KR20200094090A

KR20200094090A - 양 베어링형 릴

Info

Publication number: KR20200094090A
Application number: KR1020200008253A
Authority: KR
Inventors: 슈타 가노; 마사카즈 노구치
Original assignee: 글로브라이드 가부시키가이샤
Priority date: 2019-01-29
Filing date: 2020-01-22
Publication date: 2020-08-06
Also published as: US20200236919A1; CN111480626B; CN111480626A; JP7164450B2; US11172662B2; JP2020120587A

Abstract

릴 본체의 소형, 경량화를 도모할 수 있고, 스풀의 제동 효율을 향상시킨 스풀 제동 장치를 갖는 양 베어링형 릴을 제공한다.
본 발명의 양 베어링형 릴은, 스풀(7)의 회전에 제동력을 부여하는 스풀 제동 장치(20)를 갖고 있다. 스풀 제동 장치(20)는, 스풀(7)과 일체적으로 회전하는 도전 환체(25)와, 도전 환체(25)의 외주면에 대향하는 자석(21)을 구비하고 있고, 도전 환체(25)와 자석(21)을, 스풀(7)의 플랜지부(7b)의 외측 단부면보다도 축 방향 내측이면서 보빈 보디부(7a)의 직경 방향 내측에 배치한 것을 특징으로 한다.

Description

양 베어링형 릴{DOUBLE BEARING TYPE REEL}

본 발명은, 낚싯줄 방출 시에 있어서, 스풀의 프리 회전에 대해 제동력을 부여하는 스풀 제동 장치를 구비한 양 베어링형 릴에 관한 것이다.

양 베어링형 릴에는, 낚싯줄이 권회되는 스풀을 클러치 기구에 의해 동력 전달 상태(낚싯줄 권취 상태)로부터 프리 회전 상태로 전환하여 낚싯줄 방출할 때, 스풀의 과회전에 의해 발생하는 백래시 현상을 방지하는 스풀 제동 장치가 내장되어 있다.

일반적으로, 스풀 제동 장치는, 예를 들어 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 개시되어 있는 바와 같이, 스풀의 회전 속도에 따라서 스풀에 작용하는 자력을 자동 조정하여 스풀 회전을 강약 제동하도록 구성되어 있다.

상기한 특허문헌 1에 개시된 스풀 제동 장치는, 스풀의 플랜지보다도 축 방향 외측에 설치된 환형 자석의 간극에, 스풀과 함께 일체 회전하는 환형의 도전체를 스풀의 회전 속도에 따른 캠 작용에 의해 삽입 탈거하도록 구성되어 있다. 또한, 상기한 특허문헌 2에 개시된 스풀 제동 장치는, 스풀의 보빈 보디부(도전체부를 구성함)의 내측에, 스풀과 함께 일체 회전하는 자석을 스풀의 회전 속도에 따른 캠 작용에 의해 삽입 탈거하도록 구성되어 있다.

일본 특허 제5690291호 일본 특허 제5944742호

그러나 상기한 특허문헌 1에 개시되어 있는 스풀 제동 장치는, 자장 발생 장치를 구성하는 자석이 스풀의 플랜지보다도 축 방향 외측에 설치됨과 함께, 스풀과 일체 회전하는 도전체(자석에 직경 방향으로 대향하는 부분)도, 스풀의 플랜지보다도 축 방향 외측에 위치하는 구성이기 때문에, 그만큼, 릴 본체 전체가 축 방향으로 대형화되고 중량화도 수반해 버린다. 또한, 도전체를 포함하는 스풀과 일체 회전하는 자장 발생부도, 상기한 구성에 의해 필연적으로 중량화됨으로써 이너셔가 커져 버려, 캐스팅 성능이 저하되어 버린다.

또한, 상기한 특허문헌 2에 개시되어 있는 스풀 제동 장치는, 스풀의 보빈 보디부 내주를 도전체부로 하는 구성이며, 그 도전체부(보빈 보디부 내주)에 대해 스풀의 플랜지보다도 축 방향 외측에 배치된 자석 등의 자장 발생부를 삽입 탈거시키기 때문에, 그만큼, 릴 본체 전체가 축 방향으로 대형화되고 중량화도 수반해 버린다. 또한, 사권량을 획정하는 보빈 보디부 직경이 브레이크력, 특성에 크게 영향을 미치기 때문에, 스풀 사권량의 배리에이션 전개가 곤란해진다.

본 발명은, 상기한 문제에 착안하여 이루어진 것이며, 릴 본체의 소형, 경량화를 도모할 수 있고, 스풀의 제동 효율을 향상시킨 스풀 제동 장치를 갖는 양 베어링형 릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 관한 양 베어링형 릴은, 낚싯줄이 권회되는 보빈 보디부와 당해 보빈 보디부의 양측에 형성되는 플랜지부를 구비한 스풀을 릴 본체의 측판 사이에 회전 가능하게 지지하고, 상기 스풀의 회전에 제동력을 부여하는 스풀 제동 장치를 갖고 있고, 상기 스풀 제동 장치는, 상기 스풀과 일체적으로 회전하는 도전 환체와, 당해 도전 환체의 외주면에 대향하는 자석을 구비하고, 상기 도전 환체와 자석을, 상기 플랜지부의 외측 단부면보다도 축 방향 내측이면서 상기 보빈 보디부의 직경 방향 내측에 배치한 것을 특징으로 한다.

상기한 구성의 양 베어링형 릴은, 스풀 제동 장치를 구성하는 자장 발생부의 자석 및 도전 환체가, 스풀의 보빈 보디부 내의 스풀 폭 내의 제한된 스페이스 내에 수용 배치되어 있기 때문에, 릴 본체의 소형, 경량화가 도모됨과 함께, 자장 발생부가 보빈 보디부 내에 콤팩트하게 수용되기 때문에, 스풀의 저이너셔를 실현할 수 있어, 스풀의 제동 효율이 향상된다.

본 발명에 따르면, 릴 본체의 소형, 경량화를 도모할 수 있고, 프리 회전 시의 스풀의 제동 효율이 향상된 양 베어링형 릴을 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 관한 양 베어링형 릴의 일 실시 형태를 나타내는 평면도.
도 2는 도 1의 구성에 있어서, 스풀 축에 장착되는 스풀 제동 장치의 일 실시 형태를 나타내는 도면.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명에 관한 양 베어링형 릴에 대해 설명한다.

도 1은, 본 발명에 관한 양 베어링형 릴의 일 실시 형태를 나타내는 평면도, 도 2는, 도 1의 구성에 있어서, 스풀 축에 장착되는 스풀 제동 장치의 일 실시 형태를 나타내는 도면이다.

본 실시 형태에 관한 양 베어링형 릴은, 좌우의 프레임(2a, 2b)을 좌우 커버(3a, 3b)로 덮은 좌우 측판(1A, 1B)을 구비한 릴 본체(1)를 갖고 있다. 상기 좌우의 측판 사이에는, 스풀 축(5)이 베어링(도 2에서는 좌측 프레임측에 배치된 베어링을 도시)(6)을 개재하여 회전 가능하게 지지되어 있고, 스풀 축(5)에는, 스풀 축(5)에 외부 끼움되는 지지부(7d)를 개재하여, 낚싯줄이 권회되는 스풀(7)이 일체적으로 고정되어 있다. 상기 스풀(7)은, 보빈 보디부(7a)와, 그 좌우 양측에 일체 형성되는 플랜지부(7b)와, 보빈 보디부(7a)의 중앙과 지지부(7d) 사이에 일체 형성되는 중앙 환형 벽(7c)을 구비하고 있고, 낚싯줄은, 좌우의 플랜지부(7b)에 규제되어 보빈 보디부(7a)에 권회된다.

본 실시 형태에서는, 상기 스풀(7)을 회전 구동시키는 핸들(8)을 우측판(1B)측에 설치하고 있고, 우측 프레임(2b)과 우측 커버(3b) 사이에는, 핸들(8)의 회전 구동력을 스풀 축(5)에 전달하는 공지의 동력 전달 기구(도시하지 않음)가 배치되어 있다. 또한, 우측 프레임(2b)과 우측 커버(3b) 사이에는, 스풀 축(5)을 동력 전달 상태와 동력 차단 상태로 전환하는 공지의 클러치 기구가 배치되어 있고, 이 클러치 기구는, 스풀(7)의 후방측의 좌우 측판 사이에 배치된 클러치 전환 조작 부재(9)를 밀어내림 조작함으로써, 클러치 ON 상태(동력 전달 상태)로부터 OFF 상태(동력 차단 상태; 스풀 프리 회전 상태)로 전환하도록 구성되어 있다. 또한, 클러치 OFF 상태로부터 클러치 ON 상태로의 복귀는 공지의 복귀 기구를 통해 핸들(8)을 회전 조작함으로써 행하는 것이 가능하게 되어 있다.

또한, 좌우의 측판(1A, 1B) 사이에는, 스풀(7)의 낚싯줄 조출 방향측에, 공지의 레벨 와인드 장치(10)가 배치되어 있다. 이 레벨 와인드 장치(10)는, 핸들(8)을 회전 조작함으로써, 낚싯줄을 삽입 관통시키는 낚싯줄 안내체(11)가 좌우로 이동하도록 구성되어 있어, 낚싯줄의 권취 조작에 수반하여 스풀(7)의 보빈 보디부(7a)에 낚싯줄을 균등하게 권회한다.

또한, 핸들 반대측의 측판(좌측판측)에는, 낚싯줄 방출 시에, 스풀(7)에 제동력을 부여하여 과회전을 방지하는 스풀 제동 장치(백래시 방지 장치)(20)가 배치되어 있다.

이하, 본 실시 형태에 있어서의 스풀 제동 장치(20)의 실시 형태에 대해, 도 2를 참조하면서 상세하게 설명한다.

스풀 제동 장치(20)는, 스풀 프리 회전 상태에서 스풀(7)이 과회전하였을 때, 자기 작용에 의해 제동력을 부여하는 구성으로 되어 있어, 스풀(7)의 회전 속도에 따라서, 그 제동력을 변화시키는 것이 가능하게 되어 있다. 이 때문에, 스풀 제동 장치(20)는, 자석과 도전체를 구비하는 자장 발생부(20A)를 구비하고 있고, 본 발명에서는, 이하에 상세하게 설명하는 바와 같이, 자장 발생부(20A)를 구성하는 부재를, 스풀(7)의 내부, 상세하게는, 핸들(8)과 반대측의 한쪽의 상기 플랜지부(7b)의 축 방향 외측 단부면(도 2에 있어서, 그러한 외측 단부면을 파선 Y로 나타냄)보다도 축 방향 내측이면서 보빈 보디부(7a)의 직경 방향 내측의 수용 공간 S에 배치하고 있다.

상기 수용 공간 S는, 플랜지부(7b)의 축 방향 외측 단부면 Y보다도 축 방향 내측이며, 스풀(7)의 보빈 보디부(7a)와, 중앙 환형 벽(7c)과, 지지부(7d)로 둘러싸인 부분이고, 스풀 제동 장치(20)의 자장 발생부(20A)는, 이 수용 공간 S 내에 배치되어 있다. 구체적으로, 상기 자장 발생부(20A)는, 수용 공간 S 내에 배치되는 자석(21)과, 스풀 축(5)과 일체 회전하는 도전체인 도전 환체(25)를 구비하고 있고, 도전 환체(25)는, 스풀의 회전 속도에 따라서, 자석(21)에 대한 상대 위치가 축 방향으로 변경 가능하게 이동(본 실시 형태에서는, 축 방향으로 상대 이동)하도록 되어 있다. 이 때문에, 상기 자석(21)은, 수용 공간 S 내에 있어서, 도전 환체(25)의 원통부(25a)에 대해, 일정 간극을 사이에 두고 직경 방향으로 대향하도록 설치되어 있다.

상기 자석(21)은, 환형으로 형성된 보유 지지부(22)의 내주면(22a)의 선단측에 장착되어 있고, 도전 환체(25)의 원통부(25a)에 대향하도록 링형으로 형성되어 있다. 이 경우, 자석(21)은, 그 자체가 링 형상으로 구성된 것이어도 되고, 보유 지지부(22)의 선단측의 내주면(22a)에, 다수의 자석을 주위 방향을 따라 연속적으로 배치(링형으로 배치)하여 구성된 것이어도 된다. 본 실시 형태의 자석(21)은, 링형으로 형성되고, 직경 방향으로 N극과 S극이 착자된 구성으로 되어 있다.

상기 보유 지지부(22)는, 좌측 프레임(2a)에 대해 축 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있고, 이에 의해, 선단측에 장착된 자석(21)도 마찬가지로 축 방향으로 이동 가능하게 되어 있다. 구체적으로는, 프레임(2a)에 일체화된 지지 통부(2b)의 외주에는, 축 방향으로 이동 가능하게 회전 방지 지지된 보유 지지부(22)가 배치되어 있고, 그 외주면에는, 수나사부(22b)가 형성되어 있다. 상기 수나사부(22b)에는, 좌측 프레임(2a)에 대해 보유 지지된 보유 지지 부재(23)에 회전 가능하게 지지된 조작 부재(23a)의 암나사부(23b)가 나사 결합되어 있다. 이 조작 부재(23a)는, 좌측 커버(3a)로부터 돌출되는 외부 조작 부재(예를 들어, 도 1에 나타내는 바와 같은 다이얼 형상의 조작편)(23A)를 회전 조작함으로써, 회전 가능하게 되어 있고, 자석(21)은, 조작 부재(23a) 및 보유 지지부(22)를 통해 축 방향으로 이동 가능하게 되어 있다. 즉, 외부 조작 부재(23A)의 회전 조작으로, 도전 환체(25)에 대한 자석(21)의 대향 거리(자력)의 초기 위치를 조정할 수 있어, 제동 초기 시의 제동력이나, 회전 속도에 따른 제동 특성을 사전에 조정하는 것이 가능해진다.

또한, 외부 조작 부재(23A)의 회전 조작에 의해, 자석(21)은, 상기한 수용 공간 S 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 되어 있지만, 가장 축 방향 외측으로 이동하였을 때, 그 일부가 플랜지부(7b)의 축 방향 외측 단부면 Y에 겹치도록 보유 지지부(22)에 보유 지지되어 있어도 된다. 또한, 외부 조작 부재(23A)의 구성 및 조작 방법에 대해서는, 특별히 한정되지 않고, 상기 조작 부재(23a)를 직접, 회전 조작할 수 있는 배치, 구성이어도 된다.

상기 도전 환체(25)는, 대략 원통 형상으로 구성되어 있고, 자석(21)과의 사이에서 자기 작용을 받아 제동 기능을 발휘하는 부재이며, 스풀(7)의 회전 속도가 상승함에 따라, 점차 큰 자기 작용을 받도록 구성되어 있다. 즉, 스풀(7)의 회전 속도가 상승함에 따라, 후술하는 캠 작용에 의해, 자석(21)에 대한 대향 거리가 근접하면, 그만큼, 도전 환체(25)에 작용하는 전자력(제동력)이 증가하여, 스풀(7)에 대한 제동력이 증가하게 된다(스풀(7)의 공회전 현상이 억제되어 방출되는 낚싯줄의 백래시가 억제됨).

이하, 본 실시 형태의 자석(21) 및 도전 환체(25)에 의한 자장 발생부(20A)의 구성에 대해 설명한다.

상기 대략 원통 형상의 도전 환체(25)는, 상기 자석(21)에 대해 직경 방향으로 대향하는 원통부(25a)와, 상기 자석(21)의 선단면(21a)(스풀(7)의 중앙 환형 벽(7c)측)에 대해 축 방향으로 간격을 갖고 대향 배치되는 환형 벽부(25b)와, 지지부(7d)에 대해 축 방향으로 미끄럼 이동 가능해지도록 보유 지지된 통형의 이동 부재(28)에 고정되는 베이스부(25c)를 갖고 있고, 스풀의 회전 속도에 따라서, 자석(21)에 대한 상대 위치가 변경 가능하게 이동하도록 구성되어 있다.

즉, 도전 환체(25)에 일체 형성된 환형 벽부(25b)는, 이동 부재(28)와 함께 축 방향으로 변위함으로써, 자석(21)의 선단면(21a)에 대한 상대 위치가 변경 가능하게(축 방향으로 변위하도록) 되어 있다. 이 경우, 상기 환형 벽부(25b)는, 스풀의 회전 속도에 따라서, 자석(21)의 선단면(21a)에 대해 축 방향으로 접근/이격되는 부위로 되어 있어, 접근하면 자석(21)의 선단면(21a)과의 사이의 자력이 높아져 도전 환체(25)에 작용하는 제동력이 강해지고, 이격되면, 그 제동력은 약해지도록 되어 있다. 또한, 스풀(7)에 대해서는, 도전체로 형성하는 것이 바람직하며, 자석(21), 도전 환체(25), 보빈 보디부(7a)의 부분에서 자기 회로를 형성할 수 있어, 도전 환체(25)에 작용하는 제동력을 강하게 하는 것이 가능해진다.

상기 이동 부재(28)는, 스풀 축(지지부)을 삽입 관통시키도록 통형으로 구성되어 있어, 스풀 축을 따라 축 방향으로 이동 가능한 동시에, 그 외주면에 도전 환체(25)를 고정하고 있다. 이동 부재(28)의 좌측 프레임(2a)측에는, 오목부(28a)가 형성되어 있고, 이 오목부의 저면에 가압 부재(가압 스프링)(30)의 일단부가 밀어붙여져 있다. 그리고 가압 스프링(30)의 타단부는, 지지부(7d)에 고정된 리테이너(5c)에 밀어붙여져 있고, 이에 의해, 이동 부재(28)는 축 방향의 내측(후술하는 고정 부재(40)측)을 향해 상시 가압된 상태로 되어 있다.

또한, 상기 스풀(7)의 중앙 환형 벽(7c)과, 지지부(7d) 사이에는, 고정 부재(40)가 (스풀(7)과 일체 회전 가능하게) 배치되어 있다. 상기 고정 부재(40)와 상기 이동 부재(28)는, 축 방향의 대향면에서 서로 면 접촉하는 캠부(50)를 각각에 구비하고 있고, 상기 도전 환체(25)는 캐스팅 시의 스풀의 회전 속도에 따라서, 상기 자석(21)에 대한 상대 위치를 변경 가능하게 이동하도록 되어 있다. 즉, 도전 환체(25)가 설치되는 이동 부재(28)는, 상기 가압 부재(30)의 가압력에 의해 축 방향 내측으로 이동 가압되고 있지만, 캠부(50)의 작용에 의해, 캐스팅 시의 스풀(5)의 고속 회전과 자장 발생부(20A)의 자기 작용의 협동으로 가압 부재(30)의 가압력에 저항하여, 축 방향을 따라 좌측 프레임(2a)측으로 이동되도록 되어 있다.

상기 캠부(50)는, 일반적으로 공지이기 때문에, 상세에 대해서는 생략하지만, 대향면에 각각 캠면을 구비하고 있고, 이러한 캠면들은, 스풀(7)과 일체 회전하는 고정 부재(40)로 이동 부재(28)를 스풀 축을 따라 이동시키는 형상으로 되어 있다.

구체적으로는, 클러치 기구를 OFF로 하여 스풀(7)이 낚싯줄 방출 방향으로 회전하였을 때, 고정 부재(40)의 회전 속도가 스풀(7)과 함께 빨라짐에 따라, 캠면에 작용하는 축 방향 분력이 커져, 그 축 방향 분력이 가압 부재(30)의 가압력보다도 커지면, 이동 부재(28)는 좌측 프레임(2a)측으로 이동하고, 상기한 환형 벽부(25b)는 축 방향으로 이동하여 자석(21)의 선단면(21a)에 대해 접근하게 된다. 또한, 고정 부재(40)의 회전 속도가 스풀과 함께 저하되면, 가압 부재(30)의 가압력에 의해, 이동 부재(28)는 우측 프레임(2b)측으로 이동하고, 상기한 환형 벽부(25b)는, 축 방향으로 이동하여 자석(21)의 선단면(21a)에 대해 이격되게 된다. 즉, 본 실시 형태의 스풀 제동 장치는, 스풀(7)의 회전 속도가 빨라지면, 환형 벽부(25b)가 자석(21)의 선단면(21a)에 대해 접근하여 제동력이 높아지고, 스풀의 회전 속도가 저하되면, 환형 벽부(25b)가 자석(21)의 선단면(21a)에 대해 이격되어 제동력이 약해지도록 기능한다.

이 경우, 상기한 이동 부재(28) 및 고정 부재(40)에 형성되는 각 캠면의 경사 각도, 가압 스프링(30)의 가압력 등을 적절하게 변형시킴으로써, 이동 부재(28)의 이동량을 조정하여 제동 특성을 바꾸는 것이 가능하고, 또한 조작 부재(23)에 의해, 자석(21)의 환형 벽부(25b)에 대한 축 방향의 대향 거리가 변경 가능하다는 점에서, 그 초기 위치를 변경함으로써, 스풀 회전 시에 작용하는 제동력을 조정하는 것이 가능하다.

상기한 이동 부재(28) 및 고정 부재(40)의 구성 재료에 대해서는, 경도 및 내마모성이 높고, 비중이 가벼운 것이 바람직하다. 예를 들어, ABS 수지, PC 수지, 나일론 수지, 폴리아세탈 수지, POM 수지 등의 수지, 알루미늄 등의 경금속에 의해 형성하는 것이 가능하다.

상기한 스풀 제동 장치(20)에 의하면, 자장 발생부(20A)의 자석(21) 및 도전 환체(25)가, 스풀(7)의 보빈 보디부(7a) 내의 스풀 폭 내의 제한된 스페이스(수용 공간 S) 내에 수용 배치되어 있기 때문에, 릴 본체의 소형, 경량화가 도모됨과 함께, 자장 발생부가 보빈 보디부 내에 콤팩트하게 수용되기 때문에, 스풀의 저이너셔를 실현할 수 있어, 스풀의 제동 효율, 및 캐스팅 성능의 향상이 도모되게 된다.

또한, 도전 환체(25)에, 자석에 직경 방향으로 대향하는 원통부(25a)와 환형 벽부(25b)를 형성하고, 자석(21)의 선단면(21a)을 이용하여, 선단면(21a)에 대한 상대 위치를 축 방향으로 변위시켜 자력을 변경시키는 구성이기 때문에, 자장 발생부를 직경 방향 및 축 방향으로 콤팩트화할 수 있는 동시에, 효율적인 제동 특성이 얻어진다. 또한, 스풀 폭 내이며, 또한 보빈 보디부 내에 자장 발생부를 효율적으로 수용 배치함으로써, 스풀 사권량의 배리에이션 전개를 향상시키는 것이 가능해진다.

또한, 본 실시 형태의 구성에서는, 자석(21)에 의한 자력선(자기 회로)이, 도전 환체(25)의 원통부(25a)로부터 환형 벽부(25b) 및 보빈 보디부(7a)의 내주측으로 형성되기 때문에, 효율적인 제동 특성이 얻어지게 된다.

이상, 본 발명의 실시 형태에 대해 설명하였지만, 본 발명은, 상기한 실시 형태에 한정되지 않고, 다양하게 변형하는 것이 가능하다.

본 발명은, 스풀 제동 장치(20), 특히 그 구성 요소인 자장 발생부(20A)를 스풀(7)의 보빈 보디부(7a) 내에 수용 배치한 것에 특징이 있고, 릴 본체의 형상이나 구성에 대해서는, 특별히 한정되는 것은 아니다. 또한, 스풀 제동 장치(20)의 자장 발생부(20A)의 구성에 대해서도, 상기한 실시 형태에 한정되지 않고 다양하게 변형하는 것이 가능하다. 예를 들어, 도전 환체(25)의 자석(21)에 대한 상대 위치를 변화시키는 방식으로서는, 상기한 실시 형태와 같이 축 방향으로 변화시키는 것 이외에도, 직경 방향으로 변화시키는 구성이어도 된다. 또한, 자석(21)을 축 방향으로 이동 가능하게 하는 구성에 대해서는, 조작 부재와의 사이에서 기어 방식이나 캠 방식을 이용하는 등, 적절하게 변형시키는 것이 가능하다.

또한, 자석(21)의 도전 환체(25)에 대향하는 상대 위치의 변경은, 원통부(25a)와의 자력이 작용하는 직경 방향의 중합 면적이나 환형 벽부(25b)와의 축 방향의 대향 거리 등에 대해, 제동 특성, 릴 사양 등에 따라서 적절하게 설정된다.

1: 릴 본체
5: 스풀 축
7: 스풀
7a: 보빈 보디부
7b: 플랜지부
20: 스풀 제동 장치
20A: 자장 발생부
21: 자석
25: 도전 환체
25b: 환형 벽부
28: 이동 부재
30: 가압 부재
40: 고정 부재
50: 캠부

Claims

낚싯줄이 권회되는 보빈 보디부와 당해 보빈 보디부의 양측에 형성되는 플랜지부를 구비한 스풀을 릴 본체의 측판 사이에 회전 가능하게 지지하고, 상기 스풀의 회전에 제동력을 부여하는 스풀 제동 장치를 갖는 양 베어링형 릴에 있어서,
상기 스풀 제동 장치는, 상기 스풀과 일체적으로 회전하는 도전 환체와, 당해 도전 환체의 외주면에 대향하는 자석을 구비하고 있고,
상기 도전 환체와 자석을, 상기 플랜지부의 외측 단부면보다도 축 방향 내측이면서 상기 보빈 보디부의 직경 방향 내측에 배치한 것을 특징으로 하는 양 베어링형 릴.
제1항에 있어서,
상기 도전 환체는, 스풀의 회전 속도에 따라서, 상기 자석에 대한 상대 위치가 변경 가능하게 이동하는 것을 특징으로 하는 양 베어링형 릴.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 도전 환체는, 상기 자석에 대해, 직경 방향으로 대향하는 원통부와, 축 방향으로 대향하는 환형 벽부를 구비하는 것을 특징으로 하는 양 베어링형 릴.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자석은, 상기 측판에 마련된 외부 조작 부재의 조작에 의해 축 방향으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 양 베어링형 릴.