CN201472592U - 一种煞车把手装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/08—Mechanisms specially adapted for braking more than one wheel

Abstract

本实用新型公开一种煞车把手装置，包括一煞车固定座、一煞车握把及两煞车线，其中，煞车固定座套设于把手杆上，且在煞车固定座的前方延设有一支撑部，该支撑部可供两导线管螺设，煞车握把枢设于煞车固定座上，且煞车握把上靠近车头外侧设置第一煞车孔，靠近车体设置第二煞车孔，该第一煞车孔供后煞车线设置，第二煞车孔供前煞车线设置。本实用新型可避免习知技术因不小心先按压前轮煞车而将前轮死锁，导致后轮产生甩尾或向前翘起产生的不良后果，消除了安全隐患。

Description

一种煞车把手装置
技术领域
本实用新型涉及一种煞车把手装置，尤其涉及一种将前、后轮煞车设置于同一煞车握把上的结构。
背景技术
参照图1所示，一般自行车1主要包含一车架11、可驱动自行车1行进的一前轮12与一后轮13、可制动前轮12、后轮13的一前煞车器14与一后煞车器15、一可控制自行车1行进方向的把手杆16，及两设置在把手杆16两侧的煞车把手17、18。该煞车把手17、18分别具有一可控制前、后煞车器14、15完成煞车动作的煞车线171、181。采用上述结构，当自行车1在进行中，只需握压煞车把手17或煞车把手18，就可以引动煞车线171或煞车线181，使前煞车器14或后煞车器15分别制动前轮12或后轮13，以完成煞车动作。虽然上述煞车把手17、18可以控制前轮12或后轮13的煞车动作，但在实际使用时，仍存有以下缺陷而亟待解决：
一、使用者在骑行的过程中，时常会出现单手控制把手杆16，而另外一只手可能在操作变速器、警示铃或拿取他物的情形，在此情况下，若遭遇紧急情况而必须煞车时，在短暂的反应时间内，往往只能以一手握压煞车把手17或煞车把手18，完成前轮12或后轮13单边的煞车动作，造成单轮行车速度锐减，而不能完全制动自行车1行进，极具危险性。
二、一般自行车1因规格不同，大部分右边煞车把手17为前轮12的煞车，而左边煞车把手18为后轮13的煞车，当骑车者在下坡或是急弯时，若不小心先按压右边煞车把手17而将前轮12死锁，自行车1的后轮13会产生甩尾或向前翘起而倾倒，严重时会给骑车者带来生命危险。
鉴于习知煞车把手的上述缺陷，如何开发出一可使车辆稳固停止的煞车装置，成为各自行车厂亟待克服的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种可使车辆稳固停止的煞车把手装置，无安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种煞车把手装置，包括一煞车固定座、一煞车握把及两煞车线，其中，煞车固定座套设于把手杆上，且在煞车固定座的前方延设有一支撑部，该支撑部可供两导线管螺设，煞车握把枢设于煞车固定座上，且煞车握把上靠近车头外侧设置第一煞车孔，靠近车体设置第二煞车孔，该第一煞车孔供后煞车线设置，第二煞车孔供前煞车线设置。
本实用新型通过将前、后煞车同时设置于煞车握把上，使骑车者在按压煞车时，可同时带动前、后煞车，由于第一煞车孔与第二煞车孔的前、后煞车线的距离不等，产生后轮煞车先动作，前轮煞车慢动作，这样可使车子稳稳停下，如此，可避免习知技术因不小心先按压前轮煞车而将前轮死锁，而后轮继续行进，导致后轮产生甩尾或向前翘起的不良后果，消除了安全隐患。
附图说明
图1习知自行车的侧视图；
图2本实用新型煞车把手装置的立体分解图；
图3本实用新型煞车把手装置的俯视示意图；
图4本实用新型煞车把手装置的动作示意图。
标号说明
1  自行车       11    车架        12       前轮
13 后轮         14    前煞车器    15       后煞车器
16 把手杆       17、18煞车把手    171、181 煞车线
2  煞车把手装置 21    煞车固定座  211      穿孔
212支撑部       213   导线管      22       煞车握把
221枢接孔       222   螺栓        223      第一煞车孔
224第二煞车孔   23    煞车线      231      前煞车线
232后煞车线
3把手杆
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
具体实施方式
图2所示，本实用新型的煞车把手装置2，包括一煞车固定座21、一煞车握把22及两煞车线23。
煞车固定座21，设有一穿孔211，通过该穿孔211可将煞车固定座21固设于把手杆3上，煞车固定座21的前方延设一支撑部212，该支撑部212可供二导线管213螺设。
煞车握把22，设有一枢接孔221，该枢接孔221以一螺栓222枢设于煞车固定座21上；煞车握把22上还设有第一煞车孔223及第二煞车孔224，其中，第一煞车孔223靠近车头外侧，第二煞车孔224靠近车体设置。
煞车线23，具有前煞车线231及后煞车线232，其中，后煞车线232的端头设置于第一煞车孔223中，前煞车线231的端头则设置于第二煞车孔224中。
参阅图2和图3，本实用新型在实施时，将前、后煞车线231、232的端头分别设置于煞车握把22的第二煞车孔224及第一煞车孔223中，并将两煞车线23穿过煞车固定座21的支撑部212中，以导线管213予以固定，而煞车握把22则以螺栓222枢设于煞车固定座21上。
参阅图4，当骑车者行驶车辆而压制煞车握把22时，会同时带动前、后煞车，通过将后煞车线232设置于第一煞车孔223中，前煞车线231设置于第二煞车孔224中，当煞车握把22在以枢接孔221的螺栓222为旋转支点旋转时，第一煞车孔223拉动后煞车线232一距离D1，同时第二煞车孔224拉动前煞车线231一距离D2时，此时，前、后轮的煞车器(图中未绘出)同时被前、后煞车线231、232带动而将前、后轮予以煞车。
本实用新型的重点在于，通过在煞车握把22上靠近车头外侧设置第一煞车孔223，靠近车体设置第二煞车孔224，其中，第一煞车孔223供后煞车线232设置，而第二煞车孔224则供前煞车线231设置，通过将前、后煞车线231、232同时设置于煞车握把22上，当骑车者按压煞车握把22时，煞车握把22以枢接孔221的螺栓222为旋转支点旋转，同时将前、后煞车带动，由于第一煞车孔223与第二煞车孔224的距离不等，导致第一煞车孔223拉动后煞车线232，第二煞车孔224拉动前煞车线231，如此，可使车辆稳稳的停住，可避免因不小心先按压前轮煞车将前轮死锁，而后轮还在继续行进，导致后轮甩尾或向前翘起产生的危险后果。

Claims (1)

1.一种煞车把手装置，包括：一煞车固定座、一煞车握把及两煞车线，其中，煞车固定座套设于把手杆上，且在煞车固定座的前方延设有一支撑部，该支撑部可供两导线管螺设，煞车握把枢设于煞车固定座上，其特征在于：所述煞车握把上靠近车头外侧设置第一煞车孔，靠近车体设置第二煞车孔，该第一煞车孔供后煞车线设置，第二煞车孔供前煞车线设置。
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