KR20200114464A - 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드를 포함한 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴에 관한 것으로, 마모 방지, 스풀의 저속 회전 시 캐스팅 비거리 감소 방지, 좌수용 또는 우수용 핸들에 맞춘 호환사용 등 종래의 원심력 브레이크와 마그넷 브레이크 및 관성력 브레이크의 장점만을 극대화할 수 있도록, 스풀의 축부에 끼워져 스풀과 함께 회전하며, 원주방향으로 최저점과 최고점이 경사지게 연결되도록 일측으로 돌출된 가압부를 갖는 스풀 캠과, 샤프트의 일측단에 끼워져 몸통부의 일측 개구부에서 샤프트의 길이방향으로 전후진 가능하게 결합되되, 브레이킹 마그넷의 인력 작용으로 스풀의 회전 속도를 감속시키는 브레이크 패드와 상기 브레이크 패드의 타측면에 결합되며 상기 가압부에 접촉하도록 타측으로 돌출된 피가압부를 갖는 이동 캠을 구비한 스풀 플레이트를 포함하여, 상기 스풀이 일정 속도 이상으로 가속 회전하면, 관성력의 작용으로 상기 가압부의 최저점에 위치한 피가압부가 가압부의 최고점을 향해 가압부를 타고 상승함에 따라, 상기 스풀 플레이트가 일측방향으로 전진하면서 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드 사이의 거리가 가까워져, 상기 스풀의 회전에 대한 제동력이 발생 및 증가하는 낚시 릴에 관한 것이다.

Description

이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴{FISHING REEL}

본 발명은 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드를 포함한 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴에 관한 것으로, 마모 방지, 스풀의 저속 회전 시 캐스팅 비거리 감소 방지, 좌수용 또는 우수용 핸들에 맞춘 호환사용 등 종래의 원심력 브레이크와 마그넷 브레이크 및 관성력 브레이크의 장점만을 극대화할 수 있도록, 스풀의 축부에 끼워져 스풀과 함께 회전하며, 원주방향으로 최저점과 최고점이 경사지게 연결되도록 일측으로 돌출된 가압부를 갖는 스풀 캠과, 샤프트의 일측단에 끼워져 몸통부의 일측 개구부에서 샤프트의 길이방향으로 전후진 가능하게 결합되되, 브레이킹 마그넷의 인력 작용으로 스풀의 회전 속도를 감속시키는 브레이크 패드와 상기 브레이크 패드의 타측면에 결합되며 상기 가압부에 접촉하도록 타측으로 돌출된 피가압부를 갖는 이동 캠을 구비한 스풀 플레이트를 포함하여, 상기 스풀이 일정 속도 이상으로 가속 회전하면, 관성력의 작용으로 상기 가압부의 최저점에 위치한 피가압부가 가압부의 최고점을 향해 가압부를 타고 상승함에 따라, 상기 스풀 플레이트가 일측방향으로 전진하면서 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드 사이의 거리가 가까워져, 상기 스풀의 회전에 대한 제동력이 발생 및 증가하는 낚시 릴에 관한 것이다.

일반적으로 낚시 릴을 캐스팅할 때, 루어의 비행 속도보다 낚싯줄이 풀리는 스풀의 회전 속도가 더 빨라져, 루어의 비거리가 짧아지거나 낚싯줄이 엉키는 것을 백래쉬(backlash) 현상이라고 한다.

이러한 백래쉬 현상을 방지하기 위해서, 낚시 릴은 크게 물리적인 마찰을 이용하는 마찰 브레이크와, 자성의 인력 작용을 이용하는 마그넷 브레이크를 사용한다.

종래의 마찰 브레이크는 원심력 브레이크가 있는데, 캐스팅 초기에 최대의 회전력을 가지며 원심력 등에 의해 브레이크슈가 브레이크 패드에 직접 접촉하면서 마찰이 발생하여 점차 회전력이 줄어들면서 스풀의 회전속도를 감속시켜 마찰 브레이크의 회전 제동력이 감소(즉, 스풀의 회전력과 제동력이 비례함.)되도록 하는 것으로, 마그넷 브레이크보다 원거리 캐스팅에는 유리하지만, 제동력의 미세 조정이 어려울 뿐만 아니라, 브레이크슈와 브레이크 패드의 마찰로 인해 마모가 발생하기 쉽고 소음이 커지는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 마그넷 브레이크는 마찰 브레이크와 다른 비접촉식 브레이크로써, 릴 본체에 구비된 복수개의 브레이킹 마그넷의 자성을 이용해, 회전하는 스풀에 자성의 인력이 작용하여 스풀의 회전속도를 감속시킨다.

종래의 마그넷 브레이크는 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드가 서로 접촉하지 않으므로 마찰 브레이크와 달리 소음 및 부품의 마모가 발생하지 않으며 제동력의 미세 조정이 쉬운 장점이 있는 반면에, 제동력이 스풀의 회전 속도에 상관없이 항상 일정하므로 스풀의 저속 회전 시에도 제동력이 계속 발생함에 따라 캐스팅 비거리가 줄어드는 등의 문제점이 있다.

아울러 상기 마그넷 브레이크에 이동식 스풀 플레이트를 접목하여, 스풀 회전 시 스풀 플레이트가 관성력에 의해 브레이킹 마그넷으로 접근하여 스풀의 회전 속도를 감속시키는 관성력 브레이크가 있는데,

종래의 관성력 브레이크는 샤프트의 축 직각방향으로 조립된 핀에 스풀 플레이트의 테이퍼면을 접촉시켜 스풀 플레이트의 위치가 가변되는 바, 우수용 핸들과 좌우용 핸들의 경우 캐스팅 시 스풀의 회전방향이 서로 다르기 때문에 관성력 브레이크를 우수용 및 좌수용에 서로 호환하여 제작 및 사용할 수 없는 문제점이 있다.

참고로 이와 관련된 종래기술로써, 공개특허 제10-2015-0006698호, 등록실용신안 제20-014480호, 공개특허 제10-2012-0112132호, 공개특허 제10-2012-0133584호 등이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,

소음 감소, 마모 방지, 스풀의 저속 회전 시 캐스팅 비거리 감소 방지 등 종래의 원심력 브레이크와 마그넷 브레이크 및 관성력 브레이크의 장점만을 극대화하여, 제동력의 정밀 제어 및 비거리 증대, 사용상의 편의성 향상이 가능한 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 낚시 릴은,

이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴에 있어서,

릴 본체에 샤프트로 축설되어 회전하고, 외면에 낚싯줄이 권취되며 양측면이 개구된 몸통부와, 상기 몸통부의 내부에 연결되며 상기 샤프트가 관통하여 결합되는 축부를 구비한 스풀;

상기 스풀의 일측면 외측에 구비된 브레이킹 마그넷;

상기 축부에 끼워져 스풀과 함께 회전하며, 원주방향으로 최저점과 최고점이 경사지게 연결되도록 일측으로 돌출된 가압부를 갖는 스풀 캠;

상기 샤프트의 일측단에 끼워져 상기 몸통부의 일측 개구부에서 상기 샤프트의 길이방향으로 전후진 가능하게 결합되되, 상기 브레이킹 마그넷의 인력이 작용하여 스풀의 회전 속도를 감속시키는 브레이크 패드와, 상기 브레이크 패드의 타측면에 결합되며 상기 가압부에 접촉하도록 타측으로 돌출된 피가압부를 갖는 이동 캠을 구비한 스풀 플레이트;를 포함하여,

상기 스풀이 일정 속도 이상으로 가속 회전하면, 관성력의 작용으로 상기 가압부의 최저점에 위치한 피가압부가 가압부의 최고점을 향해 가압부를 타고 상승함에 따라, 상기 스풀 플레이트가 일측방향으로 전진하면서 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드 사이의 거리가 가까워져, 상기 스풀의 회전에 대한 제동력이 발생 및 증가하는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 따른 낚시 릴은,

상기 스풀 플레이트를 상기 브레이킹 마그넷에서 멀어지는 타측방향으로 가압하는 탄성체;를 더 포함하여,

상기 스풀이 일정 속도 이하로 감속 회전하면, 상기 탄성체의 탄성력이 관성력을 상회하여 상기 피가압부가 가압부의 최저점을 향해 가압부를 타고 하강함에 따라, 상기 스풀 플레이트가 타측방향으로 후진하면서 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드 사이의 거리가 멀어져, 상기 스풀의 회전에 대한 제동력이 감소 및 소멸되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 낚시 릴에서,

상기 가압부는 일측 최저점에서 최저점과 대향하는 타측에 위치한 최고점을 향해 양방향으로 상향 경사지게 연결된 제1 캠부와, 상기 제1 캠부와 다른 직경으로 동심 배열되되 상기 제1 캠부와 대칭되도록 타측 최저점에서 최저점과 대향하는 일측에 위치한 최고점을 향해 양방향으로 상향 경사지게 연결된 제2 캠부로 구성된 듀얼캠이고,

상기 피가압부는 상기 제1 캠부와 대응하는 모양으로 제1 캠부의 선단부에 면접하도록 형성된 제3 캠부와, 상기 제2 캠부와 대응하는 모양으로 제2 캠부의 선단부에 면접하도록 형성된 제4 캠부로 구성된 듀얼캠인 것을 특징으로 한다.

나아가 본 발명에 따른 낚시 릴에서,

상기 가압부는 일측 최저점에서 타측 최고점을 향해 일방향으로 상향 경사지게 연결되되 원주방향으로 소정 간격 이격하여 배열된 두 개 이상의 제5 캠부와, 상기 제5 캠부와 다른 직경으로 동심 배열되며 일측 최저점에서 타측 최고점을 향해 타방향으로 상향 경사지게 연결되되 원주방향으로 소정 간격 이격하여 배열된 두 개 이상의 제6 캠부로 구성된 듀얼캠이고,

상기 피가압부는 상기 제5 캠부와 대응하는 모양으로 제5 캠부 각각의 선단부에 면접하도록 형성된 두 개 이상의 제7 캠부와, 상기 제6 캠부와 대응하는 모양으로 제6 캠부 각각의 선단부에 면접하도록 형성된 제8 캠부로 구성된 듀얼캠이며,

상기 이동 캠은 인접한 제7 캠부들 사이 및 인접한 제8 캠부들 사이에 원호방향으로 형성된 제1 가이드홈과 제2 가이드홈을 포함하고,

상기 스풀 플레이트는 상기 브레이크 패드와 이동 캠 사이에 개재되어 원주방향으로 양방향 회전 가능하게 결합되고, 타측면에서 돌출되어 각 가이드홈을 관통하여 제5 캠부들 사이 및 제 6캠부들 사이에 끼워지는 제1 스토퍼와 제2 스토퍼를 구비한 락킹 레버를 더 포함하여,

상기 락킹 레버를 어느 일방향으로 회전시켰을 때 스토퍼들 중 하나가 제5 캠부의 일측단 또는 제6 캠부의 타측단에 걸려서 상기 스풀 캠의 회전방향을 일방향으로 제한할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 낚시 릴은,

종래의 마찰 브레이크와 마그넷 브레이크 및 관성력 브레이크의 장점만을 취합하여, 사용 중 소음 발생 및 부품의 마모가 발생하지 않음은 물론, 스풀의 회전 속도에 따라 제동력이 자동으로 가감되어 백래쉬 현상의 발생 방지와 더불어 캐스팅 비거리를 증대시킬 수 있으며, 사용자에 따라 자신에게 맞는 제동력을 정밀하게 제어하여 사용할 수 있고,

스풀의 회전 속도, 즉 관성력이 일정 이하로 떨어질 경우 브레이크 패드가 스풀 방향으로 자동으로 복귀하여 스풀의 저속 회전 시에 제동력이 발생하지 않게 하고,

낚시 릴의 좌수용, 우수용 핸들에 상관없이 모두 호환하여 사용할 수 있는 장점이 있으며,

경우에 따라 좌수용 핸들 또는 우수용 핸들 전용으로 스풀 캠의 작동을 제한하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예를 도시한 결합 사시도.
도 2a, 도 2b는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 종단면도.
도 4a, 도 4b는 제1 실시예에서 스풀 플레이트의 전후진 작동을 설명하기 위한 요부 정면도.
도 5는 본 발명의 제2 실시예를 도시한 결합 사시도.
도 6a, 도 6b는 도 5의 분해 사시도.
도 7은 도 6의 종단면도.
도 8a, 도 8b, 도 8c, 도 8d는 제2 실시예에서 스풀 플레이트의 전후진 작동을 설명하기 위한 요부 정면도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 명세서에서 기재한 ~제1~, ~제2~ 등은 서로 다른 구성 요소들임을 구분하기 위해서 지칭할 것일 뿐, 제조된 순서에 구애받지 않는 것이며, 발명의 상세한 설명과 청구범위에서 그 명칭이 일치하지 않을 수 있다.

본 발명에 따른 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴을 설명함에 있어 편의를 위하여 엄밀하지 않은 대략의 방향 기준을 도 3, 도 7을 참고하여 특정하면, 중력이 작용하는 방향을 하측으로 하여 보이는 방향 그대로 상하좌우를 정하고, 다른 도면과 관련된 발명의 상세한 설명 및 청구범위에서도 다른 특별한 언급이 없는 한 이 기준에 따라 방향을 특정하여 기술한다.

이하에서는 본 발명에 따른 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

본 발명은 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴에 관한 것으로, 본 발명의 제1 실시예를 도시한 도 1 내지 도 4b, 본 발명의 제2 실시예를 도시한 도 5 내지 도 8d(도 5 내지 도 6b에서는 이해의 편의를 위해 자력 발생부(20)를 생략하였음.)에 도시된 바와 같이, 크게 낚싯줄이 권취되는 스풀(10), 관성력 브레이크를 구성하는 것으로 브레이킹 마그넷(22), 스풀 캠(30), 브레이크 패드(40)와 이동 캠(50)과 락킹 레버(60)로 이루어진 스풀 플레이트(SP), 탄성체(70)를 포함한다.

상기 스풀(10)은 공지된 릴 본체에 샤프트(11)로 축설되어 회전하는 것으로, 샤프트(11)의 양 측단이 릴 본체(미도시)의 양측 프레임(또는 사이드커버)에 축 결합되어 스풀(10)과 샤프트(11)가 함께 회전하다.

이러한 스풀(10)은 실타래형 드럼 구조로써, 외면에 낚싯줄이 권취되며 양측면이 개구된 몸통부(12)와, 상기 몸통부(12)의 내부에 연결되며 상기 샤프트(11)가 관통하여 결합되는 축부(13)를 갖는다.

상기 축부(13)는 몸통부(12)의 양측 내부 공간을 차폐하는 격벽부(14)에 샤프트(11)의 길이방향으로 파이프 형태로 돌출되어 연결된다.

이어서 상기 브레이킹 마그넷(22)은 상기 스풀(10)의 일측(도면 상 좌측)면 외측에 고정, 장착된다.

구체적으로 상기 브레이킹 마그넷(22)은 링 형상의 마그넷 플레이트(21)에 방사상으로 복수개가 장착되어 자력 발생부(20)를 형성하고, 이러한 자력 발생부(20)는 릴 본체의 일측 내측면에 고정 장착된다.

이때 자력 발생부(20)는 릴 본체(또는 팜측 사이드커버) 외부로 노출된 브레이킹 다이얼(미도시)에 의해 샤프트(11)의 길이방향으로 전후진하도록 구비되어, 사용자가 브레이킹 다이얼을 통해 브레이킹 마그넷(22)의 위치(맥시멈 제동력이 발생하는 위치)를 조정할 수 있다.

이를 통해 사용자는 다이얼을 이용해 상기 브레이킹 마그넷(22)의 위치를 조절하여, 맥시멈 제동력이 발생하는 위치를 조절할 수 있다.

즉, 브레이킹 마그넷(22)과 브레이크 패드(40) 사이의 구간 길이가 짧아질수록, 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)에 최대한으로 근접하게 이동하는 시간이 짧아지므로, 스풀(10)이 상대적으로 저속 회전할 때도 맥시멈 제동력이 발생하고,

반대로 브레이킹 마그넷(22)과 브레이크 패드(40) 사이의 구간 거리가 길어질수록, 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)에 최대한으로 근접하게 이동하는 시간이 길어져, 스풀(10)이 상대적으로 고속 회전하는 경우에만 맥시멈 제동력이 발생하게 조절할 수 있다.

다음으로 상기 스풀 캠(30)은 상기 축부(13)에 끼워져 스풀(10)과 함께 회전하며, 원주방향으로 최저점(31L)(32L)(33L)(34L)과 최고점(31H)(32H)(33H)(34H)이 경사지게 연결되도록 일측으로 돌출된 가압부를 갖는다.

이러한 스풀 캠(30)은 상기 축부(13)의 일측단에 외삽되는데, 이때 스풀 캠(30)이 상기 축부(13)에 고정, 결합되어 축부(13), 즉 스풀(10) 및 샤프트(11)와 스풀 캠(30)이 함께 회전한다.

상기 스풀 캠(30)의 가압부는 높이차를 갖도록 연결된 캠 형상으로, 제1, 제2 실시예에 따라 구체적인 구성 및 구조가 다르나, 스풀(10)의 가속 회전 시 높이차를 이용해 스풀 플레이트(SP)를 전후진 시킨다는 점에서, 제1, 제2 실시예의 기본 개념은 차이가 없으며, 다만 락킹 레버(60)의 유무에 따른 제1, 제2 실시예의 구조상의 차이가 있을 뿐으로, 이와 관련해서는 후술한다.

그리고 상기 스풀 플레이트(SP)는 상기 샤프트(11)의 일측단에 끼워져 상기 몸통부(12)의 일측 개구부(13a)에서 상기 샤프트(11)의 길이방향으로 전후진 가능하게 결합되되, 상기 브레이킹 마그넷(22)의 인력이 작용하여 스풀(10)의 회전 속도를 감속시키는 브레이크 패드(40)와, 상기 브레이크 패드(40)의 타측(도면 상 우측)면에 결합되며 상기 가압부에 접촉하도록 타측으로 돌출된 피가압부를 갖는 이동 캠(50)을 구비한다.

이러한 스풀 플레이트(SP)는 상기 축부(13)의 외측에서 샤프트(11)의 일측 연결부(11a)에 외삽되며, 이때 스풀 플레이트(SP)가 상기 연결부(11a)에서 공회전 가능한 구조로 결합된다.

구체적으로 상기 브레이크 패드(40)는 상기 이동 캠(50)의 일측면에서 돌출된 단턱부가 끼워지는 끼움공(41)을 구비하여, 이동 캠(50)과 볼트로 결합된다.

상기 이동 캠(50)은 타측면에 상기 피가압부가 돌출되어 구비되고, 일측면 중앙에 샤프트(11)의 연결부(11a)가 끼워지는 지지관(55)이 돌출되어 있으며, 지지관(55) 둘레를 따라 지지홈(56)이 오목하게 구비된다.

이러한 스풀 플레이트(SP) 역시 상기 스풀 캠(30)과 마찬가지로 제1, 제2 실시예에 따라 브레이크 패드(40) 및 이동 캠(50)의 구체적인 구성 및 구조가 다르나, 스풀(10)의 가속 회전 시 관성력의 작용으로 상기 스풀 캠(30)으로부터 외측으로 전진 압력을 받고, 스풀(10)의 감속 회전 시 상기 탄성체(70)로부터 내측으로 후진 압력을 받는다는 점에서, 제1, 제2 실시예의 기본 개념은 차이가 없으며, 다만 락킹 레버(60)의 유무에 따른 제1, 제2 실시예의 구조상의 차이가 있을 뿐으로, 이와 관련해서는 후술한다.

이어서 상기 탄성체(70)는 상기 스풀 플레이트(SP)를 상기 브레이킹 마그넷(22)에서 멀어지는 타측방향으로 가압하는 것으로,

상기 샤프트(11)의 일측단에 외삽되며 압축 반대 방향으로 탄성력이 발휘되는 압축스프링(71)으로 구성된다.

상기 압축스프링(71)은 일단이 샤프트(11)의 일측단 소정 위치에 리테이너(72)로 고정된 와셔(73)에 지지되고, 타측단이 상기 스풀 플레이트(SP)(보다 엄밀하게는 이동 캠(50))의 지지홈(56)에 지지되어, 스풀 플레이트(SP), 즉 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)의 반대편인 스풀 캠(30) 방향으로 후진하도록 강제한다.

이러한 본 발명은 상기 스풀(10)이 일정 속도 이상으로 가속 회전하면, 관성력의 작용으로 상기 가압부의 최저점(31L)(32L)(33L)(34L)에 위치한 피가압부가 가압부의 최고점(31H)(32H)(33H)(34H)을 향해 가압부를 타고 상승함에 따라, 상기 스풀 플레이트(SP)가 일측방향으로 전진하면서 브레이킹 마그넷(22)과 브레이크 패드(40) 사이의 거리가 가까워져, 상기 스풀(10)의 회전에 대한 제동력이 발생 및 증가되고,

상기 스풀(10)이 일정 속도 이하로 감속 회전하면, 상기 탄성체(70)의 탄성력이 관성력을 상회하여 상기 피가압부가 가압부의 최저점(31L)(32L)(33L)(34L)을 향해 가압부를 타고 하강함에 따라, 상기 스풀 플레이트(SP)가 타측방향으로 후진하면서 브레이킹 마그넷(22)과 브레이크 패드(40) 사이의 거리가 멀어져, 상기 스풀(10)의 회전에 대한 제동력이 감소 및 소멸되는 것을 특징으로 한다.

즉, 캐스팅을 하게 되면 스풀(10)이 순간적으로 회전하기 시작하면서 가압부가 피가압부를 스풀(10)의 정회전 방향으로 밀게 되고, 가압부의 경사 구조로 인해 이동 캠(50)은 샤프트(11)의 일측 길이방향으로 밀리는 힘을 받으면서 함께 회전하게 되는데,

이때 스풀(10)이 일정 속도 이상의 속도로 가속 회전할 때, 스풀 캠(30)의 관성력이 탄성체(70)의 탄성력을 상회하여 샤프트(11)의 일측 길이방향으로 작용하게 되고, 따라서 스풀 플레이트(SP)가 관성에 의해 브레이킹 마그넷(22) 방향으로 밀리면서 브레이킹 마그넷(22)에 근접함에 따라, 브레이크 패드(40)에 작용하는 인력이 커지면서 스풀(10)에 대한 제동력을 발생시켜, 스풀(10)의 과속으로 인한 백래쉬 현상이 발생하는 것을 방지한다.

또한 캐스팅 중 브레이킹 마그넷(22)에 의해 스풀(10)이 일정 속도 이하로 감속되면, 스풀 플레이트(SP)를 브레이킹 마그넷(22) 방향으로 가압하던 관성력이 약해짐에 따라 탄성체(70)의 탄성력이 스풀 캠(30)의 관성력을 상회하여 샤프트(11)의 타측 길이방향으로 작용하게 되고, 따라서 스풀 플레이트(SP)가 탄성체(70)에 의해 브레이킹 마그넷(22)의 반대 방향으로 복귀되면서 브레이킹 마그넷(22)에서 멀어짐에 따라, 브레이크 패드(40)에 작용하는 인력이 작아져 스풀(10)에 대한 제동력이 감소되어, 스풀(10)이 저속 회전할 때 비거리가 감소하는 것을 방지한다.

다음으로 상기한 구성을 갖는 제1, 제2 실시예의 구체적인 구성 및 작동, 효과를 보다 상세하게 설명한다.

먼저 본 발명의 제1 실시예로써, 도 1 내지 도 4b에 도시된 바와 같이,

상기 가압부는 일측 최저점(31L)에서 최저점(31L)과 대향하는 타측에 위치한 최고점(31H)을 향해 양방향으로 상향 경사지게 연결된 제1 캠부(31)와, 상기 제1 캠부(31)와 다른 직경으로 동심 배열되되 상기 제1 캠부(31)와 대칭되도록 타측 최저점(32L)에서 최저점(32L)과 대향하는 일측에 위치한 최고점(32H)을 향해 양방향으로 상향 경사지게 연결된 제2 캠부(32)로 구성된 듀얼캠이고,

상기 피가압부는 상기 제1 캠부(31)와 대응하는 모양으로 제1 캠부(31)의 선단부에 면접하도록 형성된 제3 캠부(51)와, 상기 제2 캠부(32)와 대응하는 모양으로 제2 캠부(32)의 선단부에 면접하도록 형성된 제4 캠부(52)로 구성된 듀얼캠인 것을 특징으로 한다.

상기 제1 내지 제4 캠부(31)(32)(51)(52)는 일측 외주면이 절개된 형태의 원뿔 형상으로써, 최저점(31L)(32L)(51L)(52L)의 양측으로 경사안내면(31a)(32a)(51a)(52a)이 반원형으로 형성되어 최고점(31H)(32H)(51H)(52H)에 연결된다.

그리고 제1 캠부(31)와 제3 캠부(51), 제2 캠부(32)와 제4 캠부(52)가 각각 서로 동일한 직경을 가지며, 이때 제1, 제3 캠부(31)(51)와 제2, 제4 캠부(32)(52)는 각각의 최저점과 최고점이 서로 반대방향에 위치하도록 교차 배열되어,

스풀(10)의 정지 상태에서 상기 탄성체(70)에 의해 스풀 플레이트(SP)가 스풀 캠(30) 방향으로 후진되었을 때, 제3 캠부(51)의 최저점(51L)과 최고점(51H)이 각각 제1 캠부(31)의 최고점(31H)과 최저점(31L)에, 제4 캠부(52)의 최저점(52L)과 최고점(52H)이 각각 제2 캠부(32)의 최고점(32H)과 최저점(32L)에 위치하면서, 스풀 캠(30)과 이동 캠(50)이 서로 완전하게 치합되는 형태로, 이동 캠(50)의 경사안내면(51a)(52a)들이 스풀 캠(30)의 경사안내면(31a)(32a)들에 각각 서로 면접하게 된다.

이렇게 캐스팅 전, 스풀(10)의 정지 상태에서는, 압축스프링(71)에 의해 이동 캠(50)이 스풀 캠(30)과 면접하게 후진되어, 브레이킹 마그넷(22)과 브레이크 패드(40) 사이의 거리가 최대치로 멀어져 제동력이 발생하지 않는다.

이 상태에서 캐스팅을 하면, 앞서 설명한 바와 같이, 낚싯줄이 풀리면서 스풀(10)이 회전하고, 이때 스풀 캠(30)의 제1, 제2 캠부(31)(32)가 이동 캠(50)의 제3, 제4 캠부(51)(52)를 밀어서 이동 캠(50)을 함께 회전시킨다.

그리고 스풀(10)이 일정 이상의 속도록 가속 회전하게 되면, 상기 스풀 캠(30)의 가압에 의해 이동 캠(50)에 관성력이 작용하여, 제3, 제4 캠부(51)(52)의 최저점(51L)(52L)이 제1, 제2 캠부(31)(32)의 최고점(31H)(32H)을 향해 경사안내면(31a)(32a)을 타고 올라가면서 스풀 플레이트(SP), 즉 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22) 방향으로 전진하여 자력에 의한 제동력이 발생하게 되며, 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)에 가까워질수록 제동력이 점차적으로 강해지면서, 압축스프링(71)이 완전 압축되었을 때, 즉 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)에 최대치로 근접하였을 때 맥시멈 제동력이 발생한다.

또한 캐스팅 중 스풀(10)의 회전 속도가 감소됨에 따라, 스풀 플레이트(SP)에 가해지는 관성력이 줄어들면서 압축스프링(71)의 탄성력이 관성력을 상회하게 되면서 스풀 플레이트(SP)를 스풀 캠(30) 방향으로 가압하며, 이에 제3, 제4 캠부(51)(52)가 제1, 제2 캠부(31)(32)의 경사안내면(31a)(32a)을 타고 내려가면서 이동 캠(50)이 역회전(여기서 역회전이란 스풀 캠(30)과 이동 캠(50)이 동시에 스풀(10)과 동일한 방향으로 정회전하는 상태에서 샤프트(11)와의 공회전 구조로 인해 이동 캠(50)만이 스풀 캠(30)보다 저속으로 회전하여 후진 복귀하는 것을 의미하는 것으로, 스풀 캠(30)의 대한 상대적인 회전 방향으로 해석되어야 함.)하면서 후진하여 스풀 캠(30)에 합치되고, 이렇게 스풀 플레이트(SP)가 스풀 캠(30) 방향으로 후진하면서 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)에서 다시 멀어지면서, 스풀 플레이트(SP)의 전진으로 인해 발생한 제동력이 점차적으로 감소하게 되며,

이때 본 발명의 제1 실시예는, 제1, 제3 캠부(31)(51)의 경사안내면(31a)(51a)과, 제2, 제4 캠부(32)(52)의 경사안내면(32a)(52a)이 서로 반대 방향으로 상향 경사지게 형성되어 있기 때문에, 캐스팅 시 스풀(10)이 일방향(정방향, 예를 들어 시계방향) 또는 타방향(역방향, 시계 반대방향) 중 어느 방향으로 회전하더라도, 이동 캠(50)이 스풀 캠(30)에 의해 브레이킹 마그넷(22) 방향으로 전진 압력을 받을 수 있어, 낚시 릴의 핸들이 좌수용인지 우수용인지에 상관없이(즉, 낚싯줄이 풀리는 스풀의 회전 방향에 상관없이) 본 발명의 이동식 마그넷 브레이크를 공용으로 사용할 수 있다.

다음으로 본 발명의 제2 실시예를 설명한다.

본 발명의 제2 실시예로써, 도 5 내지 도 8d에 도시된 바와 같이,

상기 가압부는 일측 최저점(33L)에서 타측 최고점(33H)을 향해 일방향으로 상향 경사지게 연결되되 원주방향으로 소정 간격 이격하여 배열된 두 개 이상의 제5 캠부(33)와, 상기 제5 캠부(33)와 다른 직경으로 동심 배열되며 일측 최저점(34L)에서 타측 최고점(34H)을 향해 타방향으로 상향 경사지게 연결되되 원주방향으로 소정 간격 이격하여 배열된 두 개 이상의 제6 캠부(34)로 구성된 듀얼캠이고,

상기 피가압부는 상기 제5 캠부(33)와 대응하는 모양으로 제5 캠부(33) 각각의 선단부에 면접하도록 형성된 두 개 이상의 제7 캠부(53)와, 상기 제6 캠부(34)와 대응하는 모양으로 제6 캠부(34) 각각의 선단부에 면접하도록 형성된 제8 캠부(54)로 구성된 듀얼캠이며,

상기 이동 캠(50)은 인접한 제7 캠부(53)들 사이 및 인접한 제8 캠부(54)들 사이에 원호방향으로 형성된 제1 가이드홈(53c)과 제2 가이드홈(54c)을 포함하고,

상기 브레이크 패드(40)와 이동 캠(50) 사이에 개재되어 원주방향으로 양방향 회전 가능하게 결합되고, 타측면에서 돌출되어 각 가이드홈(53c)(54c)을 관통하여 제5 캠부(33)들 사이 및 제6 캠부(34)들 사이에 끼워지는 제1 스토퍼(61)와 제2 스토퍼(62)를 구비한 락킹 레버(60)를 더 포함하여,

상기 락킹 레버(60)를 어느 일방향으로 회전시켰을 때 스토퍼(61)(62)들 중 하나가 제5 캠부(33)의 일측단 또는 제6 캠부(34)의 타측단에 걸려서 상기 스풀 캠(30)의 회전방향을 일방향(즉, 락킹 레버(60)와 동일한 회전 방향)으로 제한할 수 있는 것을 특징으로 한다.

제2 실시예의 가압부 및 피가압부는 제1 실시예와 동일한 듀얼 캠 구조이나, 제1 실시예의 제1 내지 제4 캠부(31)(32)(51)(52)가 각각 원형으로 일체로 연결된 형태임에 반하여, 제2 실시예의 제5 내지 제8 캠부(33)(34)(53)(54)는 동일원 상에 배열된 각 캠부가 일정 간격으로 이격되어 분리된 형태이면서 내, 외측으로 동심 배열된 제5, 제7 캠부(33)(53)의 안내경사면(33a)(53a)과 제6, 제8 캠부(34)(54)의 안내경사면(34a)(54a)이 상향 경사지는 방향이 서로 반대 방향으로 형성된다는 점에서 제1 실시예와 차이가 있다.

구체적으로 상기 제5 캠부(33)는 최저점(33L)과 최고점(33H)이 방사상으로 소정 간격 이격되어 순차적으로 배열되고, 각 최저점(33L)에서 최고점(33H)을 연결하는 경사안내면(33a)이 일방향으로 상향 경사지게 형성된다.

그리고 상기 제5 캠부(33)와 직경이 다르게 형성된 제6 캠부(34)는 최저점(34L)에서 최고점(34H)이 제5 캠부(33)와 동일한 위치에 구비되되, 각 최저점(34L)에서 최고점(35H)을 연결하는 경사안내면(34a)이 제5 캠부(33)와 반대방향인 타방향으로 상향 경사지게 형성된다.

이러한 제5 캠부(33)들과, 제6 캠부(34)들은 각각이 동일원 상에서 소정 간격 이격 배열되어 캠부들 사이에 경사도가 없이 최저점(33L)(34L)의 높이로 수평하게 연결된 수평안내면(33b)(34b)이 구비된다.

이때 제1 실시예와 달리 제2 실시예의 스풀 캠(30)은 내측의 캠부(도면 상 제6 캠부(34))들 사이(즉 수평안내면(34b))가 빈 공간으로 형성되어 있어, 축부(13)에 완전하게 면접하여 결합되지 못하므로, 안전한 결합을 위해 제2 실시예의 스풀 캠(30)은 내측 제 6캠부(34)의 내주면에 최고점(34H)을 향해 일측방향으로 돌출되어 연장 연결된 관체부(35)가 구비된다.

그리고 상기 제5 캠부(33) 및 제6 캠부(34)에 각각 대응하여, 제7 캠부(53) 및 제8 캠부(54)는 최저점(53L)(54L)이 제5, 제6 캠부(33)(34)의 최고점(33H)(34H) 위치에, 최고점(53H)(54H)이 제5, 제6 캠부(33)(34)의 최저점(33L)(34L) 위치에 방사상으로 구비되어 있으며,

각 최저점(53L)(54L)에서 최고점(53H)(53H)을 연결하는 경사안내면(53a)(54a)이 제5 캠부(33) 및 제6 캠부(34)의 경사안내면(33a)(34a)과 동일한 방향으로 상향 경사지게 연결되며, 제7 캠부(53)들과 제8 캠부(54)들이 각각 동일원 상에서 소정 간격 이격 배열되어 캠부들 사이에 수평안내면(53b)(54b)이 구비된다.

이때 제7 캠부(53)들 사이와, 제8 캠부(54)들 사이에는 수평안내면(53b)(54b)의 일부가 원호 형상으로 양면을 관통하여 형성된 제1, 제2 가이드홈(53c)(54c)이 구비된다.

아울러 제2 실시예의 이동 캠(50)은 상기 지지관(55)의 둘레를 따라 측벽으로 구획화된 수용홈(57)이 오목하게 형성되어, 상기 락킹 레버(60)가 상기 수용홈(57)에 삽입된다.

그리고 상기 수용홈(57)의 내주면에는 하나 이상의 걸림돌기(57a)가 내측으로 돌출되어 구비된다.

다음으로 상기 락킹 레버(60)는 상기 수용홈(57)에 끼워져 이동 캠(50)의 측벽을 축으로 좌우 양방향으로 회전하는 링 형상의 부재로써, 타측면에 상기 이동 캠(50)의 제1, 제2 가이드홈(54c)에 각각 끼워져 슬라이딩 결합되는 제1, 제2 스토퍼(61)(62)가 돌출되어 있다.

또한 상기 락킹 레버(60)는 일측면에 하나 이상의 작동돌기(63)가 돌출되어 구비되며,

상기 브레이크 패드(40)는 상기 작동돌기(63)에 대응하여 양면을 관통하여 원호 형상으로 형성된 안내홈(42)이 구비되어,

상기 작동돌기(63)가 상기 안내홈(42)에 끼워져 슬라이딩 결합되어, 작동돌기(63)를 통해 락킹 레버(60)를 양방향으로 회전시킬 수 있다.

아울러 상기 락킹 레버(60)는 외주면에 상기 걸림돌기(57a)가 걸리는 한 쌍의 걸림홈(64)이 구비되며, 걸림홈(64)들은 가이드홈(53c)(54c)과 동일 간격으로 이격되어 있다.

이러한 제2 실시예는 상기 제1 실시예와 마찬가지로, 스풀(10)이 정지한 상태에서 압축스프링(71)에 의해 이동 캠(50)이 스풀 캠(30) 방향으로 후진하여, 제7 캠부(53)의 최저점(53L)과 최고점(53H)이 제5 캠부(33)의 최고점(33H)과 최저점(33L)에, 제8 캠부(54)의 최저점(54L)과 최고점(54H)이 제6 캠부(34)의 최고점(34H)과 최저점(34L)에 위치하면서 이동 캠(50)의 경사안내면(53a)(54a)들이 스풀 캠(30)의 경사안내면(33a)(34a)들에 각각 서로 면접하게 된다.

이 상태에서는 제1 실시예와 같이, 브레이킹 마그넷(22)의 자력이 브레이킹 패드에 작용하지 않아 제동력이 발생하지 않는다.

이때 도 8a와 같이 상기 락킹 레버(60)를 일방향(시계 방향)으로 회전시키면, 제1 스토퍼(61)는 제1 가이드홈(53c)의 일측단으로 이동하여 제5 캠부(33)의 최고점(33H) 옆면에 접촉하도록 걸리고, 제2 스토퍼(62)는 제2 가이드홈(54c)의 타측단으로 이동하여 제6 캠부(34)의 최고점(34H)에서 일측방향으로 이격되며, 이 상태에서는 스풀 캠(30)이 제1 스토퍼(61)에 의해 일방향으로만 회전 가능하다.

따라서 본 발명의 제2 실시예가 스풀(10)이 일방향으로 회전하는 좌수용(또는 우수용) 낚시 릴에 장착되어 있을 경우, 상기 락킹 레버(60)로 스풀 캠(30)의 회전방향을 스풀(10)과 동일한 방향으로 맞춰지도록 세팅한 다음 캐스팅을 하면, 낚싯줄이 풀리면서 스풀(10)이 일정 속도 이상으로 가속 회전할 때, 도 8b와 같이 이동 캠(50)의 제7 캠부(53)가 스풀 캠(30)의 제5 캠부(33)를 타고 외측으로 전진하여 제동력이 발생하고, 스풀(10)의 회전 속도가 일정 속도 이하로 저하되면 압축스프링(71)에 의해 이동 캠(50)이 스풀 캠(30)의 방향으로 원상 복귀되어 제동력이 소멸된다.

반대로 도 8c와 같이 상기 락킹 레버(60)를 타방향(시계 반대방향)으로 회전시키면, 제1 스토퍼(61)는 제1 가이드홈(53c)의 타측단으로 이동하여 제5 캠부(33)의 최고점(33H)에서 타측방향으로 이격되며, 제2 스토퍼(62)는 제2 가이드홈(54c)의 타측단으로 이동하여 제6 캠부(34)의 최고점(34H) 옆면에 접촉하도록 걸리며, 이 상태에서는 스풀 캠(30)이 제2 스토퍼(62)에 의해 타방향으로만 회전 가능하다.

따라서 본 발명의 제2 실시예가 스풀(10)이 타방향으로 회전하는 우수용(또는 좌수용) 낚시 릴에 장착되어 있을 경우, 상기 락킹 레버(60)로 스풀 캠(30)의 회전방향을 스풀(10)과 동일한 방향으로 맞춰지도록 세팅한 다음 캐스팅을 하면, 낚싯줄이 풀리면서 스풀(10)이 일정 속도 이상으로 가속 회전할 때, 도 8d와 같이 이동 캠(50)의 제8 캠부(54)가 스풀 캠(30)의 제6 캠부(34)를 타고 외측으로 전진하여 제동력이 발생하고, 스풀(10)의 회전 속도가 일정 속도 이하로 저하되면 압축스프링(71)에 의해 이동 캠(50)이 스풀 캠(30)의 방향으로 원상 복귀되어 제동력이 소멸진다.

이때 상기 락킹 레버(60)를 양방향으로 회전시켰을 때, 걸림돌기(57a)가 걸림홈(64)들 중 어느 하나에 걸려서 락킹 레버(60)의 회전을 방지하게 되므로, 작동돌기(63)를 이용해 락킹 레버(60)의 방향을 임의로 변경하지 않는 이상, 락킹 레버(60)는 처음 세팅 상태 그대로 계속 유지된다.

이러한 제2 실시예와 같이, 상기 락킹 레버(60)를 이용해 스풀 캠(30)의 회전 가능 방향을 변경할 수 있으면, 좌수용 낚시 릴과 우수용 낚시 릴에 상관없이 본 발명을 좌수용 전용 또는 우수용 전용으로 구분하여 통합 생산 및 사용이 가능한 장점이 있다.

이러한 제1, 제2 실시예를 갖는 본 발명은 스풀(10)의 회전 속도 증감에 맞춰 변화되는 관성력에 의해 브레이킹 마그넷(22)과 브레이크 패드(40) 사이의 거리가 자동으로 조절되어, 백래쉬 현상의 발생을 방지함은 물론, 스풀(10)의 회전 속도에 따른 제동력의 가감이 자동으로 조절되어 스풀(10)이 저속 회전할 때 브레이킹 마그넷(22)의 인력이 작용하여 비거리 감소가 발생하는 것을 방지할 수 있다.

뿐만 아니라 본 발명은 브레이크 패드(40)가 브레이킹 마그넷(22)에 접촉하지 않으므로, 마찰에 의한 소음의 발생 및 부품의 마모 등을 방지할 수 있으며, 캐스팅 중 별도의 조정이 없이도 스풀(10)의 실시간 회전 속도에 따른 최적의 제동력을 제공할 수 있다.

아울러 상기 압축스프링(71)을 교체하여 탄성력을 조절하거나, 브레이크 패드(40)의 두께나 재질을 교체하여 변경함에 따라, 사용자별로 제동력의 맞춤 세팅이 가능해진다.

즉, 압축스프링(71)의 탄성력을 약하게 하면 그만큼 상대적으로 강한 제동력을 좀 더 길게 얻을 수 있고, 반대로 압축스프링(71)의 탄성력을 강하게 하면 상대적으로 강한 제동력은 짧은 시간 동안에, 상대적으로 낮은 제동력은 긴 시간 동안에 얻을 수 있다.

그리고 브레이크 패드(40)의 두께를 두껍게 하거나 인력의 작용이 더 강한 재질로 교체하면 그만큼 상대적으로 높은 제동력을 얻을 수 있고, 반대로 브레이크 패드(40)의 두께를 얇게 하거나 인력의 작용이 더 약한 재질로 교체하면 그만큼 상대적으로 낮은 제동력을 얻을 수 있다.

나아가 또한 압축스프링(71)을 지지하는 와셔(73)를 교체하여 두께를 다르게 함으로써, 상기한 브레이킹 마그넷(22)의 위치 조절에 따른 맥시멈 제동력 위치 조정과 동일한 효과를 기대할 수 있으며,

이러한 다양한 방식의 제동력 조절을 통해, 맥시멈 제동력이 발생하는 타이밍, 제동력이 발생 시간 등을 사용자의 편의대로 편경할 수 있다.

이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 스풀 20 : 자력 발생부
30 : 스풀 캠 40 : 브레이크 패드
50 : 이동 캠 60 : 락킹 레버
70 : 탄성체

Claims (4)

1. 이동식 관성력 브레이크를 구비한 낚시 릴에 있어서,
   릴 본체에 샤프트로 축설되어 회전하고, 외면에 낚싯줄이 권취되며 양측면이 개구된 몸통부와, 상기 몸통부의 내부에 연결되며 상기 샤프트가 관통하여 결합되는 축부를 구비한 스풀;
   상기 스풀의 일측면 외측에 구비된 브레이킹 마그넷;
   상기 축부에 끼워져 스풀과 함께 회전하며, 원주방향으로 최저점과 최고점이 경사지게 연결되도록 일측으로 돌출된 가압부를 갖는 스풀 캠;
   상기 샤프트의 일측단에 끼워져 상기 몸통부의 일측 개구부에서 상기 샤프트의 길이방향으로 전후진 가능하게 결합되되, 상기 브레이킹 마그넷의 인력이 작용하여 스풀의 회전 속도를 감속시키는 브레이크 패드와, 상기 브레이크 패드의 타측면에 결합되며 상기 가압부에 접촉하도록 타측으로 돌출된 피가압부를 갖는 이동 캠을 구비한 스풀 플레이트;를 포함하여,
   상기 스풀이 일정 속도 이상으로 가속 회전하면, 관성력의 작용으로 상기 가압부의 최저점에 위치한 피가압부가 가압부의 최고점을 향해 가압부를 타고 상승함에 따라, 상기 스풀 플레이트가 일측방향으로 전진하면서 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드 사이의 거리가 가까워져, 상기 스풀의 회전에 대한 제동력이 발생 및 증가하는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 스풀 플레이트를 상기 브레이킹 마그넷에서 멀어지는 타측방향으로 가압하는 탄성체;를 더 포함하여,
   상기 스풀이 일정 속도 이하로 감속 회전하면, 상기 탄성체의 탄성력이 관성력을 상회하여 상기 피가압부가 가압부의 최저점을 향해 가압부를 타고 하강함에 따라, 상기 스풀 플레이트가 타측방향으로 후진하면서 브레이킹 마그넷과 브레이크 패드 사이의 거리가 멀어져, 상기 스풀의 회전에 대한 제동력이 감소 및 소멸되는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 가압부는 일측 최저점에서 최저점과 대향하는 타측에 위치한 최고점을 향해 양방향으로 상향 경사지게 연결된 제1 캠부와, 상기 제1 캠부와 다른 직경으로 동심 배열되되 상기 제1 캠부와 대칭되도록 타측 최저점에서 최저점과 대향하는 일측에 위치한 최고점을 향해 양방향으로 상향 경사지게 연결된 제2 캠부로 구성된 듀얼캠이고,
   상기 피가압부는 상기 제1 캠부와 대응하는 모양으로 제1 캠부의 선단부에 면접하도록 형성된 제3 캠부와, 상기 제2 캠부와 대응하는 모양으로 제2 캠부의 선단부에 면접하도록 형성된 제4 캠부로 구성된 듀얼캠인 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
   
4. 재 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 가압부는 일측 최저점에서 타측 최고점을 향해 일방향으로 상향 경사지게 연결되되 원주방향으로 소정 간격 이격하여 배열된 두 개 이상의 제5 캠부와, 상기 제5 캠부와 다른 직경으로 동심 배열되며 일측 최저점에서 타측 최고점을 향해 타방향으로 상향 경사지게 연결되되 원주방향으로 소정 간격 이격하여 배열된 두 개 이상의 제6 캠부로 구성된 듀얼캠이고,
   상기 피가압부는 상기 제5 캠부와 대응하는 모양으로 제5 캠부 각각의 선단부에 면접하도록 형성된 두 개 이상의 제7 캠부와, 상기 제6 캠부와 대응하는 모양으로 제6 캠부 각각의 선단부에 면접하도록 형성된 제8 캠부로 구성된 듀얼캠이며,
   상기 이동 캠은 인접한 제7 캠부들 사이 및 인접한 제8 캠부들 사이에 원주방향으로 형성된 제1 가이드홈과 제2 가이드홈을 포함하고,
   상기 스풀 플레이트는 상기 브레이크 패드와 이동 캠 사이에 개재되어 원주방향으로 양방향 회전 가능하게 결합되고, 타측면에서 돌출되어 각 가이드홈을 관통하여 제5 캠부들 사이 및 제 6캠부들 사이에 끼워지는 제1 스토퍼와 제2 스토퍼를 구비한 락킹 레버를 더 포함하여,
   상기 락킹 레버를 어느 일방향으로 회전시켰을 때 스토퍼들 중 하나가 제5 캠부의 일측단 또는 제6 캠부의 타측단에 걸려서 상기 스풀 캠의 회전방향을 일방향으로 제한할 수 있는 것을 특징으로 하는 낚시 릴.
   
   

Images