KR20190045329A - 이중연동 안전제동시스템 - Google Patents

이중연동 안전제동시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20190045329A
KR20190045329A KR1020197010025A KR20197010025A KR20190045329A KR 20190045329 A KR20190045329 A KR 20190045329A KR 1020197010025 A KR1020197010025 A KR 1020197010025A KR 20197010025 A KR20197010025 A KR 20197010025A KR 20190045329 A KR20190045329 A KR 20190045329A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
braking
connecting rod
primary
wheel brake
cable
Prior art date
Application number
KR1020197010025A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102173765B1 (ko
Inventor
주이룽 창
Original Assignee
진다 뉴테크 컴퍼니 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 진다 뉴테크 컴퍼니 리미티드 filed Critical 진다 뉴테크 컴퍼니 리미티드
Publication of KR20190045329A publication Critical patent/KR20190045329A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102173765B1 publication Critical patent/KR102173765B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/08—Mechanisms specially adapted for braking more than one wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
    • B60T11/046—Using cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
    • B60T11/08—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically providing variable leverage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
    • B60T8/261—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels specially adapted for use in motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/005—Brakes; Arrangements thereof constructional features of brake elements, e.g. fastening of brake blocks in their holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
    • B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
    • B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
    • B62L1/12—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about a common axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
    • B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
    • B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
    • B62L1/14—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about different axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/13—Bicycles; Tricycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
    • F16D2125/60—Cables or chains, e.g. Bowden cables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 브레이크 핸들; 베이스 플레이트; 후륜 브레이크 케이블; 전륜 브레이크 케이블; 후륜 제동기; 및 전륜 제동기;를 포함하는 것으로서, 상기 브레이크 핸들에는 1차 연접봉이 설치되고, 상기 브레이크 핸들의 구동암에는 1차 축공과 2차 축공이 형성되고, 상기 2차 축공은 원호형의 장공으로 이루어지고, 1차 축공과 지축 간의 거리는 2차 축공과 지축 간의 거리보다 작고, 상기 1차 축공과 1차 연접봉 사이에는 1차 지축이 중심점에 설치되고, 1차 연접봉의 외측에는 상기 후륜 브레이크 케이블이 연결되고, 상기 브레이크 핸들에는 2차 연접봉이 설치되고, 상기 2차 축공과 2차 연접봉 사이에는 2차 지축이 중심점에 설치되고, 2차 연접봉의 외측에는 상기 전륜 브레이크 케이블이 연결되는 구성으로 이루어지는 이중연동 안정제동시스템을 제시한다.
본 발명에 따르면, 운전자에 의한 단 한번의 제동 동작을 통하여 1차 연접봉과 2차 연접봉이 시간차를 갖는 제동력을 출력시킬 수 있도록 하고 또 후륜 제동기와 전륜 제동기가 시간차를 갖는 제동 동작을 생성시킬 수 있도록 한다. 또한 구동암이 회전할 때 2차 연접봉의 이동 아크 길이가 1차 연접봉의 이동 아크 길이보다 크기 때문에 2차 연접봉에서 생성되는 제동력이 1차 연접봉의 제동력보다 크며, 이에 따라 전륜 제동기의 제동력이 후륜 제동기의 제동력보다 크도록 함으로써 안정한 제동의 목적을 달성한다.

Description

이중연동 안전제동시스템
본 발명은 이중연동 안전제동시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일종의 혁신적인 제동시스템으로서 조작자에 의한 한 번의 제동 동작을 통하여 각종 차량으로 하여금 즉시 후륜 제동기를 작동시키고 일정한 시간차 안에 동시에 전륜 제동기를 작동시킬 수 있으며, 조작자가 제동력을 높이는 경우 차량의 제동 효능과 안정성을 높이도록 전륜 제동기에서 출력되는 제동력이 후륜 제동기의 제동력보다 큰 이중연동 안전제동시스템에 관한 것이다.
도1에 도시된 바와 같이, 이는 종래의 이륜 차량의 브레이크 핸들로, 상기 브레이크 핸들의 본체(1)에는 축공(10)이 설치되고, 핸들(11)은 지축(100)을 통하여 본체(1)의 축공(10) 위에서 중심점에 설치되고, 상기 핸들(11)에는 나란히 배열된 1차 견인대(110)와 2차 견인대(111)가 설치되고, 상기 1차 견인대(110)와 2차 견인대(111)에는 전단 제동유도선(112)과 후단 제동유도선(113)이 각각 연결되고, 상기 본체(1)에는 전단 제동유도부(120) 및 후단 제동유도부(121)가 설치된다. 그리고 상기 핸들(11)에는 전단 제동당김부(130)와 후단 제동당김부(131)가 설치되고, 상기 전단 제동당김부(130)에는 1차 장축공(140)이 형성되고, 후단 제동당김부(131)에는 2차 축공(141)이 형성되고, 상기 1차 장축공(140)에서 지축(100)까지의 거리는 2차 축공(141)에서 지축(100)까지의 거리와 같다. 이와 같은 구성에 따르면, 조작자가 핸들을 작동시키면 상기 12차 견인대(110)(111)가 동기화로 전후단 제동유도선(112)(113)을 끌어당기게 된다. 그러나, 조작자가 모든 방법을 활용하여 제동력을 증가시키더라도 상기 12차 견인대(110)(111)는 모두 동일한 제동력을 동기화로 출력하는데, 이렇게 되면 제동의 안전성에 영향을 미치고 제동 효율이 매우 떨어지는 문제점이 있다.
이에, 본 발명의 발명자는 앞에서 게시된 종래 이륜 차량에 존재하는 제동의 문제점에 대하여 다년간 제동장치 관련 분야에서의 누적된 연구개발 및 제조 경험을 바탕으로 본 발명을 착안하였다.
따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 개선하기 위한 것으로, 시간차를 갖는 제동 기술을 통하여 차량의 제동 효능과 안전성 그리고 안정성을 높이도록 먼저 감속한 다음 다시 제동을 걸어 차를 멈추는 이중연동 안전제동시스템을 제공함에 그 목적이 있다. 본 발명에 따르면, 운전자가 작은 힘으로 브레이크 핸들을 누르면, 후륜 제동기로 제동력을 출력하도록 전술한 구동암의 1차 지축이 1차 연접봉을 구동하여 일정한 거리로 이동시키는데, 이때 2차 지축도 일정한 거리로 이동하고 2차 축공인 원호형 장공의 우측에서 좌측으로 이동하지만 2차 연접봉은 전윤 제동기로 제동력을 출력하지 않는다. 한편, 운전자가 브레이크 핸들을 누르는 힘을 증가하는 경우, 전술한 구동암의 2차 지축은 2차 연접봉을 구동하여 이동시키고 전륜 제동기로 제동력을 출력한다. 이와 같이, 운전자는 단 한 번의 제동 동작을 통하여 1차 연접봉과 2차 연접봉으로 하여금 시간차를 갖는 제동력을 출력하도록 할 수 있고 또 후륜 제동기와 전륜 제동기로 하여금 시간차를 갖는 제동 동작을 생성시키도록 한다.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 이중연동 안전제동시스템은 적어도 하나의 브레이크 핸들과, 베이스 플레이트와, 후륜 제동 케이블과, 전륜 제동 케이블과, 후륜 제동기 및 전륜 제동기를 포함하고, 상기 브레이크 핸들은 구동암을 구비하고, 상기 구동암과 베이스 플레이트 사이에는 지축이 설치되고, 상기 베이스 플레이트는 차량의 핸들그립 위에 연결되고, 상기 브레이크 핸들에는 1차 연접봉이 설치되고, 상기 구동암에는 1차 축공과 2차 축공이 형성되고, 상기 2차 축공은 원호형의 장공으로 이루어지고, 1차 축공과 지축 간의 거리는 2차 축공과 지축 간의 거리보다 작고, 상기 1차 축공과 1차 연접봉 사이에는 2차 지축이 중심점에 설치되고, 1차 연접봉의 외측에는 상기 후륜 제동 케이블이 연결되고, 상기 브레이크 핸들에는 2차 연접봉이 설치되고, 상기 2차 축공과 2차 연접봉 사이에는 2차 지축이 설치되고, 상기 2차 연접봉의 외측에는 상기 전륜 제동 케이블이 연결된다.
본 발명에 따른 이중연동 안전제동시스템에 있어서, 상기 2차 연접봉의 이동 아크 길이는 1차 연접봉의 이동 아크 길이보다 크기 때문에 2차 연접봉에서 생성되는 제동력은 1차 연접봉의 제동력보다 크며, 이에 따라 전륜 제동기의 제동력이 후륜 제동기의 제동력보다 크도록 하는 효과가 있다.
본 발명에 따른 이중연동 안전제동시스템에 있어서, 차량에는 하나 또는 두 세트로 구성된 제동시스템을 설치할 수 있고, 이에 따라 운전자는 각각의 브레이크 핸들을 조작하여 개별적으로 또는 동시에 후륜 제동기로 제동력을 출력할 수 있고 또 시간차 안에 전륜 제동기로 제동력을 출력할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술의 부분 단면도.
도2는 본 발명이 작동하기 전의 상태를 도시한 사시도.
도3은 본 발명이 1차 제동력을 출력하는 상태를 도시한 사시도.
도4는 본 발명이 2차 제동력을 증가하는 출력하는 상태를 도시한 사시도.
도5는 본 발명이 두 세트의 시간차 제동장치로 구성된 상태를 도시한 제1 사시도.
도6은 도5의 A부분을 확대하여 도시한 사시도.
도7은 도5의 B부분을 확대하여 도시한 사시도.
도8은 도7의 동작을 도시한 제1 사시도.
도9는 도7의 동작을 도시한 제2 사시도.
도10은 본 발명이 두 세트의 시간차 제동장치로 구성된 상태를 도시한 제2 사시도.
도11은 본 발명이 두 세트의 시간차 제동장치로 구성된 상태를 도시한 제3 사시도.
도1 내지 도11에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 이중연동 안전제동시스템은, 적어도 하나의 브레이크 핸들(2), 베이스 플레이트(3), 후륜 제동 케이블(40), 전륜 제동 케이블(41), 후륜 제동기(50) 및 전륜 제동기(51)를 포함한다.
도2 내지 도4에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크 핸들(2)에는 구동암(20)이 설치되고 상기 구동암(20)과 베이스 플레이트(3) 사이에는 지축(200)이 설치되고, 상기 베이스 플레이트(3)는 차량의 핸들그립 위에 연결된다. 그리고 상기 구동암(20)에는 1차 축공(201)과 2차 축공(202)이 형성되고, 상기 2차 축공(202)은 원호형의 장공으로 이루어지고, 상기 1차 축공(201)과 지축(200) 간의 거리(d1)는 상기 2차 축공(202)과 지축(200) 간의 거리(d2)보다 작다. 이에 따라, 상기 구동암(20)이 회전하면, 상기 1차 축공(201)의 이동 아크 길이(S1)는 상기 2차 축공(202)의 이동 아크 길이(S2)보다 크기 때문에 1차 연접봉(21)과 2차 연접봉(22)이 서로 다른 제동력을 출력할 수 있도록 한다.
도2 내지 도4에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크 핸들(2)에는 1차 연접봉(21)과 2차 연접봉(22)이 설치되고, 상기 1차 축공(201)과 1차 연접봉(21) 사이에는 1차 지축(210)이 중심점에 설치되고 게다가 1차 연접봉(21)의 외측에는 상기 후륜 제동 케이블(40)이 연결됨에 따라 1차 연접봉(21)은 후륜 제동 케이블(40)을 통하여 제돌력을 후륜 제동기(50)(도5, 도10 및 도11 참조)로 출력할 수 있다. 그리고, 상기 2차 축공(202)과 2차 연접봉(22) 사이에는 2차 지축(220)이 중심점에 설치되고 게다가 2차 연접봉(22)의 외측에는 상기 전륜 제동 케이블(41)이 연결됨에 따라 2차 연접봉(22)은 전륜 제동 케이블(41)을 통하여 제동력을 전륜 제동기(51)로 출력할 수 있다.
도2에 도시된 바와 같이, 브레이크 핸들(2)이 정지된 상태를 유지하는 경우, 상기 1차 연접봉(21)과 2차 연접봉(22)은 후륜 제동기(41)와 전륜 제동기(41)로 아무런 제동력을 출력하지 않게 되고 2차 지축(220)은 2차 축공(202)의 원호형 장공의 우측에 위치하게 된다.
도3에 도시된 바와 같이, 운전자가 작은 힘으로 브레이크 핸들(2)을 누르면, 상기 구동암(20)의 1차 지축(210)이 1차 연접봉(21)을 구동하여 이를 일정한 거리로 이동시켜 후륜 제동기(50)로 제동력을 출력하도록 하는데, 이때 2차 지축(220)도 일정한 거리로 이동하고 또 2차 축공(202)의 원호형 장공의 우측에서 좌측으로 이동하지만, 2차 연접봉(22)은 전륜 제동기(51)로 제동력을 출력하지 않는다.
도4에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 핸들(2)을 누르는 힘을 증가하면, 상기 구동암(20)의 2차 지축(220)이 2차 연접봉(22)을 구동하여 이를 이동시키기 시작하고 전륜 제동기(51)로 제동력을 출력할 수 있다. 이에 따라, 운전자는 단 한 번의 제동 동작을 통하여 1차 연접봉(21)과 2차 연접봉(22)로 하여금 시간차를 갖는 제동력을 출력할 수 있도록 하고 후륜 제동기(50)와 전륜 제동기(51)로 하여금 시간차를 갖는 제동 동작을 생성시키도록 한다. 또한, 구동암(20)이 회전할 때 2차 연접봉(22)의 이동 아크 길이(S2)가 1차 연접봉(21)의 이동 아크 길이(S1)보다 커지기 때문에 2차 연접봉(22)에서 생성되는 제동력이 1차 연접봉(21)의 제동력보다 커지며, 이에 따라 전륜 제동기(51)의 제동력이 후륜 제동기(50)의 제동력보다 크도록 함으로써 안전한 제동의 목적을 달성하고 또 전륜에 먼저 제동이 걸리면서 초래되는 차량이 미끄러지는 사고를 방지할 수 있다.
도5, 도10 및 도11에 도시된 바와 같이, 이는 본 발명이 이륜 차량에 설치된 것을 도시한 제1 사시도, 제2 사시도 및 제3 사시도로, 각각의 실시예는 이중연동에 의한 제동이 이루어지도록 모두 차량의 핸들그립(A) 위에 1차 제동시스템 세트(6A) 및 2차 제동시스템 세트(6B)가 설치되어 있다. 각 실시예에 따른 1차 제동시스템 세트(6A) 및 2차 제동시스템 세트(6B)는 후륜 제동 케이블(40a)(40b)이 각각 설치되어 있는데, 상기 후륜 제동 케이블(40a)(40b)은 후륜 제동기(50)의 제동 케이블 시트(500)에 연결되고, 상기 제동 케이블 시트(500)에는 1차 케이블 스탠드(510a)와 2차 케이블 스탠드(510b)가 각각 설치되며, 이에 따라 후륜 제동 케이블(40a)(40b)이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 후륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 한다(도6 참조).
전술한 각 실시예에 따른 1차 제동시스템 세트(6A) 및 2차 제동시스템 세트(6B)에는 전륜 제동 케이블(41a)(41b)이 각각 설치되어 있는데, 상기 전륜 제동 케이블(41a)(41b)은 전륜 제동기(51)의 제동 케이블 시트(510)에 연결되고, 상기 제동 케이블 시트(510)에는 1차 케이블 스탠드(510a)와 2차 케이블 스탠드(510b)가 각각 설치되며, 이에 따라 전륜 제동 케이블(41a)(41b)이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 전륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 한다.(도6 참조).
도7, 도8 및 도9에 도시된 바와 같이, 상기 후륜 제동기(50)에는 구동블럭(501)을 설치할 수 있고 게다가 상기 구동블럭(501)에는 1차 관통홀(501a)과 2차 관통홀(501b)이 형성되는데, 전술한 각 실시예에 따른 1차 제동시스템 세트(6A) 및 2차 제동시스템 세트(6B)의 후륜 제동 케이블(40a)(40b)은 상기 1차 관통홀(501a)과 2차 관통홀(501b)을 각각 관통하며, 이에 따라 후륜 제동 케이블(40a)(40b)이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 후륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 한다.
도7, 도8 및 도9에 도시된 바와 같이, 상기 전륜 제동기(51)에는 구동블럭(511)을 설치할 수 있고 게다가 상기 구동블럭(511)에는 1차 관통홀(511a)과 2차 관통홀(511b)이 형성되는데, 전술한 각 실시예에 따른 1차 제동시스템 세트(6A) 및 2차 제동시스템 세트(6B)의 전륜 제동 케이블(41a)(41b)은 상기 1차 관통홀(511a)과 2차 관통홀(511b)을 각각 관통하며, 이에 따라 전륜 제동 케이블(41a)(41b)이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 전륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 한다(도6 참조).
이와 같이, 본 발명은 자전거, 스쿠터(오토바이), 전동식 보행기 등 핸들이 설치된 차량이나 그 밖의 차량에 적용할 수 있는데, 운전자에 의한 단 한 번의 제동 동작을 통하여 1차 연접봉(21)과 2차 연접봉(22)로 하여금 시간차를 갖는 제동력을 출력할 수 있도록 하고 또 후륜 제동기(50)와 전륜 제동기(51)로 하여금 시간차를 갖는 제동 동작을 생성시키도록 한다. 또한, 구동암(20)이 회전할 때 2차 연접봉(22)의 이동 아크 길이(S2)가 1차 연접봉(21)의 이동 아크 길이(S1)보다 커지기 때문에 2차 연접봉(22)에서 생성되는 제동력이 1차 연접봉(21)의 제동력보다 커지며, 이에 따라 전륜 제동기(51)의 제동력이 후륜 제동기(50)의 제동력보다 크도록 함으로써 안전한 제동의 목적을 달성하고 또 전륜에 먼저 제동이 걸리면서 초래되는 차량이 미끄러지는 사고를 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 이중연동 안전제동시스템은 먼저 감속한 다음 다시 제동을 거는 안전시스템으로서 시간차를 갖는 제동 기술을 통하여 차량의 제동 효능과 안전성 그리고 안정성을 높이도록 하는 것이 본 발명의 구성이다.

Claims (8)

  1. 적어도 하나의 브레이크 핸들; 베이스 플레이트; 후륜 제동 케이블; 전륜 제동 케이블; 후륜 제동기; 및 전륜 제동기;를 포함하는 것에 있어서,
    상기 브레이크 핸들에는 구동암이 설치되고, 상기 구동암과 상기 베이스 플레이트 사이에는 지축이 설치되고, 상기 베이스 플레이트는 차량의 핸들그립 위에 연결되고,
    상기 브레이크 핸들에는 1차 연접봉이 설치되고, 상기 구동암에는 1차 축공과 2차 축공이 형성되고, 상기 2차 축공은 원호형의 장공으로 이루어지고, 상기 1차 축공과 상기 지축 간의 거리가 상기 2차 축공과 상기 지축 간의 거리보다 작고, 상기 1차 축공과 상기 1차 연접봉 사이에는 1차 지축이 중심점에 설치되고 게다가 상기 1차 연접봉의 외측에는 상기 후륜 제동 케이블이 연결되며, 이에 따라 상기 1차 연접봉이 상기 후륜 제동 케이블을 통하여 상기 후륜 제동기로 제동력을 출력할 수 있도록 하고,
    상기 브레이크 핸들에는 2차 연접봉이 설치되고, 상기 2차 축공과 상기 2차 연접봉 사이에는 2차 지축이 중심점에 설치되고 게다가 상기 2차 연접봉의 외측에는 상기 전륜 제동 케이블이 연결되며, 이에 따라 상기 2차 연접봉이 상기 전륜 제동 케이블을 통하여 상기 전륜 제동기로 제동력을 출력할 수 있도록 하고,
    운전자가 작은 힘으로 상기 브레이크 핸들을 누르는 경우, 상기 구동암의 상기 1차 지축이 상기 1차 연접봉을 구동하여 일정한 거리로 이동시키고, 이를 통하여 상기 후륜 제동기로 제동력을 출력하도록 하는데, 이때 상기 2차 지축도 일정한 거리로 이동함과 동시에 상기 2차 축공의 원호형 장공의 우측에서 좌측으로 이동하지만, 상기 2차 연접봉은 상기 전륜 제동기로 제동력을 출력하지 않으며, 운전자가 상기 브레이크 핸들을 누르는 힘을 증가하는 경우에는, 상기 구동암의 상기 2차 지축이 상기 2차 연접봉을 구동하여 이동시키고 상기 전륜 제동기로 제동력을 출력하도록 하며,
    이와 같이, 운전자에 의한 단 한 번의 제동 동작을 통하여 상기 1차 연접봉과 상기 2차 연접봉으로 하여금 시간차를 갖는 제동력을 출력할 수 있도록 하고 또 상기 후륜 제동기와 상기 전륜 제동기로 하여금 시간차를 갖는 제동 동작을 생성시킬 수 있도록 하고, 게다가 상기 구동암이 회전할 때 상기 2차 연접봉의 이동 아크 길이가 상기 1차 연접봉의 이동 아크 길이보다 커지기 때문에 상기 2차 연접봉에서 생성되는 제동력이 상기 1차 연접봉의 제동력보다 커지며, 이에 따라 상기 전륜 제동기의 제동력이 상기 후륜 제동기의 제동력보다 커지도록 함으로써 안전한 제동의 목적을 달성하는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 브레이크 핸들의 구동암은 일체성형으로 제작되고, 상기 구동암에는 1차 축공과 2차 축공이 형성되고, 상기 2차 축공은 원호형의 장공으로 이루어지고, 상기 1차 축공과 지축 간의 거리는 상기 2차 추공과 지축 간의 거리보다 작고, 상기 구동암이 회전할 때 상기 1차 축공이 이동하는 아크 길이는 상기 2차 축공이 이동하는 아크 길이보다 작고 게다가 상기 2차 연접봉의 이동 아크 길이가 상기 1차 연접봉의 이동 아크 길이보다 커지기 때문에 상기 1차 연접봉과 상기 2차 연접봉으로 하여금 서로 다른 제동력을 출력할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    운전자에 의한 단 한 번의 제동 동작을 통하여 상기 1차 연접봉과 상기 2차 연접봉으로 하여금 시간차를 갖는 제동력을 출력할 수 있도록 하고 또 상기 후륜 제동기와 상기 전륜 제동기로 하여금 시간차를 갖는 제동 동작을 생성시킬 수 있도록 하고, 게다가 상기 구동암이 회전할 때 상기 2차 연접봉의 이동 아크 길이가 상기 1차 연접봉의 이동 아크 길이보다 커지기 때문에 상기 2차 연접봉에서 생성되는 제동력이 상기 1차 연접봉의 제동력보다 커지며, 이에 따라 뒤늦게 작동된 상기 전륜 제동기의 제동력이 먼저 작동된 상기 후륜 제동기의 제동력보다 커지도록 하는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차량에는 이중연동에 의한 제동력이 출력되도록 1차 제동시스템 세트 및 2차 제동시스템 세트로 구성된 두 세트의 이중연동 안전제동시스템이 설치되는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 1차 제동시스템 세트와 상기 2차 제동시스템 세트에는 후륜 제동 케이블이 각각 설치되어 있고, 상기 후륜 제동 케이블은 상기 후륜 제동기의 제동 케이블 시트에 연결되고, 상기 제동 케이블 시트에는 1차 케이블 스탠드와 2차 케이블 스탠드가 각각 설치되며, 이에 따라 상기 후륜 제동 케이블이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 후륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 1차 제동시스템 세트와 상기 2차 제동시스템 세트에는 전륜 제동 케이블이 각각 설치되어 있고, 상기 전륜 제동 케이블은 상기 전륜 제동기의 제동 케이블 시트에 연결되고, 상기 제동 케이블 시트에는 1차 케이블 스탠드와 2차 케이블 스탠드가 각각 설치되며, 이에 따라 상기 전륜 제동 케이블이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 전륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 후륜 제동기는 구동블럭이 설치되고 게다가 상기 구동블력에는 1차 관통홀과 2차 관통홀이 형성되고, 상기 1차 제동시스템 세트와 상기 2차 제동시스템 세트의 후륜 제동 케이블은 상기 1차 관통홀과 상기 2차 관통홀을 각각 관통하며, 이에 따라 상기 후륜 제동 케이블이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 후륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 하는 것을 특지으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 전륜 제동기는 구동블럭이 설치되고 게다가 상기 구동블력에는 1차 관통홀과 2차 관통홀이 형성되고, 상기 1차 제동시스템 세트와 상기 2차 제동시스템 세트의 전륜 제동 케이블은 상기 1차 관통홀과 상기 2차 관통홀을 각각 관통하며, 이에 따라 상기 전륜 제동 케이블이 각각 독립적으로 작동하도록 하여 전륜 제동 케이블이 서로 간섭하는 것을 피할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 이중연동 안전제동시스템.
KR1020197010025A 2016-10-11 2016-10-11 이중연동 안전제동시스템 KR102173765B1 (ko)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2016/101736 WO2018068194A1 (zh) 2016-10-11 2016-10-11 双重连动安全刹车系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190045329A true KR20190045329A (ko) 2019-05-02
KR102173765B1 KR102173765B1 (ko) 2020-11-05

Family

ID=61904946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020197010025A KR102173765B1 (ko) 2016-10-11 2016-10-11 이중연동 안전제동시스템

Country Status (16)

Country Link
US (1) US10737745B2 (ko)
EP (1) EP3527473B1 (ko)
KR (1) KR102173765B1 (ko)
AU (1) AU2016426013B2 (ko)
BR (1) BR112019007170B1 (ko)
CA (1) CA3039082C (ko)
CU (1) CU24592B1 (ko)
ES (1) ES2886952T3 (ko)
MX (1) MX2019003997A (ko)
NZ (1) NZ752263A (ko)
PH (1) PH12019500764A1 (ko)
PL (1) PL3527473T3 (ko)
RU (1) RU2712208C1 (ko)
SA (1) SA519401510B1 (ko)
SG (1) SG11201903165RA (ko)
WO (1) WO2018068194A1 (ko)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA3032275C (en) * 2016-08-03 2020-12-29 Ginda New-Tech Co., Ltd. Hydraulic-type time-difference brake apparatus
US10974787B2 (en) * 2019-08-27 2021-04-13 Royalbaby Cycle Beijing Co., Ltd. Brake lever and bicycle using the same
TWI737162B (zh) * 2019-08-27 2021-08-21 俥安達新科技開發股份有限公司 雙剎車線雙驅動機械碟剎
TWI717267B (zh) * 2020-04-17 2021-01-21 黃漢珍 連動刹車結構改良
CN113911245B (zh) * 2020-07-10 2022-09-23 厦门厦杏摩托有限公司 连动刹车系统
US20220280363A1 (en) * 2021-03-04 2022-09-08 Push Lox, LLC Wheelchair wheel lock lever assembly
TWI828152B (zh) * 2022-05-20 2024-01-01 三陽工業股份有限公司 連動煞車系統

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0516862A (ja) * 1991-07-15 1993-01-26 Shimano Inc 自転車用のブレーキ操作装置
EP0593842A1 (en) * 1992-10-19 1994-04-27 Yoshigai Kikai Kinzoku Co., Ltd. Brake operating device for bicycles
JP2542890B2 (ja) * 1988-02-08 1996-10-09 政太郎 佐藤 自転車用ブレ―キ装置
US6298744B1 (en) * 1997-06-24 2001-10-09 Han-Chen Huang Brake lever structure for the synchronized control of front and rear wheel brakes
KR101352882B1 (ko) * 2013-06-13 2014-01-17 국립대학법인 울산과학기술대학교 산학협력단 전복방지 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2123501A (en) * 1982-07-09 1984-02-01 Antony Tewdyr Watkins A braking system for a cycle, specifically a bicycle
JPH08328679A (ja) * 1995-06-05 1996-12-13 Yoshigai Kikai Kinzoku Kk 操作レバー装置
DE29910941U1 (de) * 1999-06-22 1999-08-05 Muchachos International Co Fahrradbremshebel
TWM356687U (en) * 2008-12-24 2009-05-11 shi-yin Zhang Improved brake lever for two-wheeled vehicle
CN201472592U (zh) 2009-07-22 2010-05-19 洪忠义 一种煞车把手装置
CN201559783U (zh) 2009-11-03 2010-08-25 上海市钟山高级中学 一种线闸式自行车前后同步刹车装置
CN102398663A (zh) 2010-09-16 2012-04-04 洪铭泽 控制前后轮刹车的刹车结构
CN203450300U (zh) 2013-07-15 2014-02-26 天津市克兰佰瑞自行车有限公司 一种自行车车闸
KR101996801B1 (ko) * 2017-03-11 2019-10-01 박희범 전후륜 순차 제동 브레이크 레버

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2542890B2 (ja) * 1988-02-08 1996-10-09 政太郎 佐藤 自転車用ブレ―キ装置
JPH0516862A (ja) * 1991-07-15 1993-01-26 Shimano Inc 自転車用のブレーキ操作装置
EP0593842A1 (en) * 1992-10-19 1994-04-27 Yoshigai Kikai Kinzoku Co., Ltd. Brake operating device for bicycles
US6298744B1 (en) * 1997-06-24 2001-10-09 Han-Chen Huang Brake lever structure for the synchronized control of front and rear wheel brakes
KR101352882B1 (ko) * 2013-06-13 2014-01-17 국립대학법인 울산과학기술대학교 산학협력단 전복방지 브레이크 장치 및 이를 구비하는 이륜차

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018068194A1 (zh) 2018-04-19
EP3527473A1 (en) 2019-08-21
CA3039082A1 (en) 2018-04-19
PH12019500764A1 (en) 2019-11-25
US10737745B2 (en) 2020-08-11
CU20190032A7 (es) 2019-11-04
EP3527473A4 (en) 2020-04-29
CU24592B1 (es) 2022-05-11
AU2016426013A1 (en) 2019-04-18
KR102173765B1 (ko) 2020-11-05
SG11201903165RA (en) 2019-05-30
EP3527473B1 (en) 2021-08-25
AU2016426013B2 (en) 2020-01-30
ES2886952T3 (es) 2021-12-21
PL3527473T3 (pl) 2022-01-17
NZ752263A (en) 2020-05-29
US20190232929A1 (en) 2019-08-01
CA3039082C (en) 2021-07-06
SA519401510B1 (ar) 2022-06-08
RU2712208C1 (ru) 2020-01-24
MX2019003997A (es) 2019-09-10
BR112019007170B1 (pt) 2022-12-20
BR112019007170A2 (pt) 2019-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20190045329A (ko) 이중연동 안전제동시스템
US9580139B2 (en) Electric kick scooter
US8905422B2 (en) Straddle type vehicle interlocking brake system and straddle type vehicle
US20100230214A1 (en) Safe Braking Apparatus
CN105143000A (zh) 具有电的伺服制动器的制动系统
PH12015502171A1 (en) Brake device for two-wheeled motor vehicle
US20120192669A1 (en) Front/rear wheel brake control device
CN107914816B (zh) 双重连动安全刹车系统
JP2009012660A (ja) 安全制動器
TW201313541A (zh) 安全煞車裝置
RO129158A0 (ro) Patrucicletă
JP6243272B2 (ja) バーハンドル車両用ブレーキ装置
TWI607908B (zh) 雙重連動安全煞車系統
CN101244745A (zh) 手把制动脚踏板制动分同作用装置
JP7126715B2 (ja) 連結機構
CN203612161U (zh) 正三轮摩托车的三轮联合制动操控装置
GB2526433A (en) Movable end heads structure for synchronous braking
JP3150397U (ja) トライクのワイヤー連結システム
JP2016124486A (ja) バーハンドル車両の連動ブレーキ装置
CN201901232U (zh) 脚踏前后轮同时刹车装置
JP3146929U (ja) 日本製自動車の中古エンジンを搭載したトライク
EP2896553A1 (en) Quadricycle
CN204233315U (zh) 方向把式单侧双拉线刹车装置
CN103285576B (zh) 一种电动滑板方向控制装置
CN102442214A (zh) 一种电动自行车的电磁刹车装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant