转速的控制装置,及其对各转向灯的控制,所述电动汽车运行参数收集系统6指的是对电动汽车的车速、电池剩余电量、以及电动汽车的转速等电动汽车的相关运行参数进行收集反馈的系统,所述倒车感应系统11是为电动汽车倒车时,用来判断车与物体距离的雷达感应系统,所述模拟信号检测系统10指的是对电动汽车各系统能否正常工作,所设置的检测系统,所述温度检测系统8和氧气浓度检测系统9,可以根据车内的温度和车内的氧气浓度,通过微处理器2对天窗部位的空气循环系统16、暖风控制系统12和空调控制系统13进行控制,使天窗部位的空气循环系统16、暖风控制系统12和空调控制系统13进行间歇式工作,所述氧气浓度检测系统9启动天窗部位的空气循环系统16工作的氧气浓度为小于20%,所述温度检测系统8启动空调控制系统13工作的车内温度为大于25°C,所述温度检测系统8启动暖风控制系统12工作的车内温度为小于5°C,所述驱动系统控制模块21、安全系统控制模块22和辅助电器控制模块23之间可以独立启动工作,也可以相互配合启动工作,所述常规家用电器电源输出通道14输出的电流为220V标准电压的电流。
[0019]本实用新型通过在现有的整车控制器上,增设了对车内温度和车内氧气浓度的控制系统,因此避免了驾驶者在车内长时间休息而造成的猝死事故的发生;本实用新型还通过在现有的整车控制器上,增设了220V家用电器的输出插口,从而实现了人们在旅行中野炊时的供电需要。
[0020]上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1. 一种电动汽车整车控制器,其特征在于:包括操作系统(I)、微处理器(2)、转向控制系统(3)、电机控制系统(4)、制动控制系统(5)、电动汽车运行参数收集系统(6)、电池管理系统(7)、温度检测系统(8)、氧气浓度检测系统(9)、模拟信号检测系统(10)、倒车感应系统(11)、暖风控制系统(12)、空调控制系统(13)、常规家用电器电源输出通道(14)、组合仪表显示系统(15)和天窗部位的空气循环系统(16),所述微处理器(2)包括驱动系统控制模块(21)、安全系统控制模块(22)和辅助电器控制模块(23),所述操作系统(I)通过导线和信号传输线直接与微处理器(2)直接相连,所述转向控制系统(3)、电机控制系统(4)、制动控制系统(5)、电动汽车运行参数收集系统(6)和电池管理系统(7)分别通过导线和信号传输线直接与驱动系统控制模块(21)相连,所述温度检测系统(8)、氧气浓度检测系统(9)、模拟信号检测系统(10)、倒车感应系统(11)分别通过导线和信号传输线直接与安全系统控制模块(22)相连,所述暖风控制系统(12)、空调控制系统(13)、常规家用电器电源输出通道(14)、组合仪表显示系统(15)分别通过导线和信号传输线直接与辅助电器控制模块(23)相连,所述天窗部位的空气循环系统(16)通过导线和信号传输线直接与温度检测系统(8)和氧气浓度检测系统(9)相连。
2.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述操作系统(I)指的是电动汽车的加速踏板、制动踏板、方向盘、电动汽车的启动装置、休息模式的开关按钮及其各辅助电器的控制开关和辅助电器的调节按钮等。
3.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述转向系统(3)指的是对电动汽车的转弯方向的控制装置和转弯时对各车轮的转速的控制装置,及其对各转向灯的控制。
4.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述电动汽车运行参数收集系统(6)指的是对电动汽车的车速、电池剩余电量、以及电动汽车的转速等电动汽车的相关运行参数进行收集反馈的系统。
5.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述倒车感应系统(I I)是为电动汽车倒车时,用来判断车与物体距离的雷达感应系统。
6.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述模拟信号检测系统(10)指的是对电动汽车各系统能否正常工作,所设置的检测系统。
7.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述温度检测系统(8)和氧气浓度检测系统(9),可以根据车内的温度和车内的氧气浓度,通过微处理器(2)对天窗部位的空气循环系统(16)、暖风控制系统(12)和空调控制系统(13)进行控制,使天窗部位的空气循环系统(16)、暖风控制系统(12)和空调控制系统(13)进行间歇式工作。
8.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述氧气浓度检测系统(9)启动天窗部位的空气循环系统(16)工作的氧气浓度为小于20%,所述温度检测系统(8)启动空调控制系统(13)工作的车内温度为大于25°C,所述温度检测系统(8)启动暖风控制系统(12)工作的车内温度为小于5°C。
9.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述驱动系统控制模块(21)、安全系统控制模块(22)和辅助电器控制模块(23)之间可以独立启动工作,也可以相互配合启动工作。
10.如权利要求I所述的一种电动汽车整车控制器,其特征在于:所述常规家用电器电 源输出通道(14)输出的电流为220V标准电压的电流。
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CN110525430A (zh) * 2019-07-16 2019-12-03 武汉力神动力电池系统科技有限公司 一种自带雷达保护功能的bms电池管理综合系统

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