KR20200061854A

KR20200061854A - Dct용 오일펌프 제어방법

Info

Publication number: KR20200061854A
Application number: KR1020180147626A
Authority: KR
Inventors: 고영호; 윤영민; 김진성
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2018-11-26
Filing date: 2018-11-26
Publication date: 2020-06-03
Also published as: US10738841B2; US20200166086A1; KR102687159B1; CN111219429B; CN111219429A

Abstract

본 발명은 컨트롤러가 오일펌프를 구동시키면서, 오일펌프 구동전류와 유압의 관계로부터 형성된 승압모델을 이용하여 상기 오일펌프에 의해 생성되는 라인압을 예측하는 승압단계와; 상기 승압모델에 의해 예측된 라인압이 소정의 상한유압 이상이 되면, 상기 컨트롤러가 상기 오일펌프의 구동을 정지시키는 정지단계와; 상기 오일펌프 정지 시에 예측된 라인압을 초기값으로 하여, 상기 오일펌프 정지 후, 저하되는 라인압을 소정의 제1기준시간동안 제1강압모델에 의해 예측하는 제1강압예측단계와; 비구동측 클러치로 유압을 공급하는 솔레노이드밸브를 개방하고, 비구동측 클러치에 작용하는 유압을 측정하도록 설치된 유압센서에 의해, 상기 라인압을 보정하고, 소정의 제2기준시간동안 유압을 측정하여 제2강압모델을 형성하는 모델형성단계와; 상기 컨트롤러가 상기 제2강압모델에 의해 라인압을 예측하면서, 상기 라인압이 소정의 하한유압 이하가 되면, 상기 승압단계로 이행하도록 하는 제2강압예측단계를 포함하여 구성된다.

Description

DCT용 오일펌프 제어방법{OIL PUMP CONTROL METHOD FOR DCT}

본 발명은 차량에 탑재된 DCT(Dual Clutch Transmission)를 제어하기 위한 유압을 생성하는 오일펌프를 제어하는 기술에 관한 것이다.

DCT에 사용되는 두 클러치가 습식 다판클러치로 구성된 경우, 상기 두 클러치를 구동하기 위한 유압을 안정되게 공급할 수 있어야 한다.

상기와 같은 안정된 유압을 공급함에 있어서, 불필요한 에너지의 소모는 최소화하는 것이 바람직하며, 또한 유압센서의 사용을 최소화하여 비용을 저감하는 것이 바람직하다.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 1020160049283 A

본 발명은 DCT용 유압식 다판 클러치에 제공할 유압을 생성함에 있어서, 유압센서의 사용을 최소화하여 비용을 저감하고, 유압 생성에 소요되는 에너지를 최소화하여 차량의 연비향상 및 주행거리 향상에 도움을 주면서도, 클러치의 제어에 요구되는 유압을 안정되게 공급할 수 있도록 한 DCT용 오일펌프 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 DCT용 오일펌프 제어방법은

컨트롤러가 오일펌프를 구동시키면서, 오일펌프 구동전류와 유압의 관계로부터 형성된 승압모델을 이용하여 상기 오일펌프에 의해 생성되는 라인압을 예측하는 승압단계와;

상기 승압모델에 의해 예측된 라인압이 소정의 상한유압 이상이 되면, 상기 컨트롤러가 상기 오일펌프의 구동을 정지시키는 정지단계와;

상기 오일펌프 정지 시에 예측된 라인압을 초기값으로 하여, 상기 오일펌프 정지 후, 저하되는 라인압을 소정의 제1기준시간동안 제1강압모델에 의해 예측하는 제1강압예측단계와;

비구동측 클러치로 유압을 공급하는 솔레노이드밸브를 개방하고, 비구동측 클러치에 작용하는 유압을 측정하도록 설치된 유압센서에 의해, 상기 라인압을 보정하고, 소정의 제2기준시간동안 유압을 측정하여 제2강압모델을 형성하는 모델형성단계와;

상기 컨트롤러가 상기 제2강압모델에 의해 라인압을 예측하면서, 상기 라인압이 소정의 하한유압 이하가 되면, 상기 승압단계로 이행하도록 하는 제2강압예측단계;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2강압예측단계에서는 상기 라인압을 사용하여 구동되는 장치들의 작동에 따른 유압 저하량을 반영하도록 할 수 있다.

상기 라인압을 사용하여 구동되는 장치들의 작동에 따른 유압 저하량은, 상기 장치들의 작동이 이루어지는 시점의 라인압 수준, 유온 및 상기 장치들의 작동에 따라 저하되는 라인압을 측정하여 구성된 맵으로부터 도출되도록 할 수 있다.

상기 승압모델은 특정한 유온에서 상기 오일펌프를 일정한 속도로 구동하면서, 상기 오일펌프를 구동하는 모터의 전류와 그에 따라 오일펌프에서 생성되는 유압의 데이터를 기반으로 하여 형성된 회귀모델일 수 있다.

상기 제1강압모델은 상기 오일펌프가 정지되었을 때 오일펌프로 역류하는 오일을 차단하도록 설치된 체크밸브의 체크볼이 밸브시트에 최악의 상태로 안착되어 라인압의 누설이 가장 큰 상황을 반영하도록 설정될 수 있다.

상기 제1기준시간은 상기 오일펌프가 정지되었을 때 오일펌프로 역류하는 오일을 차단하도록 설치된 체크밸브의 체크볼이 밸브시트에 안착되어 라인압의 시간에 따른 변화 경향이 안정될 때까지 소요되는 시간에 따라 설정될 수 있다.

상기 모델형성단계에서는 상기 솔레노이드밸브를 최대로 개방하고 상기 제2기준시간동안 시간의 경과에 따라 상기 유압센서에서 측정된 유압의 변화에 기초하여 상기 제2강압모델을 형성할 수 있다.

상기 모델형성단계는 비구동측 클러치의 터치포인트 학습과 병행하여 수행할 수 있다.

상기 오일펌프에서 토출되는 오일은 체크밸브를 거친 후 각각 별도로 구비된 두 솔레노이드밸브를 통해 DCT를 구성하는 두 클러치로 각각 공급되며, 상기 각 클러치로 공급되는 오일의 압력은 별도로 구비된 각각의 유압센서에 의해 측정될 수 있도록 구성되고, 상기 체크밸브와 두 솔레노이드밸브 사이에 형성되는 라인압을 측정하기 위한 별도의 압력센서는 배제될 수 있다.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 DCT용 유압공급장치는,

전동식 오일펌프에서 토출되는 오일이 체크밸브를 거친 후 각각 별도로 구비된 두 솔레노이드밸브를 통해 DCT를 구성하는 두 클러치로 각각 공급되며, 상기 체크밸브와 두 솔레노이드밸브 사이에 형성되는 라인압을 측정하기 위한 별도의 압력센서는 배제되고, 상기 각 클러치로 공급되는 오일의 압력은 별도로 구비된 각각의 유압센서에 의해 측정될 수 있도록 구성된 유압회로와;

상기의 제어방법을 사용하여 상기 오일펌프의 구동을 제어하는 컨트롤러;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 DCT용 유압식 다판 클러치에 제공할 유압을 생성함에 있어서, 유압센서의 사용을 최소화하여 비용을 저감하고, 유압 생성에 소요되는 에너지를 최소화하여 차량의 연비향상 및 주행거리 향상에 도움을 주면서도, 클러치의 제어에 요구되는 유압을 안정되게 공급할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명을 적용할 수 있는 DCT용 유압공급장치의 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 DCT용 오일펌프 제어방법의 실시예를 도시한 순서도,
도 3은 본 발명에 따라 제어되는 라인압의 시간에 따른 변화를 설명한 그래프,
도 4는 본 발명의 승압단계에 사용되는 승압모델을 설명한 도면,
도 5는 본 발명의 제1강압예측단계와 모델형성단계 및 제2강압예측단계를 설명한 도면이다.

도 1을 참조하면, 오일펌프(1)는 모터(M)에 의해 구동되는 전동식 오일펌프이고, 상기 모터(M)는 컨트롤러(CLR)에 의해 후술하는 바와 같은 제어방법에 의해 제어된다.

상기 오일펌프(1)에서 펌핑된 오일은 체크밸브(3)를 통과한 후, 각각 별도로 구비된 두 솔레노이드밸브(SV-1, SV-2)를 통해 DCT를 구성하는 두 클러치(CL1, CL2)로 각각 공급되며, 상기 각 클러치로 공급되는 오일의 압력은 별도로 구비된 각각의 유압센서(P1, P2)에 의해 측정될 수 있도록 구성되어 있다.

상기 두 클러치(CL1, CL2)는 각각 다수의 플레이트와 디스크로 이루어진 다판클러치로서, 제공되는 유압에 의해 피스톤이 가하는 압력이 증가하면 클러치의 전달토크가 증가하도록 구성된다.

또한, 상기 체크밸브(3)와 두 솔레노이드밸브(SV-1, SV-2) 사이에 형성되는 라인압을 측정하기 위한 별도의 압력센서는 구비하지 않고 있으며, 상기 라인압은 DCT의 기어변속을 위한 다수의 액츄에이터(5)들을 구동할 수 있도록 제공되고, 상기 라인압은 어큐뮬레이터(7)에 의해 안정된 유압을 유지하도록 하고 있다.

물론, 상기 다수의 액츄에이터(5)들도 상기 컨트롤러(CLR)에 의해 제어되는 별도의 솔레노이드밸브들에 의해 제어되는 바, 상기 클러치를 제어하기 위한 두 솔레노이드밸브(SV-1, SV-2)와 구별하기 위해 도 1에서는 ASV로 표시하고 있다.

도 2를 참조하면, 본 발명 DCT용 오일펌프 제어방법의 실시예는, 컨트롤러가 오일펌프를 구동시키면서, 오일펌프 구동전류와 유압의 관계로부터 형성된 승압모델을 이용하여 상기 오일펌프에 의해 생성되는 라인압을 예측하는 승압단계(S10)와; 상기 승압모델에 의해 예측된 라인압이 소정의 상한유압 이상이 되면, 상기 컨트롤러가 상기 오일펌프의 구동을 정지시키는 정지단계(S20)와; 상기 오일펌프 정지 시에 예측된 라인압을 초기값으로 하여, 상기 오일펌프 정지 후, 저하되는 라인압을 소정의 제1기준시간동안 제1강압모델에 의해 예측하는 제1강압예측단계(S30)와; 비구동측 클러치(non-drive side clutch)로 유압을 공급하는 솔레노이드밸브를 개방하고, 비구동측 클러치에 작용하는 유압을 측정하도록 설치된 유압센서에 의해, 상기 라인압을 보정하고, 소정의 제2기준시간동안 유압을 측정하여 제2강압모델을 형성하는 모델형성단계(S40)와; 상기 컨트롤러가 상기 제2강압모델에 의해 라인압을 예측하면서, 상기 라인압이 소정의 하한유압 이하가 되면, 상기 승압단계(S10)로 이행하도록 하는 제2강압예측단계(S50)를 포함하여 구성된다.

즉, 본 발명은 상기 라인압을 측정할 수 있는 별도의 압력센서를 구비하지 않도록 하여 비용을 저감하고, 상기 오일펌프를 상시 구동하지 않도록 하여 전력소모를 저감하여 차량의 연비 및 주행거리 증가를 도모할 수 있도록 하면서도, 상기 승압단계(S10)와 제1강압예측단계(S30) 및 제2강압예측단계(S50)를 통해 라인압을 예측하여 DCT에서 필요로 하는 유압을 적절히 제공할 수 있도록 하는 것이다.

상기 승압단계(S10)에서 상기 승압모델은 특정한 유온에서 상기 오일펌프를 일정한 속도로 구동하면서, 상기 오일펌프를 구동하는 모터의 전류와 그에 따라 오일펌프에서 생성되는 유압의 데이터를 기반으로 하여 형성된 회귀모델로 구성한다.

즉, 유온이 일정하고 오일펌프가 일정한 속도로 구동되는 경우, 상기 오일펌프를 구동하는 모터의 일률이 일정하며, 이는 다음의 물리법칙으로부터,

W(일률)=V(전압)*i(전류)=T(토크)*ω(각속도)=P(유압)*Q(유량)

오일펌프의 각속도가 일정하면 유량이 일정하므로, 오일펌프를 구동하는 모터의 전압이 일정한 경우 오일펌프를 구동하는 모터의 전류에 압력이 비례하는 원리를 사용하는 것이다.

도 4에서, 상측에는 오일펌프의 모터에 공급되는 전류에 따른 오일펌프의 토출 유압을 실측한 다수의 실측점들을 기반으로 회귀모델을 정의하는 것을 설명하고 있다.

상기 회귀모델은 예컨대,

P(유압)=a*i²+b*i+c

상기 a, b, c는 상수,

i는 오일펌프의 모터 전류

와 같이 정의될 수 있을 것이다.

여기서, 상기 오일펌프에 의해 형성되는 유압의 예측은 상기 오일펌프의 모터 전류를 적분하여 에너지의 관점에서 예측하는 방법을 사용할 수도 있지만, 상기한 바와 같은 실험을 기초로 한 회귀모델을 사용하여 유압을 예측하는 이유는 상기 유압을 사용하는 DCT용 유압공급장치가 완전한 기밀이 유지되지 않고 누설 유량이 상존하기 때문이다.

상기 정지단계의 상한유압과 상기 제2강압예측단계의 하한유압은 각각 상기 라인압으로 적합한 압력의 상한과 하한으로서, 이들은 DCT에 따라 설계적으로 정해지는 값들이다.

상기 제1강압모델은 상기 오일펌프가 정지되었을 때 오일펌프로 역류하는 오일을 차단하도록 설치된 체크밸브의 체크볼이 밸브시트에 최악의 상태로 안착되어 라인압의 누설이 가장 큰 상황을 반영하도록 설정된다.

즉, 상기 라인압 예측에 상기 제1강압모델이 사용되는 제1강압예측단계(S30)가 수행되는 동안에 상기 라인압 변동에 가장 큰 영향을 미치는 것은 상기 오일펌프의 구동이 멈춘 직후 상기 체크밸브의 체크볼 안착 거동이고, 상기 체크밸브의 체크볼이 통상의 경우에는 밸브시트에 설계의도에 따라 상기 오일펌프의 정지 시 즉각적으로 적절히 안착되지만, 그렇지 못한 경우에, 최대의 라인압 저하가 발생하며, DCT의 안정된 제어성 확보를 위해서는 일정 수준 이상의 라인압이 요구되므로, 최악의 상황을 상정하여 라인압을 예측하도록 하는 것이다.

참고로, 도 5에서 제1강압예측단계 동안에 실제유압보다 예측유압이 더 급격히 저하됨이 표현되어 있다.

따라서, 상기 제1기준시간은 상기 오일펌프가 정지되었을 때 오일펌프로 역류하는 오일을 차단하도록 설치된 체크밸브의 체크볼이 밸브시트에 안착되어 라인압의 시간에 따른 변화 경향이 안정될 때까지 소요되는 최대 시간에 따라 설정되는 것이 바람직하며, 다수의 실험 들에 의해 예컨대 2초 등과 같이 설정될 수 있을 것이다.

상기 모델형성단계(S40)에서는 상기 솔레노이드밸브를 최대로 개방하고 상기 제2기준시간동안 시간의 경과에 따라 상기 유압센서에서 측정된 유압의 변화에 기초하여 상기 제2강압모델을 형성하도록 한다.

즉, 상기 비구동측 클러치에 유압을 공급하도록 구비된 솔레노이드밸브를 최대로 개방하여, 라인압과 상기 비구동측 클러치에 공급되는 유압이 동일하게 되도록 한 상태에서, 상기 비구동측 클러치에 작용하는 유압을 측정할 수 있도록 구비된 유압센서를 이용하여 압력을 측정함으로써, 현재의 라인압과 이 라인압이 시간의 경과에 따라 어떻게 변화하는지를 정확하게 측정할 수 있도록 하여, 상기 제2기준시간동안 측정된 시간의 변화에 따른 라인압의 변화 경향에 의해 상기 제2강압모델을 형성하는 것이다.

따라서, 상기 제2기준시간은 상기한 바와 같은 방법으로 라인압의 변화 경향을 파악할 수 있는 수준으로 설계적으로 정해질 수 있을 것인 바, 예컨대 1.5초 등과 같이 설정될 수 있을 것이다.

상기 제2강압모델은 예컨대 시간의 경과에 따라 유압이 점차 감소하는 직선 또는 포물선 형태로 형성될 수 있을 것이다.

물론, 여기서 상기 제2강압모델의 초기값은 상기 솔레노이드밸브를 개방하여 비구동측 클러치에 작용하는 유압과 라인압이 동일해진 후 상기 유압센서에 의해 측정된 유압이 된다.

한편, 상기 모델형성단계(S40)는 비구동측 클러치의 터치포인트 학습과 병행하여 수행하도록 할 수 있을 것이다.

즉, DCT의 제어에 있어서, 반복적으로 계속해서 클러치의 터치포인트를 학습하는 것은 보다 정확한 DCT 제어성능 확보에 필수적인 것이고, 이러한 터치포인트를 학습하는 방법들은 대부분 비구동측 클러치에 유압을 공급하면서 수행되므로, 상기 모델형성단계(S40)의 수행시에 비구동측 클러치의 터치포인트 학습을 병행하는 것이 바람직한 것이다.

이는 상기 모델형성단계(S40) 수행 시에 비구동측 클러치로 유압이 공급됨에 의해, 라인압이 저감되므로, 이를 에너지 손실로 볼 수 있지만, 상기와 같이 어차피 수행해야 할 터치포인트 학습을 상기 모델형성단계(S40) 수행과 병행함으로써, 불필요한 에너지 손실을 최소화 내지는 방지할 수 있도록 하는 것이다.

상기 제2강압예측단계(S50)에서는 상기 라인압을 사용하여 구동되는 장치들의 작동에 따른 유압 저하량을 반영한다.

여기서, 상기 라인압을 사용하여 구동되는 장치들은 상기 클러치 또는 기어변속을 위한 액츄에이터를 의미하고, 상기 장치들의 작동에 따른 유압 저하량은, 상기 장치들의 작동이 이루어지는 시점의 라인압 수준, 유온 및 상기 장치들의 작동에 따라 저하되는 라인압을 측정하여 구성된 맵으로부터 도출되도록 한다.

즉, 상기 클러치나 액츄에이터의 작동 시 라인압이 저하하게 되는데, 이는 그 작동이 일어날 때의 라인압 수준과, 유온 및 해당 장치의 작동 시간 등에 의해 영향을 받게 되는 바, 이들의 관계를 종합적으로 반영한 별도의 맵을 미리 구비하여, 상기 제2강압예측단계(S50) 수행 중, 클러치나 액츄에이터의 작동이 발생하면, 해당 라인압 수준과 유온에서 클러치나 액츄에이터의 작동시간에 따라 얼만큼의 라인압 저하가 발생하는지를 상기 맵으로부터 도출하여 상기 제2강압모델에 의해 산출되는 압력으로부터 차감하여 라인압을 예측하는 것이다.

물론, 상기 컨트롤러는 상기와 같이 제2강압예측단계(S50) 수행 중, 상기 라인압이 상기 하한유압 이하로 됨을 예측하게 되면, 다시 상기 오일펌프를 구동하면서 상기 승압단계(S10)를 수행한다.

이와 같이 본 발명은 상기 승압단계(S10)로부터 제2강압예측단계(S50)에 이르는 일련의 과정을 반복적으로 수행함으로써, 상기 라인압을 측정하기 위한 별도의 센서를 구비하지 않고도 최소의 에너지를 사용하면서도 안정되게 DCT에서 요구하는 유압을 공급할 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 오일펌프
3; 체크밸브
5; 액츄에이터
7; 어큐뮬레이터
M; 모터
CLR; 컨트롤러
SV-1, SV-2; 솔레노이드밸브
CL1, CL2; 클러치
P1, P2; 유압센서
S10; 승압단계
S20; 정지단계
S30; 제1강압예측단계
S40; 모델형성단계
S50; 제2강압예측단계

Claims

컨트롤러가 오일펌프를 구동시키면서, 오일펌프 구동전류와 유압의 관계로부터 형성된 승압모델을 이용하여 상기 오일펌프에 의해 생성되는 라인압을 예측하는 승압단계와;
상기 승압모델에 의해 예측된 라인압이 소정의 상한유압 이상이 되면, 상기 컨트롤러가 상기 오일펌프의 구동을 정지시키는 정지단계와;
상기 오일펌프 정지 시에 예측된 라인압을 초기값으로 하여, 상기 오일펌프 정지 후, 저하되는 라인압을 소정의 제1기준시간동안 제1강압모델에 의해 예측하는 제1강압예측단계와;
비구동측 클러치로 유압을 공급하는 솔레노이드밸브를 개방하고, 비구동측 클러치에 작용하는 유압을 측정하도록 설치된 유압센서에 의해, 상기 라인압을 보정하고, 소정의 제2기준시간동안 유압을 측정하여 제2강압모델을 형성하는 모델형성단계와;
상기 컨트롤러가 상기 제2강압모델에 의해 라인압을 예측하면서, 상기 라인압이 소정의 하한유압 이하가 되면, 상기 승압단계로 이행하도록 하는 제2강압예측단계;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 제2강압예측단계에서는 상기 라인압을 사용하여 구동되는 장치들의 작동에 따른 유압 저하량을 반영하는 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 2에 있어서,
상기 라인압을 사용하여 구동되는 장치들의 작동에 따른 유압 저하량은, 상기 장치들의 작동이 이루어지는 시점의 라인압 수준, 유온 및 상기 장치들의 작동에 따라 저하되는 라인압을 측정하여 구성된 맵으로부터 도출되는 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 승압모델은 특정한 유온에서 상기 오일펌프를 일정한 속도로 구동하면서, 상기 오일펌프를 구동하는 모터의 전류와 그에 따라 오일펌프에서 생성되는 유압의 데이터를 기반으로 하여 형성된 회귀모델인 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 제1강압모델은 상기 오일펌프가 정지되었을 때 오일펌프로 역류하는 오일을 차단하도록 설치된 체크밸브의 체크볼이 밸브시트에 최악의 상태로 안착되어 라인압의 누설이 가장 큰 상황을 반영하도록 설정되는 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 제1기준시간은 상기 오일펌프가 정지되었을 때 오일펌프로 역류하는 오일을 차단하도록 설치된 체크밸브의 체크볼이 밸브시트에 안착되어 라인압의 시간에 따른 변화 경향이 안정될 때까지 소요되는 시간에 따라 설정되는 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 모델형성단계에서는 상기 솔레노이드밸브를 최대로 개방하고 상기 제2기준시간동안 시간의 경과에 따라 상기 유압센서에서 측정된 유압의 변화에 기초하여 상기 제2강압모델을 형성하는 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 모델형성단계는 비구동측 클러치의 터치포인트 학습과 병행하여 수행하는 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
청구항 1에 있어서,
상기 오일펌프에서 토출되는 오일은 체크밸브를 거친 후 각각 별도로 구비된 두 솔레노이드밸브를 통해 DCT를 구성하는 두 클러치로 각각 공급되며, 상기 각 클러치로 공급되는 오일의 압력은 별도로 구비된 각각의 유압센서에 의해 측정될 수 있도록 구성되고, 상기 체크밸브와 두 솔레노이드밸브 사이에 형성되는 라인압을 측정하기 위한 별도의 압력센서는 배제된 것
을 특징으로 하는 DCT용 오일펌프 제어방법.
전동식 오일펌프에서 토출되는 오일이 체크밸브를 거친 후 각각 별도로 구비된 두 솔레노이드밸브를 통해 DCT를 구성하는 두 클러치로 각각 공급되며, 상기 체크밸브와 두 솔레노이드밸브 사이에 형성되는 라인압을 측정하기 위한 별도의 압력센서는 배제되고, 상기 각 클러치로 공급되는 오일의 압력은 별도로 구비된 각각의 유압센서에 의해 측정될 수 있도록 구성된 유압회로와;
청구항 1 내지 8항 중 어느 한 항의 제어방법을 사용하여 상기 오일펌프의 구동을 제어하는 컨트롤러;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT용 유압공급장치.