KR20200080838A - 차량용 램프 - Google Patents

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최낙정
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에스엘 주식회사
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원부, 광원부로부터 광이 입사되는 입사면에 복수의 입사 옵틱이 배치되는 제1 광학 부재, 상기 제1 광학부재로부터 출사되는 광이 입사되어 출사되는 출사면에 복수의 출사 옵틱이 배치되는 제2 광학 부재 및 상기 복수의 입사 옵틱 및 복수의 출사 옵틱 사이에 위치하는 쉴드부를 포함하고, 상기 입사면과 상기 출사면이 기울어지도록 상기 입사면과 상기 출사면의 일측은 각각의 타측보다 상기 광원부에 근접하게 형성되는 차량용 램프.

Description

차량용 램프{lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외곽 광학 부재 형상에 따라 복수의 램프 유닛 배열 시 높은 일체감을 확보할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
최근에는 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈를 사용하여 차량용 램프의 사이즈를 줄이기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.
차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴과 같은 다양한 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있으며, 이 중에서 로우 빔 패턴은 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 소정의 컷 오프 라인이 형성된다.
이때, 광학 부재에 구비된 복수의 마이크로 옵틱을 이용하여 로우 빔 패턴을 형성하는 경우, 로우 빔 패턴은 복수의 마이크로 옵틱으로부터 출사되는 광에 의해 형성되며, 복수의 마이크로 옵틱 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하여 컷 오프 라인이 형성되도록 복수의 쉴드가 구비된다.
한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량에 램프가 장착되는 위치 및 차량의 디자인에 따라 광이 최종적으로 출사되는 외곽 렌즈(20)는 곡률 등으로 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 이 경우, 복수의 램프 유닛(30)은 외곽 렌즈(20)의 형상에 따라 단차를 이루며 배열될 수 있지만, 단차 배열로 인해 일체감이 떨어지고, 점등 이미지가 균일하지 않을 수 있다.
공개특허공보 제10-2013-0081352호 (2013.07.17. 공개)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 제1 광학 부재의 입사면과 제2 광학 부재의 출사면을 기울어지도록 형성된 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광을 발생시키는 광원부, 광원부로부터 광이 입사되는 입사면에 복수의 입사 옵틱이 배치되는 제1 광학 부재, 상기 제1 광학부재로부터 출사되는 광이 입사되어 출사되는 출사면에 복수의 출사 옵틱이 배치되는 제2 광학 부재 및 상기 복수의 입사 옵틱 및 복수의 출사 옵틱 사이에 위치하는 쉴드부를 포함하고, 상기 입사면과 상기 출사면이 기울어지도록 상기 입사면과 상기 출사면의 일측은 각각의 타측보다 상기 광원부에 근접하게 형성되는 차량용 램프.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
기울어진 입사면과 출사면에 배치된 복수의 입사 옵틱과 복수의 출사 옵틱의 광축을 광원의 광축과 평행하게 형성함으로써, 빔 패턴을 효율적으로 형성할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 차량용 램프를 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도 7은 입사 옵틱 및 출사 옵틱의 광축이 기울어져서 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 빔 패턴을 도시한 도면이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 입사 옵틱, 출사 옵틱 및 쉴드를 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 제1 입사 옵틱에 입사된 제1 광과 제2 광에 의하여 형성된 빔 패턴의 중심 영역과 스프레드 영역을 나타낸 도면이다.
도 12 및 13은 종래의 입사 옵틱, 출사 옵틱 및 쉴드를 나타낸 도면이다.
도 14는 종래의 출사 옵틱에서 출사된 광에 의하여 형성된 종래의 빔 패턴을 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛 및 외곽 광학 부재를 나타낸 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시 예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함되는 것이다. 또한, 본 발명의 실시 예에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 램프의 바람직한 실시 예들을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2 및 도 3는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 4은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 5 및 도 6는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프는 차량이 야간이나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행하는 경우 차량의 주행 방향으로 광을 조사하여 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프는 헤드 램프뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프, 주간 주행 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 차량용 램프가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 선행 차량이나 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지될 수 있도록 소정의 컷 오프 라인을 기준으로 상측에 광이 조사되지 않도록 하는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 본 발명의 차량용 램프는 용도에 따라 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 둘 이상의 빔 패턴이 동시에 형성되도록 할 수도 있다.
도 2 내지 도 6을 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원부(100), 제1 광학 부재(200), 제2 광학 부재(300) 및 쉴드부(400)를 포함할 수 있다
광원부(100)는 광원(110) 및 광 안내부(120)를 포함할 수 있다.
광원(110)은 LED 등과 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원(110)은 반도체 발광 소자뿐만 아니라, 벌브(Bulb) 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있으며, 광원(110)의 종류에 따라 광원(110)으로부터 발생된 광을 제1 광학 부재(200)로 반사시키는 리플렉터 등과 같은 구성 요소가 추가적으로 사용될 수도 있다.
광 안내부(120)는 광원(110)으로부터 소정의 광 조사각으로 발생되는 광의 광 경로가 광원(110)의 광축(Ax1)과 평행하도록 조정하여 제1 광학 부재(200)로 안내하는 역할을 할 수 있다.
이때, 광원(110)의 광축(Ax1)은 광원(110)의 발광면의 중심을 수직하게 지나는 선으로 이해될 수 있으며, 광원부(100)의 광축은 광원(110)의 광축(Ax1)으로 이해될 수 있다.
광 안내부(120)는 광원(110)으로부터 발생된 광이 가능한 한 제1 광학 부재(200)로 입사되도록 하여 광 손실을 줄이는 역할과 더불어 제1 광학 부재(200)로 입사되는 광이 광원(110)의 광축(Ax1)과 평행하도록 광 경로를 조정하여 제1 광학 부재(200) 전체적으로 균일하게 광이 입사되도록 하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 광 안내부(120)로서 여러 개의 고리 모양의 렌즈로 구성되는 프레넬 렌즈가 사용되어 두께를 줄이면서도 광원(110)으로부터 발생되는 광의 광 경로가 광원(110)의 광축(Ax1)과 평행하도록 조정하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광 안내부(120)는 콜리메이터 렌즈 등과 같이 광원(110)으로부터 발생된 광의 광 경로를 조정할 수 있는 다양한 종류의 렌즈가 사용될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 광원(110)으로부터 발생된 광이 광 안내부(120)에 의해 평행광으로 형성되어 제1 광학 부재(200)로 안내되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 광원(110)의 종류나 개수 등에 따라 광 안내부(120)는 생략될 수도 있다.
제1 광학 부재(200)는 광원부(100)의 전방에 위치하여 광원부(100)로부터 입사되는 광을 제1 광학 부재(200)의 전방에 위치하는 제2 광학 부재(300)로 출사시키는 역할을 할 수 있다.
제1 광학 부재(200)는 광원부(100)로부터 발생된 광이 입사되는 입사면에 복수의 입사 옵틱(210)이 형성되도록, 복수의 입사 옵틱(210)은 제1 광학 부재(200)의 제1 광 투과부(220)의 입사면에 배치될 수 있다.
또한, 제1 광 투과부(220)의 입사면의 일측은 타측보다 광원부(100)에 근접하게 형성되어 제1 광 투과부(220)의 입사면이 기울어지도록 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 실시예에서 복수의 입사 옵틱(210)은 본 발명의 차량용 램프의 전체적인 크기를 줄일 수 있도록 상대적으로 짧은 초점 거리를 가지는 마이크로 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 제1 광학 부재(200)가 광원부(100)의 전방에 위치한다는 것은 본 발명의 차량용 램프로부터 광이 조사되는 방향을 전방으로 가정하는 경우의 방향으로서, 본 발명의 차량용 램프가 설치되는 위치나 방향에 따라 전방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
복수의 입사 옵틱(210)은 광이 투과되는 재질로 이루어지고, 전술한 바와 같이 광원부(100)를 향하는 제1 광 투과부(220)의 입사면에 배치되며, 복수의 입사 옵틱(210)은 제1 광 투과부(220)와 일체로 형성될 수 있다. 이외에도 제1 광 투과부(220)와 별도로 형성되어 제1 광 투과부(220)에서 광원부(100)를 향하는 면에 배치될 수도 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 복수의 입사 옵틱(210) 각각은 좌우 방향으로 길게 연장되는 대략 반원통 형상의 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 복수의 입사 옵틱(210)은 좌우 방향으로 배치되는 적어도 하나의 입사 옵틱이 좌우 방향의 열을 형성하고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배치되되, 전술한 바와 같이 입사면이 기울어져 형성될 경우, 입사면의 기울어진 형상에 따라 일측부터 타측 방향으로 단차를 이루며 배치될 수 있다.
결국, 일측 방향으로 갈수록 복수의 입사 옵틱(210)은 광원부 방향으로 돌출되어 배치될 수 있다.
이에 따라 복수의 입사 옵틱의 광축(Ax2)은 광원의 광축(Ax1) 또는 제1 광 투과부(220)의 입사면에 입사되는 광인 평행광과 평행하게 형성될 수 있다. 이와 같이 형성하는 이유는 자세히 후술하도록 하겠다.
한편, 제1 광 투과부(220)의 출사면 또한 입사면에 대응하여 기울어지도록 형성될 수 있다.
제2 광학 부재(300)는 제1 광학 부재(200)로부터 입사되는 광을 출사시키는 출사면에 복수의 출사 옵틱(310)이 형성되도록, 복수의 출사 옵틱(310)은 제2 광학 부재(300)의 제2 광 투과부(320)의 출사면에 배치될 수 있다.
또한, 제1 광 투과부(220)의 입사면과 대응되게 제2 광 투과부(320)의 출사면의 일측은 타측보다 광원부(100)에 근접하게 형성되어 제2 광 투과부(320)의 출사면이 기울어지도록 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
복수의 출사 옵틱(310)은 광이 투과되는 재질로 이루어지고, 전술할 바와 같이, 광이 출사되는 제2 광 투과부(320)의 출사면에 배치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
복수의 출사 옵틱(310)은 제2 광 투과부(320)와 일체로 형성될 수도 있고, 제2 광 투과부(320)와 별도로 형성되어 제2 광 투과부(320)에서 광이 출사되는 면에 배치될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서 제1 광 투과부(220) 및 제2 광 투과부(320)는 서로 마주보는 면이 접하도록 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 광 투과부(220) 및 제2 광 투과부(320)는 광의 확산 등을 위하여 소정 간격으로 이격되어 위치할 수도 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 복수의 입사 옵틱(210) 각각이 좌우 방향으로 길게 연장되는 대략 반원통 형상의 렌즈인 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 복수의 입사 옵틱(210) 중 어느 하나로부터 출사된 광은 복수의 출사 옵틱(310) 중 대략 반원통 형상의 렌즈의 연장 방향으로 배치되는 여러 개의 출사 렌즈로 입사되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 본 발명의 실시예에서는 복수의 입사 옵틱(210) 각각으로부터 출사되는 광이 복수의 출사 옵틱(310) 중 적어도 2이상의 출사 옵틱으로 입사되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 입사 옵틱(210)과 복수의 출사 옵틱(310)은일대일로 대응되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 입사 옵틱(210) 및 복수의 출사 옵틱(310)은 형상에 따라 서로 일대다, 다대일, 다대다 등으로 대응될 수 있다.
복수의 입사 옵틱(210) 각각으로부터 출사되는 광이 복수의 출사 옵틱(310) 중 적어도 2이상의 출사 옵틱으로 입사되도록 하는 것은 전술한 바와 같이 본 발명의 차량용 램프에 의해 형성되는 빔 패턴의 스프레드 특성을 향상시키기 위한 것이다.
이때, 복수의 출사 옵틱(310)은 복수의 입사 옵틱(210)과 유사하게 좌우 방향으로 배치되는 적어도 하나의 출사 옵틱(310)이 좌우 방향의 열을 형성하고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열되되, 전술한 바와 같이 출사면이 기울어져 형성될 경우, 출사면의 기울어진 형상에 따라 제2 광 투과부(320)의 출사면의 일측부터 타측 방향으로 단차를 이루며 배치될 수 있다. 결국, 타측 방향으로 갈수록 복수의 출사 옵틱(310)은 전방으로 돌출되게 배치될 수 있다.
복수의 출사 옵틱(310)의 광축(Ax3)은 광원의 광축(Ax1) 또는 제2 광 투과부(320)의 입사면에 입사되는 광인 평행광과 평행하게 형성될 수 있다.
이에 따라, 복수의 입사 옵틱의 광축(Ax2)과 복수의 출사 옵틱의 광축(Ax3)은 동일한 위치에 형성되어 복수의 입사 옵틱(210)과 복수의 출사 옵틱(310)은 일대일 대응되도록 형성될 수 있으나 전술한 바와 같이 이에 한정되는 것은 아니다.
복수의 입사 옵틱(210)과 복수의 출사 옵틱(310)을 단차로 배치함에 따라 입사 옵틱의 광축(Ax2)과 출사 옵틱의 광축(Ax3)을 광원(110)의 광축(Ax1)과 평행하게 형성하는 이유는 효율적으로 빔 패턴을 효율적으로 형성하기 위해서이다.
예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 기울어진 제1 광 투과부(220)의 출사면과 제2 광 투과부(320)의 입사면의 형상에 따라 입사 옵틱(210)과 출사 옵틱(310)이 그대로 배치될 경우, 입사 옵틱(210)의 광축(Ax2)과 출사 옵틱(310)의 광축(Ax3)이 기울어져서 형성되므로 빔 패턴이 효율적으로 형성될 수 없다.
쉴드부(400)는 복수의 입사 옵틱(210) 및 복수의 출사 옵틱(310) 사이에 위치하여 복수의 출사 옵틱(310)으로 입사되는 광의 일부를 차단시켜 도 8의 로우 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(CL)이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 로우 빔 패턴(P)의 컷 오프 라인(CL)은 경사 라인(CL1), 주행 차선에 대응되는 상측 라인(CL2), 대향 차선에 대응되는 하측 라인(CL3)을 포함할 수 있다.
쉴드부(400)는 제1 광 투과부(220)의 출사면 및 제2 광 투과부(320)의 입사면 중 어느 하나에 형성되는 복수의 쉴드(410)로 형성될 수 있다. 예를 들어 복수의 쉴드(410)는 필름 형태로 형성되어 제1 광 투과부(220) 및 제2 광 투과부(320) 중 어느 하나에 부착될 수 있다. 이외에도, 복수의 쉴드(410)를 포함하는 쉴드부(400)는 제1 광 투과부(220)와 제2 광 투과부(320) 사이에 별도로 구비될 수 있다.
복수의 쉴드(410) 각각은 복수의 출사 옵틱(310) 각각으로 입사되는 광의 일부를 차단하여 빔 패턴의 컷 오프 라인이 형성되도록 하는 역할을 할 수 있으며, 복수의 쉴드(410) 각각의 상단에는 전술한 도 8과 같이 경사 라인(CL1)을 형성하는 경사 에지부(411), 상측 라인(CL2)을 형성하는 제1 에지부(412), 하측 라인(CL3)을 형성하는 제2 에지부(413)가 형성될 수 있다.
이때, 제1 에지부(412) 및 제2 에지부(413)의 위치와 상측 라인(CL2) 및 하측 라인(CL3)의 위치가 반대로 나타나는 것은 복수의 출사 옵틱(310)으로서 비구면 렌즈가 사용되는 경우 복수의 출사 옵틱(310)으로 입사되어 출사되는 광은 역상을 나타나기 때문이다.
복수의 쉴드(410)는 복수의 입사 옵틱(210)과 복수의 출사 옵틱(310)과 유사하게 좌우 방향으로 열을 형성하도록 배치되고, 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배열될 수 있다.
또한, 도 9 및 도 10을 참조해보면, 복수의 쉴드(410)의 각각의 상단은 복수의 출사 옵틱(310)의 초점(F) 또는 초점(F) 부근에 위치할 수 있다. 따라서, 복수의 입사 옵틱(210) 중 제1 입사 옵틱(210a)에 입사된 제1 광(L1)은 초점(F) 또는 초점(F) 부근을 지나 복수의 출사 옵틱(310) 중 제1 입사 옵틱(210a)의 광축(Ax2)상에 위치한 제1 출사 옵틱(310a)에서 출사되고, 제1 입사 옵틱(210a)에서 입사된 제2 광(L2)은 제1 출사 옵틱(310a) 인근에 있는 적어도 하나의 제2 출사 옵틱(310b)에서 출사될 수 있다.
이에 따라, 도 11에 도시된 바와 같이 제1 광(L1)은 빔 패턴(P)의 중심 영역(P1)으로 조사되고, 제2 광(L2)은 빔 패턴(P)의 스프레드 영역(P2)으로 조사되어 전술한 바와 같이, 빔 패턴(P)의 스프레드 특성이 향상될 수 있다.
종래에는 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2 광(L2) 경로가 형성되는 것을 방지하기 위하여 종래의 입사 옵틱(31)과 종래의 출사 옵틱(32) 사이에 종래의 차폐 쉴드(41)를 구비하였다.
구체적으로, 종래의 차폐 쉴드(41)는 종래의 빔 패턴의 컷 오프 라인을 형성하기 위한 부분을 제외한 상하좌우측을 모두 차폐하는 형상으로 형성하였다. 이에 따라, 종래의 입사 옵틱(31)에 입사된 광은 종래의 차폐 쉴드(41)에 의하여 종래의 입사 옵틱(31)의 광축 상에 위치한 종래의 출사 옵틱(32)에서만 출사되어 도 14에 도시된 바와 같이 종래의 빔 패턴의 중심 영역(PP)에 조사되었다.
본 발명은 종래와 달리 복수의 쉴드(410)를 경사 에지부(411), 제1 에지부(412), 제2 에지부(413)로 형성하고 배열함으로써 제2 광 경로를 형성하고, 빔 패턴(P)의 스프레드 특성을 향상시켜 종래에 비해 효율적으로 빔 패턴(P)을 형성할 수 있다.
도 15를 참고해보면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 외곽 광학 부재(500)를 더 포함할 수 있으며, 광원부(100), 제1 광학 부재(200), 제2 광학 부재(300) 및 쉴드부(400)를 하나의 램프 유닛(600)으로 형성될 수 있다.
외곽 광학 부재(500)는 광원부(100)에서 형성된 광이 마지막으로 투과하는 광학 부재로 형성되도록 램프 유닛의 전방에 구비될 수 있다. 이에 따라 램프 유닛(600)에서 출사된 광은 외곽 광학 부재(500)를 통과하여 빔 패턴(P)을 형성할 수 있다.
여기서, 외곽 광학 부재(500)는 렌즈, 미러, 프리즘 등으로 형성될 수 있으며, 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 15에 도시된 바와 같이 외곽 광학 부재(500)는 곡률을 가지도록 형성될 수 있다.
또한, 외곽 광학 부재(500)의 후방에는 적어도 하나의 램프 유닛(600)이 구비될 수 있다. 따라서, 복수의 램프 유닛(600)이 외곽 광학 부재(500)의 곡률 형상에 따라 후방에 나열되더라도 전술한 바와 같이 제1 광 투과부(220)의 입사면과 제2 광 투과부(320)의 출사면이 기울어져서 있어 높은 일체감으로 배치될 수 있으며, 균일한 점등 이미지를 형성할 수 있다. 한편, 복수의 램프 유닛에 포함된 제1 광 투과부(220)의 입사면과 제2 광 투과부(320)의 출사면이 기울어지는 각도도 외곽 광학 부재(500)의 형상에 따라 결정될 수 있다.
또한, 예시로 본 발명의 도면에 제1 광 투과부(220)의 입사면의 상측과 제2 광 투과부(220)의 출사면의 상측이 각각의 하측 보다 광원부(100)에 근접하도록 도시되어 있지만, 외곽 광학 부재(500)의 형상에 의하여 반대로 각각의 상측이 각각의 타측 보다 광원부(100)에 근접하도록 형성될 수 있다.
또 다른 예로, 외곽 광학 부재(500)가 대략 원형으로 형성될 경우에는 복수의 램프 유닛(600) 중 일부 램프 유닛에 포함된 제1 광 투과부(220)의 입사면의 상측과 제2 광 투과부(320)의 출사면의 상측은 각각의 하측 보다 광원부(100)에 근접하도록 형성되고, 나머지 램프 유닛에 포함된 제1 광 투과부(220)의 입사면의 하측과 제2 광 투과부(320)의 출사면의 하측은 각각의 상측 보다 광원부(100)에 근접하도록 형성하고, 외곽 광학 부재(500)의 형상에 따라, 외곽 광학 부재(500)의 후방에 일부 램프 유닛이 배치된 후 나머지 램프 유닛이 배치될 수 있다.
이때에도, 복수의 램프 유닛 각각의 제1 광 투과부(220)의 입사면과 제2 광 투과부(320)의 출사면의 기울기는 외곽 광학 부재(500)의 형상에 따라 서로 다르게 형성될 수 있다. 한편, 상측과 하측으로만 제1 광 투과부(220)의 입사면과 제2 광 투과부(320)의 출사면이 기울어지도록 기재하였지만, 이에 한정되는 것이 아니고, 외곽 광학 부재의 형상에 따라 좌우 방향 등으로도 기울어 질 수 있다.
결국, 복수의 램프 유닛(600) 각각에 포함된 제1 광 투과부(220)의 입사면과 제2 광 투과부(320)의 출사면의 기울어지는 방향 및 기울기는 외곽 광학 부재(500)의 형상에 따라 서로 다르게 결정될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 광원부 110: 광원
120: 광 안내부 200: 제1 광학 부재
210: 입사 옵틱 220: 제1 광 투과부
300: 제2 광학 부재 310: 출사 옵틱
320: 제2 광 투과부 400: 쉴드부
410: 쉴드 500: 외곽 광학 부재
600: 램프 유닛

Claims (14)

  1. 광을 발생시키는 광원부;
    광원부로부터 광이 입사되는 입사면에 복수의 입사 옵틱이 배치되는 제1 광학 부재;
    상기 제1 광학부재로부터 출사되는 광이 입사되어 출사되는 출사면에 복수의 출사 옵틱이 배치되는 제2 광학 부재; 및
    상기 복수의 입사 옵틱 및 복수의 출사 옵틱 사이에 위치하는 쉴드부를 포함하고,
    상기 입사면과 상기 출사면이 기울어지도록 상기 입사면과 상기 출사면의 일측은 각각의 타측보다 상기 광원부에 근접하게 형성되는 차량용 램프.
  2. 광을 발생시키는 광원부;
    광원부로부터 광이 입사되는 입사면에 복수의 입사 옵틱이 배치되는 제1 광학 부재;
    상기 제1 광학부재로부터 출사되는 광이 입사되어 출사되는 출사면에 복수의 출사 옵틱이 배치되는 제2 광학 부재; 및
    상기 복수의 입사 옵틱 및 복수의 출사 옵틱 사이에 위치하는 쉴드부를 포함하고,
    상기 복수의 입사 옵틱 각각으로부터 출사되는 광은,
    상기 복수의 출사 옵틱 중 적어도 2이상으로 입사되는 차량용 램프.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 광원부는
    상기 광을 발생시키는 광원;
    상기 광원에서 발생한 광을 평행광으로 형성하는 광 안내부를 포함하는 차량용 램프.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 광 안내부는 프레넬 렌즈로 형성되는 차량용 램프.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 입사 옵틱 및 상기 복수의 출사 옵틱은
    좌우 방향의 열을 형성하도록 배치되고, 상기 좌우 방향의 열이 상하 방향으로 배치되되, 상기 일측부터 타측 방향으로는 단차를 이루며 배치되는 차량용 램프.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제1 광학 부재는,
    상기 입사면에 상기 복수의 입사 옵틱이 배치되는 제1 광 투과부를 포함하며,
    상기 제2 광학 부재는,
    상기 출사면에 상기 복수의 출사 옵틱이 배치되는 제2 광 투과부를 포함하는 차량용 램프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 광 투과부 및 상기 제2 광 투과부는,
    서로 마주보는 면이 접하도록 위치하는 차량용 램프.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 쉴드부는,
    상기 제1 광 투과부의 출사면 및 상기 제2 광 투과부의 입사면 중 어느 하나에 형성되는 복수의 쉴드를 포함하는 차량용 램프.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 복수의 쉴드 각각은
    경사 에지부;
    상기 경사 에지부의 하단 높이를 가지는 제1 에지부; 및
    상기 경사 에지부의 상단 높이를 가지는 제2 에지부를 포함하는 차량용 램프.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 입사 옵틱 각각으로부터 출사되는 광은,
    상기 복수의 출사 옵틱 중 적어도 2이상으로 입사되는 차량용 램프.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 입사 옵틱의 광축과 출사 옵틱의 광축은 동일한 위치에 형성되는 차량용 램프.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 입사 옵틱과 상기 출사 옵틱의 광축은 상기 입사면에 입사되는 광의 진행방향과 평행하게 형성되는 차량용 램프.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 광학부, 상기 제1 광학 부재 및 상기 제2 광학 부재를 포함하는 적어도 하나의 램프 유닛; 및
    상기 램프 유닛에서 출사된 광이 입사되는 외곽 광학 부재를 더 포함하는 차량용 램프.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 입사면과 상기 출사면의 기울기 및 기울어지는 방향은 상기 외곽 광학 부재의 형상에 따라 결정되는 차량용 램프.
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