CN203450300U - 一种自行车车闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车车闸，包括固定座、刹车柄和闸线，刹车柄通过转轴安装在所述固定座上，闸线由闸线线套和闸线线芯组成，闸线线套固定在所述固定座上，所述闸线线芯的端部与所述刹车柄连接，其特征在于：闸线包括前闸线和后闸线，刹车柄上设有长槽，后闸线的闸线线芯的端部安装在所述长槽内，后闸线的闸线线芯的端部安装有卡块，卡块内设有套装在后闸线的闸线线芯上的弹簧。本实用新型可以控制前车轮和后车轮前后进行刹车，本车闸容易控制，刹车效果好，且可以使刹车过程更加安全。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种自行车车闸。
背景技术
目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、公路车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢。
自行车上一般安装前车闸和后车闸，人们利用前车闸刹车时，因车体惯性，车体和人体的整体重心向前移动，此时前轮与地面之间的摩擦力增大，前轮刹车效果好，但是，如果只用前轮刹车，车速过快的条件下，容易发生车子向前翻到的现象，所以前车闸和后车闸配合使用才能得到最好最安全的刹车效果，有必要研制一种可以同时控制前后轮合理刹车的车闸。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的现有自行车车闸使用不方便的技术问题而提供一种结构简单、刹车效果好，且安全可靠的一种自行车车闸。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自行车车闸，包括固定座、刹车柄和闸线，所述刹车柄通过转轴安装在所述固定座上，所述闸线由闸线线套和闸线线芯组成，所述闸线线套固定在所述固定座上，所述闸线线芯的端部与所述刹车柄连接，其特征在于：所述闸线包括前闸线和后闸线，所述刹车柄上设有长槽，所述后闸线的闸线线芯的端部安装在所述长槽内，所述后闸线的闸线线芯的端部安装有卡块，所述卡块内设有套装在所述后闸线的闸线线芯上的弹簧。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种可以同时控制前车轮和后车轮刹车的车闸，本实用新型可以控制前车轮和后车轮先后进行刹车，相比传统技术，本车闸容易控制，刹车效果好，且可以使刹车过程更加安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、固定座；2、刹车柄；3、前闸线；4、后闸线；5、长槽；6、卡块；7、弹簧。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种自行车车闸，包括固定座1、刹车柄2和闸线，固定座1安装在车把上，刹车柄2通过转轴安装在固定座1上，闸线由闸线线套和闸线线芯组成，闸线线套固定在固定座1上，闸线线芯的端部与刹车柄2连接。闸线包括前闸线3和后闸线4，前闸线3和后闸线4的闸线线套均安装在固定座1上，前闸线3的闸线线芯固定连接刹车柄2。刹车柄2上设有长槽5，后闸线4的闸线线芯的端部安装在长槽5内，后闸线4的闸线线芯的端部安装有卡块6，卡块6内设有套装在后闸线4的闸线线芯上的弹簧7。
上述结构中的刹车柄2开始旋转时，刹车柄2首先拉动前闸线3的闸线线芯，因长槽5与卡块6之间具有空隙，后闸线4的闸线线芯在刹车柄2旋转一定角度之后才被拉动，以此实现通过刹车柄2控制前轮和后轮先后刹车。
上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进：如刹车转柄上设有用于固定闸线线芯的挡板，挡板与卡块之间设有弹簧等，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种自行车车闸，包括固定座（1）、刹车柄（2）和闸线，所述刹车柄（2）通过转轴安装在所述固定座（1）上，所述闸线由闸线线套和闸线线芯组成，所述闸线线套固定在所述固定座（1）上，所述闸线线芯的端部与所述刹车柄（2）连接，其特征在于：所述闸线包括前闸线（3）和后闸线（4），所述刹车柄（2）上设有长槽（5），所述后闸线（4）的闸线线芯的端部安装在所述长槽（5）内，所述后闸线（4）的闸线线芯的端部安装有卡块（6），所述卡块（6）内设有套装在所述后闸线（4）的闸线线芯上的弹簧（7）。
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2013
- 2013-07-15 CN CN201320427249.1U patent/CN203450300U/zh not_active Expired - Fee Related
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