KR20200021618A - 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 일반차량 외에 자율주행차량 등에 적용할 수 있는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치에 관한 것으로서, 시트백과 시트쿠션이 연동하여 릴렉세이션을 위한 틸팅 작동을 비롯하여, 승객 간 대화를 위하여 시트를 실내방향으로 회전시키거나 승객 승하차 보조를 위하여 실외방향으로 회전시키는 스위블 작동이 가능한 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치{DEVICE FOR TILTING AND SWIVEL SEAT OF VEHICLE}
본 발명은 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 릴렉세이션(relaxation)을 위한 시트의 틸팅 작동과, 승객 간 대화를 위한 마주보기 또는 승하차 보조를 위한 스위블(swivel) 작동이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치에 관한 것이다.
운전자의 조종 없이 주행이 가능한 자율주행차량의 출시를 대비하여, 다자 간의 회의 및 대화, 릴렉세이션 및 취침, 승하차 보조 등을 위한 다양한 메카니즘이 적용된 시트가 연구 개발되고 있다.
그러나, 시트에는 시트의 전후 위치 조절, 상하 높이 조절, 틸팅 기능 등을 위한 기본적인 메카니즘이 이미 독립적으로 구비되어 있고, 여기에 더하여 승객 간의 대화 모드 및 승하차 보조를 위한 스위블 메카니즘이 적용되어야 하므로, 시트 전체의 구성 부품수 증가, 조립 구조의 복잡성 및 장착 공간의 부족 등과 같은 문제점이 초래될 수 밖에 없다.
따라서, 자율주행차량 등에 적용되는 시트의 각 기능(예를 들어, 틸팅 및 스위블)을 하나의 메카니즘으로 구현할 수 있는 최적 설계가 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트백과 시트쿠션이 연동하여 릴렉세이션을 위한 틸팅 작동을 비롯하여, 승객 간 대화를 위하여 시트를 실내방향으로 회전시키거나 승객 승하차 보조를 위하여 실외방향으로 회전시키는 스위블 작동이 가능한 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 서로 일체로 연결된 시트쿠션 프레임 및 시트백 프레임; 플로어 패널에 장착된 고정레일에 장착되는 고정판; 상기 고정판 위에 회전 가능하게 적층 장착되는 회전판; 상기 회전판의 전단부에서 양측 위치에 장착되는 제1사이드브라켓; 상기 시트백 프레임의 하단 양측에 형성된 안내파이프가 삽입 이동되도록 전방을 향하여 하향 경사진 가이드홀이 형성된 구조로 구비되어, 상기 회전판의 후단부에서 양측 위치에 장착되는 제2사이드브라켓; 및 상기 시트쿠션 프레임과 제1사이드브라켓 간에 설치되어, 시트쿠션 프레임의 전단부를 상승 또는 하강 작동시키는 틸팅 구동장치; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치를 제공한다.
바람직하게는, 상기 고정판의 저면 양측에는 고정레일에 이동 가능하게 장착되는 이동레일이 장착된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 고정판의 중앙 위치에 회전판과의 힌지 결합을 위한 센터 회전핀이 형성되고, 사방 위치에 가이드핀이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전판의 중앙 위치에는 상기 센터 회전핀이 힌지 체결되는 힌지홀이 형성되고, 사방 위치에는 상기 고정판의 가이드핀이 삽입되는 원호형 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 원호형 가이드홀은 회전판의 회전 각도를 90°로 제한하는 원호 길이로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정판의 저부에는 제1모터가 장착되고, 상기 가이드핀 중 하나는 제1모터의 출력축과 연결되는 피니언로 채택되며, 상기 원호형 가이드홀 중 하나에는 피니언과 맞물리는 섹터기어가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 틸팅 구동장치는: 제1사이드브라켓의 전단부에 힌지 체결되는 부채꼴 기어; 제1사이드브라켓의 후단부 내측 위치에 장착되는 제2모터; 제2모터의 출력축과 연결되며 제1사이드브라켓의 후단부에 장착되는 동시에 부채꼴 기어와 맞물리는 구동기어; 시트쿠션 프레임의 앞쪽 저부에 취부되는 동시에 양측단부는 부채꼴 기어에 힌지 체결되는 지지파이프; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 시트쿠션 프레임의 앞쪽 저부에는 지지파이프가 회전 및 전후 유동 가능하게 삽입 관통되는 클램프가 장착된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1사이드브라켓은 부채꼴기어가 힌지 체결되는 회전지지판과, 이 회전지지판보다 낮은 높이를 가지면서 안쪽으로 수직 절곡된 강성보강판으로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1사이드브라켓의 강성보강판의 후단부에는 제2모터의 장착을 위한 장착단이 더 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 시트백과 시트쿠션이 동시에 소정의 각도로 후방 틸팅되도록 함으로써, 휴식 및 취침 등을 위한 릴렉세이션 작동모드 구현이 가능한다.
둘째, 시트를 실내방향으로 회전시켜 승객 간 마주보기 및 대화 모드 구현이 가능하고, 선택적으로 시트를 승객이 승하차하기 위한 실외방향(도어 방향)으로 회전시켜서 승객의 승하차를 편리하게 보조할 수 있다.
셋째, 시트를 실외방향(도어 방향)으로 회전시킨 후 시트를 전방으로 틸팅시킴으로써, 승객의 승하차 동작이 보다 편리하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 업 작동 상태를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 다운 작동 상태를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅시, 시트쿠션 프레임의 틸팅 궤적을 확보하기 위한 클램프 구조를 나타낸 요부 단면도,
도 5a는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 릴렉세이션을 위한 틸팅 업 작동 상태를 도시한 측면도,
도 5b는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 승하차 보조를 위한 틸팅 다운 작동 상태를 도시한 측면도,
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 스위블 작동을 위한 구성을 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 스위블 작동 상태를 도시한 사시도,
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 작동 및 스위블 작동 예를 도시한 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명은 시트백과 시트쿠션이 동시에 틸팅 업 또는 틸팅 다운되도록 한 틸팅 메카니즘과, 시트백과 시트쿠션을 포함하는 시트 전체가 일방향으로 90°이상 회전되도록 한 스위블 메카니즘이 함께 조합된 점에 특징이 있다.
먼저, 상기 시트를 회전시키기 위한 스위블 메카니즘 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 스위블 작동을 위한 구성을 도시한 것으로서, 각 도면에서 도면부호 12는 차량의 실내 플로어 패널에 장착되는 고정레일에 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 이동레일을 지시한다.
상기 이동레일(12) 위에 시트 스위블을 위한 지지 역할을 하는 고정판(20)이 장착된다.
바람직하게는, 상기 고정판(20)의 저면 양측에는 고정레일(10, 도 10 참조)에 이동 가능하게 체결되는 이동레일(12)이 장착된다.
이에, 상기 고정판(20)은 이동레일(12)에 의하여 고정레일(10)을 따라 전후진 이동될 수 있으며, 고정레일(10)과 이동레일(12) 간의 결합 구조는 공지된 메카니즘이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이때, 상기 고정판(20)의 중앙 위치에는 회전판(30)과의 힌지 결합을 위한 센터 회전핀(21)이 형성되고, 사방 모서리 위치에 가이드핀(22)이 돌출 형성된다.
상기 회전판(30)은 고정판(20) 위에 회전 가능하게 적층되며, 회전 구동 장치의 구동에 의하여 일방향으로 90°이상 회전된다.
이를 위해, 상기 회전판(30)의 중앙 위치에는 상기 센터 회전핀(21)이 힌지 체결되는 힌지홀(31)이 형성되고, 사방 위치에는 상기 가이드핀(22)이 삽입되는 원호형 가이드홀(32)이 형성된다.
바람직하게는, 상기 원호형 가이드홀(32)은 회전판(30)의 일방향 회전 각도를 90°로 제한하는 원호 길이로 형성된다.
한편, 상기 센터 회전핀(21)이 힌지홀(31)로부터 이탈되지 않도록 센터 회전핀(21)에 리벳팅 등의 락킹 구조를 적용할 수 있고, 상기 가이드핀(22)도 원호형 가이드홀(32)로부터 이탈되지 않도록 리벳팅 등의 락킹 구조를 적용할 수 있다.
상기 회전판(30)을 회전 구동시키기 위한 회전 구동 장치는 모터와 기어 구조가 조합된 것으로 적용할 수 있다.
이를 위해, 상기 고정판(20)의 저부에는 제1모터(23)가 장착되고, 상기 가이드핀 중 하나는 제1모터(23)의 출력축과 연결되는 피니언(24)로 채택되며, 또한 상기 회전판(30)에 형성된 원호형 가이드홀 중 하나의 내주면에는 상기 피니언(24)과 맞물리는 섹터기어(33)가 형성된다.
따라서, 상기 제1모터(23)의 회전 구동력이 피니언(24)을 통하여 섹터기어(33)로 전달되면, 상기 회전판(30)이 일방향으로 90°각회전을 하게 된다.
보다 상세하게는, 상기 원호형 가이드홀(32)은 회전판(30)의 일방향 회전 각도를 90°로 제한하는 원호 길이를 갖기 때문에, 상기 회전판(30)이 90°회전하면 가이드핀(22)이 원호형 가이드홀(32)의 일끝으로부터 다른 일끝에 닿게 되어, 결국 상기 회전판(30)의 일방향 회전각이 90°로 제한된다.
물론, 상기 원호형 가이드홀(32)의 원호 길이를 더 길게 형성하면, 회전판(30)의 회전 각도를 90°를 초과한 각도로 회전시킬 수 있다.
여기서, 상기 시트백과 시트쿠션을 동시에 틸팅 업 또는 틸팅 다운시킬 수 있는 구성을 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치를 도시한 한 것으로서, 도면부호 110은 시트쿠션 프레임을 지시하고, 도면부호 120은 시트백 프레임을 지시한다.
상기 시트쿠션 프레임(110)과 시트백 프레임(120)은 함께 틸팅이 되도록 서로 일체로 연결된다.
즉, 상기 시트쿠션 프레임(110)의 후단부와 시트백 프레임(120)의 하단부가 용접 등의 방법에 의하여 서로 일체로 연결된다.
이때, 상기 시트쿠션 프레임(110) 및 시트백 프레임(120)의 틸팅 궤적을 확보하기 위하여 시트쿠션 프레임(110)의 앞쪽 저부에는 클램프(112)가 장착되고, 상기 시트백 프레임(120)의 하단 양측에는 안내파이프(122)가 돌출 형성된다.
특히, 상기 회전판(30)에는 시트쿠션 프레임(110)과 시트백 프레임(120)이 틸팅 및 스위블 작동을 위하여 결합되는 제1사이드브라켓(40)과 제2사이드브라켓(50)이 일체로 형성되거나 장착된다.
상기 제1사이드브라켓(40)은 회전판(30)의 전단부에서 양측 위치에 수직으로 세워지며 일체로 형성되거나 장착되는 것으로서, 후술하는 틸팅 구동장치(60)의 일 구성인 부채꼴기어(61)가 힌지 체결되는 회전지지판(41)과, 부채꼴 기어(61) 등의 취부 지지력을 고려하여 회전지지판(41)보다 낮은 높이를 가지면서 안쪽으로 수직 절곡된 강성보강판(42)으로 구성된다.
상기 제2사이드브라켓(50)은 회전판(30)의 후단부에서 양측 위치에 수직으로 세워지며 일체로 형성되거나 장착되는 것으로서, 상기 시트백 프레임(120)의 하단 양측에 형성된 안내파이프(122)가 삽입 이동되도록 전방을 향하여 하향 경사진 가이드홀(51)이 관통 형성된 구조로 구비된다.
바람직하게는, 후술하는 틸팅 구동장치(60)를 구성하는 제2모터(62) 및 구동기어(63)의 장착 자리면을 확보하고자, 상기 제1사이드브라켓(40)의 후단부에는 제2모터(62) 및 구동기어(63) 장착을 위한 장착단(43)이 일체로 더 연장 형성된다.
상기 시트쿠션 프레임(110)과 제1사이드브라켓(40) 사이에는 시트쿠션 프레임(110)의 전단부를 상승 또는 하강 작동시키기 위한 틸팅 구동장치(60)가 설치된다.
보다 상세하게는, 상기 틸팅 구동장치(60)는 제1사이드브라켓(40)의 전단부에 힌지 체결되는 부채꼴 기어(61)와, 제1사이드브라켓(40)의 장착단(43) 내측 위치에 장착되는 제2모터(62)와, 제2모터(62)의 출력축과 연결되며 제1사이드브라켓(40)의 장착단(43)에 회전 가능하게 취부되는 구동기어(63)와, 시트쿠션 프레임(110)의 클램프(112)에 관통 삽입되는 지지파이프(64)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 구동기어(63)는 부채꼴 기어(61)에 동력을 전달할 수 있게 맞물리는 상태가 되고, 상기 지지파이프(64)의 양단부는 부채꼴 기어(61)의 상단부에 힌지로 체결된다.
바람직하게는, 상기 클램프(112)는 시트쿠션 프레임(120)의 앞쪽 저부에 장착되되, 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이 시트쿠션 프레임(120)의 틸팅 궤적(각회전 및 전후 유동 궤적)을 확보하기 위하여 지지파이프(64)의 회전 및 전후 유동이 가능한 공간을 갖는 구조로 구비된다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 시트 틸팅 및 스위블 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.
틸팅 작동
첨부한 도 2 및 도 5a는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 업 작동 상태를 나타내고, 도 3 및 도 5b는 본 발명에 따른 자동차용 시트의 틸팅 다운 작동 상태를 나타낸다.
본 발명에서, 시트의 틸팅 업 및 다운 작동은 시트쿠션 프레임(110)의 후단부와 시트백 프레임(120)의 하단부가 서로 일체로 연결되어 있기 때문에 시트백과 시트쿠션이 함께 동일한 각도로 틸팅된다.
예를 들어, 도 5a에 보듯이 시트의 릴렉세이션을 위한 틸팅 업 각도는 후석 패키지 트림(예, 트렁크 공간과의 격벽)과의 간섭이 없는 범위로서 약 20°로 한정될 수 있고, 마찬가지로 도 5b에서 보듯이 시트의 틸팅 다운 각도도 승하차 보조를 위해 적절한 약 20°로 한정될 수 있다.
상기 시트의 틸팅 업 작동을 위하여, 먼저 상기 제2모터(62)가 정방향 회전 구동하는 동시에 구동기어(63)가 정방향 회전하면, 부채꼴 기어(61)가 상방향으로 각회전을 하게 된다.
연이어, 상기 부채꼴 기어(61)에 힌지 체결된 지지파이프(64)가 상승하고, 지지파이프(64)가 시트쿠션 프레임(110)의 클램프(112)에 관통 삽입된 상태이므로, 시트쿠션 프레임(110)의 전단부가 상승하게 된다.
이와 동시에, 상기 시트백 프레임(120)의 하단 양측에 형성된 안내파이프(122)가 도 2 및 도 5a에서 보듯이, 상기 제2사이드브라켓(50)의 가이드홀(51)의 후단부 위치로부터 전단부 위치로 하강 이동을 하게 된다.
따라서, 상기 시트쿠션 프레임(110)과 시트백 프레임(120)이 동시에 후방을 향하여 약 20°로 틸팅 업 작동됨으로써, 도 5a에서 보듯이 승객이 편안하게 쉴 수 있는 시트의 릴렉세이션 모드가 구현될 수 있다.
반면, 상기 시트의 틸팅 다음 작동을 위하여, 먼저 상기 제2모터(62)가 역방향 회전 구동하는 동시에 구동기어(63)가 역방향 회전하면, 부채꼴 기어(61)가 하방향으로 각회전을 하게 된다.
연이어, 상기 부채꼴 기어(61)에 힌지 체결된 지지파이프(64)가 하강하고, 지지파이프(64)가 시트쿠션 프레임(110)의 클램프(112)에 관통 삽입된 상태이므로, 시트쿠션 프레임(110)의 전단부도 하강하게 된다.
이와 동시에, 상기 시트백 프레임(120)의 하단 양측에 형성된 안내파이프(122)가 도 3 및 도 5b에서 보듯이, 상기 제2사이드브라켓(50)의 가이드홀(51)의 전단부 위치로부터 후단부 위치로 승강 이동을 하게 된다.
따라서, 상기 시트쿠션 프레임(110)과 시트백 프레임(120)이 동시에 전방을 향하여 약 20°로 틸팅 다운 작동됨으로써, 도 5b에서 보듯이 시트가 도어쪽으로 회전된 상태에서 승객이 편안하게 승하차할 수 있는 시트의 승하차 보조 모드가 구현될 수 있다.
스위블 작동
첨부한 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 시트의 스위블 작동을 위한 구성을 나타내고, 도 8은 시트의 스위블 작동 예를 나타낸다.
상기 회전판(30)을 실내방향 또는 실외방향(도어 방향)으로 회전 가능하게 설치함에 따라, 시트가 전방을 바라보는 기준위치로부터 실내방향 또는 실외방향으로 90°까지 회전시킬 수 있는 스위블 모드가 구현될 수 있다.
이를 위해, 먼저 상기 제1모터(23)를 회전 구동시키는 동시에 제1모터(23)의 출력축과 연결된 피니언(24)가 회전하면, 회전판(30)의 섹터기어(33)에 피니언(24)의 회전력이 전달된다.
이어서, 상기 피니언(24)의 회전력에 의하여 섹터기어(33)가 형성된 회전판(30)이 각회전을 하게 된다.
이때, 상기 회전판(30)의 원호형 가이드홀(32)에 삽입된 상기 고정판(20)의 가이드핀(22)이 회전판(30)의 최대 회전각도를 제한하게 된다.
예를 들어, 상기 회전판(30)의 원호형 가이드홀(32)의 일끝단에 가이드핀(22)이 위치된 상태에서 회전판(30)이 최대 90°각회전을 하면, 가이드핀(22)이 원호형 가이드홀(32)의 타끝단에 위치되면서 회전판(30)의 회전각도를 최대 90°각로로 제한하게 된다.
이와 같이, 상기 회전판(30)의 회전에 의하여 시트 전체가 실내방향으로 각회전을 함으로써, 승객 간 마주보기가 가능한 시트의 대화 모드가 구현될 수 있고, 또는 시트 전체가 실외방향(도어 방향)으로 각회전함으로써, 승객이 도어와 마주보는 상태가 되어 승객이 승하차를 편리하게 할 수 있는 시트의 승하차 보조 모드가 구현될 수 있다.
첨부한 도 9는 본 발명에 따른 시트의 틸팅 및 스위블을 연동시켜 릴렉세이션 및 대화 모드를 구현하는 예를 나타낸다.
도 9에서 보듯이, 시트가 전방을 향하는 기준 위치로부터 시트를 실내방향으로 회전시키고자 할 경우, 시트 주변 파트와의 간섭을 회피하기 위하여 상기와 같이 시트를 전방으로 먼저 틸팅 다운시킨 다음, 실내방향으로 회전시키는 것이 바람직하다.
이어서, 상기와 같은 시트 스위블 구성에 의하여 시트가 실내방향으로 회전 작동된 후, 상기와 같은 시트의 틸팅 업 작동을 통하여 승객이 편안한 자세에서 상대방과 마주보며 대화할 수 있는 릴렉세이션 대화 모드가 구현될 수 있다.
첨부한 도 10은 본 발명에 따른 시트의 틸팅 및 스위블을 연동시켜 승객 승하차 보조 모드가 구현하는 예를 나타낸다.
도 10에서 보듯이, 시트가 전방을 향하는 기준 위치로부터 시트를 실외방향(도어 방향)으로 회전시키고자 할 경우, 시트와 도어 간의 위치를 일치시키는 동시에 시트 주변 파트와의 간섭을 회피하기 위하여 상기와 같이 고정레일(10) 위에 장착된 이동레일(12)을 전방으로 슬라이드 이동시키는 것이 바람직하다.
이어서, 상기와 같은 시트 스위블 구성에 의하여 시트가 실외방향(도어방향) 회전 작동된 후, 상기와 같은 시트의 틸팅 다음 작동을 통하여 승객이 도어를 통해 편리하게 승하차할 수 있는 승객 승하차 보조 모드가 구현될 수 있다.
10 : 고정레일
12 : 이동레일
20 : 고정판
21 : 센터 회전핀
22 : 가이드핀
23 : 제1모터
24 : 피니언
30 : 회전판
31 : 힌지홀
32 : 원호형 가이드홀
33 : 섹터기어
40 : 제1사이드브라켓
41 : 회전지지판
42 : 강성보강판
43 : 장착단
50 : 제2사이드브라켓
51 : 가이드홀
60 : 틸팅 구동장치
61 : 부채꼴 기어
62 : 제2모터
63 : 구동기어
64 : 지지파이프
110 : 시트쿠션 프레임
112 : 클램프
120 : 시트백 프레임
122 : 안내파이프

Claims (10)

  1. 서로 일체로 연결된 시트쿠션 프레임 및 시트백 프레임;
    플로어 패널에 장착된 고정레일에 장착되는 고정판;
    상기 고정판 위에 회전 가능하게 적층 장착되는 회전판;
    상기 회전판의 전단부에서 양측 위치에 장착되는 제1사이드브라켓;
    상기 시트백 프레임의 하단 양측에 형성된 안내파이프가 삽입 이동되도록 전방을 향하여 하향 경사진 가이드홀이 형성된 구조로 구비되어, 상기 회전판의 후단부에서 양측 위치에 장착되는 제2사이드브라켓;
    상기 시트쿠션 프레임과 제1사이드브라켓 간에 설치되어, 시트쿠션 프레임의 전단부를 상승 또는 하강 작동시키는 틸팅 구동장치;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정판의 저면 양측에는 고정레일에 이동 가능하게 장착되는 이동레일이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정판의 중앙 위치에 회전판과의 힌지 결합을 위한 센터 회전핀이 형성되고, 사방 위치에 가이드핀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 회전판의 중앙 위치에는 상기 센터 회전핀이 힌지 체결되는 힌지홀이 형성되고, 사방 위치에는 상기 고정판의 가이드핀이 삽입되는 원호형 가이드홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 원호형 가이드홀은 회전판의 회전 각도를 90°로 제한하는 원호 길이로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 고정판의 저부에는 제1모터가 장착되고, 상기 가이드핀 중 하나는 제1모터의 출력축과 연결되는 피니언로 채택되며, 상기 원호형 가이드홀 중 하나에는 피니언과 맞물리는 섹터기어가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 틸팅 구동장치는:
    제1사이드브라켓의 전단부에 힌지 체결되는 부채꼴 기어;
    제1사이드브라켓의 후단부 내측 위치에 장착되는 제2모터;
    제2모터의 출력축과 연결되며 제1사이드브라켓의 후단부에 장착되는 동시에 부채꼴 기어와 맞물리는 구동기어; 및
    시트쿠션 프레임의 앞쪽 저부에 취부되는 동시에 양측단부는 부채꼴 기어에 힌지 체결되는 지지파이프;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 시트쿠션 프레임의 앞쪽 저부에는 지지파이프가 회전 및 전후 유동 가능하게 삽입 관통되는 클램프가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1사이드브라켓은 부채꼴기어가 힌지 체결되는 회전지지판과, 이 회전지지판보다 낮은 높이를 가지면서 안쪽으로 수직 절곡된 강성보강판으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1사이드브라켓의 강성보강판의 후단부에는 제2모터의 장착을 위한 장착단이 더 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 틸팅 및 스위블 장치.
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